もうすっかりディスクブレーキ一色になった最近のロードバイク。

皆さんも大半はディスクの車体に乗られていると思います。

さてその車体に付いてるブレーキはどんなものでしょうか？

今回はそのブレーキの、SHIMANOの最高峰「DURA-ACE」

というグレードのものをご紹介いたします。

他とどんな違いがあるか知ってもらえればカスタムしたくなるかも、、、？？？

BR-R9270

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大まかな違い

まずこのDURA-ACE、一体成型でできているんです。

、、、どういうこと？ってなると思うんですけど、

これが1つ下のULTEGRAというグレード。

矢印のところ、真ん中に一本線が入ってるのが見えると思います。

上のDURA-ACEにはそれが無いのも分かるかと。

要はこれがつなぎ目で、二つのパーツをくっつけてるんです。

これが固定してるボルトですね。

ボルトで固定してるってことは、当然それがずれたりボルトが緩む可能性だってあります。

長く使ってるとそのせいで交換が必要になることもたまーーーにあるので、耐久性や寿命にも関わってきますね。

あとやっぱり精度が違います。

ブレーキオイルの通り道って想像してるよりもずっと細く、ちょっとのずれも握りの軽さに影響されちゃいます。

一体成型だとその精度はめちゃくちゃ高く、握りの軽さは素晴らしいの一言です。

なのでずっと長く使うなら間違いなくDURA-ACEがオススメ。

最高の握り感をずっと長く使えるので。

細かい違い

他おすすめポイントは重量じゃないでしょうか。

DURA-ACEは平均97g

ULTEGRAは平均123g

キャリパー1つだけで23gほど軽量化できます。

固定のボルトとかがないのもあるし、個人的にここだいぶ違うんや～ってなったのが

パットアクスルの違いです。

ULTEGRAとかは六角レンチの3mm使って回すタイプで、

DURA-ACEはマイナスドライバーで回す形のヤツ。

0.65gと2.46g。

小さいパーツでもこんなに違います。

持ってその違いがはっきり分かるレベルです。

個人的に1番ビックリした違いですね。

カスタム場所をお悩みの方へ

油圧のロードを買って、どこをカスタムしていいかお悩みの方へ。

超おすすめなDURA-ACEのご紹介でした。

ブレーキを良くすることは自分を守る事にも直結しますからね。

オススメです。

以上！

こんにちは！大阪本館の岩瀬です

梅雨真っ只中、外に乗りに行くのは億劫...なんて方もいるのではないでしょうか

ただ、雨でも気にしない僕の様な方がいると信じて、今回はウェットルブをご紹介したいと思います、、、！！

なぜウェットルブを使うのか

普段から多くの方がドライルブを使われていると思います

ただ、雨天時のドライルブの使用はオススメできません

そもそもドライルブは晴天時の駆動抵抗軽減などを目的として、チェーンを覆う膜が非常に薄く、さらさらとしています

したがって、雨ですぐに落ちてしまいます...

一方、ウェットルブは雨天時の走行を想定して作られているため、膜が比較的厚く、雨でも落ちにくいのです

オススメのウェットルブ！！

今回は大阪本館でお取り扱いしている中でも、僕のイチオシを紹介したいと思います

WAKO’S  CHAIN LUB Liquid Speed

一つ目は言わずと知れたワコーズから、スピードルブです！

ワコーズはウェットやハーフウェットにこだわっており、駆動系の回りも抜群です

特に僕の様な軽量級でくるくる回したいという方にオススメです

もちろん、パワーでガシガシ踏み倒したい！という方にも

WAKO’S  CHAIN LUB Liquid POWER　という、比較的オイルの膜が厚く、高パワーでの駆動に優れたオイルがございます！！

まぁ僕はPOWERの方が好きで使っているんですけどね(笑)

MAC OFF  C3 ceramic lub WET　

二つ目はマックオフからc3 ceramicのwetタイプです！

dryタイプは使っている方も多いと思います（僕も使っています♪）

摩擦が限りなく小さい極小セラミックが配合されていることで、ハードコンディションでも変わらぬ性能を維持！！

EFを筆頭としたワールドツアーチームもお墨付きの性能で、ロードはもちろんMTBなどのオフロードでも使用して頂けます

店頭には50ml、120mlの両方の在庫ございます

※大阪本館ではDark Energy Chain Waxのお取り扱いはございません

HALO WET LUBRICANT

三つめはFINISH LINEからHALOシリーズの紹介です！

赤色パッケージのドライルブリカントは皆さんご存じだと思います

現在、HALOシリーズにはホットワックス、ワックスルブリカント、ウェットルブリカントの三種類が存在します

その中でもウェットルブリカントは球状タングステンとセラミックコーティングの相乗効果により、ドライコンディションでも静音性と確かな動力伝達を実現しているハイパフォーマンスモデルです

もちろん、全種類取り扱いしていますよ！！

※大阪本館は120mlモデルのみの取り扱いになります

最後に

速く走るためだけでなく、駆動系を長持ちさせるためにも注油といった定期的なメンテナンスは必須です

大阪本館では、ケミカルを豊富に取り扱っており、新車ご購入時に¥3300~でHALO HOT WAXを施工できるキャンペーン（完全予約制）も行っております

大阪本館でスポーツバイクをご購入の際は是非ご検討ください！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岩瀬

先にインスタで動画も出ているのですが、、
先日お客様の至高の一台が組み上がりましたので、ご紹介させていただきます！

こちらです！

PINARELLO DOGMA F INEOS REPLICA MY26

今年のイネオスカラーのDOGMA Fです！　かー、カッコいいですね。ぱっと見でお分かりいただけるかと思いますが、全て最高峰のパーツで組んでおります。
今回このフレームからバラ完で組み上げたのですが、今までの履歴がなかったのでおそらくワイズロードでは初？かもしれません！

それでは細部のご紹介をさせていただきます！

コンポーネント

メインコンポーネントはシマノのデュラエースのR9270です。性能はもちろん、パーツの汎用性や入手性からもおすすめのコンポとなります。

ブレーキのローターはカンパニョーロに。理由としては放熱性が高く、硬く曲がりにくいということ。またデザインもカッコいいｗｗからです。制動力も申し分なしです。

クランクはアンタレスのカーボンクランクをイン！軽量性、足あたりの良さから非常にお勧めできるクランクです。チェーンリングは完成車だと50ー34Tが多い中、スピードも重視されて52ー36Tをチョイス。

ホイール

泣く子も黙る、ENVE SES 4.5 PROですｗｗ
初めは当店にあるS5が履いているENVE SES 4.5が気に入っていただいていたのですが、軽量性とベアリングの回転力からPROを選択。タイヤは最新のPIRELLI P ZERO RACEのSL-Rです。幅は30Cをチョイスされたのですが、完璧なくらいにツライチになってめちゃキレイ。自分もこうできたらな〜と羨望の眼差しで見てました😂

コクピット

当然ながらハンドルは専用のMOSTの一体型ハンドルです。
バーテープはシクロベイションの等高線のようなデザインです。ブラックにホワイトでホイールに寄せております。握り心地も適度なグリップにクッション性がグッド！

デザイン

このロゴがDOGMAですね。くーカッコええ。

キレイし、カッコええですねー。このカラー、実物は初めてみましたがかなり明るい蛍光色に近いオレンジです。でも白と相まって非常に爽やかなカラーです。
また、当店の最高コーティングのヴェローグも施工。ツッルツルです。キーパーよりも薄いのに強固で寄れにくい、撥水性もとんでもないです。携帯を買ったらカバーや画面保護のシールを貼りますよね？それと同じです！自転車は携帯よりも高価なものも多いです。コーティングはもはや必須になりつつありますよ！

最後に

簡単ではございますが、お客様の一台をご紹介させていただきました。
当店では今回のようにバラ完のご相談もどんどん承っております！お好みのフレームに好きなパーツを組み合わせて組み上げるのは、完成車にはない醍醐味です。ぜひ自分だけの1台を組んでみませんか！？

ぜひお待ちしております！！

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日本の自転車レースで一番大きいとも言われている？イベントがフジヒルではないでしょうか。乗鞍やハルヒルなど大きいヒルクライムレースもありますが、富士山を登るという意味でも有名ではないでしょうか。
このレースでは各々目標を設定して、数ヶ月や１年かけてトレーニングする方もいると思います。

フジヒルのわかりやすいところは、タイムに応じてリング（スペーサー）がもらえるというところですね。プラチナからブルーやピンクまでコレクションしている方もいるくらいです。

さてさて結果のほどは。。。？

ゴールからの富士山の図

簡単なレポから

今回私はシルバーを目指していたのですが、、
シルバーという名前ではありつつも、シルバーは75分切りという上位約10〜15％以内というホビーレーサーにはかなり高いハードルとなります。ゴールドやプラチナは上位数パーセントというトップクラスの実力者たちです。生半可では取れません😭
先に言ってしまうと結果はブロンズだったのでシルバーには及びませんでした。。まだまだでしたね。
シルバーは約4.0W/kgくらい必要と言われているのですが、パワーは正直年齢的にも上がりにくいので、体重を絞っていたのですが、、（絞りすぎてもパワーが落ちるので本末転倒です）中々63kg前後から落ちず、結局前日にも旅館の美味しいフルコースで1kgアップと言う体たらくでスタートしたのでそりゃダメですね。

そして、フジヒルに出た方は同じ体験の方もいらっしゃるかもしれませんが、集団に乗っかっては見るものの自分の足より少し遅めで気づいたら小休憩のようになっていたことが数回ありました。後ろについて走ってると気づいたら心拍もパワーも１〜２割落ちててゆっくりになってしまっていました。でも、これがまた気づいて前に出ようと思っても、、もう少しこのままでいんじゃない？という悪魔の囁きもあるんですよね😂そんな声に苛まれること数回、、気持ちが負けてましたね。
トレーニングはもちろん、来年への課題です😭

また、スタート前にトップチューブにタイム表を貼っていたので、シルバーを一緒に目指しましょうとお声かけいただいた方々がいたのですが、スタート２〜３キロで４倍以上で踏んでいたので「やばい」と思い、すぐにドロップしてしまいました。。ゴール後にその方々と再会したのですが、シルバーだったそうで、「あーあのペースがシルバーなのか。まだまだやな。」と痛感しました。
特に四合目あたりからはパワーも１割くらい落ちるので初めはあのペースが正解だったのかとも思いました。これも来年への課題です💦

今回私はブロンズでしたが、それでも去年の初参加から約10分近くはタイムを縮めれました。
感じたことは、ブロンズも何もしていなければかなり難しいということと、シルバー以上はトレーニングも当日の走りもしっかりプランニングして、望まないと無理なことがわかりました。

社会人の方が大多数の中、仕事をしながら時間を削り出して体調を管理してそこに至ることができるのは尊敬ですね。自分に足りなかったものを持っているからこそ達成できるのだと思いました。来年も頑張ります！

凄まじい人の図。

さて、他のスタッフが補給食のレポをしていたので私は今回は簡単ですが機材のご紹介をさせていただきます。
フジヒルに向けてカスタムしたものを中心に載せていきます。こちらです！

クランク

以前にもブログアップしていたのですが、クランクをMAGENEからアンタレスのカーボンクランクに変更しました。詳しくは下記ブログをご参考ください。
約250gの軽量化と足あたりがマイルドになりました。効果は非常に高いアイテムですね。漕いですぐに実感できます。

ヒルクライムをするならこのカスタムはめちゃくちゃ効果ありますよ。会場でもカーボンクランク使用率がかなり高かったです。去年まではほとんどいなかったので機材の進化はめざましいですね。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/04/258480]

ブレーキ

こちらも以前ブログアップしておりますのでご覧いただけますと幸いです。

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/12/258954]</p><p>ブレーキは元々の9170のブレーキからルイスのブレーキへ。

ブレーキの軽量化は微々たるものですが、制動力とデザインだけでも気持ちが上がるパーツです。ヒルクライム中はブレーキをほぼ握らないのですが。。ちなみにブレーキローターはガルファーです。軽量でかなり硬く、変形しにくいローターです。これもおすすめですよ。

タイヤ

ホイールは某Y社のものなのですが、、タイヤは最新のピレリのSL-Rをインストール。
軽量化はほとんどできていないのですが、やはりピレリの乗り心地やグリップ力、転がりの低さのバランスに加えて今回改良点のエアロ化で使用しました。これでエアロ化されて早くなったのかは謎ですが、、上記のようなピレリのスペックは感じれます。タイヤの中ではかなり高価ですがおすすめです！

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/02/258108]</p>

サドル

サドルの角度が悪くてすみません💦
サドルはTNIのカーボンフライサドルです。パッドなしのカーボンのみのサドルです。
正直、今までパッドなしのサドルは使ったことがなかったです。理由としてはお尻が痛いだろうと。たまに使っている方を見ると、よく座ってられるなあと思ってました。ただ、色々とレビューを見ていくとレーパンを履いているし、レースのような短時間だとアリとのこと。そしてカーボンは硬いけれど振動吸収性もあるので思ったより悪くないとの声を見て、導入してみたのですが、、意外といいんですよｗｗしかもこのサドル座面が少し広いので安定感もあり、痛さもほぼ無かったです。ただ、通勤でジーパンで乗ったら痛かったです。。
レースの機材として割り切るならこれはアリなパーツですよ！重量も85gだったので軽量サドルの約半分です。

重量

そんなこんなでパーツをちょこちょこ変えて、、

こんな感じでした。
私のMADONEのフレームはLサイズで大きいことと、そもそも最近の軽量フレームと比べてMADONE自体がそこまで軽くはないのですが、中々軽いのではないでしょうか。あとは自分の軽量化だけだったのですが。
フロントシングル化やホイールももっと軽量なものやスプロケットを使えばおそらく6キロ切るくらいにはできるのでしょうが、7キロ台でもゴールドの方もいましたし、結局エンジンですよね。軽いに越したことはないのでしょうが。

終わりに

今回フジヒルに向けたカスタム機材を簡単にご紹介させていただきました。軽量化するたびに財布も軽量化できますが、追い求めればもっとできるかと思います。でも、それよりも今はエンジンを鍛えます🔥
フジヒルにはそれぞれの目標、ドラマがあるかと思います。でも参加するだけでも大きなイベントなのでとても楽しいです。仲間とゆったり登るのもアリですし、目標を追い求めるのもアリだと思います。外人さんもめちゃくちゃ多いですし、ブロンプトンやコスプレで楽しんでる方もいました。
フジヒルゴールでしか味わえないメロンパンもあります。

去年も食べてお持ち帰りもしましたが、年１の楽しみでもあります。

また、神社もあります。参加者は看板あたりで写真を撮ったりワイワイしていますが、神社に行く方は意外に少ないように感じます。私は去年もお参りしましたが、また来年も来ますと今年もお参りしています。自転車用のお守りもあるのでお参りもオススメですよ。

最後に、、
このレースに向けてエアロスーツを買ったのですが、、こうなりました。

安全ピン嫌なんですよね。。こうなる可能性があるので。つける前に躊躇したんですよ。でもボタン式のやつも持ってきてないしと、、つけたら３箇所穴空きました。二度と安全ピン使いません😭
どーせインナー着るしこのまま着ますが、恥ずいですよ。。

以上フジヒル（機材）レポでした。
お店では色々なカスタムも承っておりますので、レースや目的に合わせたご相談を承っております。
フジヒル出た方も出たことがない方も、ぜひ来年富士山でお会いしましょう！

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現在パッドモデルのみでした。お取り寄せ可能です。

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大阪本館の栗本です。

今回はお客様の一台をご紹介させていただきます！ブログへの掲載を許可して下さいましたオーナー様ありがとうございます！そしてご成約誠にありがとうございました！

COLNAGO( コルナゴ )  Y1RS Tour de France 限定！

フレーム：COLNAGO (コルナゴ) Y1RS

カラー:ツールドフランス

コンポーネント:SHIMANO DURA-ACE Di2

ホイール:ENVE  SES4.5

サドル:fi'zi:k ( フィジーク ) サドル ARGO VENTO R1 ADAPTIVE

ハンドル一体型:Colnago CC.Y1 integrated Cockpit - regular geometry

ボトムブラケット：BIKONE　DCTech Ceramic BSA 68-24 UAE TDF for shimano

サイクルメーター：ELEMNT BOLT 3

ペダル：DURAACE　PD-R9100

世界限定200台の一台！！

2025年ツールドフランスでポガチャル選手が優勝した記念モデルとなりとても貴重な商品となります。

ENVEホイール SES4.5 

ホワイトロゴです！！リムハイト：F-50,R-56,重量1432ｇフックレスの内幅25ｍｍ、外幅32ｍｍという事で30ｃタイヤを装着して最速のホイール設計となっております。

Colnago CC.Y1 integrated Cockpit 

ポガチャルも使用しているワフーELEMNT BOLT 3を選択して頂きました。メーター台座は純正です。エアロ形状色々探しましたが国内では見当たらなかったのが残念です。

fi'zi:k ( フィジーク ) サドル ARGO VENTO R1 ADAPTIVE

2025年からはサドルがフィジークに変更になりました。当初はARGO VENTO R1 ADAPTIVEをポガチャル選手は使用していました！今はカスタムオーダーサドルを使用してる模様です。

BIKONE　Ceramic BSA 68-24 UAE TDF for shimano

限定モデル！UAE TDFモデルはポガチャルハルクも！

専用ボトルケージ！！

最後に！

この度はワイズロード大阪本館にてご注文いただきまして誠にありがとうございます。　今後のバイクメンテナンスや更なるカスタムなど、気になることがありましたらお気軽にご相談くださいませ。サイクルライフが良いものになるように私たちも全力サポートさせていただきます。またご来店お待ちしております。今後ともよろしくお願いいたします。

４月から大阪本館のアルバイトとして働いております、岩瀬と申します

今回は、初ブログですので自己紹介をさせて頂きたいと思います。ぜひ最後までご覧ください！

自己紹介

大阪出身の18歳（大学一年生）で現在は府内の大学に通っています。

高校生の頃に、自分の脚でどこにでも行けるスポーツバイクの魅力に気付き、ロードバイクを始めました。

現在はロードレース、クリテリウムなどの競技を中心に取り組んでいます！

ワイズロードへは最新のトレンドを知ることが出来たり、何より「好き」をアルバイトにできるのが魅力的で志しました！

僕の愛車！！

今現在はCANNONDALEのCAAD10に乗っております！

この車体は高校生のときに頑張って貯金をして購入したものなので愛着がハンパないです！

クランクとシートポストはカーボン製の物にカスタムしており、軽さと剛性を確保しつつ完成車で7.8kgとアルミフレームとは思えないぐらい軽量です。

そして何よりも良く進みます！

体重が52kgで軽いこともあり、アップダウンのある道でもスイスイ進んでくれます　

もちろん淡々と踏むような長い登りでも全く苦になりません！

最後に

働き始めて２カ月、微力ではありますが皆様の自転車選びをサポートできたらなと思っております！

大阪本館へお越しの際は、ぜひお声がけください！

最後までご覧くださりありがとうございました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イワセ

大阪本館です。

今回は作業。

チューブレスリムテープです。

少しわかりやすい状態のホイールがありましたので

注意喚起？交換をおすすめします。

この状態！危険です。

起こりうる不具合は

・リム爆発(最悪の場合)

・空気漏れ

・シーラントのリム内部への侵入

一番厄介なのはリムの爆発です。もちろん保証はありません。

まぁあまり見ませんが、空気圧が一気にリム内部に送り込まれるから？起こるのかな？

シーラントのリム内部への侵入も

めちゃくちゃ厄介、、、取り除くのが不可能になっちゃいます。

そういったトラブルを防ぐために

タイヤ交換時だけでなく、リムテープの交換、チェックは必要です。

テープ内にシーラントが入ってしまうと良くない状態です。

他にもニップルホールの形にへこんでいるリムテープも注意が必要です！

外さないと見えない所ですが、チューブレスリムテープが必要なホイールは

しっかりチェックしましょう！！！

おしまい。

大阪本館です。

5/31大阪城トライアスロンの観戦に行ってきました！！

当店スタッフも参加してました！！

大阪本館では3年ほど前からトライアスロン用品を強化しており、挑戦しているスタッフも4名おります！

感想から

やっぱり感動しました！！熱い選手が多く、家族やチームの仲間、

それぞれが熱い声援で会場は日差し的にも暑かったです。

バイクにしか興味がなかったのですが、まずスイムは1500mか750mを必死に泳いで

倒れそうになりながら、びちょぬれでバイクに乗って心拍もおかしなことになっているであろうに

その後は休むことなくラン

いや、えぐいて！！気づいたら全然知らない人たちも応援してました！

はっきり言って最高です！！！！

スタッフは2名参加

大阪本館学生スタッフのスタンダードから

2周で1500m必死に泳いでいて、めっちゃ遠いですが発見できました。

まず25m泳げない自分からするとここでゴールのような感動がありました。

泳いだ後は全力でバイクの準備。

息が上がっておりとてもしんどそう、応援しかできません。

応援があると速く走れます。(ガチ)

大きな声でみなさん応援してました！

小さい子供と奥さんが「パパがんばれ！！」って応援はマジ感動モノでした。

年代別10位おつかれさまでした。

尊敬です。

その後、死にかけのところ話しかけると

めっちゃ良い笑顔でつっかれた～！！と元気になってました。

良いですねー青春です。人のパワースゲーです。

次はスプリントで当店の栗本さんが50歳にして

初のトライアスロンへ挑戦してました。

半年ほど前から練習しておりコチラも尊敬！！！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/01/258062]

他にも当店でウェットスーツやトライスーツを購入していただいた方も走っており

めっちゃ応援してました。

最後に

頑張っている人はカッコいいですね！！！！

当店ではトライアスロンはもちろん

ロードレースなどでも頑張っている方を応援しております！！

当店で車体をご購入のお客様もそうでない方も！全員カッコいいです！！

サンデーライド担当スタッフの福岡さんはトライアスロンもやっており、自転車の乗り方から教えてくれます。

周回の場合のコツ、ロングの場合、などなど

トライアスロン、ロードバイクこれからはじめてみよう！って方も是非ご相談ください！！

あ、今回は淡水ですが、レースに参加された方はしっかり自転車メンテナンスしてくださいね！！

おしまい。

大阪本館です。

大阪本館ではFINISHLINEのHALO HOT WAXを施工させていただいております。

11S12SのDURA-ACEグレードのチェーンであれば施工済み品の販売もしております。

毎月約30本ほど施工させていただいておりますが

別ブランドでWAXルブが出たので様々な他ブランドと比較して

やはりHALO HOT WAXは性能が段違いです、、、

まず極圧性？WAXなので正しい言葉かわかりませんが

他WAXと比べ力が加わるポイントでのWAXが潰れて逃げず、フワッと軽いペダリングに

圧倒的にベタつかない感触と静かさはHALOにしかないポイントで高耐久と超低摩擦はもちろんです！

WAX実はこういう方にオススメ

レースやしっかり走り込みされる方にはもちろんオススメですが

輪行をよくするよ！！って方にもめちゃくちゃおすすめ

ディスクブレーキ化でチェーンオイルであればローターに付着、チェーン自体が当たらないよう慎重になりますが

WAXは高温でなければ心配がありません。

袋に入れるときの大きな心配事が一つ減るのは最高ですよ！！

WAXとHOT WAXの違い

両方とも同じWAX系ですが

浸透の違いが一番大きいです。

WAXルブは表面に膜を作ってくれますが

HOT WAXは必要なローラー内部までWAXが均一に浸透してくれます。

HALOがおすすめな理由

HOT WAX後に距離を乗って再施工時にHOT WAXに漬けることも可能ですが

専用のWAXルブ(簡単)で継ぎ足し施工が出来ちゃいます！！！

リピーターが多いのがこのWAXルブとHOT WAXのコンビネーションのお陰もあります！

新機材投入

実績が伴い、本気の超音波を購入しました。

でけぇ！！超音波洗浄機

大きいのめっちゃ高いんですよね、、、

今まではちっさい超音波洗浄機を使っていたので

作業効率が体感3倍になりました！

やっぱりでけぇ！！！

新品のチェーン、つけちゃう～

ぶくぶくぶく～

蓋して放置

タイマー付きです。

大きくなったのでOHでチェーン以外のパーツにも使えちゃいますね。

時間になったので引き上げます。

ディグリーザーをしっかり落とします。

水洗いでは3.4割くらいしか落ちません。

ちっこい超音波で内部のディグリーザーも落とします。

何度か水を変えます。

これが

水交換して

こうなったら大体OKです。

水を飛ばして

いざHALOに！！

ここでしっかりとチェーンを揺らして内部の空気を抜き

全部に浸透するようにします。

余分なWAXは軽く取ります。

下にぽとぽと落ちるので

吊るしてパリパリになるのを待ちます。

待てば完成。

あとはチェーンをほぐして

取り付けるだけ！！！

今回の物は在庫販売用になるので袋に入れて

店頭に。

WAX興味ある方はHALO店頭で施工も可能！！

車体の汚れによってドライブトレイン洗浄料金が1,100円～5,500円

HALO施工工賃が3,300円～となっております。

最高のWAX是非お試しください。

長く激しい戦いが続いた第109回ジロデイタリア
それを制したのは、、、

「TEAM VISMA Lease a Bike」でした！！！！！！！

去年チーム総合3位だった雪辱を晴らしましたね。
素晴らしい活躍でした。

ということで！記念キャンペーンやります！！！

早速、TEAM VISMAの優勝を記念して
チームが契約しているブランド

Cervéloの記念キャンペーンを開催いたします！！！

これを機にVISMAとおなじ景色を味わってみませんか？？？

内容は⇩

内容

今回の行うキャンペーンは2つあります。

・フレームからのバラ完で受注頂いた場合

・完成車での受注の場合

この2パターンで違う内容をご用意させて頂きます。

バラ完の場合

バラ完で受注頂いた際には、

通常かかる組付け工賃を0円に

さらに他店からの取寄せになった場合は送料も0円に

させて頂きます。要は工賃、手数料等完全無料！！！！

普通はバラ完工賃16,500円

関東からのフレーム取寄せ等は8,000円かかります。

それをタダにさせて頂きます。

完成車の場合

完成車で受注頂いた際には、

他店から取寄せになった場合送料0円に加え

Velogueコーティングをサービスでお付けいたします！！！

今店頭で御案内できる最高級のコーティング。

29,700円かかるコーティングです。

だいぶお得にご案内できるのではないでしょうか。

ちょっとCervélo良いなって思った方へ

VISMAと共にジロデイタリア優勝の名を冠したCervéloというブランド。

その一級品のバイクを手にしてみませんか？？？

その性能は名実ともに世界トップレベル、一味違う景色を見せてくれるはずです。

この機会、お見逃しなく。

ご相談お待ちしております！

以上！！！

先日より予約受注していた「ANTARES CARBON WHEEL FOLD16」が、
昨日よりようやく販売開始!!
当日から、お客様の車体に装着させていただいたので写真を撮らせていただきました!

タイヤもブラックへ

車両はP LINEのボルトブルーラッカーをブラックとシルバーパーツを使い
クラシックかつスポーティーにバランス良くカスタムされておりました。
今回はリム面が黒くなるので、それに合わせて SHWARBE ONE  タンサイド → ブラック に新調されました！

取り付けてみるとこんな感じで、一気にスポーティ度が増してカッコよくなりました！
リムハイトも純正より少しアップしているので黒タイヤと相まってかなりディープリムに見えます！

オーナー様のコダワリはココ！
シルバーハブ☆

今回のANTARES CARBON WHEEL のナイスなポイントはカスタム用カーボンホイールには珍しい
ブラックor シルバー でハブカラーを選べるトコロ。
最後までどちらにするか迷われていましたが、適度にシルバーパーツも入っているのでバランスを見て決定していただけました。
結果的に大正解だったのではと思いますよ！

まだまだ取り扱い始まったばかりでモノ自体が少なくなっておりますが、現在店頭ではブラックハブ仕様を展示しております！
※シルバーハブご希望の方はオンラインより在庫確保 & ご注文ください↓↓

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また、大阪本館にはHubsmith のホイールも在庫展示しております。
将来的に多段カスタムとかも考えられており、BROMPTONの軽量化やドレスアップを現在検討中の方は是非、一度モノをみてみてください！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/15/254933]

以前入荷した時、結構なスピードで売れていった商品が再入荷しましたのでご紹介いたします。

CLIK AEROBLUE TPU TUBE

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700×18-30C 65mm

です。

どんなチューブ？

超便利なCLIKバルブと、

軽量なTPUチューブの合わせ技

みたいなチューブです。

良いとこ取りみたいなチューブですね。

しかもこのチューブ、バルブ部とその根本が金属製なので耐久性はバッチリ。

やっぱり根元から痛むことが多いTPUチューブ、そこがしっかりしてるのはホンマにありがたい。

他パーツ

チューブの他に補修用のパッチが2枚付いてます。

これもありがたい！！！！

気軽に始めよう

耐久性も良く、利便性も高い。

さらには万が一のパッチも付いてくる！！！！

チューブで悩んでる方、もうこれでいいんじゃないですか？

まあそれは言い過ぎかもしれませんが、これを使うのは全然あり、むしろおすすめの商品です。

入荷したての今がチャンスです。

以上。

大阪本館の栗本です。

ロードバイク！【バラ完】とは！

ロードバイクにおける【バラ完（バラカン）】とは、完成車（メーカーがあらかじめ組み立てた状態）を購入するのではなく、フレーム、コンポーネント（変速機やブレーキ類）、ホイール、ハンドル、サドルなどのすべてのパーツを「バラ」の状態から選び、1から「完」成させる組み方のことです。ご自身で選んだお好きなパーツを組み立てやご予算に応じたおパーツ選択ができます。すべてを自分仕様にできます！ フレームのカラーはもちろん、ハンドルの幅、ステムの長さ、クランク長、ギヤの歯数、バーテープの色に至るまでお好みの自分自身で選択する最高の一台に仕上げることが可能！

当店でバラ完受注致しまして撮影させて頂きました。自転車組み立てするにはこんな感じのパーツが必要になります。

バラ完の４ステップ

フレーム、ホイール、コンポーネント、パーツ（ハンドル、ステム、タイヤチューブ、サドルペダルなど）プラス組み立て工賃に更にフレーム分のポイントが還元（セール商品は対象外）です。画像を見て頂いても選択項目は決まっていますので難しくございませんん。

お見積り無料です！

まずは相談ください。ご予算、希望パーツ、カスタムの相談受付中です。気兼ねなくスタッフ迄お声かけてください。

大阪本館！バラ完のお問合せ急増中なんでフレームコーナー作成いたしました。

 自分好みの一台作成に色々とご相談受付致します！！よろしくお願い致します！！

大阪本館の栗本です。

今回はお客様の一台をご紹介させていただきます！ブログへの掲載を許可して下さいましたオーナー様ありがとうございます！そしてご成約誠にありがとうございました！

OSTRO VAM 2.0 

フレーム：OSTRO VAM 2.0 

カラー:Team HPH Maisie Wilen Edition

コンポーネント:SHIMANO ULTEGRA DI2

ホイール:SHIMANO ( シマノ )  ULTEGRA C50

ハンドル:Black inc ステム一体型ハンドルバーステム 

ボトムブラケット:CERAMICSPEED T47a

フレームのヤバいポイント

★圧倒的なフロントセクションの薄さ でヘッドチューブからフォークにかけての造形が薄くなっています。風を切り裂くエアロダイナミクス形状です。

★驚異的な軽量化 フレーム単体はもちろん、専用のボトルケージまで含めてシステム全体で空力と軽さを突き詰める徹底ぶりです！

ハンドルはBlack inc ステム一体型

フレームセットに付属するハンドル、ステム一体型！空力的にデザインされているのはもちろんのこと、乗り心地を高めるためにバーエンドの剛性を高め、人間工学的にデザインされた角度、ドロップ、リーチによりトップは快適性と安全性のためにバーに手が届く形状なんです。専用のGARMINコンピュータマウント付属

ローターはカンパニョーロをチョイス！

ソリッドな高硬度スチール！熱変形に非常に強い独自の焼き入れスチールを採用しています！スパイダー（アーム）設計は フィンはありませんが、アルミスパイダーと頑丈なスチールを強固にリベット留めしており、独自の肉抜き形状で熱を逃がしますのでダウンヒルでのローターの歪みや音鳴りがすくないです。当店では人気があるローターです。

最後に！

この度はワイズロード大阪本館にてご注文いただきまして誠にありがとうございます。　今後のバイクメンテナンスや更なるカスタムなど、気になることがありましたらお気軽にご相談くださいませ。サイクルライフが良いものになるように私たちも全力サポートさせていただきます。またご来店お待ちしております。今後ともよろしくお願いいたします。

フレームの「載せ替え」「組み替え」ご相談ください

当店では、今回のような「今乗っているバイクのパーツを活かして、フレームだけ最新のものにしたい！」というご相談を大歓迎しております。「このパーツは次のフレームに移植できる？」「規格は合う？」といった疑問も、スタッフが丁寧にお答えいたします。気になるフレームがある方は、ぜひお気軽にお問合せ下さい。お見積りも無料でできます！！

5月に入ってライドを楽しんでますでしょうか！？
これから雨が増えていきますね☔️ 

私は普通のオンロードはたまに走っていますが、シクロクロスは今は完全にシーズンオフとなってしまいました。
昨年は初めてシクロに参戦して、G3Xで奮闘しましたが、クラスアップはできませんでした。。
そして、そんなこんなで（どんな？w）でゾルダープロをいってしまいました💦
理由としてはシクロ専用のバイクが欲しかったことと、チェレステカラーに鮮やかなレインボーロゴに惹かれました。
このカラーはもう廃盤となってしまいましたが、サイズによってはほんの少し残っています。
今現在のカラーは下のまた全然違うカラーですが、こちらもカッコイイですね。

私のはこちらです。まだ未整備ですが💦

BIANCHI ZORDER PRO

定価価格：550,000円（税込）　※この価格は2025年以降のモデルです。
このレインボーカラーは2024年以前のモデルですが、ご希望の方はお問い合わせください！サイズもレインボーカラーは一部残っております。

どんなバイクなの？

このバイクは世界的にも有名なワウト・ファン・アールト選手が2016年から2018年にかけて、世界シクロクロス選手権で世界チャンピオンに輝いた時のバイクです。ワウト選手といえば直近では、パリルーベでポガチャルを破った選手ということで、より有名になりましたね！そのワウト選手がシクロで駆ってチャンピオンとなったならこれ以上のシクロバイクは中々ないのではないでしょうか。また、日本の弱虫ペダルサイクリングチームがシクロで使っていることでも有名です。作者の渡辺先生もなっているので推しの部分でもあります！弱ペダ好きの方もいかがですか！？

また、完成車のパーツのスペックはワウトのバイクとは違うものの、フレームは同じものになります。クセがなく誰でも乗りやすいと言われているフレームです。フレームがほぼ丸い形状でエアロ効果を追求していないので振動吸収性も高いです。剛性もしっかりとしており、踏んだパワーを逃さないような硬さもあります。BBハイトも高いのでシケインも超えやすそうです。私はバニーホップできませんが。。また、前三角も大きいのでシクロでも担ぎやすくなっています。この点はワウトの要望が入っているのかもしれませんね。

まだ完全に組めていないのですが、詳細をご紹介していきます！

仕様（シートポスト）

完成車ながら、シートポストはカーボン製なんですよ。シクロの場合、お尻からの振動がハンパないのでカーボン製はありがたいですね。また、汎用性のある27.2mmサイズなのも良いですね。サドルはショートノーズが好きなのでカスタムしたいところですね

仕様（コンポ）

クランクはGRX600でまだ11速仕様なんです。最新のカラーの方は12速仕様となっています。
GRXはガツっと効くブレーキに確かな変速感、堅牢製があります。さすがシマノがグラベル用として作ったコンポです。
正直私のレベルでシクロを走るなら、11速で十分です GRXのDi2に憧れますが、、ワイヤー引きの感覚も好きなので機械式で行きます！

ただ、チェーン落ちを防ぐためにもフロントシングルにはすると思います。FDがなくなるのでその分簡略化、軽量化もできます。フロントがダブルの方が色々なギアが使えるので、ロードとして使うならそのままの方が良いですね。

足回りです。
ホイールはヴィジョンのTEAM30というもので、リムハイトが名前の通り30mmでTLRでも使えるので汎用性が高く、シクロやグラベルでガンガン使えるモデルになります。重量はそこそこあるのでカスタムして軽量化するのもアリですね。タイヤもミドルクラスのシクロタイヤなのでこのままレースで使えます。ヴィットリアなのでデュガスなんてハイエンドもありですよ！

ハンドル周りです。ステムは私のサイズだと110mmありますが、ハンドルをクイックにしたい方は変に窮屈にならないなら短めがありですね。私はおそらく90mmあたりにすると思います。ハンドルバーはビアンキオリジナルのヴェロマンというモデルですが、ここもシクロの集団の中を走る際やハンドルの操舵感のために１サイズ小さめにしたいところです。完成車はサイズやおおよその体格に合わせてのアッセンブルになっているので自分や競技なら目的に合わせて変えることが望ましいかと思います。

コーティング

撮っている場所が違うので明るさも若干違うのでわかりにくいのですが、、上がコーティング済、下が未コーティングです。
コーティングはヴェローグというワイズロードでも最新のコーティングです。
このコーティングの特徴はキーパーよりも薄いのに耐久年数は同じ3年で、重量増もほぼなし、使用できる洗剤も選びません。ディグリーザーが付いてもOKです。（施工後１週間経過以降）
また施工前にポリッシュで磨くので細かい傷も消えてよりツヤが増します。マット塗装でも質感もほぼ変わらず、撥水性能も高く、風で水が飛んでいきます！高度も高いので傷も付きにくくなります！私のようにシクロやグラベルで使用するなら、傷もつきやすいですし、めちゃくちゃ汚れるので特におすすめです！

施工費用は税込29,700円とお高いのですが、、後悔は絶対にないコーティングです！

下の画像も、上が施工済み、下が施工なしです。なんとなくわかりますでしょうか？
手触りも別物になってるのでぜひ施工して実感していただきたいです！

終わりに

このバイクはシクロで使うだけでなく38Cまでのタイヤが履けるのでグラベルでも全然使えます！また、ビアンキにはないカラーリングで違った良さがあります。日常使いからシクロ、グラベル、スタッフではロードホイールを履かせてロードバイクとしても使っています。まさにオールロードと言えるのではないかと思います。
カスタムの幅も広いバイクですので色々なパーツを変えて楽しむこともできます！コーティングも今回ご紹介したヴェローグだけでなくキーパーコーティングもございますのでご予算や用途に合わせてご相談ください。

お店にはビアンキのロードだけでなく、グラベルバイクやクロスバイク多数ございます。
ぜひ一度ご覧になってください。お待ちしております！

大阪本館です。

4月に納車された方が立て続けに3件

スルーアクスルを破損してしまう、、、という事がおきましたので

納車では十分な説明をしていますが、やはり起こってしまうもので、

注意喚起です！

まずは取り扱いの説明！

サンプルはTREK MADONESL5 GEN8のスルーアクスルです。

レバーがついて来ないモデルもあるのでご了承ください。

その場合は六角レンチが必要です。

というか、レバーではなく六角レンチが絶対にオススメです。

まっすぐ引き抜くことで

レバーが抜けます。

レバーが外れないスルーアクスルも中にはあります

きたねえ爪でごめんなさい。笑

外れます。

六角レンチ、この車体は6㎜の物です。

しっかりと刺さる奥の所まで！

そしたら正ネジなので逆時計回りで緩んでいきます。

ボールポイントはNG

緩いネジを軽く緩めたり締めたり以外では

頭をつぶします。

車体によって若干方式が違いますので

不明な場合は販売店にご相談ください。

パナソニックのフレームはギア側にレバーがありますので注意！

破損例

左が新品、右が破損したもの

ネジが切れてしまっており、、、ます、、、

人間で例えると首がもがれた状態。例えなくていい笑

レバーが固く、逆側からネジを外そうとしたところ、逆時計回りの締まる方に六角レンチを回して

ねじ切れてしまったようです。

リアエンドに切れたネジが残っています。

ネジがリアエンドに切られている車体なので

リアエンド交換で済みました。

が！！！

コレがフレームにそのままネジが切られている車体であれば、、、

ドリルで穴をあけて、切れ残ったモノを救出できても、

もうフレームはおしゃかな場合があります。

その場合は心苦しいですが保証なども対象外になってしまうので

泣き寝入りするしかありません。

正しい使い方！大切です！

心配だ！という方はぜひ聞いてください！

5月中盤でだけで3台あったので注意喚起でした

スルーアクスルとリアエンドで1万円～くらいの料金がかかるので

気を付けてください！！

少し前の話しになりますが、MTBのホイールをがっつりカスタムしましたのでご紹介いたします。

めっちゃいかしたハブに交換。

INDUSTRY NINE Hydra2

前後で125,000円(税込)

カラーはシルバー！

スポークも合わせてシルバーに。

これはENVE SES4.5 PROのデザインをもろ参考にしました。

あれカッコいいんですよね～、、、

どんなハブ？

MTB好きなら1度は聞いたことがあるでしょう。

特徴は「ノッチ数の多さ」じゃないでしょうか。

引っ掛かる歯の多さですね。

通常のハブは18ぐらい？

MTBのノッチ数多い奴でも70前後とかでしょうか。

それに対しこのハブのノッチ数、

なんと「870」です。

半端ない、バケモンみたいな数です。

この縦溝の多さ、信じられんくらい細かいですよね。

これに全部引っかかるわけで、漕ぎ始めの遊びもほぼゼロになりますね。

マジですごい、回してるだけで楽しかったです。

元々のホイール

よくある完成車に付いてくるホイールです。

真っ黒のホイール。

いざ組み換え！

ちなみにスポークはDTSwissのchampion

ニップルはSAPIMのSecure Lockのブラスニップル。

このニップル組みやすいし緩みも少ないおススメのニップルです。

組み上がり！

やっぱりシルバーハブにシルバースポークは映えますね！！！

めっちゃ渋くてかっこいいです。

ハブサウンド

[video width="1280" height="720" mp4="https://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2026/05/img_6777.mp4"][/video]

ノッチ数が多い分、めっちゃイカつい音鳴ります。

いやぁ～～～カッコいい！！！！

イイ音しますねほんまに。

見た目も性能も最高のカスタム

走ってたら思わず振り返ってします様な、そんなホイールへと変わったんじゃないでしょうか。

回して分かる遊びの無さ、どこからでもペダルを踏みこめます。

精度もメチャクチャよく、そりゃマウンテン好きに愛されてるわけだ、、、ってなりました。

めっちゃイカしてます👍

もしハブで悩まれてる方がいれば参考にでもしてみて下さい。

ご相談もお待ちしております。

以上！！！

6月福山かわまちトライアスロン(広島)、7月皆生トライアスロン(鳥取)へむけ、

絶賛トレーニング中です。

今朝も仕事前にプールへ・・・行こうとしましたが、時間がなく、

「30分ぐらいしか泳げないな、RUNに切り替えよう！」と思い、

桜ノ宮駅近くの、『大阪ふれあいの水辺』へ。

ちょくちょく行っていますが、ここのブログで紹介するのは初めてですね。 

大川沿い毛馬桜之宮公園内にあり

10月～5月末は、午前8時から午後6時まで、

6月～9月末までは、午前8時から午後8時まで無料で入れる所、

正確にはわかりませんが敷地は250m×60mぐらいかな？のミニ砂浜です。

※時間帯は変更される可能性ありますので、行く方はご自身でお調べのうえ、

お願いします。

たまに登場、通勤号FUJI/STROLL DROP号をとめさせてもらい、

それほど広くありませんが、スロージョグを30分だけ。

ビーチバレーをする若者、ご家族連れ、そして黙々と走るおっさん(私)。

アスファルトをガンガン走ってしまうと、色んなところを痛め易いので、

トライアスリートの方はたまには、砂浜ランやトレイルランがおすすめです。

話は変わって、最近のお買い物

CATEYE /

SL-LD160-R-BE ORB

[ysid 4990173032716]

ドロップハンドルのバーエンドに付けられる、テールライトです。

CR2032電池2個タイプ。

メイン・テールライト＋このサブ・ライトの使い方がおすすめ。

何が良いかというと、

「ロングライド時のトンネルでの手間をかけず、

ライト付けないといけない問題」を解決してくれます。

しかも、2個セットなので、1台に2個も良いですが、

2台に1個ずつ付けられるので、複数台持ちの方はお得！？

（安くして1個売りしろ！という意見も・・・)

すみません、大阪本館の在庫は今(5/4現在)ありませんが、

GW明けまた入荷予定です！

先日購入させて頂いた PANASONIC フレーム に ソフト99から新しくでました

自転車専用コーティングシステム Velogue ToughGuard (ヴェローグ タフガード) を施工致しました！

写真では非常にお伝えしにくいのですが コーティング無しと、有では

フレーム塗装の本来の深みのある色が演出されております！

超高硬度ガラス系コーティング！驚異的な撥水＆滑水性能！被膜硬度は9H！

コーティング有 車体

コーティング無 車体

有と、無を比べてみましたがお写真では非常にお伝えしにくいのですが

水の弾き方が違うのはお分かり頂けるかと思います！

【コーティングの被膜組織のイメージ】

空気中の水分と反応し、硬く平滑なガラス系被膜を形成。最上層は強力な撥水性能を発揮。

優れた耐キズ性能
高硬度被膜と優れた滑り性でチリ・ホコリ等によるスクラッチキズを強力に防止。

約3年※の耐久持続性能
過酷な気象環境やアルカリ洗浄にも負けない強靱な被膜を形成。

バイク特有のフレームのしなりにも耐え、本来の性能を発揮。

施工価格：29,700円（税込）

お客様がご自身でメンテナンスを行っていただくための専用リキッド。

スプレーしたクロスで拭き上げるだけという手軽な作業方法で

シリコーンの被膜によるスムースで上質な触感とスピーディな水切れ効果を発揮します。

只今 Velogue 施工して頂きますとメンテナンスリキッドが一本付いてきます！2,200円（税込）

いろんな角度で、撮ってみました！

塗装本来の色が出ているかの様で本当に美しいです(^^)

大阪本館に置いてますのでご来店されたお客様は是非ご覧くださいませ！

ヴェローグ タフガード すごくオススメでございます！

よろしくお願いいたします！

以前NEWバイクであるSCOTT FOIL RC PROのスペック紹介をしましたが、今回はこのバイクで数回ほどトレーニングしたので今の段階でのインプレッションをして行こうと思います。

スペック紹介ブログ↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/14/254686 ]

インプレッション

漕ぎだし

思ったよりもモッタリしている。

このフレーム形状でモッタリ？と思う方は多いかもしれませんが、そうなんですよね。

言い方を変えれば足に優しいといえるかもしれませんが、イメージ的にもっとダイレクト感じかな？と思っていたので余計にそう感じたかもしれません。

ただ、初速に関してはホイールの外周の重さやタイヤのグリップの影響も大きいので少なくとも「この仕様では」という所ではあるのでタイヤの種類やチューブレスやクリンチャー、それぞれ試した時の印象の違いは体感し甲斐がありそうです。

巡行

これに関しては言わずもがな。超速い!そして安定している。

初速こそ先述したような印象ですが、5回転ほどすればこのバイクがどれほどに優れたバイクであるかが分かります。

スピードの乗り方は1回転ずつの足し算ではなく掛け算も追い越し、二乗です。

つまり一回転ごとに加速度合いが大きく変化していく。

それが大体45km/ｈ付近まで起こり、そこからは同じ出力では加速は落ち着き、速度が安定期に入るが次はスピードを維持するために必要な出力が少なくなる。

例えば40km/hで走りたいと思ったとき、最初は360ｗくらいで踏み出し40km/ｈに到達し、維持しようとすると少しずつ出力が落ちていく、360ｗが320ｗになり、最終280ｗ付近で落ち着き同じスピードで巡行していきます。

身体は落ち着いているのに、景色の流れるスピードは速い。感覚はまさにエンジン付きバイクのそれです。

そんな気持ちの良い爽快感は、独特なエアロ形状と60㎜のリムハイトがもたらしてくれる最高の恩恵だと感じました。

登坂性能

このバイクについて以前に試乗車を借りて走った時にも書きましたが、思っているほどネガティブではありません。

もちろんポジティブなわけではありませんが、ポジションをしっかり出してこのバイクに合ったペダリングをすれば十分に走ってくれます。

逆に言えばクライミングバイクのような無条件に登坂を助けてくれるバイクではないという事です。

ただ、このバイクの魅力の神髄は平地にこそあるので登坂がポジティブではなくてもそれがマイナスの評価にはなり得ないとは個人的に思っています。

カスタムパーツの使用感

今回このバイクについては公式の完成車スペックとは異なる点あり、それぞれの使用感について触れようと思います

ANTARES　SL CARBON CRANK Ti-24

(税込)129,800円（パワーメーター無しで税込77,000円）

ワイズロードオリジナルのカーボンクランクでもあるこちら。

僕自身としてはカーボンクランク自体初めての導入で、今まで使用したことがあるのはSHIMANOのクランクのみでした。

SHIMANOクランクは105～DURA ACEまで使いましたが、よくクランクを評価するときに使われる剛性についてそこまで違いを大きく感じた事がなかったので正直カーボンクランクを導入した方がよく言う「剛性の高さ」には半信半疑でした。

しかしいざ踏んでみると、いかに今までのクランクが歪んでいたのかが分かるくらいダイレクトな感覚があり、それはチェーンの細かい動きすらも読み取れるくらいの硬さ。

それは自分の出力をハイレベルに明瞭化させてくれ、地面への蹴りだしの力に100％に近い効率で伝えてくれているのだろうと感覚のみで分かるはっきりとした性格がありました。

Campagnolo DB 03 AFS  160MM/140mm

(税込)11,550円 

これらは大阪本館スタッフでも導入している人が多いアイテムで「ブレーキの効きがとても良い」との評判をよく耳にしていたことや、シンプルで洗練された見た目に惹かれたこともあり導入。

正直取り付けて見た目だけで満足していたものの、いざ乗ってみると明らかに感じた事のないほどに気持ちの良いブレーキング。

「パンッ」と、まるでカメラのピントが合った瞬間のようなピッタリ感のようなものを与えてくれるものでした。

個人的には期待値をかなり上回ってくれて満足でした。

IRC　FORMULA PRO TUBELESS READY SPEED EDGE 28c

(税込)13,200円

※先頭写真はPIRELLIですがそれは後日の投稿で。。。

最新モデルのEDGEシリーズのチューブレスモデルでもあるこちらのアイテム。

28ｃでフックレス対応でありながら重量は260ｇ（公式値）とかなり軽量。

IRCはいくつかモデルを試しましたが、このEDGEシリーズは初めてだったのでかなり期待値高めでした。

使ってみた感覚はやはりIRCというべきか圧倒的なグリップにそれまでのモデルと変わらない安心感がありました。

そして走りは正直なところ260ｇの軽量さというのは感じ取れなかったものの転がり抵抗が、現行S-LIGHTモデル比21.2％減、現行RBCCモデル比12.7% 減

となっているために加速の性能がかなり改善されていると感じました。

ただ、耐パンク層をかなりギリギリまで削っているのでガチの決戦タイヤ。という位置づけにはなりそうですね。

IRCについてはあと、クリンチャーのEDGEも試してみて前期モデルとの比較もしてみようと思うので乞うご期待ください。

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まとめ

こんな感じでまだまだ探りながら乗っていますが、やはり自分の気に入った形のバイクに乗るのは全然テンションが変わるもので、トレーニングこそきついですが毎回早く乗りたくてウズウズしています（笑）

自転車は僕が出勤のタイミングでは店内に置いてありますし、定期開催しているサンデーライドでも担当の日は実際に走っているので是非実車を見に来てください！

次回サンデーライドは明日！僕も担当するので是非SCOTTと一緒に走りましょう！

サンデーライドお申込みはこちらから↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/13/254734 ]