大阪本館のキモトです。

前回でメインバイクのアディクトが廃車になった話をしましたが、

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/08/21/264307]

悲しむのもつかの間、乗鞍ヒルクライムが2週間後に迫っているのでした。

という事で、困ったときのサブバイク、ドロミテ君です。

コイツをゴリ軽量カスタムして、乗鞍をのりきろう。

その一部として、パナレーサーのエージゼロを使おうという訳です。

今回は足回りの構成とタイヤのインプレ。

タイヤ　Panaracer AGXERO TLR 30C

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チューブ　Panaracer Purple lite TPU TUBE 23-32C 65mm

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今回は久しぶりにクリンチャー運用。

理由は軽量化と、たぶんすぐ違うタイヤに交換するのでシーラントの掃除がめんどくさいから。

仕上がりはこんな感じ。

重量は実測で298g。

ピレリのP zero RSが311gなので結構軽い。

前後で約30g。価格も一万円を切っていることを考えるとヒルクラの観点では優秀ですね。

実走のインプレと行きたかったのですが、大雨で乗鞍ヒルクライムは中止。

結局一回も頂上を拝むことすらできず…

下呂温泉に行って帰ったんですが、それはいいとして。

インプレは普段の練習で使ってのものを。

まずはやはり軽量性でしょうか。タイヤは回転の一番外周なので、軽量化の影響は大きいです。

これはタイヤよりはTPUの影響ですが、硬めになったのは感じました。ただ、嫌な硬さではなくしっかり転がってくれるので乗りやすいですね。

ヒルクラの観点ではこっちの方が優秀かも。

強いて言えばグリップ感は若干GP5000やP ZEROと比べると劣る印象。軽量化の弊害ですかね。

相当下りを攻めた時と、雨の下りの180°コーナーの時なので、十分と言えば十分ですね。

TLR運用してもっと低圧に出来れば遜色ないかも？？条件が違うので一概に比較できないですね。

結論としては、

ヒルクラ民がTPUで運用

普段使いしかしない

という場面ではかなりいい性能してると思います。

ではでは～

今回は店内で絶賛開催中のVITTORIAのポップアップ中の商品からこちらのタイヤのご紹介

VITTORIA CORSA PRO

価格：クリンチャー　11,682円(税込)　サイズ：26c、28c、30c

　　　TLR　13,464円(税込)　サイズ：26c、28c、29c、30c、32c

※クリンチャーとTLRでデザインがちょっと違います！

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VITTORIAから出ているレース用タイヤのCORSA PROです！

CORSA PROには他にもTT・ヒルクライム用の「CORSA PRO SPEED」や今年のパリ～ルーベを制した「CORSA PRO CONTROL」も展開がありますが、今回は万能型の無印CORSA PROのご紹介。

（CORSAと言えばこのパラサイド！！お洒落でもありカッコよくもあるのでロードバイクだけでなくピストとかにも似合います。）

以前クリンチャータイプで使用していた私の感想としては、「クリンチャーでもTLRのような乗り心地」です！

タイヤの根幹をなすケーシングがコットンで成型されてますので他のタイヤよりもしなやかに、つまるところ乗り心地の向上につながります。

TLRにしようものならしなやか過ぎて絨毯の上でも走ってるんか？と疑うほどには乗り心地が良くなります。

レースにおけるスペックも目を見張るもので、路面の形に添うようにタイヤが食いつきますのでコーナーの安定感はもちろん、直進時でもグングン進んでくれます。

現在開催中のブエルタ・ア・エスパーニャという非常に大きなレースでも「VISMA REASE A BIKE」というチームがこのタイヤを使っており、そのチームに所属するワウト・ファン・アールト選手とマシュー・ブレナン選手が合わせて7度もステージ優勝を果たしているので、性能面ではいう事が無さそうです…！

タイヤ幅もワイドリム対応の29cがあったり、限定版のBLACK EDITIONもあったりとバリエーションも豊富です！

（シックにまとめるならこっち！）

このPOPUP開催中に是非お買い求めください！

ではでは～

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VITTORIA　RUBINO　

VITTORIAのタイヤの中でも耐久性が高く、転がり性能とグリップのバランスも良くなっていて荒れた路面からロングライドまで幅広く対応できる設計になっています！また価格も比較的リーズナブルであるため練習用タイヤとして重宝すること間違いなしです！

現在店頭では26.28.30.32.34cがポップアップで掲示されているためタイヤの幅を身近で見て選べると思います！

先代モデルとの比較！

NEW　RUBINOタイヤは現行のRUBINOと比べて何個も改良が加えられています！

①転がり抵抗とグリップ性能の向上

クリンチャータイプは旧型のRUBINOと比べて転がり効率＋5％、グリップ＋５％、耐パンク＋11％、と性能を大きく向上させています。丈夫さを維持しながら走りを最大限に高めたモデルが新型RUBINOとなっています！

②ドレッドの変化

タイヤのドレッドパターンが変化し直進時では転がりを重視しコーナーではグリップを確保できるような設計へと進化しました！ドレッド中央が滑らかに変わっており特にコーナーでの安定感は上昇しました。

③重量削減

重量は―12gとなっており軽量性も上がっています！さらに耐久性は向上させているため正統進化して登場しました！

VITTORIAポップアップ

現在ワイズロード大阪本館ではVITTORIAのポップアップを開催中です。エントリーモデルからハイエンドモデルまで様々な幅やモデルが一カ所に並んでいるためVITTORIAのタイヤを検討の方は是非店頭にてご相談ください！

価格

￥5,841　（税込）

コストパフォーマンスにも優れたまさに万能モデルと言えますね・・・！

最後に

現在ワイズロード大阪本館ではVITTORIAポップアップが開催中です！

なんとRUBINOの色んなカラーがみれたりなどここでしか見れないものもあるので是非ご来店ください！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/09/01/264373]

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本日は、グラベルライダーの皆様に大注目の最新タイヤをご紹介します！ イタリアの老舗タイヤブランドVittoria（ヴィットリア）から、圧倒的な走行性能と高い環境配慮を両立させた次世代のグラベルレーシングタイヤ「TERRENO PRO（テレーノ プロ）」シリーズがリリースされました。

当店でもお問い合わせの増えているこのモデル、一体何がすごいのか？ポイントを絞って解説します！

1. 驚異の「92%」リサイクル・再生可能素材！

まず目を引くのが、カーボンブラックを使用していないナチュラルブラウンのトレッド面。 実はこのタイヤ、オーガニックコットンケーシングや、海から回収された漁網をリサイクルしたナイロン（Seawastex®）、天然ゴム、もみ殻灰シリカなど、全体の92%が再生可能・リサイクル素材で作られています。 環境に優しいだけでなく、ルックスも他のタイヤにはない独特のオーラを放っており、愛車のドレスアップにも最適です！

2. レースで勝てる！劇的なパフォーマンス向上

エコなだけではありません。走りの性能も一級品です。 従来の「Terreno Endurance」や一般的なグラベルタイヤと比較して、

• 転がり抵抗（速さ）：7%向上！

• グリップ力：9%向上！

• 耐パンク性能：34%向上！ と、グラベルレースや過酷なロングライドにおいて強力な武器になるスペックを誇ります。Vittoriaならではの、しなやかなコットンケーシングによる極上の乗り心地も健在です。

3. 走る路面に合わせた4つのトレッドパターン

TERRENO PROシリーズは、路面状況（テレーン）に合わせて4種類のトレッドが用意されています。ご自身のよく走るルートに合わせてベストな選択が可能です。

• T10 (HARDPACK): アスファルトや締まったダートをかっ飛ばす高速スリック系。

• T30 (FINE LOOSE): センタースケール（鱗状）で、ドライな砂利道での転がりとグリップを両立。

• T50 (MIXED): 硬い路面から荒れたグラベルまで対応する、迷ったらこれ！な万能オールラウンドモデル。

• T60 (MIXED/LOOSE): 高めのノブで、泥や浮き砂利でもしっかり食いつくトラクション重視モデル。

【商品詳細】

• モデル名： Vittoria TERRENO PRO (T10 / T30 / T50 / T60)

• タイプ： チューブレスレディ（TLR / フックレスリム対応）

• サイズ展開： 700×35C / 40C / 45C

• 価格： ￥15,950（税込 / 1本）

最新のフックレスリムにも全サイズ対応しているのも嬉しいポイントですね。 愛車の足回りを最新モデルにグレードアップして、今シーズンのグラベルライドをもっと快適に、もっと速く楽しんでみませんか？

 大阪店にはT50 / T60 45Cが在庫ございます。他のモデルもお取り寄せ可能となっております。

カラーが写真で見るより明るめでかわいいです。

VITTORIA POP-UP STORE 開催中

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/09/01/264373]

気になる方はぜひY's Road 大阪本館まで！ 皆様のご来店をお待ちしております。

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大阪本館の栗本です。

26年9/1㈫スタート！VITTORIA POP-UP STORE 開催致します！

日時：
2026年9月1日㈫～9月27日㈰まで

展開、注目は！！Corsa PRO / Corsa PRO Control: プロレースでも実績豊富な最高峰コットンケーシングタイヤTerrenoシリーズ: 各種路面に対応するグラベル用タイヤを展示予定となります！店頭にこんな一杯揃うことはないと思います。現物確認して頂きそのまま購入が可能になります！！

特典！！！！

★VITTORIA製品購入でステッカー1枚プレゼント致します！（購入金額にかかわらず）
★VITTORIAタイヤ合計7,000円以上のご購入で更にロゴ入りサコッシュとキーホルダーをプレゼント

さらに特典！！

シマノ鈴鹿ロードに向け、タイヤを履き替えよう！！
9月26、27日開催される鈴鹿ロード参加者で、POPーUP期間中に当店で7000円税込み以上のVITTORIA
タイヤご購入の方、先着20名様に
「VITTORIAヴィンテージロゴ・サイクルキャップ」をプレゼント！
詳しくはスタッフ迄！！

是非、この機会にご来店下さい。心よりお待ちしております！！

そんな中ホイールと同様に重要で、もう少し気軽に試せるのがタイヤです。
特に完成車のノーマルタイヤからステップアップすると、
ホイール外周部の重量減に加え
路面追従性や操作性の恩恵から走り出したその日に違いを体感できると思います。

様々なメーカーがある中で
現在サイクリングロードやレース会場で圧倒的に採用率が高いのが
PIRELLI(ピレリ)です。

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他と比べてピレリはどうなの？

各メーカーで似たコンセプトの商品は同じように高性能ですが、
それでも長く使える耐久性や耐パンク性能が評価されているメーカーもあれば、
乗り心地のしなやかさや柔軟性に定評があるメーカーもあります。

その中でも多くのサイクリストにピレリが選ばれている理由は、
F1などのモータースポーツで培われた技術が応用されていて、
『グリップの良さ』『反応性の鋭さ』『路面追従性』が
強く支持されているからです。

以下、代表的な商品を特徴別にご紹介します。
ほとんどがチューブ仕様とチューブレス仕様の両方が展開されています！
カラー展開によっても価格が変わるため、価格表記は参考となります。

P ZERO RACE

価格：￥12,201(税込)

RACEシリーズはプロの使用を想定したモデルです。
SmartEVOコンパウンドは転がり抵抗、
ドライ・ウェットを問わないグリップ性能、
そして耐久性を高バランスで成立させています。
高強度での練習、なんなら本番にも十分対応します。

P ZERO RACE 4S(フォーシーズン)

価格：¥13,600(税込)

４シーズンバージョンもあります。
冬季や悪天候での使用を想定しているため、乗り心地は硬めになりますが
トレッドの厚みも増すため長い期間使えます。
排水性が高まる溝が刻まれ、
コンパウンド設計も調整されていて
低温、ウェット状況での地面への食いつきが強いです。
耐パンク性能もピカイチ。
長距離ツーリングや自転車旅には一番向いています。

P ZERO RACE RS

価格：￥13,501(税込)

決戦用といえるタイヤで、レースシリーズのフラッグシップです。
タイヤに使われているコンパウンドもSmartEVO2に変更され、
スピード・グリップ・軽量性すべてが向上しています。

特にトラクション(路面との摩擦による力の掛かり方)は感動的で、
速度のあるコーナリングも安心して走行できると感じます。
半面、耐パンク性能は通常のRACEよりも少し劣るため、
ロードレース本番での使用が多い印象です。

P ZERO RACE TT

価格：¥13,200(税込)

飛び道具的立ち位置。
重量と転がり抵抗を極限まで削ぎ落したモデルです。
名のとおりタイムトライアルやヒルクライムなどの特定競技を想定しています。
ケーシング(タイヤの骨格部分)には超軽量な「LITE ROAD」を採用、
そして耐パンクベルトを取り払うことで、
絶対的な速さを最優先しています。
数時間で終わるレースでの使用が最適です。

P ZERO ROAD

価格：￥9,400(税込)

RACEシリーズの技術を受け継ぎながら、快適性や耐久性を重視したモデル。
快適性も大切なロングライドや本番を想定したトレーニングにピッタリです。
距離を走る人はタイヤの交換頻度も多いので、こだわりすぎないならこちらでも。

合わせて使いたい軽量チューブ

SMART TUBE RS(ディスク専用) 
価格：￥5,400(税込)

SMART TUBE
価格：￥4,750(税込)

RACEシリーズはこちらのチューブと合わせる事で
真価を発揮します。
TPU(ポリウレタン)素材のチューブはここ数年でとてもポピュラーになりました。
これまでのブチル(ゴム)素材と比べて走行距離に対する寿命は短く
取り扱いに注意が必要ですが、
持ち運びにもコンパクトで耐パンク性能は高く、何より重量は半分以下です。
この利点は驚くほど大きいです。ホイールでは100グラム削るだけで
10万円以上値段が変わるぐらいです。

もしも上記のタイヤに交換するなら、是非合わせてお試しください。
感動すること請け合いです！

大阪本館ではホイールと合わせてタイヤも幅広く展開しています。
ぜひご相談いただき、コスパ最高で走りを変えましょう！

現在、ロードバイク界のタイヤトレンドといえば「チューブレスレディ（TLR）」ですが、シーラントの定期的な管理や、出先でのパンク修理の難しさなど、運用ハードルが少し高いと感じている方も多いのではないでしょうか？

そんな「クリンチャー（チューブあり）派」の皆様に強くおすすめしたいのが、ワールドツアーで数々の勝利を量産しているVittoria（ヴィットリア）のフラッグシップタイヤ「CORSA PRO」のチューブタイプです！

ナガシマも28cを使用しております！

ずっとコンチネンタルGP5000を気に入って使用しておりましたが、コルサプロと乗り比べたところ、圧倒的な「乗り心地の違い」に驚かされました！

GP5000がカチッとした硬めの乗り味で、踏んだ力をダイレクトに推進力に変えてくれる「スピードの基準」だとするなら、CORSA PROは「極上の絨毯の上を走っている感覚」です。

① 圧倒的なしなやかさとグリップ力 コルサプロはコットンケーシング特有の「もちもち感」があり、路面の細かな凹凸をタイヤ全体で包み込むように吸収してくれます。GP5000と比べると、コーナーリング時にタイヤが路面に吸い付くような接地感があり、車体を倒し込んだときの安心感が段違いです！

② 荒れた路面でのスピード維持 綺麗なアスファルトでの直進スピードはGP5000も最高ですが、少し荒れた路面に入るとコルサプロの真骨頂が発揮されます。タイヤが跳ねて推進力を逃がすことなく、滑らかに転がり続けてくれるので、結果的にロングライドの終盤でも疲労感が全く違います。

もちろん、耐パンク性能や寿命の長さで言えばGP5000に軍配が上がります。しかし、「決戦用」や「ここぞという時のライド」で、最高峰のしなやかさと極上のライドフィールを味わいたいなら、CORSA PROは間違いなく最高の選択肢です。

VITTORIA CORSA PRO TUBE-TYPE

• 価格：￥12,980（税込）/ 1本

• カラー：ブラック/パラ（タンサイド）

• サイズラインナップ（重量）：

  • 700×26C（245g）

  • 700×28C（255g）※フックレスリム対応

  • 700×30C（265g）※フックレスリム対応

圧倒的なしなやかさを生む「コットンケーシング」

CORSA PROの最大の特徴は、320TPIの高密度なコットンケーシングです。

新開発の「グラフェン＋シリカ」コンパウンドと、電気加硫によるシームレス（継ぎ目のない）構造を組み合わせることで、タイヤと路面が一体化するような驚くべきしなやかさを実現しました。

荒れたアスファルトでも振動を優しく吸収し、まるで絨毯の上を走っているかのような極上の乗り心地と、コーナーでの圧倒的な安心感をもたらしてくれます。

軽量TPUチューブとの組み合わせが最強！？

チューブレスレディは軽さも魅力ですが、実はこの「CORSA PRO TUBE-TYPE」に、超軽量TPUチューブを組み合わせるセットアップが非常に優秀です！

タイヤ単体が軽量なため、TPUチューブ（約30g台）と組み合わせることで、チューブレスレディ運用時（タイヤ＋シーラント＋バルブ）と比較しても遜色ない、あるいはそれ以上の軽量化が可能です。

ナガシマはパナレーサーTPUチューブで使用しております！

「ワールドツアーレベルの最高峰の走行性能」と「クリンチャーならではのメンテナンス性の高さ」を両立できる、まさに理想的な選択肢と言えます。

ご購入時の注意点（フックレスリムについて）

28Cおよび30Cサイズはフックレスリムに対応しておりますが、26Cは非対応となります。フックレスリムのホイールをお使いの方は、ホイール側の指定サイズや規格を必ずご確認ください。

極上の乗り心地とスピード感を、ぜひご自身のバイクで体感してみてください！愛車の足元を彩るクラシックなタンサイドのルックスも最高にカッコいいですよ。

9月1日(火)からは『VITTORIA POP-UP STORE』もスタートします！話題のタイヤを実際にチェックできるチャンスですので、皆様のご来店を心よりお待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/08/17/264373]

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Panaracer /

GRAVELKING ZX R(700×45c) ￥8030-(税込)

GRAVELKING ZX(700×45c)￥6930-(税込)

写真にはありませんが、GRAVELKING ZX(700×50c)￥6930-(税込)

8月14日12:00現在在庫有り。

今年の春先に販売開始された、ZXシリーズ。

ノーマル「ZX(560g)」と「ZX R(510g)」は主に重量の違いになります。

そしてサイドのカラーも違いますね。

GRAVELKING SSモデルでは、ほんの少しセンターにトレッドがありましたが、

ZXはセンター・スリックにする事で、良いコンディションの路面での走行抵抗削減を狙った造りです。

※上画像パナレーサーHPより

サイドの「鬼目ヤスリ」と「逆ハの字ノブ」がトラクション＆グリップ力を補完します。

そもそも、700×45c以上の太めのタイヤで、ある程度低気圧に設定すれば、相当グリップ力は高くなるので、

安心して乗れるタイヤだと思います。

価格も良心的なので、もし、このサイズが履ける自転車をお持ちであれば、是非お試しください！

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今回は自転車の走りに意外と関係するチューブの中でも最近流行りのTPUチューブのご紹介。

guee AEROlite 

価格：3,520円(税込)

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バーテープのメーカーでよく名前を聞く方もおられるのではないでしょうか？そんなgueeから出るTPUチューブ。

流石と言わんばかりの薄さ！

重量の方は…？

実測40gと超軽量！！

一番オーソドックスなブチルチューブで100g前後ありますので、半分以下の重量になっています。それが前後ですので、60+60＝120gと軽量化に非常に貢献してくれます！

gueeのチューブの特徴といえば、

チューブの中央部にオレンジ色のデザインが入っていること！

これのおかげでインストール時にチューブがねじれて入っていないか一目で分かるので地味にありがたいポイント。

さらにもう一つ！

このバルブなんですが、実はチューブレス用のバルブにもなるという優れもの。「チューブはパンクしたら終わり」そんな常識をひっくり返してきた何とも面白い発想です！

しかもちゃっかりバルブコアが外せるようになっているのも嬉しいポイント。TPUチューブはバルブとバルブコアが接着されていることが多いので、万が一バルブコアが曲がってしまっても交換ができます。

手っ取り早く走りを変えるならTPUチューブは大アリです！

ぜひ大阪本館のTPUチューブコーナーまで！！

↓（Clickバルブ用のモデルも在庫あります！）↓

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Cervélo SOLOISTが発表、入荷して早速ご成約頂きました！！！

ありがとうございます。

カスタムも含めご紹介いたします！！！

Cervélo SOLOIST / Black Magic

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今回はBlack Magicというカラーで組ませて頂きました。

組み方をご紹介いたします。

コンポ

コンポはDURA-ACE組！

間違いない最強の選択です。

ホイール

ホイールはENVE SES4.5

タイヤはVittoria CORSA PRO TLR 32c

SOLOISTのBB剛性が最適化されてるので、足に優しいフレームにこのENVEと32cのCORSAの組み合わせ。

めちゃくちゃ良く進み、ずっと踏み続けられるようなセッティングになったんじゃないでしょうか。

ちなみに内幅25mmのホイールに32cタイヤ付けた時のクリアランスはこんな感じ。

32cで実測は34mmくらいです。

SOLOISTはMAXが36mmなのでもうちょい余裕ありますね。

デザインとか

めちゃくちゃカッコいい！！！

銀のCervéloロゴも映えてますし、黒ロゴのホイールにタンカラーのタイヤも渋くて超いい感じ。

素晴らしい1台に！！！

見た目も性能も素晴らしい1台になりました。

ご商談頂きありがとうございます！！！

当店ではこういったバラ完のご商談、ドシドシ募集中です。

ご自身の乗り方に合わせ、1から自転車を組んでみませんか？

やはり完成車とは全く違う特別な1台が出来上がります。

特別な1台をお探しの方へ。

お待ちしております。

以上！！！！

大阪本館です。

ロードバイクのタイヤ、すごく技術が上がって、より快適により速く、よりパンクに強くなっています。

様々なブランドが高い技術を競い合い、いいタイヤが年々でてきています！

ただ、、、すごく良い分お値段も1本2万円に近かったり超えていたり、、、衝撃的な価格になっています。

物価が上がり、もちろん自転車関連品以外も値段が上がって、従業員の給料も上げなければ生活ができないような状況。

けど！！

ロードバイクに趣味として乗る！趣味や自分の時間がないと心が疲れてしまいますからね、、、

そんな中！日本ブランド頑張っています！

panaracer

AGXEROというタイヤが先日デビュー

TLRで1万円を切る価格

そんな中、ロングライドをよりパンクしにくく安全に走れるタイヤ

DUROがデビュー！

panaracer AGXERO DURO

クリンチャータイプ

税込価格8,140円

チューブレスレディタイプ

税込価格9,240円

ノーマルとのぱっと見の違いはロゴだけ。

このように中身が少し違います！！

見てもようわからん！！！笑

ということで

AX-αコードからPRアウターシールドに変更されております！！

耐サイドカット強度を高めるナイロンタフタをタイヤ外側に配置したシールド構造ということはつまり！！

サイドカットに強くなったということですね！！！笑

選ばれている方が多い転がり抵抗の少ないAGXERO！！よりパンクに強いモデルも出ました！！

重量は少し増しましたがそれでも軽いTLR30Cで310gです！！

メイドインジャパンタイヤ！

ぜひぜひどうぞ！！

大阪本館の栗本です。

【大阪本館限定！】ツールドフランス2026　ポガチャル選手優勝記念キャンペーン開催致します！

（ミズタニ自転車さんの許可を頂き画像を掲載させて頂いております。）

（ミズタニ自転車さんの許可を頂き画像を掲載させて頂いております。）

【CONTINENTAL （コンチネンタル）】タイヤ１セット（２本）ご購入でノベルティを1つプレゼント！！

今年はポガチャル選手が使用しているタイヤメーカーでのキャンペーンとなります。コンチネンタルタイヤ1セット（2本）購入でノベルティを1つプレゼントさせて頂きます。

ノベルティ3種類から選ぶことが可能です。

数量が少ないノベルティもございます。なくなり次第終了となりますので予めご了承下さい。

期間は！！

期間は2026年8月31日迄となりますがノベルティなくなり次第終了となります。

この機会に是非コンチネンタルタイヤをご検討お願い致します。

青い箱から茶色の箱へ変更。

値段は682円と、他の製品の半額くらいです！！

仏式、米式の2種類あります。

16インチ（349）1.0/1.35

中身はこんな感じ。

箱に書いてませんが、チューブにはメイドインチャイナの文字がありました。

タイヤ交換、チューブ交換作業予約承ります！

他のショップで買ったBROMPTONでもOK！

来月から営業時間11:30〜19:30に拡大しますよ。

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長い間品切れしていたTPUチューブ、

guee AEROLITEが入荷してきましたのでご紹介いたします！！！

guee AEROLITE

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サイズは

700X20-32(75mm)

実測

バルブナット、キャップ込みで40gでした。

もう何本か測っても全部40gだったので精度は大分良さそうです！

金属製バルブ

金属性なので強度もバッチリ、

個人的に良いなと思うのは、ナットで止めれるので音鳴りを抑えれるところがオススメポイント。

根本の強化

金属バルブとTPUの組み合わせは接着部の剥がれが懸念されるのですが、

根元が結構分厚く柔軟な素材で作られてるのでその心配はなさそうです。

チューブレスバルブとしても

おもしろいのが、

万が一穴が空いたりしてもチューブレスバルブとして代用できるところです。

便利ですね。

接合部

接合部に至っては超綺麗で、ここが汚かったりよれてたりすると均一に丸く膨らまなくてパンクの原因になったりするんですよね。

その点このチューブは接合部がめちゃくちゃしっかりしてて、ここがパンクの原因になる事はまずないですね。

ねじれ防止

基本透明でオレンジのラインが中央に通ってるという変わったデザイン。

これのおかげでチューブが捻じれてるかどうかが一目瞭然というわけです。

ありがたいっすね～～～～！

無くなる前に！！！

今回の入荷もごく少数で、すぐ無くなっちゃうかも。

なのでご検討される方はおはやめに。

個人的にもイチオシのTPUチューブです！！！

以上！！！！！！

大阪本館です。

今回はクリンチャータイヤ！

ヴィットリアのコルサプロのご案内です。

VITTORIA  CORSA PRO TUBE TYPE 

店頭在庫は700×28Cを在庫中！

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タイヤで走りが変わるなどは

ほんとにそうで、車でも自転車でも走りが変わります。

唯一地面に接するタイヤ

消耗品ですがいい仕事をしてもらう為に、いいタイヤがおすすめです。

CORSAこんな方にお勧めです。

・月走行距離は長いがチューブレスが嫌だ。

・疲れにくい速いタイヤがいい

・漕ぎだしの軽いタイヤが欲しい

しなやかな乗り心地はコルサだな～と昔から使っている方は思うことでしょう。

より進化し、更なる速さと耐パンク性能を獲得しております！！

デメリット

グリップも乗り心地も速さも兼ね備えておりますが

寿命が短いという声が、、、

あるんですが！！使っているならわかると思います。

大半のタイヤは4～6割ほど削れると性能が落ちますが使えはする

コルサは旨い部分が長く、タイヤ自体の寿命は少し短いという感じです。

コットンケーシング

CORSAはロマンなんです。

おすすめ！

まだ使ったことがない方はぜひ使ってみてください！

おしまい！

大阪本館の奥田です

今回は7/11に岐阜の長良川サービスセンター行われた「KINAN AACA　CUP」

僕がエントリーしたのは最上位カテゴリである1－1（壮大な気の迷い）

時によってはプロ選手の巣窟ともなりえるこのカテゴリですが、半年以上まともな練習をしていない状況を鑑みずこのカテゴリを選んだのには深い理由が。。。。。。。

無くてただの癖という何とも考えなしなんですが、まあ久しぶりのレースでもあるので感覚を取り戻すのにも丁度良いだろうという軽い気持ちのまま挑みました。

使用機材

使用機材は題名にもある通り新車である「SCOTT FOIL RC PRO」基本は標準装備ですがタイヤはPIRELLI P ZERO RS 30Cとなっていたり、クランクはアンタレスカーボンクランクに変更しています。

実測は7.3kgホイールも60㎜ということで平坦オンリーな当レースにはかなり向いています。

いざレースへ

直前まで確認できていなかったのですが今回は一周の距離が短く、インターバルの感覚が短くなり心臓の強さを試されるレイアウトとなっており、インターバルなど概念事ごとどこかに落としてしまった僕にはただの拷問でしたね（笑）

更にこの日はかなり暑く、クーラーという文明の利器に依存した生活をしている僕はスタート前から軽くバテてしまっていました。

スタート

してからは一気に50km/ｈほどまで上がり先頭では既に逃げが出来ている模様全長が3km程なので折り返し地点までが近くトップスピードに乗って一息したらもうコーナーといった具合にスピードが一定になることは無く常に展開も起こっていました。

僕は先頭の展開に加わってしまったらきっとどこか彼方に逝ってしまうだろうということで後ろで大人しくしていましたが、それでも集団が縦に長く伸びるので物凄くキツイ。。。

そこにインターバルに適さない心臓と弱すぎる暑さ耐性がプラスされ文字通りの地獄へと変容しました。。。

そして周回を進めていくにつれて、暑さにやられてしまい頭が回らなくなりブレーキタイミングが遅れてきたところで危険を感じたのでレースを降りました。

結果としてはDNFということで予想通りと言えばその通りですが以前の感覚と比べるとなかなか受け入れがたいものはありますね。。。

新車導入の感想

バイクは超一流でしたね（笑）

久しぶりのレースでしたが、スピードがどんどん伸びてくれるので集団の前に上がるときも風を受ける外側から楽に前に上がることができ、立ち回りの選択肢はものすごく増えるので実際こんな僕でもある程度走れたのはバイクの要素がかなり大きいです。

更に、立ち上がりのダンシングもエアロバイクとしては振りが軽く、振りが重かったりすると途中から腕がパンパンになったりしますがそれも無く、スピードがスムーズに決まって行ってくれるので本当に気持ちが良い乗り味とスピードで、普段のトレーニングのペースでも速さは感じていましたが、このバイクはやはりレースなどの50や60km/ｈを超えるスピードの時に覚醒しますね（笑）

巡航も加速も乗り味からは想像できないほど鋭く強い。

本当に良いバイク、、なだけにもっと練習しようと思いました。。。はい

ちゃんと練習してまた戻ってきます！

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PARKTOOL GP-2C スーパーパッチ

781円(税込)

内容：パッチ6枚、ヤスリ1枚

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ゴムのり不要

パンク修理のパッチキットPARKTOOL GP-2C。

初めから接着剤が付いているゴムのりが不要なタイプで、やすりで軽くならしてからパッチを貼るだけの簡単作業。

専用ケース付きで、サイズも30mmほどとコンパクト。

サドルバッグの隙間に忍ばせておきましょう。

一般的なブチルチューブだけでなく、よく「パンクしたらどうすれば？」とお問い合わせをいただくTPUチューブにもお使いいただけます。


（ヤスリは不要。またパナレーサーのパープルライトなど、「パッチ修理不可」と記載がある場合がございますので必ず説明書をご確認ください。）



PARKTOOL GP-2の紹介動画はコチラ↓↓↓
https://www.instagram.com/reel/DZNKJP9FHYv/

以上児玉でした。

お問い合わせお待ちしております。

↓↓↓毎月パンク修理講習会も開催中↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/07/09/218351]

大阪本館のキモトです。

今回はタイヤインプレ。

タイトルにもあるように今回はsl-r。1番新しいやつです。

【PIRELLI】P ZERO RACE SL-R TLR 30C

[価格]¥17,300円(税込)

[ysid 8019227480207]

太さは相変わらず30C。車重が6.8kgを切っちゃわないように基本30cにしてます。

装着後はこんな感じ。

ちなみに重さは実測289g。

メーカー公称は295g。

ってメーカーさん、ゴムバンド付きの重さやないかーいww

冗談はさておき、

取り付けの作業難度としてはTLRタイヤにしてはかなりはめやすい印象。

こんな感じでリム面からツライチになっています。(わかりにくいけど…)

これはエアロタイヤ名乗ってるだけある

肝心の乗り心地とグリップ力は

あんまりグリップ力強くなさそうに見えますが…

予想に反してグリップ力結構あります。

この前結構な大雨の中乗りましたが、40キロぐらいでダウンヒルしても割と余裕でした。

RSのような地面をしっかり食い込んでグリップするというよりかは、

引っかかるようにグリップするような？

語彙力が足りずなんとも説明できない…😢

僕としては平坦巡航時、RSは地面を食い込みすぎて、そんなに好きな感じではなかったのですが、

SL-Rは食い込みすぎてない感じで転がりがいい気がします(≧∇≦)b

RSのガッツリグリップと硬さよりかは、僕はSL-Rのモッチリ感としなやかさのほうが好きです

ちょびっとレースレポ　草津ナイトレース

今回は学連、草津ナイトレースに出走。

一周1.3kmを12周するクリテリウム。

コースはこんな感じ。

招集エリアの手前がちょっと下りになっていて、そこから2連コーナー、フィニッシュライン手前がちょっと登りです。

展開は序盤から逃げを許さないハイペースで進みました。

前の組が３周目から単独大逃げで昇格を決めていたのをみていたからかな…？

中盤になるとポツポツと逃げができ始め10秒ほどのタイムギャップができました。３人ぐらいやったかな？

僕も残り5周ぐらいのところで逃げるべくブリッジをかけるも…

加速が甘すぎて、集団をまるっと連れて行ってしまい…ただ牽引して脚を使っただけで終わりました…

その後は後ろに沈んでしまったので、写真からの推測ですが、

僕が逃げとの差を詰めちゃったことで、10人ほどが逃げに合流し、最後はこの集団でスプリントだったようです…

いや、自滅やーん…

ブリッジ失敗後はほぼ最後尾で2連コーナーに入り、その後中切れを埋める作業を続けることに…

最終周回だけは最後の力を振り絞り、第二集団の先頭まで上がって、２番手ぐらいでゴール。

結果は15位/27でした。

結果はイマイチでしたが、得たものの大きなレースでした。

下りの後のコーナーには55キロくらいで突っ込んでいる時もあったようなので、SL-Rのグリップはかなりのものですね！！

ということでレポートは以上。

皆様もぜひぜひSL-R履いてみてください！！

ではまた

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クリスキングとのコラボモデルです！

1つで3役こなすバルブキャップ

片方のキャップはバルブコアリムーバー（コア回し）になっています。また、もう片方のキャップは世界初となるスポークキーになっており、出先での緊急のホイール振れ取りにも対応できます。

 底のゴムパーツに4ウェイXカットベースという十字の切れ込みが入っています。

これにより、リム打ちパンク防止用のタイヤインサートを入れている場合でも、空気が遮断されずスムーズに空気注入やシーラント充填が行えます。

豊富なカラーラインナップがあり、車体と合わせやすいと思います！

さらにリム高に合わせて 42mm / 60mm / 80mm から選べます！

僕は60mmのホイールを使用しているので80㎜で使用しています

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PEATY'S ( ピーティーズ ) リムテープ RIMJOB RIM TAPE 

半透明タイプでPEATYSのロゴが印字されています

9mあり、余裕をもって巻けると思います

サイズは21mm, 25mm, 30mm, 35mm

特徴としてはリムの内側にぴったりと密着しますが、剥がす時には他のリムテープと異なりかなりはがしやすかったです

今回はJPTでも使用されているAGZEROの紹介になります！

[ysid 4931253036019]

一番目立っているところはアジリストと比較して耐貫通パンク強度を向上させたレーシングタイヤ！という点ですね

アジリストは個人的なイメージですがサイドカットが多かったイメージです。

こぎだしが良かったばかりにパンクが多くの残念だった印象です。

しかしながら、今回からは耐パンク性能が向上し、更には低い転がり抵抗と高いグリップ力を維持しました！

僕が購入を検討している３０cでは重量が260gで個人的に非常に軽いと思っています！

ホイールのリム幅に対応するタイヤサイズが公表されていたので取り付ける前に確認してください！

また、僕がAGZEROを採用するならクリンチャー３０C で運用して、チューブはPIRELLIのp zero smartubeを採用すると思います！

<p>[ysid 8019227436112]</p><p>このチューブはもう2000㎞ほどレースも含めて使用しましてが、ノーパンクで非常に好印象です！</p><p>また、他のTPUチューブと比較しても非常にしなやかで<strong>個人的にはチューブレスレディに匹敵するほど乗り心地も良かったです！</strong></p><p>チューブレスレディの使用も行っていたのですが悉くシーラントが穴を塞いでくれず、大変な目にあいました笑</p><p>穴を塞いでくれないならクリンチャーの方がTPUだと軽いし、楽！</p><p>ということでTPUチューブでの運用を考えています。</p><p>少し、変わった組み合わせかも知れませんがそれぞれ組み合わさっていい走りをしてくれると思います。</p><p><br data-mce-bogus="1"></p>

PANARACER ( パナレーサー ) クリンチャータイヤ AGXERO ( エージーゼロ ) ブラック/ブラック 700×30C ( 622 )

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