やっとこせ入ってきましたよ、このホイール。。
発売して、入荷してから、並べたらすぐにいなくなってしましました。
そこからバックオーダーをかけていたのが入ってきました！

こちらです！

ENVE AR40

販売価格：279,400円（税込）

スペック

まずはスペックから。

リムハイトは最近の中ではやや低めですね。幅に関してはENVEの他のホイールと遜色はありません。
重量は価格なりというところでしょうか。めちゃくちゃ軽量ではないですが、軽量な部類です。

仕様

では詳細を見ていきます！

ハブはオリジナルの専用ハブです。なんとENVEのマークがデカールじゃないんですよ。ちゃんと刻印されてます。
ベアリングはスチールですが、インナードライブでSESシリーズの技術が使われています。

スポークはサピム。Jベントとなっており、汎用性は高いですが、コストカットな部分と取れます。スポークは接触型ですね。SESとの差別化がここにありそうです。ただJベントは硬さを感じにくいので乗り心地の良さやロングには適しています。

チューブレスバルブ付属です。ロゴもデカールを上から貼ってるわけではなく、クリアを吹いているので剥がれることもほぼないです。でもSESシリーズもなぜそうしないのでしょう。。
また、スポークホールはSES同様に後から穴を開けずに成型時に開けていることで耐久性も向上。ENVEならではの技術を使っています。

IMG_4864

皆さんが気になるラチェット音です。
結構大きいです。SESシリーズに非常に似ています。私はシクロで使ってみたいのですが、これで誰かの後ろ走ってたら嫌がられそうです笑

フックレスですね。チューブレス専用です。チューブレステープはすでに付いていますが専用のテープ推奨です。

また、リムの先端を厚く設計することで、衝撃を分散する仕様です。リム打ちパンクのリスクを大幅に軽減し、タイヤインサートなしでも安心して低圧走行が可能となっているとのこと。

まとめ

このホイールはオールロードとしてロードはもちろん、グラベルやシクロにでも使えます。
また、ENVEの技術やクオリティを保ちながら、この価格に押さえ込んだのは素晴らしいと思います。ENVEのSESは手が届かないけど、、ENVEを、、という方にはもちろん、なんでもこなしたい方にはうってつけです！
店頭には１ペアのみです！
ぜひ気になる方は店頭へ！またはお問い合わせください！

お待ちしております！

先にインスタで動画も出ているのですが、、
先日お客様の至高の一台が組み上がりましたので、ご紹介させていただきます！

こちらです！

PINARELLO DOGMA F INEOS REPLICA MY26

今年のイネオスカラーのDOGMA Fです！　かー、カッコいいですね。ぱっと見でお分かりいただけるかと思いますが、全て最高峰のパーツで組んでおります。
今回このフレームからバラ完で組み上げたのですが、今までの履歴がなかったのでおそらくワイズロードでは初？かもしれません！

それでは細部のご紹介をさせていただきます！

コンポーネント

メインコンポーネントはシマノのデュラエースのR9270です。性能はもちろん、パーツの汎用性や入手性からもおすすめのコンポとなります。

ブレーキのローターはカンパニョーロに。理由としては放熱性が高く、硬く曲がりにくいということ。またデザインもカッコいいｗｗからです。制動力も申し分なしです。

クランクはアンタレスのカーボンクランクをイン！軽量性、足あたりの良さから非常にお勧めできるクランクです。チェーンリングは完成車だと50ー34Tが多い中、スピードも重視されて52ー36Tをチョイス。

ホイール

泣く子も黙る、ENVE SES 4.5 PROですｗｗ
初めは当店にあるS5が履いているENVE SES 4.5が気に入っていただいていたのですが、軽量性とベアリングの回転力からPROを選択。タイヤは最新のPIRELLI P ZERO RACEのSL-Rです。幅は30Cをチョイスされたのですが、完璧なくらいにツライチになってめちゃキレイ。自分もこうできたらな〜と羨望の眼差しで見てました😂

コクピット

当然ながらハンドルは専用のMOSTの一体型ハンドルです。
バーテープはシクロベイションの等高線のようなデザインです。ブラックにホワイトでホイールに寄せております。握り心地も適度なグリップにクッション性がグッド！

デザイン

このロゴがDOGMAですね。くーカッコええ。

キレイし、カッコええですねー。このカラー、実物は初めてみましたがかなり明るい蛍光色に近いオレンジです。でも白と相まって非常に爽やかなカラーです。
また、当店の最高コーティングのヴェローグも施工。ツッルツルです。キーパーよりも薄いのに強固で寄れにくい、撥水性もとんでもないです。携帯を買ったらカバーや画面保護のシールを貼りますよね？それと同じです！自転車は携帯よりも高価なものも多いです。コーティングはもはや必須になりつつありますよ！

最後に

簡単ではございますが、お客様の一台をご紹介させていただきました。
当店では今回のようにバラ完のご相談もどんどん承っております！お好みのフレームに好きなパーツを組み合わせて組み上げるのは、完成車にはない醍醐味です。ぜひ自分だけの1台を組んでみませんか！？

ぜひお待ちしております！！

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雨がちらほら続いていますが、そんな雨を吹き飛ばすような究極のホイールを今お試しいただけます！

こちらです！

ご覧いただいてお分かりのように、、
ENVE SES3.4の鬼ベアリング使用です！！

ENVEのホイールはもはやみんなの憧れ、ポガチャル選手も使っている世界最高峰のホイールですね。

どんなホイールかはこちらをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/20/255130 ]

そのホイールに究極のベアリング、鬼ベアリングをインストールしている試乗ホイールです。

乗っていただければ、違いは必ずわかっていただけるのですが、まずはこれを見てください！

IMG_4393

いかがですか！？ご自分のホイールと比べていただければ違いがお分かりいただけるかと思います。

この軽い回転が足を軽く回して、尚且つ止めてもめちゃくちゃ進んでくれます。ロングライドした時に特に感じますが、足の疲れが全然違います！
今、ジロデイタリアも開催されていますが、ヴィスマの選手たちもこのベアリングを使っています。ヴィンゲゴーの足元にもこれが入っているんです！考えただけでもワクワクしますね。
それと同じものが試せますよ！
ホイールはポガチャル（彼はSES4.5やPROですが）、ベアリングはヴィンゲゴーですｗｗ

本日もすでに試乗していただいているお客様もいらっしゃいます！

土日は混み合いますのでぜひお問い合わせください。ぜひお待ちしております！

皆さんバラ完したことありますか？

フレーム、パーツを1から全部選んで組み上げる、それがバラ完です。

自分の理想の1台を組み上げる夢の組み方。

そんな組み方してみませんか？っていうブログです。

最高峰の組み合わせDOGMA×ENVE

自分がこの店に来て初めてご案内させていただいたバラ完です。

PINARELLO DOGMAに、

ENVE SES 4.5という最高の組み合わせ。

まさしく夢のような組み合わせですね。

詳しいブログはこちら

⇩

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/05/21/230942]</p>

最速の1台 Cervélo S5 × ENVE

こちらは現在大阪本館オリジナル完成車として販売してる物です。

Cervélo S5に

ENVE SES 6.7っていう

最速の組み合わせ。

見た目から醸し出されるようなそのスピード感、

性能ももちろんピカイチの1台です。

詳しいブログはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/16/245842]

理想があるなら、追い求めてみよう

組み方なんて無限大にあります。

個人的に、その人に合った120％を引き出せるパーフェクトな車体なんてこの世に存在しないと思ってます。整備もそう。

でもそこに限りなく近づけるのがバラ完じゃないでしょうか。

理想のために試行錯誤して、あれだこれだ言って組めるのがバラ完の良いところ。

実際考え始めると楽しいですよ。

そういったご相談、お待ちしております。

バラ完のすゝめでした。

以上！！！

ENVE から新しく登場した

ENVE Fractal Trail Grip 　¥5,390 （税込）

個人的にジャケ買いしてしまいました！

装着して、使用した感じしっかりグリップして見た目もかっこいいです！

さりげなくエンドに ENVE マーク ！

しっかり使い込んでいき詳しくレビュー上げさせていただきます！

Fractal Gripは、親指と人差し指が当たる高摩擦ゾーンにヘックス状のデボス加工を施し、

必要な場面でしっかり食いつく確かなトラクションを生み出します。

左右専用設計によって手首の角度が自然になり、テクニカルセクションでも安定した操作感を維持します。

主な特徴

左右専用設計による自然なフィット感
デボス加工ヘックスによる高いグリップと快適性
長さ: 135mm
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 95g(ペア)
取り付け: ロックオン
素材: A25 Shore Hardness Rubber / 内部コアはプラスチック製
Purple / Black / Green / Dark Red / Brown / Gray Swirl の6色展開

手の大きさに合わせて選べる2サイズ、そして6色展開で、好みに応じたカスタマイズが可能です。

写真はダイアテックさんよりお借りしております！

さらにもう一種類、発売されております！

こちらもジャケ買いしてしまいそうです。

XCレースで求められる軽さと反応性

3DXC Grip  ¥8,470 （税込）

3DXC Gripは、3Dプリンティング技術を活用し、従来素材では到達できなかった

軽量性と耐久性を実現したXCレース向けモデルです。

必要な瞬間に確実に反応してくれる、レース志向のライダーに向けたグリップです。

主な特徴

3Dプリント構造による軽量・高耐久設計
反応の速いXCレース向けフィール
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 69g(31.5mm)/75g(34.5mm) ※バーエンド付 ペア重量
素材: Carbon 3D
スリップオンタイプ
Black のみ

握り心地で変わるライド体験を、次の一歩に
Fractalは「安定感と快適性」、3DXCは「軽さと鋭い操作性」。

求める走りに合わせて選べる2つの個性が、バイクとの一体感を一段引き上げてくれます。

在庫はしておりませんがお取り寄せ可能となっております！

お問い合わせお待ちしております！

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SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

このモデルはハイボリュームロードタイヤの転がり抵抗の低さと世界最高水準の空力的特性を両立させた、現代のチューブレスロードホイールの先駆け的モデルとなっています。現在ではプロチームであるUAE　EMIRATESが使用しており、ツールドフランスでは連覇するなど快挙を見せているホイールになります。

またアメリカのユタ州で厳格な管理体制のもと設計、製造されているため信頼性、走行性ともに抜群なホイールです！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/26/239524]

詳細なリムプロファイル

前輪が50mmハイト、後輪が56mmハイトで前後ともにリム設計が異なっています。具体的には、後輪はリムがよりシャープに前輪は厚みのある設計となっています。空気抵抗を受けやすい部分と受けにくい部分でプロファイルを変更させることで前輪と後輪のフィーリングを変更させているんですね！

引用：https://www.cog.inc/enve/product/ses4-5new?srsltid=AfmBOopH9qQ5S12byB4JCP_ntvAF7hZawqEC9muR0B61MymOhtW8ZueB　（diatec.ltd）

重量について

XDRハブ(公称値)で前輪が651g、後輪が782g、合計重量は1432ｇと最近の軽量ホイールと比べてはスペックとして優位とは言えません。しかしそこはenve！　重量ではない魅力がそこにあります….!

超ワイドリム+設計

ses4.5は内幅25mm、外幅32ｍｍと現代でも類を見ないワイドリムとなっているんです。これにより走行の安定性やエアロ性能などを両立し、まさに万能と言えるホイールを完成させているんですね…！

また設計にもこだわりがあり、通常スポークを通す際の穴はドリルにて後から穴を開けるというのが一般的ですが、enveのホイールには最初から穴を開けて設計をしています！カーボンレイアップを傷つけずに作るため剛性感を他ホイールと比べて上げることができるんですね！

そのためスポークも強く張らないので、剛性感はあるが硬くはないという性能を作れるんです。

インプレ

スペックや情報はここまで！

ここからはおよそ2000km乗ったインプレを書いて行きます！

まず使ってみた感想は、『全部これでよくない？』です笑

踏み込みは溜めのある伸び感で、そして速度に乗ればすぅーっと進む滑らかな走行性能、どんな脚質でも速いと思わせる、そんな包容力がありました。

そしてそれを支える内幅による安定感。　正直どこをとってもメリットが強く、乗っててとにかく気持ち良く走れるそんなホイールでした。

個人的に思うこのホイールの特徴

前後輪のプロファイルが違うため乗り心地が違いました。後輪はとにかく真っ直ぐに進む感覚がありますが、前輪はダンシングをした際にはヒラヒラとし、シッティングでは踏んだ力が溜められ、放出されるようなそんな感覚がありました。　また1番早く進む場所は、意外と平坦ではなく緩斜面だと思います。1〜6%までの掛かりが非常によく、ペダルの周り方がほかのホイールとは一線を画すものがあります。

少しイマイチな点

イマイチな点は個人的には全くありませんが、もっと足がある人だとスプリントでの剛性感が足りないのかなとは思いました。私みたいな軽量勢(58kg)のスプリントであれば充分だとは思います笑

値段

￥499,950

ホイールの価格としては最上級だと思います。しかしそれに合う性能はあると思います・・・！

最後に

50万円級ホイールとして憧れ重視で購入させて頂きましたが、走りも1流でとっても満足しています。

これから始まるロードシーズンにぴったりなホイールだと思いますので、気になる方は是非ご相談ください！

また店頭在庫としてはenve ses 2.3とenve ses 4.5proのみの在庫となりますのでご注意ください。

本日は再び入荷してきた超おすすめホイールをご紹介いたします。
ただし、残念ながらそう簡単に買える価格ではございません。人によっては簡単に買える方もいらっしゃるかもしれません泣
ですが！、これ１本あれば平地用やヒルクライム用やリムハイトを気にしたりともう何も考えなくてもいいかも?しれません。

こちらです！

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ENVE SES 4.5 PRO WHITEDECAL Ver

販売価格：¥649,990（税込）　65万円から10円引きですよ！ｗｗ

スペック

　　　　　　　　　　フロント　　　　　　　　　　　リア

このホイールはUAEの特にポガチャルの要望で生まれたと言われています。
通常のSES4.5の性能を維持しつつ、軽量なホイールをということで開発されました。
HPを見ると平坦ステージや荒れた路面にはSES4.5を、山岳や軽量性が求められるときにはPROをと書いてありますが、、正直我々庶民には頑張りまくって買えても１本のみですよ。。と考えたときには私ならPROを選びます。
上りが好きなこともありますが、ストップ＆ゴーやラチェットが40Tでちょうど良いことなど惹かれる部分が多くあります。
もちろんSES4.5がいいという方もいると思います。
価格も15万円ほど違うので、そこも迷うところですね。

では細部を見ていきます！

ハブ＆スポーク

まずはスポークとハブのカラーがシルバーとなって大分印象は違いますよね。
カラーだけでなく、少し細くなって軽量になり、ラチェットも60Tから40Tになっています。普通は36Tが多いので40Tでもかかりは十分ですが、60Tだと逆に足を止めたときの抵抗としては増える傾向にあります。
ポガチャルもSES4.5を40Tに変えているそうです。
ベアリングもセラミックとなっており、回転も良くなっています。

デカール

最近だとレーザー加工のロゴがある中、ENVEのホイールって何故かデカールなんですよね。。
でもこのデカール、SESより軽量らしいんです。うーん凄まじい努力ですね。我々が体感できるかは謎です。このホワイトバージョンはやはりENVE感高まりますよね！

リム

SESよりもアップデートされた部分の一つです。
少し薄くなり、リム幅も狭くなり、フックレスのリムウォールも削られてほんの少しフックができています。
ぱっと見はわからないですが全然違う代物になっています。
それに伴い推奨タイヤも30Cだったのが28Cになっています。そこも含めて軽量化ですね。

また下の写真を見てください。

左がリア、右がフロントですが、リムの形が違います。
リアがVに近い形、フロントがUに使い形です。エアロを追求してこうなっています。フロントの方がリムハイトも6mm低くなっているのでハンドリングや重量も緻密に計算された結果ですね。
最近はロヴァールのようにフロントの方がリムハイトが高いものが出てきましたが、、結局どっちがいいのでしょうね？

また、みなさまが気になるところの一つ、ラチェット音ですが、基本ENVEは大きいです。
ですがPROになって40Tになったのですこーーし静かに？なったと思います。

IMG_3459

この音を聞くと、あ、ENVE近くにいるなとわかりますね。。

PROの証のロゴです。シブい。。

まとめ

簡単ではございますが、ご紹介させていただきました。
これ１本あればほぼ他のホイールはいらないんじゃないでしょうか？ｗｗ
私も今まで色々なホイールを買い漁ってきて、おそらくENVEではきかない金額が飛んでいっています。
今思えばこれだけ買っておけばよかったと思います。今だからわかるような気もしますが。。

ホイールで悩んでいる方、お値段はかなりしますが、幸せになれますよ。オススメです！

ビジュアルも格段に良くなりますよ！ご検討ください！

ご購入いただいたのは誰もが認めるホイールENVE SES 4.5（WHTデカール）

圧倒的な迫力！

元々がゴリゴリのエアロフレームFELT AR ADVANCEDなので映えますねー！！！

白いロゴも存在感があってめちゃくちゃカッコいいです。

[ysid 0810165970038]

そこに先日発表されたばかりのエアロダイナミクス最高クラスのタイヤ、新作PIRELLI P ZERO RACE TLR SL-Rをインストール！

【PIRELLI】最新タイヤ入荷しました！！

タイヤ～リムの段差がほとんどありません。フックレスリムならではのこの平らな感じ、気持ちいいですね～！

S様、この度はご購入いただきましてありがとうございます。

メンテナンス、カスタムなどまたお待ちしております。

以上児玉でした。

ENVE ( エンヴィ ) ロードバイク用ホイール(ディスクブレーキ用) SES4.5 ENVE-INN D 100/142 ホワイト 前後セット シマノ11/12S700c(622x27)[対応タイヤ幅目安:27-55mm]

購入はこちら

大阪本館です！

今回も！お客様の1台！

COLNAGO Y1Rs

しかも！ENVE SES4.5PRO仕様でご納車です！

アルカンシェルカラーの特別なY1Rs！通常フレームセットより

+110,000円のアップチャージカラーです。

世界選手権で優勝したから出せるカラーですね。

追加でパワーメーターも！！

DURA-ACE R9200P

互換性を考えれば最良な選択です。

SES4.5PROはチューブレスレディ専用です！が！

TLRのタイヤを使いチューブ運用になっております。

空気圧の管理、気を付けてください！

かっこいいハンドル！

ダウンチューブにバッテリーが内蔵されております。

最近OVERFASTから別のボトルケージを付けれるようY1専用のパーツが出ていましたね。

写真の時点ではシートポスト未カットです。

必ずカットが必要になります。

スーパーエアロロードあるあるですね。

今は少しだけ珍しくなくなったヒンジフォーク

コラムカットという概念がないので好きにスペーサーの変更が可能です。

ただし、通常よりも隙間や金属系のパーツが多いので汗やドリンクなどで錆びないように注意が必要です！

ちなみに1つ交換用のベアリングがついていました。

ベアリングが特殊径だったので嬉しいですね。

UDH採用ですのでもうエンド金具で困る心配も少ないです。

今回は最初からSES4.5PRO仕様で組立させていただきました。

世界１の選手に近い走りを是非楽しんでください。

以上！実にうらやましい一台でした！

大阪本館です。

今回はENVE

【ENVE Foundation AR40】

税込価格279,400円

ENVEでこの価格！？

どんなホイールなのか調べてみました。

ざっと調べてみました

まずARはオールロードです。汎用性が高い商品に付きがちですね。

リムハイトは40㎜と丁度良い、なんにでも使える高さです。

自分も最近40㎜ハイトを使ってますが調子いいです。

チューブレス専用(チューブレス＆フックレス対応のタイヤを使ってください)

エアロ性能は28C/30Cタイヤで最大の性能を発揮できるように設計されてる。

リムテープとバルブ込みの重量はフロント690gリア825g合計1515g

グラベルなどでも使用できる高い強度がありこの重量は頑張っています！

50㎜までの太さのタイヤサイズに対応して最低幅は27Cです(ロードだと30C～32Cを選ぶのが無難だと思います)。

リム内幅は25㎜とSES4.5と同じ。

リム外幅最大は32.20㎜と新しめのフレームでないと対応が難しいかもしれません。

成形スポークホール、カーボン繊維を切断せずに穴を成形する特許技術はAR40にも使われています！

INNERDRIVE Foundationハブはこれ用に新開発、コストを落としつつオーバーサイズラチェットで

なぜこの価格で出せたのか？

Made in USAではないからです。

ついこの前に海外製一体型ハンドル(ARワンピースハンドルバー)も発表されました。

こちらもUSA製ではありません

原産国の詳しい表記はありませんでした。

アジア産と表記がありました。

それを踏まえて、海外生産ENVEのコンポーネント(一体型ハンドルバー)は海外のレビューなどを見ても

もっぱら好評！！

どこで作っているかも重要ですが、設計と品質管理をしっかりしているのが1番重要です。

PV3に売却されてからENVEはかなり前向きにコンポーネントに向き合い

新しい物づくりをしているように思います。

ポガチャル効果もあると思います！

正直ENVEのミドルグレード(海外生産)であったとしても

今の情勢などを考えてENVEであれば35万前後の金額になってもおかしくないと思いました。

それを今28万弱で販売するのは、良い意味で攻めの姿勢を感じます。

ちゃんとENVEロゴ入ってますし！！！

グラベル用途での使用も考えてデカールを貼り付けるのではなく

塗装の中に入っています！

最後に

表題のENVEのFoundation AR40は良いホイールなのか！？についてですが

断然28万円の価値はあると思います！！！

SESとのエアロ性能比較を見ても

ENVEというハイブランドコンポーネントのブランドネームと

ENVEロゴがしっかり入った事で、所有欲を満たしてくれるホイールです！！

走行感については、まだ乗ったこともないので

使ってみたいですし、誰かのインプレッションが楽しみです。

ホイールは店頭に在庫ございますのでご覧いただけます。

インスタのチラ見せ発表見たときカーボンスポークのゴリゴリモデルが出るんじゃないかと期待しましたが

良い意味でユーザーが取り入れやすいグレードで良かったです。

丁度良いリムハイトで万人が使いやすいホイール

デカールをポン貼りではなく、塗装の中に入ってます。

ハブはインナードライブ！！ENVE特有の爆音です。

スポークは接触式、扁平スポーク。

フックレスリム

海外生産という、ほとんどのメーカーでもやっている事をして

価格を抑えられたAR40

ENVE！またまた売れちゃうんじゃないですかね！！

おしまい。

ENVE /

AR40(シマノ11S/12Sフリー)

￥279,400-(税込)

ENVEの新しいホイールが、入荷しています。

FOUNDATION(基礎)シリーズです。

AR(オールロード)と聞いて、

グラベルロード等のオフロード用と勘違いされる方もいらっしゃいますが、

オールロード、その名の通りオン・オフロードどちらも使えるヤツです。

リムやタイヤがフレーム等に干渉しないクリアアランスが十分あれば、

ロードバイクにもガンガン使ってください。

そして、シクロクロスやグラベルロードでもOKです。

NEWモデルのトピックとしては、リム内幅が上位モデルと同様25mmに広がりました。

SES4.5を私は使っていますが、「25mmはええよ～」と常々思っています。

19mmより、20・21・・・、そして「23ｍｍも良い」とは思いますが、

25mmホイールを使うと「うん、コレだな」となっちゃうんです。

クッション性・エアロ・グリップ力があがり、重量は数字上増しますが、

シリアスなヒルクライマーの方でなければ、そこまで気にする所ではない、

と個人的には思います。

AR40のエアロ最適化タイヤサイズ27mm、ENVEからでているSESタイヤに、

700×27cサイズがありそれに合わせています。

最小タイヤサイズ27mm～最大タイヤサイズ50mm。

オンロード走行で他社タイヤ使用をお考えの方は

28mmや30mmを合わせれば、

ばっちりです。

ENVEホイールのカットサンプルです。

外観もそうですが内部は、かなり綺麗に整えられています。

リム自体が軽く造られているので、外周重量が小さくなります。

　通常使用ではまず問題ないのですが、

やはりカーボンホイールの宿命、外的衝撃による破損。

落車や輪行、車載・・・色んな場合が考えられるのですが、

ENVEユーザー登録をしておけば、

手厚い保証もございますので、安心してご使用いただけると思います。

詳細→ https://www.cog.inc/enve/enve_warranty

色々なご意見はあると思いますが、

私はちょっと、価格が安すぎな気がします。

そう考えると、もしかしたら、値上がりする可能性もあるので、

この20万円台の時、今、買うべきホイールだと思いますよ！

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悲報、、、後輪のPIRELLIがパンクしてしまいました泣

 しかし！シーラントが漏れ出し数十分でパンクが塞がり空気を再度入れ直し走りなおせました！

チューブレスレディタイヤとは？

この方式ではタイヤにシーラントと呼ばれる液体が入っており、これらは圧力の変化で固まるようになっています。

そのため今回開いてしまった小さな穴によるパンクではシーラントが固まることで空気漏れを防げました。

大きな穴によるパンクなどでは防げませんのでご注意ください！

他にもたくさんメリットがあります。

それは低気圧運用が出来るという点です。

100psi近く入れてるタイヤを半分近い60psiで使用出来ちゃいます！

空気圧は乗り心地に大きく作用します。たとえばスーパーボールを思い浮かべてみてください！空気がパンパンのスーパーボールとあまり入っていないスーパーボールでは反発の大きさが全くと言っていいほど違います。それほど気圧が高いほど路面からの振動や圧が大きくかかってしまうという事なんですね。

2つ目はチューブが原因のパンクが無くなるという点ですね。段差を乗り越えた際にパンクしてしまった経験は誰しもがあると思います。ああいったトラブルは確実に減ります。そのためパンクリスクが減りトラブルが少なくライドが出来ます！

しかし問題点もあります…

それは作業が大変な点にあります。今回は自分自身で作業をしてみましたが最後にタイヤをひと押しする部分がチョー硬かったです…

これは私自身使用してるホイールがフックレスであるという点が大きいです。

フックレスはタイヤに空気が入った状態で引っ掛かる部分を無くすことで剛性＋軽量性をあげるモデルですがその分ホイールとタイヤ自体の真円度が高く作られています。

そのため精密なタイヤをはめるのにはとても力を要するんですね。

※今回はパワーあるスタッフの方に最後は入れていただきました

デメリットをあげたのですが正直これ以外ほとんどありません。作業さえできれば現実世界最強のホイールになるという訳ですね！

もし自分自身で作業を行うことに自信が無い方はワイズロード大阪本館にお任せください。ワイズロード購入車体でしたら3300円で交換できますのでいかがですか？

最後に

今回は趣向を変えてシーラントをPEATYSにしてみました。前使用していたMUC-OFFと比べて粘度が高く固まった際に取りやすいシーラントになっています。これはタイヤ交換の際に汚れが取り易かったりなどメリットが大きいと思い選ばせていただきました！

もう一度PIRELLIで走っていきたいと思います！！

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE RS TLR SPEEDCORE ( P ゼロ レース RS チューブレスレディ スピードコア ) ブラック 700X28 (28-622)

購入はこちら

大阪本館の栗本です。

ENVE Foundation AR40

2020年に発表された「ENVE 45」の後継モデルになります。オールロードモデルとなりロードバイク、グラベル走行までカバーするタフなホイール！！上位モデルのSESシリーズにと同じような性能を持ちより販売価格が抑えられました！！

ENVE Foundation AR40

販売価格279,400円

リムハイト： 40mm 前後共通
リム幅： 外幅 32mm / 内幅 25mm
重量： ホイールセット 1,515g（バルブ・テープ込）
リム重量 ： 425g 前後共通
ハブ： INNERDRIVE Foundation (センターロック)

進化した3つの注目ポイント

（メーカーサイズ掲載分）

1. 「AR（オールロード）」の名にふさわしい究極の汎用性

★ロードからグラベルまで：オンロードの巡航性能はもちろん、ENVE独自のグラベル基準テストをクリアしており、過酷なオフロード走行にも対応します 。

★タイヤ最適化：28mm〜30mmのタイヤで最高のエアロ性能を発揮するように設計されていますが、27mmから最大50mmまでの幅広いタイヤサイズに対応可能です 。

2. 新開発「INNERDRIVE™」ハブの採用

★高い信頼性：オーバーサイズ（42mm）のスチール製ラチェットを採用し、ベアリングへの負荷を軽減しながら、確実なパワー伝達とスムーズな回転を両立させています 。

★Jベンドスポーク対応：メンテナンス性に優れるSapim CX-Ray Jベンドスポークを採用し、長期にわたる信頼性を確保しています 。

3. クラス最高峰のエアロダイナミクス

★リアルワールド・エアロ：時速32kmおよび48kmの両条件でテストされ、あらゆるレベルのライダーが恩恵を受けられる設計となっています 。

現在、納期未定です。

大阪本館でも注文しておりますが入荷時期は未定となります。ロードバイク、グラベル走行までカバーするタフなホイールに価格も抑えられた注目のホイールです。ご予約絶賛受付中です。

あのポガチャル選手が使用しているハンドルが入荷！

UAEチームと共同開発されたハンドルで、トップクラスの出来上がり。

ENVE SES AERO PRO ONE

 239,800円(税込)  

90-370が入荷。上が370㎜で下がフレアしていて400となっております。全面投影面積を最小にし続けるような形状となっています。

ENVE本社のあるアメリカ で丁寧に手作業で生産されます。少量生産となるため、妥協のない高品質な仕上がり。バリも少なく内装作業も容易です。

実測重量では373gでした。

K-EDGEのサイクルコンピュータマウントが付属。ここもアメリカブランドで揃えてきてます。

ENVEのフレーム以外にも装着可能！

IN-ROUTE BEARING COVERを別途購入すれば自分のバイクにも使えるように。

7,920円(税込)～13,200円(税込)

TREK MADONE Gen8やPINARELLO、COLNAGO、cerveloのR5やアスペロに使えます。サーベロは旧型のもです。

サイズバリエーション豊富

今回はコンパクトなもの注文。他サイズは取り寄せ可能です！ハンドルは店頭展示中。

取り付け依頼お待ちしております

(自転車に興味深々の鹿さん)

そう、タイトルの白尻軍団とは奈良公園近辺の鹿さん達。

春は、小鹿が多く見られ、

その鹿が冬になると少年？青年ぐらいになっていて、これまたかわいい。

お眠な面々もかわいい。

鹿トークしかしてませんが、そろそろ本題。

ENVE/SES4.5というホイール

一番最初の写真ですね、cervelo/P-SERIESに最近購入したENVE/SES4.5を履かせ、

、ほぼほぼ決戦仕様ができあがりました。

車体の色がシンプルなので、あえてのイエローロゴ・ツール限定ホイールです。

購入動機は、来年登り多めのトライアスロン大会の出場を考えているのと、

11月のスタッフ向け試乗会で、「やっぱENVE良いな」と感じたから、

あと名古屋本館の星野さんも、帰り際「ENVE良い！買いたい！」と言っていたので。

それも後押しになったとか、ならないとか。

昨日約100km走ってきました。

30km/h～35km/h巡行が本当に楽、スピードに乗ってしまえば踏まずに回すだけでも、

このスピードが維持できています。TTバイクだからか？それもあると思いますが・・・。

レースなら終盤に向けて脚をのこす走りができそうです。

 一番の感動は、5％いかないぐらいの緩い登坂が速い！

そして下りも安定して速い。

下りはそんなに攻めて走りませんが、50km/h出ていても(急斜面でそのぐらい出てしまいました)

安定安心感がある。

10%とかの登坂はどうか？と聞かれると、自分の脚が、今、登れる脚になっていなかったので、

ここの部分はまた書きたいと思います。

9月トライアスロン11月デュアスロンそしてシクロクロスと全く登る練習してなかったので・・・。

一応、数日前TTバイクではなくロードで勝尾寺を登ってみてますが、

西田橋(東側ルート）をアウター縛りでグイグイ走れました。

そして余談ですが、

皆さんご存知の方も多いと思いますが、脚を止めた時に鳴るフリー・ラチェット音は

独特な大音量です。

反して、フリーが鳴っていない(普通にペダルをこいでいる)時は、

「あ～、静かだな。微かに聞こえる風きり音が心地良いな」とも思いました。

タイヤとシーラント

フックレス・リムのSES4.5何でもタイヤが使えるわけではありません。

フックレス対応タイヤを選ばないといけません。

CONTINENTAL /

GRAND PRIX TR FB(700×28c)

￥8800-(税込)

[ysid 4019238098068]

MUC-OFF /

ROAD&GRAVEL TUBELESSS SEALANT

80ml　→ ￥1,540-

140ml → ￥1,980-

[ysid 5037835218039]

[ysid 5037835218022]

こちらのタイヤとシーラントを選びました。

ENVEとCONTINENTALはいわずもがな、

ポガチャル選手率いるUAE Team Emirates - XRGチームの、

使用機材です。

GRAND PRIX TR FBは今年発売された比較的新しいモデル、

「5000」の文字はない「GRAND PRIX」シリーズで、一番お求めやすい価格ですが、

ブラックチリコンパウンドを使っている、しっとり感は変わらず。

はかりに乗せると300g台中盤と重いのですが、それを感じさせません。

本番のトライアスロンのレースは、夏以降なのでそれまで、

の練習用として最高のタイヤかなと思っています。

SES4.5に履かせると700×28cですが、実測30mmぐらいに。

↑下りの安定感はこの太さも多分にもあるかと思います。

このタイヤ、耐パンクブレーカーは排除していますが、

かなり接地部が厚いので、

パンクにも強いといえます。

そして、もし何かぶっ刺さった場合でも、

7mmの穴まで塞いでくれるMUC-OFFのシーラント。鬼に金棒です。

「あがり」の買い物

スポーツ自転車歴20年以上になり、奮発してこれらのパーツを

今年最後の方で買いましたが、

逆に「何で早く買わなかったんだろう？」

そっちを後悔。

落車しない様にだけは気を付けます。

大阪本館には、今ENVEホイール数点在庫あり

私が買ったカラーのホイールは完売してしまいましたが、

SES４.5

そして

今秋発売されたSES4.5PRO。

「早く買わなかった後悔」をお客様も是非味わってみてください。

モデルチェンジしてさらに空力が増し、進化を遂げた2026モデルのCervélo S5

そんなS5 大阪本館オリジナル完成車がありますのでご紹介いたします。

バッチバチに組んでるやつです。

Cervélo S5 / FiveBlack / 48

2,165,000円(税込)

⇩　⇩　⇩

2,000,000円(税込)

キリの良い数字に収めてます！

(*ちなみに今ならY’sポイントが90,900円分付きます。やば。)

スペック

Frame : Cervélo S5 / FiveBlack / 48

Handle : 360mm-400mm

                 STEM 80mm

Component : SHIMANO Dura-Ace

                            ST-R9270

                            BR-R9270

                            RT-CL900 F160/R140

                            FC-R9200 50-34T

                            FD-R9250

                            RD-R9250

                            CS-R9200 11-30T

                            CN-M9100

BottomBracket : TNI  BBright4624 Ceramic for SHIMANO

Saddle : PROLOGO NAGO R4 PAS NACK BIG O 137mm

Wheel : ENVE SES 6.7

Tire : PIRELLI P ZERO RACE RS TLR 30C

Tube : Panaracer PurpleLite TPU 85mm

Bartape : GUEE SL DUAL MERALLIC / SHINING BLACK

妥協なし

この状態で7.06kgでした。

このエアロ感マシマシのフレーム、60mmを超えるリムハイトのホイール、

そんな組み合わせでほぼ7kg丁度なら文句の1つも出て来ません。

これとほぼおんなじ組み合わせの試乗車乗ったことがあるのですが、風を切る感覚が面白いほど分かりました。

今まで乗ってきた中で間違いなく1番空力が高いバイクですね、巡航が楽で楽でしゃあないです。

反応の良さや振りやすさはめちゃくちゃ良いとは言わないですが、悪くは無かったですね。

剛性の高さは流石の一言でした。まさしくスピードマシン、戦闘機です。切れ味バツグン。

スピード狂へ

とことんまでスピードを求める方、いかがでしょうか。

きっと満足できる最高の仕上がりになっていると思います。

以上。

大阪本館です。

2025年から大阪本館で取り扱いが再開された

【Cervélo】

2025年も輝かしい結果を残しました。

今回は2026年モデルのCervéloを選ぶ理由。

ハイエンドバイクの購入を検討している方には嬉しい

ハンドルバー交換プログラム（S5・R5 2026年モデル）

正式に始まっております！！

1度限りですが購入から30日以内でハンドルバーを交換できるというプログラムです。

S5では初期装備のハンドルバーはサイズごとでこんな感じ。

R5はこんな感じです。

ここで良い点

30日以内に変更可能

初期装備のサイズを使ってからでも変更ができるというとこ！

最初から変更するのも可能、バイクフィッティングを受けて、より最適なサイズを選ぶ時間を確保できます

※交換に伴う工賃・配送料はお客様負担

そして60㎞/hで空気抵抗が！など

様々なブランドでワット数削減！を言うとりますけども

60㎞/hなんて普通の人は平坦では出せません。

40km/h基準で各ブランドの空力差

S5が極めて低いCdAを示しました。

(CdAとは空気抵抗係数（Cd）と前方投影面積（A）を掛け合わせた値で数値が小さいほど空気抵抗が少ないです)

40㎞/hであれば自分でも少し頑張れば巡行できるスピードです！

UCI基準を守っている中での数値です。

Cervéloは乗り心地も悪くありません。(実際に乗りましたがゴリゴリエアロの中では良い方)

R5はほぼ最軽量と言っていい重量ですし。

エアロのS5

軽量のR5

しっかりと用途に合わせたBIKEに仕上がっています。

ここまで色々と言いましたが。

日本人のほとんどの方は見た目やブランドで選ばれる傾向にあるので

ご自身が気に入った自転車であればいいと思います！！！

その中にCervéloが入っていれば良いなと思います。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/06/240396]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/08/238573]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/01/244528]

ほぼS5みたいな見た目のあすぺろも良いなと個人的には。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/14/239117]

47サイズのオリジナル完成車も！

他サイズでもこの内容でご案内可能です！

是非どうぞ。

社員試乗会 インプレッション２ 

新型 サーベロ R5 ＋ ENVE SES 4.5 プロ に試乗させて頂きました！

身長168ｃｍ サドル高680ｃｍサイズ51です。

まずは、見た目がかっこよすぎませんか？

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型「R5」！

サーヴェロ史上最軽量フレームとの事で、ENVE PRO との組み合わせは驚異の軽さでした！

ハンドル周りには、S5の開発で得た知見を活かした新型の一体型ハンドルバー/ステム「HB18」を採用!

BB周りには剛性を持たせつつ、リアには振動吸収性を持たせ乗り心地がとてもよく

ロングライドでも快適にライドを楽しんでいただけます！

そしてこのENVE SES 4.5 PROが凄い！

レースで最重要な山岳ステージで勝つための、軽量ハイスピードヒルクライムホイール！

F:49mm/R:55mmと高ハイトかつ前後1,295gと軽量ながらエアロ性能も併せ持つハイスピードヒルクライム向けホイールです。

INNERDRIVE PRO HUB
ハブもPRO用に新たに開発。ボディ、ベアリング、ラチェット、スプリングまで全て見直し徹底的にテストを行いました。

・軽量シェルボディ
・ハイブリッドシールオリジナルセラミックベアリング
・40T低抵抗ラチェット

ENVEとUAE
ポガチャル 含む、UAEチームは改めて勝てるホイールを探しました。
勝てるホイールとしてENVEが選ばれ、勝つために製品を共同開発することで
契約金をなしにするという異例の契約を締結！

本当に軽くてよく回り異次元のホイールです！

なんと現在、大阪本店ではフレームセット、ホイール共に在庫ございます！

サーヴェロ R5 フレームセット 

一体型の新型ハンドル「HB18 bar/stem」付き！

サイズ48 カラー Five Black（マットフィニッシュ）ロゴBRONZE

サイズ51 カラー Five Black（マットフィニッシュ）ロゴSILVER

(税込)899800円

他のサイズ、カラーお取り寄せ可能です！

ENVE SES 4.5 PRO

デカールがシルバーとホワイトお選びいただけます！

(税込)649990円

[ysid 4573501463811]

是非手に取って、ご覧いただきたいです！

凄さがお分かりになられるかと思われます！

ブラックフライデー セール も残り僅か！12/7(日)迄となっております！

とてもお買い得な期間ですのでお見逃しなくっ！

さてさて、今回はこちらの説明をさせていただきたいと思います。

え、なにこれ？とお思いではないでしょうか？
デザインでもしやあのホイールのリム？とお気づきの方もいるかもしれません。

そう、こちらはあのホイール最高峰のENVEのSES4.5のリムです！
以前ブログでも上げていたのですが、サンプルをいただくことができました。

今回はこのサンプルでENVEの性能の秘密を少し書いていきたいと思います。

断面図

リムの断面です。
バリは無く非常に綺麗ですね！そしてうっすい！こんな薄いのに人間が100キロくらいの体重でも乗れるし、激しいスプリントや段差超えたりとよくできるなあと思ってしまいます。

スポークホール

ここをスポークが通ってハブと繋がる穴、スポークホールです。ギリギリでスポークが１本通るくらいの小さい穴です。
実はこのスポークホールがENVEならではのものなのです。
本来はリムが出来上がってから、ドリル等で穴を開けるのが一般的と言われています。そのため破断してしまわないように7~8mmの厚みが最低でも必要とされています。約1センチ近いわけですね。
でもENVEは成形段階で穴を作ってリムを成形しているんです。すごくないですか！？
これは特許を取っていてENVEだけの技術なんです。後から穴を開けてしまう工程だと、リムは厚く重くなり、穴を開けることで剛性や耐久性も犠牲になるので初めから作っておこうということですね。

左がENVEです。

ホール周りも非常に薄く、尚且つ高剛性に作ることが可能になるわけです。
実際スポークホールを裏から見てみると、、

スポークホール周りが一段窪んでいて、よりめちゃ薄いんです！
これがENVEの技術力の高さです。この技術が薄くて剛性が高く、それでいてしなやかな乗り心地と推進力を生み出すわけですね。すごいです。

リム剛性

IMG_2677

上の動画にもあるように、リムは押すと凹むくらいの薄さです。
このしなやかさがあの性能を引き出している要因の一つです。硬いと剛性が高く反応性も上がりそうですが、、うーん、奥が深いですね。

終わりに

ENVEのホイールはハブやスポークなどもっと魅力があるのですが、本日はほんの一部のご紹介でした。
正直、この技術力や手間ひまを考えると、、あの価格も納得するような気もします

店頭ではこのサンプルはもちろん、実物も在庫がございます。
新製品のPROもございますのでぜひこのENVEの技術の粋を感じてください！

世界チャンピオンのポガチャルを支えるホイール、ぜひあなたにもｗ

[ysid 22276636]

散財の秋です！！！！

自分もフレームだったりを買い替える必要があり

もう少しで入荷します！！

今使っているコンポがシマノR8070+R9170なのですが

コンポをSRAMにしようかなと、、、けど高いんですね。

節約頑張ろう、お金ない！！！

はい！今回は今年のツール優勝を果たしたなホイールのご紹介！！

ENVE SES.4.5PRO

税込価格649,990円

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/07/04/233770]

詳しくはこちら！

問い合わせ殺到で入手困難ですが！

当店には在庫ございます！

見にくいですがレーザー刻印されたSES4.5PRO

ENVEではかなり珍しい！！！！

PRO！！

ENVEはデカールなので偽物に要注意です！

シルバーロゴとホワイトロゴが揃いました！！！

2色展開なのでお好きな方をどうぞ！！

ホイールは重量だけでは測れません！！

軽い方が良いですが！軽いだけでは進みません！

ハブとリムそしてそれらを繋げるスポークの親和性が大切。

これは完璧といっても過言ではないです！

是非どうぞ！