そこで使う、各社NEWモデルの発表が相次いでます。

大阪本館には、来週入荷予定のこのロードバイクの紹介。

(写真は先日京都でありました、販売店向け展示会にて)

ORBEA /

ORCA AERO 

↑写真の

M10i LTD( SHIMANO Dura-Ace R9200 Di2仕様)  ￥1,699,000-(税込)

その他、

M11e LTD ( SRAM RED AXS仕様)￥1,699,000(税込)

M21e LTD( SRAM FORCE AXS仕様)￥1,268,300-(税込)

M20i LTD( SHIMANO ULTEGRA R8150 Di2仕様)￥1,133,000-(税込)

M22 LTD( Campagnolo Record(2×13)仕様)￥1,133,000-(税込)

M30i LTD(SHIMANO 105 R7150 Di2仕様￥963,600-(税込)

最後に、

ORCA AERO OMX フレームセット￥557,700-(税込)

赤丸の部分が2026年モデルと大きく変わっています。

他社当店在庫車だとcervelo/S5やFACTOR/ONEがヘッド周りのエアロ形状が他を圧倒していますが、

そこに並ぶのがこのORCA AERO。

フロントフォークも前作より幅広くはなっています、が、わざと微増に抑えています。

『無風の室内トラックであれば、もっと広げた方が良いが、様々な風の向きの抵抗を考えると、これが

ベスト』という考え方からだそうです。

フォーク先そしてBB下突起(写真に撮り忘れました)も独特な形状ですので、

実車入荷時そこにも注目してください。

最大タイヤの幅は37mm(実測値)まで可。

サドルのクランプは、横ボルト締めから縦ボルト締めに変更、サドルとクランプ間の距離が12mm小さくなっています。

ハンドルは、スピン・ブロック機能がついており、

例えば落車時、回りきってトップチューブとハンドルがヒットすることがほぼなくなります。

乗り味に関してところは、BB DROPを78mmにし、低重心化。

近年のロードレースは下り坂で遅れるわけにはいかないので、かなり重要。

乗ってみなければわからないところですが、レース志向ではない方も、

『安定して下れる』恩恵がえれると思います。

最後、重量を書いていくと、メーカー公表値としては、

『53サイズ、57mmハイトカーボンホイール装着、ペダルレスで6.94kg、

49サイズ、SRAM RED 、45mmホイールでは6.6kg台』で組み上げること

も可能だそうです。

そして、アップチャージ無しで、カラーや仕様選択オーダーできる、

『Myo』オーダーも可能です。

簡単ではありますが、このあたりで。

ご注文お待ちしております！

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