我が愛車「ASPERO」の強力なライバルとなりそうな、オフロード路面をハイスピードでかっ飛ばせるグラベルロードが登場です！

流行りのグラベルレース対応型「S6EVO」

〇CANNONDALE　　2022　S6EVO SE　　￥528,000－（税込）

アドベンチャー路線でMTBテイストが濃厚な「トップストーン」とはまた別のカテゴリーを新たに立ち上げてきました。

UCIステッカーは「CX」、調べてみたらジオメトリーも同時に発表された「S6EVO CX」と全く一緒。

シクロクロスやグラベルレースをターゲットにした、より競技志向な性格であることは間違いなさそうです。

グラベルレースの高速化＝エアロ化の必要性

モデル名からも分かる通り、設計のベースとなったのはキャノンデールが誇るロードバイクの名車「スーパーシックスEVO」。

ケージマウントもフレーム内に2つのみ。この時点でグラベルツーリング用ではないことがハッキリとわかります。

ケーブル類の取り回しをヘッド部分からではなく一般的なダウンチューブからの導入としているのは、ハンドル切れ角の問題なのかもしれません。

アメリカブランド同士で相性も良さげ

搭載コンポはSRAMの「RIVAL E‐TAP AXS」。電動・無線・12速コンポの先駆けです

流行りのフロントシングルではなく、汎用性が高いダブル（46‐33T）を採用しているのもポイント。（EVO CXはシングル）

シクロクロスなら「いざとなったら担げばいいや」で済みますが、乗ったまま激坂をこなすことを考えればこちらの方が有難いはず。

シクロのレース用にはちょっと太いけど

タイヤサイズは安定感重視を重視した700×38C。

本格的なグラベルタイヤ「TERRENO」、DTのCX系ホイール「CR1600」の組み合わせは即レースに出られるスペックです。

チューズレス化すればさらに完璧！

タイヤのチョイス次第で如何様にも

フレームサイズは51。
おおよその適正身長は170cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

瞬発力や切れ味、走りの軽さで比較すれば確かにロードバイクに一歩譲るものの、路面のコンディションに左右されない「安定した速さ」を持っているのがこの手のハイスピード系グラベル最大の武器。

タイヤチョイスの幅が広く（スリック/ブロック・太め/細め）、乗り味もそれによって大きく変わるので、自分の走りにピッタリのセッティングを見つけて、オン・オフ問わずガンガン乗り込んであげましょう。