フジヒルに向けて飛び道具（ほんまに飛べるかは自分次第。。）を入れました！
こちらです！

アンタレス　SL カーボンクランク TI 24

販売価格：64,020円（税込）

SIGEYI スパイダーパワーメーター AXO SL

販売価格：65,780円（税込）

なぜ入れたのか？

まあ、私のことなんで興味はないかもしれませんが、、
まず一つに軽量化がありました。
この導入前はパワーメーターを使いたいけど、高い！というのがあり、検討していたところMAGENEのパワーメーターを見つけて導入しました。ただ、、505という初期型だったのでフレームが変わってからはT47に合わず、やむなくスペーサーを入れて使っていました。ただこのクランクが軽い！というわけではないんですよね。アルミで剛性はあるのですが、重量もそこそこあります。
ヒルクライムレースでは、軽量化、特に低い位置の重量が減ることは効果が高いと言われています。
また、理由の二つ目にもなりますが、最近ではカーボンクランク（エライりーやサイブレイなど）が色々と出ていますが、レビューを見ていると軽さはもちろん踏み心地もマイルドになったというのをよく見かけました。要は足が疲れにくいということですね。軽さからきているのはもちろん、剛性はありつつも硬すぎず、足に優しいのなら使いたいなというのが始まりでした。
そうこう考えていたら、なんとワイズのオリジナルブランドで出るという情報が入り、それなら、、ということになりました。
ただ、これが人気すぎて私のサイズが中々入ってこなかったのですが、なんとかレースに間に合って入荷があったので良かったです。

こちらはMAGENEのとき。

開封の儀

クランクは箱もしっかりとしており、クランク自体も非常にキレイで高級感があります。クランクの表面は、マーブル模様のカーボン柄が見えるクリア仕上げで、めちゃキレイです。
カーボン素材には、 T700/T800/T1000といった高品質なカーボン素材を使用しています。最近のクランクでは１種類のカーボンのものも少なくありません。世界トップレベルのレースで選手が使用するカーボンクランクと同様の製法です。
また、軽量化を図るため、チタン製BBスピンドルとカーボンスパイダーを採用しており、ペダリングトルクと変速ストレスをしっかりと受け止める仕様です。

パワーメーターもちゃんとした梱包、作りです。青いステッカーは車体にも合わないので使わないかな💦
でも名前のSIGEYIはどういった由来があるのでしょうね？重井さんという日本人が何かしら関係しているのかなあと勝手に考えて、いつもシゲイさんと呼んでいますｗｗ

計量

みんな大好き、軽量の時間です。
これぐらい軽くなったなあと思うだけでも効果があるものですｗｗ

ついていたMAGENE

今回つけたアンタレス。

約250g軽いです！たった250gなのですがこれが自転車のパーツ、足元の重量が軽くなるのは非常に大きいです。これは体感できるレベルですね。
クランク自体が軽いのはもちろん、スピンドルがチタンということも大きいですね。

インストール後

ぱっと見はあまりわからないですが、こんな感じです。私のMADONEはまだ11速仕様なのでチェーンリングがシルバーがかった黒？なのですが、、色味は少し違いますがまあ合ってますかねｗ
シマノ専用のパワーメーターではないので付けれますが、段差があり、ツライチのようにはならないのでそこは目を瞑るところかと思います。
ただ、体感できるほどに回転が軽くなりました。また踏んでる感触も硬さがなくなった気がします。かといって柔らかくて力が逃げているわけでもない感触です。プラシーボかもしれませんが、漕ぎ出して、「あ、違うな」と感じれたのは大きいと思います。
アンタレスのカーボンクランクは、上記にも書きましたが、箇所によってカーボンが使い分けされているので、硬さが均一でないので抜きしろや力の入るところなど調整されているというのも大きいかと思います。
自転車はクランクを１回のライドで何千回転、何万とも漕ぐことがあるので、それが積み重なればかなりの違いを体感できるのではないでしょうか。

まとめ

いかがでしょうか？
簡単ではございますが、ご紹介させていただきました。
カーボンクランクの良さはかなりの数で情報が出ておりますが、実際に変えてみて同様の感想を持ちました。
軽く、踏み心地も良い。そしてパワーメータをつければ色々なことも管理できるようになります。
とにかく自転車がより楽しくなるパーツです！決してお安くはないのですがカスタムとしてはアリ寄りのアリ🐜かと思います！

現在もクランクの長さによっては数ヶ月待ちの状況です。ご予約も承っておりますのでぜひお問い合わせください！

お待ちしております！

先日より予約受注していた「ANTARES CARBON WHEEL FOLD16」が、
昨日よりようやく販売開始!!
当日から、お客様の車体に装着させていただいたので写真を撮らせていただきました!

タイヤもブラックへ

車両はP LINEのボルトブルーラッカーをブラックとシルバーパーツを使い
クラシックかつスポーティーにバランス良くカスタムされておりました。
今回はリム面が黒くなるので、それに合わせて SHWARBE ONE  タンサイド → ブラック に新調されました！

取り付けてみるとこんな感じで、一気にスポーティ度が増してカッコよくなりました！
リムハイトも純正より少しアップしているので黒タイヤと相まってかなりディープリムに見えます！

オーナー様のコダワリはココ！
シルバーハブ☆

今回のANTARES CARBON WHEEL のナイスなポイントはカスタム用カーボンホイールには珍しい
ブラックor シルバー でハブカラーを選べるトコロ。
最後までどちらにするか迷われていましたが、適度にシルバーパーツも入っているのでバランスを見て決定していただけました。
結果的に大正解だったのではと思いますよ！

まだまだ取り扱い始まったばかりでモノ自体が少なくなっておりますが、現在店頭ではブラックハブ仕様を展示しております！
※シルバーハブご希望の方はオンラインより在庫確保 & ご注文ください↓↓

[ysid 22419415]

また、大阪本館にはHubsmith のホイールも在庫展示しております。
将来的に多段カスタムとかも考えられており、BROMPTONの軽量化やドレスアップを現在検討中の方は是非、一度モノをみてみてください！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/15/254933]

ふと、今これほんまに買い時かも

って思った商品がありますのでご紹介いたします。

EMONDA SL5 ＋ ANTARES

TREKのEMONDAに、ANTARESカーボンホイールを付けてセット販売している物です。

EMONDAは先日書いたブログを見て頂ければ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/18/257053]

どんだけお得なの？

まずベースの車体はEMONDA SL5 (339,000円)

ホイールが自社ブランドANTARES (110,000円)

チューブもバルブ長いSCWALBE 15SV-EL (1,980円×2)

ディスクの取付方式が違うので、別途ディスク SM-RT30 (1,818円×2)

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[ysid 4524667634706]

計456,596円(税込)！！！

通常で行けばこんだけかかります。

そんなところ、、、

今回のセット売りの場合、、、

なんと、、、

税込369,000円で販売いたします！！！！！！

9万以上お得に。やばいですね。

それだけじゃない

その他に、今やっているサイクリング応援キャンペーンというものがあります。

詳しくはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/13/256847]

要はカーボンホイールを買って頂く事になるので、他にパーツを2点買っていただいたら10,000ptが付与されるんです！！！

今、超お得な時期じゃないですか？？？

買うならやっぱりお得なうちに！

今この組み合わせはアツい！

この価格帯で自転車を探されてた方、いかがでしょうか。

やっぱり高い買い物はお得な時期に買えたらラッキーですよね。

以上！

首を長くしてまっていたホイールが発売になります！

サイズは16インチでブロンプトンに合うサイズです。

一般的な16インチとはサイズが違います。

細かい事はこちらから↓

[link https://portal.ysroad.co.jp/news/ysroad/260501fold16/]

[ysid 22419422]

以前ワイズロード試乗会であった時の感想↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/03/244786]

まぢでよく回ります。

外装ギアのみ、2段、4段のスプロケを使用できます。

夏棒茄子で買うかー？！

5月末入荷予定、ブラック、シルバーのハブ両方入荷予定です。

ご予約、作業承れますのでお気軽にご相談ください！！

[ysid 4931253035821]

以前NEWバイクであるSCOTT FOIL RC PROのスペック紹介をしましたが、今回はこのバイクで数回ほどトレーニングしたので今の段階でのインプレッションをして行こうと思います。

スペック紹介ブログ↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/14/254686 ]

インプレッション

漕ぎだし

思ったよりもモッタリしている。

このフレーム形状でモッタリ？と思う方は多いかもしれませんが、そうなんですよね。

言い方を変えれば足に優しいといえるかもしれませんが、イメージ的にもっとダイレクト感じかな？と思っていたので余計にそう感じたかもしれません。

ただ、初速に関してはホイールの外周の重さやタイヤのグリップの影響も大きいので少なくとも「この仕様では」という所ではあるのでタイヤの種類やチューブレスやクリンチャー、それぞれ試した時の印象の違いは体感し甲斐がありそうです。

巡行

これに関しては言わずもがな。超速い!そして安定している。

初速こそ先述したような印象ですが、5回転ほどすればこのバイクがどれほどに優れたバイクであるかが分かります。

スピードの乗り方は1回転ずつの足し算ではなく掛け算も追い越し、二乗です。

つまり一回転ごとに加速度合いが大きく変化していく。

それが大体45km/ｈ付近まで起こり、そこからは同じ出力では加速は落ち着き、速度が安定期に入るが次はスピードを維持するために必要な出力が少なくなる。

例えば40km/hで走りたいと思ったとき、最初は360ｗくらいで踏み出し40km/ｈに到達し、維持しようとすると少しずつ出力が落ちていく、360ｗが320ｗになり、最終280ｗ付近で落ち着き同じスピードで巡行していきます。

身体は落ち着いているのに、景色の流れるスピードは速い。感覚はまさにエンジン付きバイクのそれです。

そんな気持ちの良い爽快感は、独特なエアロ形状と60㎜のリムハイトがもたらしてくれる最高の恩恵だと感じました。

登坂性能

このバイクについて以前に試乗車を借りて走った時にも書きましたが、思っているほどネガティブではありません。

もちろんポジティブなわけではありませんが、ポジションをしっかり出してこのバイクに合ったペダリングをすれば十分に走ってくれます。

逆に言えばクライミングバイクのような無条件に登坂を助けてくれるバイクではないという事です。

ただ、このバイクの魅力の神髄は平地にこそあるので登坂がポジティブではなくてもそれがマイナスの評価にはなり得ないとは個人的に思っています。

カスタムパーツの使用感

今回このバイクについては公式の完成車スペックとは異なる点あり、それぞれの使用感について触れようと思います

ANTARES　SL CARBON CRANK Ti-24

(税込)129,800円（パワーメーター無しで税込77,000円）

ワイズロードオリジナルのカーボンクランクでもあるこちら。

僕自身としてはカーボンクランク自体初めての導入で、今まで使用したことがあるのはSHIMANOのクランクのみでした。

SHIMANOクランクは105～DURA ACEまで使いましたが、よくクランクを評価するときに使われる剛性についてそこまで違いを大きく感じた事がなかったので正直カーボンクランクを導入した方がよく言う「剛性の高さ」には半信半疑でした。

しかしいざ踏んでみると、いかに今までのクランクが歪んでいたのかが分かるくらいダイレクトな感覚があり、それはチェーンの細かい動きすらも読み取れるくらいの硬さ。

それは自分の出力をハイレベルに明瞭化させてくれ、地面への蹴りだしの力に100％に近い効率で伝えてくれているのだろうと感覚のみで分かるはっきりとした性格がありました。

Campagnolo DB 03 AFS  160MM/140mm

(税込)11,550円 

これらは大阪本館スタッフでも導入している人が多いアイテムで「ブレーキの効きがとても良い」との評判をよく耳にしていたことや、シンプルで洗練された見た目に惹かれたこともあり導入。

正直取り付けて見た目だけで満足していたものの、いざ乗ってみると明らかに感じた事のないほどに気持ちの良いブレーキング。

「パンッ」と、まるでカメラのピントが合った瞬間のようなピッタリ感のようなものを与えてくれるものでした。

個人的には期待値をかなり上回ってくれて満足でした。

IRC　FORMULA PRO TUBELESS READY SPEED EDGE 28c

(税込)13,200円

※先頭写真はPIRELLIですがそれは後日の投稿で。。。

最新モデルのEDGEシリーズのチューブレスモデルでもあるこちらのアイテム。

28ｃでフックレス対応でありながら重量は260ｇ（公式値）とかなり軽量。

IRCはいくつかモデルを試しましたが、このEDGEシリーズは初めてだったのでかなり期待値高めでした。

使ってみた感覚はやはりIRCというべきか圧倒的なグリップにそれまでのモデルと変わらない安心感がありました。

そして走りは正直なところ260ｇの軽量さというのは感じ取れなかったものの転がり抵抗が、現行S-LIGHTモデル比21.2％減、現行RBCCモデル比12.7% 減

となっているために加速の性能がかなり改善されていると感じました。

ただ、耐パンク層をかなりギリギリまで削っているのでガチの決戦タイヤ。という位置づけにはなりそうですね。

IRCについてはあと、クリンチャーのEDGEも試してみて前期モデルとの比較もしてみようと思うので乞うご期待ください。

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まとめ

こんな感じでまだまだ探りながら乗っていますが、やはり自分の気に入った形のバイクに乗るのは全然テンションが変わるもので、トレーニングこそきついですが毎回早く乗りたくてウズウズしています（笑）

自転車は僕が出勤のタイミングでは店内に置いてありますし、定期開催しているサンデーライドでも担当の日は実際に走っているので是非実車を見に来てください！

次回サンデーライドは明日！僕も担当するので是非SCOTTと一緒に走りましょう！

サンデーライドお申込みはこちらから↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/13/254734 ]

大阪本館キモトです。

納車時嬉しかったあの頃。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/14/233573]

そこから悲劇の落車。

CDJにお願いして復活！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/24/252726]

今回は入院していたアディクトを再度組み立てていきます。

前回はSRAMで組みましたが、学生競技者はやっぱりシマノかなーってことでシマノで組み直すことに。

基本スペック

フレーム：ADDICT RC

コンポ：R8170

ホイール：OQUO

色々と無理を通していただき、ワイズロードオリジナルのANTARESカーボンクランクを使わせていただけることに。

チェーンリングは52,36Tを使いたいのですが、欲しい商品のメーカー在庫がなかったので、

とりあえずドロミテからひっぺがした105の50,34Tを使います。

メインコンポには安定のアルテグラをチョイス。

軽量に定評のあるスラムからどう変わるのか見ものです。

という事で、早速組み上がりを計量。

おっと、6.8kg…UCIギリギリやないかい

シマノフリーがなくて、ごり押しで無理やりSRAMのスプロケを使っているのもあると思いますが、

それにしても軽い。

(シマノコンポにスラムスプロケを突っ込むのはやめましょう。1ミリも推奨しません。奇跡的な変速調整により、かろうじて成り立っているだけです。シマノフリーが手に入り次第やめるので、いけると思って真似しないでください。)

スプロケがFORCEとULTで結構変わって、ULTの方が100gぐらい重いです。

ホイールは変わらずOQUO。

もうちょいリムハイトが高いのもほしーなーとか思ったりもしますが、財力の限界。

そしてそして！ANTARESカーボンクランク✖️SIGEYIパワメを導入。

前回のRED パワメ付きカーボンクランクからの変化やいかに。

他のハンドルとかサドルとかはそのままになっています。

インプレ

SRAM ➡︎ SHIMANO

最近はしばらく105Di2がのっているドロミテに乗っていたこともあり、変速操作に混乱する事はなかったです。

変速操作の仕方は個人的にスラムに軍配があがりますが、変速スピードはやはりシマノ。

(REDのD1だからなのもあるかな？E1ならもうちょいイイ勝負になるかも？)

あとはアルテになって、ブラケットにボーナスボタンが出来たのもデカい。

逆にスラムの方が好きだったのは

ブラケット形状とバッテリーシステム。

あのブラケットに慣れちゃうとー、シマノほそ！ちっちぇ。ってなります。

お金もっちな社会人になったら、またスラム使いたいね。

ANTARESカーボンクランク

ワイズロードから新しく出たカーボンクランク。

いろいろあって他のスタッフの方より早く使わせて頂けることに。

スタッフで持っているのは今のところ“僕だけ”らしいです。(最初の写真の時点で)

強度確保のため…かな？真ん中部分がX型に少しでっぱった形状。

以前使っていたREDクランクと比べると、太めです。

重量はかなり計量です。

計量パーツはこれ意外とくに入れてないのに、アルテで組んで6.8kgになるのはカーボンクランクの軽さの恩恵と言えますね。

踏んだ感覚もしっかりしてる感じがしますね。

ただ硬いとかではなく、伸びを感じさせてくれる正直なクランクかと思います。

個人的にはシッティングで300wぐらいで踏んでいるときの伸びが好き。

スプリントでもしっかりパワーを伝えてくれます。

正直に言って！良いぞ！！

SIGEYI AXO-SL4 パワーメーター

最近のパワメトレンドといえば、シゲイですよね。

アンタレスカーボンクランクとセットのものを買えば、超お買い得やと思います。

中国メーカーということで、”んーー？どうなんやろ”みたいな方もいるかもしれないですが、

全然問題ないですね。良い商品は良いです。

初期のセッティングも簡単ですし、異常な数値が出ることも特になし。

しかも超軽量。

剛性面でも違和感は感じなかったです。

ほかは特に変わった所はないので今回の初動インプレは以上。

ANTARES×SIGEYIの計量さが今回の1番のポイントですかね！

写真

OQUOのホイールもめっちゃ良いです。

新型ハブはもっと良くなっているそうな。

SWISSSTOPのローターもめっちゃいいぞ

喜びの納車から悲劇の落車、そして感動の復活編でした

ではでは、長くなったので

次回　レースレポ編へ！

最近は納車時からホイールのカスタムをされるお客様もいらっしゃって、高性能な車体を初めから楽しんでいただいております。
ホイールの中でも高性能ながらコスパも良く、売れているホイールがワイズロードオリジナルブランド「アンタレス」のホイールです。
そのホイールをデフォルト状態で履いて、ご購入いただけるバイクがございます！

こちらです！！

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TREK EMONDA SL5　

車体価格：¥339,000（税込）　＋　ホイール価格：110,000（税込）　＝　¥449,000（税込）

のところ、、

特別価格：¥369,000（税込）！

約80,000円もお得です！

しかもヴィジュアルも爆上がりです！！車体のグロスのツヤ感とピッタリですね。

サイズは54（身長170センチ半ば前後）と56（身長180センチ弱前後）のみです。

細部

言わずもがな、トレックの軽量オールラウンダー　エモンダです。コンポはR7000の11速ですが、フルカーボンでカスタム次第でめちゃくちゃ軽く、速くできます！

そこにアンタレスのホイールをオン！ビジュアルだけでなく重量もかなり変わります！

重量

こちらはデフォルトのアルミホイールです。
スプロケットなしで、1543g　＋　1773g　＝3321gです。

こちらはアンタレスのホイールです。ローターがセンターロックと６ボルト式で違っていたのでつけれていないのですが、デフォルトのローターが前後で約250gとして、、1093g　＋　1193g　＋　250g　＝2536g

デフォルトのタイヤと若干違いはあるのですが、、

なんと約780gの軽量化です！！　車体を持ち上げると明らかに軽さが違います。
足回りがここまで軽くなると別物になります。

また、ラチェット音もかなり大きくなり、、戦闘力アップ感が半端ないです💦

IMG_3837

まとめ

実質プラス３万円でここまでできるのであればやらない手はないと思います！
この価格帯のロードバイクはいくつもありますが、このスペック以上になるバイクはほとんどないはずです。
初めから軽く、そして速く走れるバイクで春からのサイクリングを楽しまれてはいかがでしょうか！？

ぜひお待ちしております！！

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前回は他ブランドと比較した

ANTARESのカーボンクランクですが

予約開始しております！！！

カーボンクランクのハードルを下げ

お客様のサイクルライフを1段上にあげるパーツ！！！

ちなみに前回

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/21/248826]

ANTARES SL CARBON CRANK Ti-24

左カーボンスパイダー仕様税込価格77,000円

右SIGEYI AXO-SL4仕様税込価格129,800円

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[ysid 22407764]

前回の比較で書きましたがカーボンスパーダー付きで77,000円は安い！！

当店のスタッフも在庫が安定次第購入します！！(お客様優先です！)

ちなみにカーボンスパイダーは17,600円で販売予定です。

[ysid 22407887]

それを考えると！！！安い！！

SIGEYI AXO-SL4について

税込価格65,780円

重量が約80gに軽量化された新型です！！

前作と比べ剛性対重量比35％、横剛性8%、ねじり剛性10％アップ、T47に対応

今や一部でPower2MaxやSRMと並ぶ3大パワーメーターと言われるほどの計測精度でこの価格！！

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単品購入も可能です！

パワーメーターはスパイダー型がトレンドですね！

配送受取の方の注意点

スパイダー取り付けの工具が必要です！

オーバートルクやトルク不足での締め付けで安全に使えない可能性がありますので

しっかりトルクチェック！

ご自身で難しい場合は自転車屋さんに行きましょう！

最寄りのワイズロード店舗、または専門知識・工具のある店舗で車体への組付けをお勧めです。

購入を迷っている方は！買いましょう！笑

ご相談も店舗にて！

是非お待ちしております。