やっとこせ入ってきましたよ、このホイール。。
発売して、入荷してから、並べたらすぐにいなくなってしましました。
そこからバックオーダーをかけていたのが入ってきました！

こちらです！

ENVE AR40

販売価格：279,400円（税込）

スペック

まずはスペックから。

リムハイトは最近の中ではやや低めですね。幅に関してはENVEの他のホイールと遜色はありません。
重量は価格なりというところでしょうか。めちゃくちゃ軽量ではないですが、軽量な部類です。

仕様

では詳細を見ていきます！

ハブはオリジナルの専用ハブです。なんとENVEのマークがデカールじゃないんですよ。ちゃんと刻印されてます。
ベアリングはスチールですが、インナードライブでSESシリーズの技術が使われています。

スポークはサピム。Jベントとなっており、汎用性は高いですが、コストカットな部分と取れます。スポークは接触型ですね。SESとの差別化がここにありそうです。ただJベントは硬さを感じにくいので乗り心地の良さやロングには適しています。

チューブレスバルブ付属です。ロゴもデカールを上から貼ってるわけではなく、クリアを吹いているので剥がれることもほぼないです。でもSESシリーズもなぜそうしないのでしょう。。
また、スポークホールはSES同様に後から穴を開けずに成型時に開けていることで耐久性も向上。ENVEならではの技術を使っています。

IMG_4864

皆さんが気になるラチェット音です。
結構大きいです。SESシリーズに非常に似ています。私はシクロで使ってみたいのですが、これで誰かの後ろ走ってたら嫌がられそうです笑

フックレスですね。チューブレス専用です。チューブレステープはすでに付いていますが専用のテープ推奨です。

また、リムの先端を厚く設計することで、衝撃を分散する仕様です。リム打ちパンクのリスクを大幅に軽減し、タイヤインサートなしでも安心して低圧走行が可能となっているとのこと。

まとめ

このホイールはオールロードとしてロードはもちろん、グラベルやシクロにでも使えます。
また、ENVEの技術やクオリティを保ちながら、この価格に押さえ込んだのは素晴らしいと思います。ENVEのSESは手が届かないけど、、ENVEを、、という方にはもちろん、なんでもこなしたい方にはうってつけです！
店頭には１ペアのみです！
ぜひ気になる方は店頭へ！またはお問い合わせください！

お待ちしております！

長らく欠品しており、やっと入ってきたトレックのリアキャリアのご紹介です！
トレックのドマーネALシリーズやFXに最適なキャリアです！

こちらです💁

TREK BACK RACK DELUXE MIK STUDS

販売価格：9,900円（税込）

上の写真は装着はしていないですがイメージです💦

付けるところ

ドマーネのALシリーズやFXシリーズにはダボ穴（ネジ穴）があるので付けることが可能です。

こことかですね。

トップチューブにもあるのでトップチューブバッグが付けれます。

用途

つけるとこんな感じですね。※写真は公式サイトより
トレックのバイクだとドンピシャでピッタリです。
このキャリアをつけることで、サイドにパニアバッグもつけれますし、上に荷物も載せれます。また、トレック純正がいいところが、リアライトも付けれるところです。トレックのライトのマウントが付けれるのでスマートにライトもつけることができます！

↑ ここですね

この左右の横のバーにバッグをつけれます。

一例ですが、こんな感じですね。

先日はドマーネAL2にこのキャリアをつけてサイドにバッグ、フレームやトップチューブにもバッグが付いて、日本一周をされている方がいらっしゃいました💦 そんな使い方もできますよ！

まとめ

今ならご購入時に付けれるように在庫がございます！キャリアながら人気の商品ですよ！

ぜひお待ちしております！

皆さんキーウィってご存じですか。

ニュージーランドに生息する珍鳥なんですけど。

めっちゃ可愛い、まんまるな鳥です。

そして生態がとても珍しい鳥でもあります。

今回はそんなキーウィをモチーフにした商品をご紹介いたします。

GACIRON KIWI

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GACIRONというメーカーのKIWIシリーズです。

コスパがメチャクチャ良くて、汎用性も高いシリーズ。

なんと1200ルーメンのライトが

税込7,800円

なんです。安いでしょ。

スペック

・KIWI 1200（7,800円）

最大光束：1,200lm
電池容量：4500mAh
インプット：5V/2.0A
充電時間目安：約2時間
カットオフライン：カットオフ ビーム
照射距離：>200m
防水性能：IPX6
本体サイズ：104.7×38.3×26.4mm
本体重量：約160g

・KIWI 800（5,800円）

最大光束：800lm
電池容量：2500mAh
インプット：5V/2.0A
充電時間目安：約1.5時間
カット オフライン：カットオフ ビーム
照射距離：>200m
防水性能：IPX6
本体サイズ：98.7x35x24.2mm
本体重量：約124g

・KIWI 400（4,200円）

最大光束：400lm
電池容量：1600mAh
インプット：5V/1.0A
充電時間目安：約1.5時間
カット オフライン：カットオフ ビーム
照射距離：>200m
防水性能：IPX6
本体サイズ：83.2x35x24.2mm
本体重量：約98g

その小さいボディに搭載された力強い明るさはまるで本物のキウイのよう。

キーウィって体に対して生む卵の大きさが世界一大きいんですよ。

通常の鳥類が生む大きさの約6倍の比率なんです。

人間で言うと体重50kgのお母さんが12kgの赤ちゃんを産むようなもの。

やっぱキーウィ半端ない、、、

はるか昔に絶滅した人間より巨大な鳥類のDNAを色濃く継いでるだけありますね。

汎用性

このライトは汎用性が高いのも特徴。

取り付け台座が2種類入っており、ハンドルバーに付ける用とGoProマウント用。

このキャップと取り付け部が交換可能で、

ライトが上下しても大丈夫なように切り替えができます。

そのスペアパーツと工具も付属してます。

ありがたい。

そしてこれは別売りなんですが、KIWI1200だけワイヤレスリモコンが存在します。

たとえばそれをハンドルにくっ付けとけば電源のオンオフもモードの切り替えも手元で全部できるように。

便利ですね。

付属品はこんな感じ。

デザイン

上面と背面、側面にキーウィが居ます。

超可愛いです。

上のキーウィは電源付けると青く光ります。

鬼可愛いです。

全体はこんな感じ。

側面にはもう一つデザインが。

「Light up your way」

コスパ良いライトをお探しの方へ

いかがでしたでしょうか。

スペックもそうだし、付属品の多さを含めてめちゃくちゃコスパ良い商品です。

次ライトを購入する時に検討されてみてはいかがでしょうか。

ちなみキーウィってこんな鳥です。

こないだ長居でやってた鳥展で撮った写真。

そしてキーウィは夜行性なのでそれをモチーフにしてこの商品を開発したそう。

、、、、でもキーウィは目が良いわけじゃなく、触覚、嗅覚、聴覚に優れそれを頼りに行動しているので、ほんまにキーウィが題材として合ってるのかどうかは謎です。

fizik VENTO ARIONE R3 ADAPTIVE 135ｍｍ 124ｇ 53,881(税込)が再入荷致しました。

全長284mmというフィジークのラインナップ中で最も長い設計を維持しています。

フラットな座面により、激しいレースやタイムトライアル中に前後に大きくポジションを移動させたいライダーに最適です。

Carbon®社のDigital Light Synthesis™テクノロジーを採用。

中央部は非常に柔らかくして尿道への圧迫を逃がし、

骨盤を支える部分はしっかりと硬さを持たせるなど、

シームレスに変化するクッショニング（ゾーン・クッショニング）で、ピーク圧を劇的に低減します。

UCI規定に準拠しつつ、前方への調整幅を大きく確保したレール設計です。

より深い前傾（エアロポジション）を取りやすくなっています。

また、サドル後部にボトルケージを取り付けられる独自のLINKにも対応しています。

お気になられましたら是非とも店頭でチェックしてくださいませ。

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もうすっかりディスクブレーキ一色になった最近のロードバイク。

皆さんも大半はディスクの車体に乗られていると思います。

さてその車体に付いてるブレーキはどんなものでしょうか？

今回はそのブレーキの、SHIMANOの最高峰「DURA-ACE」

というグレードのものをご紹介いたします。

他とどんな違いがあるか知ってもらえればカスタムしたくなるかも、、、？？？

BR-R9270

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大まかな違い

まずこのDURA-ACE、一体成型でできているんです。

、、、どういうこと？ってなると思うんですけど、

これが1つ下のULTEGRAというグレード。

矢印のところ、真ん中に一本線が入ってるのが見えると思います。

上のDURA-ACEにはそれが無いのも分かるかと。

要はこれがつなぎ目で、二つのパーツをくっつけてるんです。

これが固定してるボルトですね。

ボルトで固定してるってことは、当然それがずれたりボルトが緩む可能性だってあります。

長く使ってるとそのせいで交換が必要になることもたまーーーにあるので、耐久性や寿命にも関わってきますね。

あとやっぱり精度が違います。

ブレーキオイルの通り道って想像してるよりもずっと細く、ちょっとのずれも握りの軽さに影響されちゃいます。

一体成型だとその精度はめちゃくちゃ高く、握りの軽さは素晴らしいの一言です。

なのでずっと長く使うなら間違いなくDURA-ACEがオススメ。

最高の握り感をずっと長く使えるので。

細かい違い

他おすすめポイントは重量じゃないでしょうか。

DURA-ACEは平均97g

ULTEGRAは平均123g

キャリパー1つだけで23gほど軽量化できます。

固定のボルトとかがないのもあるし、個人的にここだいぶ違うんや～ってなったのが

パットアクスルの違いです。

ULTEGRAとかは六角レンチの3mm使って回すタイプで、

DURA-ACEはマイナスドライバーで回す形のヤツ。

0.65gと2.46g。

小さいパーツでもこんなに違います。

持ってその違いがはっきり分かるレベルです。

個人的に1番ビックリした違いですね。

カスタム場所をお悩みの方へ

油圧のロードを買って、どこをカスタムしていいかお悩みの方へ。

超おすすめなDURA-ACEのご紹介でした。

ブレーキを良くすることは自分を守る事にも直結しますからね。

オススメです。

以上！

CLIK VALVE が登場して、対応のパーツ類が増えてきております。

大阪本館ではCLIK VALVEをお試し出来る機材が豊富に御座います。

バルブのみと、バルブとアダプターのセットの物がございます。

バルブのみ 1,430(税込)

バルブ、アダプターセット3,520(税込)

SKS、Lezyneから専用のフロアポンプも販売されています。

SKS ( エスケイエス ) フロアポンプ エアエクスプローラー クリックバルブ 10.0 13,200円（税込）

LEZYNE ( レザイン ) フロアポンプ CLIK FLOOR DRIVE HP 12,980円（税込）

QUIK CAP ALUMINUM 各カラー4個入り 1,980円（税込）

8色展開となっております。

愛車のドレスアップのワンポイントに如何でしょうか？

お持ちのフロアポンプで使えるアダプターのみも販売されております！

CLIK VALVE ポンプパーツ 直角ポンプヘッド ( アルミ製 ）3,476円（税込）

元々クリックバルブが付いているTPUチューブも発売されております。

CLIK VALVE  AEROBLUE TPU TUBE  700X18-30 48MM 3,960円（税込）

様々な商品が増えてきて快適なクリックバルブが

より快適になってきて来てます。

大阪本館では色々お試し出来ますので

気になるお客様は体験しに来てくださいませ。

よろしくお願い致します。

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大阪本館です。

ペダル！

実はペダルって重要なパーツ

楽に走るのに交換すると良いパーツは意外とペダルなんです。

ホイール交換するよりは地味な変化ですが、ペダルの回転がスムーズだと無駄な力がかかりにくくなり

案外良かったりします。

今回はペダルの中でも安価で良い物をご案内。

CNCアーバンペダル/CNCトレイルペダル

税込価格7,304円/7,678円

ワイズロード大阪本館価格税込5,500円

お求め安くさせていただいております！

CNC加工されたペダルで

重量242g/350g

両ペダル共にトリプルシールドベアリングでスルスル！！！

めっちゃ良い感じに回ってくれます！！

他メーカーであれば10,000円近くするトリプルシールドベアリング搭載ペダル！

フラぺ勢の方は一度使ってみていただきたいです。

踏み面が小さなアーバンペダル

踏み面が大きなトレイルペダル

ペダルコーナーにて販売中！

ぜひどうぞ！

暑くなってきて、ライドでは特に水分補給が大切な時期になってきましたね。
水分をとるだけでなく、冷たいドリンクを飲みたいものですよね！？

ということで新製品のご紹介です！

こちら！

BIVO DUO

販売価格：4,950円（税込）

容量：740ml

どんなボトルなの？？

一言で言うと、超軽量ステンレスボトルです！
ステンレスボトルというと冷たさや暖かさをキープしてくれるものの、重いというのが難点でした。かくいう私も夏は冷たさを重視して重くても目を瞑っていました。
ですが！これを見つけてからはこれ一択で使用しています！ただしこちらのボトルは温かいものには適していません。

今回ご紹介のボトルはステンレスが１層のタイプです。他にもTRIOといって真空断熱の２層タイプもあります。
保冷力は１２時間と、もちろんTRIOの方が上ですが、重量が増します。悩ましいところです。。
１層のタイプとはいえ保冷力は通常のボトルより高くぬるくなりにくいです。保冷時間は公表されていないのですが。。

飲み方は？？

飲み方は簡単、傾けるだけです！ｗｗ
元NASAのエンジニアが開発に関わっており、１８ヶ月かけて開発されたボトルです。GRAVITY FLOWシステムでめちゃくちゃスムーズに飲み物が出てきます。ヒルクライム中に、はあはあいってる時に吸い込むのは億劫なのですがこれはそんなこともありません！

この上の飲み口を上げ下げすると出たり出なかったりを操作できます。

ボトルケージにフィット

あと、ステンレスボトルでありがちなのが、ボトルケージに入れると振動で音が鳴りやすいこととボトル本体に傷がつきやすいことが気になるところです。
ですが、このボトルのカラーボトルは表面がシリコン加工されており、滑りにくくカタカタ音も鳴りにくく、傷もつきにくくなっています！これは大きいですね。シルバーのステンレスの表面のものは加工がされていないのでご注意ください。

カラー展開も豊富です。

当店では今のところ３色展開ですが、特にターコイズはビアンキにピッタリ！特にメタリックチェレステカラーにはドンピシャです！

こんなにカラーもあります。私は車体に合わせて真ん中のマンゴー？ぽい色を使っています。

重量

当店にある他のステンレスモデルです。こちらは２層タイプなのですが。こんな重さです。

こちらがBIVOです。軽いですねえ。なんと２層タイプの方は270ｇなのでそれでも他のものと比べると非常に軽量です。

まとめ

いかがでしょうか！？特に夏の必需分のボトルですが、今はこんなおしゃれで軽量なボトルがあるんですよ！

ボトルにも拘って暑い夏を乗り切りましょう！！

※写真の一部は公式HPよりお借りしました。

大阪本館です。

今回はベル！

NIDOのフレックスタイトをご案内。

CATEYE NIDO

税込価格1,320円

ベル付けてないと反則金が3,000円！！！

最近めっちゃベル売れてます。

このベル鳴らすと！2度鳴ります。

ママチャリのベルも2回なりますけどね笑

良いところ

従来のベルよりも縦の高さが少ない！気がします。

気がするだけかもしれませんが、笑

ベルの部分が上向きじゃないので、結構スッキリとした見た目で。

良い感じです。

音は普通の音でリン！リン！となります。

フレックスタイトの飛び出した部分は切ってもいいし、切らなくても良いです。

自分だったら切ります。

反則金を支払っている方は

4月からの1カ月間で2000件以上の違反があるようで、、、

もう気を付けている方も！油断せず気を付けましょう！

おしまい。

角度の変えれる

ENVE AERO STEM  59,950円 （税込）

をご紹介いたします。

カーボンステムには珍しい17°の角度が付けれます

全面投影面積を減らし、ボルトを隠すことで空気抵抗を削減します。

 AERO STEM には2種類のシムが付属。

アングル－12°のシムは前後（進行方向）を逆で使用することにより
長さを2.5mm長く、または短くすることが可能です。
また、アングル－7°と－17°用シムは前後を逆（進行方向）
で使用することで角度の変更が可能となります。
2種類のシムによりライダーの最適な長さ
または角度に調整することができます。

長さは90ｍｍ～140ｍｍまであり様々なライダーに合わすことが可能です

また SES AERO HANDLEBAR  79,860円 （税込）

や SES AR ROAD HANDLEBAR  79,860円 （税込）

と組み合わせることによりよりエアロ効果を得られます。

画像はダイアテックさんよりお借りいたしました！

ナガシマも110ｍｍのステムとSES AR ROAD HANDLEBARを使用しておりますが

とても使いやすくそしてカッコいいのですごくおすすめです！

店頭には110ｍｍ、120ｍｍが在庫御座いますので

ご覧になられてください。

ご来店お待ちしております。

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先にインスタで動画も出ているのですが、、
先日お客様の至高の一台が組み上がりましたので、ご紹介させていただきます！

こちらです！

PINARELLO DOGMA F INEOS REPLICA MY26

今年のイネオスカラーのDOGMA Fです！　かー、カッコいいですね。ぱっと見でお分かりいただけるかと思いますが、全て最高峰のパーツで組んでおります。
今回このフレームからバラ完で組み上げたのですが、今までの履歴がなかったのでおそらくワイズロードでは初？かもしれません！

それでは細部のご紹介をさせていただきます！

コンポーネント

メインコンポーネントはシマノのデュラエースのR9270です。性能はもちろん、パーツの汎用性や入手性からもおすすめのコンポとなります。

ブレーキのローターはカンパニョーロに。理由としては放熱性が高く、硬く曲がりにくいということ。またデザインもカッコいいｗｗからです。制動力も申し分なしです。

クランクはアンタレスのカーボンクランクをイン！軽量性、足あたりの良さから非常にお勧めできるクランクです。チェーンリングは完成車だと50ー34Tが多い中、スピードも重視されて52ー36Tをチョイス。

ホイール

泣く子も黙る、ENVE SES 4.5 PROですｗｗ
初めは当店にあるS5が履いているENVE SES 4.5が気に入っていただいていたのですが、軽量性とベアリングの回転力からPROを選択。タイヤは最新のPIRELLI P ZERO RACEのSL-Rです。幅は30Cをチョイスされたのですが、完璧なくらいにツライチになってめちゃキレイ。自分もこうできたらな〜と羨望の眼差しで見てました😂

コクピット

当然ながらハンドルは専用のMOSTの一体型ハンドルです。
バーテープはシクロベイションの等高線のようなデザインです。ブラックにホワイトでホイールに寄せております。握り心地も適度なグリップにクッション性がグッド！

デザイン

このロゴがDOGMAですね。くーカッコええ。

キレイし、カッコええですねー。このカラー、実物は初めてみましたがかなり明るい蛍光色に近いオレンジです。でも白と相まって非常に爽やかなカラーです。
また、当店の最高コーティングのヴェローグも施工。ツッルツルです。キーパーよりも薄いのに強固で寄れにくい、撥水性もとんでもないです。携帯を買ったらカバーや画面保護のシールを貼りますよね？それと同じです！自転車は携帯よりも高価なものも多いです。コーティングはもはや必須になりつつありますよ！

最後に

簡単ではございますが、お客様の一台をご紹介させていただきました。
当店では今回のようにバラ完のご相談もどんどん承っております！お好みのフレームに好きなパーツを組み合わせて組み上げるのは、完成車にはない醍醐味です。ぜひ自分だけの1台を組んでみませんか！？

ぜひお待ちしております！！

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日本の自転車レースで一番大きいとも言われている？イベントがフジヒルではないでしょうか。乗鞍やハルヒルなど大きいヒルクライムレースもありますが、富士山を登るという意味でも有名ではないでしょうか。
このレースでは各々目標を設定して、数ヶ月や１年かけてトレーニングする方もいると思います。

フジヒルのわかりやすいところは、タイムに応じてリング（スペーサー）がもらえるというところですね。プラチナからブルーやピンクまでコレクションしている方もいるくらいです。

さてさて結果のほどは。。。？

ゴールからの富士山の図

簡単なレポから

今回私はシルバーを目指していたのですが、、
シルバーという名前ではありつつも、シルバーは75分切りという上位約10〜15％以内というホビーレーサーにはかなり高いハードルとなります。ゴールドやプラチナは上位数パーセントというトップクラスの実力者たちです。生半可では取れません😭
先に言ってしまうと結果はブロンズだったのでシルバーには及びませんでした。。まだまだでしたね。
シルバーは約4.0W/kgくらい必要と言われているのですが、パワーは正直年齢的にも上がりにくいので、体重を絞っていたのですが、、（絞りすぎてもパワーが落ちるので本末転倒です）中々63kg前後から落ちず、結局前日にも旅館の美味しいフルコースで1kgアップと言う体たらくでスタートしたのでそりゃダメですね。

そして、フジヒルに出た方は同じ体験の方もいらっしゃるかもしれませんが、集団に乗っかっては見るものの自分の足より少し遅めで気づいたら小休憩のようになっていたことが数回ありました。後ろについて走ってると気づいたら心拍もパワーも１〜２割落ちててゆっくりになってしまっていました。でも、これがまた気づいて前に出ようと思っても、、もう少しこのままでいんじゃない？という悪魔の囁きもあるんですよね😂そんな声に苛まれること数回、、気持ちが負けてましたね。
トレーニングはもちろん、来年への課題です😭

また、スタート前にトップチューブにタイム表を貼っていたので、シルバーを一緒に目指しましょうとお声かけいただいた方々がいたのですが、スタート２〜３キロで４倍以上で踏んでいたので「やばい」と思い、すぐにドロップしてしまいました。。ゴール後にその方々と再会したのですが、シルバーだったそうで、「あーあのペースがシルバーなのか。まだまだやな。」と痛感しました。
特に四合目あたりからはパワーも１割くらい落ちるので初めはあのペースが正解だったのかとも思いました。これも来年への課題です💦

今回私はブロンズでしたが、それでも去年の初参加から約10分近くはタイムを縮めれました。
感じたことは、ブロンズも何もしていなければかなり難しいということと、シルバー以上はトレーニングも当日の走りもしっかりプランニングして、望まないと無理なことがわかりました。

社会人の方が大多数の中、仕事をしながら時間を削り出して体調を管理してそこに至ることができるのは尊敬ですね。自分に足りなかったものを持っているからこそ達成できるのだと思いました。来年も頑張ります！

凄まじい人の図。

さて、他のスタッフが補給食のレポをしていたので私は今回は簡単ですが機材のご紹介をさせていただきます。
フジヒルに向けてカスタムしたものを中心に載せていきます。こちらです！

クランク

以前にもブログアップしていたのですが、クランクをMAGENEからアンタレスのカーボンクランクに変更しました。詳しくは下記ブログをご参考ください。
約250gの軽量化と足あたりがマイルドになりました。効果は非常に高いアイテムですね。漕いですぐに実感できます。

ヒルクライムをするならこのカスタムはめちゃくちゃ効果ありますよ。会場でもカーボンクランク使用率がかなり高かったです。去年まではほとんどいなかったので機材の進化はめざましいですね。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/04/258480]

ブレーキ

こちらも以前ブログアップしておりますのでご覧いただけますと幸いです。

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/12/258954]</p><p>ブレーキは元々の9170のブレーキからルイスのブレーキへ。

ブレーキの軽量化は微々たるものですが、制動力とデザインだけでも気持ちが上がるパーツです。ヒルクライム中はブレーキをほぼ握らないのですが。。ちなみにブレーキローターはガルファーです。軽量でかなり硬く、変形しにくいローターです。これもおすすめですよ。

タイヤ

ホイールは某Y社のものなのですが、、タイヤは最新のピレリのSL-Rをインストール。
軽量化はほとんどできていないのですが、やはりピレリの乗り心地やグリップ力、転がりの低さのバランスに加えて今回改良点のエアロ化で使用しました。これでエアロ化されて早くなったのかは謎ですが、、上記のようなピレリのスペックは感じれます。タイヤの中ではかなり高価ですがおすすめです！

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/02/258108]</p>

サドル

サドルの角度が悪くてすみません💦
サドルはTNIのカーボンフライサドルです。パッドなしのカーボンのみのサドルです。
正直、今までパッドなしのサドルは使ったことがなかったです。理由としてはお尻が痛いだろうと。たまに使っている方を見ると、よく座ってられるなあと思ってました。ただ、色々とレビューを見ていくとレーパンを履いているし、レースのような短時間だとアリとのこと。そしてカーボンは硬いけれど振動吸収性もあるので思ったより悪くないとの声を見て、導入してみたのですが、、意外といいんですよｗｗしかもこのサドル座面が少し広いので安定感もあり、痛さもほぼ無かったです。ただ、通勤でジーパンで乗ったら痛かったです。。
レースの機材として割り切るならこれはアリなパーツですよ！重量も85gだったので軽量サドルの約半分です。

重量

そんなこんなでパーツをちょこちょこ変えて、、

こんな感じでした。
私のMADONEのフレームはLサイズで大きいことと、そもそも最近の軽量フレームと比べてMADONE自体がそこまで軽くはないのですが、中々軽いのではないでしょうか。あとは自分の軽量化だけだったのですが。
フロントシングル化やホイールももっと軽量なものやスプロケットを使えばおそらく6キロ切るくらいにはできるのでしょうが、7キロ台でもゴールドの方もいましたし、結局エンジンですよね。軽いに越したことはないのでしょうが。

終わりに

今回フジヒルに向けたカスタム機材を簡単にご紹介させていただきました。軽量化するたびに財布も軽量化できますが、追い求めればもっとできるかと思います。でも、それよりも今はエンジンを鍛えます🔥
フジヒルにはそれぞれの目標、ドラマがあるかと思います。でも参加するだけでも大きなイベントなのでとても楽しいです。仲間とゆったり登るのもアリですし、目標を追い求めるのもアリだと思います。外人さんもめちゃくちゃ多いですし、ブロンプトンやコスプレで楽しんでる方もいました。
フジヒルゴールでしか味わえないメロンパンもあります。

去年も食べてお持ち帰りもしましたが、年１の楽しみでもあります。

また、神社もあります。参加者は看板あたりで写真を撮ったりワイワイしていますが、神社に行く方は意外に少ないように感じます。私は去年もお参りしましたが、また来年も来ますと今年もお参りしています。自転車用のお守りもあるのでお参りもオススメですよ。

最後に、、
このレースに向けてエアロスーツを買ったのですが、、こうなりました。

安全ピン嫌なんですよね。。こうなる可能性があるので。つける前に躊躇したんですよ。でもボタン式のやつも持ってきてないしと、、つけたら３箇所穴空きました。二度と安全ピン使いません😭
どーせインナー着るしこのまま着ますが、恥ずいですよ。。

以上フジヒル（機材）レポでした。
お店では色々なカスタムも承っておりますので、レースや目的に合わせたご相談を承っております。
フジヒル出た方も出たことがない方も、ぜひ来年富士山でお会いしましょう！

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現在パッドモデルのみでした。お取り寄せ可能です。

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こんにちは、大阪本館の児玉です。

今回ご紹介するのはライドのほぼ必需品！

BIANCHI ミニツール

6,050円（税込）

機能！

6角：2、2.5、3、4、5、6、8
プラスドライバー
マイナスドライバー
トルクスT25
（90g）

計10機能で必要十分。

サドルの高さ調整、ハンドル、レバーの角度など、よく調整するところは4、5mmなのでこれで大体カバーできますね。

サイズ感！

38x72x12mmとかなりコンパクト。サドルバッグの隙間にピッタリです。

材質はスペック表に記載なしですが、ビットはスチール、ボディはアルミでしょうか。

アルマイト処理されたようなカラーで高級感がありますね。



BIANCHIファンの方、ぜひいかがでしょうか？

お問い合わせお待ちしております。

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BIANCHI ( ビアンキ ) ステッカー ステッカー M

購入はこちら

先日フジヒルが終わりまして、、結果は目標には届かずで終わったのですが、、そのブログはまた後日ということで。。

本日は題名にある通り、みなさまのブレーキは何ですか？？

105、アルテグラやデュラエース？　スラムやカンパ？どれも素晴らしいブレーキですよね。
色々なブレーキがありますが、今回ブレーキを交換したのでご紹介させていただきます！

こちら！

Lewis UL Road caliper SLR

販売価格：31,000円（税込）

なぜブレーキを変えたのか？

変更した理由は２つあります。

１つ目の理由は、ブレーキのクリアランス、要はパッドとローターのクリアランスを広げたかったのが大きいです。
私のロードは11速のデュラ（9170シリーズ）なのですが、ブレーキのクリアランスが狭く、ホイールを変えると必ず擦るのでブレーキ調整が必要になることが非常に億劫でした。またホイールによってはダンシング時にパッドを擦ることも気になっていました。
もちろんホイールを変えると少なからず調整は必要なのですが、できるだけ少なくしたい！というのはみなさまも同じではないでしょうか？

ブレーキのクリアランスは9170シリーズから9270シリーズになって少し広がったのですが、今回のLEWISのブレーキはさらに広いのです。といっても何ミリも広いわけではないのですが、明らかに広くなりました！

　　　　　　この隙間のことですね　↑

２つ目の理由は軽量化です。みんな大好きですねｗｗ
元々のブレーキから、一つで約30gの軽量化です。前後で約60g。足回りがこれくらい軽くなると効果は高いと言われておりますが、、走ってみても「ウヒョー軽快になったぜーー！」とは感じませんでした。。まあそんなもんですよね。ある意味、努力と同じで積み重ねです😭フジヒルのタイムが数秒早くなればそれでいんですｗｗ

制動力

走ってみて感じたのは、デュラとなんら遜色ない制動力です。クリアランスが広くなったからか、引きしろが少し増えましたがその分微妙なコントロールもしやすくなったと思います。ブレーキがしっかり効く、コントロールしやすいというのは当たり前ながらに非常に重要です。ライドしているとブレーキすることは何百回となるはずです。これが良くなるだけでも快適さが増してライドも楽しくなります。

またブレーキ自体の話ではないのですが、パッドは私はDT SWISSを使っており、このパッドも非常に優秀です。
純正のシマノに比べると、じんわり効くのですが食いつきが良く、握り具合で調整がしやすい代物です。このパッドにするだけでもブレーキの感触が変わっておすすめです！フィンも大きいのでゴツさが増していかつくなりますよ！

見た目

これが、、

こう。。

まあ自己満ですねｗｗ
私のフレームはゴールドが入っているのでワンポイントでまたゴールドが入って良い感じです。あんまりゴールドを入れるのも、、と思っていたのですがかっこいいのでアリです。

私のゴールド以外にもカラーが豊富です。オレンジも迷いました💦

終わりに

ブレーキのご紹介をさせていただきました。
パーツの中でもブレーキは命を預ける非常に重要なパーツです。制動力も高く、軽量、コントロールもしやすいとなるとカスタムとしてはアリかと思います🐜
カラーも豊富なので差し色として、フレームに合わせてワンポイントにとおしゃれにも仕上がります。
ただ、今回はテックのスタッフに教えてもらいながら片方は付けてみたのですが調整が難しいです。パッドの動きがいい具合に調整する必要があるのですがこれが難しいですね。自分で変える場合は手間がかかるかと思いますのでお店に任せていただければと思います！

ないカラーはお取り寄せも可能ですが納期まで１ヶ月以上かかることもございます。
ぜひご検討ください！！

めちゃくちゃ軽いパワメ内蔵ペダルが入荷したのでご紹介いたします。

LOOK KEO BLADE POWER DUAL 16

税込189,200円

[ysid 3611720223463]

スペック

踏面：705mm²、幅64mm

スタックハイト：14.8mm

テンション：16　(ブレード交換式、08 / 12 / 20に変更可能)

Qファクター：53mm / 56mm仕様とワッシャーで調整可能

対応クリート：LOOK Keo Grip

重量

左134g

右134g

合計で268g

軽い！！！！！！

いやマジで軽いですねこれ。

軽量厨もにっこり。

参考までに、Magene P715 Sは320gでした。

まあこっちはこっちでコスパは抜群なんですけどね。

他

箱はこんな感じで左右にパカッと開きます。

そしてこれが充電器

この二本の端子を近づけると、マグネット形式なので勝手にカチっとくっつきます。

くっつくとこんな感じ。

この先端に充電ケーブル差し込む形です。

軽量なパワーメーターをお探しの方へ

普通のペダルとして見ても軽いレベルのこのペダル。

軽量な物をお探しの方、如何でしょうか。

Qファクターも細かく調整できるし、使い勝手は超抜群。

そんなペダルをお探しの方へ、、、

おすすめです。

以上！

大阪本館です。

題名は友人の働いている某自転車店のパクリです。笑

今回は！

やっと仕入れたボトルケージのご案内です。

数年前から店に入れたかったのですが、やっと、、、許可出た！

ARUNDEL MANDIBLE

各税込価格13,200円

・オイル

・オイルマット

・マット

3種在庫。

乗れば乗るほど気付くボトルケージの重要性。

マンディーブル入荷です！！

オススメポイント

ボトル保持力。

とりあえず使って欲しい！

と言える金額ではありませんが、多くのライダーが辿り着く

ボトルケージです。

どんな車体にもマッチするデザインを3種在庫しております。

カラー物はお取り寄せにて対応可能です。

短い記事ですが、言葉じゃなく、使えば分かる。

そんなボトルケージです！是非どうぞ。

大阪本館の奥田です

今回ご紹介するのはこちら！

かわいいでしょ？（笑）

こちら今日入荷した

NORDTUR　ライト+ルミホーン

税込¥1,980　

そうなんです。こちらライトとベルが両方付いているんです！

ライトは分かるけれどベルはどこ？と思われたかもしれませんが、実は電子音なんです。（しかも音は3パターンあります）

そして見た目に騙されてはいけません、こんなに可愛いんですが性能もちゃんとしてるんです！

ライトは280ルーメン（夜でも街灯のある場所なら安心なくらい）

ベルは80デシベル（家庭用の掃除機くらい）

となっています！

更に充電式にもなっています

カラーは写真にもある、ブラックとピンクの2色

きっと辛くてもこのフォルムを見たら癒される。。。。はず！！

ぜひみなさんのバイクに一匹いかがですか？

フジヒルに向けて飛び道具（ほんまに飛べるかは自分次第。。）を入れました！
こちらです！

アンタレス　SL カーボンクランク TI 24

販売価格：64,020円（税込）

SIGEYI スパイダーパワーメーター AXO SL

販売価格：65,780円（税込）

なぜ入れたのか？

まあ、私のことなんで興味はないかもしれませんが、、
まず一つに軽量化がありました。
この導入前はパワーメーターを使いたいけど、高い！というのがあり、検討していたところMAGENEのパワーメーターを見つけて導入しました。ただ、、505という初期型だったのでフレームが変わってからはT47に合わず、やむなくスペーサーを入れて使っていました。ただこのクランクが軽い！というわけではないんですよね。アルミで剛性はあるのですが、重量もそこそこあります。
ヒルクライムレースでは、軽量化、特に低い位置の重量が減ることは効果が高いと言われています。
また、理由の二つ目にもなりますが、最近ではカーボンクランク（エライリーやサイブレイなど）が色々と出ていますが、レビューを見ていると軽さはもちろん踏み心地もマイルドになったというのをよく見かけました。要は足が疲れにくいということですね。軽さからきているのはもちろん、剛性はありつつも硬すぎず、足に優しいのなら使いたいなというのが始まりでした。
そうこう考えていたら、なんとワイズのオリジナルブランドで出るという情報が入り、それなら、、ということになりました。
ただ、これが人気すぎて私のサイズが中々入ってこなかったのですが、なんとかレースに間に合って入荷があったので良かったです。

こちらはMAGENEのとき。

開封の儀

クランクは箱もしっかりとしており、クランク自体も非常にキレイで高級感があります。クランクの表面は、マーブル模様のカーボン柄が見えるクリア仕上げで、めちゃキレイです。
カーボン素材には、 T700/T800/T1000といった高品質なカーボン素材を使用しています。最近のクランクでは１種類のカーボンのものも少なくありません。世界トップレベルのレースで選手が使用するカーボンクランクと同様の製法です。
また、軽量化を図るため、チタン製BBスピンドルとカーボンスパイダーを採用しており、ペダリングトルクと変速ストレスをしっかりと受け止める仕様です。

パワーメーターもちゃんとした梱包、作りです。青いステッカーは車体にも合わないので使わないかな💦
でも名前のSIGEYIはどういった由来があるのでしょうね？重井さんという日本人が何かしら関係しているのかなあと勝手に考えて、いつもシゲイさんと呼んでいますｗｗ

計量

みんな大好き、軽量の時間です。
これぐらい軽くなったなあと思うだけでも効果があるものですｗｗ

ついていたMAGENE

今回つけたアンタレス。

約250g軽いです！たった250gなのですがこれが自転車のパーツ、足元の重量が軽くなるのは非常に大きいです。これは体感できるレベルですね。
クランク自体が軽いのはもちろん、スピンドルがチタンということも大きいですね。

インストール後

ぱっと見はあまりわからないですが、こんな感じです。私のMADONEはまだ11速仕様なのでチェーンリングがシルバーがかった黒？なのですが、、色味は少し違いますがまあ合ってますかねｗ
シマノ専用のパワーメーターではないので付けれますが、段差があり、ツライチのようにはならないのでそこは目を瞑るところかと思います。
ただ、体感できるほどに回転が軽くなりました。また踏んでる感触も硬さがなくなった気がします。かといって柔らかくて力が逃げているわけでもない感触です。プラシーボかもしれませんが、漕ぎ出して、「あ、違うな」と感じれたのは大きいと思います。
アンタレスのカーボンクランクは、上記にも書きましたが、箇所によってカーボンが使い分けされているので、硬さが均一でないので抜きしろや力の入るところなど調整されているというのも大きいかと思います。
自転車はクランクを１回のライドで何千回転、何万とも漕ぐことがあるので、それが積み重なればかなりの違いを体感できるのではないでしょうか。

まとめ

いかがでしょうか？
簡単ではございますが、ご紹介させていただきました。
カーボンクランクの良さはかなりの数で情報が出ておりますが、実際に変えてみて同様の感想を持ちました。
軽く、踏み心地も良い。そしてパワーメータをつければ色々なことも管理できるようになります。
とにかく自転車がより楽しくなるパーツです！決してお安くはないのですがカスタムとしてはアリ寄りのアリ🐜かと思います！

現在もクランクの長さによっては数ヶ月待ちの状況です。ご予約も承っておりますのでぜひお問い合わせください！

お待ちしております！

Bikone（ビコネ）ツール・ド・フランスを走ったポガチャル選手率いるUAEチーム限定モデル！

在庫ございます！

BIKONE DCTech BSA Ceramic TDF for Shimano　47,600円（税込）

高精度セラミックベアリングが実現する、
圧倒的な回転性能とロスのないパワー伝達。
レーシングバイクの性能を引き出す、ハイエンドBBです。

専用工具付です。

ナガシマもBIKONEのスチールモデルですが愛用しております。

耐久性もあり高精度のBBカップの構造上ガタが全然出ません！

限定品ですので在庫限りとなります！

是非実物を見に来てくださいませ。

ご来店お待ちしております(^^)

[ysid 5711050000999]

先日より予約受注していた「ANTARES CARBON WHEEL FOLD16」が、
昨日よりようやく販売開始!!
当日から、お客様の車体に装着させていただいたので写真を撮らせていただきました!

タイヤもブラックへ

車両はP LINEのボルトブルーラッカーをブラックとシルバーパーツを使い
クラシックかつスポーティーにバランス良くカスタムされておりました。
今回はリム面が黒くなるので、それに合わせて SHWARBE ONE  タンサイド → ブラック に新調されました！

取り付けてみるとこんな感じで、一気にスポーティ度が増してカッコよくなりました！
リムハイトも純正より少しアップしているので黒タイヤと相まってかなりディープリムに見えます！

オーナー様のコダワリはココ！
シルバーハブ☆

今回のANTARES CARBON WHEEL のナイスなポイントはカスタム用カーボンホイールには珍しい
ブラックor シルバー でハブカラーを選べるトコロ。
最後までどちらにするか迷われていましたが、適度にシルバーパーツも入っているのでバランスを見て決定していただけました。
結果的に大正解だったのではと思いますよ！

まだまだ取り扱い始まったばかりでモノ自体が少なくなっておりますが、現在店頭ではブラックハブ仕様を展示しております！
※シルバーハブご希望の方はオンラインより在庫確保 & ご注文ください↓↓

[ysid 22419415]

また、大阪本館にはHubsmith のホイールも在庫展示しております。
将来的に多段カスタムとかも考えられており、BROMPTONの軽量化やドレスアップを現在検討中の方は是非、一度モノをみてみてください！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/15/254933]