今回は現在、実際に実践使用し始めた

P ZERO RACE TLR SL-R

こちらの紹介です！

前回はクリンチャーでRSを試しました。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/25/253616]

直近の実業団レースの大阪クリテリウムE1で使用しました！

コーナーをガンガン攻めて進むくらいには良いタイヤだと思ってます！

リザルトは調子が上がりきらず27人中22位でした。

ただ、僕の中では成長を感じることが出来たレースでした。

というのもクリテリウムは1年以上のブランクがあり、かなり苦手意識がありました。

そんな中で10週回目のスプリント賞を狙う走りや、追走、集団けん引といった割と積極的な走りができたのではないでしょうか。

結局、めっちゃ強い二人逃げを容認してしまい足が終わりを迎えて完走といった形になりました。

タイヤの性能面

今回、内幅21㎜のホイールに対してリムに対してタイヤがシームレスになっており取ってもエアロです！

気流の付着を維持するために、リムとのシームレスな接続を作成する特許出願中のプロファイル形状で現代のワイドリムで最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。

僕が良く進むと感じた点はやはりこのエアロが関係していると思われます。巡行性能、や下りが非常に速く楽しいです。

また、グリップに関してはタイヤ自体に溝が無いので不安に感じていたのですが、思いのほかグリップ力があります！

僕の体感ですと、以前使用していたP-ZERO RACE RS と同等レベルにまで感じます。

ですので、決戦タイヤとして最強のタイヤじゃないでしょうか！

僕はこれから練習でもこのタイヤを使用していくので2000km程走り、耐久性を確かめていきます！

追記

次回レースの4/18の西日本ロードクラシックE1でもP ZERO RACE TLR SL-Rを使用していくのでこちらのブログもお楽しみに！

大阪本館の木元です

今回はピレリの最新タイヤをインストールしていただいたのでご紹介！

今回新タイヤを入れていただいた車体はビアンキが誇るエアロモデルの最上位！

そう、オルトレRCです！！

入れたあとはこんな感じ。　

おっ！いいかんじですね！

触ってみた感じ、グリップ感もかなり良さそうです！

スリックの感じもエアロタイヤって感じですな。

ちょっとお高いですが、最新のタイヤに興味のある方ぜひぜひどうぞ！！

それでは

大阪本館です！

今回も！お客様の1台！

COLNAGO Y1Rs

しかも！ENVE SES4.5PRO仕様でご納車です！

アルカンシェルカラーの特別なY1Rs！通常フレームセットより

+110,000円のアップチャージカラーです。

世界選手権で優勝したから出せるカラーですね。

追加でパワーメーターも！！

DURA-ACE R9200P

互換性を考えれば最良な選択です。

SES4.5PROはチューブレスレディ専用です！が！

TLRのタイヤを使いチューブ運用になっております。

空気圧の管理、気を付けてください！

かっこいいハンドル！

ダウンチューブにバッテリーが内蔵されております。

最近OVERFASTから別のボトルケージを付けれるようY1専用のパーツが出ていましたね。

写真の時点ではシートポスト未カットです。

必ずカットが必要になります。

スーパーエアロロードあるあるですね。

今は少しだけ珍しくなくなったヒンジフォーク

コラムカットという概念がないので好きにスペーサーの変更が可能です。

ただし、通常よりも隙間や金属系のパーツが多いので汗やドリンクなどで錆びないように注意が必要です！

ちなみに1つ交換用のベアリングがついていました。

ベアリングが特殊径だったので嬉しいですね。

UDH採用ですのでもうエンド金具で困る心配も少ないです。

今回は最初からSES4.5PRO仕様で組立させていただきました。

世界１の選手に近い走りを是非楽しんでください。

以上！実にうらやましい一台でした！

P ZERO RACE TLR SL-R

ズバリ今回のタイヤのキーワードは空力の向上です！

このタイヤは純粋なスピードを念頭に置いて開発され、空気力学的な最適化機能（PAAS：ピレリ・アドバンスド・エアロ・システム）を備えて設計されています。このシステムは気流の剥離を抑え、リムのセイリング効果を最大化して、最終的に全体の空気抵抗を低減するように設計された特許出願中の技術を特徴としています。

また、Litecoreという、ピレリのラインナップの中で、最も速く、最も追従性の高いTLRケーシングも採用されており、これは低い転がり抵抗と、強化された快適性とグリップを提供するための最適なしなやかさを実現するために開発されました。

タイヤとしての性能ももちろん抜群で、SmartEVO2 COMPOUNDという相反する特性を単一の分子鎖に組み合わせた、機能化されたスマートポリマーの最新世代ブレンドのコンパウンドが採用されているため、今までのP ZERO シリーズ同様にあらゆる条件下で速く、かつグリップ力を発揮します。

価格・重量etc

サイズ(重量)​：700x28C(275g)​、700x30C(295g)​
ケーシング：120tpi
コンパウンド：SmartEVO2 Compound
ストラクチャー：LiteCORE
フックレス対応：対応（※最大空気圧制限あり）
税込定価：ブラック/￥17,300-、チーム/￥17,500-

キャンペーンもやってます！！

P ZERO™ RACE TLR SL-Rを1ペアお買い上げのお客様に、ピレリ・セミポディウムキャップをプレゼントいたします。

景品は数量限定となり、無くなり次第終了となります。

皆様のお越しをお待ちしております。

大阪本館のキモトです！

今回はメンテナンス関連のお話。

まず洗車とかについて。

せっかく買ったからにはきちんと洗車して、長く乗りたいし、皆様にもそうしていただきたいところ。

コーティング

1番楽なのはコーティングしちゃうこと。

僕は今回大阪本館で最近始めた、VELOGUってやつを施工してみました。

コンパウンドを使って表面を軽く研磨してから施工するので、艶ありのところはよりツヤツヤに、マットの部分はより深い感じになります。

29,700円と高額ですが、究極のコーティングがしたいという方はぜひ。

洗車

洗車となるとクリーナーがいります。

僕は最近これを買いました。

【WAKO’S】マルチケアウォッシュ

希釈して使うタイプです。

なんと50〜100倍希釈。

…いや、この量で！？1リットルあるけど…

ディスクブレーキもいけます。

よく洗車するとか、僕みたいに部活の備品を何台もするとか、そういう方にオススメです。

多くて困ることないし。

ディスクブレーキ

ブレーキの音鳴りが気になるとか、最近制動力わるいなとか、そんな方いませんか！？

やっぱりブレーキ周りは大事。

そんな時はスプレータイプのこれが便利。

【Muc-Off】

[ysid 5037835916003]

消耗品大丈夫！？

きちんと交換しないと走行に問題が出るものがいろいろ。

ディスクブレーキパッド

[ysid 7640121223631]

命を預けるブレーキ。良いものを使うのはイイことです。

ブレーキ系でいいやつといえば、やっぱりSWISS STOPですよね。

耐久性と制動力に定評があります！

ブレーキローター

[ysid 7640121224324]

[ysid 7640121224331]

ローターも大事ですねー。ローターももちろん消耗品なので、交換しないとね。

こっちもスイスストップ🇨🇭

特に軽量に振った、という感じではないけども

意外と軽量。

そこまで高くないのもイイですな。

タイヤとかチューブとか

タイヤ、チューブは交換しないとグリップ力は落ちるし、パンクにもつながります。

僕はピレリをよく使ってます。

持ちもグリップもいいのでオススメ。

チェーン

伸びたチェーンを使うと、ギアの消耗も早くなります。

ギアの消耗を抑えるためにもチェックと交換を。

こんな感じでメンテとかの話を最近僕が買ったものも交えて紹介してきました。

ぜひ皆様も愛車のメンテナンス、やってあげて下さい！

大阪本館の奥田です！

今回は最近の人気のPirelliのP ZEROシリーズ。

大阪本館でもかなり力を入れている商品になりますが、僕自身はまだ使ったことがなく、何が凄いのかというのをあまり分かっていないんですよね。

そこで今回はP ZEROシリーズについて調べてみたので共有できたらなと思います。

P ZEROってそもそも何?

おそらくF1などが好きな方はかなり聞き馴染みのある文字でであり、響きでもあると思いますが、実は同じレーシングタイヤとして車、自転車問わず同じシリーズ名になっているそうです。

☑️プロユースに耐える技術

☑️市販モデルへの横展開

☑️幅広いラインナップ

を実現しているシリーズでもあります。

このモデルの大きな特徴

☑️ウェットやドライコンディションでも変わらないパフォーマンス

☑️転がり抵抗が少なく走りが軽い

☑️高グリップでコーナーがすごく安定している

と言ったものになっています

この特徴を読んで思った方もいるかもしれませんが、

「そんな良いところが詰め込まれたタイヤとある？」って感じですよね笑

けれどこれはただのハッタリではなくて、しっかりとした根拠があります。

なぜP ZEROは全入り性能を実現できるのか

ロードタイヤは多くの場合

①グリップを上げると→転がりは悪化

②転がりを軽くすると→グリップは低下する

③乗り心地を良くすると→摩耗が早くなる

というトレードオフが必ず発生し、だからこそ全入り性能というのに「本当にそんなことが出来るのか？」疑問が発生してしまいます。

なぜ全入り性能が可能なのか？

①コンパウンド設計が「単一素材」ではないから。

ピレリは独自の

SmartNET tm Sillicaというコンパウンドを採用しています。

これの何が凄いかというと

シリカ粒子の“形状と結合構造”にあります

従来のシリカは「球状」に近い粒子。

一方、SmartNETは“繊維状(ロッド状)”の分子構造を持っています。

これにより

・路面への接触面責が増える

・分子間の結合が強い

・温度依存性が強い

結果として

・ドライで粘る

・ウェットコンディションでも急激にグリップが落ちにくい

・転がり抵抗も抑えられる

つまりグリップを高めながら路面抵抗を犠牲にしなくて済んでいる訳ですね。

②ヒステリシスロスを抑えている

転がり抵抗の正体は

ゴムが潰れて戻る時のエネルギーロス(ヒステリシス)です

そこでまたまたこのSmartNET は分子構造が安定しているために

☑️変形エネルギーのロスが少ない

☑️変形してからの復元がとて速い

つまり

→「柔らかいのにロスが少ない」

という状態を作りやすい

これが「軽く感じる」や「摩耗のしにくさ」に繋がってくる訳ですね。

③トレッド層とケーシングの設計バランス

しかしタイヤの性能はゴムだけでは決まりません

P ZERO は

トレッド層(地面と接する層)を必要以上に厚くしない

高密度のケーシング(外から2番目の層)でしなやかさを確保

ビード(ホイールに引っかかる部分)合成を高めて横剛性を確保

という構造になっています。

これにより

☑️直進では素直に転がる

☑️倒すとしっかりと踏ん張る

☑️加速時にヨレにくい

という性能を発揮します

④プロレースのフィードバックが効いている

ピレリは複数のワールドツアーチーム(世界トップカテゴリのチーム)と連携しています。

プロの選手が嫌う

・急なグリップの抜け

・コーナー中の挙動変化

・エア圧変化への過敏さ

そのフィードバックを元に開発されているので

・路面との接地感の分かり易さ

・限界域のコントロール性

に反映されている

つまり

ピーキーではないのに速い

という性能が実現するのです。

つまり

P ZEROの凄さは“尖った一芸”ではなく、材料レベルから設計されたトータルバランスと言えるのではないでしょうか？

まとめ

といったようにかなりマニアックな部分まで掘り下げましたが、やはりF1のタイヤを作っているだけあって拘りが凄まじいですね。（笑）

更に最軽量クラスのモデルから耐久性に非常に優れたモデルまで幅広く展開しているのも魅力ですね。

最初にも書きましたが、今までピレリには触れたことがなかったのでこういったこだわりを全然知りませんでしたが、色々を知った今では次の決戦タイヤはピレリにしてみようかなと思っています（笑）

ではまた👋

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ほかにも乗っていく中で見つけたことにも書いていきます

PZERO　RS　TLR　28C

こちらはチューブレスレディ専用タイヤとなっており今回私もチューレスレディで使用しました。設置面は他のメーカーと比べてざらざらで雷の様な周期的な模様がタイヤに印字されています。

これはSpeedCOREケーシングテクノロジーと呼ばれるゴム化合物にアラミド粒子が含まれた薄い気密層で構成されることで従来よりもより厚みと転がり抵抗を低減させることが出来るようになっているんです。

これの効果はとくにライド時のフィーリングに作用します。

インプレ

今回は①スピード、②曲がりやすさ、③乗り心地の３つの要点でインプレしていきます。

①スピード

ずばり...．★★★★★　　　です！

やはりツールドフランスを走るタイヤだけあってとにかく早いです。初速はしっかりとタイヤが地面に着地し真っすぐ進んでくれる感覚があります。大きいパワーをかけたときはもちろん推進力とともにタイヤが進みます。中速高速では反対にタイヤとの着地面は変わらないはずなのにまるで摩擦が減ったかのようにスルスルと進んでくれます。どんな速度でも完璧なフィーリングを与えてくれるタイヤであると感じました。

②曲がりやすさ

ずばり…… ★★★★⭐︎

曲がりやすさはピカイチで28C➕フックレスということもあってか着地面が広くよりコーナーを攻めやすくグリップが効きやすい設計になっています。しかし路面だと少しばかり滑りやすいと感じました。

③乗り心地

ずばり.....★★★★★　　　です！

正直私はここが一番驚きました。とにかく乗り心地がいいです。硬くパンクしにくい設計になっているのにしっとりとした乗り心地でちょっとしたガタガタの路面が全く気になりません。いわゆるもちもちタイヤであると感じました。

さらにそれだけではないんです！

気圧を1bar(14.5psi)あげても乗り心地はほとんど変わりません。

気圧を良く調整する自分にとって乗り心地をあまり変化させず路面との相性で変えられるこのタイヤはとても重宝しています。レースなどで路面状況に合わせて気圧調整をしても本来の力を引き出すことが出来る良いタイヤだと感じています。

総評

快適性×スピードを両立したまさに最高峰のタイヤだと感じました。これからレースなどでスピードを求める方もロングライドで快適に走りたい方にもおすすめできる万能タイヤだと思います。まさに懐が広い信頼できるお兄さんタイプ！！…....そんなタイヤです（笑）

最後に

先日ライド中にパンクしてしまいました泣

ピレリは使用感がとてもよかったため、今回も前回とカラー、サイズが全く同じタイヤを購入させていただきました！

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE RS TLR SPEEDCORE ( P ゼロ レース RS チューブレスレディ スピードコア ) ブラック 700X30 (30-622)

購入はこちら

悲報、、、後輪のPIRELLIがパンクしてしまいました泣

 しかし！シーラントが漏れ出し数十分でパンクが塞がり空気を再度入れ直し走りなおせました！

チューブレスレディタイヤとは？

この方式ではタイヤにシーラントと呼ばれる液体が入っており、これらは圧力の変化で固まるようになっています。

そのため今回開いてしまった小さな穴によるパンクではシーラントが固まることで空気漏れを防げました。

大きな穴によるパンクなどでは防げませんのでご注意ください！

他にもたくさんメリットがあります。

それは低気圧運用が出来るという点です。

100psi近く入れてるタイヤを半分近い60psiで使用出来ちゃいます！

空気圧は乗り心地に大きく作用します。たとえばスーパーボールを思い浮かべてみてください！空気がパンパンのスーパーボールとあまり入っていないスーパーボールでは反発の大きさが全くと言っていいほど違います。それほど気圧が高いほど路面からの振動や圧が大きくかかってしまうという事なんですね。

2つ目はチューブが原因のパンクが無くなるという点ですね。段差を乗り越えた際にパンクしてしまった経験は誰しもがあると思います。ああいったトラブルは確実に減ります。そのためパンクリスクが減りトラブルが少なくライドが出来ます！

しかし問題点もあります…

それは作業が大変な点にあります。今回は自分自身で作業をしてみましたが最後にタイヤをひと押しする部分がチョー硬かったです…

これは私自身使用してるホイールがフックレスであるという点が大きいです。

フックレスはタイヤに空気が入った状態で引っ掛かる部分を無くすことで剛性＋軽量性をあげるモデルですがその分ホイールとタイヤ自体の真円度が高く作られています。

そのため精密なタイヤをはめるのにはとても力を要するんですね。

※今回はパワーあるスタッフの方に最後は入れていただきました

デメリットをあげたのですが正直これ以外ほとんどありません。作業さえできれば現実世界最強のホイールになるという訳ですね！

もし自分自身で作業を行うことに自信が無い方はワイズロード大阪本館にお任せください。ワイズロード購入車体でしたら3300円で交換できますのでいかがですか？

最後に

今回は趣向を変えてシーラントをPEATYSにしてみました。前使用していたMUC-OFFと比べて粘度が高く固まった際に取りやすいシーラントになっています。これはタイヤ交換の際に汚れが取り易かったりなどメリットが大きいと思い選ばせていただきました！

もう一度PIRELLIで走っていきたいと思います！！

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE RS TLR SPEEDCORE ( P ゼロ レース RS チューブレスレディ スピードコア ) ブラック 700X28 (28-622)

購入はこちら

当店のブログでもタイヤ交換の推奨時期や交換しての走りについて書いてあるブログが多いですが、
本日は私が今使っているロードタイヤについてのインプレを書きたいと思います。

このタイヤのインプレも多いかと思いますが、結構長く使っているのでその観点からも書きたいと思います。
このタイヤです！

<p>[ysid 8019227466119]</p>

PIRELLI P ZERO RACE TLR RS

販売価格：¥15,800（税込）

サイズ：26,28,30,32C

まずどんなタイヤなの？

お値段からもお分かりいただけるように、かなり高価なタイヤです💦前後で3万円以上しますよ😭
ピレリのハイエンドタイヤです。
ピレリといえばイタリアのメーカーでF1のタイヤで有名ですよね。あの車でトップを走っているタイヤメーカーが自転車のタイヤを作ったんです。そりゃ高性能（高価ｗ）なわけです。
またこのタイヤはワールドチームも使用しており、アルペシンやリドルトレックが使っていますね。高価ですが、彼たちと同じタイヤか〜と思うとアガリますよね。

種類もいくつかあって、クリンチャーモデルもあればTLRもありますし、TTや４シーズンと路面や状況に応じて様々あります。
これはTLRの中でもハイエンドとなります。
重量は28Cで290gなので、このクラスだと標準的ですが、軽い走行感でより軽く感じます。おそらく、より軽くはできるのでしょうが、耐久性とのバランスを考えるとこれくらいでしょうか。

どこが良いの？

私も今まで色々なタイヤを使ってきましたが、その中でもトップクラスに良いです。どの点が良いか？

・タイヤの精度が高い

　これはメーカーや価格帯よってばらつきがある時があります。ですが、このタイヤはどのタイヤも精度が高く、高いがゆえにどのタイヤもホイールに非常にハメにくいです😭ビードが硬く、めちゃくちゃしっかりしてます。手だけでホイールに嵌めようと思うと手が逝きます。。
ですが、ハマってしまうとフロアポンプだけでビードがしっかりと上がります。石鹸水など使ったことがないです。

このビードが凄まじい。。

・しなやか

このタイヤ、コットンケーシングではないですし、タイヤ自体も薄いわけでもないのですが、しなやかで柔らかく感じます。走っても同様の感触です。もちもちとは言わないのですが、バイクを倒してもコシがありつつも変形してしっかりと地面に食いついてくれます。振動吸収性もTLRということ以上に良いです。乗っていて疲れにくいです。レースやロングライドでも使用しましたが快適性も高いタイヤです。

裏の作り込みもキレイです。

・転がる

ここはさすがプロも愛用するピレリのハイエンドタイヤ、転がり抵抗が低くめちゃ転がってくれます。単純に速いです。
走行音もシャーッと聞こえて、走行感も高く、気持ちもアガりますｗ　スピードも落ちにくいのでその分楽に走れるように感じます。ヒルクライムも快適に？？走れます（それはないか。。）
また、特許取得済みのスピードコアというケーシングテクノロジーでゴム層にアラミド粒子が含まれています。アラミド粒子は高い耐熱性、高強度、耐摩耗性を備えた微粒子で非常に細かく、このタイヤを支えているのも理由の一つですね。

ヒルクライム後の図。やっぱりしんどいｗ

どんな人にオススメ？

このタイヤの真価が発揮されるのはやはりレースのような1分1秒を争うような場面かと思います。低い転がり抵抗でスピードを上げて、維持して、快適性もあり、足を残せます。
ですが、自転車を始めたての方や中級者の方でもこの良さははっきりと体感していただけます。そして、楽に速く走れることは誰しもが望んでいることですよね。価格は決してリーズナブルではないのですが、どんな方でも満足していただけるタイヤかと思います。

グリップも良い。

まとめ

このタイヤ数本使ってきましたが、性能だけでなく耐久性も高く、摩耗も少ししにくく感じます。走り方や路面にも影響されますが。
ただ、一度だけ派手にシーラントをぶちまけてパンクしたことがあります泣
ZIPPのホイールにつけているのですが、ホイールがフックレスなんです。走行中に大きな溝があって、よそ見していたら乗り上げたことがあってパンっという音と共にぺちゃんこになりました。。このタイヤはフックレス対応なのですが、ホイールにフックがない分、段差等でリム打ちのようなタイヤが大きく潰れる場面は注意が必要です。
タイヤの性能云々ではないのですが、フックレスや低圧で運用する場合はご注意ください。

少しこのタイヤのことを書かせていただきましたが、クリテやヒルクライムのようなレースはもちろん、ロングやサイクリングでも気持ちよく使っていただけるタイヤです。性能が高いだけにどなたにでも体感していただけるかと思います。オールラウンド、そこもこのタイヤの真価かもしれません。

P ZEROシリーズはクリンチャーもありますが、最近人気のP ZERO SMARTUBE RSと合わせるとチューブレス並みにめちゃくちゃ良いです。クリンチャーだ！という方はこのセットもオススメです！

タイヤは唯一漕いだ力を最後に地面と接して伝える部分です。ここが変わると走りも大きく変わりますよ！
ぜひご検討ください！！

ヒルクライム後の土砂降りの図。。

[ysid 8019227466119]

[ysid 8019227472813]

持込み修理の車体がたまたまタイヤがバースト寸前だったのでご紹介させていただきます。

見ていただくと一目瞭然！

この状態で指定の空気を入れていた場合はバーストしていた可能性が高いです。今までパンクしていなかったの運が良かったです。

サイドもこの通り。

もともとPIRELLIのタイヤではなかったですが奮発して頂き、P ZERO RACE TTに交換作業させて頂きました。

P ZERO RACE TT

軽量かつ頑丈で良く進みます！

ヒルクライム等のレースタイヤではありますが軽い分街乗りでも、効果を感じることが出来ます。

軽さプラスでグリップも素晴らしいです。

シングルコンパウンド
SmartEVO COMPOUNDは、以前のロードサイクリングコンパウンドの優れた性能をさらに強化した新しい配合のコンパウンドです。

シングルタイプは、ハンドリングの一貫性が出しやすく、熱安定性が高いため。また接地面の変形が少ないというメリット。

耐パンクベルトが無いので軽く作れて、取り付けもしやすいです。

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13,200円(税込)

重量　700×28C（215g）

赤色の差し色でドレスアップにもなります。

タイヤぜひチェックしてみてください。

商品概要

ベースとして元々P-ZERO　RACEが存在し私も良く使っており一番好きなタイヤで素晴らしい完成度でしたがそこから更に進化したのがP-ZERO　RACE　RS

どのように進化したのか見ていきましょう

RSになった事により295から290ｇへ5ｇの軽量化、コンパウンドはSMARTEVO COMPOUNDからSMARTEVO2　COMPOUNDへ進化しました。
コンパウンドの変化によりなんと転がり抵抗は16％も削減されました、これはとんでもない進化ですフレームの空気抵抗が急に16％も下がったら一大事ですよねそれがタイヤで起きたという事です。

取り付け編

使用するシーラントは相性の良いMUC OFF、最大7ｍｍの穴も埋めてくれる優れもの。

裏側はめちゃくちゃつるつるぴかぴかです、これも速さの秘訣？

メカニックからも取り付けるのが一番しんどいタイヤと聞いていましたが、本当に硬い入る気がしません、片側をはめるだけでもそこそこ大変です。

なので文明の利器　IRCのチューブレス専用タイヤレバーで取り付けました、非力な私でも楽に取り付けが可能なので困ったら購入してみてください。

ホイールがおとなしい分ロゴのイエローが目立ちバランスが良くなりました。

実走編

練習とツールド沖縄を含め約3000Km使用してきました。
コーナリングが超下手の私はツールド沖縄は不安がいっぱいでしたがグリップ力が向上したSMARTEVO2　COMPOUNDのおかげで致命的な下り区間での遅れを生まずに済みました。
朝方は雨が降り少しウェットだったり乾いていても滑るという沖縄の路面でも安心して下れました、まるで自分のテクニックが1段階向上した様でした。
転がり抵抗の面でも流石16％の転がり抵抗の削減に成功しただけであり速度の伸びに磨きが掛かりましたやはりタイヤのアップグレードは効果が分かりやすく満足感が高いです。
転がりすぎて下り区間では誰よりも足を回さず休むことが出来ました、私の体重が重いことも影響してますが……
耐パンク性能に関しては今のところ一度もなくシーラントが噴き出た形跡も見られません、金属片のようなものが刺さっていましたがパンクにはならず耐えてくれていました。
消耗具合を見るインジゲーターを見たところまだ使えそうでした、高いタイヤなのでギリギリまで使わせてもらいます。

本当に最高のタイヤなので皆さんにも是非体験していただきたいです。

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大阪本館です。

自分は何も考えずでチューブレスしか選択肢はありませんが

あ、これいいかもってタイヤが入荷したのでお知らせです。

P ZERO™ RACE TT

税込価格13,200円

28C/26C

チューブレスではなく、クリンチャータイヤです。

[ysid 8019227431902]

TTとはなっていますがタイムトライアルだけの使い道ではありません。

まず重量メーカー値では

26C：200g

28C：215g

ランダムに選択して実測してみました

26C：207g

28C：223g

という結果でした。

±5％以内で収まっています。

タイヤに関しては逆に公称値よりも低いと不安になります。

基本的にほぼ全ての製品で同じ作り方をしても重量差は出ます。

このタイヤにいい点は

ドライ/ウェットに関わらずグリップを向上させながら、低い転がり抵抗

耐パンクベルトなどもない為、軽さがあります。

少しでも軽くしたい、けどグリップも欲しいが叶うタイヤです。

良い使い方

TPUとの組み合わせで使うのが◎

チューブレス並みの抵抗のなさ、乗り心地で定評のある

P ZERO™ SmarTUBE RS(60㎜で33g)と組み合わせることで

外周部を軽量化することで、ヒルクライムなどは特に有利になると思います。

P ZERO™ RACE TLR RSだと28Cで実測297gだったのでTLRタイヤ単体よりも軽く使う事が可能です。

外周部の軽量化は本当に速くなります。リムハイトが高くても登れます。

軽量タイヤにすることでどこのメーカーでもいえるデメリットも存在します。

当たり前ですが、軽く作るには薄く作らないといけないので

ノーマルの物と比べると寿命が早くなると思います。

なのでこれだけでなく予算やスペックで選びやすいように様々なタイヤ

在庫してます！！1万超えるのは、、、って方は

P7™ SPORT

6,700円

転がり抵抗や重量はでますが、トレーニングやロングライドでの寿命の高さ。

35Cまでの幅が選べたりオールロード的な使い方が可能なクリンチャータイヤです。

ピレリ！ワイズロード大阪本館が日本一の販売実績(カワシマサイクル調べ)

是非どうぞ。

大阪本館キモトです。

今回はピレリの最新TPUチューブが入荷したのでご紹介。

【PIRELLI】Smar TUBE RS

[価格] ¥5,400円(税込)

[ysid 8019227472790]

[ysid 8019227472806]

今回の入荷はバルブ長42mmと80mmのもの。

60mmの入荷は次の機会になります。

特徴はチューブレスに迫る転がり抵抗の少なさ！！

TLRとの転がり抵抗差は僅かに0.2ｗに抑えられています。

それでいて重量は約20g軽量化！

従来のものと比べて約21%高速化という驚異的な結果です！

触ってみた感じ質感もかなり良く、乗り心地もイイのではないでしょうか！？

DISCブレーキ専用TPUとなりますので、リムブレーキのホイールにはご使用できません。

当店ではPIRELLIのタイヤを豊富に取り揃えております！

その中でおすすめのタイヤとの組み合わせは、もちろんP ZERO RACE RS　クリンチャータイプ 。

重量は公称値がバルブ長42mmのもので32g、80mmのもので34g。

なんと公称値通りでした！！

従来のSmar TUBEからの変更点として、ディスクブレーキ専用となりました。

性能を突き詰めた結果ですかね。

パンク修理も可能で専用のキットがあります。

是非どうぞ。

大阪本館のキモトです

今回は新ホイールを導入して1500キロ。コルサもまだ寿命ってわけじゃないけどタイヤ交換をしました。

ちょっと前に大阪本館オススメタイヤのP ZeroレースRS TLRを大量買いしたので我慢しきれず使っちゃいましたw

ついでに落車してできてしまったキズの補修もしました(やってもらったけど…)

まずは

【PIRELLI】P ZERO RACE RS TLR 30c

[価格] ¥15,800

[ysid 8019227419719]

今回は思い切って30cに挑戦！

早速インプレ

僕自身、素人に毛が生えただけのようなものなので参考程度に…

まず、感じるのはグリップ力の良さと、それゆえの安定感ですね。30cなのも相まってコーナーは爆速です。今までは、ブレーキをかけていた所でさらに踏めるのはかなりいいです👍

コルサだと車体を倒していって、”これ以上はムリそう”ってなるところがあったのが、Pゼロだと”あれ？まだ行ける。ん？まだいけんぞ！？”って感じです。

タイヤ自体としては、硬めな気がします。コルサの乗り心地が良かったから、余計に感じているってのもあるとは思いますが…

空気圧は28cコルサ時代はフロント4.4リア4.8ぐらいで運用していましたが、30cにしたのと硬めなのを踏まえて4.2/4.5ぐらいにしました。

総評としては、のんびりロングライドをする人よりは、がっつりレーシーに走りたい人向けのめっちゃ良いタイヤ。

リムテープの話。

チューブレス民にとって重要な要素の一つ、リムテープ。これがしっかりしたものじゃないと密閉が甘くて…なんてことに。

ということでイイやつに交換。

MUC-OFF(マックオフ) リムテープ 10M roll 25mm

[価格] ¥4,840円(税込)

[ysid 5037835204698]

リムテープはしばらく使っていると、スポークホールの部分が凹んできます。すると交換が必要になるわけです。

交換頻度は低い方がいいに決まってる！！

ならリムテープもいいやつの方がいいよねーってことでテック土佐さんオススメのマックオフのものに。

👆交換してもらった。

ピンクも結構かっけえぞ！(タイヤつけたら見えなくなるけど…)

キズ補修してもらった。

以前落車でできたキズを軽く補修してもらいました。黒のパテ盛って、艶消しスプレーを施工した感じ。こっちはバイト仲間の山本さんにしてもらいました。

〈before〉

〈after〉

かなり目立ちにくくなりました！！＼(≧∇≦)／

(※当店では、塗装の補修などは請け負っておりません。ご注意ください。)

クリンチャーの方はまた今度。

[価格] ¥12,200円(税込)

[ysid 8019227402162]

クリンチャーのP Zero Raceも買ってはいるんですが、使う機会がまだないのでインプレはまた今度。

新車届いたら、つかうかも？

ワイズロード大阪本館の土佐です。

この度PIRELLIから新たに発表となったチューブドの最高峰タイヤが入荷してまいしました！

PIRELLIチューブドタイヤとしては初のハイエンドタイヤ（RS）として登場！

このモデルは、ワールドツアーのプロ選手と共同開発され、P ZERO™ RACEと比較して、スピード、グリップ、軽量性が向上しています

ワールドツアーチームではリドルトレックを始めアルペシン・ドゥクーニンクが使用しています！

近年のホイールのワイドリムの普及に伴いタイヤサイズもワイド化になってきました！

リドルトレックは700×28c

アルペシン・ドゥクーニンクは700×30c

路面状況やレース状況に合わせてタイヤサイズをセレクトしています！

最高峰のチューブドタイヤ　P ZERO RACE RS入荷！！

今年に入り、大阪本館では一番人気のタイヤメーカーPIRELLI

当店スタッフの多くも愛用してるタイヤメーカーです。　

P ZERO RACEが進化を遂げた最新テクノロジー【RS】

PIRELLI(ピレリ) PZERO RACE RS WO(クリンチャー・チューブド)

ケーシング:120tpi
サイズ：700×26C　700×28C　700×30C　
カラー：BK、Classic、Retro
販売価格：13,500円税込

Technology テクノロジー

ワールドツアーチームのプロ選手と共同開発によるテクノロジーを搭載し、通常のPZERO RACEより軽く、グリップ性能も向上し、そしてより速くなっています。タイヤコンパウンドにはピレリの最先端コンパウンドであるSmartEVO2を採用し卓越したグリップと転がり抵抗値の削減を発揮します。

PZERO RACE RSチューブタイプは、ピレリの軽量TPU SmarTubeとの組み合わせが最適で、優れたパフォーマンスと記録的なシステム重量を提供します。

ミラノにあるイタリア工場で製造されたPZERO RACE RSは、FSC認証の天然ゴムを使用していることもあり、比類ない品質と高性能を保証致します。

同じパワーで換算したときに新型はより速く、コーナリングをスムーズに走行が可能！

SmartEVO2 Compound

革新的なパフォーマンスの向上を実現。スピードとグリップの特性が改善し、ドライでもウェットでも、ハンドリングの精度とコントロール性能が更に向上。Made in ITALYのロードタイヤ用最高峰コンパウンド。

軽量でありながら優れた耐パンク性能と快適性を実現。

きになるタイヤ重量は！

ピレリの軽量TPUチューブ「SmarTUBE」と組み合わせることで、システム全体の重量を大幅に削減し走行性能を最適化することができます。

ヒルクライムなど軽量に特化した方などにオススメのタイヤです！

[ysid 8019227422955]

ごくわずか大阪本館入荷です。

初回入荷商品

28c クラッシック　2本

28cレトロ　2本

のみです。売れてしまった場合は補充致しますのでお時間いただく場合がございます。予めご了承ください。他サイズ、カラーも取り寄せ可能です。28c ブラックの方はまだメーカー代理店に入荷していませんのでご予約注文になります。

大阪本館の栗本です。

大阪本館で超オススメ！ロードバイクタイヤです。

大好評につき期間延長！PIRELLI(ピレリ) ポップアップストア開催！！

大阪本館で人気急上昇タイヤブランド！！当店イチオシです。

普段は在庫していないタイヤも多数取り揃えてお待ちしております。ピレリといえばイタリアの大手タイヤメーカーでして車のほうで知っている方も多いと思います。F1やラリーなどでも同じみのタイヤメーカーですね。自転車のタイヤ部門でも高性能なタイヤを製造していてプロチームをはじめ世界中の様々なサイクリストに支持されています。

開催期間

日時：～3月20日㈭　12時～19時まで

場所：ワイズロード大阪本館

期間中お買い上げの方に【おたのしみ抽選】開催！

期間中PIRELLI（ピレリ）タイヤ1本（1万円以上）ご注文で「おたしみ抽選」1回可能です。
（P-7タイヤの場合は2本ご購入で1回）

延長に伴い景品も一部変更しております。

PIRELLI（ピレリ）タイヤ装着　試乗ホイール　完全予約制

シマノ用のみとなります。POPアップ期間中の2月28日までとなります。

お申し込みはこちらをクリックか画像のQRコードからお願い致します。

是非この機会にワイズロード大阪本館にご来店下さい。心よりお待ちしております。

早速売れています！ピンクが！！

絶賛POP UPコーナー展開中！オリジナルグッズが抽選で貰えますよ！

700×26cと28cがあります。

残念ながらクリンチャーのみ、チューブレスレディ対応の発売して欲しいですよね！

パステルピンクなので、OLTRE RACEにも合いそう！

ホイールに色が付いているなら、それに合わせた方が見た目は良いかな？

[ysid 8019227429800]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/01/12/222143]

大阪本館の栗本です。

話題沸騰中のチューブレスに引けを取らない高性能TPUチューブ

価格は高いがそれなりの理由があります！！最高品質のチューブでチューブレス（TLR）に引けを取らない高性能を求める方におススメのTPUチューブです。標準的なブチルチューブの代わりとなる、弾性と強度を特徴とする高度なプラスチック素材であるTPU(Thermoplastic Polyurethane)を採用しました。これにより、ブチル製のインナーチューブと比較して、最大70％の軽量化、最大50％のコンパクト化、パンク耐性の向上を実現しています。

チューブレスに抵抗がある方には一度お試し頂きたいTPUチューブとなります。安価なTPUチューブの方は大体がDISCブレーキ専用が多く乗り心地は硬め感じが多いですがピレリではリムブレーキ、ディスクブレーキにも対応した商品もありますしパンク修理対応可能でSmarTUBE専用リペアキットの販売があります。

価格が高いだけではありません！！違いがあります。

P ZERO SMARTUBE EVO（DISCブレーキ専用）

バルブ長：42ｍｍ、60ｍｍ、80ｍｍ

対応タイヤサイズ：25-28ｃ

DISCブレーキ専用

各￥6,000-税込

P ZERO SMARTUBE（リム、DISCブレーキ兼用）

バルブ長：42ｍｍ、60ｍｍ、80ｍｍ

対応タイヤサイズ：23-32ｃ

RIMブレーキDISCブレーキ兼用

バルブ長42ｍｍ、60ｍｍ￥5,320-税込

バルブ長80ｍｍ¥5,700‐税込

SmarTUBE専用リペアキット（TPUチューブではピレリだけ！？）
修理が可能に！！！

SmarTUBE Patch Kit（スマーチューブ パッチキット）
内容物：接着剤、クリーニング用アルコールシートx5、小パッチx5、大パッチx5、マニュアル
サイズ：大パッチ（20x35mm楕円形）、小パッチ（20mm正円）
￥1,200税込み

超軽量でコンパクト、耐パンク性にも優れるハイパフォーマンスチューブSmarTUBEは、TPU素材を採用しており、従来のパンク修理用のパッチや接着剤を使用する事が出来ませんでした。出先でのトラブル回避や、高価な部類のチューブを少しでも長く使用したいといった要望に応えるべく、登場したSmarTUBE Patch Kitを使用する事によって、パンク修理を行うことが可能になりました。

注意：一般的なパンク修理と異なり、穴の周囲はサンドペーパーで研磨しません。また、専用の接着剤を使用する必要があり、従来のゴム糊は使用できません。

絶賛店頭展示中！！

クリンチャータイヤ交換のお客様には超お勧めです。是非ご検討ください！！

ピレリが自転車タイヤに

参戦して、もう数年

どんどん実力が発揮され、

レースなどでも使用され始めており

その性能はどんどん向上しています。

バンターニ氏も、カッコよく売場を調整してくれています。

使用される方もどんどん増え

スタッフでもピレリ派が生まれ始め

売れていますので、この度

大量にそろえてポップアップを開催中！

カラーや、上級モデルなどが

沢山入荷していますので

この機会にぜひ乗り換えてみませんか！？

試乗用ホイールもありますので

乗ってみたい方も是非。

今話題のTPUチューブも

沢山入荷しています。

また今回1万円以上購入で、

（1万円に付き1回引けます）

お楽しみ抽選を引けます。

是非ご来店くださいね。

1月末からは

ローラー台のキャンペーンも

始まりますので、お楽しみに！

イタリアの老舗タイヤメーカーのピレリから限定カラーが発売！数量限定で入荷したのでご紹介！

PIRELLI　P　ZERO　RACE　RS　TEAM　EDITION

￥14,800(税込)

P ZERO RACE RSは、完売するほど高評価のタイヤ！Lidl-TREKに供給する限定カラーが数量限定！TREK好きにはたまらない商品です！

ワールドツアーチームに供給しているので性能は間違いない物です。

タイヤのタイプはチューブレスレディー。300ｇ前後と快適性と軽量化両方を行うことが出来ます！

28Cと30Cが在庫各4本のみです。売り切れ次第終了なのでご検討ください。

ご来店お待ちしております。