大阪本館キモトです

今回はビアンキのロードバイクの中で僕がオススメする1台をご紹介。

【BIANCHI】SPECIALISSIMA COMP

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［価格］¥836,000円(税込)のところ¥599,500円(税込)

かなりお安くなっています。

カーボンで105Di2がのっているものだとそこそこといった価格というところでしょうか。

カラーはビアンキらしからぬグレー。

でも逆にそこがイイ！！

(チェレステも在庫あるよ^_^)

最近のロードバイクらしく、軽量をを名乗ってはいますがケーブル内装でエアロ性能も十分。

そのままでも十分高性能。

ですが僕ならブレーキキャリパー交換するかな。

あと何かしらパワーメーターも欲しい。

ホイールも変えたいけど…そこまでやっちゃうと

お金💰が…

ついでにおすすめキャリパーとパワメ紹介。

Lewis UL Road caliper SLR

ちょっとお高いですが、かなり優れたものとなっています。

ただ軽いだけでなく、ピストンが優秀です。

命を預けるブレーキ。

こだわってもいいんじゃないでしょうか？

詳しくはこっちを👇

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/23/248856]

【MAGENE】PES-515

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コスパのいいパワメ、と言われると1番に出てくると思います。

精度も悪くないのでオススメのものです。

カーボンクランク化もしたいという方にはBBをDUB規格に交換する必要がありますが、

TEOもオススメです。

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ということで。

ではでは。

中国のMageneから新しい商品が入荷です。

昨今の中国製品はかなり品質も安定(ブランドによる)してきており

信頼できるメーカーが増えてきております！！

品質の低いコピー中華品ではなく

ヨーロッパでは受け入れも速く様々な商品が既に浸透しています。

Mageneオススメの中国のブランドとしてご紹介です！

Magene TEO-P515

税込価格99,000円

170㎜のみ在庫です。

他サイズはお取り寄せにて対応させていただきます。

気になる重量は！！！430gでした。

左右セット+パワーメーターです。

軽さに囚われがちですが、カーボンクランクはその剛性感や

アルミでは再現できない踏み込みの良さがあります。

軽さだけでふにゃふにゃだったらよくないですからね。

スピンドルは7075アルミニウム

チタンなどで少しでも軽く作ったりすることも出来ますが

価格で比べると数万円は値段が上がってしまいます。

というかパワーメーター付き99,000円で収まってる時点で凄いんです。

DUB規格なのでスピンドルは24㎜ではなく28.9㎜(約29㎜)

今は24㎜OR29㎜が多く使われており

DUBの方が信頼性も高い機構(ネジがゆるみにくい)で

安心して導入しやすいですね。

中空構造。

BCDは110㎜なのでシマノチェーンリング使えます！！

Mageneのチェーンリングも取り寄せ可能です。

充電はマグネット式

最大330時間稼働できて精度は±1％

もうこれでいいやんって感じです。

深く拘ればクランクやパワーメーターは様々なブランドがあります。

お取り寄せにはなりますが

新規取り扱いが開始されたSIGEYIとCYBREIもご注文可能です。

パワーメーターは今やプロだけでなく

様々なサイクリスト、ゆるポタ勢にも取り入れられており

自転車生活をより快適に楽しめる最高のアイテムです！

是非どうぞ。

大阪本館です。

今回はパワーメーター！！

ペダル型パワーメーターの革命！

Magene P715S

税込価格89,650円

他メーカー片側計測並みの価格で両側計測モデルです！

重量片側159g

パワー精度±1％

左右の違いも！！

8㎜の六角レンチで付け外しが出来るのでどの車体にも

付け替えが簡単ですね！！

充電はマグネット式3時間充電で120時間使用可能！

シマノクリート互換品

クリートがダメになってもスポーツ自転車店であれば

どこででも購入可能だと思われます！

今回は入荷速報でした。

今回はオルベアが誇る軽量ロード、オルカの105機械式グレードM30の紹介。

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とは言っても、ただ紹介するだけじゃ面白くない！

ってことで予算を決めてカスタム例を作りながら紹介しようじゃないか！！

他のスタッフも乗っかってやってくれると面白いよね(^^)v

第1回 ORCA M30 カスタムコンテストはじまりー！

予算は勝手に僕が決めますw

今回は60万円で。ミドルグレードのちょっとイイ完成車って感じの価格設定で行きます。

その１ OQUO 新型一体型ハンドル

OC SH-RA10 Carbon Cockpit

1個目は今回のメインとも言えるカスタムパーツを紹介。オルカの2026年モデルとともに発表され一体型ハンドルです。オークオというのはオルベアのパーツブランド。ハンドルのほかにホイールなどもあります！

一体型ハンドルで公称値で315g。結構軽いと思います。2026年モデルの上位グレードでは標準装備されています。個人的には結構いいと思ってます。

価格にしても９万円弱。一体型ハンドルというと10万円台のものが多い印象なので、そんなにめっちゃ高くもない(安くもないけど…)

その2 カスタムといえば「ホイール」

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カスタムと言われて一番最初に出てくるであろうもの、そうホイールです。

しかもM30に付いているホイールは若干リムハイトがあります。概算では2100gぐらいあります。ということはその分効果も高い！！

オルベアやしオークオホイールといっちゃいたいところですが、一発で予算ギリギリ。

ということで今回は価格面を考えてアルミホイールで行きます。選んだのはMAVIC KSYRIUM S。アルミホイールといえばコイツでしょう。

リムハイト22ミリで重量1670g。キシリウムはリムテープ不要なので、実質−70gぐらいで考えて良いでしょう。

さらにリムテープが必要なタイプだと年に1度ぐらいで交換が必要ですが、それもいらないのでお財布にも優しい。

さらにさらに、キシリウムなリムは意外と軽量なんです！ハブがしっかりしているのでちょっと重量は重くなっていますが。

ハブは回転の中心なので、ちょっとぐらい重くてもそんなに影響は大きくない。リムは回転の外側なので軽いほうがいい。そういう面でもよくできたホイールです。

しかも安ーい！前後で8万円切り。かなりお買い得。

その3 パワメで効率的にトレーニング

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パワーメーターというと導入費用が高くて、そんなそんな…なんて思っている方！

MAGENE PES-P515なら４万円台で導入できちゃうんです。

しかも精度もイイ。

僕ならここでアー厶が165ミリのモノにして、ショートクランク化もやっちゃうかな。

その4 これがあれば一気にサイクリングぎ楽しくなる！サイコン

せっかくパワメつけたからにはサイコンもつけたい。BiNaviなら４万円を切る価格にもかかわらず、高画質でGPS精度も悪くない。画面が大きくて見やすいのもいいところ。

僕も使ってますよー。

ついでにスピードセンサーもつければいいんじゃないでしょうか！

その5 乗り心地を決める！サドル

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(※写真は別モデルです。)

乗り心地を大きく左右するパーツ、それがサドルです。

個人的に乗り心地がいいイメージのあるprologoで行きましょう！

Scratch M5 PAS (TIROX)はクッション部を5つに分け、それぞれの硬さを変えることで、乗り心地を最適化。さらに真ん中に穴を開けることで尿道の圧迫を防ぎます。

カーボンレールの超軽量モデルもありますが、予算を超えちゃうので合金レールのものを。とは言え200gとまずまずの軽量性。

〜お会計〜

本体　¥359,370円

ハンドル　¥89,100円

ホイール　¥75,000円

パワメ　¥43,560円

サイコン　¥39,930円

スピセン　¥2,750円

サドル　¥19,800円

合計　¥629,450円

今こんな声が聞こえてます

「おいおいおい、普通に超えとるやないかい」とw

安心してください！実は超えてません！

オルカはワイズロード会員登録で10%ポイント還元なんです！！つまり、32,670円分！！！

ということで最終会計 ¥596,780円

ギリギリ収まりした！

サイコンは入れるのに、ペダルやらポトルゲージやらは入れないとかちょっとルールがガバガバですが、ご容赦を。

なんだかんだうまく収まったと個人的には満足しています。

こんな感じで意外とロードバイクっていじるところいっぱいあります。

これを参考に注文してくださってもいいですし、他にもカスタムしてみても、全くの己の道を突き進んでもイイです！

オルカM30。ミドルグレードゆえのカスタムのしやすさ。面白いと思います。ぜひぜひご検討ください！！

大阪本館です。

今回はお問い合わせの多い

パワーメーター！

Magene PES-P515

税込価格43,560円

やーっと！！再入荷！！

入荷サイズは165㎜と170㎜

超軽量ではありませんが軽量なパワーメーターで超コスパ！！！

パワーメーターとしての機能はちゃんとしていて

他メーカーは少し困るレベルです。

とても作りは良いですね。

注文が可能なクランク長：165 / 167.5 / 170 / 172.5 /175

・スパイダー形状の見直しにより、多くのボトムブラケット規格に対応。

・バッテリーの持続時間は従来比で約120％に向上。

・パワー測定精度が±1.5％から±1.0％と誤差が少なくなりました。

正直パワトレは早くなる為、距離を乗るためには必須です。

がむしゃらに乗って鍛えるのもまぁ、いいんですが

効率が同じ距離走っても全然変わってきます。

ワイズロードスタッフの関君のパワーメーターの記事が凄くわかりやすいので

うーん悩んでるんだよな～って方は是非読んでみてください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/07/11/110437]

松山店で少しの期間でしたが共にメカニックをして仲の良かった関君

現在は新橋店でトライアスロンにも挑戦中です！

こちらも楽しく読めると思います

トライアスロンに興味がある方も是非読んでみてください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/05/27/93593]