前回ユル～い柄のバーテープをご紹介しましたが
やっぱりこういった目立つところの消耗品はもっと、遊んでもいいんじゃない？
と思いカラーリングのラインナップを充実させております。

CICLOVATION

定番 Leather Touch

￥6,270-　赤や青もソリッドやメタリック等の種類があり、先端部分がカラーになっているので、フレームやウェアに揃えやすいです！

[ysid 4713057602870]

Poly Touch

VaperMetallic　￥6,270-　ギラっとした派手メタリック柄です。グラベルロード等は落ち着いたフレームカラーが多いので、ゴールドやカッパー系をラインナップ。

[ysid 713057608605]

Halo ￥6,930-　グラデーション系のフレームには、こちらもグラデーション系のHaloは如何でしょうか？

[ysid 4713057606960]

GUEE

SL SPEED

￥6,490-　今まではDUALを中心にラインナップしてましたが、CICLOVATIONと柄被りなので、違うデザインも入れてみました。

[ysid 4710898462755]

ATTITUDE FADE

￥4,950 ~　こちらもツートンでデザイン違いです。青赤は少し高いですが、他には見ない柄ですよね！

[ysid 4710898463202]

当店でご購入の場合はバーテープ巻き工賃￥3,300-で承ります!
でも自分で巻くのも楽しいので、初めての交換の場合は依頼してもらって作業場の外から見学してください！

2回目からは自分でチャレンジ☆

在庫はできてないけど変な面白い柄のバーテープいっぱい知ってます!
なんかはっちゃけたい気分の方は池尾までお気軽に聞いて下さいませ！

こんにちは

大阪本館の奥田です。

今回は国内外のプロ選手も使うこのエアロなバイクをご紹介いたします。

ORBEA ORCA AERO M30ILTD 49size 【適正身長目安165cm】

税込727,100円

国内外のプロ選手も使っているこちらのバイク、プロ目線的にはエアロの特徴を残したまま、乗りやすさ・反応の素直さに定評がありしっかりと結果を出しているバイクでもあります。

僕も一度だけ乗りましたが、最近のエアロ特有の乗りにくさを覆い隠すための柔らかさのようなものではなく、キチンと速さと乗り味の均衡を追求しているのが分かるような乗り心地の良さで、それでいてハイグレードモデル特有の速さも持っている、定評にもあるような「速くて素直」なバイクでした。

エアロバイクらしい重厚感のあるBB周り

空力を意識したボトルとツールケース

105の12sDI2が採用されており、カーボンハンドル標準装備でエアロバイクとしての性能を引き出してくれる仕様になっています。

更にORBEA は追加料金無しでカラーがカスタムができる『myo』というサービスもあるので世界に1台だけのバイクを作ることもできます！

レース志向の方、ワンランク上の走りを体感したい方。

いかがでしょうか？

フレームセットが入荷致しましたのでご紹介します。

Cervélo S5/51/LITHIUM

999,900円(税込)

Cervélo S5にしては珍しい真っ白に黒ロゴのシンプルなカラー。

中々無かったんですよ、結構レアカラーなのかも？

個人的にもめっちゃ好きなカラーです。

もうこういうシンプルで綺麗なカラーは大好物です。

[ysid 2026000004389]

測ってみた

上の写真の状態で2.16kgでした！

ハンドル等諸々込みでこれなのでエアロロードにしては全然軽いと思います。

S5の良いとこ悪いとこ

まず特筆すべきはその空力でしょう。

その見た目通り、直進の早さは半端ないです。

空気を切り裂いてグングングングンと加速していきあっという間に高速域に突入するような感覚、たまんないですよ。

ハンドルも特徴的ですよねS5、

剛性めっちゃ良いし、意外と手にフィットします。

特に下ハンは握りやすいようシャープな設計になっておりガッツリ握り込める形してます。

悪いとことかは特段見当たらなかったのですが、

強いていうなら横に振った時がちょっと重たいかな？ってなるくらいです。

まあエアロロードの宿命みたいなもんですが、S5はそこまでデメリットになりえないレベルだと思いますよ。

個人的にS5で気に入ってるところは意外と軽いとこ、

それを活かせる高速域までの加速性、

高速域の安定性です。

簡単に言うと速いバイクです。もうとにかく速いです。

最速を味わってみたい方へ

これが自転車の出せる速度かよ？！

っていうような速さを味わってみたい方、いかがでしょうか。

こちらフレームセットでの在庫なので、組み方次第で色々な顔に変えられます。

ご相談もお待ちしておりますね。

以上！！！

マジぎゅんぎゅんぎゅんな商品を紹介！

Muc-off MIRACLE SHINE

[ysid 5037835947007]

 Muc-offさんのMIRACLE SHINEという商品！

個人的にイチオシのコーティング剤なんです！

お手軽に超ピカピカになるんでめっちゃ良いですよ。

特徴

カルナバワックス配合のコーティングで、カルナバ入ってるのはだいたい高級ワックスのイメージ。

ただこれ、6,380円(税込)と一見高く見えますが結構量入ってるし長く使えるのでコスパは普通に良いです。

コンパウンドが入っておらず、フレームを痛める事なく磨ける上に

細かいフッ素ポリマーとシリコン粒子が含まれており、小傷程度なら見えなくなります。

撥水効果もあり、綺麗な状態を長持ちさせれます。

何よりめっちゃ光沢感増しますし、輝きに深みが出ますよ。

使い方

まず使用する前に洗車してください。

こちらスプレータイプではなく、ピンク色のドロっとした液体みたいなやつが入ってます。

こんな感じの。

これをウェスに少量出して

全体に塗り広げて30秒ほど放置

最後に拭き上げて終了

元々が上、施工後が下

細かいキズが明らかに少なく、

そしてテカテカになってるのが分かると思います。

超テキトーにやってこれです。

良いですね。

実際に使ってみた

先日オーバーホールでご来店頂いたお客様にコーティングさせて頂きました。

なんとこの車体、10年以上前にご購入いただいた車体なのですが、

めっちゃピカピカじゃないですか？？？

この反射具合はおよそ10年前とは思えない仕上がりになりました。

え、好き。

愛車なら大事にしよ

せっかくの愛車、綺麗に乗っていきませんか？

今まで何百何千とお客様の車体見てきましたが、綺麗に大事に乗られてる方がほんま素晴らしいって感じるんです。

特にピカピカに洗車してメンテナンスしてる方は全員記憶に残ってますね、それぐらいグッときます。ああ自転車好きで大事にしてるんだなって。

皆さんもそうなりませんか？。物持ちが良い人はカッコいいですよ。

そんな時に使う商品のご紹介でした。

以上！滅！

ワンちゃんネコちゃん！

CICLOVATION LEATHER TOUCH -minimalism-
￥6,270-(税込)
高いグリップ感と耐久性の良さで人気のCICLOVATIONの人気シリーズです。
厚さは3mmで、オーガニックゲル使用なので千切れにくく巻きやすいですよ!

今回入荷させたのは「HAPPY DOGS (SIL)」「HAPPY CATS (SIL)」

ゆる～い、ワンちゃん ネコちゃんのイラストがなんともカワイイです。
ちょっとお値段お高いですが、しっかりとしたエンドプラグもついてきます。

皆さんは犬派ですか？猫派ですか？
私は実家がペットショップでしたので、ワンちゃんと触れ合う事の方が多かったので圧倒的犬派でございます。

他のminimalismシリーズもモノトーンですが、イラストや柄などの種類が多くて、カタログよーく見ると面白いです。
バーテープコーナーにCICLOVATIONのカタログ吊っていますので、欲しいのが無かったら是非お声がけください!

CICLOVATION ( シクロベイション ) バーテープ LEATHER TOUCH TOPO ( レザー タッチ トポ ) スノーホワイト

購入はこちら

新年度に向けて通学通勤用の自転車をご購入される方が増えていますが、ロードバイク用のボトルケージだと専用サイズのボトルしか入らないということで、入れる容器でサイズを変えられるこちらのケージを紹介します。

TOPERK　MODULA　CADE　Ⅱ　・　EX　

Ⅱ　税込1，870円

EX 税込968円

左がEX・右がⅡ

こちらのアイテムはⅡであれば下の側部のダイアルを、EXであれば裏面のネジで幅を調整して様々な容器のサイズに合わせることが出来ます。

専用のボトルまではいらないけれど、ペットボトルなどの飲み物は挿したいという方いかがでしょうか？

こんにちは！

大阪本館の奥田です

今回はこんなにタイヤは軽くなるか！？

と衝撃を受けた　コレ⇩　紹介します！

こんにちは

大阪本館の奥田です。

つい最近まで上着が手放せませんでしたが、ここ数日でロングTシャツ1枚でも過ごしやすい気候となり、桜の木も豪華に色づき、とうとう春を感じています。

更に明日から4月ということで新生活を迎えられ方も多いのではないでしょうか？

当店でも通勤・通学の自転車を購入していって下さる方がかなり増えています。

しかし、今年の4月からは自転車の法改正があるので今まで通りの認識で走っていたら違反になってしまい、最悪の場合高額の罰金を支払わないといけないことになってしまうかもしれません。

そこで今回はもしかしたら、無意識でやってしまっているかもしれないものをもう一度確認していきましょう。

やりがち違反 × 反則金・罰則一覧

① スマホながら運転

📱反則金：12,000円（最高額）

そんなことをしないと思っている方でもナビや急ぎの連絡返信などで「少しだけ」という気持ちで触ってしまっていたかもしれません。

そもそもが危険なのでしない方が良いですが、４月からは法的にもNGになります。

さらに悪質だと⇩

• 6か月以下の懲役 or 10万円以下の罰金
• 危険運転なら：1年以下の懲役 or 30万円以下

一番重い＆取り締まり強化中の項目なので意識的に順守しましょう。

② イヤホン・傘さし運転

反則金：5,000円

刑事罰：5万円以下の罰金

移動中音楽効きたいですよね。。雨が降ってきたら濡れたくないですよね。。。わかります。

けれどこちらも、NGになります。

しかし、自転車の様な速度で走る場合に聴覚情報は安全のために非常に大切になっていきますし、片手運転も（特に傘などの風に大きく影響を受けるものを持っている時）は非常に危険です。

これからはイヤホンは外すようにし、カッパやバックカバーを携帯しましょう。

※骨伝導は自治体によってルールが若干変わるのでチェックしてみて下さい。

③ 一時停止無視

反則金：5,000円

刑事罰：3ヶ月以下の懲役 or 5万円以下の罰金

👉 「徐行」はアウト、完全停止必須

街中で走っていたらよくあらわれる一時停止、急いでいるからといって無視していませんか？

こちらも、これからはNGです。

あとは普通に止まらないと優先側はそのまま通過するので衝突してしまった場合に自転車側はひとたまりもないので順守していきましょう。

④ 右側通行・逆走

反則金：6,000円

刑事罰：懲役または罰金（ケースによる）

👉 コンビニ入るための逆走も対象

これはよく街中でも見かけますが自転車専用レーンならどっち側を走っても大丈夫だと思っている方いませんか？

それ、アウトです。

最悪車や方向を順守している自転車との正面衝突の危険もあるので絶対にやめましょう。

⑤ 歩道での危険走行（通行区分違反）

反則金：6,000円

👉 歩道OKでも

徐行しない

歩行者優先守らない

→違反扱い

歩道を高速で駆け抜けていたりしませんか？

歩道はあくまでも歩くための場所なのでリスペクトをもって走行しましょう。

⑥ 無灯火

反則金：5,000円

刑事罰：5万円以下の罰金

👉 「見えるからOK」は通用しない

見えるから大丈夫だと思ってライト無しで走っていませんか？

でもライトは単に自分の視覚を確保する為だけのものではありません。

車への存在アピールでもあります。

自分の身の為にも明るい物を着けておきましょう

⑦ 並走（横並び）

反則金：3,000円

刑事罰：2万円以下の罰金など

友達としゃべりながらついつい並走しちゃっていませんか？

それもアウトです。

⑧ 二人乗り

反則金：3,000円

👉 子供用シート以外は基本アウト

よく青春の一ページにあるアレ（耳をすませばとかに出てくるあれ）もアウトです。

⑨ 酒気帯び運転

これは青切符ではなく直接刑事罰です

刑事罰：

3年以下の懲役 or 50万円以下の罰金

自転車だから大丈夫だと思っている方、、居ますよね？？

自転車も軽車両です。

事故してしまえば軽くでは済まされません。それが対人になってしまえばなおさらです。

絶対にやめましょう。

⚠️ 重要ポイント

2026年からはその場で反則金（青切符）になります。

もし払わないとなると → 刑事手続きに移行になります

対象は16歳以上

• 🎧☂️反則金：5,000円
• 刑事罰：5万円以下の罰金

ざっとこんな感じで無意識にやってしまっているかもしれないことを列挙していきましたが、このほかにもたくさんあるので

https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.html?utm_source=chatgpt.com

こちらからチェックしてみて下さい。

もしアイテムが無ければ当店はすべて取り揃えておりますのでご来店ください。

これからも安全に気持ちよく自転車に乗るために法律を遵守していきましょう。

大阪本館の奥田です

今回は以前紹介したこちらのフレーム

<p>[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/02/22/251472 ]</p>

こちらがフレームセットの販売となりましたので、ご紹介させて頂きます。

アスタナが使っていたカラーになっており、非常に芸術的な見た目となっております。

こちらフレームセットの販売価格が

定価（税込）1,111,000円のところ→税込849,800円となっております！！

※フレーム詳細は上記ブログからご確認下さい

注意点

・ハンドルは付属のサイズ一点のみとなっております。

・コラムカット済みなのでハンドル高の変更ができません。

この機会にフレームを新しくして春を迎えませんか？

ぜひご来店お待ちしております。

今回は横風にすごく強いこちらのホイールをご紹介します！

FULCRUM SONIQ42 CARBON 2WAY C25

このウネウネのリムに惹かれる方も多いのでは無いでしょうか？

リムハイトが高い場所で47mm、低い場所で42mmとかなりの幅があります。

しかしこの形状もただのデザインではありません

通常のこう言ったリムハイトの高いホイールは、横風を受けてしまった場合に上手く風を逃せないのでハンドリングに影響が出てしまいます。

しかし、こういった形状にすることで、風の当たり方を分散させるので、ハンドリングに影響を与えないような設計になっています。

さらに、これは横風だけでなく縦方向、つまり前からの風も上手く処理する構造になっており、空力に起因する失速要素を取り除いてくれます。

重量もミドルグレードとしては十分な1595g

リムの内幅が25mmでチューブレスとクリンチャーどちらも使える2-WAYなのでグラベルなどにも用途が広がります！

そんなこちらのホイール

通常価格(税込)341，000円のところ

今なら20%offの(税込)272，800円となっております！

ぜひこの機会にいかがでしょうか？

続々入荷中。

まずは、2XU(ツータイムズユー)。

日本では、ランナーの方に人気が高く、

ランニングを趣味とされている方は、2XUを知っている方も多いかと思います。

最近入荷してきたモノをいくつか紹介します。

メンズモデルのみです。

AERO HEX TRI SLEEVED TOP(MT7395A)

￥19800-(税込)

随所にエアロ効果を高め、速乾性の高い素材を使っており、

バックポケットは右×１、左×１個ずつ。

CORE TRI 8INCH SHORTS(MT7400B)

￥14300-(税込)

左右非対称デザイン。

腰横左×1,右×1個ポケット付き。

(裏表ひっくり返した写真)

ランの走りに時影響が少ない、薄手のクッションパッド。

CORE SLEEVED TRISUIT(MT739D)

￥27500-(税込)

上下繋がったワンピースタイプです。

 ジッパーはフロントで、おへそぐらいまで開くタイプ。

背面×3、腰横左×1、右×1これだけポケットあり！

ラン&バイク時はとっても助かります。

CORE TRISUIT(MT7398D)

￥26400-(税込)

CORE SLEEVED TRISUITの袖無しバージョン。ポケットも計5個。

涼しげな色合いです。

AERO HEX SLEEVED TRISUIT(MT7394D)

￥40700-(税込)

上下一体ワンピース。TOPのジッパーはフルオープンできます。

CORE SLEEVED TRISUIT(MT739D)よりエアロ効果と速乾性に優れる素材を随所に使用。

ポケットは背面2ポケット。

ブルーとグリーン、ホワイトのコントラストが良い感じです。

例年、人気商品は、春先で完売してしまうものもあります。

「レース直前で良いや」という甘い考えはNGですよ！

[ysid 5056605132672]

大阪本館の奥田です。

今回は凄くお求めやすくなってるMAVICのカーボンホイールをご紹介します！

MAVIC　COSMIC　SLR32

主な特長

瞬時の加速、向上した登坂能力

ディスクブレーキに最適化された32mmディープ/28mmワイドNACAプロファイルとなっており
フォアカーボンスポークアタッチメントにより、40gの軽量化とリムテープの不要化を実現しています。（ホイール1本あたりさらに30gの軽量化）
特許取得の軽量エアロスポークを採用。

パワー伝達を向上させる硬めのホイール

フォア・カーボン・テクノロジーがリム上部ブリッジを強固にし、リムの剛性を向上させており
新しいインフィニティ・ハブ・プラフォーム：高剛性アクスル、高耐久性ベアリング、最適化されたレーシングとスポーク・テンションを備えた新しいハブ・デザインとなっています。

改良されたUSTロードは、使いやすいチューブレスシステムで、さらなるスピード、快適性、コントロールを提供する

 

チューブがないことで、摩擦が減り、効率とグリップが向上し、パンクの危険性が減少しており新しいリムベッド形状により、タイヤの取り付けと交換が容易になっています。
フォアカーボン・ドリリングテクノロジーにより、リムテープを使用する必要がなく便利な仕様となっております。

 

こんにちは

大阪本館の奥田です。

今回は乗りながらサイコンで空気圧がチェックできる⁉

そんなハイテクなホイールをご紹介致します。

ZIPP   353 NSW TUBELESS DISC 

ZIPPが誇るすべての性能面において最も進化したホイールセット「353 NSW」は、ZIPP初のSRAM AXS対応ホイールセットでもあります。
レーサー向けに設計されたこの軽量なクライマー向けホイールは、セラミックベアリングとZIPP最高峰のリムテクノロジーを備え、驚くべき耐久性とエアロ性能を実現しています。
353 NSWのリムにはZIPP AXSホイールセンサーがシームレスに統合されており、ライド中の正確なタイヤ空気圧モニタリングが可能です。
このセンサーにより、バルブステムに外部デバイスを取り付ける必要なく、リアルタイムで空気圧を監視・分析することができます。

タイヤ空気圧を微調整することで、変化し続けるライディング環境下でもスピードとパフォーマンスを最適化できます。
ライド前にはすぐに空気圧をチェックでき、緑のランプが点灯すれば「出発OK」のサインです。
走行中も常に空気圧をモニターし、理想のセッティング範囲にあるか確認したり、異常を早期に検知することができます。

昨今ではタイヤ幅の変化と主に空気圧にも様々な論争が起こっています。

空気圧は直接スピードや乗り心地、バイクコントロールに至るまで自転車に乗る上でのほぼすべてと言ってよいほど要素に干渉しています。

しかし、標高によって変動したり、路面のコンディションによっても適正な数値を見つける必要があります。

そこで、このホイールであればセット重量も1310ｇと、とても軽量でZIPPの超高性能をそのままに、空気圧を常にモニタニングすることで、戦略的に最高のパフォーマンスを生み出すことが出来ます。

そんなこちらのホイールお値段

今なら税込706,500円のところタイムセールでお求めやすくなっております！

是非この機会に如何でしょうか？

トライアスロン担当の福岡です。

右足が有痛性外脛骨の痛み、左足がふくらはぎあたりの肉離れで、

ランがほぼほぼできずにいましたが、やっと治る兆しあり。

早くランニングしたい・・・無理ができないこの3月。

スイムとバイクが2種目はできるのが唯一の救いです。

今年は、6月福山かわまちトライアスロン、7月は「アレ」に申し込んでおり選考結果待ち、最後9月に伊良湖も出ようと思っています。

話しは変わって、急遽決まりました！

トライアスロンとロードバイクブランド「CEEPO(シーポ)」の試乗会。

私の様に、初夏ぐらい以降のトライアスロンを考えている方は、

今、車体購入すると慣らしもできて丁度良いのではないかと思います。

試乗できる車体！

Peak ↑↑↑

大阪本館からの試乗オススメコース

登り、下り、平地と体感できると思います。試乗コースは参考での案内となります。一般道試乗コースにより事故等に関しては補償は致しません。貸出し成約書確認して頂きまして試乗下さい。

※ご試乗の際は身分証(運転免許証かマイナンバーカード)が必要となりますので必ずご用意をお願い致します。ヘルメットのご持参をお願いしておりますが、貸出用もございますので必要な際はお申し付けください。

※雨天の場合は中止とさせていただきます。

今週末はイベント盛りだくさん

3/21タイヤの学校講習会

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/15/252263]

3/22サンデーライド

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/12/252455]

3/22パンク修理講習会

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/04/218351]

現在開催中(～3/29) ORBEA/ ORCA M30ブランドキャラバン(試乗会)

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/14/252909]

今週末お待ちしております。

[ysid 0723660011888]

こんにちは！

大阪本館の奥田です

今回は人気の高いBIANCHIの軽量モデルSPECIALISSIMAを紹介します！

BIANCHI SPECIALISSIMA PRO UL DI2 47size（適正身長目安170㎝）

特徴

■ フレーム性能

フレームには Bianchi 独自のハイエンドカーボン素材を採用しています。

• 非常に軽量（完成車でUCI重量制限付近を狙えるレベル）

• 高い剛性で踏み込んだ力をロスなく推進力へ変換

• 路面からの微振動を抑える快適性

登りでは“スッと前に出る”軽快な加速感が特徴で、ダンシング時のバイクの振りも軽く、リズムよく登れます。

■ エアロダイナミクス

従来のSpecialissimaは軽量特化でしたが、この2024モデルでは空力性能も大幅強化。

• チューブ形状の最適化

• ケーブル完全内装

• エアロ寄りのフロント周り設計

これにより、平地巡航時の速度維持がしやすく、“軽いのに伸びる”走りを実現しています。

■ コンポーネント・装備

完成車は主に以下のハイエンド構成：

• Shimano Dura-Ace Di2（電動変速）

• または SRAM RED eTap AXS

• 油圧ディスクブレーキ標準装備

変速精度は極めて高く、レース中でもストレスなく操作できます。

■ ハンドリング・乗り味

• レース志向のシャープな操作性

• しかし過敏すぎず扱いやすい絶妙なバランス

• コーナリング時の安定感も高い

「プロ向け＝扱いにくい」という印象を覆し、上級者はもちろん中級者でも性能を引き出しやすい設計です。

■ オススメな方

• ヒルクライムで勝ちたい方

• 軽さだけでなく平地の速さも欲しい方

• レース志向のハイエンドバイクを求める方

そんなこちらのバイク

お値段

税込1,419,000円➡税込698,000円！！

トップグレードバイクのアルテグラ組でこの値段は破格です。。。。。

ぜひ新しい季節に向けていかがでしょうか？

こんにちは！

大阪本館のオクダです

今回は新型の

MAVIC　COSMIC SLR45をご紹介します

MAVIC COSMIC SLR 45　23mm

税込385,000円

新しい Cosmic SLR 45 は単なるアップデートではなく、最も汎用性の高いホイールを完全に再設計したものです。 内幅 23 mm のリムと セラミックベアリング を搭載し、あらゆる地形でのパフォーマンスを最適化したいサイクリストにとって、欠かせないアイテムとなっています。

軽量化、横風に対する安定性の向上（Aero Wide Rim / Aero Spokes）、リム底部の廃止による驚異的な反応性（Fore Carbon）により、予測可能なハンドリングと瞬時のパワー伝達を実現。スプリントでも峠の登坂でも、ペダリングのたびに純粋な加速力を生み出します。

セットの重量は1482ｇと最近の軽量トレンド的にみると、軽くもなければ重くもないという印象ですね。

しかしこのホイールの真価は重量ではありません。

僕自身、前作のSLRに乗ったことがあり、前作も重量こそ軽量で無いもののまわしている感覚は1200ｇ台のホイールを履いているかの様な軽快さで初速やスプリントの掛かりが凄く好印象でした

より軽い走りを求めている方や

競技需要でいくと、2分くらいの登りを踏み切れるようなスプリンターや常に登りでも15km/hを維持できるヒルクライマーなどと相性が良いのでは無いかと思います。

ぜひ、レースや自転車イベントに向けてアップグレードしてみてはいかがでしょうか？

最近良く売れてるiGPSPORT、サイクルコンピューターだけじゃなくライトとかも結構売れてます。

個人的に感じる事として、マウントとかが比較的安価で、コスパ良く組み合わせれるからかな～って思ってたりします。

その組み合わせの例をご紹介しますね。

BiNavi + VS1200S

このサイコン＋ライトをどちらもiGPSPORTの組み合わせをご購入いただく事が多いです。

それもやっぱりマウントが安く済むのもあるかなって。

サイコンの他に、この二つだけで完結します。

[ysid 6970817351890]

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ライト側にマウントアダプターが元々入っているので、細かいアダプターを揃える必要がありません。

これを例えばレックマウントとか、他のマウントで合わせようとするとプラス7~8000円くらいしますからね。

だいぶお得に組み合わせれます。

コスパ良く、性能も妥協したくないあなたへ

普通に性能は折り紙付き、しかもコスパよく組み合わせれると来たもんで、そりゃ売れるわな、、、って感じです。

更に言うとセンサー類も安いので、この写真のお客様はケイデンスセンサーもご購入頂いてます。

[ysid 6970817350176]

一式iGPSPORTで揃えるの、ありやと思いませんか。

見た目も統一感出るし、おすすめですよ。

以上。

2026年ももう3月となり薄着になれるほど暖かいなと思ったら手袋が欲しくなるくらい冷え込んだり、もうすぐそこに春があるのだなと感じています。

そんな春への動きは自転車界隈でも例外なく始まっているようで、全国から参加者が集う「富士ヒルクライム」のエントリーや年間シーズ戦の開幕、当店春に向けた新車購入の方々が沢山来店してくださっています。

そんなイベントやレースに向けて本格的にトレーニングを始められた方も多いのでは？

しかし、「仕事が終わってからだと暗くて練習できない」「外へ練習に出ると準備が多くて億劫」「でもローラーは退屈。。。」という方も同じく多いのではないかと思います。

そこで今回紹介させて頂くのは室内でも屋外を走っているような環境を作り出せる「WAHOO　KICKR」シリーズを紹介します。

KICKR　CORE

主な特徴

1️⃣ ダイレクトドライブ方式

• 後輪を外してトレーナー本体に直接装着

• タイヤとローラーが接触しないので

  • 静か

  • パワー計測が正確

  • スリップが起きにくい

➡ 室内トレーナーの中では中〜上位クラスの方式です。

2️⃣ 実走に近いペダリング感

• 約 5.4kgのフライホイールを搭載

• 慣性が大きく、外を走るような自然な回転感を再現

3️⃣ 自動負荷調整（スマートトレーナー）

• Zwift / Rouvy / TrainerRoadなどと接続可能

• コースの勾配に合わせて負荷が自動変化

性能例

• 最大出力：1800W

• 勾配再現：最大16%

• パワー精度：±2%

4️⃣ 静音性が高い

• ベルトドライブ構造で

  • 振動が少ない

  • 夜でも使いやすい

5️⃣ 多くのバイクと互換

• ロード

• グラベル

• MTB

8〜12速など幅広いドライブトレインに対応

KICKR CORE: Zwift One Smart　Trainer

主な特徴 

 Zwift専用の「バーチャル変速」

• **Zwift Cog（シングルスプロケット）**が最初から装着

• Zwift Clickでボタン変速

• アプリ内で仮想ギアチェンジできる

→実際のスプロケットを交換しなくても、ほぼどんなバイクでも使えます

 高精度パワー測定

• パワー精度：±2%

• 内蔵パワーメーターでトレーニングデータ取得

インドアトレーニングやFTPトレーニングに十分な精度

 リアルな勾配再現

• 最大 16%の坂を再現

• 電磁ブレーキで自動負荷調整

 Zwiftの坂で実際の登りに近い感覚。

 静かでスムーズ

• ベルトドライブ式

• 12lbフライホイール

 実走に近い慣性と静音性。

 高い出力性能

• 最大出力：1800W

• 勾配：16%

 スプリントやレースでも対応。

 接続性が高い

対応通信

• Bluetooth（最大3台）

• ANT+ / ANT+ FE-C

対応アプリ

• Zwift

• TrainerRoad

• Wahoo SYSTM など

 幅広いバイク対応

対応規格

• 130 / 135mm クイックリリース

• 12×142 / 12×148 スルーアクスル

• 8〜12速バイク対応

ほとんどのロード・グラベル・MTBで使えるので様々なジャンルのトレーニングに使えます！

両モデルの違い

ZWIFTは様々なワークアウトやグループライド、レースに至るまで全てローラーの上で行うことができ、更にkickerを組み込むことで、ヒルクライム、クリテリウム、ロードレースすべてに適応したトレーニングを室内で完結できます。

更に室内であれば軽装で済みますし、わざわざ練習場所まで移動する必要もありません。

自転車の様な有酸素スポーツは「継続」が命。

現在当店ではこちらの2モデルを特価にて在庫しておりますので、是非イベントやレースに向けて導入してみては如何でしょうか？

大阪本館の奥田です

今回はBIANCHI のエアロモデルのOLTRE RCが驚きの値段になっていたので紹介します!!

BIANCHI　OLTRE RC

サイズ:53(身長目安170㎝前後)

OLTRE RCの主な特徴

「RC」は**Reparto Corse（レパルトコルサ：レース部門）**の略称で、プロのレースで勝つために、コンポーネントまで含めてトータル設計されています。

1. 革新的な「エアディフレクター」

ヘッドチューブの側面に設置された独自の翼のようなパーツです。

走行中にライダーの脚付近に発生する低圧ゾーンを制御し、空気抵抗を大幅に削減することができ、モータースポーツ（F1など）の技術から着想を得ており、自転車界では非常に珍しい設計となっています。

2. 徹底したシステム設計

フレームだけでなく、ハンドル、ホイール、サドルに至るまで、ビアンキ自社製の専用パーツで構成されています

中央に穴が開いたような形状のインテグレーテッドハンドルにより、空気をライダーの体へ効率よく流し、剛性と軽量化を両立させたRC50/RC65ホイールも採用されておりフレーム単体ではなくこの組み合わせでの完成体として組み合わされています。

3. 未知のスピード性能

前モデルの「Oltre XR4」と比較して、時速50km走行時に約17ワットの出力を節約。さらに、250ワットの出力で40km走行した場合、約45秒ものタイム短縮が可能とされており、非常に走行性能が改善されており究極のエアロロードバイクとなっています。

そんなスーパーバイクが今ならなんと

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ほぼ半額⁉って感じですね（笑）

ぜひこの機会にいかがでしょうか？

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今回はGIANTの人気エアロロード、PROPEL（プロペル）の新型モデルを試乗してきたのでインプレを書いていこうと思います。

モデルチェンジ

今回プロペルは4年の月日を経てモデルチェンジしました。
写真を見ていただくと分かるように、フレーム形状自体は大きく変わっている訳ではありませんが、細かい形状が見直され、乗り味が大きく変わっており、エアロ性能も改善されています。

変更点としては、ヘッドが更に薄くなり更に空力が良くなり、トップチューブのハンドル寄りの形状をより角ばらせることで剛性を高めています。

さらにシートステーの付け根も少し変更されており、捻じれ方を改良することで、前モデルで多かった「突き上げ感」を軽減。
それによって更に乗りやすく設計されています。

そしてSL0のグレードでは、新型のCADEX MAX50が採用されています。
こちらも既存モデルで感想として多かった「硬さ」による乗りにくさを軽減しており、重量も1200g台と驚くほど軽量に仕上がっています。

そして個人的に印象に残っているのがCADEX Aeroのタイヤで、こちらも新型とのことでした。

タイヤ中央の層が少し厚くなり、ケーシングが細かくなったことで路面をより細かく捉える構造になっています。
さらに路面からタイヤが離れる際の引きずりを軽減することで、グリップと走りの軽快さを両立しています。

かなりフィーリングが良く、試乗途中で雨が降りウェットコンディションになったものの、グリップはかなり安定していました。
加速の軽さも、巡航の伸びもとても良く、僕が好きなグランプリ5000を彷彿とさせるフィーリングでした。

こちらは試乗したモデル全てに装備されていました。

特徴でもあるISP は変わらずですね。

インプレッション

ADVANCE SL0

こちらのスペックは、先ほども少し触れましたが
CADEX MAX50、コンポーネントはDURA-ACE Di2 12sとなっています。

そしてなんとこの仕様で6.4kg。
クライミングバイクかと思わせる重量で仕上がっており、登坂がかなり楽しみでした。

コースは、少し平坦を走ったあとに
平均勾配5〜6％、距離2km弱の登りです。

まず最初に思ったのは、感じたことのない踏み出しの軽さでした。

思わずインナーに入っているのかと思ってしまうくらいです。

次に平坦ですが、こちらは流石エアロバイクと言える巡航性能。
踏んだ分だけ素直に伸びてくれます。

さらに足を止めても速度がほとんど落ちません。

ホイールは前モデルを使ったことのある方々から
「ものすごく硬い」という話を聞いていたこともあり、かなり身構えていました。

しかし実際は思っていた以上に乗りやすい。
もちろんレーシングモデルとしては尖った部類には入りますが、特筆するほどの乗りにくい硬さではないと感じました。

続いてお楽しみの登坂ですが、これはもう期待通り…
いや、それ以上でした。

斜度が上がってもペダルを回す時に変な重さには変換されず、スッとペダルが落ちてくれる感覚。

「オリャ！」と踏み込むというよりは
「フンっ、フンっ」とリズミカルに踏み続けられます。

進み方もとてもスムーズで、登っているのに巡航しているような感覚。
こんなに気持ちよく登坂できるバイクがあるのかと驚きました。

軽量エアロの完成形を見た気がします。

競技志向の方には、これ以上ないバイクだと思います。

ADVANCED SL1

こちらはセカンドスペックのモデルとなっており、
SLRの50mmハイト（カーボンスポーク）ホイールに
コンポーネントはULTEGRA Di2 12sとなっています。

第一印象は、軽さよりもマイルドさでした。

SL0の次に乗ったこともあり、踏み込みのマイルドさがかなり目立ちました。

ホイールの影響はありますが、だからといって軽快さが低下したわけではなく、
ダイレクト感が少し減ったかなというくらいです。

巡航も若干踏み方を変える必要はありましたが、すぐに慣れてSL0と近い速度感で走ることができました。

次に登坂ですが、こちらは少し違いが大きい印象でした。

SL0のような軽快さはないものの、足当たりが良いので踏み込み続けやすいです。

進み方は変わらず「巡航」と言える感覚。
踏み込みのフィーリングの違いはありますが、速度という意味では同じ出力感でほとんど変わりませんでした。

単なるセカンドグレードではなく、SL0と同列で扱える選択肢としての存在感を放っていました。

ADVANCED PRO 0

こちらは先ほどのSLシリーズとは異なり、ISPではありません。

スペックはSL1と同じで
SLR50ホイール + ULTEGRA Di2 12sとなっています。

第一印象は、さらにマイルドになったという感覚でした。

先ほどはホイールの違いによるマイルドさでしたが、今回はフレームとホイール両方の影響があります。

そのため速さや軽さよりも、**「乗りやすさ」**が前に出ているモデルなのかなと感じました。

平坦はやはり速く、こちらも踏み方を少し変えて乗る必要はありましたが、順応すると気持ちよく進んでくれます。

登坂性能は重量もSLシリーズと比べると重くなるので、踏み込みの出力はやや必要になる印象です。

ただ、SL1同様踏み込みやすいので、リズムはとても掴みやすかったです。

3台の試乗車に乗って

この3台に乗って思ったのは、とにかく乗りやすいということでした。

グレードによってかなり使い分けられており、

• 下位グレードになるほど乗りやすさが増す

• 上位グレードになるほど速さが増す

というキャラクターになっていました。

しかし、それぞれが必要以上に乗りやすさや速さを犠牲にしているわけではありません。

そして、試乗車すべてにオリジナルの一体ハンドルが付いていましたが、
そちらも握りやすく、硬すぎず、疲れにくい。

それでいてスプリントしてもたわまない、扱いやすさがありました。

どのモデルもレースに投入できるほどのスペックがあり、
それでいてホビーライダーでも脚が負けない。むしろ乗りやすい。

そんな守備範囲の広さにとても感動しました。

最後に

GIANTの方にお話を伺ったところ、エアロ性能についてはフランスのレーシングカーも使う風洞実験施設でテストを行っているとのこと。

前モデルがすでに自転車としてほぼ限界値に近いエアロ性能を出していたため、今回のモデルチェンジではエアロを更に突き詰めてフレーム形状を大きく変えるのではなく、乗りやすさの改善を重視したそうです。

さらにGIANTのモデル展開は、単なるフレームやホイールの違いだけではなく、
コンポーネントやスモールパーツに至るまで全ての組み合わせにこだわっているとのこと。

「この一台、この組み合わせを完成形として見てほしい」

というメーカーの思いもあるそうです。

朗報

プロペルはかなり人気のある車種なので、この記事を読んでいる方の中にも購入を検討されている方が多いのではないでしょうか。

そんな方々に朗報です。

今回PROグレードなどにも標準装備されているオリジナルの一体ハンドルはかなり完成度の高いものですが、一体形状のため体格や好みに合わせたサイズ選択が重要になります。

そこで6月30日までの受注予約で、ハンドルサイズを無料交換できるキャンペーンが実施されます。

当店でも絶賛予約受付中ですので、購入を検討されている方は、ぜひこの機会に手に入れてください！