マジぎゅんぎゅんぎゅんな商品を紹介！

Muc-off MIRACLE SHINE

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 Muc-offさんのMIRACLE SHINEという商品！

個人的にイチオシのコーティング剤なんです！

お手軽に超ピカピカになるんでめっちゃ良いですよ。

特徴

カルナバワックス配合のコーティングで、カルナバ入ってるのはだいたい高級ワックスのイメージ。

ただこれ、6,380円(税込)と一見高く見えますが結構量入ってるし長く使えるのでコスパは普通に良いです。

コンパウンドが入っておらず、フレームを痛める事なく磨ける上に

細かいフッ素ポリマーとシリコン粒子が含まれており、小傷程度なら見えなくなります。

撥水効果もあり、綺麗な状態を長持ちさせれます。

何よりめっちゃ光沢感増しますし、輝きに深みが出ますよ。

使い方

まず使用する前に洗車してください。

こちらスプレータイプではなく、ピンク色のドロっとした液体みたいなやつが入ってます。

こんな感じの。

これをウェスに少量出して

全体に塗り広げて30秒ほど放置

最後に拭き上げて終了

元々が上、施工後が下

細かいキズが明らかに少なく、

そしてテカテカになってるのが分かると思います。

超テキトーにやってこれです。

良いですね。

実際に使ってみた

先日オーバーホールでご来店頂いたお客様にコーティングさせて頂きました。

なんとこの車体、10年以上前にご購入いただいた車体なのですが、

めっちゃピカピカじゃないですか？？？

この反射具合はおよそ10年前とは思えない仕上がりになりました。

え、好き。

愛車なら大事にしよ

せっかくの愛車、綺麗に乗っていきませんか？

今まで何百何千とお客様の車体見てきましたが、綺麗に大事に乗られてる方がほんま素晴らしいって感じるんです。

特にピカピカに洗車してメンテナンスしてる方は全員記憶に残ってますね、それぐらいグッときます。ああ自転車好きで大事にしてるんだなって。

皆さんもそうなりませんか？。物持ちが良い人はカッコいいですよ。

そんな時に使う商品のご紹介でした。

以上！滅！

今回お客様のG-LINEにvelogue（ヴェローグ）を施工させて頂きました。velogue（ヴェローグ）はソフト99から出る

自転車の為に開発されたコーティング。G-LINEの様なマットかつ凹凸のあるような自転車にも施工させて頂き、しっかりと効果を確かめることが出来ました。

G-LINEという自転車

20インチのホイールに油圧ディスクブレーキ搭載で走破性が高く、グラベル走行が可能になったフォールディングバイクです。

マット塗装で凹凸があるので、少しコーティングはしにくい車体です。

舗装路でも力強い走りをしてくれるので、毎日の通勤でタフな使い方も良いかと思います。グラベルや毎日使うと汚れが早くついてしまいます。

velogue（ヴェローグ）いざ施工

29,700円税込

施工後の写真です。マットの質感も変わらず上品なままを維持しています。凹凸+マット塗装でもムラも無くバッチリ施工出来ました。

他のコーティングよりも水に強く、軽く傾けるだけで水がするっと落ちます。日焼け防止の効果があるので長いこと綺麗な見た目が続きます。

左がその他のガラスコーティング。右がvelogue（ヴェローグ）です。約20～30°傾けてこの差です。ライド中の風で軽く水滴なんかは飛んでいきますね！

一週間後にはパーツクリーナーやディグリーザーにも対応し優れもの！3年耐久で9Hの硬さ。シールも貼り付け可能。

再施工も可能ですので安心です。

初めてのBROMPTONお楽しみください！

ご依頼ありがとうございました！

大阪本館キモトです。

納車時嬉しかったあの頃。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/14/233573]

そこから悲劇の落車。

CDJにお願いして復活！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/24/252726]

今回は入院していたアディクトを再度組み立てていきます。

前回はSRAMで組みましたが、学生競技者はやっぱりシマノかなーってことでシマノで組み直すことに。

基本スペック

フレーム：ADDICT RC

コンポ：R8170

ホイール：OQUO

色々と無理を通していただき、ワイズロードオリジナルのANTARESカーボンクランクを使わせていただけることに。

チェーンリングは52,36Tを使いたいのですが、欲しい商品のメーカー在庫がなかったので、

とりあえずドロミテからひっぺがした105の50,34Tを使います。

メインコンポには安定のアルテグラをチョイス。

軽量に定評のあるスラムからどう変わるのか見ものです。

という事で、早速組み上がりを計量。

おっと、6.8kg…UCIギリギリやないかい

シマノフリーがなくて、ごり押しで無理やりSRAMのスプロケを使っているのもあると思いますが、

それにしても軽い。

(シマノコンポにスラムスプロケを突っ込むのはやめましょう。1ミリも推奨しません。奇跡的な変速調整により、かろうじて成り立っているだけです。シマノフリーが手に入り次第やめるので、いけると思って真似しないでください。)

スプロケがFORCEとULTで結構変わって、ULTの方が100gぐらい重いです。

ホイールは変わらずOQUO。

もうちょいリムハイトが高いのもほしーなーとか思ったりもしますが、財力の限界。

そしてそして！ANTARESカーボンクランク✖️SIGEYIパワメを導入。

前回のRED パワメ付きカーボンクランクからの変化やいかに。

他のハンドルとかサドルとかはそのままになっています。

インプレ

SRAM ➡︎ SHIMANO

最近はしばらく105Di2がのっているドロミテに乗っていたこともあり、変速操作に混乱する事はなかったです。

変速操作の仕方は個人的にスラムに軍配があがりますが、変速スピードはやはりシマノ。

(REDのD1だからなのもあるかな？E1ならもうちょいイイ勝負になるかも？)

あとはアルテになって、ブラケットにボーナスボタンが出来たのもデカい。

逆にスラムの方が好きだったのは

ブラケット形状とバッテリーシステム。

あのブラケットに慣れちゃうとー、シマノほそ！ちっちぇ。ってなります。

お金もっちな社会人になったら、またスラム使いたいね。

ANTARESカーボンクランク

ワイズロードから新しく出たカーボンクランク。

いろいろあって他のスタッフの方より早く使わせて頂けることに。

スタッフで持っているのは今のところ“僕だけ”らしいです。(最初の写真の時点で)

強度確保のため…かな？真ん中部分がX型に少しでっぱった形状。

以前使っていたREDクランクと比べると、太めです。

重量はかなり計量です。

計量パーツはこれ意外とくに入れてないのに、アルテで組んで6.8kgになるのはカーボンクランクの軽さの恩恵と言えますね。

踏んだ感覚もしっかりしてる感じがしますね。

ただ硬いとかではなく、伸びを感じさせてくれる正直なクランクかと思います。

個人的にはシッティングで300wぐらいで踏んでいるときの伸びが好き。

スプリントでもしっかりパワーを伝えてくれます。

正直に言って！良いぞ！！

SIGEYI AXO-SL4 パワーメーター

最近のパワメトレンドといえば、シゲイですよね。

アンタレスカーボンクランクとセットのものを買えば、超お買い得やと思います。

中国メーカーということで、”んーー？どうなんやろ”みたいな方もいるかもしれないですが、

全然問題ないですね。良い商品は良いです。

初期のセッティングも簡単ですし、異常な数値が出ることも特になし。

しかも超軽量。

剛性面でも違和感は感じなかったです。

ほかは特に変わった所はないので今回の初動インプレは以上。

ANTARES×SIGEYIの計量さが今回の1番のポイントですかね！

写真

OQUOのホイールもめっちゃ良いです。

新型ハブはもっと良くなっているそうな。

SWISSSTOPのローターもめっちゃいいぞ

喜びの納車から悲劇の落車、そして感動の復活編でした

ではでは、長くなったので

次回　レースレポ編へ！

今回はロードバイクカスタムのお話です！

お客様のご要望よりロードバイクを街乗りフラットバー仕様にしたいとの事でお持ち込み頂きました。

CANNONDALE CAAD12 フラットバーver.

今回のコンセプトは快適性です。

軽量アルミフレームのCAAD12。

新車でクロスバイクの検討も頂いていましたが、思い出の詰まったフレームに乗りたいとの事でフラットバーにしていきます！

今回の交換パーツはこちら！

まずはメインのハンドルバー

ハンドルバーといっても何種類も形があります。

ドロップバー、ブルホーンバー、ライザーバー、プロムナードバーなどなど。

ロードバイクのフラットバーカスタム定番としてはストレートなハンドルバーが人気かと思います。

こんな感じ。

画像はRITCHEYのCOMP FLAT +/-5

ただ前傾姿勢が強くなったり、ハンドルバーが手の角度に馴染まなかったりと街乗りをするには不便な要素があります。

そこで今回、お客様がチョイスされたのが、

こちら！

RITCHEYのCOMP TRAIL RIZER 10D

[ysid]

20mmのライズと、10度のバックスイープがついておりハンドルバーが手に馴染みやすく、ゆったり乗るにはピッタリなハンドルバーです。

ただしマウンテンバイク用のハンドルバーで800mmの長さがありますので、ハンドルバーカットをして使います。

ステムも交換した方がいいかも？

ゆったり乗るには、ハンドルの高さも大切です。今回はステムを逆転させて高さを稼ぎます。

車体、メーカーによっては逆転できないステムもあります。

ご注意ください。

また、ドロップバーからフラットバーに交換するとハンドルバーの前後位置が多少変わります。

ステムの長さを変えることでより乗りやすいポジションへ調整できます。

今回はお客様より様子見をしたいとの事で交換なしです。

個人的にはあと10mm程伸ばしてあげるとより乗りやすいかも…

ハンドルバーが決まれば、次はレバーとグリップ！

今回はリムブレーキ、11速の105コンポーネントが付いていましたので、

ブレーキレバーはSHIMANOのTIAGRAグレード。

シフトレバーは同じくSHIMANOの2×11速シフターを使用します。

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ブレーキ＆シフトワイヤーも新しく交換必要です！

グリップは、、、

ESIのCHUNKYをチョイス。

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一般的なゴム製グリップは長時間使用すると表面が劣化し、ベタついてくると思いますがシリコングリップは違います。サラッとしていて適度な弾力があり、ベタつきにくいです。

街乗りカスタムには必須項目では無いでしょうか？

ちなみに、

こちらのグリップはボルトでハンドルに固定するロックオンタイプでは無いので、外す際は再利用出来ません。

ご注意下さい。

交換コストは？

ハンドル周りのみの交換で6〜9万円程です。

対応するコンポーネントや、カスタムパーツの点数、グレードによって価格は変動します。

また今回のパーツが全ての自転車に取り付けできる訳ではありません。

あくまでもカスタムの一例として参考にして頂ければと思います。

詳しい内容は店頭にてご相談ください！

最後に、今回作業依頼を頂きましたM様、誠にありがとうございました。新しいスタイルのCAAD12でこれからも沢山思い出を作って下さい！

以上、大阪本館のササでした。

大阪本館です。

ワイズロードでは現在KEEPERのコーティングをご案内しており、

正直、大好評いただいております。

少なくても1日1台～は施工しているんですが、多いときは日に3.4台するので超テクニックが磨けてます。

コーティングはお客様のご要望が多く、もっと良いのあってもいいのにという声も。

ということで！！

プレミアムなコーティングの講習に行ってきました！！

神戸まで行ってきました。

その名も「VELOGUE　TOUGH GUARD」

車好きなら誰もが聞いたことがあるコーティング、ハイモースコートを開発した

SOFT99社が自動車業界で長年にわたって培ってきたケミカル技術と膨大な知見をベースに自転車に求められる性能を追求し、微塵の妥協も許さず開発された自転車専用コーティングと施工店の確かな施工技術との相乗効果によって提供される新発想のコーティングシステムです。

(ちなみにハイモースコートのレビュー(自分調べ)は驚異のMAX5で☆4.82コーティング業界では最高レベル。)

TOUGH GUARDは自転車専用というのが肝になっており

自転車はフレームに直接塗装がされており、走行中縦にも横にもしなります。

通常であればコーティングにヨレが発生してしまう事があるのですが

ヨレないように0.3μという驚異的なコーティングの薄さで

薄いのにもかかわらず硬度は高く、性能も高く、そして耐久持続性能があります！！

効果は3年以上！使用環境によっては5年以上持つかも！？

ということで、まずは性能を。

驚異的な撥水＆滑水性能

強力な撥水＆滑水性能と共に、優れた防汚性能を発揮。

空力抵抗の要因にもなる雨、水、汚れから車体を徹底ガード

これはコーティングであればどこのコーティングでも言っていますね。

撥水滑水性能はトップレベル！ガラスコーティング被膜は汗やドリンクでも弱らず、なんと！！！

施工1週間でコーティングが定着し、その後はディグリーザーでも弱らないという驚異の性能。

撥水のレベルは？

コーティング施工後1年以上経ったサンプルに水滴を。

他社ハイエンドコーティングが左側、VELOGUE TOUGHGUARDが右側

しっかり撥水出来ており、まんまるな水滴！！なんか綺麗ですね。

これが滑水性能にも直結し、たった25度でツルんと流れていきます。

走行中であれば水滴は全部飛んでいくレベルです。

艶性能

艶出しも最高クラス。

まさか0.3μの厚みで出るツヤとは思えません。

講師の方が言った一言

「コーティングは分厚く面を平らにすれば艶が出て綺麗に見えるんですが、薄くて艶がある綺麗なコーティングは製品レベルだけでなく、施工技術も必要です。」

当店では手磨きで綺麗に塗装を慣らしてからTOUGHGUARDを施工させていただきますので

コーティング性能をを最大限生かせるようにさせていただきます！

マット塗装でもマットを損なうことなく綺麗に施工可能です！

大阪本館では希望があればマットでも、少し艶しっとりと仕上げることも出来ます！！

ってか0.3μって言ってもわかりませんよね。

ミリで言うと、、、0.0003ミリ

目で確認することは艶など以外では無理です。

これがフレームがしなってもヨレないコーティング！！

優れた耐キズ性能

コーティングの硬度は9H

AIに聞いてみました。

「鉛筆硬度（2H～9H、最大13H）」数値が高いほど傷つきにくい

硬度が高いメリットデメリット

• メリット:
  • 傷がつきにくい: 硬い皮膜が塗装を守り、美観を長く保つ。
  • 高い耐久性: 耐久性が高く、長期間効果が持続する。
• デメリット:
  • 割れ・剥がれリスク: 硬すぎる被膜は、走行振動などでひび割れ（クラック）しやすい。
  • 完全防壁ではない: 砂埃、洗車時の摩擦など細かい傷は防げない。

硬ければ硬いほどデメリットに記されているコーティング割れのリスクが非常に高くなるのですが

酷な気象環境やアルカリ洗浄にも負けない強靱な被膜を形成。バイク特有のフレームのしなりにも耐え

メリットが最大限活かせているコーティングがTOUGHGUARD！！

気になる価格は

新車購入時

税込価格29,700円

耐久年数は3年以上です。

せっかく良い車体を購入するのであれば

見た目も良く、ずっーときれいに！！

新車以外の工賃

メンテナンス(洗車込み)：税込価格37,700円

再施工(洗車込み)：税込価格47,700円

※クランク、チェーン等の脱着は別料金となっております。

オーバーホール時などであれば最高ですね！

既に使用している方もいるかもしれませんが

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先行してアイウェアの曇り止めや撥水スプレーがSOFT99製です！！

ちなみに1954年に大阪で創業した企業で、大阪市内に住んでいる方は看板見たことあるんではないでしょうか？

実はスイミングゴーグルの曇り止めも出しており、トライアスロンをしている人は知らずのうちに使っているかも。

車のフロントガラスコーティングのガラコなどもSOFT99！！

そして今回のガラスコーティング

TOUGHGUARD専用のメンテナンスリキッドもあります！！

これが結構優秀です！TOUGHGUARDをより長持ちさせるメンテナンス剤

施工していただいた方のみですが1本プレゼント！

無くなってしまった場合は単品2,200円で販売があります。

自分はEX KEEPERを施工していますが

TOUGHGUARDに再施工しようかなと思っております。

スーパーコーティングです！

店舗でのプレオーダーでは8名の方がTOUGHGUARD施工済み！！

本日から！正式に施工受付開始です！！

ぜひお待ちしております。

先日、FUJI STROLL (税込¥80300)の カスタム車を納車させて頂きましたのでご紹介致します！

シルバーの車体に、シルバーパーツを使いカスタムさせて頂きました！

まずはお客様のご希望でフラットバーから、後ろに返っているプロムナードハンドルに変更！

パーツ類はナガシマに任せて頂きまして色々チョイスさせて頂きました！

カゴ【WALD】137、ラック【NITTO】NITTO×RBW、

フェンダー【honjo】H27C、ペダル【MKS】SYLVAN TOURING NEXT

ナガシマの好きなパーツを沢山付けさせて頂きました！

フェンダーがブレーキに干渉してしまうとゆうハプニングがあり

ブレーキを【dia compe】BRS202 に変更させて頂きました！

元々クラシックなストロールですが

よりクラシックになり

カゴ、フェンダーが付き

普段使いに最高な、エブリデイバイクとなりました！

ナガシマに色々任せて頂き、とても楽しくカスタムさせて頂きました！

これからストロールを色んな所に連れてってあげてくださいませ。

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このようなカスタムにご興味御座いましたら

ナガシマまでお問い合わせ下さいませ(^^)

大阪本館です。

大阪と言えば自転車の町！

自転車業界で世界でも日本でも有名なSHIMANOが堺市にあります。

スポーツ自転車はもちろん

ママチャリでも意外とシマノのパーツ使われているんですよ～

はい、新生活が本格的にスタートする４月１日から

自転車に関する道路交通法が変わり。青切符という反則金制度が始まります

反則金が取られる対象は１６歳から！１６歳以下はめっちゃ怒られるだけです。

リストにまとめてくれている物があるので

普段自転車に乗っていて見るモノばかりです。

・並んで走行、並走というやつです。

無意識にしてしまっている方も多いのでは。

・ブレーキ不良

どこまでが不良の対象か明確ではありません、メンテナンスしましょう。

・一時不停止

止まれの看板や一時停止線を守りましょう

事故が増えているところです！！注意しましょう。

・イヤホン・傘さし

都道府県で条件がかわります。京都では耳をふさぐのがアウト、大阪では耳をふさがないタイプのイヤホンで周辺環境音が聞こえれば大丈夫なよう、ただし注意が必要です。

傘さしについては論外、片手運転はダメですし風で揺られて事故の原因にもなります。

・ながら走行

今一番多い事故原因、+で一時不停止でそのまま車にひかれたり。

スマホなんかはポケット入れときましょう。

・通行区分違反

車道の右側を走るのは違反です。

左側を走行しましょう。歩道を走る場合は徐行。

違反自体が悪質、危険や違反態様が悪質、危険な場合は

検挙の対象になるので違反した場合は素直に対応しましょう。

安全に交通ルールを守っていれば大丈夫です！！

今までは大丈夫だったのに！！とはなりますが

そもそも危険行為で、そういった方が多く居るから厳しくなります。

自分も高校時代などは無意識に友達と会話して並走していたり、壊れたライトを放置していたり、、、

無灯火で警察に止められても「気を付けや～」くらいでした

今は相当厳しくなっています。

車が違反した自転車に100：0で訴訟し勝つなんてこともありました。

自転車でも車両です。

反則金で無駄なお金使わないように気を付けましょう！！

持ち込みの事故車も増えています！！

自分がルール守っていても事故に遭う危険もあるので

ヘルメット！！被りましょう！！

おしまい。

写真左)シマノ　CS-R8000 11s(11-32T) ￥12,297-

写真右)シマノ   RD-RX815 ￥41,954-

※2026年2月20日現在の価格です。

なぜ買ったかというと、

RD-8050を現在使用しているのですが、

※SHIMANO互換性表より

11sのDi2リアディレーラーRD-9150-SS,RD-R8050・・・といった互換性のあるRDが軒並み、

生産終了になってしまっているからです。

RD-RX815に関しては、他のRDより遅くに作られたモデルのため、まだ入手可能なのですが、

こちらもいつ生産終了になるかわからないですし、

発注のタイミングによっては、納期が月単位でかかる可能性もあるため、

「買うなら今だ！」とタイミングで先日買ったという経緯になります。

例えば落車して使えなくなった場合も考えての 保険のためでの購入ではありますが、

複数自転車は所持しているのでRD-8050もRD-RX815も、両方使っていきます。

カセットスプロケットは、30・32・34T対応なので、32Tをチョイスしてみました。

装着。一番軽いギアが28T→32Tになりました。

昨日、北摂方面へ走りに行きましたが、

本当に久々登りだったので、脚ができておらず、

ワイドギアにした効果は・・・感じ取れませんでしたが。

ただただ辛かっただけ。

夏の目標とする登りの多いレース本番までには、

こいつの力を充分に発揮できるよう

機材だけではなくね、しっかり見合う体力を付けていかねば・・・

と思った日でした。

ちなみに、大阪本館では2026年2月20日現在RD-RX815はお取り寄せ対応です、

先ほども書きましたが、発注のタイミングによっては、

納期が大幅にかかる場合がありますので、その点ご留意ください。

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近況

(先日、サクッと練習、自宅から京都・山科まで往復約95km

電池とハーネステープを買いに行きました←これがメインの目的ではありませんが。)

早いもので、2026年も1か月と1週間経ってしまいましたね。

去年出場したトライアスロン伊良湖大会にて、

BIKE練習を疎かにしていて、DHポジションに慣れておらず後悔したことを教訓に、

「2026年はちゃんとTTバイクに乗ろう」という目標をたてて、

1月2月とまあまあの距離乗れているスタッフ:福岡です。

PROFILE DESIGNのカーボンＤＨバー試せます！

昨日、メーカーさんから当店への貸し出し用の、

ブラケット・ライザーキットは常設で試せます

サドルも試せます

今回はタイトル通りの内容となります。

STIの、さらに言えば油圧の仕組みを知りたかったので分解したり思っきり切ってみました。

良いとこに来たST-RX400

丁度良いところに修理でやってきた、折れてしまったGRXの左レバー。

破棄予定だったコイツを後学のためバラバラにしていきたいと思います。

①オイルタンク

まずはオイルタンクを開けていきます。

ブリーディングするとこの真下にあるタンクですね。

こんな感じで蓋が空きます。

その下にゴムパッキンが見えてきます。

このゴム取るとタンクが見えます。

たまにこのゴムが劣化してオイル漏れてくるんですよねええ、、、

これがオイルタンクです。

この上の凸凹の部分にエアが溜まりやすいので、角度付けたりしてエアを抜かなくちゃいけないんですよね。

さらに拡大しました。

画質荒いですが、この黒い小さい穴からオイルが下に入っていきます。

この下にシリンダーがあり、オイルを押し出してる場所に繋がってます。

②大部分を外す

今度はパーツを大きく二分割にしようと思います。

とある部品を取ったらガバッと取れます。

こんな感じでガバッと取れました。

良い子はマネしないでね

下から見るとこんな感じ。

左端の部分が取れるので、それを引っ張ると

この２つが出てきます。

左側のがシリンダーです。

こいつがオイルを押してくれてるんですよ。

オイルの進む方向はこんな感じ。

コの字を描いてホースに抜けていきます。

ちなみに、SRAMの新しいタイプはこれが1直線になってるので

握り感は超軽いですがレバーの形が細長くなってます。

一長一短ですね。

③ぶった切る

そしたらぶった切ってみます。

ワクワクしますね！

はい、鉄ノコで頑張って切りました。

これを

こうしました。

オイルの通り方を見たかったので、真横で切りました。

これが上側

これが下側

オイルタンクからシリンダーのある部分に流れてこむ穴、１つだけだと思ってらこんな4つの穴だったんですね。

肉球みたい

矢印がオイルの流れる方向です。

意外と細い穴を通って流れてるんですね。

そしてホースに流れていくわけです。

なるほど〜〜〜〜

って感じ。

やんわりと感覚で理解してた、

ブリーディングでの泡の出方や角度付けなきゃいけない理由が鮮明に分かったきがします。

めっちゃ楽しいですねこういうの。

以上！

ガッツリ趣味みたいなブログでした。

ほぼ参考にならないようなブログでしたが、楽しんでくれましたか？

こういうのに興味を持つとまた違った楽しみ方が出来ると思います。

以上。

1月24日(土)に滋賀県・野洲(やす)市のマイアミ浜へ行ってきました。

残念ながらフロリダではありません。

行きは自走約80km、夜に大阪市内で用事があったので帰りは輪行にて。

マイアミ浜では、本日(1/25)、関西シクロクロスのレースが行われています。

今回レースは出ませんでしたが、前日の1/24は昼過ぎから試走ができました。

大阪→滋賀

滋賀へ自走は７、８回目ぐらいかな。

やっと自分なりの走り易いルートが確立してきました。

↑道中、この写真しかとってませんが、

滋賀県守山市の第1なぎさ公園。

こっちは、滋賀と全く関係ありませんが、今朝、出勤前に、

撮ったワイズロード大阪本館近くの久宝公園の桜。

毎年早くから咲き出しています。

咲くところでは咲いているんですね。

春が待ち遠し～。

話しを戻して、

追い風基調の天候のため予想より早くマイアミ浜に到着。

この日初おろしのタイヤ。

遅ればせながら、初めて使ってみたのが、

PANARACER/GRAVELKING X1 サイズ700×40c

X1の販売発表が2024年3月頃なので、もう2年も経つんですね。

海外でも爆売れの超ベストセラー・グラベルタイヤ。

※シクロクロスの上位カテゴリーレースは、このサイズのタイヤは使用できません。

実測33mmまでが競技規則となっています。

左)20インチ GRAVELKING

右)700×40c GRAVELKING

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/23/248952]

20インチも今週当店には入荷しています。

インプレッションですが、流石にロードタイヤや交換前にはいていた、

IRC/SERAC比べると重さは感じます。

しかし、この独特のセンタートレッドパターンが、オンロードでも走り易い。

危ないので目をつぶって走ることはありませんが、

仮に目をつぶって走ったら、スリックタイヤとほぼ見分けが付かない、

ブロック特有の微振動がありません。

サイズの話しになりますが700×40Cだと、

車道の端の様々な凹凸も神経使いすぎる事も、

それほど無くなります。

　久々に乗っていて楽しくなるタイヤに出会いました。

今回私は、チューブレスレディでこのタイヤ使っていますが、

「チューブレスレディはちょっと嫌だな～」という方は、

チューブを入れての運用も勿論できますし、

TPUチューブ

PANARACER/PURPLELITE

700×32-47

バルブ長65mmと85mmがあり。

[ysid 4931253105616]

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700×40cにサイズが対応しているTPUチューブもあるので、こちらのチューブを使っても良いかと思います。

ちなみにこの太いタイヤをはいても、私はマイアミの砂場は乗っていけませんでした。

機材というより、修行が足りません。

また、来年こそはマイアミ出たいと思っています。

[ysid 4931253032806]

お客様の1台のご紹介！！！

先日、国産トライアスロンバイクをご納車しました。

KATANA　

トライアスロンバイクのご紹介！日本ブランドでトライアスロンバイクで凄く有名です。

巡航性能もさることながら、やはり登坂性能のよさが光ります。完成車重量は8㎏を切りトライアスロンバイクの中ではトップクラスの軽量性！

日本のアップダウンにも対応。練習にも持ってこいのバイク。

ツールボックスにより空力性能もUP！

ステム、ハンドル別体

ステムとハンドルが専用設計でなく容易に変更可能。ポジションを出しやすい点も良いです。さらに軽量という点もあり、飛行機輪行などもこれでしやすくなります。

メンテナンス性がグッド。

CEEPO公式サイトより抜粋

ホイールカスタム

RS171のホイールが標準装備されており、60㎜ハイトのBORA WTOに交換させて頂きました。他グレードでMAVICのカーボンホイールを選べますが、

RS171グレードを選ぶことで100万円アンダーになり、ホイールの選択肢も広がるのでオススメ！

60mmハイトでさらに巡航性が上がること間違いなし。

ワイズロード大坂本館をご利用いただきありがとうございました！

またKATANA気になる方はご相談下さい。

ご来店お待ちしております。

今回は店頭でも質問の多い、

「ディスクブレーキの洗い方」

についてお話ししようと思います。

どういう洗い方でやれば良いのか、何を使えば良いのかを知りたい方は是非参考にしてみてください！

今回はMuc-offで

個人的に1番好きなクリーナーの

Muc-off DiscBrake CLEANER

でご紹介いたします。

お値段2,420円(税込)

[ysid 5037835913002]

まず知って欲しいNGな事

まず1番大事なのが油を付けない事です。

もうそれに尽きます。

例えばチェーンをメンテナンスする時に油が飛び散っちゃって付着したり、

手の皮脂が付くのも避けた方が良いんです。

なんで油がダメなのか

まず想像つくのはブレーキが滑るからです。

それに甲高い「キィーーーーッッッ」って音が鳴ると思います。

そこはまあご存じの方も多いでしょう。

ただ知っておいて欲しいのは、パッドに染み込んじゃうのがヤバいって事なんです。

パッドって超大袈裟にいったら鉄の繊維の編み込みみたいなもんで、目に見えないレベルですがスポンジみたいな穴が空いてるんですよ。

ちょっと見にくいですが、パッドの端の屑を見ればなんとなーく繊維状になっててモケモケっとしてるのが分かると思います。

ここに油が染み込んじゃうと、奥の奥まで浸透しちゃって全体的にジワッと広がっちゃうんです。

そして奥に浸透したオイルは中々取れません。

取り切ろうと思ったら大量のクリーナー使ってそれを乾燥させるために半日置いて、、、

とかしなくちゃいけないので、そんなんやるくらいならパッド買い替えたほうが安く早く仕上がります。

面倒ですよね。

なのでパッドに油が染み込むのを防いだほうがいいんです。

他の箇所なら最悪洗って脱脂するのは簡単なので。

洗い方

本題の洗い方です。

使うのはディスクブレーキ対応のクリーナーです。

使い方は超簡単、キャリパーの上からスプレーしちゃってください。

その後ローターにも

そしたら拭き取るだけ。それだけです。

それだけで結構落ちます。たった1回でこんだけ落ちました。

さらにしっかり落としたい方はホイール外して、キャリパーにもっかいスプレーして

こんな感じでウェス挟んでゴシゴシして下さい。

まだ結構落ちますね。

こんな感じで落としていけば大丈夫です。

めっちゃ簡単です。ほんまに。

注意事項

ここで注意して欲しいのが、ディスクブレーキ対応と書いてないクリーナーは絶対使わないで下さい。

変なクリーナー使うくらいなら何もついてない乾いた布とかの方が良いです。

っていうのも、クリーナーも言わば一種の油みたいなもんなので、対応してない油が染み込んじゃうと普通にブレーキ滑るし音なりも悪化しちゃうんです。

なので必ず

ディスクブレーキ対応

とか

使用用途にディスクブレーキの記載がある

ものだけを使って下さい。

中性洗剤でも大丈夫なんですが、あれはパッドに染み込まないようにするのとしっかり水気をとって乾燥させてから使用しないといけないのでそれも注意して下さいね。

お手軽に初めてませんか

やってみると意外と簡単です。

しかもディスクブレーキの洗浄は超大事なメンテナンス。

制動力にも寿命にも音なりにも関係してきますからね。

やらない手はないんですよ。

是非一度やってみましょう！

以上。

大阪本館です。

今回は冬は寒くて乗らない方が増えていると思うので

メンテナンス！

消耗を見逃しやすい

チェーン編です。

チェーンは2.3000㎞で交換が必要！！なんて言いますが

使っている人や走る場所、変速の回数、メンテナンスの頻度で全く寿命が違います。

今回は当店で使用している簡単な工具でチェーンの伸び(削れ)を見ていきましょう。

CC-2チェーンチェッカー

税込価格4,950円

当店で使用している物です。もうボロボロですが現役！

この爪が入ったら交換！などではなく

数字で教えてくれるので、わかりやすくて超便利！

削れて見にくく小さくありますが

シングルスピードであれば1.0で交換

5～10速は0.75で交換

11.12速は0.5で交換とわかりやすい！！！

このピンをチェーンにボスっと入れて

そんでから

ゲージを動かせば約0.25

これは5～10速のチェーンなのでまだ使えます！！！

なんと当店スタッフバイクをためしてみたところ

おーい！！あかんやんけ～笑

12速で0.75でした。

0.5を過ぎており、アウトです交換しましょう笑

伸びたチェーンで起こるトラブル

変速性能の低下！

チェーン脱落の可能性UP！

異音！

通常よりもかかりが悪く、無駄なパワーが必要！

他の駆動系のパーツが傷んでしまい、交換時期が非常に速くなったり

最悪の場合

歯飛びやチェーンが切れてしまって落車してしまったり！！

後々かかる費用を抑える為にも、安全の為にも

消耗品のチェック！大切です。

落車して自転車ダメになったならまだ良いですが

ケガした！骨折した！なんて最悪ですからね。

当店で他の作業を予約されている方はもちろんチェックしています！

まーた自転車屋行かなあかんやん。って機会は減らした方が良いので

いっぺんに出来るように！

チェーンの消耗チェックは当店に車体お持ち込みいただければチェックは無料でしています。

チェーンいけてるか見て～ってスタッフに言ってください！

交換が必要な場合は当店で作業してもらえると嬉しいです！！

商品紹介ではなく作業の案内でした！

通常作業は全てお電話又は店頭にてご予約を承っております。

お持ち込みの時間や、予約状況で即日ご対応できない可能性もあるのでご了承ください。

まずはお電話ください！

おしまい！

この度大阪本館にて働かせて頂く事になりました

奥田東航（トワ）と申します！

今年で20歳になりますが小学5年生の時に自転車競技を始めたので自転車歴は今年で9年、来年には10年目という事で今のところは人生の半分を自転車と共に過ごしてきたことになります（ここから割合が反転していくわけですが笑）

基本的に競技ばかりしてきたので、ロードバイク以外の分野は只今勉強中ですがロードバイクやパーツの事であれば詳しくご相談に乗れると思いますので、ご来店頂いた際には是非お声がけください。

そして、ロードレースのコーチングの経験もあり、ホビーから競技者の方までポジション等の相談にも乗れますので併せてよろしくお願い致します

そんな僕の愛車は

「CANNONDALE SUPERSIX EVO 2020」です。

もうかれこれ、６年ほど乗っていますがまだまだ現役でよく走ってくれています。

写真右手の奥の赤いヘルメットが僕です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2025年シマノ鈴鹿ロード　クラシック）

2023年にはフランス遠征にも行きました。

前シーズンはあまりレース参戦はできませんでしたが、来シーズンは積極的に参加してまいりますので、商品紹介からレース時や新機材のインプレなどを書いていきたいなと思っていますので、乞うご期待下さい。

ではまた👋

手組みホイールに挑戦したくて

リム、スポーク、ニップルを購入いたしました！

リム

H PLUS SON THE BOX 700C (model: TB-14) 700C 32H ポリッシュ : ￥11,550 (税込)

スポーク

SAPIM LASER 14G シルバー 50本入り ¥6,050 (税込)

ニップル 

SAPIM　ブラスニップル 14G 100個入り ¥2420(税込)

32H 3クロスで組み立てていきます！

なんと！集中しすぎて過程の写真を撮り忘れてしまいました！

が何とか笹先輩の指導の下、完成いたしました！

凄くレトロな自転車になりました！

大阪本館では手組みホイール承っています！

当店でパーツ購入時の組み立て工賃は一本、¥6600(税込)でございます！

リム、ハブ、スポーク、ニップル等、選んで自分好みのホイール作ってみませんか？

お問い合わせお待ちしております！

[ysid 4931253024030]

ワイズロード大阪本館です！

大好調の為、この度アルバイトスタッフを追加募集です！

大阪本館では現在14名程のアルバイトが活躍中！

社員も同数の14名が働いております！

写真は古いです笑

仕事内容

スポーツ自転車やパーツなどの接客販売を中心に、
自転車の組立補助作業
バックヤード業務など店舗作業業務全般を行っていただきます。
適正や希望に合わせた業務に当たっていただきます！

最初はご来店されたお客様に「いらっしゃいませ」「ありがとうございます」の声が出せればOK！！。
そこからレジの基本的な操作を覚えて、商品の値札付けやPOP印刷
お客様にお声掛けしたり、納車説明などなど少しずつ仕事を覚えていきましょう。

応募資格

16歳以上で心身ともに健康な方。
ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクなどスポーツ自転車が好きな方
スポーツバイクに乗ることが好きな方
簡単なパソコン入力が可能な方
自転車の知識をお持ちの方や、現在乗っているなどの経験があればなお良いですが
興味がありこれから始めたい方も歓迎です！
他店舗でアルバイトをしていたなど経験も生かせます。
女性アルバイトスタッフも在籍中です！

勤務形態

シフト制 勤務時間11：00～20：00の間でご相談に応じて決定します。
※6時間以上勤務の場合は休憩1時間
週2日～、1日4時間～OK！※学生の場合テスト期間などは考慮します。
フルタイムの方、土日祝勤務が可能な方大歓迎！

待遇・福利厚生

雇用保険、健康保険、厚生年金（条件に該当した場合）
労災保険
交通費支給(全額)

ワイズロードで働く利点

最新の商品が見ることができます！！！

※店舗ごとで取り扱い出来ない商品もありますが

従業員割引も魅力的です！！

髪型髪色が自由だからワイズに来た！というスタッフも！！！

一緒に走りに行く仲間も増えますし
2025/12月現在E1カテゴリーで活躍しているアルバイトスタッフも在籍中なので速く走れるコツなども聞けます！

給与

アルバイトスタッフの場合1,200円からスタートです。
できる仕事が増えると、もちろん時給UPです！

能力経験により優遇します(※試用期間３か月)

WEB応募サイトはコチラ

必要書類は顔写真付きの履歴書のみ。

お電話でも受付可能です！

06-4705-5482

採用担当

池尾、山出、栗本までお問い合わせください。

面接の日程から決めさせていただきます！

初めてのアルバイトでも大丈夫！

ご応募お待ちしております！

第31回 全日本自転車競技選手権大会 シクロクロス(大阪:二色の浜)観戦してきました。

いち早く書きたかったので、写真無編集せず雑ですが、ご勘弁ください。

午後は用事があり、やむを得ず午前中だけ。

U17＋U15、ジュニアが終わり男子U23です。

スタート前半は舗装路、おそらく追い風気味。

40km/h前後出るので、フロントギアはダブルの人も多い印象。

一昨日、テストクロス60分エンデューロで、二色の浜走りましたが、自分の場合、深い砂浜は、全押しランニングでしたので、尊敬します。

マラソン大会より選手を目の前で、観戦できるシクロクロス。日本各地で、行われてますので、皆さんも観戦しに行ってみてください。

面白そうと思った方は敷居は高くないので、出場してみましよう！

OnebyESU(ワンバイエス)

にも試乗させて貰いました。

ロードバイクのレース向け車はカーボンフレームが圧倒的に多いですが、シクロクロスはそうでも、ありません。アルミフレームやクロモリでも戦えます。めっちゃ欲しくなりました。

追記

二色の浜名物!?某応援軍団。穴を掘ったり、壁を作ったり・・・

こちらの方々も尊敬します。お疲れさまでした！

[ysid 4977323366280]

大阪本館です。

リムテープ交換していますか！？ということで今回は

チューブレスリムテープのお話。

メーカーにもよりますが1年に1度交換を指定しているブランドや

3ヵ月に1度点検を指定しているブランドなど様々あります。

両方ともしないといけないなんてことも。

なぜ、チューブレステープを交換しないといけないのでしょうか！？

この穴を塞ぐ必要がある！です。

簡単に言うと使ってると穴にテープが吸い込まれてへこんだり穴が開いたりします。

※チューブレステープが必要なホイールのお話なので2WAY-FITやリム穴が最初からふさがれている商品は省きます。

まずチューブレスに必要なパーツ構成として

・チューブレスに対応しているホイール

・チューブレスリムテープ(一部メーカーは指定の物などがあります)

・チューブレスバルブ

・チューブレスシーラント

この4つで構成されています。

チューブレステープが良い状態でないと起こりうる不具合。

①古くなりホールを突き破り、最悪の場合リムの破裂や内側からの破損。

②タイヤの空気維持ができなくなる。

③タイヤのビードが上がらなくなる

など当店では新品ホイールでもテープの貼り付けが微妙かもな？って物は交換してばっちり張り付けてお渡ししています。

チューブレスバルブの場合

①空気が入っていかない

②シーラント詰り又はバルブコア汚染で空気圧が管理できなくなる

③バルブ本体ゴムの劣化で空気が漏れる

ENVEなど一部のブランドでは製品に指定があります。

シーラントが古くなっている場合

①空気の維持ができなくなる

②突き刺さりパンクへの効果がなくなる

③ダマになり走行に違和感が出る事がある

シーラントは3～6か月で交換が推奨されていたりします。

アンモニア系の入ったシーラントは最近は見ませんが、使っている場合劣化が早くなる可能性もあるので

使用時は成分に注意しましょう。

他にもあると思います。

全て消耗品です。メンテナンスが必須！

ここで落とし穴です。

チューブレス・クリンチャー運用にかかわらず、ホイールには期間保証や生涯補償付きの物も中にはございます、

メーカーが指定している点検や時期交換、使用方法をクリアしており

構造上の欠陥や不具合がある場合にのみ保証されます。

事故による破損は対象外ですし、メンテナンス不足と判断された場合はもちろん保証は受けれません。

メンテナンスは日本語訳で管理。しっかりと管理してあげましょう！

破損交換プログラムがあるブランドもありますが。期間が決められています。

なのでチューブレス運用は自己管理ができる方がオススメです！

めんどくさいなって方は断然クリンチャーがオススメ！

クリンチャーでもリムテープの交換は必要ですが、チューブレスよりはるかに簡単です。

当店ではスタンズとマックオフ

ENVEと在庫しております。

指定の物は指定で

オススメは別にありませんのでお好みでお使いください。

チューブレスについて聞きたい場合は是非ご来店ください。

シクロクロス全日本選手権が行われます。

その全日本選手権に・・・私、スタッフ福岡はーーーー

出場しません！が、12日(金)のテストクロスの1時間エンデューロに出ます。

二色の浜は一昨年関西シクロで走った経験あり。

その時は割合でいうと松林4舗装路1砂浜5といった感じ、

松林エリアも路面は砂が多い印象。

という訳で、砂対策練習を昨日行いました。

事前練習

二色の浜は、自宅から少し遠いので、

甲子園浜へ。

念のため、公園利用の注意書き板をチェックしましたが、

自転車走行は不可とは書かれていなかったので、

歩行者の近くでは徐行し(というか大きく避けて)

ちょこちょこっと走ってきました。

今回の練習でチェックするのは、対砂浜の空気圧。

パナレーサーのデジタルゲージで正確に測り、

まずは1.3BARから。丁度良さそうな走行感。

後述しますがテストクロスに向けて、

IRC/INNER SAVER AIR INSERTをリアだけ入れてみたので、

リアは低圧でも少し安心感があります。

深い砂場も行けるように、1.1BARあたりも試しました。

その後、一応舗装路を走ってみると、当たり前ですが、

フニャフニャし過ぎて、思う様な速度で走れません。

結果、本番も1.3BARになりそうかな、でも舗装路エリアの加速を考えると

前輪は1.4～1.5BARぐらいかなと、試行錯誤。

ちなみにPANASONICの9kg?のシクロクロス車/体重67kg

の自分のセッティング予定です。

初めて砂コースを走る方(あまり居ないと思いますが)はご参考までに。

タイヤ・インサート

話は、前後しますが、

IRC/INNER SAVER AIR INSERT(700×32-33用)

¥7260-

[ysid 4571244749230]

初めて導入した話。タイヤ・インサートと呼ばれるものです。

(こちらの商品は2025年12月7日現在、通常在庫していません。

お取り寄せは可能です)

どういったパーツかというと、

タイヤ内にスポンジ状の物を入れ、

リム打ち空気抜け削減・防止や、

タイヤの剛性感を上げる部品、

デメリットは重量増になる点。

VITTORIAのAir-Linerも考えましたが、

私の使っているホイール(MAVIC/KSYRIUM SL DISC)

のリム内幅サイズの関係でIRCの選択となりました。

大きな箱に入っており、大きな取り付け説明書付き。

(WEBから同・取り付け説明書閲覧できます、https://ircbike.jp/product-list/cross/inner-saver-air-insert/)

専用バルブが必要ですが、偶々その専用バルブを使っていたので、それを流用。

チューブレス・レディタイヤの取り付けをされた経験がある方であれば、

特に変わったやり方ではないので、作業もできるかと思います。

勿論、当店で作業も承れます。

一部、作業できないホイール・タイヤもありますので、事前にご確認ください。

タイヤもIRC/SERAC CX EDGE新品に交換。

インサートの感想ですが、重量増はしたものの、

それは感じず、少し剛性というか、

「芯」が入っている感触はあります。

何より低圧走行時の安心感が、

やはり半端ないです。関西シクロの信太山や希望が丘

走る方は木の根っこ対策にいかがでしょう。

もしかしたら、全日本にも木の根っこがコースに含まれる!?

可能性は無きにしもあらずなので。

レースまであと一週間きっています。

怪我無く、全日本シクロクロスという

お祭りを皆さん楽しみましょう。

自分は12/14の本戦も観戦予定です。