もうすっかりディスクブレーキ一色になった最近のロードバイク。

皆さんも大半はディスクの車体に乗られていると思います。

さてその車体に付いてるブレーキはどんなものでしょうか？

今回はそのブレーキの、SHIMANOの最高峰「DURA-ACE」

というグレードのものをご紹介いたします。

他とどんな違いがあるか知ってもらえればカスタムしたくなるかも、、、？？？

BR-R9270

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大まかな違い

まずこのDURA-ACE、一体成型でできているんです。

、、、どういうこと？ってなると思うんですけど、

これが1つ下のULTEGRAというグレード。

矢印のところ、真ん中に一本線が入ってるのが見えると思います。

上のDURA-ACEにはそれが無いのも分かるかと。

要はこれがつなぎ目で、二つのパーツをくっつけてるんです。

これが固定してるボルトですね。

ボルトで固定してるってことは、当然それがずれたりボルトが緩む可能性だってあります。

長く使ってるとそのせいで交換が必要になることもたまーーーにあるので、耐久性や寿命にも関わってきますね。

あとやっぱり精度が違います。

ブレーキオイルの通り道って想像してるよりもずっと細く、ちょっとのずれも握りの軽さに影響されちゃいます。

一体成型だとその精度はめちゃくちゃ高く、握りの軽さは素晴らしいの一言です。

なのでずっと長く使うなら間違いなくDURA-ACEがオススメ。

最高の握り感をずっと長く使えるので。

細かい違い

他おすすめポイントは重量じゃないでしょうか。

DURA-ACEは平均97g

ULTEGRAは平均123g

キャリパー1つだけで23gほど軽量化できます。

固定のボルトとかがないのもあるし、個人的にここだいぶ違うんや～ってなったのが

パットアクスルの違いです。

ULTEGRAとかは六角レンチの3mm使って回すタイプで、

DURA-ACEはマイナスドライバーで回す形のヤツ。

0.65gと2.46g。

小さいパーツでもこんなに違います。

持ってその違いがはっきり分かるレベルです。

個人的に1番ビックリした違いですね。

カスタム場所をお悩みの方へ

油圧のロードを買って、どこをカスタムしていいかお悩みの方へ。

超おすすめなDURA-ACEのご紹介でした。

ブレーキを良くすることは自分を守る事にも直結しますからね。

オススメです。

以上！