今回はお客様の一台のご紹介。

世界でも大活躍、なんなら優勝レベルで活躍してるあのモデルです。

Cervélo S5 (ULTEGRA) / FIVE Black

[ysid 2026000004440]

もう見た目からして速そうですよね。

それもそのはず、世界最高峰の空力を誇るバイクなんです。

空力の良さが見た目に現れちゃってます。

実際乗ってもその速さは折り紙付き、空気を切り裂く感覚が超楽しいバイクです。

世界のトップレースでも優勝を飾る、そのレベルのやつ。

スペックとか

コンポはULTEGRAのモデルです。

ホイールはRESERVE

FRONT: Reserve 57TA, DT Swiss 240

REAR: Reserve 64TA, DT Swiss 240

タイヤはVittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29c

他

サイコンはGARMIN EDGE 850

ライトはKnogのBLINDER 1400

をお選びいたきました。

[ysid 0753759360856]

リアライトはGARMIN VARIA RCT715

[ysid 0753759301583]

最後に

簡単にですが、お客様の1台のご紹介でした。

見た目も、性能も、めちゃくちゃいい1台をお選びいただきました。

ありがとうございます。

大阪本館にはCervéloの他モデルも多数ご用意御座います。

Cervéloにご興味ある方、お探しの方は是非当店へ。

お待ちしております！

以上！！！

現在ワイズロード大阪本館ではCERVELOフレーム購入で工賃無料キャンペーンを行っております。

そこで実際にレースで多くの勝利を挙げているバイクCervelo r5を紹介して行きます

Cervelo R5 Visma　LRASE　A　BIKE 

Cerveloは「究極のヒルクライムバイク」を目指して開発した最新世代の軽量オールラウンドロードバイクで軽量性をあげよりクライミングで効果が発揮できるよういろんな工夫が施されています！

ﾌﾚｰﾑ重量、剛性のバランス、新型ハンドルの採用、ジオメトリー設計などが刷新されよりレーシーにしかし乗りやすく進化しました。

また現代のトレンドであるタイヤクリアランスも拡大され最新のワイドタイヤでも対応が出来るように設計が変わりました

それではR5のスペックを紹介していきます・・・！

重量

ﾌﾚｰﾑ重量：651g

ﾌｫｰｸ重量：298g

と非常に軽量なフレームセットになっています。前作と比べても軽量性に磨きがかかりSRAM　REDの完成車では6㎏を切るなどヒルクライムバイクとして選択肢の1つに入る剛性×軽量を両立しています！

剛性バランス

前作R5と比べてBB周辺の剛性とヘッド周辺の剛性を最適化したことによりより踏み込んだ推進力と下りの安定感を上げています。

また前作の様なクセは減っておりより乗りやすいバイクになりました

私自身もR5を乗った時前作との違いを顕著に感じました。踏み込んだ際の嫌な硬さが減りスイスイと進んでくれるような快適感が秀でていて乗り心地なども改善していたように感じます！

ジオメトリー設計

現代的なレースポジションを出せるよう設計が変わりました

スタックが低く、リーチ設定の見直しがされより高速域で楽にポジションを取りやすいよう変更されました！

また今回のこのフレームセットは54サイズと比較的大きいサイズとなります！

CERVELO店頭在庫について

①Cervelo　S5　ﾌﾚｰﾑｾｯﾄ

カラー：LITHIUM

サイズ：51（165㎝前後）

②Cervelo　s5　ﾌﾚｰﾑｾｯﾄ

カラー：CARNELIAN

サイズ：54（175㎝前後）

③Cervelo　s5　ｵﾘｼﾞﾅﾙ完成車

カラー：FIVE　BLK

サイズ：48（160cm前後）

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/16/245842]</p>

④Cervelo　R5　ﾌﾚｰﾑｾｯﾄ

カラー：FIVE　BLK/SILVER

サイズ：51（165cm前後）

⑤Cervelo　R5　ﾌﾚｰﾑｾｯﾄ

カラー：FIVE　BLK/BRONZE

サイズ：48（160㎝前後）

⑥Cervelo　R5　ﾌﾚｰﾑｾｯﾄ

カラー：TEAM　LEPLICA（VISMA　LEASE A BIKE）

サイズ：54（180㎝前後）

合計6台在庫しております！

価格

￥899,800

一体型、フレーム、シートポスト付属でこの価格となっています。

TEAMカラーと標準色の値段は変わらないのでせっかくなら限定色を狙って欲しいです！

最後に

現在ワイズロード大阪本館ではCERVELO強化中です。またジロでのVISMA優勝に記念してCERVELOフレーム購入者限定で組み立て工賃無料キャンペーンを行っております！バラ完を行ってみたいお客様は今がチャンス！ぜひ検討してみてください！

期間は7/4までとなっているので気になる方はお早めにご相談ください！

CERVELO ( サーベロ ) ロードフレーム R5 F/S ( アールファイブ フレームセット ) ファイブ ブラック シルバー 51 (身長目安165cm前後)

購入はこちら

CERVELO ( サーベロ ) ロードフレーム S5 F/S ( エスファイブ フレームセット ) リチウム 51 (身長目安165cm前後)

購入はこちら

CERVELO ( サーベロ ) ロードバイク 【大阪本館オリジナル完成車】 S5 ファイブブラック 48 ( 身長目安165cm前後 )

購入はこちら

CERVELOの歴史は1995年にTTバイクを開発したことから始まります。

今回はそのCERVELOの原点ともいうべきTTバイク、P5を紹介させていただきます。

CERVELO P5

CERVELO P5 

フレームセット価格　1,210,000円(税込)

2024年ツールドフランスのタイミングで発表された新型P5。

既に圧倒的な性能を誇っていた前作より1wの空気抵抗を削減、これだけ聞くとそこまで進化したようには感じられないのですが、実は大きく進化しています。

コックピット

一つ目の進化はポジション調整幅の拡大です。DHバーの角度が最大30度まで調節可能になりました。これによってDHバーを高い位置に調節しやすくなり、最近のトレンドであるハイハンズを設定しやすくなりました。

また、ベースバーは10㎜ドロップしており、低重心でより安定した走行が可能になりました。

フレーム形状

二つ目の進化はタイヤクリアランスの拡大です。

34㎜タイヤを装着した時にも4㎜の余裕があるほどの広さで、近年のトレンドであるワイドリムワイドタイヤに対応しています。

もちろんCERVELOらしいエアロ形状は健在！美しい曲線美を描くヘッド周り、圧倒的な薄さを誇ります。

自転車とは思えないほどのボリュームを持つシートステー周り。この構造がしなりを生み出し、快適性にも一役買っています。

このBB周りも必見です。一切のパワーロスを許さないという開発者の声が聞こえてきそうなほどのボリューム。

そんな見た目とは異なり、フレームの柔軟性が脚力に合わせてくれ、意外と足当たりも良いと評判です。

最近のエアロロードでは当たり前となってきましたが、ダウンチューブのくぼみ、これにより空気の剥離を防ぎ、空気抵抗が削減されます。

見た目だけでも速いことがひしひしと伝わってきますね。

最後に

圧倒的な戦闘力を誇りながらも足に優しいTTバイク、P5。

快適性が高められ、TTやトライアスロンからロングライドまで幅広く対応できるようになりました。

店頭在庫は51サイズ（適応身長170㎝前後）、カラーはFIVE BLK/BLKとなっております。

フレームセットでの販売となりますので、写真のホイールは付属しません。ご了承ください。

当店では現在ジロデイタリア総合優勝キャンペーンというものを開催しております。CERVELO購入のお客様は組立工賃無料という大変お得なキャンペーンとなっておりますので、気になる方は大阪本館にお越しください！

キャンペーンは7月4日（土）までとなっておりますのでお気を付けください。

CERVELO ( サーベロ ) トライアスロンフレーム・TTフレーム P5 F/S ( ピーファイブ フレームセット ) ファイブ ブラック 51 (身長目安170cm前後)

購入はこちら

ジロ記念でキャンペーンもしており、そのチームカラーのR5も置かせていただいてるので、、、

Cervéloというブランドを大いに盛り上げていこうかなと。

なので今回もCervéloのご紹介。

Cervélo(サーベロ)

サーベロでも、サーヴェロでも読み方はどっちでも。

かつてはカナダのトロントを本拠地にしていたブランドですが、現在アメリカのカリフォルニアに拠点を置いています。

メーカーの由来は

イタリア語の「Cervello（脳）」と

フランス語の「Vélo（自転車）」を組み合わせた造語。

個人的なイメージとしては、速さをとことん突き止める、そんなブランドです。

そんな高級ブランドです。

どのモデルもレースで活躍できるような一級品ばかりなので、良くも悪くも高級品ばかり。

今回は速さを突き止めた代表的なモデル、

S5とR5の二つをご紹介いたします。

S5

エアロロードと言えばS5、みたいなモデルです。

こいつはとにかく速い！

もう速さの権化みたいなバイク。

あれもう40km出た？まじ？ってくらいすぐ速度が出ます。

空力性能も信じられないくらい良くて、今まで乗ってたのがいかに空気の抵抗を受けてたか、それが一瞬で感じれる性能ですね。

VISMAの選手は大体これ乗ってるイメージ。

以前の試乗ブログはコチラ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/06/240396]

R5

このモデルを簡潔に表すと「軽すぎるバイク」です。

フレームだけ持ってみるともう緩衝材持ってるような軽さ。

持った瞬間笑っちゃう軽さです。

実際乗ってもその恩恵は大きく、加速感、登坂性、どちらも超一級品。

その上超扱いやすいんです。個人的に1番好きなバイク。

試乗した時のブログはコチラ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/21/241380]

どちらも違った速さ

正確はまるで違いますが、違った速さを突き止めた世界最高峰の2台のご紹介でした。

値段はまあぶっちゃけ高いです。

ただ得られるものは世界最高峰の走り。

それを味わってみたい方、如何でしょうか？

当店にも数種類在庫してお待ちしております。

ご興味ありましたら是非一度ご来店ください！！！

以上！

[ysid 2026000004389]

[ysid 2026000004129]

はじめまして！！5月からワイズロード大阪本館のアルバイトをしておりますウラタと申します。

今回初めてのブログ投稿ということで自己紹介をさせていただけたらなと思います！

2007年生まれの18歳で熊本生まれの京都育ち、今年からは大阪の大学に通っています。

スポーツバイクへは中学入学時に買ってもらったグラベルロードをきっかけにのめり込んでいきました。

現在は大学の自転車部に所属して、日々強くなれるように練習しています！

愛車紹介

そんな僕の愛車はこちら！

CERVELO　S3　TEAM BIGLA EDITION です！

ディメンションデータ時代のマークカヴェンディッシュのバイクをイメージしています。

ENVEのハンドル周りとROTOR power ltのクランクにカスタムしているので、一見非常に硬そうな仕様になっているのですが、フレーム（特にシートステー）が優秀なので150kmほど走っても足が残せるほど乗り心地が良いです！

以上、簡単な自己紹介と愛車紹介でした！！

皆様の自転車選びの力になれるよう精進しますので、大阪本館へお越しの際はぜひお声がけ下さい。

以上、大阪本館ウラタでした！！

CERVELO ( サーベロ ) ロードバイク 【大阪本館オリジナル完成車】 S5 ファイブブラック 48 ( 身長目安165cm前後 )

購入はこちら

ENVE ( エンヴィ ) ステム STEM AERO ROAD 31.8/7-17ADJ 110

購入はこちら

ENVE ( エンヴィ ) ロードバイク用ハンドルバー（ドロップハンドルバー） SES AERO ROAD INTERNAL HANDLEBAR ( SES エアロ ロード インターナル ハンドルバー ) 37/42 (Hoods/Drops)

購入はこちら

CANE-CREEK ( ケーンクリーク ) ヘッドトップキャップ・アンカー EE TOPNUT PRELOAD ASSEMBLY ( イー トップナット プリロードアセンブリー )

購入はこちら

見事にチーム総合1位となった

TEAM VISMA Lease a Bike

その限定カラーのCervélo R5をご紹介いたします！

Cervélo R5 / 54 / Visma Color

[ysid 2026000005966]

税込899,800円

超軽量モデルのR5、個人的に今1番欲しいやつです。

特徴/スペック

なんといっても特筆すべきはその軽さ

フレーム単体で658g

コラムカット前のフォークで331g

一体型ハンドルで272g

めっっっっちゃ軽いです。

実際乗った時も笑っちゃうくらい軽く感じました。

その時のブログはコチラ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/21/241380]

デザイン

デザインはこんな感じ

ぱっと見でVISMAだとわかる良いカラーですよね！

今キャンペーンもやってますんで

VISMA優勝を記念したキャンペーンも行っております。

詳しくはコチラ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/31/258004]

実は超レアなこのカラー

実はこのカラー、日本に入ってきたのは極僅か。

そのうちの1本なんで超レアなカラーなんです。

なのでVISMA好きの方、是非お見逃しのないように！

バラ完のご相談もお待ちしております！！！

以上。

長く激しい戦いが続いた第109回ジロデイタリア
それを制したのは、、、

「TEAM VISMA Lease a Bike」でした！！！！！！！

去年チーム総合3位だった雪辱を晴らしましたね。
素晴らしい活躍でした。

ということで！記念キャンペーンやります！！！

早速、TEAM VISMAの優勝を記念して
チームが契約しているブランド

Cervéloの記念キャンペーンを開催いたします！！！

これを機にVISMAとおなじ景色を味わってみませんか？？？

内容は⇩

内容

今回の行うキャンペーンは2つあります。

・フレームからのバラ完で受注頂いた場合

・完成車での受注の場合

この2パターンで違う内容をご用意させて頂きます。

バラ完の場合

バラ完で受注頂いた際には、

通常かかる組付け工賃を0円に

さらに他店からの取寄せになった場合は送料も0円に

させて頂きます。要は工賃、手数料等完全無料！！！！

普通はバラ完工賃16,500円

関東からのフレーム取寄せ等は8,000円かかります。

それをタダにさせて頂きます。

完成車の場合

完成車で受注頂いた際には、

他店から取寄せになった場合送料0円に加え

Velogueコーティングをサービスでお付けいたします！！！

今店頭で御案内できる最高級のコーティング。

29,700円かかるコーティングです。

だいぶお得にご案内できるのではないでしょうか。

ちょっとCervélo良いなって思った方へ

VISMAと共にジロデイタリア優勝の名を冠したCervéloというブランド。

その一級品のバイクを手にしてみませんか？？？

その性能は名実ともに世界トップレベル、一味違う景色を見せてくれるはずです。

この機会、お見逃しなく。

ご相談お待ちしております！

以上！！！

皆さんバラ完したことありますか？

フレーム、パーツを1から全部選んで組み上げる、それがバラ完です。

自分の理想の1台を組み上げる夢の組み方。

そんな組み方してみませんか？っていうブログです。

最高峰の組み合わせDOGMA×ENVE

自分がこの店に来て初めてご案内させていただいたバラ完です。

PINARELLO DOGMAに、

ENVE SES 4.5という最高の組み合わせ。

まさしく夢のような組み合わせですね。

詳しいブログはこちら

⇩

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/05/21/230942]</p>

最速の1台 Cervélo S5 × ENVE

こちらは現在大阪本館オリジナル完成車として販売してる物です。

Cervélo S5に

ENVE SES 6.7っていう

最速の組み合わせ。

見た目から醸し出されるようなそのスピード感、

性能ももちろんピカイチの1台です。

詳しいブログはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/16/245842]

理想があるなら、追い求めてみよう

組み方なんて無限大にあります。

個人的に、その人に合った120％を引き出せるパーフェクトな車体なんてこの世に存在しないと思ってます。整備もそう。

でもそこに限りなく近づけるのがバラ完じゃないでしょうか。

理想のために試行錯誤して、あれだこれだ言って組めるのがバラ完の良いところ。

実際考え始めると楽しいですよ。

そういったご相談、お待ちしております。

バラ完のすゝめでした。

以上！！！

UCIプロチーム「TEAM VISMA | LEASE A BIKE」の(ROAD)TIME TRIALバイクとして、

そして、多くのトライアスリート間で人気を博するこのモデルが、入荷しました。

cervelo /

P5フレームセット

(ホイールは別売です)

サイズ51

カラーFIVE BLACK

￥1,210,000-(税込)

(Y's club pointが、現金でのお支払いの場合110,000ポイント、

現金以外でのお支払いの場合55,000ポイント付与されます。

先日終えたばかりの、2026年全日本トライアスロン宮古島大会。

某・宮古島に行かれた方のカウントですが、

バイク使用ブランドランキング順

cervelo,CEEPO,TREK,Specialized,CANYON・・・で、

cerveloがNo.1だった様です。

登場から2年、

UCI認証フレームのため、特殊？奇抜な形状ではありませんが、

UCIルールの中で、シンプルに速さを突き詰めた設計。

幅広いポジションの選択・設定も可能です。

トライアスロンのバイクの距離は、20km..40km..180kmと様々ですが、

それにとらわれず、

ご予算が許すのであれば、「P5、これだ！乗りたい」

と思ったのであればそのバイクに乗ってみてください。

あとは、キャプテン翼の「ボールは友達」ではないですが、

(表現が古くてすみません。)

ひたすら、バイクに乗って乗って、友達になるだけで結果は自ずと、

出てくるはずです。

自分はというと、やっとこさ4～5年前に購入したcervelo/P-SERIESを、

8割方、良い感じに走らせる事ができるようになってきたかな？といったところです。

昨年、輸入代理店の変更に伴いまだまだ流通量は少なめです。

ご購入はお早めに！

昨今、出てくるロードは軽いやつばかりですね。

6.8kgを軽く下回っちゃうのでUCIの規定なんかあっという間に下回ります。

なので逆に重いパーツ付けてかさ増ししなきゃいけない、なんてよく聞く話ですね。

今回はそんな軽量バイクを語るうえで欠かせない1本をご紹介いたします。

Cervélo R5

[ysid 2026000004174]

個人的にR5は軽量バイクを検討する上で100％候補に挙がってくるバイクだと思ってます。

それぐらい軽いってことで有名なんじゃないですかね。

実際に測ったブログはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/05/237979]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/11/25/243888]

持った瞬間に分かる軽さです。

ハンパないです。

持つだけで楽しかったです。

実際どれくらい軽いん？

ENVE PRO、SRAM RED組で5.82kg！！！

軽い！軽すぎる！

加速が楽も楽、体重を少し乗っけて踏み込むだけで誰かが車体を押してくれるかのよう。

軽けりゃいいってもんじゃないですがここまでだと驚異的です。

最近のヒルクライムバイクは登ってるときに軽いギアでトルク掛けると車体が前に引っ張られるくらいの加速感が有るのですが、このR5ほどそれが顕著に出るバイクはそうそうないでしょう。

トルクかけたら間髪入れずポンッと押し出される感覚、たまんないですよ。

組み方次第

フレームやハンドル自体が鬼軽いので、どう組み上げても大体軽くなります。

なので軽さを極限まで求めるような人じゃない限り、重量を気にせず好きなように組めます。どうせ軽くなるんで。

ディープリム履いても6kg台とか全然余裕だし、追い求めれば5kg台前半も夢じゃないかも？

とにかく可能性しか感じないフレームです。

そんな1台、いかがでしょうか。

当店にはフレームセットを3本在庫しておりますので、ご興味ある方は是非ご来店ください！

ご相談もお待ちしております！！！

以上。

フレームセットが入荷致しましたのでご紹介します。

Cervélo S5/51/LITHIUM

999,900円(税込)

Cervélo S5にしては珍しい真っ白に黒ロゴのシンプルなカラー。

中々無かったんですよ、結構レアカラーなのかも？

個人的にもめっちゃ好きなカラーです。

もうこういうシンプルで綺麗なカラーは大好物です。

[ysid 2026000004389]

測ってみた

上の写真の状態で2.16kgでした！

ハンドル等諸々込みでこれなのでエアロロードにしては全然軽いと思います。

S5の良いとこ悪いとこ

まず特筆すべきはその空力でしょう。

その見た目通り、直進の早さは半端ないです。

空気を切り裂いてグングングングンと加速していきあっという間に高速域に突入するような感覚、たまんないですよ。

ハンドルも特徴的ですよねS5、

剛性めっちゃ良いし、意外と手にフィットします。

特に下ハンは握りやすいようシャープな設計になっておりガッツリ握り込める形してます。

悪いとことかは特段見当たらなかったのですが、

強いていうなら横に振った時がちょっと重たいかな？ってなるくらいです。

まあエアロロードの宿命みたいなもんですが、S5はそこまでデメリットになりえないレベルだと思いますよ。

個人的にS5で気に入ってるところは意外と軽いとこ、

それを活かせる高速域までの加速性、

高速域の安定性です。

簡単に言うと速いバイクです。もうとにかく速いです。

最速を味わってみたい方へ

これが自転車の出せる速度かよ？！

っていうような速さを味わってみたい方、いかがでしょうか。

こちらフレームセットでの在庫なので、組み方次第で色々な顔に変えられます。

ご相談もお待ちしておりますね。

以上！！！

R5のチームカラーが遂に出ました！

🎉🎉🎉🎉🎉🎉

TEAM Visma Lease a Bikeカラーです。

S5は既に出てましたが、満を持してようやくR5の登場です。

ただ日本には今のところ8本しか入ってこず、その内の1本となりますので超激レア車。

大阪には54サイズが1本入ってきました。

Cervélo R5 Visma color(54)

899,800円(税込)

フレームセットでの販売

バラ完でもご相談お待ちしております。

重量計ってみた

まずはフレーム単体

658g！！？？？

チームカラーで、54サイズで、

これはマジで軽いですね。

お次はフォーク

331g！！！

カット無しでこれですからね。

ハンドル、

やっぱ軽い、、、！！！

もう全部軽いです。

ハンドルとか色々つけて、写真1枚目の状態で

1.48kgでした。

持ってみても分かるこの圧倒的軽さ。

武器でしか無いです。

デザイン

可愛らしい水玉模様や、トップチューブのVISMAのロゴがイカしてますね。

カッコいい、、、、、、

無くなる前に

以前のS5のVISMAは速攻で無くなっちゃいました。

今回もそうなるかも？

なのでお探しの方はお早めに。

ご来店お待ちしております！！！

以上。

こないだ⇩で紹介したCervélo S5

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/16/245842]

このフレームが入荷した際に、各パーツ色々実測してましたのでそのご紹介です。

Cervélo S5

サイズは48

フレーム

フォークとか何もつけてない状態。

970gでした。

こんだけのゴツさのエアロフレームなら全然軽い方でしょ！！！

フォーク

これもフォーク単体で

443gでした。

これも思ってるより軽い！！！って思いましたが、コラムカットの無いフォークなので多少軽いくらいかも？

シートポスト

189g

まあまあ軽いですね。

正直シートポストはカットする前提みたいな構造してるのでこれよりかは軽くなるはずです。

ハンドル

個人的に一番気になってたのがハンドルです。

322g！

特筆して軽いってことはないですね。普通くらい？

まあ剛性に重きを置いてますからね。たわませようとしてもビクともしない剛性しててこれなら大満足でしょう。

フレームセットで、、、

エンドも付けて、フォークとかシートポスト、ハンドルを組んだ状態で、、、

2.04kgでした！

いや充分軽いでしょ！！！

シートポストの長さ次第では2kg切るかも？な感じですね。

もちろんR5や他の軽量フレームと見比べると重たく見えますが、これゴッツいエアロフレームですからね。

それを踏まえて今までのパーツを見てみれば全然軽いです。

参考までに

ちなみに、以前お借りした51サイズのS5

メインコンポはSRAM RED

ホイールはENVE SES4.5

その組み方で

6.88kgでした。

いややっぱ軽いな。

このエアロボリューム感で6.88kgは普通にすごいと思います。

これなら登りも軽さである程度カバー出来ちゃえますね。

軽さも手にしたS5

より軽量になり、切れ味が増したS5でした。

R5ほどの鋭さはないですが、圧倒的なスピードでねじ伏せる感じ。

まさにナタの切れ味。シンザンのような。

そんなバイクをお探しの方の参考にでもなれば幸いです。

以上。

[ysid 2026000004303]

ワイズロード大阪本館の土佐です。

先月行われたバイクデモ東京2025の前日に社内試乗会が行われました。

ご協力頂いたメーカー様各関係者様誠にありがとうございました。

その中でも私が試乗してよかった車体をご紹介いたします。

軽さを疑え！完成度で選ぶcerveloの最先端の軽量ロードバイク R5

当店でも今年取り扱いを再開したcerveloから王道の軽量ロードバイクR5をご紹介いたします。

今までのRシリーズは軽量系。「R5＝ヒルクライム」

そう思われる人ほど、新型R5には驚かされることでしょう！

結論から言うと、新型R5は完成度の高い軽量レーシングバイクの印象を受けました。

スペック

フレーム：カーボン

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA　Di2　12S

BB:プレスフィット

ハンドル:cervelo HB18carbon one-piece Cockpit（付属）

ホイール試乗車:ENVE SES4.5

タイヤクリアランス：700×34ｃ

フレームセット価格:¥899,800-

見た目は控えめ。でも中身は怪物

前作と大きな外見の変化は見られない。

だが細部を見れば、明らかに方向性が変わっている。

・フレームの軽量化！

・剛性配分の見直し

・ケーブル内装化しながらも整備性を犠牲にしていない

軽量化＝フレームを薄く作るのではなく、不要な部分を徹底的に削った結果の軽さ

ここが今回の新型R5の魅力ともいえる

走りだしてすぐにわかる「踏める軽さ」

ペダルを踏んだ瞬間に感じるのは「軽い」よりも先に「反応がいい」「よく進む」という印象

・踏み出しが鋭いのに過剰にバイクが跳ねない

・ダンシングしてもフロントが落ち着く

・トルクを掛けてペダルを踏んでも安定し怖さが無い

いわゆる

「軽いけど神経質なバイク」ではない

これが軽量の数字だけの軽量フレームと決定的に違う所だ。

この技術は最近出来てたのメーカーには成せない技を感じた。

見た目に反した高剛性

新型R5は剛性をただ上げたわけではない。

・BB周り：必要十分に強い

・ヘッド周り：あえて硬すぎない

・シート周り：路面追従性重視

その結果

踏める・疲れにくいフレーム出来上がった。

長距離でもレースでも成立する理由です。

旧型R5との違いは「余裕」

旧型R5は

・軽い

・速い

・でも少しピーキー

新型R5

・軽い

・速い

・安定して余裕がある

この余裕があるかどうかで、乗り手が安心して出せる最大パワーが変わってくる。

レース中でも走りに集中して上位を目指せることにつながる。

どんな人に向いているか

向いている人

・ヒルクライムを本気で走りたい

・レースもロングライドも一台でこなしたい

・軽さだけではなく「安心感」を重視する

向かない人

・見た目のエアロ感を優先

・平坦スプリント特化」

まとめ

色々とご紹介してきましたが結局はこれ↓

軽さは武器じゃない完成度が武器だ

新型R5は「軽いから速い」というバイクではない

「完成度が高いから結果的に速い」バイクだ！

数字だけを追う軽量フレームに疲れた人ほど是非乗ってみてほしい

今までの常識がガラッと変わる。

「軽量フレーム完成形」

いままで数々の軽量フレームに乗ってきましたがR5は別格

全てが完璧なぐらい素晴らしいバイクと思います。

当店でも新型R5のフレームを在庫しております。

余談ですが

今回試乗車を乗ってブレーキがかなり良く効くと感じました！

BRAKING　LIGHTWAVE

BRAKINGの3つの特徴

1.ディスクローターが歪まない
2.左右均等なブレーキングが可能
3.ブレーキ面のセルフクリーニング機能

この3点により、制動力が高くななっているみたいです

ぜひ店頭にきてお気軽にご相談ください！

モデルチェンジしてさらに空力が増し、進化を遂げた2026モデルのCervélo S5

そんなS5 大阪本館オリジナル完成車がありますのでご紹介いたします。

バッチバチに組んでるやつです。

Cervélo S5 / FiveBlack / 48

2,165,000円(税込)

⇩　⇩　⇩

2,000,000円(税込)

キリの良い数字に収めてます！

(*ちなみに今ならY’sポイントが90,900円分付きます。やば。)

スペック

Frame : Cervélo S5 / FiveBlack / 48

Handle : 360mm-400mm

                 STEM 80mm

Component : SHIMANO Dura-Ace

                            ST-R9270

                            BR-R9270

                            RT-CL900 F160/R140

                            FC-R9200 50-34T

                            FD-R9250

                            RD-R9250

                            CS-R9200 11-30T

                            CN-M9100

BottomBracket : TNI  BBright4624 Ceramic for SHIMANO

Saddle : PROLOGO NAGO R4 PAS NACK BIG O 137mm

Wheel : ENVE SES 6.7

Tire : PIRELLI P ZERO RACE RS TLR 30C

Tube : Panaracer PurpleLite TPU 85mm

Bartape : GUEE SL DUAL MERALLIC / SHINING BLACK

妥協なし

この状態で7.06kgでした。

このエアロ感マシマシのフレーム、60mmを超えるリムハイトのホイール、

そんな組み合わせでほぼ7kg丁度なら文句の1つも出て来ません。

これとほぼおんなじ組み合わせの試乗車乗ったことがあるのですが、風を切る感覚が面白いほど分かりました。

今まで乗ってきた中で間違いなく1番空力が高いバイクですね、巡航が楽で楽でしゃあないです。

反応の良さや振りやすさはめちゃくちゃ良いとは言わないですが、悪くは無かったですね。

剛性の高さは流石の一言でした。まさしくスピードマシン、戦闘機です。切れ味バツグン。

スピード狂へ

とことんまでスピードを求める方、いかがでしょうか。

きっと満足できる最高の仕上がりになっていると思います。

以上。

大阪本館です。

2025年から大阪本館で取り扱いが再開された

【Cervélo】

2025年も輝かしい結果を残しました。

今回は2026年モデルのCervéloを選ぶ理由。

ハイエンドバイクの購入を検討している方には嬉しい

ハンドルバー交換プログラム（S5・R5 2026年モデル）

正式に始まっております！！

1度限りですが購入から30日以内でハンドルバーを交換できるというプログラムです。

S5では初期装備のハンドルバーはサイズごとでこんな感じ。

R5はこんな感じです。

ここで良い点

30日以内に変更可能

初期装備のサイズを使ってからでも変更ができるというとこ！

最初から変更するのも可能、バイクフィッティングを受けて、より最適なサイズを選ぶ時間を確保できます

※交換に伴う工賃・配送料はお客様負担

そして60㎞/hで空気抵抗が！など

様々なブランドでワット数削減！を言うとりますけども

60㎞/hなんて普通の人は平坦では出せません。

40km/h基準で各ブランドの空力差

S5が極めて低いCdAを示しました。

(CdAとは空気抵抗係数（Cd）と前方投影面積（A）を掛け合わせた値で数値が小さいほど空気抵抗が少ないです)

40㎞/hであれば自分でも少し頑張れば巡行できるスピードです！

UCI基準を守っている中での数値です。

Cervéloは乗り心地も悪くありません。(実際に乗りましたがゴリゴリエアロの中では良い方)

R5はほぼ最軽量と言っていい重量ですし。

エアロのS5

軽量のR5

しっかりと用途に合わせたBIKEに仕上がっています。

ここまで色々と言いましたが。

日本人のほとんどの方は見た目やブランドで選ばれる傾向にあるので

ご自身が気に入った自転車であればいいと思います！！！

その中にCervéloが入っていれば良いなと思います。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/06/240396]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/08/238573]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/01/244528]

ほぼS5みたいな見た目のあすぺろも良いなと個人的には。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/14/239117]

47サイズのオリジナル完成車も！

他サイズでもこの内容でご案内可能です！

是非どうぞ。

社員試乗会 インプレッション２ 

新型 サーベロ R5 ＋ ENVE SES 4.5 プロ に試乗させて頂きました！

身長168ｃｍ サドル高680ｃｍサイズ51です。

まずは、見た目がかっこよすぎませんか？

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型「R5」！

サーヴェロ史上最軽量フレームとの事で、ENVE PRO との組み合わせは驚異の軽さでした！

ハンドル周りには、S5の開発で得た知見を活かした新型の一体型ハンドルバー/ステム「HB18」を採用!

BB周りには剛性を持たせつつ、リアには振動吸収性を持たせ乗り心地がとてもよく

ロングライドでも快適にライドを楽しんでいただけます！

そしてこのENVE SES 4.5 PROが凄い！

レースで最重要な山岳ステージで勝つための、軽量ハイスピードヒルクライムホイール！

F:49mm/R:55mmと高ハイトかつ前後1,295gと軽量ながらエアロ性能も併せ持つハイスピードヒルクライム向けホイールです。

INNERDRIVE PRO HUB
ハブもPRO用に新たに開発。ボディ、ベアリング、ラチェット、スプリングまで全て見直し徹底的にテストを行いました。

・軽量シェルボディ
・ハイブリッドシールオリジナルセラミックベアリング
・40T低抵抗ラチェット

ENVEとUAE
ポガチャル 含む、UAEチームは改めて勝てるホイールを探しました。
勝てるホイールとしてENVEが選ばれ、勝つために製品を共同開発することで
契約金をなしにするという異例の契約を締結！

本当に軽くてよく回り異次元のホイールです！

なんと現在、大阪本店ではフレームセット、ホイール共に在庫ございます！

サーヴェロ R5 フレームセット 

一体型の新型ハンドル「HB18 bar/stem」付き！

サイズ48 カラー Five Black（マットフィニッシュ）ロゴBRONZE

サイズ51 カラー Five Black（マットフィニッシュ）ロゴSILVER

(税込)899800円

他のサイズ、カラーお取り寄せ可能です！

ENVE SES 4.5 PRO

デカールがシルバーとホワイトお選びいただけます！

(税込)649990円

[ysid 4573501463811]

是非手に取って、ご覧いただきたいです！

凄さがお分かりになられるかと思われます！

ブラックフライデー セール も残り僅か！12/7(日)迄となっております！

とてもお買い得な期間ですのでお見逃しなくっ！

先日のバイクデモに参加して真っ先に乗ったのがCervéloでした。

Cervélo大好きなんで。

ただ以前からR5やS5は結構乗ってブログも書かせて頂いてたので、今回ご紹介するのは

「Áspero-5」です。

ただ悪路は走っておらず、舗装路でのインプレなのであくまでも参考程度に見て頂ければ。

Cervélo Áspero-5

スペック

・コンポ

     Brake/Brake Levers : GRX RX825

     crankset : GRX RX820

     chainring : Wolf Tooth Components Aero 48T Chainring for GRX

     cassete : XTR M9200/10-51T/12-Speed

     RearDelailleur : GRX RX827

     Bottom Bracket : Ceramic Speed SL

・ホイール

     Front : Reserve 40TA GR/DT Swiss 350/12x100mm

     Rear : Reserve 44TA GR/DT Swiss 350/12x142mm/MS freehub

・タイヤ

     F/R : Vittoria Corsa Pro Control TLR G2.0 700x42c

乗ってみて

まず驚いたのはシッティングで踏んだ時の速さです。

いやもうロードやん、ってなりました。

空力も、バイクの特性も、「速えな！」ってなりました。

それもそのはず、このÁspero-5はS5のシルエットと意図的に共通点を持たせて設計されており

・トップチューブの角度を一致させてる

・シートチューブのホイールカット、BB周りの形状が同デザイン

だったりとS5の高速性を得るために作られてます。

ジオメトリはSOLOISTと同じ。

ハンドルもÁspero専用設計で空力超良くなってます。

そりゃもう速いわけで、BB周りの縦剛性の感じも素晴らしくシッティングで踏むだけでグングン進んでいきました。

42cのタイヤ履いててもそこらのロードより速いですねこれ。

巡行性能も素晴らしく、グラベルにここまでいるんか？？くらいの性能やと思います。

高速域の安定の良さ、そこまでの加速、どこまでも速度が伸びて行く感じ、

S5の良いとこはしっかりと反映されてます。

そして微妙かも？って思ったところもS5と似てました。

バイクを振った時はちょっと重く感じたし、加速性も悪くはないですが良くもない印象でした。

ただこれはタイヤのサイズ等で解決するかもなのでそれもご紹介します。

⇩　⇩　⇩

タイヤサイズのお話

このÁspero-5、タイヤサイズで乗り心地を綺麗に変えれるよう、あらかじめ推奨タイヤサイズが設定されていて

・前後同じ幅で合わせると安定性が高く、悪路にも対応できるハンドリングの安心感が得られる

　（例：F/R42c）

・前後で4mmの差を生ませるとより空力性能が増し、操縦性やハンドリングが鋭くクイックになる

　（例：F40c/R44c）

こんな感じで、乗り味をガラッと変えれる前提で作られてます。

たしかに自分が乗ったのは前後42cと同じサイズで、

安定感は素晴らしかったものの操作性はクイックとは言い難い乗り味でした。

これを前細くして乗ったら操作性はクイックになり、ダンシングとかもしやすくなるのでしょう。

好みにしっかり合わせられるのはめちゃくちゃありがたいですね。

ちなみにMAXタイヤ幅は45cです。

まとめ

使い勝手はグラベルの域超えてね？

って印象です。

タイヤ細くしたらロードでも余裕で使えますね。なんなら速いと思います。

さすがにクライムは苦手でしょうけど。

ホイール二本持ってグラベル用とロード用で分けたら最強かも。

そしてグラベルらしい悪路は走ってないのでなーーんとなくのイメージですが、安定感高くコーナリングもめっちゃ安定してたし結構タフなコンディションでもがっつり攻めれそうな雰囲気はありました。ほんまなんとなくですが。

もし次があればちゃんとグラベルとして使ってみたいのと、タイヤサイズで遊んでみたいですね。

可能性の塊みたいなバイクでした。

以上。

11月23日に行われた

「Calf Man Signature 第３回長良川デュアスロン(岐阜県)」

のエイジ・カテゴリーに出場してきました。

結果は、1時間32分20秒。

17位/75人出走中

昨年も出ており「目標は昨年(1時間31分48秒)の自分に勝つ！」でしたが

わずかに及ばず。

デュアスロンとは

RUN→BIKE→RUNの複合競技です。今回の距離は、5km-30km-5km。

トライアスロンされている方や、これからトライアスロンにチャレンジしようと

考えている方が多く出場されます。

スタートは8:00。

前泊はせず、早朝大阪から移動。

高速道路のPAからの日の出前写真です。

天気は良好♪

6:30頃会場に到着、丁度、長良川の向こうから日の出。

ここから慌ただしく準備。

受付、ゼッケン付け、トラジションエリアへバイク運び。

ゆったりし過ぎて、ウォーミングアップの時間が余りとれなかったのが反省点。

第1RUN

スタートです。イーブン・ペースで走るトレーニングをしておらず、

第１ランは、「最初ガツンと上げて、後はペースが合う

周りの人に付いていく戦法」です。

18分31秒で第１RUNは終え、BIKEパートへ。

トラジションでちょっとしたタイムロスの原因を作ってしまいました。

RUNシューズの靴ひもの調整をしておらず、いつもの癖で完全に靴紐を、

解いてしましました。

BIKE終わりでまたRUNシューズを履く時、結ばなければなりません。

30秒～1分近くのロス、勿体ない。

BIKEパート

練習で想定していた目安のパワーどおり淡々と、

BIKEはこなしました。

特筆するところはなく、すみません。

直前10日ぐらい前まで、TTバイクではなくロードばっかりで練習していたので、

もっと速くTTポジションに慣らしておく必要があったかなとは思います。

機材的なところでいうと、

BIKEは、昨年との変化はクランク長を170mm→165mmに変えた、

だけで、ほぼ変わらず。

細かいところで、どうしてもフォームが内股ペダリングのため

専用トップチューブバックが膝にする・・・。

トップチューブバック取り外しました。

サイコンをハンドル先に付けたかったのですが、

ちょっと大きさ的に難ありのため、

GARMIN/Forerunner 265、時計をPROFILEDESIGNの汎用マウントを使って付けました。

表示をBIKEモードに切り替えると

パワーメータとの連動・距離・スピード測定・表示をしてくれるので、

サイコン同等、問題無く使用できます。

(今回Forerunner 265はBIKEにつけっぱなしでRUNの時はログはとらず)

[ysid 0753759318574]

[ysid 0723660989941]

[ysid 0723660990541]

補給は、

ドリンクに入れていた、

MAURTEN / DRINK MIX320 CAF100のみ。

ドリンクに溶かすタイプです。

1時間30分ほどでレースが終わるので、

レース前から少し飲みつつ、バイク時も所々で飲みました。

エネルギー(320kcal)と水分が同時にとれ、腹持ちも良いので、

ここぞという時はぜひ使ってみてください！

そしてこいつ！は・・・補給食ではありません。

だいぶ前に買っていて使用していなかったので、今回持参しました。

Muc-off / NO PUNCTURE HASSLE(140ml) (旧パッケージ) 

リアホイールが、

CORIMAのチューブラ・ディスク(ブレーキ)・ディスクという仕様なので、

もしパンクしたらと思い装備。

シーラントなのですが、とりあえずのパンクしてしまったらこいつを入れて、

空気入れて・・・パンク穴を塞げたら塞ごうと思っておりましたが、

パンクトラブルに合いませんでしたので、使わずで済みました。

ウェアは、

BIORACER/ICON SHORT SLEEVE TRI SUIT

¥32,000-

上記シーラントを第１トラジションでバックポケットに入れて、

第2トラジション時にはバイクに置いて行く予定でしたが、

忘れていてそのままバックポケットにインしながら第２RUNに突入。

140mlの重量物をトライスーツのポケットに入れたままだと

RUNに支障が出るかなと思いましたが、

全く気になりませんでした、

改めて「トライスーツ」の凄さを実感しました。

この価格帯で、エアロ効果の高い造り！良いですよ。

第2RUN

大会名にあるように「カーフマン」

カーフ(ふくらはぎ)＋マン(ヒト)、

脚の筋肉との闘いです。

まずは、解いてしまった靴紐をしっかり結びスタート。

カーフではありませんが、大腿四頭筋とハムストリングスが、

走り始めから、攣ります。

最初の1kmは、止まって伸ばし、止まって伸ばしを繰り返しランニング。

心拍はきつくないのですが、終始脚攣りにおびえながらなので、

思うようにストライドは伸びません。

練習不足の一言、脚ができてませんでした。

昨年と同じ様な練習期間で同じ様な練習量で、

同じ様な展開、トラジションのミス有り(←シミュレーション大事)と、

進歩がありませんね。

BIKE機材は自分なりにテッペンに近い良い感じに仕上がっているので、

あとはそれに見合った成績を残さなくては。

また来年チャレンジします！

番外編的商品紹介

当店ではランニング用シューズ全般の取り扱いは無いので、

ランニングショップで買って、気に入って使ってっているのが、

ASICS /FUJI LITE 6

トレイルラン用のシューズですが、オンロードランでも軽快に走れるので、

使用しています。数年前からFUJI LITEシリーズ4と5も使用しており今夏頃出た6を愛用しています。

たまに六甲だとかのトレイルランも行ったりするので、オンロード・オフロード

両方使えて便利。ヘタレてきてしまった様に、もう一足同じシューズを買いそうです。

お客様の靴選びの参考までに。

念のため、「当店ではランニング用シューズ全般の取り扱いはありません。」←書いておきます。

以前51サイズのR5が入荷したときに色々と実測したりしてみたのですが、

それとの比較になります。

あと細かいオプションパーツとかもちらっとご紹介

以前のブログはこちら

⇩　⇩　⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/05/237979]

Cervélo R5 (FiveBlack/Bronze  48)

フレーム

フレームは以前しっかりと測ってないので、この機に51も測り直し。

結果は641gでした。

いやこれでも十分鬼軽い。

それに対して48サイズは、、、

636g！！！

ほんまにクソ軽いですね。

持ってみると分かる緩衝材みたいな軽さ。

フレームセット買って箱から出せる人にしか分からない特権みたいなもんです。

フレーム(オプション)

ハンガーは2種類、SHIMANOのダイレクトマウント用と、

普通のUDHのやつ。

FDのオプションも2種類あって、普通のFD台座と

フロントシングル用のちっっちゃいイモネジ。

Di2の様なケーブル有りの電動シフト用のグロメットが2個、

無線用の完全に穴をふさぐ為のグロメットが2個。

あとはブレーキホース用の筒。

ハンドル

ハンドルは262g

48に付属の(360-400/ステム80mm)で

262g

51に付属の(380-420/ステム90mm)で

269g

7gの差、まあ妥当な違いですかね。

ハンドル(オプション)

ハンドルの下にこんな感じで凹みがあって、

付属のパーツでこんな感じに蓋される感じです。

他にも、こんなマウントのパーツも付属であるので

こんな感じに付けれます。

他のマウント系は計4つ付いてきます。

なのでパーツは全部で6つ付いてくるので別途購入しなくても割と色々付けれますね。

エンドキャップもあります。

フォーク

フォークは以前307gだったので10g以上の差が。

まあでもコラムカットする部分なのであまり参考にはならないでしょう。

ヘッドスペーサー(オプション)

ヘッドスペーサーは、

トップキャップ(7mm)×1

トップキャップ(22ｍｍ)×1

スペーサー(5mm)×7

スペーサー(2.5mm)×2

が付属します。

まあちょっと多い方ですかね？

ヘッドシムも3枚。

まあほぼ使うことは無いかもですがあると安心です。

シートポスト

シートポストの誤差は1g

ここはフレームサイズで変わらないとこなので精度が試されるとこですが、たったの1gの誤差なら余裕で許容範囲でしょう。

むしろ優秀な方です。

シートポスト(オプション)

ちなみにシートポスト側にもマウント用の付属パーツがあります。

あとはバッテリーホルダー、

結構付属品は豪華ですね。

改めて

やっぱR5めっちゃ軽い！！！

これで乗りやすい上に超速いもんで

自分が今一番欲しいフレームですね。

以上、51との比較とオプションのご紹介でした。

何かの参考になれば。