昨日、ついに発表されましたCOLNAGOの新作

V4-RS！！

V3-RSの後継機モデルその実態はいかに！？

V4-RS　特徴

V3-RSから大幅に変更された点は
以下の5点！！

・全体の剛性向上

・エアロ性能向上

・専用ハンドル　Colnago CC.01ハンドルバー使用

・T47 BB仕様（V4-RS）
（V3-RsはBB86：コルナゴオリジナル規格スレッドフィット82.5を採用）

・ディスクブレーキモデルのみの展開

・フレーム剛性 

V3-Rsより剛性は高く設計されており
剛性については上の公式サイトにこう書かれている。

This frameset is stiffer than the V3Rs.
You can sprint faster and climb with more efficiency.
We developed a new testing methodology to simulate
and measure stiffness in a realistic and effective way.

簡単にいうと、V4-Rsの剛性設計・計算のために新しい計測方法を作り
現実的かつ効果的な方法で剛性をテストを行った。

また、実際にツール・ド・フランスにて【Prototipo】の名称として
テストを行ったタディ・ポガチャル選手は次のように述べていたという。

「確かに、より硬く、より反応が良い。立ち上がると、より良い反応を感じる。
これは速いレースの攻撃や全力疾走のプロトンに役立つ。
これが私にとって最大の変化だった。」

・専用ハンドル

今回新たに採用されたハンドルバー、Colnago CC.01
こちらについて、公式サイトからは以下のように述べられている。

The new Colnago integrated handlebar CC.01 is stiffer, lighter and more aero.
Compared to the previous Colnago handlebar it has -17%
frontal area and +5% stiffness, weighting only 310g..

新しいCOLNAGO　インテグレーテッドハンドルバーCC.01は
より硬く、より軽く、よりエアロになっています。
従来ののCOLNAGOハンドルバーと比較して
前面面積が-17%、剛性が+5％され重量は310ｇまで落とし込みました。

また、V4-RSはV3-RSのD字型ステアラーとは対照的に
標準のラウンドステアラーに変更されている。

さらに、ヘッドセットにセラミックスピード製の
SLT(固体潤滑技術)を備えたベアリングを装備しており
耐久性、剛性、メンテナンス性を高めています。

Wahoo Bolt V2のサイコンに対応し
50km/hで0.75Wを低減できる専用マウントを近日発売予定

軽量化

V3-RSはすでに軽量バイクで
塗装されていないフレーム(サイズ50s)の重量は795gで、フォークは390gでした。

今回発表されたV4-RSは同等のサイズのV4RS(サイズ485)
フレームの重量は798g。 フォークは、375g。
フレームは3g程重たくなっていますが、フォークは15gの軽量化に成功

また、CC0.1ハンドルバーとCeramicSpeed SLTヘッドセットで
さらに軽量化が図られておりV3-RSの1,185gと比較して
V4-RSは1,173gとなっている。

フレームクリアランス

従来のV3-RSより一新され
新しい軽量フォークがフロントエンドに統合され
最新のレースバイクの多くで一般的であるように
最大32mmのタイヤクリアランスを可能にした。

カラー展開

SDM3【UAE TEAM エミレーツ】

WT23【Team　ADQ】

RVBK

RVRD

RVWH

価格と詳細

・完成車 Disc仕様 "Team Edition" DURA ACE Di2
（ホイール ENVE SES 3.4）
¥2,200,000（税込）

・完成車 Disc仕様 DURA ACE Di2
（ホイール FULCRUM WIND 400 DB）
 ¥1,760,000（税込）

・完成車 Disc仕様 ULTEGRA Di2
（ホイール FULCRUM WIND 400 DB）
¥1,485,000（税込）

・フレームセット Disc仕様

 ¥891,000（税込）

まとめ

V3-RSより大幅に変更された今回のV4-RS

COLNAGOによると
V4RSはUAE Team Emiratesからのフィードバックにより
2020年10月から開発が進められていたという。

また、UAE Team EmiratesはコンポをCampagnoloからShimanoへ。
ホイールもCampagnoloからEnveに変更。
タイヤもPirellからコンチネンタルContinentalに変更となっている。

個人的にかなり気になっており
未だ、正確な情報は少なく様々な情報が混在しています。
今後、発表がありしだい随時ブログにて発進させて頂ければと思います。

以上、沖中でした。