大阪本館の奥田です。

今回は今年のツールドフランスで少し話題となった「V5rs」

バイクとしての認知度は高いものの、Y1rsの登場によりなかなか一番に衆目されることは少ないモデルでしたが、今年はUAEエミレーツの「イサーク・デルトロ選手」がこのバイクでツール総合3位/区間1勝という結果を残したことで再注目されています。

そこで今回はV5RSに再注目していきたいと思います。

COLNAGO　V5RS　UAEカラー　455SIZE（S）

税込2,145,000円➡税込2,037,750円

COLNAGO試乗最軽量のバイクとして登場したV5RS

未塗装状態でフレーム重量は公式値で685ｇとかなり軽量に

更に軽量性だけではなく、空力・剛性・ハンドリングにおいても高性能なバイクとなっています。

登りで速く、下りでは更に速い。

コルナゴのレーシングモデルの設計基準はツールドフランスの総合優勝です。

登りで付けたアドバンテージを下りでさらに広げる。
そんな展開を見た方も多いのではないでしょうか、極限まで薄くしたフォークとコントロール性をたかめるために設計されたヘッドセットは下りで必要なコントロール性を生み出しています。

BSA規格への回帰

フレームの剛性をしっかり確保しているからこそできる同規格
オーバーサイズのBBの取り付けを避け、軽量化を実現しています。

更にそれだけではなく、レースバイクだからこそのメンテナンス性の向上や音鳴りの軽減など実用性にも気を配った結果でもあります。

扱いやすいバイク

レーシングバイクはレーサーにとっては充分な性能を発揮してくれますが、トレーニング目的でない方には硬くて乗りにくいバイクとなりがちです。

しかし、V5RSは速さはもちろんながら、前述したようなテクニカルな下りでも対応できるコントロール性等のバイク自体の扱いやすさに定評のあるバイクでもあります。

まとめ

いかがだったでしょうか？
V5RSに最注目してみると、軽くて扱いやすい。
それでいてツールドフランスの総合成績が基準で考えられた速さがあり、究極のオールラウンドバイクという事が出来るのではないでしょうか？

ホビーライダーからトップレーサーまで、幅広い方に楽しんでいただけるこのバイク。
ぜひあなたの相棒にしてみませんか？

今回はオススメのディグリーザーのご紹介。

そして実際に使ってみました。

汚れの溜まったスプロケにブシャーーっと。

Muc-OFF QUICK DRYING DEGREASER

[ysid 5037835209235]

税込2,695円

さっそく使ってみよう

性能うんぬんより、使ってみてその効力を見てみます！！！

クリーニング前はこんな感じ。

脳死でブシャーっとかけてみます。

一回だけかけました。

、、、、やばっっっ！！！

明らかに色変わってるの分かりますよね。一瞬でした。

もうちょいかけました。

これだけで上半分の汚れがほとんど落ちちゃってます。

タオルで拭いたり何もしてません。

ただ1~2秒かけただけ。それだけで大分綺麗になりました。

ほんまに一瞬で落ちていく

[video width="718" height="1276" mp4="https://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2026/08/my-movie-5.mp4"][/video]

動画で見るとこんな感じ。

シャンプーの泡洗い流してるみたいに簡単に落ちていきます。

見てるだけで気持ちいい！

注意点

使う前にこれだけは注意してほしいのが、

汚れが下にボットボト落ちるので絶対下に何か敷いてください。

あと結構勢い強いんで周りのブレーキローターとかにもカバーは必須ですね。

良い物使って楽に洗車しよう

洗車ってなんやかんや時間かかっちゃうし手間かかっちゃうことが多いです。

なのでこういう物に頼っちゃって、楽に洗車しちゃいませんか？

ほんまに良く落ちるディグリーザーですよ。

店頭にも在庫していますので是非！！！

以上！

大阪本館の奥田です。

今回ご紹介するのはORBEAが誇る軽量オールラウンドロード「ORCA　M35i」をご紹介します！

ORBEA ORCA　M35i  WHT/LILAC 49size 

税込632,500円➡税込545,000円

細身のシルエットのORCA Ｍシリーズですが、そんな見た目とは裏腹に、踏み込んだ力をしっかり推進力に変えてくれる走りの良さが魅力
そしてＭ35iには強度に優れたOMRカーボンが採用されておりフレーム単体の重量公式値は1030ｇとなっており、上位モデルのＯＭＸほどの軽さはないものの、剛性と強度を確保しながら価格のバランスを取った、非常に実践的なフレームと言えます！

コンポーネントにはSHIMANO 105di2を採用。
更にORBEA独自のOQUO RP35 TEAM。ハンドルには一体型カーボンハンドルを標準装備としており、完成車の状態でも軽さ、反応性、見た目の一体感まで高いレベルでまとまっており、大きなカスタムを必要とせず本格的な走りを楽しんでいただけます！

登りは勿論軽快に、平坦はスムーズ性に優れ、長距離でも扱いやすい。

レースを目指すような方でもこれからロードバイクを始められる方にも幅広く楽しんでいただける一台です！！

他のカラーもありますよ！

ぜひ、いかがでしょうか？

大阪本館です。

今回は、、、

NEW DURA-ACE

9370シリーズからホイールがデビューします！！

全五種類

早速ご紹介！！

WH-R9370 C50

定価税込価格431,713円

50ミリハイト

1302g

内幅23㎜

外幅32㎜

すべてが最新設計のカーボンスポークホイールに！！！！！

やっぱりホイールはどれだけ軽量でも1300gぐらいないとね！

一番バランスの良いホイールとなっております。

WH-R9370 C36

定価税込価格431,713円

36ミリハイト

1170g

内幅23㎜

外幅29.4㎜

こちらもカーボンスポーク採用でヒルクライム向けのホイールとなっております。

C50よりもエアロ性能はよくありませんが、反応が良く、小気味よく進んでくれるホイールとなっているようです。

WH-R9370 C60

定価税込価格431,713円

60ミリハイト

1389g

内幅23㎜

F外幅31.5㎜

R外幅32.3㎜

こちらもカーボンスポーク採用！！R9370ホイールはすべてカーボンスポーク採用となりました。

平坦やスプリント向けの高剛性モデル！

脚に自信がある方は登りでも活躍できる重量となっております

C60のみ前後でリムの厚みを調整、そういった工夫で

カーボンスポークの良さのみを引き出す設定にしているのだと思います。

WH-R9370 C99

定価税込価格276,396円

フロントのみ

99ミリハイト

792g

内幅23㎜

外幅35.2㎜

最新設計のTTバイクやロードバイクに装備可能です！！

外幅35㎜、、、すごい広いですね、タイヤどう付くんだろうか気になりますね。

C99はハブが専用設計に！！

カーボンスポークもスーパーエアロカーボンスポーク！となっております。

ゴリゴリの自転車を作るのならアリなホイールですね。

相棒となるリアのディスクホイールは！！

WH-R9370 D

定価税込価格526,216円

画像左のホイールです。

フルディスクホイール

987g

内幅23㎜

C99との組み合わせで本領発揮できるように設計されております。

共通している点！

28C～30Cタイヤとのセットで空力性能の最適化！

前作と比較し重量が大幅に軽量化されました！登坂時の軽快感、加速性能、安定性、耐久性

すべての性能が向上！！

カップ＆コーンが進化！

防水性をさらに向上させながらもメンテナンス性を犠牲にすることなく

カートリッジベアリング比較で回転トルクを30％低減！

気になる納期は！

7月29日16時からご予約受付開始！！

C50ホイールのみ先行予約枠が引きあたれば9月以降入荷予定

それ以外のホイールは11月以降入荷予定となっております。

ワールドツアーチームAlpecinとの共同開発で実際のレースで検証されたデータをもとに

風洞実験だけでは検証することのできない実際のフィーリングや横風に対する予測しやすいハンドリングなど

皆さんご存じの大きなレースではツールドフランスでも使用されておりました。

まだまだ店頭には並びませんが、質実剛健、シマノホイール

ご予約お待ちしております！！

大阪本館の栗本です。

ビックニュースです！！シマノからNEWホイールが発表です。

NEW DURA-ACE ホイール発表！！！

新しいDURA-ACE ホイールWH-R9370シリーズは、ワールドツアー選手やプロトライアスリートとの共同開発により、軽量化・高速化・最新レースシーンへの最適化を実現DURA-ACEロードホイールの次世代モデルとなるWH-R9370シリーズを発表。妥協のないスピード性能、反応性、そして高いメンテナンス性を求めるライダーのために開発。独自の「Science of Speed」設計思想のもと開発された新プラットフォームは、軽量化、空力性能、剛性を向上させるとともに、最新のロードレース、タイムトライアル、トライアスロン各レースシーンに対応するトータルシステムとして設計。

ホイールラインアップ

WH-R9370-C36-TL:山岳コース向けの軽量・高反応モデル

・重量：1170g/セット
・内幅：23mm
・フロント：18本 エアロカーボンスポーク
・リア：21本 エアロカーボンスポーク
・外幅：29.4mm
希望小売価格：フロント198,847円(税込)：リア232,866円(税込)
前後セット431,713円(税込)

WH-R9370-C50-TL:重量、空力性能、剛性のバランスに優れたオールラウンドモデル

・重量：1302g/セット
・内幅：23mm
・フロント：21本 エアロカーボンスポーク
外幅：31mm
・リア：21本 エアロカーボンスポーク
外幅：32mm
希望小売価格：フロント198,847円(税込)：リア232,866円(税込)
前後セット431,713円(税込)

WH-R9370-C60-TL:平坦ステージ、逃げ、スプリント向け高剛性モデル

・重量：1389g/セット
・内幅：23mm
・フロント：21本 エアロカーボンスポーク
外幅：31.5mm
・リア：24本 エアロカーボンスポーク
外幅：32.3mm
希望小売価格：フロント198,847円(税込)：リア232,866円(税込)
前後セット431,713円(税込)

WH-R9370-C99-TL-F:TT・トライアスロン専用フロントホイール

・リムハイト：99mm
・Super Aeroカーボンスポーク16本
・内幅：23mm
・外幅：35.2mm
・重量：792g
希望小売価格：276,396円(税込)

WH-R9370-D-TL-R:リアディスクホイール

・フルディスク構造
・大規模シミュレーションによる空力設計
・C99との組み合わせを前提に開発
・内幅：23mm
・重量：987g
希望小売価格：526,216円(税込)

軽量化と加速性能の向上

前モデルのDURA-ACE WH-R9270と比較し、WH-R9370ホイールセットは最大220gの軽量化を実現。
前モデルとの重量比較（前後セット）
・C36: 1350g → 1170g (–180g)
・C50: 1461g → 1302g (–159g)
・C60: 1609g → 1389g (–220g)
これにより、登坂時の軽快感や加速性能が大幅に向上しながらも、ハンドリングの安定性と耐久性を維持しています。この性能向上は、新しいカーボンスポーク技術、改良されたリムレイアップ、リム・ハブ・スポーク全体のトータル設計によって実現。

28〜30Cレースタイヤとのセットで空力性能を最適化

近年のロードレースでは、転がり抵抗低減とコントロール性向上のためワイドタイヤが主流となっています。
WH-R9370シリーズの特徴：
・内幅23mmリム
・フロント・リア専用リム形状
・空力性能と横風安定性を両立したリム設計
30Cタイヤ装着・時速48km条件での試験では、前モデル比で最大2.7Wの空気抵抗低減を達成。また、各リム形状は先進的なコンピューターシミュレーションと空力試験により最適化され、実際の走行環境における多様なヨー角にも対応。

レース専用設計のカーボンスポークを採用

2種類のスポーク形状
Super Aero
・5.2mm × 0.8mm
Aero
・4.0mm × 1.1mm
モデルごとにスポークタイプ、本数、配置を最適化。
目的に応じて、軽量クライミング性能(C36)、オールラウンド性能(C50)、高速巡航・スプリント剛性(C60)を実現。
剛性・空力・快適性を個別ではなくシステム全体として最適化している点が特徴。

改良型カップ＆コーン：よりスムーズに、メンテナンス性、防水性を向上

WH-R9370シリーズは、スムーズな回転性能で定評のあるシマノのカップ＆コーンハブを採用。
新システムの特徴：交換可能なベアリングカップ、防水性能向上、耐久性向上。
比較試験では、垂直荷重：500N、駆動方向荷重：200N、スルーアクスル締付力：5000Nを加えた条件で、一般的なカートリッジベアリングに対し、回転トルクを30％低減。

発売開始は！！

9月中旬予定となります。初回便は入荷数が限られてきます。ビビットきた方はお早めにご予約をオススメ致します！
お問合せ、ご来店心よりお待ちしております。

株式会社ワイズロード・イエローハット

ワイズロード大阪本館

〒541-0058　大阪市中央区南久宝寺町2-2-9

TEL:06-4705-5482

大阪本館の奥田です。

今回は当店に日本最速展示してあるF5　日本限定カラー
発表から問い合わせが多くかなり話題となっています！

F5　105DI2　日本限定カラー　

720,000円（税込）　予約受付中！！

というのも現在もツールを駆っている「Ｑ３６．５」のチームカラーである濃いブルーと黒が基調、フレームにロゴやメーカー名が金で、これがオシャレで上品だと元々人気だったカラーだったデザインのオマージュということで発売されたので全く同じデザインではありませんがきちんと特徴をとらえた配色になり、更にそれが多くの人に乗りこなしやすいＦ５で発表されたので注目を浴びています

Ｆ５自体がＦシリーズの中でもミドルグレードでありながらフラグシップのレーシングエッセンスを引き継ぎ、速さと快適性を両立している優秀なバイクなのでバイクとしてもカラーとしても推せる1台です。

更にそれが日本限定での発売ということなので、これはもう買うしかなくないですか⁉（笑）

予約商品となっていますので是非気になられる方はお早めに！

先述仕様に実際のカラーは日本最速展示している当店にてご覧いただけますので、ぜひお越しください！

[ysid 2027000001057 ]

大阪本館の奥田です！

今回は今年のツールドフランスの限定ででた出場チームのチームボトル

当店でも入荷直後から問い合わせや購入が多くそのビックウェーブに乗るべく僕も買っちゃいました

ご存じの方も多いかと思いますがSCOTTでレースを駆っている「NSNサイクリングチーム」のレプリカボトルです！

配色がオシャレで思わず2本揃えちゃいました👍

この他にもその他の出場チームや大会自体のカラーリングボトルなどもあるのでメーカー、カラー、トレンドなどで合わせるのも良いですね。

ボトル自体はERITEのFLYボトルなので飲みやすく軽いので機能性も十分です！

ぜひこの機会に揃えてみては？

[ysid 8020775049433 ]

予定よりずっと早くSOLOISTが入荷してきましたので細かく見ていきたいと思います！！！

SOLOISTの紹介はこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/07/14/260464]

Cervélo SOLOIST

税込599,500円-

*ハンドル別売り

[ysid 2027000001538]

今回は51サイズが1本入ってきました。

重量

やっぱり気になるのは実測値。

上の画像の状態(フォーク、シートポスト、ケージ込み、コラムカット無し)から、

ボトルだけ抜いた状態で

1.60kgでした。

そこそこのエアロフレームでこの重量はだいぶ軽いです。

前作との変更点

・フレーム

全体的に薄く広くなり、空力が向上したのと軽量化もされています。

剛性もバランスよくなり、より乗りやすくなりました。

・フォーク

フォークはよりマッシブに。

フレームと同じで表面積が増えたのに重量は軽くなりました。

・UDH

UDHが採用されました。

ありがたい。

・タイヤクリアランス

MAX34mm⇨36mmに！

・エアロボトル

エアロボトルも純正で付きます。

これもありがたいですね。

・シートポスト

やぐらの形がガラッと変わり、だいぶ軽量化されてます。

シートクランプの形も変わり軽量化されています。

デザイン

今回は言ってきたのはBlack Magicというカラー。

グレーに近い黒に、ギラギラのラメ入り。

近くで見ると結構色鮮やかで、

明るいとこで見るのと暗いとこで見る顔が全然違う面白いカラーです。

ご相談お待ちしております！！！

SOLOIST、日本で最速ゲットしませんか？

どう組み上げたらいいか、

どういう組み方が自分に合うのか、、、

等々、ご相談お待ちしております。

以上！

こんにちは！

大阪本館の奥田です！

今回は新型のバイクが入荷したのでご紹介します！！！

CERVELO SOLOIST 2027/BLACK　MAGIC　51size(適正身長目安170㎝程度)

(税込)¥５９９，５００　※フレームセット

他カラー/サイズは取寄せ可能ですので在庫状況はご相談ください

「空力性能」「軽量性」ともにバランスのとれたSOLOISTですが、そのどちらをも改良されてやってきました！
更にUDHが採用され、エアロのボトルとケージが付属していたりと、細かい場所まで洗練されています。

細かいスペックはこちらから⇩

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/07/14/260464 ]</p>

そんな進化したSOLOISTの実車が当店でご覧いただけますので是非お越しください！

大阪本館奥田です！
ツールが本格的に開幕し、盛り上がっていますね。

そんな盛り上がりにあやかって今回はツールの2012、2013の2連続総合優勝を支えたPINARELLO DOGMA 61.5のDNAを受け継いだ「RAZHA　DISC」をご紹介します！

PINARELLO　RAZHA　DISC 105 12s　51.5size (適正身長目安170㎝程度)

PINARELLOと言えばのONDAフロントフォーク＆テーパーヘッドセットはブレーキ制動時に上質な安定性をもたらしてくれます。

THINK2システムが採用されているため電動、メカニカルどちらの変速機構でも対応しています。

タイヤクリアランスは28Cまで対応

ツールをも制するレーシングモデルの後継でありながら、初心者層から競技層までどんな方でも乗りやすいように設計されてるのでサイクリングやロングライドにもおススメです！

そんなこちらのバイクなんとサマーフェア期間のみ（8/16まで）

税込３４０，０００円→税込３０６，０００円となっています！

是非この機会にいかがでしょうか？？

大阪本館の奥田です

今回は7/11に岐阜の長良川サービスセンター行われた「KINAN AACA　CUP」

僕がエントリーしたのは最上位カテゴリである1－1（壮大な気の迷い）

時によってはプロ選手の巣窟ともなりえるこのカテゴリですが、半年以上まともな練習をしていない状況を鑑みずこのカテゴリを選んだのには深い理由が。。。。。。。

無くてただの癖という何とも考えなしなんですが、まあ久しぶりのレースでもあるので感覚を取り戻すのにも丁度良いだろうという軽い気持ちのまま挑みました。

使用機材

使用機材は題名にもある通り新車である「SCOTT FOIL RC PRO」基本は標準装備ですがタイヤはPIRELLI P ZERO RS 30Cとなっていたり、クランクはアンタレスカーボンクランクに変更しています。

実測は7.3kgホイールも60㎜ということで平坦オンリーな当レースにはかなり向いています。

いざレースへ

直前まで確認できていなかったのですが今回は一周の距離が短く、インターバルの感覚が短くなり心臓の強さを試されるレイアウトとなっており、インターバルなど概念事ごとどこかに落としてしまった僕にはただの拷問でしたね（笑）

更にこの日はかなり暑く、クーラーという文明の利器に依存した生活をしている僕はスタート前から軽くバテてしまっていました。

スタート

してからは一気に50km/ｈほどまで上がり先頭では既に逃げが出来ている模様全長が3km程なので折り返し地点までが近くトップスピードに乗って一息したらもうコーナーといった具合にスピードが一定になることは無く常に展開も起こっていました。

僕は先頭の展開に加わってしまったらきっとどこか彼方に逝ってしまうだろうということで後ろで大人しくしていましたが、それでも集団が縦に長く伸びるので物凄くキツイ。。。

そこにインターバルに適さない心臓と弱すぎる暑さ耐性がプラスされ文字通りの地獄へと変容しました。。。

そして周回を進めていくにつれて、暑さにやられてしまい頭が回らなくなりブレーキタイミングが遅れてきたところで危険を感じたのでレースを降りました。

結果としてはDNFということで予想通りと言えばその通りですが以前の感覚と比べるとなかなか受け入れがたいものはありますね。。。

新車導入の感想

バイクは超一流でしたね（笑）

久しぶりのレースでしたが、スピードがどんどん伸びてくれるので集団の前に上がるときも風を受ける外側から楽に前に上がることができ、立ち回りの選択肢はものすごく増えるので実際こんな僕でもある程度走れたのはバイクの要素がかなり大きいです。

更に、立ち上がりのダンシングもエアロバイクとしては振りが軽く、振りが重かったりすると途中から腕がパンパンになったりしますがそれも無く、スピードがスムーズに決まって行ってくれるので本当に気持ちが良い乗り味とスピードで、普段のトレーニングのペースでも速さは感じていましたが、このバイクはやはりレースなどの50や60km/ｈを超えるスピードの時に覚醒しますね（笑）

巡航も加速も乗り味からは想像できないほど鋭く強い。

本当に良いバイク、、なだけにもっと練習しようと思いました。。。はい

ちゃんと練習してまた戻ってきます！

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各地で海開きが始まりましたね！

梅雨明けもしましたので丁度良い。
大阪はタルイサザンビーチ（7/18～8/16）、二色の浜海水浴場（7/18～8/23）があります。
今回は神戸の須磨海水浴場へ行ってきました。

何といっても、JR須磨駅前が海水浴場で素晴らしい！！

初日だったので、インタビューしていたりドローンが飛んでいたりしていました。

コインロッカーは500円玉が必要、両替は近くの警備員小屋？でしてくれるらしい。
使用後は返却されるので無料！！

シャワー兼更衣室も無料で最高ですよ？
自転車止めれる所あれば、トライスーツで走っていってそのまま海に入れます！
海の近くに引っ越ししたいですねー。

綺麗に見えますが、思ったより汚かったですｗ
去年だか一昨年は綺麗だった気がしました。
綺麗さならちょっと西へ進んで舞子がオススメ、水も冷たく流れもあります。

手前の堤防辺りまでならなんとか足がつく深さ、その先は水が冷たくなり泳げる人向け。
やはり海の恐怖を体感してから、挑んだ方が良いと思います。
足が着かない、海の底が見えない、まっすぐ泳げない等。
スタートしてドキドキしながらすぐ海に突っ込んで、呼吸が上手くできなかったりしますし。

泳いだ後は海の家でビールと焼き鳥、料金先払いです。
山崎と白州のハイボールがあるのはポイント高い！
まぁ味わって飲めない環境ですがｗ

梅田から40分位、乗り換えなしで行ける場所なのでオススメです。

[ysid 7616185376019]

[ysid 4560380851518]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/07/04/260881]

今回の様に多く入ってくるのは今季最終になると思います。

今回は女性向けが多く入ってきているので紹介します。

HUUB /

HER SPRINT LC TRISUIT W

カラーNVY/BND

サイズ:M

￥36,300-(税込)

注目は左右非対称の柄、肩から袖先はエアロ加工デザイン。

サイズがMサイズのみの1点だけとなっています。

２XU /

CORE TRISUIT

￥26,400-(税込)

シンプルなブラックカラーのスリーブレスのトライスーツです。

袖なしなので、スイムの時、肩回りの自由度が高まります。

そして、これに合わせたいのが、

HUUB /

ARAYA SLEEVELESS レディース

￥49,500-(税込)

暑さ対策で今季、予想以上に売れています。

袖無しトライスーツ×袖無しウェットスーツも良いですし、

冒頭のHER SPRINT LC TRISUIT Wの様な

袖ありトライスーツ×袖無しウェットスーツの組み合わせも、

有りです。

　女性用の方が、ヒップ&ウエストあたりが気持ち大きく造られています。

ウェットスーツはぴったりサイズが良いので、試着してみてサイズが合えば女性用を

ブカブカ感が出る場合は男性用も試着してみてください。

[ysid 5056605139305]

[ysid 5056605139282]

大阪本館の奥田です

今回はSCOTTが先日発表したFOIL/ADDICTのnewカラーをご紹介！

今回発表されたカラーはSCOTTで世界最高峰のレースを駆る「NSN　CYCLING　TEAM」が使うバイクのレプリカカラー

どちらもフレームはセカンドグレードのHMXのカーボンフレームである「RCシリーズ」

（しかしプロのチームもトップグレードの「ultimate」とよりも「RC」を選ぶことが多いのだとか。。。）

FOIL　RC　

ADDICT　RC

めっちゃ良い色じゃないですか？？？

僕が乗っているカラーも好きですがこちらもすごく魅了的。。。。。。

こちら当店で在庫はしていませんんが注文はできます！

明確に限定「〇台！」みたいな感じではないようですが、日本に入ってきている台数は多くないみたいなので迷ったら是非お早めに

また当店には僕も含めたFOILやADDICTに乗っているスタッフは居ますので是非店頭でお声掛けください！

FOILの僕のインプレ載せときます

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/25/254689 ]

大阪本館の奥田です。

皆さんFACTORって憧れますよね？

ね？(圧力)

でもレーシングすぎるのは乗りこなせるか不安だし値段も手が出しにくい。。。

という方は多いのではないでしょうか？

そこで今回はFACTORの中でもカーボンホイールハンドル、そしてSRAMのFORCEが付いて、それでいて手の届きやすいそんなバイクをご紹介します。

FACTOR MONZA FORCE AXS  52size  pearle wht

税込1,155,000

OSTRO　VAMのレーシングDNAを受け継ぎながら、日々のライドからレースまで高いパフォーマンスを発揮する最新エアロロードの「MONZA」

FACTORはMONZAを「日曜日に勝利を掴み、月曜日にトレーニングに励む人々のために作られたと語っており」

公式ページ引用

「すべてのレーサーがプロというわけではありません。世界中の情熱的な競技者たちは、家族、仕事、そして人生の責任とのバランスを取りながら、自転車で限界に挑戦し続けています。彼らにとっての「世界選手権」は、地元のクリテリウム、クラブレース、高速グループライド、そして夜明け前のソロブレイクアウェイです。彼らは通勤に自転車を使い、暗闇の中でトレーニングし、週末にレースに出場し、乗るたびに自己ベストを目指します。MONZAは、日曜日に勝利を掴み、月曜日にトレーニングに励む人々のために作られました。スピード、効率性、そして実用性をバランスよく兼ね備え、不必要な複雑さを排除した、真のハイパフォーマンスレースバイクです。Factor MONZAは、決してレベルダウンではなく、正しい方向への一歩なのです。」

と、普段の使いやすさとレースでも勝てる性能の高さを強調しています。

それを体現したように使いやすとして、ダウンチューブにはストレージボックスが搭載されていたり、最大クリアランスは34mm、UDH仕様となっており

速さを追い求めるために、最速かつ最も耐久性に優れたレーシング＆トレーニングバイクというMONZAのコンセプトを補完するために設計されたBlack Inc FORTY FIVEホイールが搭載されています。
高速性、汎用性、そして堅牢性を兼ね備え、スチール製スポーク、メンテナンスが容易なベアリング、耐久性の高いフリーハブボディ、そして最新のタイヤベッドプロファイルなど、細部にまでこだわった設計により、過酷なレースやさらに厳しいライドにも対応できるようになっています。

更に一体型カーボンホイールも搭載され、SRAM　FORCE　AXLで無線変速のメンテナンス性とレベルの高い変速・ブレーキ性能もあり速さへの追及も妥協がありません。

それでいてスペックとしては手に届きやすくなっています。

この夏のバイクとしていかがですか？

大阪本館です。

今回はENVE！！

あの価格で大阪本館で飛ぶように売れているホイール

TT＆TRにオススメできる

ディスクホイール×超ハイハイトホイールが発表されました。

ENVE SES 100 PRO / SES DISC PRO

セット販売のみ

税込価格873,400円

100㎜ハイトのフロントとディスクのリア

他のハイエンドディスクホイール単品を見ると60万以上するので

セットやから100万円以上になってもおかしくないかな～

って思っていましたが、意外と安い！！！！！！(高い)

本当に他ブランドと比較して安いです。

超プレミアム

年間で日本に入荷する本数はかなり少ないようです。

予定では20本以下、それよりも少なくなってしまう可能性もあるようです。

手に入れられる方は極一部！！！

商品紹介

UAE Team Emirates-XRGと開発されたPROシリーズ

デカールカラーはシルバーとホワイトの2種類！

まずは目玉のリアから

前作から約200g軽量化！剛性を犠牲にすることなく軽量化できているとの事で

技術の進歩ってすごい。

スポークがないのでリアはチューブレステープが必要ありません！！

バルブ込みで1,030gです！！

そして100㎜ハイトのフロント

超ゴツイ10㎝のハイトでボリューム感が凄いです、、、

重量は815gと超軽量な仕上がり！！！

最適化された推奨タイヤは28cとなっております。

1年待ちとかも普通に出そう、、、

予約可能枠もかなり少ないようです。

入荷時期は現時点では不明！

ご相談ご予約お待ちしております！

今回はフレームのご紹介！

見た目も、性能もインパクト大な

「FACTOR ONE」

です。

FACTOR ONE V3 FlameSet

[ysid 2026000008363]

税込1,155,000円

特徴

やっぱり目玉はこのボリューミーなフォークでしょう。

前から見るとこんだけ空いてます。

MTBのタイヤが余裕で入る広さ。

ハンドルも海鳥みたいに綺麗にライズしてますね。

フォークの下部は左右非対称。

ブレーキキャリパーの分も含めて空力が考えられてるってわけです。

コックピット周りはこんな感じ。

見るからに空気が流れていきそうな形してますよね。

実際に試乗車に乗った時もその空力の良さには驚きました。

超気持ちよくスピードに乗ってくれます。

もちろん専用のケージも付いてきますよ！

シートポストは０オフセット。

後ろからはこんな感じ。

このシルエットかっこいいですね。

ご相談お待ちしております！！！

こんな見た目しておいて、めっちゃ扱いやすいフレームです。

組み方次第でどんな顔にも変えられるかも？

ご相談お待ちしております。

以上！！！

437,800円→368,500円(税込)


今回紹介するOLTRE RACEはビアンキの名作エアロバイク、ARIAの後継モデルです。
かつてビアンキはエアロモデルとしてOLTREを展開していましたが、プロスペックゆえに非常に高価でした。そこでビアンキはOLTREのエアロ性能を身近なものにするためARIAを開発しました。
ARIAはビアンキの誇る振動減衰技術であるカウンターヴェイルを使用しない代わりに手軽にビアンキのエアロ性能を体験できるバイクとなりました。
ミドルグレードのバイクはエンデュランスジオメトリーを採用されることも多い中、ほぼOLTREと同じレーシングジオメトリーを採用し、しっかりレースで使用できるスペックでありながら、汎用規格を多く取り入れることでトライアスロンなどにも使いやすく人気を博しました。

そんなARIAですが、2023年のビアンキのラインナップ再編に伴いカタログから姿を消します。そしてARIAの形状を継承しつつフル内装化などのアップデートを施されたものがこのOLTRE RACEとなります。

ではここで個人的推しポイントをいくつか

エアロ！！！

見るだけで速さが伝わってくるこのデザイン。最高です。

個人的にOLTRE RACEの中で一番美しいと思っているのがこのフォークです。
ではここで文系物理弱者による空力講座を、、、
空気抵抗は前方投影面積が少ないほど、また代表長さ（進行方向での長さ）が長いほど少なくなります。（他にもCD値などいろいろな要素がありますが問題集みたく無視します）
じゃあこんな形なら絶対速いですよね！
同様にダウンチューブも！

薄い！そして長い！
視覚的インパクトもですがしっかり物理学に基づいてる感があっていいですよね。

ダウンチューブがタイヤでえぐれてるこの形状、エアロっぽくて大好きなんですよ！
少しでもホイールとダウンチューブを近づけることで空気の剥離を減らしているらしいです。
これで少しは速くなっているはずです

ここで衝撃の事実を一つ！このOLTRE RACE 実は44サイズなんです！
推奨身長は155cm前後。
このサイズ帯だとスローピングが強くマウンテンバイクみたいな見た目になるバイクも多い中、まったく崩れていません！
ビアンキのラインナップの中でも44サイズは少ないので、小柄な方に超オススメです！
サイズ展開は
44 (身長目安155cm前後)
47 (身長目安160cm前後)
50 (身長目安165cm前後)
53 (身長目安170cm前後)
55 (身長目安175cm前後)
57 (身長目安180cm前後)
となっております。
サイズは手足の長さなどで前後しますので、目安としてお考え下さい。
在庫によっては既に欠品となっている物もありますので、一度店頭でご確認ください！

トライアスロンにも

前述したように先代ARIAはトライアスロン用途としても人気でした。そしてこのOLTRE RACEももちろんトライアスロンに使えます！
というかその用途も視野に入れて開発されたのでは？とすら思えます。
まずはこちら！

このヤグラ形状、前後入れ替えることが出来るんです！
（昔のreactoみたいな感じです）
そのため前乗りポジションを超出しやすいです！
そしてワイヤーフル内装でありながらハンドルステム別体型を採用しているため、ＤＨバーをポン付けすることもできます！
しっかりエアロロードなので、ドラフティングが使えないトライアスロンでも活躍すること間違いなし！
ロードバイクとしても使いたいしトライアスロンもやってみたい！という方、OLTRE RACEがおすすめです！

まとめ

最近は奇抜なエアロロードがいろいろありますが、この純エアロロードというデザイン、めちゃよくないですか？

そんな上位グレード譲りのハイスペック、マルチスペックなバイク、OLTRE RACEがお得です！
ビアンキのエアロカーボンフレームにコンポーネントは機械式105　12ｓがついて定価437,800円。これでも超お買い得なんですが、なんと16％OFFの368,500円でご案内しております！
在庫カラーはチェレステ/メタリックとグレー/ブラック、グラファイトの三色です。
サイズやカラーによっては既に売り切れてしまっている物もございますので、お早めにご確認ください！

ここでお得な情報をもう一つ！
ワイズロードでは、7/4～8/17までSUMMER FAIR 2026を開催しております。
無金利ローンや無料点検、抽選キャンペーンに特別価格と盛りだくさんで大変お得なキャンペーンとなっておりますので、この機会に是非お越しください！！

以上ウラタでした！ご来店お待ちしております！！

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大阪本館の奥田です

当店では春ごろから現在にかけて「自転車を趣味にしたい」ということでロードバイクの相談をしていただくことが非常に増えました。

そこで様々なご相談に乗らせいただく中で迷いの種になるのが

金額と材質です

材質と金額は相関関係にあるので、切っても切り離せない要素なので仕方がありませんが、、、

しかし、どうしてもそう言った要素から「アルミ」が妥協の先にあるような捉え方をしている方が多いのではないでしょうか？

もちろんカーボンなどのハイエンドバイクは速いです。

しかし、アルミだからと言って侮ってはなりません！！！

ということで今回はカーボンに迫る高性能アルミロードバイクをご紹介します！

「趣味だけど速く走りたい人からレースに参戦してみたい」という方にドンピシャな戦闘力高めな3台です！（予算は20～25万円程度）

レース志向の高性能アルミロードバイク「GIANT TCR SLR」

自転車業界最大手と言っても過言ではない「GIANT」が作る、超高性能アルミロードバイク

歴代のハイパフォーマンスアルミTCRのDNAを受け継ぎ、最新第10世代TCRのテクノロジーを投入しており、「速さ」を求めるライダーに向けたカーボンロードバイクに迫る洗練された走りと卓越したパフォーマンスを提供する一方、通勤通学や輪行でも気兼ねなく使用できる堅牢さも兼ね備えています。

フレーム素材には、ジャイアントが誇る最上級アルミニウム「ALUXX SLR」を採用。
6011アルミ合金をメインとし、最先端の製造テクノロジーを用いることで、フレーム単体重量1010g (XSサイズ/未塗装状態) を達成し、更にレースレベルの剛性や優れた耐久性も併せ持ち、カーボンに迫る剛性重量比を実現させています。

カーボンをも超えていくかもしれないポテンシャルを秘めている、こちらのバイク。

レースからサイクリングまで対応でき、更にパーツスペックも目的に合わせて二種類あり

「SLR0」スピードを追い求めるレース仕様

価格：￥330,000（税込）

カーボンのハンドル

コンポーネントもレーススペックな105メカニカルとそのままレースに出ることが出来ます

「SLR1」もっとマイルドに乗れるサイクリング仕様

価格：¥253,000　(税込)

カーボンハンドルにアルミホイール

コンポネートはShimano Tiagraとタフに長く乗って頂けます。

アルミロードバイクの完成車で最初からカーボンパーツという選択肢があるのはかなり強く、それだけレースでも使えるバイクなのだというメーカーの強いこだわりを感じますね。

MERIDA　SCULTURA　700

レース用機材がアルミフレーム中心だった時代からの長い歴史を持つMERIDAの技術を取り入れたトリプルバテッドアルミフレーム は、バランスの取れた剛性と軽さ、そして空力性能を両立した高性能フレーム。
ディスクブレーキ、前後ディレーラーにShimano 105 を採用し、カーボンフォークを搭載。高品質なMERIDA本社工場製フレームの走りを堪能できるオールラウンドモデルとなっています。

トップグレードバイクもあるSCULTURAシリーズのアルミモデル。

レーシングなDNAを引き継いでいることもあり、走りはアルミでありながら乗りやすく速いです。

特に700は同じフレームでコンポの400との違いとして比較的軽量なホイールがインストールされているので、よりスピードへのこだわりを感じます

CORRATEC　DOROMITI

価格

105組　215,600円（税込）

CUES組　217,800円 (税込)

軽快で快適な乗り心地を実現したハイパフォーマンスアルミロードバイク「DOLOMITI」DISCモデル

JAPAN FIT

日本のフィールド、日本人の体形に合わせた日本オリジナル企画となっており、より楽に速く走る事のできるバイクです。
コンポネートは数種類あり、SHIMANO　CUSE/105がそれぞれあります。

CUSEはよりタフに/105はより速く正確に走る為のパーツになっています。

走りやすいという事は踏みやすいし疲れにくい

つまり速さと粘りを両立したバイクになっています！

まとめ

如何だったでしょうか？

アルミロードでも速く走るためのバイクはたくさんあり、僕もその日の気分によってアルミとカーボンを乗り換えたりしています！

アルミでは特に重量を気にされる方も多いかと思いますが。最近のバイクは素材を問わず進化しているので、アルミとは思えない重量だったり、重量からは想像できない軽い走りをしてくれるものまで様々です。

ぜひこれから速く走られたいと思っている方！

如何でしょうか？

大阪本館の奥田です。

今回はフルモデルチェンジを果たしたこちらのバイクが入荷たのですが好評につき早々に売れてしまったので、ご紹介だけとなります！

6/26時点で店頭在庫のみとなりお取り寄せも残り数台となっています（近日入荷予定）

BIANCHI　INFINITO　105Di2　(税込)594,000円

エンデュランスモデルである「INFINITO」はイタリア語で「無限」を意味、どこまでも走り続けられしており、どこまでも走られるような一台と成るべく開発されてきた、快適性はもちろんレーシングモデルからのDNAを受け継いだスピードにも定評のあるバイクです。

そんなコチラのバイクですが、新型になり様々な進化を遂げました。

Countervail(カウンターヴェイル)の採用

新型 INFINITO には、ビアンキ独自の振動制御素材 Countervail（カウンターヴェイル） の最新世代が採用されています。

フォーク、シートポストにそれぞれに採用されたこの素材により、路面からの振動を大幅に低減し、長時間のライドでも快適性・コントロール性能において高い性能を実現しています。

同じINFINITOでも、グレードにより採用されている箇所に違いがございます。

今回ご紹介しているINFINITO 105Doi2 (スタンダードモデル)の場合は、上記のシートポストとフロントフォークに採用されており、メインのフレームにはCVは採用されておらず、BIANCHIの他のカーボンレーシングモデルと同様となります。

上位モデル「INFINITO PRO」にはシートポストとフロントフォークだけではなく、フレームにも最新のCVが採用されています。

ダウンチューブストレージ

さらにダウンチューブ内部には収納スペースがあり、工具や補給食などをコンパクトに携行することが可能になりました。サドルバッグを使用することなくロングライドに必要な装備を持ち運ぶことができ、実用性と洗練されたデザインを両立しています。

その他にも

INFINITO は、フレームとフォークの設計を最適化することで、ペダリング効率とハンドリング性能を向上させ、更に前世代モデルと比較して最大 12 ワットの効率改善を実現し、より高い走行性能を発揮します。

また、最大 40mm のタイヤクリアランスに対応し、舗装路はもちろんライトグラベルにも対応する柔軟性を備えています。

これにより路面状況を問わず多様なライドスタイルを楽しむことが可能になりました。
ホイールには、新たに開発されたカーボンホイール Reparto Corse RC49R および Bianchi R49 を採用。リムハイト49mm、内幅 25mm の設計により、空力性能と安定性が両立されています。

まとめ

速さと快適性を両立させ、更にどちらも進化させた新型インフィニート。

ブルベやタイヤを選べばグラベルまで様々な楽しみ方が出来るようになり、より幅広い方々に気に入って頂ける1台ではないでしょうか？

是非店頭にてご覧ください！