大阪本館キモトです。

納車時嬉しかったあの頃。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/14/233573]

そこから悲劇の落車。

CDJにお願いして復活！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/24/252726]

今回は入院していたアディクトを再度組み立てていきます。

前回はSRAMで組みましたが、学生競技者はやっぱりシマノかなーってことでシマノで組み直すことに。

基本スペック

フレーム：ADDICT RC

コンポ：R8170

ホイール：OQUO

色々と無理を通していただき、ワイズロードオリジナルのANTARESカーボンクランクを使わせていただけることに。

チェーンリングは52,36Tを使いたいのですが、欲しい商品のメーカー在庫がなかったので、

とりあえずドロミテからひっぺがした105の50,34Tを使います。

メインコンポには安定のアルテグラをチョイス。

軽量に定評のあるスラムからどう変わるのか見ものです。

という事で、早速組み上がりを計量。

おっと、6.8kg…UCIギリギリやないかい

シマノフリーがなくて、ごり押しで無理やりSRAMのスプロケを使っているのもあると思いますが、

それにしても軽い。

(シマノコンポにスラムスプロケを突っ込むのはやめましょう。1ミリも推奨しません。奇跡的な変速調整により、かろうじて成り立っているだけです。シマノフリーが手に入り次第やめるので、いけると思って真似しないでください。)

スプロケがFORCEとULTで結構変わって、ULTの方が100gぐらい重いです。

ホイールは変わらずOQUO。

もうちょいリムハイトが高いのもほしーなーとか思ったりもしますが、財力の限界。

そしてそして！ANTARESカーボンクランク✖️SIGEYIパワメを導入。

前回のRED パワメ付きカーボンクランクからの変化やいかに。

他のハンドルとかサドルとかはそのままになっています。

インプレ

SRAM ➡︎ SHIMANO

最近はしばらく105Di2がのっているドロミテに乗っていたこともあり、変速操作に混乱する事はなかったです。

変速操作の仕方は個人的にスラムに軍配があがりますが、変速スピードはやはりシマノ。

(REDのD1だからなのもあるかな？E1ならもうちょいイイ勝負になるかも？)

あとはアルテになって、ブラケットにボーナスボタンが出来たのもデカい。

逆にスラムの方が好きだったのは

ブラケット形状とバッテリーシステム。

あのブラケットに慣れちゃうとー、シマノほそ！ちっちぇ。ってなります。

お金もっちな社会人になったら、またスラム使いたいね。

ANTARESカーボンクランク

ワイズロードから新しく出たカーボンクランク。

いろいろあって他のスタッフの方より早く使わせて頂けることに。

スタッフで持っているのは今のところ“僕だけ”らしいです。(最初の写真の時点で)

強度確保のため…かな？真ん中部分がX型に少しでっぱった形状。

以前使っていたREDクランクと比べると、太めです。

重量はかなり計量です。

計量パーツはこれ意外とくに入れてないのに、アルテで組んで6.8kgになるのはカーボンクランクの軽さの恩恵と言えますね。

踏んだ感覚もしっかりしてる感じがしますね。

ただ硬いとかではなく、伸びを感じさせてくれる正直なクランクかと思います。

個人的にはシッティングで300wぐらいで踏んでいるときの伸びが好き。

スプリントでもしっかりパワーを伝えてくれます。

正直に言って！良いぞ！！

SIGEYI AXO-SL4 パワーメーター

最近のパワメトレンドといえば、シゲイですよね。

アンタレスカーボンクランクとセットのものを買えば、超お買い得やと思います。

中国メーカーということで、”んーー？どうなんやろ”みたいな方もいるかもしれないですが、

全然問題ないですね。良い商品は良いです。

初期のセッティングも簡単ですし、異常な数値が出ることも特になし。

しかも超軽量。

剛性面でも違和感は感じなかったです。

ほかは特に変わった所はないので今回の初動インプレは以上。

ANTARES×SIGEYIの計量さが今回の1番のポイントですかね！

写真

OQUOのホイールもめっちゃ良いです。

新型ハブはもっと良くなっているそうな。

SWISSSTOPのローターもめっちゃいいぞ

喜びの納車から悲劇の落車、そして感動の復活編でした

ではでは、長くなったので

次回　レースレポ編へ！

最近は納車時からホイールのカスタムをされるお客様もいらっしゃって、高性能な車体を初めから楽しんでいただいております。
ホイールの中でも高性能ながらコスパも良く、売れているホイールがワイズロードオリジナルブランド「アンタレス」のホイールです。
そのホイールをデフォルト状態で履いて、ご購入いただけるバイクがございます！

こちらです！！

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TREK EMONDA SL5　

車体価格：¥339,000（税込）　＋　ホイール価格：110,000（税込）　＝　¥449,000（税込）

のところ、、

特別価格：¥369,000（税込）！

約80,000円もお得です！

しかもヴィジュアルも爆上がりです！！車体のグロスのツヤ感とピッタリですね。

サイズは54（身長170センチ半ば前後）と56（身長180センチ弱前後）のみです。

細部

言わずもがな、トレックの軽量オールラウンダー　エモンダです。コンポはR7000の11速ですが、フルカーボンでカスタム次第でめちゃくちゃ軽く、速くできます！

そこにアンタレスのホイールをオン！ビジュアルだけでなく重量もかなり変わります！

重量

こちらはデフォルトのアルミホイールです。
スプロケットなしで、1543g　＋　1773g　＝3321gです。

こちらはアンタレスのホイールです。ローターがセンターロックと６ボルト式で違っていたのでつけれていないのですが、デフォルトのローターが前後で約250gとして、、1093g　＋　1193g　＋　250g　＝2536g

デフォルトのタイヤと若干違いはあるのですが、、

なんと約780gの軽量化です！！　車体を持ち上げると明らかに軽さが違います。
足回りがここまで軽くなると別物になります。

また、ラチェット音もかなり大きくなり、、戦闘力アップ感が半端ないです💦

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まとめ

実質プラス３万円でここまでできるのであればやらない手はないと思います！
この価格帯のロードバイクはいくつもありますが、このスペック以上になるバイクはほとんどないはずです。
初めから軽く、そして速く走れるバイクで春からのサイクリングを楽しまれてはいかがでしょうか！？

ぜひお待ちしております！！

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前回は他ブランドと比較した

ANTARESのカーボンクランクですが

予約開始しております！！！

カーボンクランクのハードルを下げ

お客様のサイクルライフを1段上にあげるパーツ！！！

ちなみに前回

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/21/248826]

ANTARES SL CARBON CRANK Ti-24

左カーボンスパイダー仕様税込価格77,000円

右SIGEYI AXO-SL4仕様税込価格129,800円

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前回の比較で書きましたがカーボンスパーダー付きで77,000円は安い！！

当店のスタッフも在庫が安定次第購入します！！(お客様優先です！)

ちなみにカーボンスパイダーは17,600円で販売予定です。

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それを考えると！！！安い！！

SIGEYI AXO-SL4について

税込価格65,780円

重量が約80gに軽量化された新型です！！

前作と比べ剛性対重量比35％、横剛性8%、ねじり剛性10％アップ、T47に対応

今や一部でPower2MaxやSRMと並ぶ3大パワーメーターと言われるほどの計測精度でこの価格！！

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単品購入も可能です！

パワーメーターはスパイダー型がトレンドですね！

配送受取の方の注意点

スパイダー取り付けの工具が必要です！

オーバートルクやトルク不足での締め付けで安全に使えない可能性がありますので

しっかりトルクチェック！

ご自身で難しい場合は自転車屋さんに行きましょう！

最寄りのワイズロード店舗、または専門知識・工具のある店舗で車体への組付けをお勧めです。

購入を迷っている方は！買いましょう！笑

ご相談も店舗にて！

是非お待ちしております。