今回は小径車のタイヤのお話。タイトルの通りですが。

Panaracer AGILEST

価格：6,380円（税込）

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ロードモデルでは最近新型がでましたアジリスト！の小径車用モデル！

16インチなのでブロンプトンで採用されている規格になります。

新色のグリーン、ピンクのスキンサイドモデルです！

ブロンプトンもフレームカラーが多いのでそれに合わせたタイヤのカラー選びも楽しめそう。

ちょっと違うトレッドパターン

ロード用のクリンチャーとはまた違うトレッドパターンですね。

向こうは完全なスリック仕様だったのに対し、

こちらはどちらかといえばチューブラーで採用されている椙目状のトレッドパターンで、見るからに路面に食いついてくれそうなデザイン。

その椙目状のトレッドもサイドにしか入っていないので、四六時中路面に食いついて抵抗爆上がりってことも無さそう。

そこは流石タイヤメーカー。よく考えられてますね。

小径車用アジリストのカラーバリエーション。

黒、スキンサイド、カラーの黒サイド、スキンサイド…

結構増えましたね。ロードモデルはサイドのカラーが変わるのみだったのに対しこちらは接地面にも色を入れたので組み合わせが一気に増えましたね。

これから暖かくなり自転車に乗る機会も増えるはず！ぜひこの機会に心機一転、新しいタイヤを試してみては？

ではでは～

PANARACER ( パナレーサー ) クリンチャータイヤ 小径車用 AGILEST ( アジリスト ) ブラック 16×1.35 (35-349)

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CONTINENTAL ( コンチネンタル ) クリンチャータイヤ CONTACT URBAN REFLEX ( コンタクト アーバン リフレックス ) ブラック 700x28C (28-622) ※オンライン数量限定特価

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つい昨日発売されたばっかりのタイヤをご紹介します。

自分もめちゃくちゃ気になってたので早速開けて見てみました。

Panaracer AGXERO

AGXERO(エージーゼロ)と言います。

クリンチャー仕様で7,920円(税込)

TLR仕様で9,020円(税込)

どんなタイヤ？

まずPanaracerの名タイヤ「AGLIST」というタイヤがあります。

ご存知の方も多いはず。

クッソ軽く転がってくれるタイヤです。

あれの新製品を開発することになり、AGLISTのレビューをプロの方たちにお願いしてたのですが走行面で特段これと言った不満は出てこなかったので

じゃあAGLISTの走りはそのまま、耐久性高めて新トレッドパターンを追加しよう！となって開発されたのが今回のAGXEROらしいです。

AGLISTとどう変わったのか

①トレッド

まずパッと見で分かるのはトレッドパターンです。

AGLISTはスリックでしたから、ここは大きな変化ですね。

この縦方向のトレッドが良い塩梅でしなやかさを生み、より地面を掴んでくれます。

安心感も上がるのでありがたいですよね。

そしてAGILISTよりも少し厚みのあるトレッドなので、耐久性も高い。超万能なタイヤかも。

②コンパウンド

そのトレッドパターンとの組み合わせで最適化されるよう、コンパウンドも新しく設計されています。

それがZSG AGILE-X。

ZSGはゼロ・スリップ・グリップの略だそうです。

強気な名前ですね～

これが耐久性を高めつつ、厚みが増してもAGLISTの軽さを維持してくれる優秀なコンパウンドだそうです。

重量

公式値は230gのところ、実測は229gでした。

ほぼ誤差無しととらえていいほどの精度だと思います。

まとめ

AGLISTより少しばかり重量は重くなりますが、その分耐久性とグリップの安心感が増すのでどんな方でも扱いやすい速いタイヤという感じです。

価格も1万行かない良心的な価格。

ほんまにいいタイヤじゃないでしょうか。

当店にもいくつか種類をご用意しておりますので、是非ご興味ある方はお越しください。

以上！

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今回は一風変わった自転車をご紹介いたします。

ただの自転車には興味ない、そんなリボンつけた女子高生みたいな人は是非見てみて下さい！！！

Tyrell SRV

184,000円(税込)

もう見た目からして変わってますよね。

フレームの特徴

なんといってもこの独特のフレーム形状ですよね。

これを「スラントデザインテクノロジー」

と言うそうで、

多数の三角形を構成することで横の剛性を高めつつ、縦の剛性を高め過ぎない事で

乗り心地と高性能を両立させたフレーム構造となっています。

それに加えこのSRVというモデルにのみ採用されてるのが

サスペンション構造のリアフレームです。

シートステーがシートチューブに繋がっておらず、衝撃が直接サドルに伝わらない構造なので乗り心地がめっちゃよくなってます。

フォークは上位グレードと同じカーボンフォークを採用。

軽量かつ高剛性で、乗り心地も良いハイスペックなフォーク。

重量

ペダルあり、実測で8.52kg

軽いですね。これなら十分楽しめます。

その他

クランクはTyrell製のもの、

53T/170mm

ギア周りはSunRaceの8段変速

ガッチガチにスピードを求める方でない限り十分です。

街中を

少し変わったバイクで、街中を快適に軽快に走りたい方、いかがでしょうか。

他とまず被ることは無いし、面白い自転車ですよ。

いい自転車です。

以上。

圧倒的グリップ力を求める方へ！

IOMIC(イオミック) 
iB-1           ￥4,950-
iB-1 Light　￥4,950-

左が2mm厚・右が0.8mm厚のLightです。

IOMIC独自開発素材 IOMAX(アイオマックス)という素材が採用されており、ゴムではなく樹脂ベース素材になりますので高グリップなのは勿論
高耐久・高伸縮と持ち手部分に求められるものを高水準で満たしております。また素材自体の摩擦抵抗が大きいので固定の為の両面テープ等も不要です。

IOMICとは

ゴルフグリップで圧倒的人気と実績を持つメーカーさんです。その実績を活かして、野球・テニス・釣りなどいろんな分野に商品を展開しておりますが、競技者の方等からも高い評価を得ております。

少し触れればわかるくらい既存バーテープとは別物

パッケージは少し触れる形状になっておりますので是非店頭にて触れてみてくださいませ。またこちらの記事は当社スタッフが非常に分かり易くインプレッションをしてくれていますので是非参考にしてください

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2024/05/14/139074]

クリーニングもしやすいことからグラベルやシクロクロス、又日常使いにガンガン使用されるピスト乗りの方にもかなりオススメできます。
是非店頭にて触れてみてください！

※当店でのバーテープ交換作業は(当社購入自転車で)￥3,300～からとなっております

IOMIC ( イオミック ) バーテープ ロードバイク用 iB-1

購入はこちら

世界のピストバイクの火付け役、

サンフランシスコの偉大なピストクルー

「MASH」

をご存じでしょうか。

ピスト好きなら知ってるでしょう。

そのMASHと、日本のペダルメーカー三ヶ島のコラボ商品をいっぱい入荷させたのでご紹介致します。

ちなみに限定商品なので、このタイミングを逃したら次の入荷はありません(予定では)。

なのでペダル探してる方は必見です！！！！！！

MASH STREAM/MASH STREAM WIDE

MASH STREAM               →5,841円(税込)

MASH STREAM WIDE     →6,094円(税込)

MASH STREM

ベースはSYLVAN STREAMというモデルです。

そいつの片側側面に突起(蹴返し)を付け、トゥークリップをより入れやすくしています。

カラーは超渋いフルブラック、

どんな車体でも似合うと思います。

MASH STREAM WIDE

こちらはワイド版。

踏み面がより広がり、踏みやすくなってるやつです。

約1.2倍広くなってます。

約1.1倍重くなってますけど。

２つの違い

もうパッと見で分かるのが大きさ。

通常が縦79mm×横61mm

ワイドが縦94mm×横63mm

重量で言うと

通常が347g

ワイドが384g

他は基本的に同じです。

高さも一緒

側面のMASHロゴや蹴返しも。

トゥークリップを付ける穴ももちろん同じ。

よりストリートチックに

どちらも使い勝手の良いストリート使用。

特にピストでトゥークリップ付けて走るシーンが多い方はめちゃくちゃ使いやすいと思います。

街中を中心に走るなら軽量コンパクトの通常モデルで、

少し長い距離走るなら踏む位置を調整しやすいワイドで。

そんな感じで分けてもらえれば。

値段もそれほど高く無く、オススメのカスタムです。

[ysid 4560369004713]

[ysid 4560369004898]

もうタイトル通りのブログです。

MKS AURORA (Purple/Silver)

￥8,690(税込)-

どんなペダル？

まずAuroraとは、

プレス機で波打つようなフォルムに形成され、その独特な見た目からAuroraと名付けられたモデルです。

全体的にサイズは大き目ですが、波打つフォルムにより軽量化にも成功してるペダルです。

比較として

ALLWAYS ⇒ 縦84mm×横92mmで「381g」

Aurora  　 ⇒縦92mm×横95mmで「344g」

約40gも軽いです。

そしてこのPurple/Silverはアップチャージカラー。

通常のBlack,Silcerよりも1,100円高いやつ。

実測

片方で171g

前後で343g

ほぼ公式通り、1gなんて誤差の範疇です。流石。

ベアリング

ベアリングは

ボールベアリング

が入ってます。

ベアリングの事は以前ブログ書いたのでそちら見ていただければ。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/07/31/234701]

実は合理的で優秀なペダル。

この独特な形状が踏み面を大きく、かつ軽量に、

そして適度な凹凸も合わさりグリップもめっちゃ良い。

結構合理的で機能バッチリなペダルなんです。

見た目も、機能面も拘りたい人は是非。

なかなか被らないし個性出せる良いペダルです。

[ysid 4560369006717]

今日は引きが軽くなると言われてる

ニッセンケーブルのステンレスケーブルのご紹介です！

個人的に購入させて頂きました！

日泉/ステンレスブレーキインナーケーブル　2本入り　3300円(税込）

[ysid 4589501785112]

ステンレスアウターケーブル　(クリアーブラック)　2200円(税込)

[ysid 4589501780926]

日泉/ステンレスシフターインナーケーブル　2本入り　3300円(税込)

[ysid 4589501785228]

ステンレスアウターケーブル(クリアーブラック)　2本入り　1980円(税込)

[ysid 4589501784368]

アウターの色は凄く種類があり迷いましたが、クリアーブラックにしました！

ケーブルは引きが軽く、アウターは柔らかく扱いやすいく乗るのが楽しみです！

スタッフ中尾さんが日泉ケーブルについて詳しく解説してくださってますので

是非ご覧くださいませ!!

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/06/09/225942]

家に眠っているクロモリロードを復活させようとこんな物も購入！

DIA-COMPE　silver　Wシフトレバー　6380円 (税込) です！

[ysid 4948107214134]

10ｓ対応でフリクションタイプになります！

ダウンチューブに取り付けてクラシカルな感じで

フラットバーにして、ママチャリ的な感じで組み立てようと思っております！

組み上がりましたらしましたらブログで車体紹介させて頂きます！

今回は大好きな三ヶ島ペダルのちょっと良いモデルが入荷したので、それについて書こうと思います。

STREAM  & TOURING

SYLVAN STREAM NEXT

三ヶ島ペダルの中でも長く愛され続けている

「SYLVANシリーズ」

その上位モデルには"NEXT"と付いてます。

何が違うのかというと、

ベアリングが違います。

ボールベアリング

⇩　⇩　⇩

トリプルシールドベアリング

に変わってます。

単純に回転が超滑らかになったのと、耐久性も抜群に上がってます。

というのも、ベアリングがメンテナンスフリーのものでそもそも耐久性が高い上に

入ってるベアリングの数も2個→3個に増えてます。

それにより荷重を分散させ、より耐久性を高めてるというわけです。

回転性能は言わずもがな、ちょっと触るだけでその違いが分かると思います。

めちゃくちゃ滑らかでノイズもガタも少なく、気持ちよく回ってくれます。

SYLVAN TOULING NEXT

STREAMとはちょっと違うTOULINGというモデル。

違うのは形と重量です。

左がTOULING

右がSTREAM

明らかに大きいのが分かりますね。

大き方が踏み面を自由に変えれるので、足の位置を調整しやすく疲労を軽減してくれます。

ロングライド中心の方ならこっちかも。

ただその分重量は重くなってしまい、

STREAMが318g

TOUINGが338g

となってます。

ちょっといいペダルに

ベアリングが良くなると回転も気持ち良く、耐久性もぐっと上がるのでオススメのカスタムです。

両ペダルとも税込10,956円と超高くはない価格ではないでしょうか。

色はシルバーとブラック。

煌めくシルバーもカッイイし、

落ち着いたブラックも渋くて良い色です。

どちらも在庫しておりますので、是非ご検討ください！

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[ysid 4560369004492]

ロードバイクをやっていると、一度は聞いたことがあるかと思います。
Oniベアリングという言葉を。。。ｗ

とにかくめちゃくちゃ回って、高寿命、ワールドチームのヴィスマリースアバイクも導入している究極のベアリングです。
以前に私の導入記事を上げていますのでご参考ください！

https://ysroad.co.jp/osaka/2025/05/20/230946

今回は再びこのベアリングのご紹介させていただきます！

[ysid 22193889]

Oni　ベアリング

こちらですね。
お値段は、、BBの種類やホイールでも異なりますが、

BBですとおおよそ8万円前後〜
ホイールですと入れる数によりますが、おおよそ12万円〜18万円ほど（工賃込み）

となっております。

お安くはないのですが、、この軽さ、味わうと普通には戻れませんｗｗ

作業

作業中。。
この複雑な工具でホイールやBBに合わせて、入っているのを出して、圧入していきます。
ちなみにこの工具セラミックスピードなんですよ。これだけで、ん十万しますね。。

自分でもやらせてもらったりして、作業も覚えていきますｗ

圧入後

しっかり入ってます。
ただ、これ、入れるだけではなくて強く入れすぎても回転を損なってダメなんですよね。
適度な圧で入れていく必要があります。
そして、ガタが出ないように、斜めに入ったりもしないように慎重を要する作業です。

私はそもそもどの工具をどう使うかちんぷんかんぷんですよ。。

作業後

IMG_2111

こうなりました。フリーを持って軽く回してこんなに回るホイールを見たことがないくらい回ります。
とんでもないですね。。

こんなに軽いと足の温存もできますし、下りは勝手にスピードが上がりそうです。
上りも軽くなると思いますが、、ここまで軽いと後ろへ引っ張られる力も軽くなるのかな？とか思ったりしますｗ

また特筆すべきは10万キロはメンテがいらないのがすごいところです。
そこまで自分で生きてる間に乗れるか疑問です。。

BBですとまだホイールよりはリーズナブルで体感もしやすくなります。
気に入ったバイクにぜひ入れてみてはいかがでしょうか？

店頭では試乗ホイールもございます！体験していただくとすぐにわかりますよ！

ぜひお待ちしております。

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フラットペダルといえばこのメーカーと言える程、超定番のメーカー

「三ヶ島製作所」

をご存知でしょうか？

自転車乗りならご存知の方は多いはず。

今回はそんな三ヶ島さんについてです。

MKS 三ヶ島製作所

日本は埼玉のメーカーです。

国内生産にこだわり続けており、その品質は

ペダルメーカーの中で唯一NJSに認定されるほど。

それ故か高品質、高耐久で広く知られてる

そんなメーカーです。

ただ実際どんなペダル？と聞かれても

あまり知らない方も居るはず。

そこを今回ご紹介いたします。

ボディの素材について

まずは素材です。

ボディに使われている素材はアルミダイキャスト

更に言うと「ADC6」という素材が使われています。

アルミダイキャストにはいくつか種類があります。

中でも耐食性、耐力に優れたADC5というものがあるのですが、　鍛造性が低く加工が難しい為

それに次いで耐食性、耐力のあるADC6が使われているのではないでしょうか。

ちなみに世に出回っている90%以上のダイキャストはADC12という加工しやすくバランスのいいもの。

それよりADC6は加工しにくいものの素材としては断然強く、三ヶ島ペダルの質の良さが伺えますね。

ベアリングについて

三ヶ島ペダルに使われているベアリングの形式は5つあります。

(*下記画像はメーカーHPから引用)

①ボールベアリング

一番メジャーとなるこのタイプ。

耐久性が高く、メンテナンスもしやすい機構です。

ただし調整が重要な機構なので、ガタが出ないようにかつ回転も滑らかにしなくちゃいけないのですが

いくらメンテナンス簡単とはいえ何度も調整しなおしは面倒だと思います。

しかし流石の三ヶ島、出荷前の調整をすこしキツめにする事で再調整までの期間を長くしてあります。

初期の馴染みが出て滑らかになる程度の調整です。

しかも人の手で調整、検品まで行っているこだわりっぷり。

これのおかげか、長い事使っても全然ガタは出てこないし回転も滑らかなまま。

そりゃ耐久性も抜群と言われるわけですわ、

②高回転性能ボールベアリング

こちらは名の通り①の上位版。

ベアリングに関わる各部を研磨し、ボールも高精度なものを使用して

より回転を滑らかにしたやつです。

一部NJS認定モデルにも使用されるほど回転も良く耐久性も高い、

ボールベアリングの最高峰です。

③トリプルシールドベアリング

ボールベアリングではなく、

回転が非常に滑らかなシールドベアリング

を3つ使用した形式です。

シールドベアリングは超簡単に言うと、

ベアリングにシールカバーを被せて潤滑剤と一緒に密閉したもの。

なので調整やグリスアップ等する必要が無く、

ボールベアリング形式に比べて寿命が長いのが特徴。

メンテナンスフリーなのでほんまにガタが出ないです。

この形式でガタが出るほど乗り込めるなら逆にそれが凄いですね。

しかも一つ一つがめちゃくちゃ滑らかなのに加え、

3つ使用することで荷重を分担させてさらに滑らかに、耐久性も高めてあります。

この形式は回転させてみると一瞬で違いが分かるくらい回ります。

それはもう気持ちいいくらいに。

三ヶ島でおすすめを調べると大体一番上に出てくる「ALLWAYS」というモデルなんかもこれを採用しています。

あとは「〇〇 NEXT」とついたペダルなんかもそうですね。

④最高級回転性能シールドベアリング

これも名の通り、最高級のもの。

ラインナップの中でも採用されているのは2つのみ、

「SUPREME」と「RX-1」だけです。

SUPREMEはハイエンドモデル

RX-1は競輪選手御用達モデル

そんな二大最高峰のペダルに使われているだけあって、

笑っちゃうくらいに回ります。

こんな抵抗無いもんか！って驚くと思います。

職人の方々が最薄0.03mmという驚異的な薄さのスペーサーを使用して調整してるのも相まって究極のクイル型ペダルではないでしょうか。

⑤シールドベアリング＆ブッシュ

これはシールドベアリングの変わりにブッシュ（滑り軸受）を使用し、

コンパクト化＆軽量化を図った形式。

シリーズ最軽量の「COMPACT」なんかがコレですね。

回転性能は他と比べて劣りますが、決して悪くはなく全然スムーズに回ってくれます。

*出展:(https://www.mkspedal.com/?q=ja/product/term/24)

EzyとEzy Superiorについて

三ヶ島ペダルにはEzyと付いたモデルがあるのですが、そこもご紹介します。

輪行や折り畳み自転車に持って来いのモデルたちです。

Ezy

Ezyシステムについて。

超簡単に言うと

工具なしで簡単に取り外し出来るっていうシステムです。

要はアダプターの名称みたいなもん。

外すとこんな感じ。

ワンアクションでスポっと取り外し出来ます。

ただ、ワンアクションでできるが故に走行中は必ずストッパーを付ける必要があります。

この黄色いのがストッパー。

ちなみにこれは1g

誰が気にするねんって思いましたが自分が気になったので一応。

Ezy Superior

superiorと名のついたこれは取り外しのやり方がちょっと違うタイプ。

こちらはワンアクションじゃなくツーアクション必要です。

その変わりストッパー要らずなので見た目はスタイリッシュかも。

外すとこんな感じ

Ezyは「押して」取り外し

Ezy Superiorは「ひねって押して」取り外し

それくらいの差しかないです。

細かな違い

なぜ形式が2つもあるのか、それは

構造や特性に合わせて使い分けているからです。

（左がEzy Suprior、右がEzy）

並べると若干Superiorの方が大きいのが分かると思います。

例えば、軽量小型モデル「compact」のような薄いペダルに大きい方を付けちゃうと、足に当たっちゃうんです。

それだけじゃありません。

Ezy Superiorは実測42g

Ezyは37gと少しばかり軽量です。

計量を謳う「compact」に重い方を付けても意味なくなっちゃいますよね。

このように各モデルの構造や特性によって使い分けされています。

ただ立ち位置的にはSuperiorの方が上位モデルという感じでしょうか。

その他

（左がEzy、右がEzy Superior）

ちなみに2つに互換性はありません。

Ezyの方が若干太く、入れようとしても上手く入りません。

あとEzyシリーズは工具入れる隙間がめっちゃ狭いので、メーカーから純正で薄い工具が出ています。

時代として

昨今ロードやマウンテン、ツーリング車に至ってもビンディングが当たり前のような時代で、競輪やピスト以外でクリップ付けてまで本格的に使用するような方は滅多に見なくなりました。

三ヶ島さんの公式サイトの近況(数年前の近況ですが)にも書いあるとおり、昔はクイル型とかのペダルを色んなメーカーが作って切磋琢磨していたのが、今ではそのようなペダルを作るメーカーはほとんど残っておらず。

SUNTOURや

カンパだって。

ただし調べれば調べるほど奥が深いもので、強いこだわりを感じられる良い商品ばかり。

ビンディングのようにシューズに囚われずとも楽しめるフラットペダルという選択肢を、クロスバイクやピストバイクに限らずロードやマウンテンのカスタムとして楽しんでしんみるのはどうでしょうか。

流行りのカーボンではなく、磨かれ煌めくペダルというのも粋なもんですよ。

ブレイクスルーというコスパ最強のタイヤが入荷したので、ご紹介！

Break Through　ブレイクスルー

「BreakThrough（ブレイクスルー）」は耐パンク性能と耐久性を重視したロードタイヤです。
トレッドに採用された厚手のコンパウンドは摩耗に強く耐久性に優れ、高い耐パンク性。

重量は270g（700×28C）と軽量に仕上げられています。

価格：3,520(税込)

通勤通学の毎日の使用にオススメです。

今回は28Cの入荷のみで25Cはお取り寄せとなります。ご了承ください。

ご来店お待ちしております。

皆さんは日泉ケーブルというメーカーをご存知でしょうか。

大阪は岸和田のアウターやインナーを幅広く製造しているところです。

カスタム好き、あるいは自転車好きなら１度は耳にしたことはあるはず。

今回はそんな日泉ケーブルについてです。

なんとなく日泉が良いというイメージだけある方、

これからカスタム等してみたい方、必見です！！

ブレーキアウター

主に使われるであろう4種のブレーキアウターをご紹介します。(他種は今回省きます)

　・通常のステンレスアウターケーブル

　・その上のプレミアムアウターケーブル

　・超軽量のウルトラライトケーブル

　・丸線のヴィンテージアウターケーブル

１つづつご紹介します。

ステンレスアウターケーブル

まずは通常グレードの物から

一般的に鉄製がほとんどなのですが、

このアウターは名の通りステンレス製になってます。

ステンレスの良いところは

柔らかく曲げやすいのと、癖がつきにくい

ことにあります。

取り回しのキツいところでも綺麗に曲がってくれて、

その曲がりが抵抗感を減らしてスムーズにワイヤーを動かしてくれます。

癖が付きにくいというのは、力を加えて曲げても綺麗に戻ってくれるくらいの粘り強度があるという事なのでキツい角度でも角ばることなく綺麗な曲がりを維持してくれるという事になります。

折り畳み自転車とかにももってこいですね。

そのうえ、アウターの中にポリエチレン製の管が入っており更にスムーズにワイヤーを通してくれます。

プレミアムアウターケーブル

 上記のポリエチレン製の管を、PTFE(通称テフロン)製にした上位互換のものです。

このPTFE製は摩擦抵抗がものすごく少なく、レバーの引きを極限まで軽くしてくれます。

それ以外の違いは無く、見た目も一緒で、

メーカーサイトには「取り付けた方のみが分かる仕様」と書いています。

なんだそれ、かっけえな

ウルトラライトケーブル

 こちらは名前の通り超軽量のアウターです。

今までの物がステンレス製なのに対して、これはアルミ製の物になっています。

当然ステンレス製のものほど綺麗な曲がりはしませんが、

一台に使われるであろう2mで比較すると

通常が115gで、これは55g

約半分もの軽量化になっています。

極限までバイクを軽量化させたい方向きですね。

ヴィンテージアウターケーブル

通常のものは平線で巻かれていますが、

こちらは丸線で巻かれており、巻き数も大幅に増えてます。

なんのこっちゃ？となるので

手書きのイラストで解説します。

このように巻かれている物の形が全然違います。

丸線の方が細かく曲がってくれるので、超綺麗なカーブを描いてくれます。

ただ昔の丸線は上図のように中がボコボコなので、引きはゴリゴリで重いので現在ではあまり使われなくなってきました。

日泉はそこにライナー管を通し、引きの軽さも高次元で実現出来るようにしています。

通常丸線は巻き数が多い分コストがかかるはずなのですが、そこまで高くないのが日泉の凄い所。

シフトアウター

シフトアウターは主に2種類しかなく、

　・スタンダード版

　・Ver.3のコイルが太い版

の2つです。

ブレーキのようなプレミアム、ヴィンテージ、ウルトラライトはありません。

スタンダード版

ブレーキの外径が5mmなのに対し、シフトは4mmと少し細くなっています。

そして他社と大きく違うのが、

コンジットタイプ（縦線）ではなく、スパイラルタイプ（バネ状）になってます。

これも図解します。

コンジットは縦にワイヤーが並んだ状態

スパイラルはコイルが巻かれている状態

コンジットは曲がりやすいので癖が付きやすく、耐久性も決して高くないのですが

縦方向に伸縮する事は無いので、力が加わってもアウター全体の長さが変わる事はありません。

逆にスパイラルは力が加わったり使い込むと縦方向に伸縮し、アウター全体の長さがほんの若干変わってしまう可能性があるのですが、癖の付きにくさとアウター自体の強度の良さ、通りのスムーズさは良いです。

シフトは動かす量が一定じゃないと上手く変速しないので、伸縮しないコンジットが選ばれることが多いのですが日泉はあえてスパイラルを選び、通りのスムーズさを取ってる感じでしょうか。

Ver.3

このアウターはその伸縮のデメリットを抑えるため、コイル自体を太くし、強度を高めることで伸縮しにくいようにしています。

通常の物と比べると太さは瞭然

（右がVer.3）

10速以上のシフトを使うならこちらを使ってください。

特に内装フレーム、ハンドルが多い昨今、角度がきついものには効果てきめんです。

ブレーキインナー

ブレーキインナーに使われるのは主に

　・ステンレス製インナーケーブル

　・SP31スペシャルステンレスインナーケーブル

の２つです。

ステンレス製インナー

こちらがまず通常グレードのもの。

名の通りステンレスで作られているので耐久性が高く、錆にも強いです。

表面にはスリック加工がされており、研磨で凹凸を減らして真円に近づけることで摩擦抵抗も減らしています。

太さは1.6mmの19本撚りで、他社と作り自体は同じです。

SP31スペシャルステンレスインナー

こちらが上位グレードのインナー。

19本よりもさらに細かい31本で組まれ、そのうえ太さは1.5mmと0.1mm細いインナーになっています。

1本1本が細かくなることにより、よりしなやかに曲がり、凹凸が減って真円に近づき抵抗が減るだけでなく、高密度で組まれているので伸び率も減り破断強度も上がっています。

このインナーは手に持ったら一発で「細！！！柔らか！！！」となります。まじで。

それだけじゃありません、表面をスリック加工した上に特殊な電着コーティングを施しています。

このコーティングが凄くて、プレミアムアウターに使われているようなPTFE(テフロン)よりも低摩擦になっており、引きを超軽くしてくれます。

（その他）

あまり使われないけど個人的に紹介したいのが、

SP31スペシャルインナーの更に上位モデル

「SAI 彩」

というものがあります。

これはSP31にさらにチタンコーティングを施し、摩擦抵抗と耐摩耗性を良くした最高級モデル。

究極のインナーです。

カラーも着色したものじゃなく、コーティングした際に現れるもの。まさに極彩色なインナー。

自分が今1番好きなインナーです。

シフトインナー

シフトインナーは主に1つしかありません。

　・SP31スペシャルステンレス

の1つのみ。

通常の19本撚りのものはシフト用がありません。

SP31スペシャルステンレスインナー

特徴はブレーキの方で紹介した通り、

31本撚りで、他社は外径が1.2mmのところ1.1mmと0.1mm細い仕様です。

（その他）

こちらも「彩」があります。

このインナーは使ってみると驚愕するくらい引きが軽いです。

チタンコーティングしているという事もあり値段は大分高くなっちゃうのですが、

それを良しと取るかどうか。

個人的にはその値を払う価値はあると思いますよ。

最後に

油圧ディスク、電動コンポが当たり前になってきたこの時代ですが、

まだまだケーブルで引っ張る自転車を乗られてる方は多いはず。

自分もその一人でこれからもケーブル式を楽しむつもりです。

そんな方向けの商品になるのですが、

引きは軽く、寿命も延びる、そしてカラー展開が豊富なので見た目も変えることが出来る。

性能もさることながらカスタム意欲もそそられる大好きな商品です。

ホイールを変えたりコンポ変えたりすることも大事ですが、そこまでお金がかからずともカスタムできるケーブル交換という選択肢もありではないでしょうか。

皆さんが今お乗りの自転車はどのタイプでしょうか？

ロードバイク、クロスバイク、マウンテン、折り畳み、、、、

色々あると思いますが、今回は「ピストバイク」の話です。

ギアの無いシンプルな構造のピスト、

それ故にチェーンやギアの精度での影響がモロに出てきます。

なので個人的にピスト乗ってる方は全員ギア周り変えてみて欲しい、今回はそんな話です。

ギア周りカスタム

そもそもカスタムするにあたって規格は知っとかなくちゃいけないので、

それを踏まえて説明するために

「チェーン」と「コグ」の２つに絞ってオススメをご紹介します。

チェーン

まずはチェーン、おすすめはこのブラックチェーンです。

[ysid 4589931950340]

大阪の高品質チェーンブランド「IZUMI(和泉チェーン)」と、

サンフランシスコの伝説的なピストクルー達、「MASH」のコラボです。

このチェーン、精度もさることながら耐久性がめっちゃ良いんです。

チェーンの規格

チェーン規格には主に２つあり

①1/2”×1/8”(厚歯)

②1/2“×3/32”(薄歯)

の２つです。

ただ！

ただです、ピストはほとんどが厚歯タイプなので頭の片隅に入れる程度で大丈夫だと思います。

一応知ってるくらいで。

コグ

今度はコグです。

オススメはこのDURA-ACEのコグ。

[ysid 4524667170150]

トラック競技で使われる想定の質実剛健なこのコグ、

こちらもコストに対して耐久性と精度は超高いです。

同価格帯、少し上の価格帯の中でも間違いなくトップクラスの性能では無いでしょうか。

さすがはSHIMANOです。

コグの規格

コグの規格も主に2つ、

1/2“×1/8”

1/2“×3/32”

の２つです。

なのでチェーンが厚歯ならコグも厚歯、

薄歯なら薄歯と合わせてください。

それさえ覚えとけば大概何とかなります。

（大概なんで絶対信用はしないでくださいね）

OTHERS

今回はコスパも考えてのおススメのご紹介だったですが、

もちろん他に良い商品はいっぱいあります。

その分値段も高くなっちゃいますが。

おススメしたい商品はいっぱいありますので、

そういったカスタムのご相談お待ちしております！

BROMPTONに

初めから外すタイプのペダルが

付くようになっているので、

そろそろ私もカスタムを！

ということで考えた結果

やっぱ

ミカシマでしょ！！

日本製ですし！

ベアリングの周りがちゃう！

ということで

ワンサイドイージー（片側だけ外れる）

しかもネクストという

さらに良い方を選択

MKS SYLVAN TOURING NEXT SUPERIOR

色もシルバーと

ブラックがあります。

お値段15103円（税込）

重量は元が412gで

今回の物は、390g

重量もちょっとだけ軽くなっています。

あとは、外した際にどこに付けるか

現状は輪行カバーを入れている

カバンのポケットが

輪行の際は空くのでその代わりに

入れている状況です。

乗った感想は・・かなりいい！

と思いますが、一緒に変えた

クランクやBBもやばいし、

今はやりのチェーンにヘイロを導入！

ホットワックスで長持ちで、

延長使用も超簡単で

しかもねばねば、どろどろに

なりにくいので超おすすめの

チェーンワックスも導入とやりすぎたので

良さの理由ははっきりしません（笑）

でもかなり気に入ってます！

BROMPTONのカスタムに

ミカシマペダルおすすめです。

待望の新商品

が入荷してきました！

パナレーサーの

アジリストシリーズ

ロード用のシリーズとして人気の

タイヤをBROMPTON用として

発売したこのモデル。

重量は一本約226g

色は黒と

サイドがベージュな感じの2色展開

パナレーサーは基本

メイドインジャパン

そこまでやってて、お値段

1本6,380円（税込）

税抜5,800円と

物価高の最近では珍しいお安い設定！

非常にいい感じです！

実は発売前からいろいろ相談を受け

かなりの距離をテストさせていただき、

意見も言わせていただきました。

私的には、

パンクしにくく、頑丈で

走行性能も高く滑りにくく

常に使いたい安定モデル

でお値段はお安めと

無茶を言ってきたことが

形になっていて

超いい感じになってます。

最初のサンプルから、

数か月、通勤時にいろんな天気で

かなりの距離を乗りたおしました。

使いたおした感想は

最高ですやん！

ということで、当面は極端な軽量化を

しない限りは、基本アジリストを

選ぶことにしました。

まさに君に決めた！

という感じです。

通勤や、通学などの

毎日のヘビーユーズにも

カスタムにもお勧めですよ！

ロードバイク乗りなら誰もが知っている！？

アジリストが、遂にブロンプトン用として発売！

アジリストのノウハウを集結させた、次世代16インチタイヤ。

16×1.35(35-349)

225g（ave.）

6,380円

MADE in JAPAN

JAN 4931253034053

ブラックが6本入荷してきました！

P  LINE乗って2年経つのでアジリストにしようか、グッドイヤーにしようか、他のにしようか…。

大阪本館は本日定休日ですので、もう少しお待ちください。

[ysid 4931253034053]

ベルが入荷してきました！

東京ベル

雷神（雷神）GOD OF THUNDER

気持ちのいい軽快な音がなります。

It produces a pleasant, light sound.

它能发出悦耳、轻快的声音。

カラーは

写真左からブラック、ゴールド、

マッドブラックの3色展開。

3色ともいい色してます。

ハンドル径は

22～25,4㎜になっています。

お値段は

日本製なのに2,200円（税込）

免税だと2000円です。

Even though it's made in Japan, it costs 2,200 yen (tax included).

If you buy it tax-free it's 2,000 yen.

虽然是日本制造，但售价却高达2200日元（含税）。 免税价格为2000日元。

（免税にはトータル5000円以上の購入が必要になります）

Tax exemption requires a total purchase of 5,000 yen or more.

免税要求购买总额达到5,000日元或以上。

このベル、漢字で雷神と書かれているので

海外のおみやげにもおすすめです。

This bell has the kanji for thunder god written on it,

so it's a great souvenir for overseas visitors.

这口钟用汉字写成“Raijin”（雷神）。 也推荐作为给海外游客的纪念品。

日本に旅行や、大阪万博にお越しの際は

是非大阪店にもお立ち寄りくださいね！

If you are traveling to Japan or visiting the Osaka Expo,

please stop by our Osaka store!

如果你正在前往日本或参观大阪世博会 欢迎光临我们的大阪店！

BROMPTONのC-LINEのM6R系

が大量に入荷してきました！

一気に13台入荷！

它已经大量到货！13 台一次到货！

先週も支店から集めているので

今はかなり選べる状況です！

因为我上周也从分店取货我们现在有很多选择！

人気のレーシンググリーンや

抹茶グリーン

ブックラッカーもあります！

当店では

免税販売もできます

ので海外旅行の方なら10％お安く

購入が可能です。

您也可以在我们的商店出售免税商品。

如果您出国旅行，优惠 10%它可以购买。

インバウンドの方なら

円安も重なって、かなりお買い得！

如果您是入站再加上疲软的日元，这是相当划算的！

即日納車、箱詰めも、

1時間以上時間があれば

修理が混雑していなければ可能です。

当日交货、装箱、如果您有 1 个多小时的空闲时间

如果它们不拥挤，可以进行维修。

（できない場合もあるのでご確認ください。）

请检查它可能无法实现。

旅行のついでに、

お安く1台いかがですか！？

在旅行结束时，便宜的怎么样！？

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/01/07/221122 ]

★ワイズロード大阪本館のみの対応となります。他の店舗では下記の内容は対応できません。★
This service is available only at Wise Road Osaka main building. The following are not available at other stores.
此服务仅在 Wise Road Osaka 主楼提供。 其他网点无法办理以下业务。
와이즈로드 오사카 본관만 대응합니다. 다른 매장에서는 아래 내용은 대응이 불가능합니다.

★他社購入分の発送はできません。当店車体購入のみの対応です。★
We cannot ship purchases from other companies. We only accept purchases from other companies.
我们不能运送从其他公司购买的产品。 只接受我们购买的车身。
타사 구매분은 배송이 불가능합니다. 당점 차체 구매에 한해서만 대응하고 있습니다.

★搭乗日前日は受付できません。4日前までに必ずご依頼ください。★
Please make sure to submit your request at least 4 days prior to the boarding date.
登机日期前一天不接受申请；必须至少提前 4 天提出申请。
탑승일 전날은 접수할 수 없으며, 반드시 4일 전까지 신청해 주시기 바랍니다.

You can send your purchased bicycle from Wise Road Osaka Main Bldg. to Kansai Airport.購入した自転車をワイズロード大阪本館から関西空港に送れます。

★手順は簡単です。
The procedure is simple.
程序很简单。
절차는 간단합니다.

１,   店頭で車体購入して受付
Purchase and acceptance of car body at the store.
在店内购买车身后接待。
매장에서 차체 구매 후 접수

２，送り状を記入する
Fill out an invoice
填写发票
송장 작성하기


フライト便名、出発日、出発時間、受取者名の記入が必要です。
The flight number, departure date, departure time, and recipient's name must be provided.
必须提供航班号、起飞日期、起飞时间和收件人姓名。
항공편명, 출발일, 출발시간, 수취인 이름을 기입해야 합니다.

お支払いが済んだら完了です。
Once payment is made, the process is complete.
付款后，流程即告完成。
결제가 완료되면 완료입니다.

３，送り状の控えを持って関西空港（地図の場所へ行く）
Take a copy of the invoice to Kansai Airport (go to the location on the map)
携带发票副本前往关西机场（请前往地图上的位置）。
송장 사본을 가지고 간사이공항(지도의 장소로 이동)

４、自転車を受け取る
Receive a bicycle
领取自行车
자전거 수령

荷物受取時は空港手数料が必要です。下記詳細明記
An airport fee is required for baggage pickup. Please specify details below.
领取行李需支付机场费。 详情如下。
수하물 수령 시 공항 수수료가 필요합니다. 아래 상세 명시

関西エアポートバゲージサービス←HPへ
Kansai Airport Baggage Service ← Go to HP
关西机场行李服务 ← 转至网站
간사이공항 수하물 서비스←홈페이지로

Shipping fee to Kansai International Airport 関空までの配送料金

ロードバイク、クロスバイクは10,000円　（サイズは260までに限り）
10,000 for road bikes and cross bikes (sizes up to 260 only)
公路车和越野车 10,000 美元（仅限 260 以下尺寸）
로드바이크, 크로스바이크는 10,000엔(260 사이즈까지만 가능)

ブロンプトンは梱包費込み4,000円
Brompton is 4,000 yen including packing fee
Brompton 的价格为 4,000 日元（含包装费）。
브롬프톤은 포장비 포함 4,000엔

★関西空港にて荷物受取時は空港手数料が必要です。
An airport fee is required when receiving baggage at Kansai Airport.
在关西机场领取行李需支付机场费。
간사이공항에서 수화물 수령 시 공항 수수료가 필요합니다.

ロードバイク、クロスバイク　1,760円
Road bike, cross bike 1,760 yen
公路自行车和交叉自行车 ¥1,760
로드바이크, 크로스바이크 1,760엔

ブロンプトン　880円
Brompton 880 yen
Brompton ¥880
브롬톤 880엔

important point　注意点

★運送会社、預かり会社は当社とは別会社となります。運送中の問題は当社では対応致しかねます。
The shipping company and storage company are separate from our company. We cannot handle any problems during transportation.
运输和仓储公司与我们公司是分开的。 我们无法处理运输过程中的问题。
운송회사, 보관회사는 당사와는 별개의 회사입니다. 운송 중 발생한 문제는 당사에서 대응할 수 없습니다.

★発送、運搬には1日以上の時間が要します。出発日の4日前までの受付となります。
Please allow at least 1 day for shipping and transport. Applications must be received at least 4 days prior to departure date.
托运和运输至少需要一天时间。 申请必须在出发日期前 4 天收到。
배송, 운반에는 1일 이상의 시간이 소요됩니다. 출발일 4일전까지 접수 가능합니다.

★自転車の引取りは、送り状の控えが必要となります。なくさないようにお願い致します。
A copy of the invoice is required to pick up your bicycle. Please do not lose it.
领取自行车时需要发票复印件。 请勿遗失。
자전거 인수 시에는 송장 사본이 필요합니다. 분실하지 않도록 주의하시기 바랍니다.

★完全記入しないと保管してくれません。記入するデーターも間違いないようにお願いします。
If you do not fill out the form completely, they will not keep it. Please make sure that the data you fill out is correct.
如果您没有完整填写表格，他们将不予保存。 请确保您填写的数据正确无误。
완전히 기입하지 않으면 보관하지 않습니다. 기입하는 데이터도 빠짐없이 기입해 주시기 바랍니다.

★商品発送以降は当店では責任を負いかねます。
We are not responsible for any damage after the product is shipped.
货物发出后，我们概不负责。
상품 발송 이후에는 당점에서는 책임을 지지 않습니다.

★購入後のキャンセルはできません。
No cancellation is allowed after purchase.
购买后不能取消。
구매 후 취소는 불가능합니다.

★ワイズロード大阪本館のみの対応となります。他の店舗では下記の内容は対応できません。★
This service is available only at Wise Road Osaka main building. The following are not available at other stores.
此服务仅在 Wise Road Osaka 主楼提供。 其他网点无法办理以下业务。
와이즈로드 오사카 본관만 대응합니다. 다른 매장에서는 아래 내용은 대응이 불가능합니다.

Packing box size　梱包箱の大きさ

★ロードバイク、クロスバイクは3辺合計サイズ230ｃｍ～260ｃｍです。
Road bikes and cross bikes have a total 3-sided size of 230 cm to 260 cm.
公路自行车和越野自行车的三边总尺寸为 230 厘米 - 260 厘米。
로드바이크, 크로스바이크는 3면 합계 230cm~260cm 사이즈입니다.

◇サイズ230の場合
For size 235
尺寸 235.
235 사이즈의 경우

組立整備ができていません。自国で組み立て、調整が必要となります。
Assembly and maintenance are not available. It must be assembled and adjusted in your own country.
不提供组装和维护服务。 必须在本国组装和调整。
조립 및 정비가 되어 있지 않습니다. 자국에서 조립 및 조정이 필요합니다

◇サイズ260の場合
For size 260
尺寸 260.
260 사이즈의 경우　
ハンドル、ステムを分解できない車体です。
The handle and stem cannot be disassembled.
车把和车杆不能拆卸。
핸들, 스템을 분해할 수 없는 차체입니다.

★ブロンプトンは3辺合計サイズ160ｃｍ
Brompton is 160cm total size of 3 sides
Brompton 的三边总尺寸为 160 厘米
브롬프톤은 3면 합계 160cm 크기입니다.

サイズ160の場合はブロンプトンは乗れる状態でおわたし可能ですが整備に時間や日数がかかります。
For size 160, Brompton can be delivered in rideable condition, but it takes time and days for maintenance.
对于 160 号车型，Brompton 可以在可骑行的状态下交付，但维修需要时间和天数。
160 사이즈의 경우, 브롬톤은 탈 수 있는 상태로 출고 가능하지만 정비에 시간과 일수가 소요됩니다.

Box regulations differ by airline. Please be sure to check by yourself. 航空会社で箱の規定が違います。必ずご自身で確認してください

航空会社HPで確認ください。
Please check the airline's website.
查看航空公司网站。
항공사 홈페이지에서 확인하시기 바랍니다.

例：チャイナエアラインの場合　サイズ158ｃｍ以上は超過料金が必要となります。
Example: For China Airlines Excess charge will be required for size 158cm or larger.
例如：华航对 158 厘米及以上的尺寸收取超重费。
예: 중화항공의 경우 158cm 이상 사이즈는 초과 요금이 부과됩니다.

チャイナエアライン超過手荷物←ＨＰへ
China Airlines excess baggage←go to homepage
华航超重行李←进入网站
중국항공 초과 수하물 ← 홈페이지 바로가기

About Vehicle Body Packing Charges車体梱包料金について

★ロードバイク、クロスバイクの自転車の分解、箱詰め、梱包、箱代金込み20000円で対応致します。（当店で箱で置いている商品に限り無料対応致します。）
We can disassemble, box, and pack road bikes and cross bikes for ¥20,000, including the cost of the box. (We offer this service free of charge only for items that we have in boxes in our store.)
我们可以为公路自行车和越野自行车提供拆卸、装箱和包装服务，费用为 20,000 日元（包括装箱费用）。 (此项服务仅对在本店装箱的产品免费）。
로드바이크, 크로스바이크 자전거 분해, 박스 포장, 포장, 박스 비용 포함 20000엔으로 대응해 드립니다. (저희 가게에서 상자에 넣어둔 상품에 한하여 무료로 대응해 드립니다.)

★ブロンプトンは箱詰め無料対応致します。
Brompton will be packed in a box free of charge.
Bromptons 可以免费装箱。
브롬프톤은 무료 박스 포장 서비스를 제공합니다.

important point　注意点

★他社購入での梱包はできません。
Packages purchased from other companies are not accepted.
不可能使用其他公司购买的包装。
타사 구매로 포장할 수 없습니다.

★完成車パーツをすべて外しての梱包はできません。
It is not possible to pack a complete car without all of its parts.
不可能在没有所有部件的情况下包装整车。
완성차 부품을 모두 떼어내어 포장할 수 없습니다.

★梱包した商材の移動後は有料梱包でも移動後の保障はございません。
There is no guarantee after the movement of the packed merchandise, even if it is packed for a fee.
即使是付费包装的商品，在运输后也没有任何保障。
포장한 물품의 이동 후에는 유료 포장이라도 이동 후 보장이 되지 않습니다.

★梱包後の商品を海外の自宅に送るサービスはございません。
There is no service to send the goods to your home overseas after packing.
没有将包装后的货物寄往国外家中的服务。
포장 후 해외 자택으로 배송하는 서비스는 없습니다.

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/01/07/221169]