フジヒルに向けて飛び道具（ほんまに飛べるかは自分次第。。）を入れました！
こちらです！

アンタレス　SL カーボンクランク TI 24

販売価格：64,020円（税込）

SIGEYI スパイダーパワーメーター AXO SL

販売価格：65,780円（税込）

なぜ入れたのか？

まあ、私のことなんで興味はないかもしれませんが、、
まず一つに軽量化がありました。
この導入前はパワーメーターを使いたいけど、高い！というのがあり、検討していたところMAGENEのパワーメーターを見つけて導入しました。ただ、、505という初期型だったのでフレームが変わってからはT47に合わず、やむなくスペーサーを入れて使っていました。ただこのクランクが軽い！というわけではないんですよね。アルミで剛性はあるのですが、重量もそこそこあります。
ヒルクライムレースでは、軽量化、特に低い位置の重量が減ることは効果が高いと言われています。
また、理由の二つ目にもなりますが、最近ではカーボンクランク（エライリーやサイブレイなど）が色々と出ていますが、レビューを見ていると軽さはもちろん踏み心地もマイルドになったというのをよく見かけました。要は足が疲れにくいということですね。軽さからきているのはもちろん、剛性はありつつも硬すぎず、足に優しいのなら使いたいなというのが始まりでした。
そうこう考えていたら、なんとワイズのオリジナルブランドで出るという情報が入り、それなら、、ということになりました。
ただ、これが人気すぎて私のサイズが中々入ってこなかったのですが、なんとかレースに間に合って入荷があったので良かったです。

こちらはMAGENEのとき。

開封の儀

クランクは箱もしっかりとしており、クランク自体も非常にキレイで高級感があります。クランクの表面は、マーブル模様のカーボン柄が見えるクリア仕上げで、めちゃキレイです。
カーボン素材には、 T700/T800/T1000といった高品質なカーボン素材を使用しています。最近のクランクでは１種類のカーボンのものも少なくありません。世界トップレベルのレースで選手が使用するカーボンクランクと同様の製法です。
また、軽量化を図るため、チタン製BBスピンドルとカーボンスパイダーを採用しており、ペダリングトルクと変速ストレスをしっかりと受け止める仕様です。

パワーメーターもちゃんとした梱包、作りです。青いステッカーは車体にも合わないので使わないかな💦
でも名前のSIGEYIはどういった由来があるのでしょうね？重井さんという日本人が何かしら関係しているのかなあと勝手に考えて、いつもシゲイさんと呼んでいますｗｗ

計量

みんな大好き、軽量の時間です。
これぐらい軽くなったなあと思うだけでも効果があるものですｗｗ

ついていたMAGENE

今回つけたアンタレス。

約250g軽いです！たった250gなのですがこれが自転車のパーツ、足元の重量が軽くなるのは非常に大きいです。これは体感できるレベルですね。
クランク自体が軽いのはもちろん、スピンドルがチタンということも大きいですね。

インストール後

ぱっと見はあまりわからないですが、こんな感じです。私のMADONEはまだ11速仕様なのでチェーンリングがシルバーがかった黒？なのですが、、色味は少し違いますがまあ合ってますかねｗ
シマノ専用のパワーメーターではないので付けれますが、段差があり、ツライチのようにはならないのでそこは目を瞑るところかと思います。
ただ、体感できるほどに回転が軽くなりました。また踏んでる感触も硬さがなくなった気がします。かといって柔らかくて力が逃げているわけでもない感触です。プラシーボかもしれませんが、漕ぎ出して、「あ、違うな」と感じれたのは大きいと思います。
アンタレスのカーボンクランクは、上記にも書きましたが、箇所によってカーボンが使い分けされているので、硬さが均一でないので抜きしろや力の入るところなど調整されているというのも大きいかと思います。
自転車はクランクを１回のライドで何千回転、何万とも漕ぐことがあるので、それが積み重なればかなりの違いを体感できるのではないでしょうか。

まとめ

いかがでしょうか？
簡単ではございますが、ご紹介させていただきました。
カーボンクランクの良さはかなりの数で情報が出ておりますが、実際に変えてみて同様の感想を持ちました。
軽く、踏み心地も良い。そしてパワーメータをつければ色々なことも管理できるようになります。
とにかく自転車がより楽しくなるパーツです！決してお安くはないのですがカスタムとしてはアリ寄りのアリ🐜かと思います！

現在もクランクの長さによっては数ヶ月待ちの状況です。ご予約も承っておりますのでぜひお問い合わせください！

お待ちしております！

Bikone（ビコネ）ツール・ド・フランスを走ったポガチャル選手率いるUAEチーム限定モデル！

在庫ございます！

BIKONE DCTech BSA Ceramic TDF for Shimano　47,600円（税込）

高精度セラミックベアリングが実現する、
圧倒的な回転性能とロスのないパワー伝達。
レーシングバイクの性能を引き出す、ハイエンドBBです。

専用工具付です。

ナガシマもBIKONEのスチールモデルですが愛用しております。

耐久性もあり高精度のBBカップの構造上ガタが全然出ません！

限定品ですので在庫限りとなります！

是非実物を見に来てくださいませ。

ご来店お待ちしております(^^)

[ysid 5711050000999]

先日より予約受注していた「ANTARES CARBON WHEEL FOLD16」が、
昨日よりようやく販売開始!!
当日から、お客様の車体に装着させていただいたので写真を撮らせていただきました!

タイヤもブラックへ

車両はP LINEのボルトブルーラッカーをブラックとシルバーパーツを使い
クラシックかつスポーティーにバランス良くカスタムされておりました。
今回はリム面が黒くなるので、それに合わせて SHWARBE ONE  タンサイド → ブラック に新調されました！

取り付けてみるとこんな感じで、一気にスポーティ度が増してカッコよくなりました！
リムハイトも純正より少しアップしているので黒タイヤと相まってかなりディープリムに見えます！

オーナー様のコダワリはココ！
シルバーハブ☆

今回のANTARES CARBON WHEEL のナイスなポイントはカスタム用カーボンホイールには珍しい
ブラックor シルバー でハブカラーを選べるトコロ。
最後までどちらにするか迷われていましたが、適度にシルバーパーツも入っているのでバランスを見て決定していただけました。
結果的に大正解だったのではと思いますよ！

まだまだ取り扱い始まったばかりでモノ自体が少なくなっておりますが、現在店頭ではブラックハブ仕様を展示しております！
※シルバーハブご希望の方はオンラインより在庫確保 & ご注文ください↓↓

[ysid 22419415]

また、大阪本館にはHubsmith のホイールも在庫展示しております。
将来的に多段カスタムとかも考えられており、BROMPTONの軽量化やドレスアップを現在検討中の方は是非、一度モノをみてみてください！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/15/254933]

大阪本館です。

今回はSHIMANO補修品

左から新しいDi2用のRDのEワイヤの接続部を隠すアレ

無くなるわけがないのになんかなくなってる！！って方少ないとは思いますがあります！

ここ

次の3つはブレーキキャリパー関連

新しいアルテグラとデュラエースと105用の工具さすところとネジ緩めるところの

蓋！！！！

ここはマジで！いつの間にかないなってるんで

ホコリとかあんまり被りたくない箇所なんで

飛んで行ってたら付けといて欲しい所です！

シマノは小さいパーツが多くて全部在庫するのは難しいんですが

こんなのもあります！でした！

おしまい。

大阪本館の奥田です

今大阪本館ではあの「鬼ベアリング」のPOPUPを絶賛開催中で比較ブースや数値で見れるモニターなどがございますが、更に試乗用のホイールまでご用意しています！

そこで！

今回は試乗ホイールに乗ってみたのでインプレッションしていこうと思います。

ENVE SES3.4×ONI

僕が乗ったのはこの組み合わせ。

ENVE自体がかなり高性能のホイールなので大きく期待できそうです。

インプレッション

まず最初に感じたのは漕ぎ出しの独特な軽さ。

漕ぎ出しの軽さが感じられるホイールはリム重量が軽かったり、剛性が高かったりで力を掛けた瞬間に速度に変わる気持ちの良いダイレクト感ですが、それとは違い、ペダリング中の壁が無い感じ？で分かりやすい感覚だと追い風で走っている時が一番近いかもしれません。

巡行はスピードに乗るまでより乗ってからの方が印象が強く、とにかくスピードが落ちないのと、脚を止めても１拍置いて速度が伸びていきます。赤信号でスピードを緩める為に軽くブレーキをかけて離したらまたスピードが伸びていくのには狂気すら感じました。。。笑

とにかく速い。軽い。伸びる

まとめるとこれです笑

自分に合う剛性のリムを見つけてベアリングをONI化するのが恐らく1番速くなるんだろうなと思いました。

兎にも角にも試乗ホイールがあるのでぜひ試して欲しいアイテムでした！

ENVEの他にもMAVICのSL45もご用意していますので気になられる方は是非お気軽にお問い合わせ下さい！

今日は日々愛用している MKS トゥークリップ のご紹介させていただきます。

トゥークリップ、トゥーストラップを

組み合わせればスニーカーでも引き足が使えて

フラットペダルより速く走れます！

通勤、通学時にスポーツ自転車に乗る機会がある方におすすめです。

クリップとストラップを組み合わせますとこのような感じになります。

この中にツッコミスニーカーでも引き足が使えます！

競輪選手も御用達のクリップ！

NJS(日本自転車振興会)認定のアイテムもあり

クリップにも色々種類がございます。

スチールのクリップだったり、アルミのクリップだったり、革付きのクリップ

スニーカー用にディープ使用、ストラップのダブルベルトディープ使用であったり

サイズもSS～LLまであり用途により色々選べます！

ナガシマはNJSモデルのMサイズを使用しておりましたが

スニーカーだとキツかったのでMサイズDEEPを新調いたしました！

NJSでない為なのか、軽量化の為のなのか裏側には三角の穴が開いてます。

深さはこんな感じでスニーカーでも使いやすくなっております！

アルミの方が軽量ですがナガシマはスチールが好きです。

ピスト、クロスバイク、フラットバーロードお乗りの方は

スニーカーでも速く走れるようになりますので是非ともお試し下さいませ！

宜しくお願い致します。

[ysid 4560369003433]

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ふと、今これほんまに買い時かも

って思った商品がありますのでご紹介いたします。

EMONDA SL5 ＋ ANTARES

TREKのEMONDAに、ANTARESカーボンホイールを付けてセット販売している物です。

EMONDAは先日書いたブログを見て頂ければ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/18/257053]

どんだけお得なの？

まずベースの車体はEMONDA SL5 (339,000円)

ホイールが自社ブランドANTARES (110,000円)

チューブもバルブ長いSCWALBE 15SV-EL (1,980円×2)

ディスクの取付方式が違うので、別途ディスク SM-RT30 (1,818円×2)

[ysid 0197216293019]

[ysid 22395115]

[ysid 4026495099523]

[ysid 4524667634706]

計456,596円(税込)！！！

通常で行けばこんだけかかります。

そんなところ、、、

今回のセット売りの場合、、、

なんと、、、

税込369,000円で販売いたします！！！！！！

9万以上お得に。やばいですね。

それだけじゃない

その他に、今やっているサイクリング応援キャンペーンというものがあります。

詳しくはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/13/256847]

要はカーボンホイールを買って頂く事になるので、他にパーツを2点買っていただいたら10,000ptが付与されるんです！！！

今、超お得な時期じゃないですか？？？

買うならやっぱりお得なうちに！

今この組み合わせはアツい！

この価格帯で自転車を探されてた方、いかがでしょうか。

やっぱり高い買い物はお得な時期に買えたらラッキーですよね。

以上！

WAHOO KICKER CORE2 ZWIFT ONE

WAHOO製のスマートトレーナーであり9月に新型へとアップデートされたモデルになっています！前作KICKERと比べて便利面が特に進化しており扱いやすさが格段に上がりました！顕著な例としてはZWIT　COGの進化と自動キャリブレーションシステム、そしてWI-FI機能です！

1つずつ紹介していきます！

ZWITF COG and CLICK

前作COGと比べて機能が大幅に増加しました！前作では仮想変速の身での機能でしたが今回からZWIFT内で自転車を動かせるようリモコンが追加され、さらに画面タッチがいらずにホーム画面に戻れるようになりました。

また変速方法も前のモデルでは1つのボタンで上げ下げを行っていたのに対して2つのボタンがそれぞれ上げ下げに対応するようなボタン配置になっています。

変速感はSHIMANOからSRAMになったというイメージですね！より直感的な変速になったため変速の快適度は変わったと感じました。

自動キャリブレーションシステム

これはスマートトレーナー内でのパワーの誤差を減らすシステムであり、長時間のライドでもパワーのばらつきが少ないためより正確なデータを出すこちが出来るようになったんです。

WI-FI機能

前作ではBLUETOOTH接続が標準でしたがそれに加えてWI-FI接続が追加されました！Wi-Fi接続によりレースモードを使用できるようになりパワーの上下の検知が速くなりました。これはZWITFレースなどでスプリントを掛けたい時に速くパワーが検知されるためアタックなどに反応しやすいというメリットがあります！

その他アップデートについて

スマートトレーナーの土台部分の面積が広くなりました。これにより安定感が上がったため自転車が走行時揺れずもがく際の恐怖感が低減されています。さらに組み立てる時に色分けされており組み立てが初心者でも簡単に行えました！扱いのしやすさという点も大きなアップデートの1つだと感じています。

インプレ

およそ1カ月ほど使ってきましたが使い心地、安定感共に抜群です。

特にZWIFT ONEが直感的に使いやすく私は右を1段重く、左は1段軽くなるようにドロップハンドル上部に設置して使用しております。これで操作をするとトレーニングの際に間違える心配がまずないですので私自身とても気に入っています。

また静音性もとてもいいです。ZWIFT ONE環境では架空変速になるため変速音が全くしません。そのため私のようにアパートなどで夜にトレーニングを行うにはベストな選択だと思います。

ちなみに音はこんな感じです⇩

[video width="1920" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2026/05/pxl_20260504_003106974-ts2_.mp4"][/video]

価格

￥132000

ZWIFT　ONE　COG付きでこの値段となっておりスマートローラーを始めてみたい方はいかがでしょうか

最後に

継続してトレーニングを行っていきたい方には揃えるべき機材の1つだと思います。パワーメーター内臓のためパワーメーターで疲労度やトレーニングを管理できるため無理なく続けることができます。私も買ってから継続してトレーニングを続けていますので効果は絶対あると思います！

これから始まる梅雨シーズンに向け練習機材をそろえていきたい方にはとてもおすすめです！またスマートトレーナーをご検討されている方は是非相談ください！

追記

CYCPLUSのスマホスタンドとRIDEOASISのマットも購入させていただきました！

スマホスタンドGARMIN規格で使用でき安定感もバッチリ！

私はzwiftを使用する際は毎回使用させて頂いてます！　これがないとzwiftで練習が出来ないですね(笑)　　　固定力に関しても滑り止めが付いているため申し分無いですね！

マットも静音性ばっちりで床なども傷が入る心配はありません！

コストパフォーマンスも優れてる商品で室内ローラーを検討してるけどできるだけ価格を抑えたい人にはおすすめです。

この2つはスマートローラー使用される方は是非ご検討ください！

スマホスタンドの価格は￥3850、マットの価格は￥5940となっています！

CYCPLUS ( サイクプラス ) サイクルトレーナーオプション Z7 INDOOR BIKE PHONE HOLDER ( ゼットセブン インドア バイク フォンホルダー ) ブラック

購入はこちら

梅雨っぽい季節になってきましたね☔️

本日はそんなジメジメも吹き飛ばせそうな？カラフルなバーテープをご紹介いたします！
以前からあった商品ですが改めてカラーが多く揃いましたのでカスタムいかがですか！？

[ysid 8021890466600]

FIZI:K 　MICROTEX CLASSIC

販売価格：3,560円（税込）

どんなバーテープ？

私も使っていたことがありますが、、まず非常に耐久性が高く、破れたりすることはなかなかないです。厚みは2mmなので薄めになるのでダイレクトなハンドリングとコントロール性があります。ただ、質感は革のような感じなのでグリップ性が欲しい方は他のタイプが良いかと思います。この質感を活かして茶系とかであればクロモリやピストにも合うかと思います。
また通気性もいいので汗が溜まったり、吸い込んだりも少ないバーテープです。

カラーも豊富で、このピンクなんかは非常に綺麗です、今、ジロデイタリアが開催されていますが、まさにぴったりです！

終わりに

バーテープはバイクの上部で、占めている面積も広いので変更するだけで非常に印象が変わります！
差し色でも車体の色に合わせてでも、カスタムの王道です！
ぜひご覧くださいませ！

[ysid 8021890466600]

今回はロードレースでもよく使われているMAVICのおすすめホイールについてご紹介いたします。

MAVIC COSMIC SLR 45 DISC

374,000円(税込)→25%OFF！！　279,400円(税込)

[ysid 22400154]

200セット限定の特別カラー

このモデルは通常のブラックデカールではなく、国際大会で使用された特別なスペシャルメイクアップ(SMU) デザインが採用されたモデルで、MAVICの特徴的なイエローが目立っているものになっています。

反応性の良いID360フリーとセラミックベアリング

MAVICのホイールに多く採用されるID360搭載のインフィニティハブに、セラミックベアリングが組み合わされた反応性と回転性能の高いハブ。

ラチェットのグリスアップなども工具不要で行えるため、ご自身で簡単に作業ができるのは良いポイントです。

特殊なFORE CARBONテクノロジー

MAVIC特有のFORE CARBONテクノロジーは一般的なホイールとは違い、ニップルの役割を持つネジ山の付いたアルミのインサートをリム内側に配置することで、リム外側の穴が必要無い、より軽く剛性の高いホイールになっています。

リムテープが必要ないため、チューブレス化の際に空気漏れなどのトラブル原因が減る点も良いです。

幅広のエアロスポーク

スポークは他メーカーのものとは大きく違う、かなり幅広で薄いエアロスポークを採用。

空力性能が高いのはもちろん、ホイール自体の剛性も高くなるためMAVICらしい高剛性のホイールに仕上がっています。

前モデルからワイド化したリム

現在のトレンドであるリム内幅のワイド化を取り入れたSLR 45の内幅は23mmになっており、快適性や空力性能の向上に貢献しています。

様々な技術が集まった、普段使いもロードレースにも使える高性能カーボンホイールをぜひご検討下さい！

スペック

リムハイト:45mm

リム内幅:23mm

ホイール重量:フロント 676、リア 806g  合計1482g

対応タイヤ:クリンチャー、チューブレスレディ

MAVIC ( マヴィック ) ロードバイク用ホイール(ディスクブレーキ用) COSMIC SLR 45 DISC 23mm ( コスミック SLR45 ディスク ) 前後セット SSC SMU 日本限定 シマノHG / 700C (622x23TC)［推奨タイヤサイズ:28-64mm］

購入はこちら

これが欲しかった！見た目はクラシック中身は最新のネオクラモデル！

Selle Italia NOVUS BOOST EVO TM スーパーフロー ヌバックブラック
￥18,150-

形状は現在のトレンドど真ん中のショートサドル。
座面後部が広く、中央に大きく穴が開き、先端が細いので前乗りレーシーにも乗れる形状です。
これに表皮をヌバック素材にし、パンチングを空けクラシカルな雰囲気とグリップ力を高めています。

こんな車種に似合いそう。

当店でも在庫しているレーシーなクロモリモデル
GIOS REGINA に置いてみました！

めっちゃ良さげではないでしょうか？
バーテープもベルベット系とかで揃えるとさらに雰囲気良くなりそうです。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/26/255802]

他には最近ブラックパーツでまとめられたBROMPTONとかにもとても似合うと思います。

余談

自転車業界でエントリー層のラインナップには、徐々にクラシックモデル復活の調光が見え隠れしております。
26インチリジットMTBの雰囲気を現代規格で再現したりしている車種も増えています！

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/02/244071]</p><p><p>[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/10/31/150015]</p><a data-mce-href="https://marinbikesjapan.com/26-cross-bikes/26muirwoods-26-40th-anniversary/" href="https://marinbikesjapan.com/26-cross-bikes/26muirwoods-26-40th-anniversary/"><img class="alignnone wp-image-257191" src="https://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2026/05/-2026-05-20-161744.png" alt="スクリーンショット 2026-05-20 161744" width="500" height="299" data-mce-src="https://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2026/05/-2026-05-20-161744.png"></a><br data-mce-bogus="1"></p>

ロードに関しては周辺パーツが充実しないとなかなか厳しそうですね～

こういったプロダクツに少しでも興味ある人は、生産されている内に確保が必要かも・・・

[ysid 3701380905417]

[ysid 3701380905424]

いまさらながら、、大阪本館にもラファが入りました！

ハンドルバーバッグのご紹介です！

RAPHA　ハンドルバーバッグ

価格：7,500（税込）

size：おおよそ　横25センチ、縦12センチ、マチ11センチ　メジャーで測ったので多少の誤差はご容赦ください💦

どんなん？

ハンドルとヘッドチューブに巻き付けるタイプです。ここは標準的ですね。

メインの収納部です。
大きめの収納部に手前にポケットが２つあります。小さい小物や小銭とかなら入れれますね。何よりもラファのブランドカラーのピンクが鮮やかで上がりますね。黒よりも中身が見やすい効果もあるのでよきです。

手前のファスナー付きのポケットです。こちらも小物入れにちょうどいいですね。補給食とか入れやすそうです。
またここにはショルダーストラップが入っており、肩掛け仕様にもできるんです！オシャレポシェットとしても使用できるので２way使用が可能です！

まとめ

普段のライドはもちろん、グラベルやツーリング、ブルベでもなんでも使えるバッグです。表面も完全防水ではないものの水に強い素材です。ぜひ１ついかがですか！？

こんにちは

大阪本館です。

今回は！

予算30万円でロードバイクを始めるなら！！

自分が初めての1台を購入するという仮定で選んでいこうと思います。

(予算30万って方が最近多いので。)

まずは！自転車から選んでいきます。

ここで問題発生です。最近の自転車は！！！高い！

ママチャリだったら6年前なら安い物で1万円で買えましたが、、、

今は全てのパーツが素材から値上がりしており、倍くらいの値段に。

ロードバイクも同じで、安すぎるモデルは心配です。

という事で信頼できるメーカーで選んでいきます。

ANCHOR RE6 105

税込価格249,000円

[ysid 4977716131587]

40万円予算であればカーボンバイクにしましたが、

一旦、なんにでも使えるRE6にします。

太めのタイヤで若干の悪路であれば走破できそう。

フレームにダボ穴も多いのでそこそこのキャンプツーリングもこなせます。

油圧ブレーキの105機械式は優秀です。

はじめての一台なのでペダルは付属のフラットペダルにしておきます。

ヘルメットは！

KASK SINTESI

税込価格15,400円

日本人も被りやすいKASKのヘルメットにします。

ヘルメットの色は自転車と合わせる必要なし！涼しい色にしておきます。

現時点で264,400円

サイコン

iGPSPORT BSC300T 

<p>[ysid 6970817351753]</p>

税込価格17,270円

自転車を素晴らしく楽しくしてくれる

サイクルコンピューターは少しだけ良い奴。

タッチパネル搭載の中では最安！？クラスです。

ナビも計測も〇

現時点で281,670円

ライト

iGPSPORT VS800S＆TL50

税込価格7,920円＆4,180円

サイコンと同じブランドで合わせて

スマートに。

フロントライトは今後山道も行ったりするだろう想定で、800ルーメンの明るさは必須。

サイコンから操作が出来るので便利です。

ボトルケージ

ELITE T-RACE

<p>[ysid 8020775038536]</p>

税込価格2,020円×2

とりあえずついてれば良い。

使いやすさもそこそこのボトルケージ！

ダウンチューブとシートチューブに付けときます。

297,810円

ボトルはスルーしておきます。

やべぇ鍵が買えない、、、、

カギ

ABUS 4804K/110

税込価格4,510円

[ysid 4003318787652]

ごめんなさい予算オーバーです。

盗られたくないのでカギは良いのにしておきましょう。

302,320円

コーティング

この世界線の自分は初めての1台という事で

コーティングの意味を理解していないということにすれば。

コーティング？いらないです。と言って良そうですが

自転車コーティングは正直言ってめっちゃ安いので別予算でEX KEEPERしておきます。

2万円

車を購入した後の自分が初めての1台を購入したのであれば絶対にコーティングは施工してもらいます。

これは将来の投資の様なもので、やるやらないで数年後の車体の価値が違います。

あと自転車ってめっちゃ汚れる、、、

そして防犯登録で

トータル

税込323,120円

税抜きであれば293,745円

なので！！！！

30万円切り成功です？笑

自転車はこんな感じで始まり、徐々に必要なものが増えていきます。

自分でタイヤ交換ができるのであれば、交換用のチューブや工具

サイクルウェア(サイクルウェアは自転車に乗るときの快適性や速さだけでなく、ストレスも減らせるのでウェアは生地で選びましょう。)

ビンディングシューズは距離が延びれば伸びるほど有利です。

最初は難しいですが、運動神経が悪い！と言っている人でも慣れればなんとかなります。

皆さんバラ完したことありますか？

フレーム、パーツを1から全部選んで組み上げる、それがバラ完です。

自分の理想の1台を組み上げる夢の組み方。

そんな組み方してみませんか？っていうブログです。

最高峰の組み合わせDOGMA×ENVE

自分がこの店に来て初めてご案内させていただいたバラ完です。

PINARELLO DOGMAに、

ENVE SES 4.5という最高の組み合わせ。

まさしく夢のような組み合わせですね。

詳しいブログはこちら

⇩

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/05/21/230942]</p>

最速の1台 Cervélo S5 × ENVE

こちらは現在大阪本館オリジナル完成車として販売してる物です。

Cervélo S5に

ENVE SES 6.7っていう

最速の組み合わせ。

見た目から醸し出されるようなそのスピード感、

性能ももちろんピカイチの1台です。

詳しいブログはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/16/245842]

理想があるなら、追い求めてみよう

組み方なんて無限大にあります。

個人的に、その人に合った120％を引き出せるパーフェクトな車体なんてこの世に存在しないと思ってます。整備もそう。

でもそこに限りなく近づけるのがバラ完じゃないでしょうか。

理想のために試行錯誤して、あれだこれだ言って組めるのがバラ完の良いところ。

実際考え始めると楽しいですよ。

そういったご相談、お待ちしております。

バラ完のすゝめでした。

以上！！！

大阪本館の奥田です。

今回はIRCから超レーシングモデルのEDGEシリーズが発売されたので、ASPITEシリーズ・FORMURAシリーズ

それぞれ実際に使ってS-LIGHTシリーズと比較してみました。

_________________________________

使用車体

SCOTT　RC　PRO

ホイール

Syncros Capital 1.0S Aero 60

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ASPITE　（クリンチャーモデル）

概要

SPEED EDGE　転がり抵抗値は現行モデル比30.9％を達成。重量は現行比10％軽量化。

S-LIGHT　　　 iRCの独自技術であるRBCコンパウンド。

※どちらも28c、空気圧は5BARで統一、チューブはTPU

まずはこの2つを比較。

僕自身IRCのASPITEシリーズは以前にも紹介したことがありますが、個人的に結構使っています。

なのでこちらのモデルに関しては自分の中でかなり解像度の高いモデルで新型にはかなり期待感が大きくなっています。

まずS-LIGHTは今までの使用感と変わらず圧倒的なグリップで、新しい自転車でもあるFOILのエアロならではのコーナーの進入角度の不安定さを打ち消してくれるものがありました。

「速さ」という観点ではも重量自体が220ｇとかなり軽量なこともあり、そこそこ進む印象。

ただグリップが強いのと乗りやすさが前に出てきているからか、やや引きずり感があります。

次はいよいよEDGEモデル

こちらはS-LIGHTよりも-20ｇになっている200ｇと、現在存在しているタイヤの中でも一軍級に軽いモデルです。

しかも前モデルよりも転がり抵抗を約30％も改善したという事なのでかなり比較し甲斐がありそうです。

まず第一印象は軽い。

直接持ってみると分かりやすいのですが、EDGEは前作よりも更にコンパウンドが薄く設計されているのですが、それがもろに伝わってくる軽快さでした。

前作の様な引きずり感は軽減されており、更にグリップは流石IRCと言わざるを得ない程にグリップはそのまま。

速くなって、更に安心のグリップという「進化」をそこに見ました。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

FORMURA　（チューブレスレディモデル）

概要

EDGE　　転がり抵抗値は現行S-LIGHTモデル比21.2％減、現行RBCCモデル比12.7% 減

S-LIGHT  　EDGE以前のモデルの中では最も高い水準の転がり抵抗の軽さ

※どちらも28c、4BARで統一

この2つを比較

まずはS-LIGHTはASPITEに乗った後だと重量感が少しある印象。

ただASPITEとは同じコースでも乗り終わった後の疲労感が明らかに違い、まだまだ乗れそうという感覚を発現させるほどでした。

それは圧倒的な乗り心地の良さからくるもので、IRCのチューブレスモデルの「ふわふわ」「もちもち」という独特な乗り心地は足に優しく、疲労感を大きく軽減してくれます。

次にEDGEモデル。

こちらはS-LIGHTモデルとは打って変わってEDGEの方が+5ｇという仕様で、数値だけでは何とも予想がつかないので、慎重に確かめながら乗りました。

するとS-LIGHTのイメージからは少し変化し、尖った印象を受けました。

というのも、先述したように先程のモデルにはかなり乗りやすさが前に出てきていたのに対してこちらは「速さ」の方が前に出てきているので、乗りやすさの名残はあるものの戦闘的な印象が前に出てきているのでかなりレーシー寄りに進化しているのだなと感じさせてくれました。

乗りやすさ故の引きずり感が緩和され僕のように速さを追い求めたいタイプでも選択肢に入ってくるアイテムだと思いました

まとめ

レーシングモデルであるこれらのタイヤを試乗して思ったのは、かなり大きな進化を遂げているということです。

IRCはグリップには圧倒的な評価の高さがありましたが、それ故の引きずり感でかなり好みが別れていました。

それを払拭したのがこのEDGEだと感んじました。

グリップ感を低下させることなく、走りは軽くする。

タイヤの持ち得る要素でこれほどに万能な機能は無いと僕は感じています。

特にレース志向の方で下りのアドバンテージが欲しい選手にとってこれほどピッタリなタイヤはないですし、更にASPITEにTPUチューブをインストールすれば飛道具になります。

レース志向ではないけれど楽に速く走りたいということであればFORMURAでチューブレス運用にするのがかなりオススメです。

ぜひヒルクライム〜ロードレースまで幅広く活躍してくれるSPEED EDGE いかがですか？

大阪本館では5/10までIRCpopupを開催しており、実際に装着状態のタイヤを見ていただけるので気になる方は是非チェックしてみてください！

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少し前の話しになりますが、MTBのホイールをがっつりカスタムしましたのでご紹介いたします。

めっちゃいかしたハブに交換。

INDUSTRY NINE Hydra2

前後で125,000円(税込)

カラーはシルバー！

スポークも合わせてシルバーに。

これはENVE SES4.5 PROのデザインをもろ参考にしました。

あれカッコいいんですよね～、、、

どんなハブ？

MTB好きなら1度は聞いたことがあるでしょう。

特徴は「ノッチ数の多さ」じゃないでしょうか。

引っ掛かる歯の多さですね。

通常のハブは18ぐらい？

MTBのノッチ数多い奴でも70前後とかでしょうか。

それに対しこのハブのノッチ数、

なんと「870」です。

半端ない、バケモンみたいな数です。

この縦溝の多さ、信じられんくらい細かいですよね。

これに全部引っかかるわけで、漕ぎ始めの遊びもほぼゼロになりますね。

マジですごい、回してるだけで楽しかったです。

元々のホイール

よくある完成車に付いてくるホイールです。

真っ黒のホイール。

いざ組み換え！

ちなみにスポークはDTSwissのchampion

ニップルはSAPIMのSecure Lockのブラスニップル。

このニップル組みやすいし緩みも少ないおススメのニップルです。

組み上がり！

やっぱりシルバーハブにシルバースポークは映えますね！！！

めっちゃ渋くてかっこいいです。

ハブサウンド

[video width="1280" height="720" mp4="https://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2026/05/img_6777.mp4"][/video]

ノッチ数が多い分、めっちゃイカつい音鳴ります。

いやぁ～～～カッコいい！！！！

イイ音しますねほんまに。

見た目も性能も最高のカスタム

走ってたら思わず振り返ってします様な、そんなホイールへと変わったんじゃないでしょうか。

回して分かる遊びの無さ、どこからでもペダルを踏みこめます。

精度もメチャクチャよく、そりゃマウンテン好きに愛されてるわけだ、、、ってなりました。

めっちゃイカしてます👍

もしハブで悩まれてる方がいれば参考にでもしてみて下さい。

ご相談もお待ちしております。

以上！！！

首を長くしてまっていたホイールが発売になります！

サイズは16インチでブロンプトンに合うサイズです。

一般的な16インチとはサイズが違います。

細かい事はこちらから↓

[link https://portal.ysroad.co.jp/news/ysroad/260501fold16/]

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以前ワイズロード試乗会であった時の感想↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/03/244786]

まぢでよく回ります。

外装ギアのみ、2段、4段のスプロケを使用できます。

夏棒茄子で買うかー？！

5月末入荷予定、ブラック、シルバーのハブ両方入荷予定です。

ご予約、作業承れますのでお気軽にご相談ください！！

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自転車用ブレーキアウターケーブルやインナーワイヤーで有名な日泉ケーブル！

アウターケーブルにはカラーがたくさんあり

おしゃれな自転車乗りはアウターケーブルの色をカスタムされているからが多いです！

ケーブルについてはスタッフ中尾さんが詳しく解説されておりますので参考になさってください！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/06/09/225942]

そんな日泉ケーブルからステッカーが6種類新登場！

すべて大きさ関係なく税込330円

昔ながらの和なステッカーが3種類 ！ナガシマはこちらが好みです。

おしゃれなローマ字タイプ3種類！

愛車にペタペタ貼ってみては如何でしょうか？

最近はシンプルなバイクが多いのでアクセントになりますよ！

ナガシマ的にはこれくらいやり過ぎてる方が好みでございます！

カッコいー！

ステッカー、店頭在庫御座いますのでお気になられましたら

見にいらしてくださいませ(^^)

よろしくお願いいたします！

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ENVE から新しく登場した

ENVE Fractal Trail Grip 　¥5,390 （税込）

個人的にジャケ買いしてしまいました！

装着して、使用した感じしっかりグリップして見た目もかっこいいです！

さりげなくエンドに ENVE マーク ！

しっかり使い込んでいき詳しくレビュー上げさせていただきます！

Fractal Gripは、親指と人差し指が当たる高摩擦ゾーンにヘックス状のデボス加工を施し、

必要な場面でしっかり食いつく確かなトラクションを生み出します。

左右専用設計によって手首の角度が自然になり、テクニカルセクションでも安定した操作感を維持します。

主な特徴

左右専用設計による自然なフィット感
デボス加工ヘックスによる高いグリップと快適性
長さ: 135mm
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 95g(ペア)
取り付け: ロックオン
素材: A25 Shore Hardness Rubber / 内部コアはプラスチック製
Purple / Black / Green / Dark Red / Brown / Gray Swirl の6色展開

手の大きさに合わせて選べる2サイズ、そして6色展開で、好みに応じたカスタマイズが可能です。

写真はダイアテックさんよりお借りしております！

さらにもう一種類、発売されております！

こちらもジャケ買いしてしまいそうです。

XCレースで求められる軽さと反応性

3DXC Grip  ¥8,470 （税込）

3DXC Gripは、3Dプリンティング技術を活用し、従来素材では到達できなかった

軽量性と耐久性を実現したXCレース向けモデルです。

必要な瞬間に確実に反応してくれる、レース志向のライダーに向けたグリップです。

主な特徴

3Dプリント構造による軽量・高耐久設計
反応の速いXCレース向けフィール
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 69g(31.5mm)/75g(34.5mm) ※バーエンド付 ペア重量
素材: Carbon 3D
スリップオンタイプ
Black のみ

握り心地で変わるライド体験を、次の一歩に
Fractalは「安定感と快適性」、3DXCは「軽さと鋭い操作性」。

求める走りに合わせて選べる2つの個性が、バイクとの一体感を一段引き上げてくれます。

在庫はしておりませんがお取り寄せ可能となっております！

お問い合わせお待ちしております！

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以前NEWバイクであるSCOTT FOIL RC PROのスペック紹介をしましたが、今回はこのバイクで数回ほどトレーニングしたので今の段階でのインプレッションをして行こうと思います。

スペック紹介ブログ↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/14/254686 ]

インプレッション

漕ぎだし

思ったよりもモッタリしている。

このフレーム形状でモッタリ？と思う方は多いかもしれませんが、そうなんですよね。

言い方を変えれば足に優しいといえるかもしれませんが、イメージ的にもっとダイレクト感じかな？と思っていたので余計にそう感じたかもしれません。

ただ、初速に関してはホイールの外周の重さやタイヤのグリップの影響も大きいので少なくとも「この仕様では」という所ではあるのでタイヤの種類やチューブレスやクリンチャー、それぞれ試した時の印象の違いは体感し甲斐がありそうです。

巡行

これに関しては言わずもがな。超速い!そして安定している。

初速こそ先述したような印象ですが、5回転ほどすればこのバイクがどれほどに優れたバイクであるかが分かります。

スピードの乗り方は1回転ずつの足し算ではなく掛け算も追い越し、二乗です。

つまり一回転ごとに加速度合いが大きく変化していく。

それが大体45km/ｈ付近まで起こり、そこからは同じ出力では加速は落ち着き、速度が安定期に入るが次はスピードを維持するために必要な出力が少なくなる。

例えば40km/hで走りたいと思ったとき、最初は360ｗくらいで踏み出し40km/ｈに到達し、維持しようとすると少しずつ出力が落ちていく、360ｗが320ｗになり、最終280ｗ付近で落ち着き同じスピードで巡行していきます。

身体は落ち着いているのに、景色の流れるスピードは速い。感覚はまさにエンジン付きバイクのそれです。

そんな気持ちの良い爽快感は、独特なエアロ形状と60㎜のリムハイトがもたらしてくれる最高の恩恵だと感じました。

登坂性能

このバイクについて以前に試乗車を借りて走った時にも書きましたが、思っているほどネガティブではありません。

もちろんポジティブなわけではありませんが、ポジションをしっかり出してこのバイクに合ったペダリングをすれば十分に走ってくれます。

逆に言えばクライミングバイクのような無条件に登坂を助けてくれるバイクではないという事です。

ただ、このバイクの魅力の神髄は平地にこそあるので登坂がポジティブではなくてもそれがマイナスの評価にはなり得ないとは個人的に思っています。

カスタムパーツの使用感

今回このバイクについては公式の完成車スペックとは異なる点あり、それぞれの使用感について触れようと思います

ANTARES　SL CARBON CRANK Ti-24

(税込)129,800円（パワーメーター無しで税込77,000円）

ワイズロードオリジナルのカーボンクランクでもあるこちら。

僕自身としてはカーボンクランク自体初めての導入で、今まで使用したことがあるのはSHIMANOのクランクのみでした。

SHIMANOクランクは105～DURA ACEまで使いましたが、よくクランクを評価するときに使われる剛性についてそこまで違いを大きく感じた事がなかったので正直カーボンクランクを導入した方がよく言う「剛性の高さ」には半信半疑でした。

しかしいざ踏んでみると、いかに今までのクランクが歪んでいたのかが分かるくらいダイレクトな感覚があり、それはチェーンの細かい動きすらも読み取れるくらいの硬さ。

それは自分の出力をハイレベルに明瞭化させてくれ、地面への蹴りだしの力に100％に近い効率で伝えてくれているのだろうと感覚のみで分かるはっきりとした性格がありました。

Campagnolo DB 03 AFS  160MM/140mm

(税込)11,550円 

これらは大阪本館スタッフでも導入している人が多いアイテムで「ブレーキの効きがとても良い」との評判をよく耳にしていたことや、シンプルで洗練された見た目に惹かれたこともあり導入。

正直取り付けて見た目だけで満足していたものの、いざ乗ってみると明らかに感じた事のないほどに気持ちの良いブレーキング。

「パンッ」と、まるでカメラのピントが合った瞬間のようなピッタリ感のようなものを与えてくれるものでした。

個人的には期待値をかなり上回ってくれて満足でした。

IRC　FORMULA PRO TUBELESS READY SPEED EDGE 28c

(税込)13,200円

※先頭写真はPIRELLIですがそれは後日の投稿で。。。

最新モデルのEDGEシリーズのチューブレスモデルでもあるこちらのアイテム。

28ｃでフックレス対応でありながら重量は260ｇ（公式値）とかなり軽量。

IRCはいくつかモデルを試しましたが、このEDGEシリーズは初めてだったのでかなり期待値高めでした。

使ってみた感覚はやはりIRCというべきか圧倒的なグリップにそれまでのモデルと変わらない安心感がありました。

そして走りは正直なところ260ｇの軽量さというのは感じ取れなかったものの転がり抵抗が、現行S-LIGHTモデル比21.2％減、現行RBCCモデル比12.7% 減

となっているために加速の性能がかなり改善されていると感じました。

ただ、耐パンク層をかなりギリギリまで削っているのでガチの決戦タイヤ。という位置づけにはなりそうですね。

IRCについてはあと、クリンチャーのEDGEも試してみて前期モデルとの比較もしてみようと思うので乞うご期待ください。

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まとめ

こんな感じでまだまだ探りながら乗っていますが、やはり自分の気に入った形のバイクに乗るのは全然テンションが変わるもので、トレーニングこそきついですが毎回早く乗りたくてウズウズしています（笑）

自転車は僕が出勤のタイミングでは店内に置いてありますし、定期開催しているサンデーライドでも担当の日は実際に走っているので是非実車を見に来てください！

次回サンデーライドは明日！僕も担当するので是非SCOTTと一緒に走りましょう！

サンデーライドお申込みはこちらから↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/13/254734 ]