行程

1日目

大阪→岡山自走。

岡山→鳥取・米子は特急やくもにて輪行。米子宿泊。

2日目

米子から皆生(かいけ)、皆生から

「全日本トライアスロン 皆生大会」のBIKE過去コースをぐるぐる。

米子(特急やくも)岡山(新幹線)大阪自宅へ輪行で戻ってきました。

そう、今年は「全日本トライアスロン 皆生大会」に出場したいな～

と思っています。ただ出場は「選考」と聞いていますので、

出れるか未定です、エントリーもまだです。

STRAVAも載せておきます。

皆生のコースは、山！山！山！

また改めてこの自転車旅行の感想は書こうと思っています。

数台スポーツ自転車を所有している中から、

今回選んだ車体は、路面凍結の心配があったので、

先日太いタイヤを装着した、

PANASONICのクロモリ・シクロクロスにて。

結局、その日走ったコースは除雪等が行き届いていて、

ロードやTTバイクで行っても良かったのかもしれませんが、

やはり、

GRAVELKING X1

サイズ700×40cタイヤを履いた安定・安心感半端なく、

最高でした。空気圧は1.7BARほどで走行。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/25/249191]

それで、肝心の皆生のコースですが、序盤は川沿い平坦ですが、

すぐに山岳コースへ誘われます。

例年Aコースは、距離140km獲得標高1700～1800kmらしいです。

特に、米子白鳳高等学校からの坂は長いなと思いました。

今週末は試乗会

すみません、話はがらっと変わりますが、

明日・明後日(1月31日～2月1日)は、

トライアスロンむけブランド、

CEEPO(シーポ)の試乗会を、

ワイズロード大阪本館では予定しています。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/30/247551]

↑詳細リンク

注目は、今年販売開始された、

CEEPO/Peak

皆生の様なロングのコースは、

ハイドレーション、ストレージを考えると他の車種が良いかもしれませんが、

フレーム重量690g(Mサイズ)という軽さは、魅力的です。

トライアスロンは全くされない、

ロードのヒルクライムを主戦にしている方にも是非乗って頂きたいPeak。

当日は、CEEPO田中さんも試乗可能時間、滞在予定です。

トライアスロン全般のお悩み・質問に関しても答えてくれると思いますので、

是非、明日・明後日はワイズロード大阪本館へお越しください。

プロファイルデザインも

本日から期間終了は未定ですが、

店内にてWAHOO・キッカーバイクに取り付けた、

PROFILE DESIGNの52ASCカーボンエクステンションバーの

お試しができます。貸出はできず、

店内で試すのみとなりますが、

スタッフに一声かけて頂いてから、

お気軽にこちらもお試しください。

[ysid 0723660011512]

[ysid 0723660011246]