ワイズロード大阪本館の土佐です。

来月には富士ヒルクライムが開催されるなど自転車を乗るにはいい季節がやって来ました！

当店からもスタッフが何名か走るみたいなのでぜひ頑張って欲しいものですね！

ONI BEARING POP UP開催

期間・内容

5月13日～6月1日

ホイール・ボトムブラケットデモ機展示

試乗ホイールをご用意

MAVIC COSMIC SLR 45

MAVIC COSMIC S　45　準備中

ENVE  準備中

JTEKT が手掛ける、高精度ベアリング

「鬼ベアリング」。

最高峰の“回転の質”。

ベアリングは小さく目立ちにくいパーツですが、走行性能に与える影響は決して小さくありません。

鬼ベアリングの特徴

• 抵抗感を抑えたスムーズな回転

• 高速巡航時の失速しにくさ

• ペダリング時の伸び感

• ダンシング時の軽快な反応

• 長距離でも感じる脚への負担軽減

など、ライダーが実際に感じるフィーリングを高次元で引き上げてくれます。

特に、ホイール性能を最大限に活かしたい方や、
ワンランク上のライドフィールを求める方にはぜひ体感していただきたいです。

イベント期間中は、
鬼ベアリングを搭載した試乗用ホイールを展示・試乗可能。

試乗車ホイールをご希望の方はスタッフまでお問い合わせ下さい

「本当に違いはあるの？わかるの？」
その答えを、ぜひご自身の自転車でお確かめ下さい！

普段使用しているホイールとの違いに驚かれる事間違いなし！！

こんな方におすすめ

• ホイール、ボトムブラケットの性能をさらに引き出したい

• ベアリングカスタムに興味がある

• 巡航性能や回転効率を重視したい

• レースやヒルクライムで少しでも差を付けたい

普段はなかなか体感できない、
“回転性能の違い”を味わえる特別なイベント。

ぜひこの機会に、
鬼ベアリングがもたらす新たな走行体験をご体感ください。

皆様のご来店を心よりお待ちしております。

フジヒルも近くなってきて、SNSでも鬼ベアリングの話題も出たりする今日この頃、、
お店に鬼ベアリングの回転力を見ていただける什器が入りました！

鬼ベアリング、私も一部入れてますが、半端ないですよ。費用も安くはないのですが、入れるとやめれなくなる人続出です！

鬼ベアリングコーナー

こんな感じです！

手前がホイールの回転を見れるようになっており、奥はBBのベアリングを体感できます。

各ホイールを回転させると回転数に応じてグラフが動きます。
この写真だと２本のホイールを回転させています。横軸は時間で縦軸が回転数です。後から回した緑（ぽい）線の方が上にいるので回転してるよという感じです。

一番右が鬼ベアリングなのですが、これがまたズーーっと回り続けます。

IMG_4288

こちらがBBに入れたベアリングの比較ができる装置です。動画も載せているのでぜひ見てみてください！
めっちゃ鬼回りますｗｗ
BBは私も入っているのですが、自分が回す部分なのでめちゃくちゃ体験できますよ！明らかに足が軽く回るようになります！

なんと昨日早速、この装置で導入を決められたお客様もいらっしゃいました！これを見れば圧巻ですよ！

最後に

ベアリングでそんなに変わるの？0.数ワットなんでしょ？と言われることもありますが、明らかに足が軽く回るようになるのとホイールの失速がめちゃくちゃ遅いです！足を休めれるレベルと言っても過言ではない？くらいに失速しないのでロングでも疲れにくくなります！
6月初めまでの設置になりますので、ぜひ店頭でご体感ください！

費用は施工費込みで、BBが約70000円〜、ホイールが約120000円〜になります。

フジヒル、レース前にいかがですか！？

大阪本館の栗本です。

WILIER FILANTE SLR DISC TEAM ASTANA

WILIER FILANTE SLR DISC

カラー：TEAM ASTANA　

サイズ：XS（適応身長165㎝前後）

定価1,111,000円 (税込)
↓↓↓↓

大阪本館に店頭展示中！！

セール価格で販売しております！！気になる方は是非！ご来店、お問合せお願い致します。！

こんにちは

大阪本館です。

今回は！

予算30万円でロードバイクを始めるなら！！

自分が初めての1台を購入するという仮定で選んでいこうと思います。

(予算30万って方が最近多いので。)

まずは！自転車から選んでいきます。

ここで問題発生です。最近の自転車は！！！高い！

ママチャリだったら6年前なら安い物で1万円で買えましたが、、、

今は全てのパーツが素材から値上がりしており、倍くらいの値段に。

ロードバイクも同じで、安すぎるモデルは心配です。

という事で信頼できるメーカーで選んでいきます。

ANCHOR RE6 105

税込価格249,000円

[ysid 4977716131587]

40万円予算であればカーボンバイクにしましたが、

一旦、なんにでも使えるRE6にします。

太めのタイヤで若干の悪路であれば走破できそう。

フレームにダボ穴も多いのでそこそこのキャンプツーリングもこなせます。

油圧ブレーキの105機械式は優秀です。

はじめての一台なのでペダルは付属のフラットペダルにしておきます。

ヘルメットは！

KASK SINTESI

税込価格15,400円

日本人も被りやすいKASKのヘルメットにします。

ヘルメットの色は自転車と合わせる必要なし！涼しい色にしておきます。

現時点で264,400円

サイコン

iGPSPORT BSC300T 

<p>[ysid 6970817351753]</p>

税込価格17,270円

自転車を素晴らしく楽しくしてくれる

サイクルコンピューターは少しだけ良い奴。

タッチパネル搭載の中では最安！？クラスです。

ナビも計測も〇

現時点で281,670円

ライト

iGPSPORT VS800S＆TL50

税込価格7,920円＆4,180円

サイコンと同じブランドで合わせて

スマートに。

フロントライトは今後山道も行ったりするだろう想定で、800ルーメンの明るさは必須。

サイコンから操作が出来るので便利です。

ボトルケージ

ELITE T-RACE

<p>[ysid 8020775038536]</p>

税込価格2,020円×2

とりあえずついてれば良い。

使いやすさもそこそこのボトルケージ！

ダウンチューブとシートチューブに付けときます。

297,810円

ボトルはスルーしておきます。

やべぇ鍵が買えない、、、、

カギ

ABUS 4804K/110

税込価格4,510円

[ysid 4003318787652]

ごめんなさい予算オーバーです。

盗られたくないのでカギは良いのにしておきましょう。

302,320円

コーティング

この世界線の自分は初めての1台という事で

コーティングの意味を理解していないということにすれば。

コーティング？いらないです。と言って良そうですが

自転車コーティングは正直言ってめっちゃ安いので別予算でEX KEEPERしておきます。

2万円

車を購入した後の自分が初めての1台を購入したのであれば絶対にコーティングは施工してもらいます。

これは将来の投資の様なもので、やるやらないで数年後の車体の価値が違います。

あと自転車ってめっちゃ汚れる、、、

そして防犯登録で

トータル

税込323,120円

税抜きであれば293,745円

なので！！！！

30万円切り成功です？笑

自転車はこんな感じで始まり、徐々に必要なものが増えていきます。

自分でタイヤ交換ができるのであれば、交換用のチューブや工具

サイクルウェア(サイクルウェアは自転車に乗るときの快適性や速さだけでなく、ストレスも減らせるのでウェアは生地で選びましょう。)

ビンディングシューズは距離が延びれば伸びるほど有利です。

最初は難しいですが、運動神経が悪い！と言っている人でも慣れればなんとかなります。

皆さんバラ完したことありますか？

フレーム、パーツを1から全部選んで組み上げる、それがバラ完です。

自分の理想の1台を組み上げる夢の組み方。

そんな組み方してみませんか？っていうブログです。

最高峰の組み合わせDOGMA×ENVE

自分がこの店に来て初めてご案内させていただいたバラ完です。

PINARELLO DOGMAに、

ENVE SES 4.5という最高の組み合わせ。

まさしく夢のような組み合わせですね。

詳しいブログはこちら

⇩

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/05/21/230942]</p>

最速の1台 Cervélo S5 × ENVE

こちらは現在大阪本館オリジナル完成車として販売してる物です。

Cervélo S5に

ENVE SES 6.7っていう

最速の組み合わせ。

見た目から醸し出されるようなそのスピード感、

性能ももちろんピカイチの1台です。

詳しいブログはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/12/16/245842]

理想があるなら、追い求めてみよう

組み方なんて無限大にあります。

個人的に、その人に合った120％を引き出せるパーフェクトな車体なんてこの世に存在しないと思ってます。整備もそう。

でもそこに限りなく近づけるのがバラ完じゃないでしょうか。

理想のために試行錯誤して、あれだこれだ言って組めるのがバラ完の良いところ。

実際考え始めると楽しいですよ。

そういったご相談、お待ちしております。

バラ完のすゝめでした。

以上！！！

大阪本館にも再入荷しています。

BIANCHI /

NIRONE 105 11s

￥236,500-

→ ￥155,000-(税込)

しかも、35%OFFの15万円台とかなりお買い得！

チェレステとブラックと。

フロントディレーラーやリアディレーラー、STIレバーといった主要コンポはSHIMANO105。

ブレーキキャリパーやクランクも105ではありませんがSHIMANO製です。

クロスバイクとロードバイクどちらを買おうか、悩んでいる方で、

ゆくゆくはロングライドを視野に入れている方は、少し予算オーバーかもしれませんが、

是非こちらのNIRONEをご検討ください！

[ysid 8032809330714]

大阪本館の栗本です。

伝統的な「軽量クライミングバイク」！

LOOK　785 HUEZ 2　大阪本館オリジナル完成車
サイズ：Sサイズ　カラー：ホワイト

コンポ：シマノ105 機械式　12速
ホイール：フルクラム レーシング900DB　２WAY
シートポスト：ｼﾏﾉPRO PLTシート；ポスト
サドル：PROLOGO　KAPPA
BB：TOKENBB47V24

定価660,000込
↓↓↓
販売価格600,000込

 登坂性能を支える「ナノレイヤー」構造

LOOKが得意とするカーボン技術により、フレーム重量は約980g（Mサイズ）と非常に軽量です。高弾性カーボンは異なる性質のカーボンを緻密に重ねることで、上り坂での鋭い加速と、路面からの突き上げを抑える「しなやかさ」を両立しています。剛性バランスは過度に硬すぎないため、脚に負担が溜まりにくく、ロングライドの後半でもしっかりと踏める設計になっています。

現代的な「使いやすさ」へのアップデート

先代モデルから大きく変わったのが、メンテナンス性と快適性の向上です。T47規格の採用で異音トラブルが少なく、メンテナンス性の高いT47スレッドボトムブラケットを採用。プロショップからの評価も高いポイントです。32mm幅のタイヤに対応で 最新のトレンドに合わせ、最大32mm幅のタイヤまで装着可能になりました。これにより、荒れた路面での安定感や下り坂での安心感が格段にアップしています。ケーブルフル内装でケーブル類がステム下からヘッドセット内を通る設計になり、見た目が非常にスッキリしました。

オーソドックスで美しいシルエット

昨今のロードバイクはエアロ形状が主流ですが、785 HUEZ 2は細身の丸型パイプを基調とした「自転車らしい」シルエットを保っています。27.2mm丸型シートポストになり専用品ではなく一般的な規格のため、好みの軽量ポストやカーボンポストに交換してカスタマイズを楽しむことができます。

大阪本館オリジナル完成車です。

大阪本館限定のオリジナル完成車となりますので大阪本館のみの販売となりますのできおつけてください。お買い得な価格の完成車となりますのでビビットきた方は是非お問合せ、ご来店お待ちしております。よろしくお願い致します。

大阪本館の奥田です。

今回はIRCから超レーシングモデルのEDGEシリーズが発売されたので、ASPITEシリーズ・FORMURAシリーズ

それぞれ実際に使ってS-LIGHTシリーズと比較してみました。

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使用車体

SCOTT　RC　PRO

ホイール

Syncros Capital 1.0S Aero 60

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ASPITE　（クリンチャーモデル）

概要

SPEED EDGE　転がり抵抗値は現行モデル比30.9％を達成。重量は現行比10％軽量化。

S-LIGHT　　　 iRCの独自技術であるRBCコンパウンド。

※どちらも28c、空気圧は5BARで統一、チューブはTPU

まずはこの2つを比較。

僕自身IRCのASPITEシリーズは以前にも紹介したことがありますが、個人的に結構使っています。

なのでこちらのモデルに関しては自分の中でかなり解像度の高いモデルで新型にはかなり期待感が大きくなっています。

まずS-LIGHTは今までの使用感と変わらず圧倒的なグリップで、新しい自転車でもあるFOILのエアロならではのコーナーの進入角度の不安定さを打ち消してくれるものがありました。

「速さ」という観点ではも重量自体が220ｇとかなり軽量なこともあり、そこそこ進む印象。

ただグリップが強いのと乗りやすさが前に出てきているからか、やや引きずり感があります。

次はいよいよEDGEモデル

こちらはS-LIGHTよりも-20ｇになっている200ｇと、現在存在しているタイヤの中でも一軍級に軽いモデルです。

しかも前モデルよりも転がり抵抗を約30％も改善したという事なのでかなり比較し甲斐がありそうです。

まず第一印象は軽い。

直接持ってみると分かりやすいのですが、EDGEは前作よりも更にコンパウンドが薄く設計されているのですが、それがもろに伝わってくる軽快さでした。

前作の様な引きずり感は軽減されており、更にグリップは流石IRCと言わざるを得ない程にグリップはそのまま。

速くなって、更に安心のグリップという「進化」をそこに見ました。

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FORMURA　（チューブレスレディモデル）

概要

EDGE　　転がり抵抗値は現行S-LIGHTモデル比21.2％減、現行RBCCモデル比12.7% 減

S-LIGHT  　EDGE以前のモデルの中では最も高い水準の転がり抵抗の軽さ

※どちらも28c、4BARで統一

この2つを比較

まずはS-LIGHTはASPITEに乗った後だと重量感が少しある印象。

ただASPITEとは同じコースでも乗り終わった後の疲労感が明らかに違い、まだまだ乗れそうという感覚を発現させるほどでした。

それは圧倒的な乗り心地の良さからくるもので、IRCのチューブレスモデルの「ふわふわ」「もちもち」という独特な乗り心地は足に優しく、疲労感を大きく軽減してくれます。

次にEDGEモデル。

こちらはS-LIGHTモデルとは打って変わってEDGEの方が+5ｇという仕様で、数値だけでは何とも予想がつかないので、慎重に確かめながら乗りました。

するとS-LIGHTのイメージからは少し変化し、尖った印象を受けました。

というのも、先述したように先程のモデルにはかなり乗りやすさが前に出てきていたのに対してこちらは「速さ」の方が前に出てきているので、乗りやすさの名残はあるものの戦闘的な印象が前に出てきているのでかなりレーシー寄りに進化しているのだなと感じさせてくれました。

乗りやすさ故の引きずり感が緩和され僕のように速さを追い求めたいタイプでも選択肢に入ってくるアイテムだと思いました

まとめ

レーシングモデルであるこれらのタイヤを試乗して思ったのは、かなり大きな進化を遂げているということです。

IRCはグリップには圧倒的な評価の高さがありましたが、それ故の引きずり感でかなり好みが別れていました。

それを払拭したのがこのEDGEだと感んじました。

グリップ感を低下させることなく、走りは軽くする。

タイヤの持ち得る要素でこれほどに万能な機能は無いと僕は感じています。

特にレース志向の方で下りのアドバンテージが欲しい選手にとってこれほどピッタリなタイヤはないですし、更にASPITEにTPUチューブをインストールすれば飛道具になります。

レース志向ではないけれど楽に速く走りたいということであればFORMURAでチューブレス運用にするのがかなりオススメです。

ぜひヒルクライム〜ロードレースまで幅広く活躍してくれるSPEED EDGE いかがですか？

大阪本館では5/10までIRCpopupを開催しており、実際に装着状態のタイヤを見ていただけるので気になる方は是非チェックしてみてください！

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[ysid 4571244750816 ]

[ysid 4571244749728 ]

ほとんどの人は日常の延長線で使用したり、
お休みにロングライドを楽しまれるかと思います。

それでも、速くは走りたいのです。
そして、出来れば楽に快適な方が良いんです。

お読みいただいているあなたもそうでしょうか？
それなら、全てを高いレベルで両立するこちらがオススメです。

 BRIDGESTONE/ANCHOR RE8 105(R7100)

価格：￥379,000(税込)

↓

ASK(店頭限定価格)

重量：8.9kg(450サイズ)

店頭在庫：450(170cm前後)フォレストカーキ(画像上)
480(180cm前後)オーシャンNVY(画像下)
他店・メーカー在庫お問合せ下さい

日本バイシクルオブ・ザ・イヤー2025受賞

[ysid 4977716131204]

RE8はアンカーのミドルグレードにあたるモデルです。
上位モデルのRP9や弟分のRP8はレースでの優勝を目指すために
高速巡航に特化したモデルで、
特にRP9はシリアスなレーサーからの評価が高い一台です。
RE8はRP8から剛性を85％に抑え、シート周りのしなり量を330％増したモデルです。

そしてRE8は特定のメディアに属さないジャーナリストが選考を務める
日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2025で、
ヨーロッパ勢やアメリカ勢を押しのけて
ベストな一台に選出されています。

エンジョイ勢のベストアンサーかも

これが何を意味するのかというと、
過酷なレースほどの剛性は不要で乗り心地は大切。
しかし週末のロングライドやヒルクライムは
不満が出ないレベルでこなしたい。
多くのロード乗りが求めるそんな要望にアンカーが応えようとして、
それに成功しているということです。

選考委員のひとりはこのように論評しています。
『RE8は長時間乗っても全く疲れない優しい性格なのに、
エンデュランスロードにありがちな引きずられる感じがない』

日々持続的なトレーニングを積みレース出力を
長時間維持できるような方に限っては、おそらくもっさり感が出ます。
しかしツーリングやサイクリングイベントを楽しみたい方であれば、
全力を受け止めてくれながらも長時間・長距離を楽にする
乗り心地を発揮してくれます。

ロードバイクらしい疾走感や加速を楽しみながら、
長時間ライドでの疲労は極力抑えたい。
そんな方はご相談ください！ 

今回は新型REACTO4000の

色違いが入荷したのでご案内です！

MERIDA REACTO4000

税込価格429,000円

<p>[ysid 4711256476322]</p>

他サイズはお取り寄せが可能です！

特徴！

洗練されたエアロフォルムに！

元々高い空力で人気のREACTOでしたが、更に良くなりました！

コンポーネントに変更はありません！

105機械式12速が付いており、信頼の変速性能！

イカついフォルムが良いですね！！！

フォークも良い感じの太さですね。

シートポストも良い薄さに！

プロロゴAKERO

コスパ◎なサドルが付いております！

単品でも販売中です。

エアロ形状のステム

マッドブラックもあります！！

[ysid 4711256529264]

是非どうぞ！

ライバルとも言えるGIANTのPROPELは次回入荷8月予定！

[ysid 4711291264953]

こちらも是非どうぞ！

大阪本館の栗本です。

【Wilier ウィリエール】ワイズロードONLINEに掲載開始

アドレスは→https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-wilier-01/

ウィリエールのラインナップが、ワイズロードONLINEでもご覧いただけるようになりました。お受け取り方法は、取り扱い店舗でのお渡しのみとなります。ご注文前に対象店舗をご確認のうえ、ご利用ください。

ウィリエールに歴史

設立は1906年です。

今が2023年になりますので100年以上の歴史のあるメーカーになります。1900年代初頭、イタリアは自転車の需要が飛躍的に増加しました。バッサーノの商人ピエトロ・ダル・モリン氏は、自転車事業に私財を投入し、ベッキオ橋で有名なバッサーノ・デル・グラッパにあるブレンタ河岸に自転車工房「スチールホース」を設立します。1906年、ついにウィリエールはモリン氏の手によって産声をあげたのです。

ブランド名の由来

ここ50年ウィリエール・トリエスティーナは優れた生つくりに対して賛辞を頂きました。新しく投入されるウィリエールのフレームはもちろん多くの熟練クラフトマン達の手によってつくられています。ハンドメイドイタリー・ペイントインイタリーのフレームはウィリエールというブランドが愛する祖国、イタリアを想って…..1940年代、ウィリエールはその愛国心をブランド名に加えたのです。

イタリアの自由と繁栄よ永遠なれ！　　
イタリアのトリエステ

　　　　　　　↓ ↓

Viva I’Italia Libera E Redenta 　　Trieste Itakiana

　　　　　　　↓ ↓
V v I Li E R Triest I na
　　　　　　　↓ ↓
Wilier 　　　　　　　　 　　 Triestina
歴史的に背景もあり現在の【Wilier Triestina】になります。

他の有名ブランドは名前が多い中ウィリエールは違います。

ヘッドマークの紋章

トレードマークは「三叉の槍」で、トリエステ市の紋章に由来しています。

イタリア語でアラバルダといいます！

大阪本館はウィリエール取り扱い店舗です！

店頭にも4台～5台ぐらい店頭展示中になります！！気になる方は是非ご来店お問合せください。今までオンライン掲載ありませんでしたのでご注文の際は大阪本館受取でお願い致します！

よろしくお願い致します。

CANNONDALE　SUPERSIX　EVO　LAB71

今年2月に発表されたSUPER SIX EVOの新型フレームでいろんな面で大きな進化を遂げました。空力性能、重量、ジオメトリすべての面でブラッシュアップされた第5世代になっています。

カラーはBlack with WOW colors

サイズは50となっており適正身長は157㎝～169㎝となっています

空力性能

第4世代と比べてフレーム設計が刷新され細かい部分で上がっています

①トップチューブ

旧世代と比べてマッシブになっています。トップチューブはダンシング時のしなりの剛性感にも影響する為、よりレーシーな仕上がりに変わりました。フロントの剛性も上がるのでスプリント時も活かせる設計になっています。

②シートステー

シートステーがより扁平させた形状でシャープになり空力が良くなりました。

③ヘッド周り

前から見た時のヘッドが薄くなり、砂時計の様な形状になっていて前からの風を受けにくい構造に！

重量

SUPERSIX EVO　LAB71

フレームセット：728g

フォーク：392g

合計重量：1120g

非常に軽量な仕上がりですね。前作と比べるとフレームで40gほど軽量化され、加えて空力性能も上がっているので非の打ち所がなくなっていますね・・・

実測重量

UDH、ヘッドパーツ込みで1.44kgでした。塗装込みでの重量を考えると非常に軽量な仕上がりになっていると思います。

ヒルクライムではいかんなく効果を発揮してくれそうです。

価格

￥890,000（税込）

ロードレースからヒルクライムまで万能に使える非常に高性能なバイクなので、レースを本気ではじめていこうとしている方などにはとてもおすすめのフレームになっています。

気になる方は是非店頭にて確認ください。

最後に

新型になり色んな部分でブラッシュアップされています。レースバイクとしてさらに完成されたSUPERSIX EVOをどうですか？

また今回入荷したLAB71と以前入荷したHIMOD（カラー：Platinium　サイズ：52）がそれぞれ一台で合計2台が在庫されています。

これからのレースシーズンに新機材を投入してみたい方は是非ご相談ください！

大阪本館の栗本です。

「いつかは自分だけの特別な一台を組んでみたい」 そんな風に思ったことはありませんか？ 既製品の完成車も素晴らしいですが、フレームからパーツの一つひとつまでこだわり抜く「バラ完（フレーム組み）」は、ロードバイクの楽しみを何倍にも広げてくれます。今回は、ワイズロードが誇るオーダーシステム「バラ完」の魅力をご紹介します。

↑↑↑バラ完パーツ類写真　　↓↓↓世界に一台のバラ完　完成車！

「バラ完」とは？

バラ完とは、その名の通り「バラ（バラバラのパーツ）」を「完（完成）」させること。

• フレーム： 憧れのイタリアンブランドや最新のカーボンフレーム

• コンポーネント： SHIMANO、Campagnolo、SRAMの選択

• パーツ： ハンドル幅、ステム長、サドルの種類まで

これらを全て自由に組み合わせることで、スペックだけでなく「見た目」も「乗り心地」も自分史上最高の一台を作ることができます。

大阪本館でバラ完を楽しむメリットは！

特に大阪本館では、以下のポイントを大切にしています！！

★フィッティングは 「バイオレーサー」を駆使し、フレーム選びの段階から最適なサイズをご提案します。

★経験豊富なメカニックは多くのハイエンドバイクを組み上げてきたスタッフが、ワイヤーのルーティングや細部の調整までこだわります。

★パーツの現物確認 店頭に並ぶ豊富なホイールやパーツを実際に手に取って選べるのも魅力です。

オーダーの流れ

〇カウンセリングでどんな走りをしたいか、予算はどのくらいかをお伺いします。

〇パーツセレクト！フレームを軸に、相性の良いパーツを一つずつ決定。

〇お見積り！ 詳細な金額と納期を算出。（お見積りは無料です。）

〇組み立て・納車:はプロの技術で丁寧に組み上げます。

最後に

「難しそう」「ハードルが高そう」と感じる必要はありません。 私たちがお客様の理想を形にするお手伝いを全力でさせていただきます。 今のバイクからのパーツ載せ替えや、初めてのバラ完相談も大歓迎です！ぜひ大阪本館へ、あなたの「夢の一台」について話しに来てください。お問合せ、ご来店心よりお待ちしております。

また今日から雨ですね☔️　GWなのに残念ですね。
私は仕事なのでどっちみち走れないのですが。。

そして、先日も販売した超お買い得なホイールを試乗車で試したことはありましたが、
自分の慣れた車体に履かせて走ってみました！
といっても往復の10キロくらいですが。。

すこーし、インプレしてみます！

<p>[ysid 22400161]</p>

履かせた感じ。45mmハイトで真っ黒は引き締まってカッコイイ。。
ホイール単体もロゴも同系色のため、わかりにくのですが、、
MAVIC COSMIC SLR 45
です！

こちら現在はセールで

279,400円(税込)！！　25％オフですよ！　めちゃお得になっています。

スペック

スペックではこんな感じです。
最近ですとカーボンスポークで1100g台や1000gでさえも切るものも出てきました。
それと比較すると重量はありますがそれ以上の感覚があります！

インプレ

まず、巡航性能はとても良いです。45mmハイトなので風に煽られることも少なく、失速が非常に少ないです。
踏めば踏んだだけ伸びる感覚ですね。ただ、時速40キロ前後からもうひと踏み力を入れてあげないと40キロ以上の維持は少し難しく感じました。ここは50mm以上のハイトのホイールに軍配が上がるところかと思います。
ただ、その分リムは重量以上に軽快に感じ、ハンドルも軽快にキレてコーナーも曲がれます。
今回はタイヤがマキシスのハイロードだったのですがこれも中々良くてグリップ、転がりも良かったです。

またカーボンスポークのホイールも持っていますが、それと比べると反応性は譲る部分も確かにありますが、その分乗り心地は非常に良いです。要は嫌な硬さがないですね。突き上げや振動の伝わり方が、硬いホイールと比べて明らかに違います。
まさにロングライドで快適と言われているように快適に長く、速く走れるホイールです。
また、重量は1400g台後半ですが振りも軽く、ダンシングした時も軽快に車体を振れます。数字上はめちゃくちゃ軽量の部類ではないかもしれませんが、乗ってみると全然違う感覚です。まさにMAVICのモノづくりの妙ですね。
我々もホイールを買うときはまず重量を見ることが多いですが、その数字だけでないことがよくわかるホイールです。
例えば、ポガチャルの選んだENVEもそれ以外にも、もっと軽いホイールがあるのに、なぜ彼がそのホイールなのかというところですね。乗ってみないとわからないものです。
このCOSMICも試乗ホイールをご用意していますので、ぜひ店頭でご自分のバイクに履かせてみてください！
違いがはっきりとわかりますよ！！

まとめ

走った距離も短いのですが、すこーしインプレさせていただきました。
本当は40万円近いホイールが今は28万円を切っています！お得になった分で良いタイヤを履かせてチューブレス化すればさらに走りが変わりますよ！
お店の在庫も最後の１本です！ぜひご検討ください！

[ysid 22400161]

大阪本館の栗本です。

究極の軽さを手に入れた新時代のクライマー

WILIER　VERTICARE SLR
サイズ：M（身長174前後）
カラー：ヴェルベットレッド（V.RED）
価格￥1,826,000(税込)→ASK

VERTICALE SLR スペック

大阪本館の栗本です。

大阪本館で！日本最速展示～まだ日本に１セットしかないので貴重です。

4月30日に発表されました新型レコード13付のDOGMA Fを展示致します！まだ日本に1台しかない組付けられた車体になります。コンポセットは約58万円となります。

各部写真

THE 13 PLATFORM EXPANDS.A NEW CHAPTER：CAMPAGNOLO RECORD

（以下メーカー掲載分を掲載）

イノベーションが単なる画期的な出来事ではなく、スタンダードになる瞬間が訪れます。ついにその瞬 間が到来し、ここに最新のカンパニョーロ レコード 13 グループセットを紹介します。レコード 13 によっ て、カンパニョーロは進化の新しいチャプターを開き、13-スピード・プラットフォームをさらに幅広いサイ クリストへと拡大します。 カンパニョーロ レコード 13 は、世界初のワイヤレス 2x13 プラットフォームであり、市場最速のドライブ トレインとして新しい基準を確立したスーパー・レコード 13 を基盤としています。 レコードとスーパー・レコードは、ジオメトリー、構造、機能性の点で共通の設計基盤を共有しており、カ ンパニョーロの新しい、シンプルなアプローチを反映しています。これによって、コンポーネントの完全な 適合性、システムの整合性の向上、そして最も重要な点として、同一の変速スピードが保証されます。 違いはマテリアルの選択と仕上げで、パフォーマンスに妥協することなく、プラットフォームへの新たな エントリー・ポイントになります。その結果、スーパー・レコードとレコードの重量差は用途によって、わず か208g～342g増にとどまります。 レコード 13 プラットフォーム： 3つの用途、5つの構成、1つのビジョン 2026 年4月29日、構成される全てのモデルを同時に発表することで、カンパニョーロは初めてレコー ド 13 プラットフォームの全貌を世界に示します。 ドロップ・バーの世界と、その多様な解釈の全ての側面を網羅する5つのバリエーション： ● レコード 2x13 ロード - 2,783 g ● レコード X 1x13 グラベル （ナノ・クラッチ付専用リア・ディレイラー、42/48Tスプロケット・セッ ト） - 2,777 g ● レコード 1x13 ロード （ロード & オフロード用ナノ・クラッチ付リア・ディレイラー、36T までのスプ ロケット・セット） - 2,656 g ● レコード 2x13 オールロード - 2,806 g （ロード & オフロード用ナノ・クラッチ付リア・ディレイラ ー、36T までのスプロケット・セット） ● レコード X 1x13 ロード （ナノ・クラッチ付専用リア・ディレイラー、42/48Tスプロケット・セット） - 2,820 g 

希望小売価格 （税込） と納期

● レコード 2x13 ロード： 579，810円～ （+135，300円 PWMバージョン） 5月下旬
● レコード X 1x13 グラベル： 459,360円～ （+135，300円 PWMバージョン） 5月下旬
● レコード 1x13 ロード： 458,810円～ （+135，300円 PWMバージョン） 7月下旬
● レコード 2x13 オールロード： 595,210円～ （+135，300円 PWMバージョン） 7月下旬
● レコード X 1x13 ロード： 459,360円～ （+135，300円 PWMバージョン） 5月下旬

絶賛予約受付中！

まだ、しっかりとした詳細が分からない部分はございますがメーカー代理店確認しながら予約受付開始致します！

毎度！おおきに～

大阪本館の栗本です！

頂点に君臨するDOGMA Fが大阪本館で試乗出来ます！

ロードバイク乗りなら、一度はその名を口にしたことがあるはず。ツール・ド・フランスを席巻し続ける常勝ブランド、ピナレロ。その頂点に君臨する『DOGMA F』が、今、大阪本館で実際に体感できる準備が整いました。単なる高級車ではない、勝つために研ぎ澄まされた機能美。その真価を解き明かします。

期待を高める「三種の神器」

今回の試乗車は、フレームの性能を100%引き出すための「三種の神器」で構成されています。

• SHIMANO DURA-ACE Di2

  「一瞬の隙も与えない変速」を可能にする、世界最高峰のコンポーネント。そのクリック感一つで、走りの質が変わることを実感いただけます。

• Campagnolo HYPERON

  カンパニョーロが放つ超軽量の「武器」。漕ぎ出しの軽さと、37mmハイトがもたらす空力性能は、まさにDOGMA Fのベストパートナーです。

• fi'zi:k ARGO ADAPTIVE

  3Dプリント技術による「次世代の座り心地」。路面からの振動を魔法のように消し去る感覚を、ぜひお試しください。

体感して頂ければ必ずわかります！

「最新のディスクロードはどれも速い。しかし、DOGMA Fには数値化できない『官能的な走り』があります。 オンダフォークが生み出す吸い付くようなハンドリング、そして踏み込んだ瞬間に弾ける加速感。 最新のエアロ一体型ハンドル『TALON ULTRA FAST』との相乗効果により、風を切り裂く快感は他では味わえません。」

大阪本館で常時あり！

53サイズの試乗車をご用意しました適応身長目安：175cm前後！ご自身のペダルやヘルメットの持ち込みも大歓迎です。最高峰の機材が、あなたのいつものペダリングをどう変えるのか。混雑が予想されますので、お時間に余裕を持ってのご来店、または事前のお問い合わせをお待ちしております。

試乗に関しては↓↓↓を確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/szyousya ]

ピナレロの試乗車の案内でした！是非一度試乗体感してみてくださいね！！以上です。

大阪本館の奥田です！

今回は4/26に開催したサンデーライドについて書いていこうかなと思います。

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4名にお客様にお集まりいただき、大阪本館のアルバイトも数名参加し賑やかなライドとなりました。

いざおにぎりを食しに！！！

今回のコースはおにぎりカフェ「totocafeさん」を目的地とし、四条畷方面へ

道中にはサンデーライド初となる登り「清滝峠」

約3km、平均斜度7.5％という少し厳しめな坂道でしたが、皆さん苦しみながらも軽快に登り切りました！

まだ始めて間もない方もいましたが、登れる峠です！

お店からここまで約２０kmの道のり！登りて前では休憩を挟むなど、がちがちではない感じで

楽しくわいわい走り切り、

念願のおにぎりカフェ「toto cafe」さんへ

住宅街の一角に穏やかに構えられており、店内も暖かな雰囲気に登りの疲れが癒されました。

おにぎりも種類が豊富で、定食は更におかずも選べるという贅沢使用✨

どれもおいしそうで皆さん選ばれるのに苦戦していました（笑）

僕が頼んだのはこんな感じ

疲れた体に優しい素材と味が染みわたりました。

特に卵黄は漬けになっていて絶品でした。

帰りは登った分安全に下り、無事に帰還いたしました～

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次回はまだ調整中ですが、

5月は拡大サンデーライドin淡路島！！！

まだまだ参加募集中！！！

詳細はこちらから⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/13/254608 ]

レース志向だが通勤は丈夫なのでいきたい。
あえてのクロモリでも走りは軽い方がいい。
そんな方はご注目ください。

GIOS REGINA DISC 105(R7100)

価格：￥437,800(税込)

↓

45％OFF￥239,900(税込)

サイズ：480(165cm前後)
重量：9.6kg

GIOSはクロモリフレームに強いこだわりを持つブランドです。
それぞれコンセプトの異なるクロモリロードを展開していますが、
その中でもREGINAは実戦的、走行性能重視のモデルです。

 実車を見ると一目瞭然なのですがクロモリなのに太いです。
コロンバスの大口径チューブを採用しています。

ジオメトリも現代のロードバイクに近く、
違和感なく最新のポジション出しが可能です。

クロモリらしい「しなり」と乗り味を維持しつつ、
踏み込みを逃がさない剛性感があります。

「踏んだら進む」と「伸びるような加速感」を両立していて、
以前試乗していても気持ちのいい車体でした。

テーパードヘッドチューブとフルカーボンフォークの
組み合わせで、軽量かつ振動吸収性も良く、
コーナリングもブレーキングも安定します。

この価格なら選択肢に挙がる人もいるのでは。
カーボン全盛にあえてのクロモリなら、
秀逸なコンセプトのこちらはオススメです！

本日、限定車が入荷、販売開始しました！

KHODAABLOOM / 

FARNA SL Limited

￥176,000-(税込)

重量9.2kg(メーカー公表値)

クランク以外シマノ105(R7000系)で統一。クランクはシマノの2ピースクランクです。

新しいジオメトリを採用し、レーシングフレームに磨きがかかっています。

先日、

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2026 特別賞受賞・ファーストロードバイク賞

を獲得した、FARNA SL 1とフレームは同じFARNA SL Limited。

FARNA SL1が,シマノTIAGRA組￥165,000-(税込)に対して価格差￥11,000-。

Limitedが、凄くお買い得な気がしませんか？

シートステーは振動吸収性の高い、楕円型です。

レーシング設計だから、ロングライドには向かないかと思われるかもしれませんが、

そんな事はありません。

10年近く前に私も旧FARNA SLに乗ってましたが、一番距離を走ったのもこの頃。

若かりし頃だったのですが、横浜～新潟まで300kmちょっと走った経験があります。

次の日もそれほど疲れは残ってなかった記憶があります。

リムブレーキなので、以前よりカスタム・パーツの選択肢は減っているのは、

事実ですが、無くなることはありません。

今後、パーツ選択で悩まれる場面があれば、スタッフまでお気軽にご相談ください。

何はともあれ、車体を買って走りだしましょう！

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