関東は台風ですが、関西は曇りですね。でも、なんとか走れる天気に回復しましたね！
今のうちに秋ライドを満喫しましょう！

さて、お店では現在サーヴェロの新型ソロイストの試乗会を行っております。
今回は試乗会で中々ない56の大きいサイズがあったので、乗ってみましたので、かんたーんなインプレを書きたいと思います。
ただ、お店と家の往復8キロくらいをフラットペダルで走ったので、もっと走り込みたかったのですが、、仕方なす🍆です。

CERVELO SOLOIST

クー、かっこいいですね。サーヴェロは以前にS3にも乗っていましたが、でかいロゴがかっこいいですねえ。最近は小さいロゴもあったりしますが、やはりアピールはしっかりとしたいですよねｗｗ
またホイールのENVE PROも目立ちますね、いいですよ、これは。

乗ってみて

一言、速い、軽い、進みます。（三言ですね。。）
フレームなのか、ホイールなのかもはや良くてわからないのですがそんな感想でした。
それで終わってしまうわけにはいかないので、、

まずはフレームは非常にクセがなく乗りやすいです。踏んで即座に加速するキンキンな硬さはないのですが、スイっと前に出てくれます。スピードの伸びも良く、気持ちよく加速してくれます。ホイールもあるかと思いますがスムーズな加速とエアロ感でスピードがどんどん上がります。
またBB周りも非常にマッシブなつくりなのですが、先ほども言ったように嫌な硬さはなく、足が削られる感覚はほとんどありません。踏みすぎると削られますが。。

※S5を彷彿とさせるBB周りですね。

また、なんだかんだENVE PROも初めてでした。
これはいずれ買いたいですね〜。回転がめちゃくちゃ滑らかで走行感が軽いです。
セラミックベアリングのホイールやOniベアリングのホイールも乗っていますが、足を止めた感覚はOniベアリングに近いものがあります。スピードの失速が非常に遅いですね。そして踏んだら踏んだだけ加速してくれます。
でも、このホイールのベアリングはセラミックでもグレードがそんなに高くないんですよ。ENVEがあえてこのセラミックを選んで、レース（受け）との相性や耐久性も踏まえてそれが最善としたようです。

またスポークがカーボン全盛期の今、これは違うのですが、加速するタメが少なく、足が削られにくく感じました。全てはバランスなんですね。軽いだけでなく速いホイールと言われる所以です。
ENVEがなぜカーボンスポークを使わずに、これだけプロでも愛用されているのかわかった気がします。そりゃポガチャルが選ぶわけですねｗ

また、このENVEのタイヤも秀逸。転がりも軽く、グリップもあり、優秀です。フロント31C、リア29Cと言う珍しいサイズがついていたのですが、これは乗りやすかったです。でもやっぱりこのタイヤはENVEのホイールに合わせたいですね〜。

パーツ

ついていたパーツもまたENVEで統一されていて、そりゃ言い訳ですよ！てなわけですがご紹介。

サドルもENVEとセライタリアのコラボモデル。３Dですが硬めではありました。先端のロゴのとこはお股が強い方向けですねWW。硬いです。痛い方は少し前下がりにしてあげると良いです。硬いですがお尻をしっかり支えるので力が逃げにくいですね。

バーテープもENVE.初めて握りましたが、クッション性が高く、グリップも効きます。良いですね。ENVEでもバーテープならそこまで高くないので、ENVEクオリティを味わいたい方はここからいかがでしょうか！？

タイヤクリアランス

もはやトレンドですね。タイヤクリアランスは36mmになりました。最近の新型は35を超えてくるものが多いですね。
いろんな使い方ができるバイクになってきましたね。太いタイヤのメリットも実証されてきてますし、時代の流れですね〜。

フレーム

ヘッドチューブはかなりエアロになりましたね。どのメーカーも同じようになってきました。ボトルも合わせて、エアロ感ましましです。

ドライブトレイン

スラムのREDのフロントシングルです。これもトレンドですね。走ってみましたが、本当にインナーがなくても大体の走りはこなせると思います。もう画期的です。スラムの変速も申し分無しです。

まとめ

以上ちょいインプレでした。
正直、この組み合わせでバイクを組む方は中々いらっしゃらないかと思いますが、この組み合わせは至高です。
ですが、それぞれの良さもしっかりと体感できました。何か一つでも刺さっていただいたなら、ソロイストや、パーツでもご検討してみてください！乗っていただくとより実感できますよ！
ぜひお試しください！

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