初心者シクロクロっサーやってます。
先日、関西シクロのレースがあったのですが、極寒＆暴風で辛いのなんのって。
でも条件はみな同じ。。頑張るしかありませんでした。

そのレースに合わせて新しいタイヤをインストールしましたので、ご紹介いたします！

タイヤはこちらです！

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VITTORIA A DUGAST Small Bird

販売価格：¥15,620（税込）

サイズ：700×33C

どんなタイヤ？

私も知るまではヴィットリアのデュガスという名前おタイヤがあるんだな〜という感じだったのですが、オランダのデュガスという会社が2021年にヴィットリアに買収されてそれがメーカー名となったとのことです。なのでデュガスはタイヤ名ではないですね
デュガスは元々がフランスで設立されて、2002年にオランダに移ったようです。オランダもお隣のベルギーも自転車でも特にシクロが盛んですよね。良いタイヤが生まれるわけです。
ヴィットリアに買収されて以降のタイヤは少し変わったらしいのですが、コットンケーシングのしなやかな乗り心地はヴィットリアらしさを感じます。
タイヤの種類は５種類あるのですが、私が購入したのが「スモールバード」というオールラウンドに使えるタイヤです。
芝や砂、多少のマッドコンディションでも使える、迷ったらこれしかないでしょうという選択肢です。
ホイールがいくつもある方は、マッド用の「タイフーン」や「リノ」など色々履かせておくことはできると思いますが、ほとんどの方はホイールが限られると思いますのでこれはお勧めできるタイヤです！

それでは、私の今回つけた過程も含めてご説明いたします！

準備物

必要なのはまずはシーラントです！チューブラーではないのでこれは必須アイテムですね。メーカーからも純正のシーラントを必ず使ってくださいとの記載もあるので従うことにしました。本当は余っている他のものを使いたかったのですが、、何かあってからでは後悔しかないので。
他にはタイヤレバーや元々のシーラントを拭き取るクロス等があると良いですね。私はシーラントをこぼすことが多いのでブルーシートを必ず敷いています。

装着

残念ながらリムにとりあえずつけた際の写真を撮り忘れました。。
リム自体には難なく取り付けることはできたのですが問題はビード上げが難しいと他のサイトでも見ていたので、さてどうなるものかとまずはフロアポンプからやってみました。
また、石鹸水を使った方が良いという記事をみましたのでハケでビードあたりに塗布していきました。

その後、シーラントをぶち込みます。
ヴィットリアのシーラントの良いとこは容器そのままバルブに刺せて注入できます。
ただこれがまたどれだけ入ったかわからない！
容器に目盛りが欲しい目視で減った感じ50くらい入ったかなあという曖昧な判断しかできませんでした。。
シリンジもやってみたのですが、シーラントの中の繊維が大きく詰まりました。クー！

なんとなく50~60くらい入ったかな〜の図。

さて準備も整い、いざポンピング！！・・・何度入れても一瞬膨らむだけで全く膨らみません
リムとの相性で機密性が高い場合は簡単に膨らむのですが、リムに難なく付けれた反面、空気が抜けてしまうようです。
バルブ周辺を押さえながら入れたりと工夫してみたもののダメでした。
こうなったらチャージャーしかないと思ったのですが、このタイヤは一気に空気を入れると空気が繊維に入り込み使い物にならなくなることもあるようです。しかも1.5BARくらいにして手でビードを上げていくのが良いとのこと。。ムズ！
でも膨らみもしなければ話になりません。チャージャーを調整しつつとにかく膨らませることにしました。

セッティングこんな感じです。入れすぎても良くないと、チャージャーにとりあえず4BARくらい空気を充填して送り込んでみると、ちゃんと膨らんでくれました。膨らみすぎないようにすぐに空気を止めます。その後、全体をモミモミしてビードを上げるようなことをしますが、上がってるのかよくわかりません。。ビードの繊維のようなものが見えたらそれが目印のようですが。。
次にホイールを回してシーラントを行き渡らせて、空気を少し増やしてみるとパンパン！といつものビードが上がる音が聞こえましたが、いくつかの箇所から石鹸水の泡が、カニのように出てきました
最初は泡が出てもシーラントが働いてくれて少ししたら止まるとあったので30分くらいおくと泡も止まりました！
その後タイヤを床に叩きながら回してシーラントを再び行き渡らせて、１番寝かせました。まるでカレーのようです。。

朝に空気が抜けてたら終わりだと思いましたが、しっかり保持されてました！ヨカッタ〜

今までシクロはサイドがブラックばかりでしたが、このカラーも洒落てて良いですねえ。プロが多くつけてるタイヤか〜とアガります。ちなみに写真のようにリムとサイドウォールの間のボコボコ？したような部分が見えるとビードが上がっているようです。

それにしても装着が難しかったです。慣れてしまうと良いのかもしれませんが、チャージャーを使うのであれば完全自己責任ですね。お釈迦になると1万数千円が飛んでいきます

ノブも今まで見たことがない形状です。進む方向に矢印のように配置されています。食いつき良さそうです。

簡単なインプレ

前輪だけ装着の図。
前後で色が違うのでなんだかなあと思いつつもレースで実走。
感想としては、、良いですね！！
まずはしなやかです。コットンがやはり効いているのだと思いますが硬さがなく、とはいえ潰れるわけでもなく段差や振動もいなしてくれている感があります。そして上りの時にもしっかりと食いつきハンドルもブレにくく、コーナリングもスムーズです。
空気圧は初めは1.8BARくらいで試走したのですが、私の体重が今増えてしまって66kgくらいなのですが若干コーナーでは空気が欲しいなと感じたのと堺浜はストレートや高速になる区間が多かったので2BARにしたらちょうど良くなりました。
何より前輪だけですがバイクの印象がかなり変わりますね。
またこのタイヤのサイドウォールはちゃんと汚れにくくシリカでコーティングされています。

まとめ

シクロクロスをやっている方であれば、知らない方はいないであろうこのタイヤ。
お値段はしますが、プロや他の方がこぞって使うのも納得の性能とビジュアルです。ただ、付け方は難しいです
もし不安な方はお店でも対応しておりますのでご相談ください！
シクロシーズンも後半ですが、レースを楽しむにはうってつけのタイヤですよ！

チューブタイプ使用してる方必見‼

ヴィットリアのロードバイク用タイヤの最高峰

「Corsa Pro（コルサプロ）」、チューブタイプ専用モデル！

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チューブタイプのコルサプロは、TLRで採用した新しい加硫構造はそのままに、

ビード素材に扱いやすいケブラーを使用し、チューブタイプ専用としての特徴も持ち合わせる。

TLRと比べて約10％軽く、価格も約15％抑えられている。

前モデルの「コルサG2.0フォールド」からは、スピード/転がりパフォーマンスが12%向上、

耐パンク性能が18%強化、重量が9%減、トレッド摩耗インジケーター（TWI）を備えるといった改善がなされている。

重量は26Cでは245g、28Cでは255g、30Cでは265g！

カラーはコットン・タンサイドウォールのみで、

サイズは700×26c、28c、30cの3種類！

28c、30cはフックレスリムに対応です！

個人的に購入したので、装着してみました！

古い anchor rnc7 を フラットバー ロード で乗っております！

元は continental GP 5000 25C チューブタイプ を使っておりました！ 

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今回、購入したのは 30C！

古いフレームなので入るか心配でしたが、ギリギリ入りました！

まだ乗り込んでないのですが、ファーストインプレッションは

30Cなので重くなってるはずなのですが

重さは全然感じず、良く転がるようになりました！

そして、乗り心地も良くなりました！

チューブタイプなのにフックレス リム にも対応している優れものです！

チューブタイプの方は是非お試しくださいませ！

Corsa PRO Tube Type
価格：1万2980円
サイズ：700×26c、28c、30c
重量：245g（26c）、255g（28c）、265g（30c）
タイヤシステム：チューブタイプ/フォールディング
ケーシング：コットンコアスパン320TPI
コンパウンド：レースフォーミュレーショングラフェン＋シリカ
サイドウォールカラー：コットン・タン

＠Vittoria_jp #VittoriaTire

今回は

Jonas Vingegaard 選手が CORSA PRO と共にブエルタで個人総合優勝した事を記念した

Red Sidewall Limitedということで

真っ赤なCORSAが入荷しました！！！

限定ですよ！！！

大阪本館に入荷したのは4本！

見ていきましょう。

VITTORIA CORSA PRO TLR Red Sidewall Limited 700x28c

税込価格14,960円

サイズは700×28Cオンリーです。

ブエルタ個人総合優勝記念！！

めっちゃ真っ赤！！！

圧倒的に赤い。

走りはそのまま！

赤いサイドスキンは珍しいです。

ヴィットリアはアンモニア系の入ったシーラントがダメなので気を付けてね。

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限定品はすぐ売り切れることが多いです！

以上入荷速報でした！！

少し前に買い替えたタイヤで2カ月ほど使用したので本日はそちらのレビューになります！

タイヤメーカーで5本の指に入るイタリアのあのメーカーより出ているベストセラーの進化版！

【VITTORIA　CORSA　PRO！！】

税込　11682円　サイズ展開（26ｃ、28ｃ、30ｃ）

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しかも今回は5月に新登場したチューブ（クリンチャー）タイプ！！

CORSAと言えばコットンケーシングを採用した優しい乗り味が特徴！！

それをPROでは製造工程を新たなものにする事で快適性と軽量性があがりました。

前作のグラフェン2.0では28ｃで270ｇあったのが今回は255ｇに！前後で考えると30ｇの軽量化です。

ちなみに、CORSA PRO自体は２年程前より展開はあったもののチューブラーorチューブレスレディのみでクリンチャーで使うにはチューブレスレディのタイヤを買って中にチューブを入れる必要がありました。

それが今回クリンチャー専用のCORSA PROが発表となったためクリンチャーで使いたいウエノにはもってこいの仕様。

いざ、ホイールに取り付けてライドへ！

お？

おぉ…？

おぉぉぉ！

こんな乗り心地よかったっけ…？

普段走る道路がCORSAで走ると綺麗に舗装された道路を走っているかのよう。

一言で言ってしまえば乗り心地の良いスーパータイヤなんですが、乗り心地が良いという事はバイクの挙動にも安定感をもたらしてくれるわけで、下り坂のコーナーでも安心して曲がることが出来ます！！

というわけで、さっそくレースで実践投入！！

最初に感じた乗り心地のよさはやはりレースでも際立ちました。

結果はなんと３位！！

初レースで表彰台に乗ることが出来ました～！

完全に足回りのおかげです。

最後に…余談すぎる余談なんですが、CORSAを買ったときには…と考えていたことがあります。

それは…

空き箱をティッシュボックスで使うこと！！！

商品を余すことなく使えます笑

(五月山のコーナーが多い下り坂でもバイクコントロールがしやすかったです。)

ぜひご検討ください！

VITTORIA ( ビットリア ) クリンチャータイヤ CORSA PRO TUBE TYPE ( コルサ プロ チューブタイプ ) ブラック/パラ 700X26C ( 622 )

購入はこちら

VITTORIA ( ビットリア ) クリンチャータイヤ CORSA PRO TUBE TYPE ( コルサ プロ チューブタイプ ) ブラック/パラ 700X28C ( 622 )

購入はこちら

VITTORIA ( ビットリア ) クリンチャータイヤ CORSA PRO TUBE TYPE ( コルサ プロ チューブタイプ ) ブラック/パラ 700X30C ( 622 )

購入はこちら

今回は待ちに待ったチューブタイプ(クリンチャー)のCORSA PROが登場しましたのでご紹介いたします。

CORSA PRO　TUBE TYPE

¥12,980(税込)

タイヤ幅→26c、28c、30c

[ysid 8022530037631]

TLR版と比較してみて

まず肝心なのは重量がどのくらい軽くなったのかですが、

28cのTLR版CORSA PROの重量は実測で300g。

今回登場したクリンチャー版CORSA PROの実測値は258ｇ。

クリンチャー版はTLR版の様な空気保持層が必要ないのでより軽量になっています。

見た目に関しては、サイドのロゴのデザインが違う以外にはほとんど見分けがつかないくらいに同じ見た目になっています。

実際に触るとクリンチャー版の方が空気保持層が無いからか、より薄く、しなやかな印象を受けました。

さらに、28c、30cサイズはフックレス対応なので、ENVEやZIPPを含め、多くのホイールで使用することが出来ます。

(26cはフックレスに対応していませんのでご注意ください)

タイヤは走行性能に大きな影響を与えるものですので、是非この機会に変えてみてはいかがでしょうか？

大阪本館です。

今回はタイヤ！！

老舗のVITTORIA

VITTORIA CORSA PRO TLR　700×28C

税込価格14,960円

ワイズ価格13,600円

最速！？

トレッドがケーシングに完全に一体化し、100% シームレスなタイヤは

つなぎ合わせて作るタイヤと比べると誤差が出にくく

柔軟性、快適さを提供し、さらに柔軟で空気力学的で信頼性を提供。

ワールドツアーチームが使用しているのも信頼性が高くていいですね！！

チューブレスレディとして使用する際のシーラント剤は、

Vittoria 純正もしくはコットンケーシングに悪影響を与えない

アンモニアフリーのシーラント剤をご使用ください。

人気で欠品していたタイヤが入荷しましたので

欠品後も電話問い合わせなども多かったので

入荷速報でした！！

おしまい！

今回はお得なタイヤ＆チューブセットをご紹介します。

vittoria　RUBINO PRO＋TUBE

￥15,592→￥11,990

タイヤサイズ28C　　　バルブ長さ48mm

vittoriaのミドルグレードに当たるRUBINO PROは

長い耐久性、グリップの良さ、転がりの良さなど

トップグレードには劣りますが、トレーニング、通勤用としては

最適なタイヤになっています。

更にチューブも付くことによってコスパも高いです。

性能の良いタイヤが格安で購入できるチャンスはここだけ！

是非お求めください。

大阪本館です。

今回はお得なタイヤチューブセット！！

しかもツインパックなので前後分です！

VITTORIA RUBINO PRO G2.0 ツインパック

税込価格11,990円

定価は15,500円程なのでかなりのお買い得！！

クリンチャータイヤであれば自分もVITTORIAを使っていた期間が一番長いです。

内容

前後分のタイヤとチューブが入っています。

タイヤは何でもいい、安くていい

って方でも導入しやすいです！

ミドルグレードタイヤでも安いタイヤと比べると性能は全然違います。

この機会にいかがでしょうか？

数量限定販売のお得なツインパックの紹介でした。

プロトンでの使用率も高く信頼をおけるメーカーの1つVITTORIA。

CORSA PROはその中でもトッププロ選手から絶大なる信頼を勝ち得ているハイエンドレーシングタイヤです。

今回は自身で使用した感想を含めたインプレッションをお届けします！

VITTORIA CORSA PRO TLR 28C

[ysid 8022530026727]

メーカーサイトはこちらから！

コットンタイヤのチューブレス！チューブラーのようなしなやかさ！

一番の特徴はケーシングにコットンが使用されている事。

タイヤのしなやかさが向上し路面への追従性が上がります。

使用した感覚では、路面に吸い付くような追従性と同時に振動吸収にも高く貢献してくれていると感じます。

(ちなみに体重は60kg、空気圧は色々試しましたが4barに落ち着きました。)

他メーカーでもコットンケーシングが採用されたタイヤがありますが、Vittoriaはタイヤラバーとケーシングがシームレスで繋がり一体化されてます。

それによるタイヤサイドのしなやかさも感じる事が出来るので、レースシーンでの安定感をもたらせてくれると思います。

綺麗なラウンド形状！操作感に癖がなくレースユース以外でもオススメ！

メーカーによってタイヤ形状に違いがありますが、CORCA PRO TLRは綺麗なラウンド形状となっており操作感が非常にニュートラルです。

バイクを倒し込んだ時の食いつき感は高く感じ、バイクを倒すとカクっと倒れ込んでいくようなオーバーステア感も無いので安定したバイクコントロールが可能だと思います。

峠などをゆっくり走りたいサイクリストにとってもこの安定感は安心に繋がると思います。

転がりの軽さもピカイチ！タイヤが転がる感覚が気持ちいい！

CORCAのタイヤコンパウンドはわりと乾いた感覚があり、もっちりとしたタイヤと違い路面へひっつくような印象は受けませんでした。

直進時にはこのサラッとしたコンパウンドによりスムーズにタイヤが転がる感触が強く、惰性で転がり速度が落ちていかないイメージを持ちました。

かといいバイクを倒した時の食いつき感はしっかりあるので、いきなりグリップを失い滑ってしまう感じもなくコーナーでの安定感も高いです。

この転がりの軽さと食いつき感がコルサの最大の武器だと思います。

耐パンク性も高そう！異物を拾う感じも少ない！

このテスト期間中パンクは無し。

悪路は河川敷の砂利道程度ですが、小石等を拾う感じもなく耐パンク性も高そうだなと感じる事が出来ました。

タイヤによってはコンパウンドの柔らかさにより小石を弾ききれず刺さってパンクしてしまう事もありますが、CORCAはタイヤラバーの硬さを感じるので、尖った小石程度の物は簡単に弾いてくれているのだと思います。

コットンなのでサイドカットはどうなんだろう？と思いましたが、高いTPIなのでそこまで過度な心配も要らなそうだなと感じます。

レースからサイクリングまで！どんな方にもおすすめ出来る万能タイヤ！

レースユースではこの転がりの軽さと安定感が武器になるだろうと感じましたが、ゆったりなサイクリングであっても使いやすい印象を受けましたので、万人にオススメできるタイヤです！

プロが使用する良い機材を導入したい！という意味ではタイヤは手軽に導入できて変化を体感していただきやすいパーツですのでぜひお試しください！