ワンちゃんネコちゃん！

CICLOVATION LEATHER TOUCH -minimalism-
￥6,270-(税込)
高いグリップ感と耐久性の良さで人気のCICLOVATIONの人気シリーズです。
厚さは3mmで、オーガニックゲル使用なので千切れにくく巻きやすいですよ!

今回入荷させたのは「HAPPY DOGS (SIL)」「HAPPY CATS (SIL)」

ゆる～い、ワンちゃん ネコちゃんのイラストがなんともカワイイです。
ちょっとお値段お高いですが、しっかりとしたエンドプラグもついてきます。

皆さんは犬派ですか？猫派ですか？
私は実家がペットショップでしたので、ワンちゃんと触れ合う事の方が多かったので圧倒的犬歯でございます。

他のminimalismシリーズもモノトーンですが、イラストや柄などの種類が多くて、カタログよーく見ると面白いです。
バーテープコーナーにCICLOVATIONのカタログ吊っていますので、欲しいのが無かったら是非お声がけください!

CICLOVATION ( シクロベイション ) バーテープ LEATHER TOUCH TOPO ( レザー タッチ トポ ) スノーホワイト

購入はこちら

新年度に向けて通学通勤用の自転車をご購入される方が増えていますが、ロードバイク用のボトルケージだと専用サイズのボトルしか入らないということで、入れる容器でサイズを変えられるこちらのケージを紹介します。

TOPERK　MODULA　CADE　Ⅱ　・　EX　

Ⅱ　税込1，870円

EX 税込968円

左がEX・右がⅡ

こちらのアイテムはⅡであれば下の側部のダイアルを、EXであれば裏面のネジで幅を調整して様々な容器のサイズに合わせることが出来ます。

専用のボトルまではいらないけれど、ペットボトルなどの飲み物は挿したいという方いかがでしょうか？

こんにちは！

大阪本館の奥田です

今回はこんなにタイヤは軽くなるか！？

と衝撃を受けた　コレ⇩　紹介します！

ワイズロード限定で最初からEMONDAにカーボンホイールを取り付けた特別パッケージをご納車しました！

[ysid 2026000006376]

EMONDA　アンタレスカーボンホイール　特別仕様

TREKの人気軽量ロード「Émonda SL 5」に、ワイズロードオリジナルブランド「アンタレス」カーボンホイールを標準装備した特別仕様。ラベンダーは男女問わず人気のカラーリング。

アンタレスにカスタムすることで、ヒルクライムでの軽快な登りはもちろん、エアロ形状フレームによる巡航性能、さらにカーボンホイールがもたらす加速力と伸びで、ワンランク上のスピード体験を実現します！

コンポーネントには11速の機械式105を採用！間違いない変速スピードでレースから日々のサイクリングまでこなせます。ディスクブレーキ搭載で雨天でも安心。

美しいカラーリングのフレームにマッチし走行性能だけでなく、ドレスアップにも最適！両方がグロスで統一感があり非常にかっこいい！

チューブレス対応ホイールなのでカスタム幅もまだまだあります！

「フル内装」に対応しOCLVカーボンフレームでヒルクライムも平地巡航もこなす万能EMONDA。今回お話し頂いた、長距離ライドから部活の練習もバッチリなバイクです。

ご来店ありがとうございました。

またお待ちしております！

大阪本館です。

やっぱりハイエンドモデル。

速くて軽くて剛性も高くて良く進む。

けど値段が、、、という方多いと思います。

それでいいんです。

ご予算に合わせて楽しんでいただくのが一番です。

やっぱりレースで上位を狙う！とかだと機材差は大きいですが

趣味で自転車を楽しむのは自由！

フィットネス目的のライド

そこからレースに挑戦！なんて方もいます。

レースでも問題なく使えて趣味でも使えて

カスタム次第では凄く良くなるカーボン車体をご紹介！！

[ysid 2026000006437]

税込価格369,000円

なんとANTARESのカーボンホイールが初期装備となっております。

11速の105モデルにはなりますがこの価格でカーボンホイール付きです。

もちろんカーボンフレームです！

アルミホイールが付いた純正完成車は339,000円！

お得ですね！

30万超えるのは、、、という方はコチラがオススメ！！

[ysid 2023000010693]

価格はワイズロードオンラインで！！会員登録したら表示されます！

高級ハイエンドブランドPINARELLO

エントリーグレードのRAZHA！！

フルカーボンのフレームです。

ONDAフォークはいつ見ても美しいですね。

31.8㎜のシートポストと通常の丸型ステムが付いているので

別ブランドのパーツに変更するのも容易です。

他ブランドのアルミフレームの車体もご案内可能です！

購入を悩んでいる方、初心者で何で選べばわからない！

スタッフまでご相談ください。

おしまい。

今回は『BMC』のハイエンドモデルを紹介していきます。現在店舗でとても買い求めやすい価格になっていますので狙ってる方は是非ご覧になってください。

BMC　TEAMMACHINE　01　大阪オリジナル完成車

フレーム

フレームはBMCが誇るハイエンドフレームTEAMMACHINE　R01が使用されています！このフレームはレッドブルF1チームのマシン開発を担うレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズとの協業で生み出されたものであり空気抵抗を最大限減らすように多くの工夫が取り入れられているバイクです！例えばフォーク幅が実測で9cmになっていたりヘッドが砂時計型になっていたりなど細部にエアロ性能を高める要素が詰め込まれています。

ちなみにサイズは47㎝で165㎝前後の方には最適なサイズになっています…！

ハンドル

ハンドルはICS CARBON AEROが使用されています。このハンドル12.5度のフレアハンドルになっていてダウンヒルの安定感とドロップハンドルでのスプリント時の力が入りやすい最新のトレンドを押さえた設計になっています！

またデザインに関してもフレームに合わせ白の塗装が施されているため完成車全体でのまとまりが綺麗になっているんです…！

コンポーネント

コンポーネントはULTEGRAのR8100系が使われていて電動変速が採用されています！そのため変速性能は抜群です。特にFD(フロントディレイラー)の変速は105と比べても特段速いです…

またULTEGRA以上のグレードにはSTIの上部にスイッチが使えるためサイクルコンピューターの画面切り替えなど便利機能として使用できます！

ホイール

ホイールはCAMPAGOLOのBORA WTO 45mmが入っています！旧型となっているため内幅は19mmと25Cが最適なリム設計です。リム以外の部分ではハブ、リム共に最高のものが使用されているんです！ハブはUSBハブと回転性能の高いカンパニョーロのセカンドグレードのハブにスポークはカンパ独特のG3組みになっているため見た目、性能ともにピカイチです！

タイヤ

タイヤはPANARACERのAGILIST FAST 28cがアッセンブルしていて転がり抵抗の低減とグリップ力の向上の両立を実現させた新生フラグシップモデルになっています。

重量は28cで250gと軽量性もありまさに万能と言えるモデルです！

他にも…

サドルはFIZIKのARGO TEMPO R1(カーボンレール仕様)が採用されていたりなどレースですぐ使用できるようにアッセンブルされています！

このサドル定価で36911円…！　おそるべしですね！

この状態でクリテリウムやロードレースにそのまま参加できちゃうスペックになっています！

価格

￥1836000➭➭➭￥1,100,000

驚異の40％OFF！！　アウトレットSALEとはいえこの価格は私も驚愕してます…！

シーズン前に本気のレースバイクが欲しい方には打ってつけの商品であること間違いなしです。サイズは47ｃｍ（163前後）となっているためサイズが合う方は是非検討してみてはいかがでしょうか！

最後に

このスペックでこの価格で購入できる完成車はわずかだと思います。さらにスイスの名門BMCですからほとんどないと思いますので気になる方はおやめにご連絡ください！

大阪本館キモトです。

今回ははりちゅう春のサイクルフェスタに参加してきたので、レースレポを書こうかなと。

使用機材はこんな感じ

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/26/252714]

組み直したnewADDICT デビュー戦です。

【コース紹介】

アタック21というカテゴリーにエントリーしました。

一周3kmのコースを7周するレースです。

スタートからゆるく登りでちょっとすると400m8.5%の登り区間があります。

そこから180°コーナーで折り返し、ちょっと平坦区間の後下り区間に入ります。

そこに1つ目の難ポイント、くだりS字があります。

そこを超えると再び500m4.5%nの登り。

次が2つ目にして1番の難ポイント、下り180°コーナー。

さらに緩い下りが続いて、なだらかな登りで一周というコースです。

【ポイント】

このコースをぱっと見ると登りがポイントに見えますが、実は下りが結構大事。

登りが大事になるのは、逃げができる可能性のある1、2周目、ラストのレースが激化する6、7周目。

と僕は読みました。

気をつけるべきなのは、

最初の登りの後のコーナーから、下りへの返しと

下り180°コーナー。

登りの後の返しは登りで詰まっていた集団がコーナーで1列になり、平坦で先頭がペースアップして一気に伸びて、反動で集団後ろは一気にペースが上がります。

しかも180°コーナーの後からは向かい風区間が続きます。

ここでちぎれると結構マズイです。

とはいえここはすぐ後に登りがあるので、なんとか復帰できなくも無いです。

1番気をつけるべきなのは下り180°コーナーからの緩い下り区間。

ここが中々テクくてその後も下りが続くのでここでちぎれると終わりです。

いざ出走！！

スタートはローリングスタート。

登って折り返してちょっと行ったところでリアルスタートになります。

リアルスタートまでにジリジリ位置をあげ、割とまえめな悪くない位置でスタートです。

誰かアタックかけたりするかと思いましたが、意外とアタックはなし。

予想通り登りはついて行けそう。なんなら番手をあげることもできました。

下りの前の折り返しが結構詰まって、そのあとの立ち上がりが後ろにいちゃうとかなり踏まされそうって感じでした。

とりあえず1回目は前のほうに上がれてたこともありクリア。

ここから前がペースアップしたようで、中切れが発生。

これは千切れた集団がペースアップしてまた登りでチェック。

ここからがよろしくなかった…

登り区間で先頭に追いついたのもあり、うまく位置を上げることができず。

集団後方のまま下り区間に入ります。

この周回でも前で中切れができ、今回はさっきより少人数で後ろに残されることに。

下り180°のあとで一緒にちぎれたおじさんとサポートライダーのマトリックスの選手と追走。

緩斜面下りで先頭交代して、僕が3人組を牽引して集団復帰を目指します。

登りに入ったところで集団を視界にとらえることに成功。

さらにペースアップするとおじさんを千切っちゃうことになりましたが、気にしてる場合ではなかったので、踏み続け登り区間の間で捉えにいきましたが…

捕まえられずーーー

終わった…(´・ω・｀)

下りに入って離れていく集団を眺めることしかできず…

やはり登りから下りでの踏み直しや、コーナーのテクニックは僕の大きな課題のようです。

その後、さっき千切ったおじさんがくだりで合流し、二人旅の始まり。

次の４周目も登り区間で集団を視界にとらえ踏みましたがやはり捉えられず。

５周目からは集団を視界にとらえることもなく…

そんな感じで3,4,5周目はおじさんと2人旅。

登りのペース的に基本僕が牽引。

そしてラスト2周となる6周目。

そろそろ流石に先頭交代ということでおじさんの後ろについて周回をこなします。

やはり下りでちょいちょい離されます……

最終７周回目。

ここまで来たらおじさんと一騎打ちです🔥

下りであきらかに劣る僕が勝つ方法は主に２つ。

・最初の登りでアタックして逃げ切る

・最後まで後ろで耐えてスプリントに持ち込む

今回は逃げることを選択。

👆️この写真のすぐ後ぐらいにアタックかけました

作戦通りそこそこのギャップを作ることに成功。

あとは逃げ切るだけ

なんですが…、

そううまくはいかず、最後の下り振り返ると

おじさんがいてた…

気づいた時点で脚を若干緩めスプリントに備えます。

残すは約200メートル

先におじさんが踏みます。

後ろについてちょっと溜めてから差しに行きます

えー結論から言うと…

させず。

0.2秒差となりました。

惜しいようでしっかり負けてますね……

スプリントのタイミングは悪くなかった、と思います。

フォームとかもいい感じでいけてた気がしてます。

結論 : パワー不足

機材インプレ

アンタレスのカーボンクランクはかなりいい仕事をしてくれたと思います。

登りのキツめのはりちゅうにおいて、軽量性は大きな武器になります。

シッティングで300wとかで踏んだ時の伸びもかなり良く、登りを上手くこなせた要因の一つと言えるでしょう。

スプリントも105クランクと比べるとかなり伸びる印象です。

これだけいいものを使っておいて、集団からドロップし、スプリントも制せず。

僕の力不足に尽きます。

情けない……

反省

やはり反省として大きいのは

・登りから下りでの踏み直し

・180°コーナーでの位置取り

・下りのテクニック不足

・スプリントでのパワー不足

こんな感じかなと思います。

速い人は登りの返しが上手ですよね

普段の練習からそのあたりを意識して練習に励んでいきます。

あとは肝心の最大出力が低すぎる。そこを伸ばす練習もします。

ということで、

アルバイト木元のレースレポ第一弾は以上。

初めて書くこともあって拙いレポやったと思います。

楽しんでいただけたら幸いです

ということで

ではまた。

〜レースレポ第2弾　堺浜クリテ編へ〜

こんにちは

大阪本館の奥田です。

つい最近まで上着が手放せませんでしたが、ここ数日でロングTシャツ1枚でも過ごしやすい気候となり、桜の木も豪華に色づき、とうとう春を感じています。

更に明日から4月ということで新生活を迎えられ方も多いのではないでしょうか？

当店でも通勤・通学の自転車を購入していって下さる方がかなり増えています。

しかし、今年の4月からは自転車の法改正があるので今まで通りの認識で走っていたら違反になってしまい、最悪の場合高額の罰金を支払わないといけないことになってしまうかもしれません。

そこで今回はもしかしたら、無意識でやってしまっているかもしれないものをもう一度確認していきましょう。

やりがち違反 × 反則金・罰則一覧

① スマホながら運転

📱反則金：12,000円（最高額）

そんなことをしないと思っている方でもナビや急ぎの連絡返信などで「少しだけ」という気持ちで触ってしまっていたかもしれません。

そもそもが危険なのでしない方が良いですが、４月からは法的にもNGになります。

さらに悪質だと⇩

• 6か月以下の懲役 or 10万円以下の罰金
• 危険運転なら：1年以下の懲役 or 30万円以下

一番重い＆取り締まり強化中の項目なので意識的に順守しましょう。

② イヤホン・傘さし運転

反則金：5,000円

刑事罰：5万円以下の罰金

移動中音楽効きたいですよね。。雨が降ってきたら濡れたくないですよね。。。わかります。

けれどこちらも、NGになります。

しかし、自転車の様な速度で走る場合に聴覚情報は安全のために非常に大切になっていきますし、片手運転も（特に傘などの風に大きく影響を受けるものを持っている時）は非常に危険です。

これからはイヤホンは外すようにし、カッパやバックカバーを携帯しましょう。

※骨伝導は自治体によってルールが若干変わるのでチェックしてみて下さい。

③ 一時停止無視

反則金：5,000円

刑事罰：3ヶ月以下の懲役 or 5万円以下の罰金

👉 「徐行」はアウト、完全停止必須

街中で走っていたらよくあらわれる一時停止、急いでいるからといって無視していませんか？

こちらも、これからはNGです。

あとは普通に止まらないと優先側はそのまま通過するので衝突してしまった場合に自転車側はひとたまりもないので順守していきましょう。

④ 右側通行・逆走

反則金：6,000円

刑事罰：懲役または罰金（ケースによる）

👉 コンビニ入るための逆走も対象

これはよく街中でも見かけますが自転車専用レーンならどっち側を走っても大丈夫だと思っている方いませんか？

それ、アウトです。

最悪車や方向を順守している自転車との正面衝突の危険もあるので絶対にやめましょう。

⑤ 歩道での危険走行（通行区分違反）

反則金：6,000円

👉 歩道OKでも

徐行しない

歩行者優先守らない

→違反扱い

歩道を高速で駆け抜けていたりしませんか？

歩道はあくまでも歩くための場所なのでリスペクトをもって走行しましょう。

⑥ 無灯火

反則金：5,000円

刑事罰：5万円以下の罰金

👉 「見えるからOK」は通用しない

見えるから大丈夫だと思ってライト無しで走っていませんか？

でもライトは単に自分の視覚を確保する為だけのものではありません。

車への存在アピールでもあります。

自分の身の為にも明るい物を着けておきましょう

⑦ 並走（横並び）

反則金：3,000円

刑事罰：2万円以下の罰金など

友達としゃべりながらついつい並走しちゃっていませんか？

それもアウトです。

⑧ 二人乗り

反則金：3,000円

👉 子供用シート以外は基本アウト

よく青春の一ページにあるアレ（耳をすませばとかに出てくるあれ）もアウトです。

⑨ 酒気帯び運転

これは青切符ではなく直接刑事罰です

刑事罰：

3年以下の懲役 or 50万円以下の罰金

自転車だから大丈夫だと思っている方、、居ますよね？？

自転車も軽車両です。

事故してしまえば軽くでは済まされません。それが対人になってしまえばなおさらです。

絶対にやめましょう。

⚠️ 重要ポイント

2026年からはその場で反則金（青切符）になります。

もし払わないとなると → 刑事手続きに移行になります

対象は16歳以上

• 🎧☂️反則金：5,000円
• 刑事罰：5万円以下の罰金

ざっとこんな感じで無意識にやってしまっているかもしれないことを列挙していきましたが、このほかにもたくさんあるので

https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.html?utm_source=chatgpt.com

こちらからチェックしてみて下さい。

もしアイテムが無ければ当店はすべて取り揃えておりますのでご来店ください。

これからも安全に気持ちよく自転車に乗るために法律を遵守していきましょう。

2026年満を持して第5世代のSUPERSIX EVO FRAMESETが発表されました。めちゃくちゃかっこいいカラー大阪本館にも入荷しております。

SUPERSIX EVO FRAMESET 

48サイズ：適正身長１６５㎝前後　

330,000円税込

大人気スーパーシックス エボが3年ぶりにフルモデルチェンジ！ぱっと見では同じ様に見えますが、しっかりと変更されています。

代表的な変更点はプロ選手の要望に応じてヘッドチューブが１０mm下がり、より深いポジションを取れるようになりました。フレーム重量は48サイズ塗装込みで900gを切ります！

オススメポイント！

UDHハンガーを採用、ねじ切りタイプのBB、タイヤクリアランス32C対応とトレンドのバーゲンセールのよう笑

新しく載せ替えるに候補でこんなにも汎用性の高いフレームはないのではないでしょうか。今乗り変えるのであればこのくらいあると嬉しいですよね。

このスペックで３３万円であれば選択肢に入れてもいいではないでしょうか。

10mm下がったことでネガティブに思う方もいるかもしれませんが、しっかりとコラムスペーサーで高さを出すことでご自身に合うポジションを出すことが出来ます。

横から見ると軽量フレームの様なディテールですが、前かろ見るとエアロロードの様な細いヘッドチューブになっています。第4世代よりも空気抵抗を削減！

フレームサイズ50と52も追加されユーザーライクですね！

エアロボトルが標準装備されております。この専用ボトルゲージさえも軽量化されています。シートチューブはより細くミドルグレードであれば乗り心地が良さそうな気がします！

今年乗ってたら大注目のEVO✨

載せ替え、バラ完ご相談お待ちしております。

大阪本館の木元です

今回はピレリの最新タイヤをインストールしていただいたのでご紹介！

今回新タイヤを入れていただいた車体はビアンキが誇るエアロモデルの最上位！

そう、オルトレRCです！！

入れたあとはこんな感じ。　

おっ！いいかんじですね！

触ってみた感じ、グリップ感もかなり良さそうです！

スリックの感じもエアロタイヤって感じですな。

ちょっとお高いですが、最新のタイヤに興味のある方ぜひぜひどうぞ！！

それでは

今回は以前購入させて頂いたウィンドブレーカーとシューズカバーを紹介していきます！

カペルミュール　ウィンドブレーカー

今回のウィンドブレーカー冬用の上にはおる一枚として購入しました！風耐性ももちろん強いですがやはり私は後ろに付いているポケットが3つ付いているのが「利便性が高く使用しやすいと感じています！

カラー

今回選んだのは無難な黒ですが汚れなどが目立ちにくく気にいっています。

色の種類はグリーン、グレー、ネイビー、ブラック、ベージュの５種類展開でビブショーツなどにも合わせられるのがとてもいいですね！

お気に入りポイント

個人的に身後の胸元にカペルミュールのロゴが入ってるのがお気に入りです！黒なのであまり目立ちはしませんが着る時だけ存在感があるのが自転車のモチベーションを湧きだたせますね…！

価格

￥14850

ポケットが３つあり風耐性共に抜群な上に値段もウィンドブレーカーにしては安価なモデルだと思います。

また私の身長が165㎝で余裕あるサイズ感でしたので170㎝の細身の方であれば使用できるサイズだと思います！　ウィンドブレーカーは冬用にと購入はしましたが6月の梅雨の寒い時期や現在のように寒さが少しある時期でもつかいやすく万能なウェアの一種です！

[ysid 4571615774366]

パールイズミ　シューズカバー

こちらも冬用として購入しました！足先から足首までしっかりと風からガードが出来るため冬の練習にはピッタリです。

爪先にはパッドが入っているためビンディングを使用する際も削れにくく長く使えるように工夫がされています！また足先の暖かさにも影響しているような気がして満足度も高ったです！

値段

￥8800→→￥6160　　30％OFF

シューズカバーの特価は少なく安さだけで購入した部分もあったのですが使ってみたら機能性がとても高くコストパフォーマンスに優れてると思いました！　また私の靴のサイズは24サイズで少しきつめのサイズ感なので22～23センチのシューズを使用している方にはピッタリなサイズ感だと思います！お値段も安くなっている今、今年の冬シーズンに向けて検討されてはいかがでしょうか？

[ysid 4582680429150]

最後に

ウィンドブレーカー、シューズカバーともに使用していてとても利便性が高く満足度が高い商品でした！在庫に関してはウィンドブレーカーのほうはまだ多くありますがシューズカバーに関してはセール商品となっていて在庫残り僅かになっています。3/31現在は大阪ウェア館に残り僅かですが2つとも在庫ありますので気になる方は是非ご来店ください！

また、ウェア類もまた購入してブログにて紹介していきたいと思います！

KAPELMUUR ( カペルミュール ) ウィンドブレーカー ストレッチウインドブレーカー リップストップ バックポケット付き ブラック M

購入はこちら

PEARL-IZUMI ( パールイズミ ) シューズカバー 7911 ウィンドブレーク ロード シューズカバー ブラック S ( 22-23.5cm )

購入はこちら

大阪本館の奥田です

今回は以前紹介したこちらのフレーム

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/02/22/251472 ]</p>

こちらがフレームセットの販売となりましたので、ご紹介させて頂きます。

アスタナが使っていたカラーになっており、非常に芸術的な見た目となっております。

こちらフレームセットの販売価格が

定価（税込）1,111,000円のところ→税込849,800円となっております！！

※フレーム詳細は上記ブログからご確認下さい

注意点

・ハンドルは付属のサイズ一点のみとなっております。

・コラムカット済みなのでハンドル高の変更ができません。

この機会にフレームを新しくして春を迎えませんか？

ぜひご来店お待ちしております。

大阪本館です！

今回も！お客様の1台！

COLNAGO Y1Rs

しかも！ENVE SES4.5PRO仕様でご納車です！

アルカンシェルカラーの特別なY1Rs！通常フレームセットより

+110,000円のアップチャージカラーです。

世界選手権で優勝したから出せるカラーですね。

追加でパワーメーターも！！

DURA-ACE R9200P

互換性を考えれば最良な選択です。

SES4.5PROはチューブレスレディ専用です！が！

TLRのタイヤを使いチューブ運用になっております。

空気圧の管理、気を付けてください！

かっこいいハンドル！

ダウンチューブにバッテリーが内蔵されております。

最近OVERFASTから別のボトルケージを付けれるようY1専用のパーツが出ていましたね。

写真の時点ではシートポスト未カットです。

必ずカットが必要になります。

スーパーエアロロードあるあるですね。

今は少しだけ珍しくなくなったヒンジフォーク

コラムカットという概念がないので好きにスペーサーの変更が可能です。

ただし、通常よりも隙間や金属系のパーツが多いので汗やドリンクなどで錆びないように注意が必要です！

ちなみに1つ交換用のベアリングがついていました。

ベアリングが特殊径だったので嬉しいですね。

UDH採用ですのでもうエンド金具で困る心配も少ないです。

今回は最初からSES4.5PRO仕様で組立させていただきました。

世界１の選手に近い走りを是非楽しんでください。

以上！実にうらやましい一台でした！

大阪本館キモトです。

納車時嬉しかったあの頃。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/14/233573]

そこから悲劇の落車。

CDJにお願いして復活！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/24/252726]

今回は入院していたアディクトを再度組み立てていきます。

前回はSRAMで組みましたが、学生競技者はやっぱりシマノかなーってことでシマノで組み直すことに。

基本スペック

フレーム：ADDICT RC

コンポ：R8170

ホイール：OQUO

色々と無理を通していただき、ワイズロードオリジナルのANTARESカーボンクランクを使わせていただけることに。

チェーンリングは52,36Tを使いたいのですが、欲しい商品のメーカー在庫がなかったので、

とりあえずドロミテからひっぺがした105の50,34Tを使います。

メインコンポには安定のアルテグラをチョイス。

軽量に定評のあるスラムからどう変わるのか見ものです。

という事で、早速組み上がりを計量。

おっと、6.8kg…UCIギリギリやないかい

シマノフリーがなくて、ごり押しで無理やりSRAMのスプロケを使っているのもあると思いますが、

それにしても軽い。

(シマノコンポにスラムスプロケを突っ込むのはやめましょう。1ミリも推奨しません。奇跡的な変速調整により、かろうじて成り立っているだけです。シマノフリーが手に入り次第やめるので、いけると思って真似しないでください。)

スプロケがFORCEとULTで結構変わって、ULTの方が100gぐらい重いです。

ホイールは変わらずOQUO。

もうちょいリムハイトが高いのもほしーなーとか思ったりもしますが、財力の限界。

そしてそして！ANTARESカーボンクランク✖️SIGEYIパワメを導入。

前回のRED パワメ付きカーボンクランクからの変化やいかに。

他のハンドルとかサドルとかはそのままになっています。

インプレ

SRAM ➡︎ SHIMANO

最近はしばらく105Di2がのっているドロミテに乗っていたこともあり、変速操作に混乱する事はなかったです。

変速操作の仕方は個人的にスラムに軍配があがりますが、変速スピードはやはりシマノ。

(REDのD1だからなのもあるかな？E1ならもうちょいイイ勝負になるかも？)

あとはアルテになって、ブラケットにボーナスボタンが出来たのもデカい。

逆にスラムの方が好きだったのは

ブラケット形状とバッテリーシステム。

あのブラケットに慣れちゃうとー、シマノほそ！ちっちぇ。ってなります。

お金もっちな社会人になったら、またスラム使いたいね。

ANTARESカーボンクランク

ワイズロードから新しく出たカーボンクランク。

いろいろあって他のスタッフの方より早く使わせて頂けることに。

スタッフで持っているのは今のところ“僕だけ”らしいです。(最初の写真の時点で)

強度確保のため…かな？真ん中部分がX型に少しでっぱった形状。

以前使っていたREDクランクと比べると、太めです。

重量はかなり計量です。

計量パーツはこれ意外とくに入れてないのに、アルテで組んで6.8kgになるのはカーボンクランクの軽さの恩恵と言えますね。

踏んだ感覚もしっかりしてる感じがしますね。

ただ硬いとかではなく、伸びを感じさせてくれる正直なクランクかと思います。

個人的にはシッティングで300wぐらいで踏んでいるときの伸びが好き。

スプリントでもしっかりパワーを伝えてくれます。

正直に言って！良いぞ！！

SIGEYI AXO-SL4 パワーメーター

最近のパワメトレンドといえば、シゲイですよね。

アンタレスカーボンクランクとセットのものを買えば、超お買い得やと思います。

中国メーカーということで、”んーー？どうなんやろ”みたいな方もいるかもしれないですが、

全然問題ないですね。良い商品は良いです。

初期のセッティングも簡単ですし、異常な数値が出ることも特になし。

しかも超軽量。

剛性面でも違和感は感じなかったです。

ほかは特に変わった所はないので今回の初動インプレは以上。

ANTARES×SIGEYIの計量さが今回の1番のポイントですかね！

写真

OQUOのホイールもめっちゃ良いです。

新型ハブはもっと良くなっているそうな。

SWISSSTOPのローターもめっちゃいいぞ

喜びの納車から悲劇の落車、そして感動の復活編でした

ではでは、長くなったので

次回　レースレポ編へ！

大阪本館です。

今回はお客様の1台！！

ホイールカスタムで納車しました！！

MERIDA REACTO4000×ANTARES

超ラグジュアリーに見えます！！

ワイズロードオリジナルブランド

【ANTARES】から出ている

4521カーボンホイールを同時購入いただき、納車しました。

新型リアクトの魅力とは！

最新のエアロデザイン

　シートポストやフレームの各所に至るまでエアロを突き詰めています。UCIは通りませんが専用規格の別売ハンドルで驚異のエアロ性能に！！細くなったシートポストはエアロ！！って感じでカッコいいです。4000でも専用のステムになっており角ばったデザインでこだわりが見えます。太めのフォークは重量こそありますが、安定したハンドリングと剛性感で初めてのエアロロードにぴったりです。

ANTARESの魅力とは！

ワイズロード独自の設計＆高いコストパフォーマンス

　メーカーの目線ではなくお客様に近い販売店からの目線で設計しており、今回のANTARES4521カーボンホイールであれば、初めてホイール交換をするお客様が求めるカスタムの＝を追求したホイールになっています。価格×安心感×耐久性×走行性能＝110,000円です。

他にもカーボンクランクや最近であればACR規格の一体型ハンドルも出ました！

お客様に選んでいただけて嬉しい気持ちがいっぱいです！！

納車前にコラムカットまで

今回は納車整備時にコラムカットをしました。

REACTO4000はコラムにステム用のシムがあるのですがコラムカットが必要な場合はこのシムまでカットが必要でした。

これがまた硬くて大変でした笑

ロードバイクはポジションが大切！

ポジションに正解はありません。1人1人違います。

けどスペーサーが少ないとかっこいいですよね！笑

以上、新型REACTO第1号のカスタム納車でした！

ご購入いただきありがとうございます。

また、予定が合いましたらサンデーライドなどにもご参加ください。

おしまい。

今回は最近発表されたばかりの新型プロペルが入荷しておりますのでご紹介いたします。

GIANT  PROPEL ADVANCED 2

495,000円(税込)

写真内のバイクサイズ:M(520) ( 身長目安175cm前後 )

[ysid 4711291264960]

フレーム

一見すると大きなフレーム形状の変化はありませんが、シートチューブやシートステー、ヘッドチューブなどはより洗練された印象を受けます。

エアロ性能や軽量性、快適性などもモデルチェンジによって向上しているので、この1台でどこでも対応できるオールラウンダーのようなモデルに進化しています。

細かい変更ポイントとしてはUDH(ユニバーサルディレイラーハンガー)が採用され、ディレイラーハンガーが曲がってしまった際もすぐにパーツ交換をすることが出来るようになっています。

また、タイヤクリアランスが最大32cに広がったので、近年ワイド化しているタイヤにも対応することが出来ます。

コンポーネント

コンポーネントは油圧ディスクのSHIMANO  R7100 105 12速。

ギアの大きさはフロントが52/36t、リアは11-36tとなっています。

その他パーツ

タイヤは乗り出しからGiant Gavia Course 0 28cというものが付いたチューブレスレディの状態なので、乗り心地はかなり良しです。

前モデルでもあったエアロボトルケージは続けて採用され、一体感のある見た目がよりエアロロードらしさを印象づけています。

ハンドルは扁平型のアルミ製エアロハンドルバー。

カラーはホワイトを基調としたシンプルなデザインです。

ぜひ当店にてご覧下さい。

GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク PROPEL ADVANCED 2 ( プロぺル アドバンスド 2 ) ホワイト M(520) ( 身長目安175cm前後 )

購入はこちら

ワイズロードオリジナルブランドより一体型カーボンハンドルが発売！完全内装によるドレスアップは勿論、軽量化が出来るカスタムパーツです。

ANTARES　CARBON　ROAD　COCKPIT

39,600円税込

4万円切りの圧倒的コストパフォーマンス！メーカー純正品だと10万円を越えるものばかりで簡単にできるものではありませんでしたが、ワイズロードで購入でき、組み付け可能で貴重な一体型カーボンハンドルです。

ワイズロードの初期製品保証もあり、ネット購入が不安な方にもオススメです。

ACR規格

主にFSA、VISIONが対応となるので代表的なメーカーだとMERIDAのロードバイクに取り付けが可能！

他の規格に取り付ける際には、ヘッドパーツの取り換えが必要になるので今後に期待です。

気になる重量は

計測しているものは、400×100の重量です！基本的な純正ハンドル、ステムは合わせて400g後半ほどになるので100g以上の軽量化です。ハンドル周りが100g軽くなるだけで操作感がクイックになり登りで恩恵を受けることが出来ます！

ラインナップ

<p>[ysid 22411709]</p>

カスタム相談お待ちしております。

大阪本館のキモトです。

今回は約2ヶ月半を経ての続編。

ADDICTがCarbon Dry Japanでの補修を経て、帰ってまいりました。

塗装、模様を完全修復したので、なかなかにコストはかさみましたが、

さすがはCDJ。

完璧に修復してくれました。

塗装の修復で表面は完全につるつる。

模様も修復してもらったので、塗装が逝ったとは思えない見た目ですね！

塗装が削れると、そこからカーボンの層が壊れていったりするので、早めの対処を。

気になる方は是非ご相談を。

次回　アディクト再バラ完編

今回は横風にすごく強いこちらのホイールをご紹介します！

FULCRUM SONIQ42 CARBON 2WAY C25

このウネウネのリムに惹かれる方も多いのでは無いでしょうか？

リムハイトが高い場所で47mm、低い場所で42mmとかなりの幅があります。

しかしこの形状もただのデザインではありません

通常のこう言ったリムハイトの高いホイールは、横風を受けてしまった場合に上手く風を逃せないのでハンドリングに影響が出てしまいます。

しかし、こういった形状にすることで、風の当たり方を分散させるので、ハンドリングに影響を与えないような設計になっています。

さらに、これは横風だけでなく縦方向、つまり前からの風も上手く処理する構造になっており、空力に起因する失速要素を取り除いてくれます。

重量もミドルグレードとしては十分な1595g

リムの内幅が25mmでチューブレスとクリンチャーどちらも使える2-WAYなのでグラベルなどにも用途が広がります！

そんなこちらのホイール

通常価格(税込)341，000円のところ

今なら20%offの(税込)272，800円となっております！

ぜひこの機会にいかがでしょうか？

大阪本館の奥田です。

今回は凄くお求めやすくなってるMAVICのカーボンホイールをご紹介します！

MAVIC　COSMIC　SLR32

主な特長

瞬時の加速、向上した登坂能力

ディスクブレーキに最適化された32mmディープ/28mmワイドNACAプロファイルとなっており
フォアカーボンスポークアタッチメントにより、40gの軽量化とリムテープの不要化を実現しています。（ホイール1本あたりさらに30gの軽量化）
特許取得の軽量エアロスポークを採用。

パワー伝達を向上させる硬めのホイール

フォア・カーボン・テクノロジーがリム上部ブリッジを強固にし、リムの剛性を向上させており
新しいインフィニティ・ハブ・プラフォーム：高剛性アクスル、高耐久性ベアリング、最適化されたレーシングとスポーク・テンションを備えた新しいハブ・デザインとなっています。

改良されたUSTロードは、使いやすいチューブレスシステムで、さらなるスピード、快適性、コントロールを提供する

 

チューブがないことで、摩擦が減り、効率とグリップが向上し、パンクの危険性が減少しており新しいリムベッド形状により、タイヤの取り付けと交換が容易になっています。
フォアカーボン・ドリリングテクノロジーにより、リムテープを使用する必要がなく便利な仕様となっております。