そんな中ホイールと同様に重要で、もう少し気軽に試せるのがタイヤです。
特に完成車のノーマルタイヤからステップアップすると、
ホイール外周部の重量減に加え
路面追従性や操作性の恩恵から走り出したその日に違いを体感できると思います。

様々なメーカーがある中で
現在サイクリングロードやレース会場で圧倒的に採用率が高いのが
PIRELLI(ピレリ)です。

[ysid 8019227468809]

他と比べてピレリはどうなの？

各メーカーで似たコンセプトの商品は同じように高性能ですが、
それでも長く使える耐久性や耐パンク性能が評価されているメーカーもあれば、
乗り心地のしなやかさや柔軟性に定評があるメーカーもあります。

その中でも多くのサイクリストにピレリが選ばれている理由は、
F1などのモータースポーツで培われた技術が応用されていて、
『グリップの良さ』『反応性の鋭さ』『路面追従性』が
強く支持されているからです。

以下、代表的な商品を特徴別にご紹介します。
ほとんどがチューブ仕様とチューブレス仕様の両方が展開されています！
カラー展開によっても価格が変わるため、価格表記は参考となります。

P ZERO RACE

価格：￥12,201(税込)

RACEシリーズはプロの使用を想定したモデルです。
SmartEVOコンパウンドは転がり抵抗、
ドライ・ウェットを問わないグリップ性能、
そして耐久性を高バランスで成立させています。
高強度での練習、なんなら本番にも十分対応します。

P ZERO RACE 4S(フォーシーズン)

価格：¥13,600(税込)

４シーズンバージョンもあります。
冬季や悪天候での使用を想定しているため、乗り心地は硬めになりますが
トレッドの厚みも増すため長い期間使えます。
排水性が高まる溝が刻まれ、
コンパウンド設計も調整されていて
低温、ウェット状況での地面への食いつきが強いです。
耐パンク性能もピカイチ。
長距離ツーリングや自転車旅には一番向いています。

P ZERO RACE RS

価格：￥13,501(税込)

決戦用といえるタイヤで、レースシリーズのフラッグシップです。
タイヤに使われているコンパウンドもSmartEVO2に変更され、
スピード・グリップ・軽量性すべてが向上しています。

特にトラクション(路面との摩擦による力の掛かり方)は感動的で、
速度のあるコーナリングも安心して走行できると感じます。
半面、耐パンク性能は通常のRACEよりも少し劣るため、
ロードレース本番での使用が多い印象です。

P ZERO RACE TT

価格：¥13,200(税込)

飛び道具的立ち位置。
重量と転がり抵抗を極限まで削ぎ落したモデルです。
名のとおりタイムトライアルやヒルクライムなどの特定競技を想定しています。
ケーシング(タイヤの骨格部分)には超軽量な「LITE ROAD」を採用、
そして耐パンクベルトを取り払うことで、
絶対的な速さを最優先しています。
数時間で終わるレースでの使用が最適です。

P ZERO ROAD

価格：￥9,400(税込)

RACEシリーズの技術を受け継ぎながら、快適性や耐久性を重視したモデル。
快適性も大切なロングライドや本番を想定したトレーニングにピッタリです。
距離を走る人はタイヤの交換頻度も多いので、こだわりすぎないならこちらでも。

合わせて使いたい軽量チューブ

SMART TUBE RS(ディスク専用) 
価格：￥5,400(税込)

SMART TUBE
価格：￥4,750(税込)

RACEシリーズはこちらのチューブと合わせる事で
真価を発揮します。
TPU(ポリウレタン)素材のチューブはここ数年でとてもポピュラーになりました。
これまでのブチル(ゴム)素材と比べて走行距離に対する寿命は短く
取り扱いに注意が必要ですが、
持ち運びにもコンパクトで耐パンク性能は高く、何より重量は半分以下です。
この利点は驚くほど大きいです。ホイールでは100グラム削るだけで
10万円以上値段が変わるぐらいです。

もしも上記のタイヤに交換するなら、是非合わせてお試しください。
感動すること請け合いです！

大阪本館ではホイールと合わせてタイヤも幅広く展開しています。
ぜひご相談いただき、コスパ最高で走りを変えましょう！

現在、ロードバイク界のタイヤトレンドといえば「チューブレスレディ（TLR）」ですが、シーラントの定期的な管理や、出先でのパンク修理の難しさなど、運用ハードルが少し高いと感じている方も多いのではないでしょうか？

そんな「クリンチャー（チューブあり）派」の皆様に強くおすすめしたいのが、ワールドツアーで数々の勝利を量産しているVittoria（ヴィットリア）のフラッグシップタイヤ「CORSA PRO」のチューブタイプです！

ナガシマも28cを使用しております！

ずっとコンチネンタルGP5000を気に入って使用しておりましたが、コルサプロと乗り比べたところ、圧倒的な「乗り心地の違い」に驚かされました！

GP5000がカチッとした硬めの乗り味で、踏んだ力をダイレクトに推進力に変えてくれる「スピードの基準」だとするなら、CORSA PROは「極上の絨毯の上を走っている感覚」です。

① 圧倒的なしなやかさとグリップ力 コルサプロはコットンケーシング特有の「もちもち感」があり、路面の細かな凹凸をタイヤ全体で包み込むように吸収してくれます。GP5000と比べると、コーナーリング時にタイヤが路面に吸い付くような接地感があり、車体を倒し込んだときの安心感が段違いです！

② 荒れた路面でのスピード維持 綺麗なアスファルトでの直進スピードはGP5000も最高ですが、少し荒れた路面に入るとコルサプロの真骨頂が発揮されます。タイヤが跳ねて推進力を逃がすことなく、滑らかに転がり続けてくれるので、結果的にロングライドの終盤でも疲労感が全く違います。

もちろん、耐パンク性能や寿命の長さで言えばGP5000に軍配が上がります。しかし、「決戦用」や「ここぞという時のライド」で、最高峰のしなやかさと極上のライドフィールを味わいたいなら、CORSA PROは間違いなく最高の選択肢です。

VITTORIA CORSA PRO TUBE-TYPE

• 価格：￥12,980（税込）/ 1本

• カラー：ブラック/パラ（タンサイド）

• サイズラインナップ（重量）：

  • 700×26C（245g）

  • 700×28C（255g）※フックレスリム対応

  • 700×30C（265g）※フックレスリム対応

圧倒的なしなやかさを生む「コットンケーシング」

CORSA PROの最大の特徴は、320TPIの高密度なコットンケーシングです。

新開発の「グラフェン＋シリカ」コンパウンドと、電気加硫によるシームレス（継ぎ目のない）構造を組み合わせることで、タイヤと路面が一体化するような驚くべきしなやかさを実現しました。

荒れたアスファルトでも振動を優しく吸収し、まるで絨毯の上を走っているかのような極上の乗り心地と、コーナーでの圧倒的な安心感をもたらしてくれます。

軽量TPUチューブとの組み合わせが最強！？

チューブレスレディは軽さも魅力ですが、実はこの「CORSA PRO TUBE-TYPE」に、超軽量TPUチューブを組み合わせるセットアップが非常に優秀です！

タイヤ単体が軽量なため、TPUチューブ（約30g台）と組み合わせることで、チューブレスレディ運用時（タイヤ＋シーラント＋バルブ）と比較しても遜色ない、あるいはそれ以上の軽量化が可能です。

ナガシマはパナレーサーTPUチューブで使用しております！

「ワールドツアーレベルの最高峰の走行性能」と「クリンチャーならではのメンテナンス性の高さ」を両立できる、まさに理想的な選択肢と言えます。

ご購入時の注意点（フックレスリムについて）

28Cおよび30Cサイズはフックレスリムに対応しておりますが、26Cは非対応となります。フックレスリムのホイールをお使いの方は、ホイール側の指定サイズや規格を必ずご確認ください。

極上の乗り心地とスピード感を、ぜひご自身のバイクで体感してみてください！愛車の足元を彩るクラシックなタンサイドのルックスも最高にカッコいいですよ。

9月1日(火)からは『VITTORIA POP-UP STORE』もスタートします！話題のタイヤを実際にチェックできるチャンスですので、皆様のご来店を心よりお待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/08/17/264373]

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大阪本館の栗本です。

26年9/1㈫スタート！VITTORIA POP-UP STORE 開催致します！

日時：
2026年9月1日㈫～9月27日㈰まで

商品ラインナップの詳細やPOPアップ期間中の特典などは来週ブログ掲載予定となります。

展開、注目は！！Corsa PRO / Corsa PRO Control: プロレースでも実績豊富な最高峰コットンケーシングタイヤTerrenoシリーズ: 各種路面に対応するグラベル用タイヤを展示予定となります。

詳細ブログを来週記載致しますのでお楽しみに～～～POPアップ日時が決まりましたので告知となります。

以上で～す。

Panaracer /

GRAVELKING ZX R(700×45c) ￥8030-(税込)

GRAVELKING ZX(700×45c)￥6930-(税込)

写真にはありませんが、GRAVELKING ZX(700×50c)￥6930-(税込)

8月14日12:00現在在庫有り。

今年の春先に販売開始された、ZXシリーズ。

ノーマル「ZX(560g)」と「ZX R(510g)」は主に重量の違いになります。

そしてサイドのカラーも違いますね。

GRAVELKING SSモデルでは、ほんの少しセンターにトレッドがありましたが、

ZXはセンター・スリックにする事で、良いコンディションの路面での走行抵抗削減を狙った造りです。

※上画像パナレーサーHPより

サイドの「鬼目ヤスリ」と「逆ハの字ノブ」がトラクション＆グリップ力を補完します。

そもそも、700×45c以上の太めのタイヤで、ある程度低気圧に設定すれば、相当グリップ力は高くなるので、

安心して乗れるタイヤだと思います。

価格も良心的なので、もし、このサイズが履ける自転車をお持ちであれば、是非お試しください！

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今回は自転車の走りに意外と関係するチューブの中でも最近流行りのTPUチューブのご紹介。

guee AEROlite 

価格：3,520円(税込)

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バーテープのメーカーでよく名前を聞く方もおられるのではないでしょうか？そんなgueeから出るTPUチューブ。

流石と言わんばかりの薄さ！

重量の方は…？

実測40gと超軽量！！

一番オーソドックスなブチルチューブで100g前後ありますので、半分以下の重量になっています。それが前後ですので、60+60＝120gと軽量化に非常に貢献してくれます！

gueeのチューブの特徴といえば、

チューブの中央部にオレンジ色のデザインが入っていること！

これのおかげでインストール時にチューブがねじれて入っていないか一目で分かるので地味にありがたいポイント。

さらにもう一つ！

このバルブなんですが、実はチューブレス用のバルブにもなるという優れもの。「チューブはパンクしたら終わり」そんな常識をひっくり返してきた何とも面白い発想です！

しかもちゃっかりバルブコアが外せるようになっているのも嬉しいポイント。TPUチューブはバルブとバルブコアが接着されていることが多いので、万が一バルブコアが曲がってしまっても交換ができます。

手っ取り早く走りを変えるならTPUチューブは大アリです！

ぜひ大阪本館のTPUチューブコーナーまで！！

↓（Clickバルブ用のモデルも在庫あります！）↓

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Cervélo SOLOISTが発表、入荷して早速ご成約頂きました！！！

ありがとうございます。

カスタムも含めご紹介いたします！！！

Cervélo SOLOIST / Black Magic

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今回はBlack Magicというカラーで組ませて頂きました。

組み方をご紹介いたします。

コンポ

コンポはDURA-ACE組！

間違いない最強の選択です。

ホイール

ホイールはENVE SES4.5

タイヤはVittoria CORSA PRO TLR 32c

SOLOISTのBB剛性が最適化されてるので、足に優しいフレームにこのENVEと32cのCORSAの組み合わせ。

めちゃくちゃ良く進み、ずっと踏み続けられるようなセッティングになったんじゃないでしょうか。

ちなみに内幅25mmのホイールに32cタイヤ付けた時のクリアランスはこんな感じ。

32cで実測は34mmくらいです。

SOLOISTはMAXが36mmなのでもうちょい余裕ありますね。

デザインとか

めちゃくちゃカッコいい！！！

銀のCervéloロゴも映えてますし、黒ロゴのホイールにタンカラーのタイヤも渋くて超いい感じ。

素晴らしい1台に！！！

見た目も性能も素晴らしい1台になりました。

ご商談頂きありがとうございます！！！

当店ではこういったバラ完のご商談、ドシドシ募集中です。

ご自身の乗り方に合わせ、1から自転車を組んでみませんか？

やはり完成車とは全く違う特別な1台が出来上がります。

特別な1台をお探しの方へ。

お待ちしております。

以上！！！！

大阪本館です。

ロードバイクのタイヤ、すごく技術が上がって、より快適により速く、よりパンクに強くなっています。

様々なブランドが高い技術を競い合い、いいタイヤが年々でてきています！

ただ、、、すごく良い分お値段も1本2万円に近かったり超えていたり、、、衝撃的な価格になっています。

物価が上がり、もちろん自転車関連品以外も値段が上がって、従業員の給料も上げなければ生活ができないような状況。

けど！！

ロードバイクに趣味として乗る！趣味や自分の時間がないと心が疲れてしまいますからね、、、

そんな中！日本ブランド頑張っています！

panaracer

AGXEROというタイヤが先日デビュー

TLRで1万円を切る価格

そんな中、ロングライドをよりパンクしにくく安全に走れるタイヤ

DUROがデビュー！

panaracer AGXERO DURO

クリンチャータイプ

税込価格8,140円

チューブレスレディタイプ

税込価格9,240円

ノーマルとのぱっと見の違いはロゴだけ。

このように中身が少し違います！！

見てもようわからん！！！笑

ということで

AX-αコードからPRアウターシールドに変更されております！！

耐サイドカット強度を高めるナイロンタフタをタイヤ外側に配置したシールド構造ということはつまり！！

サイドカットに強くなったということですね！！！笑

選ばれている方が多い転がり抵抗の少ないAGXERO！！よりパンクに強いモデルも出ました！！

重量は少し増しましたがそれでも軽いTLR30Cで310gです！！

メイドインジャパンタイヤ！

ぜひぜひどうぞ！！

大阪本館の栗本です。

【大阪本館限定！】ツールドフランス2026　ポガチャル選手優勝記念キャンペーン開催致します！

（ミズタニ自転車さんの許可を頂き画像を掲載させて頂いております。）

（ミズタニ自転車さんの許可を頂き画像を掲載させて頂いております。）

【CONTINENTAL （コンチネンタル）】タイヤ１セット（２本）ご購入でノベルティを1つプレゼント！！

今年はポガチャル選手が使用しているタイヤメーカーでのキャンペーンとなります。コンチネンタルタイヤ1セット（2本）購入でノベルティを1つプレゼントさせて頂きます。

ノベルティ3種類から選ぶことが可能です。

数量が少ないノベルティもございます。なくなり次第終了となりますので予めご了承下さい。

期間は！！

期間は2026年8月31日迄となりますがノベルティなくなり次第終了となります。

この機会に是非コンチネンタルタイヤをご検討お願い致します。

青い箱から茶色の箱へ変更。

値段は682円と、他の製品の半額くらいです！！

仏式、米式の2種類あります。

16インチ（349）1.0/1.35

中身はこんな感じ。

箱に書いてませんが、チューブにはメイドインチャイナの文字がありました。

タイヤ交換、チューブ交換作業予約承ります！

他のショップで買ったBROMPTONでもOK！

来月から営業時間11:30〜19:30に拡大しますよ。

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長い間品切れしていたTPUチューブ、

guee AEROLITEが入荷してきましたのでご紹介いたします！！！

guee AEROLITE

[ysid 4710898462304]

サイズは

700X20-32(75mm)

実測

バルブナット、キャップ込みで40gでした。

もう何本か測っても全部40gだったので精度は大分良さそうです！

金属製バルブ

金属性なので強度もバッチリ、

個人的に良いなと思うのは、ナットで止めれるので音鳴りを抑えれるところがオススメポイント。

根本の強化

金属バルブとTPUの組み合わせは接着部の剥がれが懸念されるのですが、

根元が結構分厚く柔軟な素材で作られてるのでその心配はなさそうです。

チューブレスバルブとしても

おもしろいのが、

万が一穴が空いたりしてもチューブレスバルブとして代用できるところです。

便利ですね。

接合部

接合部に至っては超綺麗で、ここが汚かったりよれてたりすると均一に丸く膨らまなくてパンクの原因になったりするんですよね。

その点このチューブは接合部がめちゃくちゃしっかりしてて、ここがパンクの原因になる事はまずないですね。

ねじれ防止

基本透明でオレンジのラインが中央に通ってるという変わったデザイン。

これのおかげでチューブが捻じれてるかどうかが一目瞭然というわけです。

ありがたいっすね～～～～！

無くなる前に！！！

今回の入荷もごく少数で、すぐ無くなっちゃうかも。

なのでご検討される方はおはやめに。

個人的にもイチオシのTPUチューブです！！！

以上！！！！！！

大阪本館です。

今回はクリンチャータイヤ！

ヴィットリアのコルサプロのご案内です。

VITTORIA  CORSA PRO TUBE TYPE 

店頭在庫は700×28Cを在庫中！

[ysid 8022530037631]

タイヤで走りが変わるなどは

ほんとにそうで、車でも自転車でも走りが変わります。

唯一地面に接するタイヤ

消耗品ですがいい仕事をしてもらう為に、いいタイヤがおすすめです。

CORSAこんな方にお勧めです。

・月走行距離は長いがチューブレスが嫌だ。

・疲れにくい速いタイヤがいい

・漕ぎだしの軽いタイヤが欲しい

しなやかな乗り心地はコルサだな～と昔から使っている方は思うことでしょう。

より進化し、更なる速さと耐パンク性能を獲得しております！！

デメリット

グリップも乗り心地も速さも兼ね備えておりますが

寿命が短いという声が、、、

あるんですが！！使っているならわかると思います。

大半のタイヤは4～6割ほど削れると性能が落ちますが使えはする

コルサは旨い部分が長く、タイヤ自体の寿命は少し短いという感じです。

コットンケーシング

CORSAはロマンなんです。

おすすめ！

まだ使ったことがない方はぜひ使ってみてください！

おしまい！

大阪本館の奥田です

今回は7/11に岐阜の長良川サービスセンター行われた「KINAN AACA　CUP」

僕がエントリーしたのは最上位カテゴリである1－1（壮大な気の迷い）

時によってはプロ選手の巣窟ともなりえるこのカテゴリですが、半年以上まともな練習をしていない状況を鑑みずこのカテゴリを選んだのには深い理由が。。。。。。。

無くてただの癖という何とも考えなしなんですが、まあ久しぶりのレースでもあるので感覚を取り戻すのにも丁度良いだろうという軽い気持ちのまま挑みました。

使用機材

使用機材は題名にもある通り新車である「SCOTT FOIL RC PRO」基本は標準装備ですがタイヤはPIRELLI P ZERO RS 30Cとなっていたり、クランクはアンタレスカーボンクランクに変更しています。

実測は7.3kgホイールも60㎜ということで平坦オンリーな当レースにはかなり向いています。

いざレースへ

直前まで確認できていなかったのですが今回は一周の距離が短く、インターバルの感覚が短くなり心臓の強さを試されるレイアウトとなっており、インターバルなど概念事ごとどこかに落としてしまった僕にはただの拷問でしたね（笑）

更にこの日はかなり暑く、クーラーという文明の利器に依存した生活をしている僕はスタート前から軽くバテてしまっていました。

スタート

してからは一気に50km/ｈほどまで上がり先頭では既に逃げが出来ている模様全長が3km程なので折り返し地点までが近くトップスピードに乗って一息したらもうコーナーといった具合にスピードが一定になることは無く常に展開も起こっていました。

僕は先頭の展開に加わってしまったらきっとどこか彼方に逝ってしまうだろうということで後ろで大人しくしていましたが、それでも集団が縦に長く伸びるので物凄くキツイ。。。

そこにインターバルに適さない心臓と弱すぎる暑さ耐性がプラスされ文字通りの地獄へと変容しました。。。

そして周回を進めていくにつれて、暑さにやられてしまい頭が回らなくなりブレーキタイミングが遅れてきたところで危険を感じたのでレースを降りました。

結果としてはDNFということで予想通りと言えばその通りですが以前の感覚と比べるとなかなか受け入れがたいものはありますね。。。

新車導入の感想

バイクは超一流でしたね（笑）

久しぶりのレースでしたが、スピードがどんどん伸びてくれるので集団の前に上がるときも風を受ける外側から楽に前に上がることができ、立ち回りの選択肢はものすごく増えるので実際こんな僕でもある程度走れたのはバイクの要素がかなり大きいです。

更に、立ち上がりのダンシングもエアロバイクとしては振りが軽く、振りが重かったりすると途中から腕がパンパンになったりしますがそれも無く、スピードがスムーズに決まって行ってくれるので本当に気持ちが良い乗り味とスピードで、普段のトレーニングのペースでも速さは感じていましたが、このバイクはやはりレースなどの50や60km/ｈを超えるスピードの時に覚醒しますね（笑）

巡航も加速も乗り味からは想像できないほど鋭く強い。

本当に良いバイク、、なだけにもっと練習しようと思いました。。。はい

ちゃんと練習してまた戻ってきます！

<p>[ysid 8019227466102 ]</p><p><p>[ysid&nbsp;22407764 ]</p><p><p>[ysid 7616185375876 ]</p><br data-mce-bogus="1"></p><br data-mce-bogus="1"></p>

PARKTOOL GP-2C スーパーパッチ

781円(税込)

内容：パッチ6枚、ヤスリ1枚

[ysid 4962772170533]

ゴムのり不要

パンク修理のパッチキットPARKTOOL GP-2C。

初めから接着剤が付いているゴムのりが不要なタイプで、やすりで軽くならしてからパッチを貼るだけの簡単作業。

専用ケース付きで、サイズも30mmほどとコンパクト。

サドルバッグの隙間に忍ばせておきましょう。

一般的なブチルチューブだけでなく、よく「パンクしたらどうすれば？」とお問い合わせをいただくTPUチューブにもお使いいただけます。


（ヤスリは不要。またパナレーサーのパープルライトなど、「パッチ修理不可」と記載がある場合がございますので必ず説明書をご確認ください。）



PARKTOOL GP-2の紹介動画はコチラ↓↓↓
https://www.instagram.com/reel/DZNKJP9FHYv/

以上児玉でした。

お問い合わせお待ちしております。

↓↓↓毎月パンク修理講習会も開催中↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/07/09/218351]

大阪本館のキモトです。

今回はタイヤインプレ。

タイトルにもあるように今回はsl-r。1番新しいやつです。

【PIRELLI】P ZERO RACE SL-R TLR 30C

[価格]¥17,300円(税込)

[ysid 8019227480207]

太さは相変わらず30C。車重が6.8kgを切っちゃわないように基本30cにしてます。

装着後はこんな感じ。

ちなみに重さは実測289g。

メーカー公称は295g。

ってメーカーさん、ゴムバンド付きの重さやないかーいww

冗談はさておき、

取り付けの作業難度としてはTLRタイヤにしてはかなりはめやすい印象。

こんな感じでリム面からツライチになっています。(わかりにくいけど…)

これはエアロタイヤ名乗ってるだけある

肝心の乗り心地とグリップ力は

あんまりグリップ力強くなさそうに見えますが…

予想に反してグリップ力結構あります。

この前結構な大雨の中乗りましたが、40キロぐらいでダウンヒルしても割と余裕でした。

RSのような地面をしっかり食い込んでグリップするというよりかは、

引っかかるようにグリップするような？

語彙力が足りずなんとも説明できない…😢

僕としては平坦巡航時、RSは地面を食い込みすぎて、そんなに好きな感じではなかったのですが、

SL-Rは食い込みすぎてない感じで転がりがいい気がします(≧∇≦)b

RSのガッツリグリップと硬さよりかは、僕はSL-Rのモッチリ感としなやかさのほうが好きです

ちょびっとレースレポ　草津ナイトレース

今回は学連、草津ナイトレースに出走。

一周1.3kmを12周するクリテリウム。

コースはこんな感じ。

招集エリアの手前がちょっと下りになっていて、そこから2連コーナー、フィニッシュライン手前がちょっと登りです。

展開は序盤から逃げを許さないハイペースで進みました。

前の組が３周目から単独大逃げで昇格を決めていたのをみていたからかな…？

中盤になるとポツポツと逃げができ始め10秒ほどのタイムギャップができました。３人ぐらいやったかな？

僕も残り5周ぐらいのところで逃げるべくブリッジをかけるも…

加速が甘すぎて、集団をまるっと連れて行ってしまい…ただ牽引して脚を使っただけで終わりました…

その後は後ろに沈んでしまったので、写真からの推測ですが、

僕が逃げとの差を詰めちゃったことで、10人ほどが逃げに合流し、最後はこの集団でスプリントだったようです…

いや、自滅やーん…

ブリッジ失敗後はほぼ最後尾で2連コーナーに入り、その後中切れを埋める作業を続けることに…

最終周回だけは最後の力を振り絞り、第二集団の先頭まで上がって、２番手ぐらいでゴール。

結果は15位/27でした。

結果はイマイチでしたが、得たものの大きなレースでした。

下りの後のコーナーには55キロくらいで突っ込んでいる時もあったようなので、SL-Rのグリップはかなりのものですね！！

ということでレポートは以上。

皆様もぜひぜひSL-R履いてみてください！！

ではまた

今回はJPTでも使用されているAGZEROの紹介になります！

[ysid 4931253036019]

一番目立っているところはアジリストと比較して耐貫通パンク強度を向上させたレーシングタイヤ！という点ですね

アジリストは個人的なイメージですがサイドカットが多かったイメージです。

こぎだしが良かったばかりにパンクが多くの残念だった印象です。

しかしながら、今回からは耐パンク性能が向上し、更には低い転がり抵抗と高いグリップ力を維持しました！

僕が購入を検討している３０cでは重量が260gで個人的に非常に軽いと思っています！

ホイールのリム幅に対応するタイヤサイズが公表されていたので取り付ける前に確認してください！

また、僕がAGZEROを採用するならクリンチャー３０C で運用して、チューブはPIRELLIのp zero smartubeを採用すると思います！

<p>[ysid 8019227436112]</p><p>このチューブはもう2000㎞ほどレースも含めて使用しましてが、ノーパンクで非常に好印象です！</p><p>また、他のTPUチューブと比較しても非常にしなやかで<strong>個人的にはチューブレスレディに匹敵するほど乗り心地も良かったです！</strong></p><p>チューブレスレディの使用も行っていたのですが悉くシーラントが穴を塞いでくれず、大変な目にあいました笑</p><p>穴を塞いでくれないならクリンチャーの方がTPUだと軽いし、楽！</p><p>ということでTPUチューブでの運用を考えています。</p><p>少し、変わった組み合わせかも知れませんがそれぞれ組み合わさっていい走りをしてくれると思います。</p><p><br data-mce-bogus="1"></p>

PANARACER ( パナレーサー ) クリンチャータイヤ AGXERO ( エージーゼロ ) ブラック/ブラック 700×30C ( 622 )

購入はこちら

こんにちは！大阪本館のウラタです。

今日は私が愛用しているタイヤがお得になっているのでご紹介させていただきます！

SCHWALBE　PRO　ONE　チューブタイプ（クリンチャー）

700×25C 　カラー：トランスペアレント

700×23C　カラー：ブラック

定価11,440→￥7,980!!(税込)

今なかなか探すのが難しい、23Cのハイエンドクラスタイヤ。
店頭在庫の旧品のみこの価格になっていますので是非立ち寄られた際にGETしてくださいませ！！
ちなみに現在のラインナップモデルは定価が上がっていますのでそれと比べると約5000円もお得です!!

スペック

プロワンの特徴は、とにかくしなやか！

もはやチューブラーかと錯覚しそうなほどサイドが柔らかいんです。

しなやかさによる路面追従性のおかげでグリップ力も高く、コーナーでも安心して攻めれます。

でもグリップ力が高いタイヤは走りがもっさりしがち、、、なんですが流石はシュワルベのハイエンド、超軽快です。

数値上はGP5000やパワーカップに転がり抵抗は劣るのですが、路面をしっかりとらえてくれるため、パワーロスが少なく、より速く感じます。

そして意外と見落とされがちな耐久性。実は僕が使用したレース用タイヤで一番長持ちしています。明らかに摩耗が少なく、パンクしたこともないです。

まとめ

乗り心地の良さと耐久性に優れたプロワン。非常にお得となっておりますので店頭でご確認ください！！

SCHWALBE ( シュワルベ ) クリンチャータイヤ シュワルベ　プロワン チューブタイプ ブラック 700X28C

購入はこちら

CLIK VALVE が登場して、対応のパーツ類が増えてきております。

大阪本館ではCLIK VALVEをお試し出来る機材が豊富に御座います。

バルブのみと、バルブとアダプターのセットの物がございます。

バルブのみ 1,430(税込)

バルブ、アダプターセット3,520(税込)

SKS、Lezyneから専用のフロアポンプも販売されています。

SKS ( エスケイエス ) フロアポンプ エアエクスプローラー クリックバルブ 10.0 13,200円（税込）

LEZYNE ( レザイン ) フロアポンプ CLIK FLOOR DRIVE HP 12,980円（税込）

QUIK CAP ALUMINUM 各カラー4個入り 1,980円（税込）

8色展開となっております。

愛車のドレスアップのワンポイントに如何でしょうか？

お持ちのフロアポンプで使えるアダプターのみも販売されております！

CLIK VALVE ポンプパーツ 直角ポンプヘッド ( アルミ製 ）3,476円（税込）

元々クリックバルブが付いているTPUチューブも発売されております。

CLIK VALVE  AEROBLUE TPU TUBE  700X18-30 48MM 3,960円（税込）

様々な商品が増えてきて快適なクリックバルブが

より快適になってきて来てます。

大阪本館では色々お試し出来ますので

気になるお客様は体験しに来てくださいませ。

よろしくお願い致します。

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先にインスタで動画も出ているのですが、、
先日お客様の至高の一台が組み上がりましたので、ご紹介させていただきます！

こちらです！

PINARELLO DOGMA F INEOS REPLICA MY26

今年のイネオスカラーのDOGMA Fです！　かー、カッコいいですね。ぱっと見でお分かりいただけるかと思いますが、全て最高峰のパーツで組んでおります。
今回このフレームからバラ完で組み上げたのですが、今までの履歴がなかったのでおそらくワイズロードでは初？かもしれません！

それでは細部のご紹介をさせていただきます！

コンポーネント

メインコンポーネントはシマノのデュラエースのR9270です。性能はもちろん、パーツの汎用性や入手性からもおすすめのコンポとなります。

ブレーキのローターはカンパニョーロに。理由としては放熱性が高く、硬く曲がりにくいということ。またデザインもカッコいいｗｗからです。制動力も申し分なしです。

クランクはアンタレスのカーボンクランクをイン！軽量性、足あたりの良さから非常にお勧めできるクランクです。チェーンリングは完成車だと50ー34Tが多い中、スピードも重視されて52ー36Tをチョイス。

ホイール

泣く子も黙る、ENVE SES 4.5 PROですｗｗ
初めは当店にあるS5が履いているENVE SES 4.5が気に入っていただいていたのですが、軽量性とベアリングの回転力からPROを選択。タイヤは最新のPIRELLI P ZERO RACEのSL-Rです。幅は30Cをチョイスされたのですが、完璧なくらいにツライチになってめちゃキレイ。自分もこうできたらな〜と羨望の眼差しで見てました😂

コクピット

当然ながらハンドルは専用のMOSTの一体型ハンドルです。
バーテープはシクロベイションの等高線のようなデザインです。ブラックにホワイトでホイールに寄せております。握り心地も適度なグリップにクッション性がグッド！

デザイン

このロゴがDOGMAですね。くーカッコええ。

キレイし、カッコええですねー。このカラー、実物は初めてみましたがかなり明るい蛍光色に近いオレンジです。でも白と相まって非常に爽やかなカラーです。
また、当店の最高コーティングのヴェローグも施工。ツッルツルです。キーパーよりも薄いのに強固で寄れにくい、撥水性もとんでもないです。携帯を買ったらカバーや画面保護のシールを貼りますよね？それと同じです！自転車は携帯よりも高価なものも多いです。コーティングはもはや必須になりつつありますよ！

最後に

簡単ではございますが、お客様の一台をご紹介させていただきました。
当店では今回のようにバラ完のご相談もどんどん承っております！お好みのフレームに好きなパーツを組み合わせて組み上げるのは、完成車にはない醍醐味です。ぜひ自分だけの1台を組んでみませんか！？

ぜひお待ちしております！！

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今回はORBEAのクライミングバイク、ORCA M30がセール中ですのでご紹介いたします。

ORBEA　ORCA M30

【定価】399,300円(税込)

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20％OFF！！ 319,400円(税込)

在庫サイズ：51(身長目安170㎝前後)、53 ( 身長目安175cm前後 )、55(身長目安185㎝前後)

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特徴的なフレーム形状

ORBEAのエアロロード、ORCA AEROと比べてORCAは登りに特化したモデルになっており、全体的に細身のフレームとなっています。

特に注目したいのが、極限まで薄くなっているトップチューブ。

適度にトップチューブをしならせることで快適性を高めています。

シートステーは、最近ではあまり見ないオフセット無しの形状。

かなり細く作られているため、トップチューブと同様に高い振動吸収性が期待できそうです。

ダウンチューブやBB周りは対照的にボリュームがあり、ペダリングのパワーをしっかりと受け止められるような形状になっています。

タイヤクリアランスは最大32cまでとなっているので、太めのタイヤを履いて軽量なエンデュランスロードとして使う事も出来ます。

コンポーネント

コンポはSHIMANOのR7100 105 12速。

ギアはフロントが50 34t、リアが11-34tとなっているので坂道でも軽いギアを使い走ることが出来ます。

その他パーツ

タイヤは少し重いですが耐久性の高いビットリアのZAFFIRO 28c。

先述した通り、最大32cまで履けるのでクリアランス的にはまだまだ余裕があります。

サドルはfizikのクッション性の高いモデル。

ハンドルはステム横からライズした形状のものが取り付けられています。

ハンドル位置が高くなることで前傾が少なくなり、腰や腕の痛みが少ない楽な姿勢で乗ることが出来ます。

お安くなっている今のうちに是非ご検討ください！

ORBEA ( オルベア ) ロードバイク ORCA M30 ( オルカ エム 30 ) ヴルカーノ ブラック / ブラック (AK) 51 ( 身長目安170cm前後 )

購入はこちら

限定カラーが好評でしたが、通常カラーとしてパープルが登場。

色のラインナップが増えてきましたね～。

アジリストは神戸の工場で作られています！！

PANARACER

AGILEST

16×1.35

パープル×アンバー、パープル×ブラック

6,380円

ライラックストーンと並べてみました。

紫同士で合わせるのもいいですし、違う色の車体でも組み合わせが楽しめますね。

パステルカラー寄りなのでちょっと欲しい色。

さくらピンク使用中です！！

浮いていたタイヤもすっかり馴染んできました。

桜の季節にピンク、紫陽花の季節でパープル、次は何色？！

限定カラーの在庫もありますので、ご来店お待ちしております。

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[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/08/256465]