大阪本館の奥田です

今回は7/11に岐阜の長良川サービスセンター行われた「KINAN AACA　CUP」

僕がエントリーしたのは最上位カテゴリである1－1（壮大な気の迷い）

時によってはプロ選手の巣窟ともなりえるこのカテゴリですが、半年以上まともな練習をしていない状況を鑑みずこのカテゴリを選んだのには深い理由が。。。。。。。

無くてただの癖という何とも考えなしなんですが、まあ久しぶりのレースでもあるので感覚を取り戻すのにも丁度良いだろうという軽い気持ちのまま挑みました。

使用機材

使用機材は題名にもある通り新車である「SCOTT FOIL RC PRO」基本は標準装備ですがタイヤはPIRELLI P ZERO RS 30Cとなっていたり、クランクはアンタレスカーボンクランクに変更しています。

実測は7.3kgホイールも60㎜ということで平坦オンリーな当レースにはかなり向いています。

いざレースへ

直前まで確認できていなかったのですが今回は一周の距離が短く、インターバルの感覚が短くなり心臓の強さを試されるレイアウトとなっており、インターバルなど概念事ごとどこかに落としてしまった僕にはただの拷問でしたね（笑）

更にこの日はかなり暑く、クーラーという文明の利器に依存した生活をしている僕はスタート前から軽くバテてしまっていました。

スタート

してからは一気に50km/ｈほどまで上がり先頭では既に逃げが出来ている模様全長が3km程なので折り返し地点までが近くトップスピードに乗って一息したらもうコーナーといった具合にスピードが一定になることは無く常に展開も起こっていました。

僕は先頭の展開に加わってしまったらきっとどこか彼方に逝ってしまうだろうということで後ろで大人しくしていましたが、それでも集団が縦に長く伸びるので物凄くキツイ。。。

そこにインターバルに適さない心臓と弱すぎる暑さ耐性がプラスされ文字通りの地獄へと変容しました。。。

そして周回を進めていくにつれて、暑さにやられてしまい頭が回らなくなりブレーキタイミングが遅れてきたところで危険を感じたのでレースを降りました。

結果としてはDNFということで予想通りと言えばその通りですが以前の感覚と比べるとなかなか受け入れがたいものはありますね。。。

新車導入の感想

バイクは超一流でしたね（笑）

久しぶりのレースでしたが、スピードがどんどん伸びてくれるので集団の前に上がるときも風を受ける外側から楽に前に上がることができ、立ち回りの選択肢はものすごく増えるので実際こんな僕でもある程度走れたのはバイクの要素がかなり大きいです。

更に、立ち上がりのダンシングもエアロバイクとしては振りが軽く、振りが重かったりすると途中から腕がパンパンになったりしますがそれも無く、スピードがスムーズに決まって行ってくれるので本当に気持ちが良い乗り味とスピードで、普段のトレーニングのペースでも速さは感じていましたが、このバイクはやはりレースなどの50や60km/ｈを超えるスピードの時に覚醒しますね（笑）

巡航も加速も乗り味からは想像できないほど鋭く強い。

本当に良いバイク、、なだけにもっと練習しようと思いました。。。はい

ちゃんと練習してまた戻ってきます！

<p>[ysid 8019227466102 ]</p><p><p>[ysid&nbsp;22407764 ]</p><p><p>[ysid 7616185375876 ]</p><br data-mce-bogus="1"></p><br data-mce-bogus="1"></p>

各地で海開きが始まりましたね！

梅雨明けもしましたので丁度良い。
大阪はタルイサザンビーチ（7/18～8/16）、二色の浜海水浴場（7/18～8/23）があります。
今回は神戸の須磨海水浴場へ行ってきました。

何といっても、JR須磨駅前が海水浴場で素晴らしい！！

初日だったので、インタビューしていたりドローンが飛んでいたりしていました。

コインロッカーは500円玉が必要、両替は近くの警備員小屋？でしてくれるらしい。
使用後は返却されるので無料！！

シャワー兼更衣室も無料で最高ですよ？
自転車止めれる所あれば、トライスーツで走っていってそのまま海に入れます！
海の近くに引っ越ししたいですねー。

綺麗に見えますが、思ったより汚かったですｗ
去年だか一昨年は綺麗だった気がしました。
綺麗さならちょっと西へ進んで舞子がオススメ、水も冷たく流れもあります。

手前の堤防辺りまでならなんとか足がつく深さ、その先は水が冷たくなり泳げる人向け。
やはり海の恐怖を体感してから、挑んだ方が良いと思います。
足が着かない、海の底が見えない、まっすぐ泳げない等。
スタートしてドキドキしながらすぐ海に突っ込んで、呼吸が上手くできなかったりしますし。

泳いだ後は海の家でビールと焼き鳥、料金先払いです。
山崎と白州のハイボールがあるのはポイント高い！
まぁ味わって飲めない環境ですがｗ

梅田から40分位、乗り換えなしで行ける場所なのでオススメです。

[ysid 7616185376019]

[ysid 4560380851518]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/07/04/260881]

今回の様に多く入ってくるのは今季最終になると思います。

今回は女性向けが多く入ってきているので紹介します。

HUUB /

HER SPRINT LC TRISUIT W

カラーNVY/BND

サイズ:M

￥36,300-(税込)

注目は左右非対称の柄、肩から袖先はエアロ加工デザイン。

サイズがMサイズのみの1点だけとなっています。

２XU /

CORE TRISUIT

￥26,400-(税込)

シンプルなブラックカラーのスリーブレスのトライスーツです。

袖なしなので、スイムの時、肩回りの自由度が高まります。

そして、これに合わせたいのが、

HUUB /

ARAYA SLEEVELESS レディース

￥49,500-(税込)

暑さ対策で今季、予想以上に売れています。

袖無しトライスーツ×袖無しウェットスーツも良いですし、

冒頭のHER SPRINT LC TRISUIT Wの様な

袖ありトライスーツ×袖無しウェットスーツの組み合わせも、

有りです。

　女性用の方が、ヒップ&ウエストあたりが気持ち大きく造られています。

ウェットスーツはぴったりサイズが良いので、試着してみてサイズが合えば女性用を

ブカブカ感が出る場合は男性用も試着してみてください。

[ysid 5056605139305]

[ysid 5056605139282]

大阪本館の奥田です

今回はSCOTTが先日発表したFOIL/ADDICTのnewカラーをご紹介！

今回発表されたカラーはSCOTTで世界最高峰のレースを駆る「NSN　CYCLING　TEAM」が使うバイクのレプリカカラー

どちらもフレームはセカンドグレードのHMXのカーボンフレームである「RCシリーズ」

（しかしプロのチームもトップグレードの「ultimate」とよりも「RC」を選ぶことが多いのだとか。。。）

FOIL　RC　

ADDICT　RC

めっちゃ良い色じゃないですか？？？

僕が乗っているカラーも好きですがこちらもすごく魅了的。。。。。。

こちら当店で在庫はしていませんんが注文はできます！

明確に限定「〇台！」みたいな感じではないようですが、日本に入ってきている台数は多くないみたいなので迷ったら是非お早めに

また当店には僕も含めたFOILやADDICTに乗っているスタッフは居ますので是非店頭でお声掛けください！

FOILの僕のインプレ載せときます

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/25/254689 ]

大阪本館の奥田です。

皆さんFACTORって憧れますよね？

ね？(圧力)

でもレーシングすぎるのは乗りこなせるか不安だし値段も手が出しにくい。。。

という方は多いのではないでしょうか？

そこで今回はFACTORの中でもカーボンホイールハンドル、そしてSRAMのFORCEが付いて、それでいて手の届きやすいそんなバイクをご紹介します。

FACTOR MONZA FORCE AXS  52size  pearle wht

税込1,155,000

OSTRO　VAMのレーシングDNAを受け継ぎながら、日々のライドからレースまで高いパフォーマンスを発揮する最新エアロロードの「MONZA」

FACTORはMONZAを「日曜日に勝利を掴み、月曜日にトレーニングに励む人々のために作られたと語っており」

公式ページ引用

「すべてのレーサーがプロというわけではありません。世界中の情熱的な競技者たちは、家族、仕事、そして人生の責任とのバランスを取りながら、自転車で限界に挑戦し続けています。彼らにとっての「世界選手権」は、地元のクリテリウム、クラブレース、高速グループライド、そして夜明け前のソロブレイクアウェイです。彼らは通勤に自転車を使い、暗闇の中でトレーニングし、週末にレースに出場し、乗るたびに自己ベストを目指します。MONZAは、日曜日に勝利を掴み、月曜日にトレーニングに励む人々のために作られました。スピード、効率性、そして実用性をバランスよく兼ね備え、不必要な複雑さを排除した、真のハイパフォーマンスレースバイクです。Factor MONZAは、決してレベルダウンではなく、正しい方向への一歩なのです。」

と、普段の使いやすさとレースでも勝てる性能の高さを強調しています。

それを体現したように使いやすとして、ダウンチューブにはストレージボックスが搭載されていたり、最大クリアランスは34mm、UDH仕様となっており

速さを追い求めるために、最速かつ最も耐久性に優れたレーシング＆トレーニングバイクというMONZAのコンセプトを補完するために設計されたBlack Inc FORTY FIVEホイールが搭載されています。
高速性、汎用性、そして堅牢性を兼ね備え、スチール製スポーク、メンテナンスが容易なベアリング、耐久性の高いフリーハブボディ、そして最新のタイヤベッドプロファイルなど、細部にまでこだわった設計により、過酷なレースやさらに厳しいライドにも対応できるようになっています。

更に一体型カーボンホイールも搭載され、SRAM　FORCE　AXLで無線変速のメンテナンス性とレベルの高い変速・ブレーキ性能もあり速さへの追及も妥協がありません。

それでいてスペックとしては手に届きやすくなっています。

この夏のバイクとしていかがですか？

大阪本館です。

今回はENVE！！

あの価格で大阪本館で飛ぶように売れているホイール

TT＆TRにオススメできる

ディスクホイール×超ハイハイトホイールが発表されました。

ENVE SES 100 PRO / SES DISC PRO

セット販売のみ

税込価格873,400円

100㎜ハイトのフロントとディスクのリア

他のハイエンドディスクホイール単品を見ると60万以上するので

セットやから100万円以上になってもおかしくないかな～

って思っていましたが、意外と安い！！！！！！(高い)

本当に他ブランドと比較して安いです。

超プレミアム

年間で日本に入荷する本数はかなり少ないようです。

予定では20本以下、それよりも少なくなってしまう可能性もあるようです。

手に入れられる方は極一部！！！

商品紹介

UAE Team Emirates-XRGと開発されたPROシリーズ

デカールカラーはシルバーとホワイトの2種類！

まずは目玉のリアから

前作から約200g軽量化！剛性を犠牲にすることなく軽量化できているとの事で

技術の進歩ってすごい。

スポークがないのでリアはチューブレステープが必要ありません！！

バルブ込みで1,030gです！！

そして100㎜ハイトのフロント

超ゴツイ10㎝のハイトでボリューム感が凄いです、、、

重量は815gと超軽量な仕上がり！！！

最適化された推奨タイヤは28cとなっております。

1年待ちとかも普通に出そう、、、

予約可能枠もかなり少ないようです。

入荷時期は現時点では不明！

ご相談ご予約お待ちしております！

今回はフレームのご紹介！

見た目も、性能もインパクト大な

「FACTOR ONE」

です。

FACTOR ONE V3 FlameSet

[ysid 2026000008363]

税込1,155,000円

特徴

やっぱり目玉はこのボリューミーなフォークでしょう。

前から見るとこんだけ空いてます。

MTBのタイヤが余裕で入る広さ。

ハンドルも海鳥みたいに綺麗にライズしてますね。

フォークの下部は左右非対称。

ブレーキキャリパーの分も含めて空力が考えられてるってわけです。

コックピット周りはこんな感じ。

見るからに空気が流れていきそうな形してますよね。

実際に試乗車に乗った時もその空力の良さには驚きました。

超気持ちよくスピードに乗ってくれます。

もちろん専用のケージも付いてきますよ！

シートポストは０オフセット。

後ろからはこんな感じ。

このシルエットかっこいいですね。

ご相談お待ちしております！！！

こんな見た目しておいて、めっちゃ扱いやすいフレームです。

組み方次第でどんな顔にも変えられるかも？

ご相談お待ちしております。

以上！！！

437,800円→368,500円(税込)


今回紹介するOLTRE RACEはビアンキの名作エアロバイク、ARIAの後継モデルです。
かつてビアンキはエアロモデルとしてOLTREを展開していましたが、プロスペックゆえに非常に高価でした。そこでビアンキはOLTREのエアロ性能を身近なものにするためARIAを開発しました。
ARIAはビアンキの誇る振動減衰技術であるカウンターヴェイルを使用しない代わりに手軽にビアンキのエアロ性能を体験できるバイクとなりました。
ミドルグレードのバイクはエンデュランスジオメトリーを採用されることも多い中、ほぼOLTREと同じレーシングジオメトリーを採用し、しっかりレースで使用できるスペックでありながら、汎用規格を多く取り入れることでトライアスロンなどにも使いやすく人気を博しました。

そんなARIAですが、2023年のビアンキのラインナップ再編に伴いカタログから姿を消します。そしてARIAの形状を継承しつつフル内装化などのアップデートを施されたものがこのOLTRE RACEとなります。

ではここで個人的推しポイントをいくつか

エアロ！！！

見るだけで速さが伝わってくるこのデザイン。最高です。

個人的にOLTRE RACEの中で一番美しいと思っているのがこのフォークです。
ではここで文系物理弱者による空力講座を、、、
空気抵抗は前方投影面積が少ないほど、また代表長さ（進行方向での長さ）が長いほど少なくなります。（他にもCD値などいろいろな要素がありますが問題集みたく無視します）
じゃあこんな形なら絶対速いですよね！
同様にダウンチューブも！

薄い！そして長い！
視覚的インパクトもですがしっかり物理学に基づいてる感があっていいですよね。

ダウンチューブがタイヤでえぐれてるこの形状、エアロっぽくて大好きなんですよ！
少しでもホイールとダウンチューブを近づけることで空気の剥離を減らしているらしいです。
これで少しは速くなっているはずです

ここで衝撃の事実を一つ！このOLTRE RACE 実は44サイズなんです！
推奨身長は155cm前後。
このサイズ帯だとスローピングが強くマウンテンバイクみたいな見た目になるバイクも多い中、まったく崩れていません！
ビアンキのラインナップの中でも44サイズは少ないので、小柄な方に超オススメです！
サイズ展開は
44 (身長目安155cm前後)
47 (身長目安160cm前後)
50 (身長目安165cm前後)
53 (身長目安170cm前後)
55 (身長目安175cm前後)
57 (身長目安180cm前後)
となっております。
サイズは手足の長さなどで前後しますので、目安としてお考え下さい。
在庫によっては既に欠品となっている物もありますので、一度店頭でご確認ください！

トライアスロンにも

前述したように先代ARIAはトライアスロン用途としても人気でした。そしてこのOLTRE RACEももちろんトライアスロンに使えます！
というかその用途も視野に入れて開発されたのでは？とすら思えます。
まずはこちら！

このヤグラ形状、前後入れ替えることが出来るんです！
（昔のreactoみたいな感じです）
そのため前乗りポジションを超出しやすいです！
そしてワイヤーフル内装でありながらハンドルステム別体型を採用しているため、ＤＨバーをポン付けすることもできます！
しっかりエアロロードなので、ドラフティングが使えないトライアスロンでも活躍すること間違いなし！
ロードバイクとしても使いたいしトライアスロンもやってみたい！という方、OLTRE RACEがおすすめです！

まとめ

最近は奇抜なエアロロードがいろいろありますが、この純エアロロードというデザイン、めちゃよくないですか？

そんな上位グレード譲りのハイスペック、マルチスペックなバイク、OLTRE RACEがお得です！
ビアンキのエアロカーボンフレームにコンポーネントは機械式105　12ｓがついて定価437,800円。これでも超お買い得なんですが、なんと16％OFFの368,500円でご案内しております！
在庫カラーはチェレステ/メタリックとグレー/ブラック、グラファイトの三色です。
サイズやカラーによっては既に売り切れてしまっている物もございますので、お早めにご確認ください！

ここでお得な情報をもう一つ！
ワイズロードでは、7/4～8/17までSUMMER FAIR 2026を開催しております。
無金利ローンや無料メンテナンス、抽選キャンペーンに特別価格と盛りだくさんで大変お得なキャンペーンとなっておりますので、この機会に是非お越しください！！

以上ウラタでした！ご来店お待ちしております！！

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大阪本館の奥田です

当店では春ごろから現在にかけて「自転車を趣味にしたい」ということでロードバイクの相談をしていただくことが非常に増えました。

そこで様々なご相談に乗らせいただく中で迷いの種になるのが

金額と材質です

材質と金額は相関関係にあるので、切っても切り離せない要素なので仕方がありませんが、、、

しかし、どうしてもそう言った要素から「アルミ」が妥協の先にあるような捉え方をしている方が多いのではないでしょうか？

もちろんカーボンなどのハイエンドバイクは速いです。

しかし、アルミだからと言って侮ってはなりません！！！

ということで今回はカーボンに迫る高性能アルミロードバイクをご紹介します！

「趣味だけど速く走りたい人からレースに参戦してみたい」という方にドンピシャな戦闘力高めな3台です！（予算は20～25万円程度）

レース志向の高性能アルミロードバイク「GIANT TCR SLR」

自転車業界最大手と言っても過言ではない「GIANT」が作る、超高性能アルミロードバイク

歴代のハイパフォーマンスアルミTCRのDNAを受け継ぎ、最新第10世代TCRのテクノロジーを投入しており、「速さ」を求めるライダーに向けたカーボンロードバイクに迫る洗練された走りと卓越したパフォーマンスを提供する一方、通勤通学や輪行でも気兼ねなく使用できる堅牢さも兼ね備えています。

フレーム素材には、ジャイアントが誇る最上級アルミニウム「ALUXX SLR」を採用。
6011アルミ合金をメインとし、最先端の製造テクノロジーを用いることで、フレーム単体重量1010g (XSサイズ/未塗装状態) を達成し、更にレースレベルの剛性や優れた耐久性も併せ持ち、カーボンに迫る剛性重量比を実現させています。

カーボンをも超えていくかもしれないポテンシャルを秘めている、こちらのバイク。

レースからサイクリングまで対応でき、更にパーツスペックも目的に合わせて二種類あり

「SLR0」スピードを追い求めるレース仕様

価格：￥330,000（税込）

カーボンのハンドル

コンポーネントもレーススペックな105メカニカルとそのままレースに出ることが出来ます

「SLR1」もっとマイルドに乗れるサイクリング仕様

価格：¥253,000　(税込)

カーボンハンドルにアルミホイール

コンポネートはShimano Tiagraとタフに長く乗って頂けます。

アルミロードバイクの完成車で最初からカーボンパーツという選択肢があるのはかなり強く、それだけレースでも使えるバイクなのだというメーカーの強いこだわりを感じますね。

MERIDA　SCULTURA　700

レース用機材がアルミフレーム中心だった時代からの長い歴史を持つMERIDAの技術を取り入れたトリプルバテッドアルミフレーム は、バランスの取れた剛性と軽さ、そして空力性能を両立した高性能フレーム。
ディスクブレーキ、前後ディレーラーにShimano 105 を採用し、カーボンフォークを搭載。高品質なMERIDA本社工場製フレームの走りを堪能できるオールラウンドモデルとなっています。

トップグレードバイクもあるSCULTURAシリーズのアルミモデル。

レーシングなDNAを引き継いでいることもあり、走りはアルミでありながら乗りやすく速いです。

特に700は同じフレームでコンポの400との違いとして比較的軽量なホイールがインストールされているので、よりスピードへのこだわりを感じます

CORRATEC　DOROMITI

価格

105組　215,600円（税込）

CUES組　217,800円 (税込)

軽快で快適な乗り心地を実現したハイパフォーマンスアルミロードバイク「DOLOMITI」DISCモデル

JAPAN FIT

日本のフィールド、日本人の体形に合わせた日本オリジナル企画となっており、より楽に速く走る事のできるバイクです。
コンポネートは数種類あり、SHIMANO　CUSE/105がそれぞれあります。

CUSEはよりタフに/105はより速く正確に走る為のパーツになっています。

走りやすいという事は踏みやすいし疲れにくい

つまり速さと粘りを両立したバイクになっています！

まとめ

如何だったでしょうか？

アルミロードでも速く走るためのバイクはたくさんあり、僕もその日の気分によってアルミとカーボンを乗り換えたりしています！

アルミでは特に重量を気にされる方も多いかと思いますが。最近のバイクは素材を問わず進化しているので、アルミとは思えない重量だったり、重量からは想像できない軽い走りをしてくれるものまで様々です。

ぜひこれから速く走られたいと思っている方！

如何でしょうか？

大阪本館の奥田です。

今回はフルモデルチェンジを果たしたこちらのバイクが入荷たのですが好評につき早々に売れてしまったので、ご紹介だけとなります！

6/26時点で店頭在庫のみとなりお取り寄せも残り数台となっています（近日入荷予定）

BIANCHI　INFINITO　105Di2　(税込)594,000円

エンデュランスモデルである「INFINITO」はイタリア語で「無限」を意味、どこまでも走り続けられしており、どこまでも走られるような一台と成るべく開発されてきた、快適性はもちろんレーシングモデルからのDNAを受け継いだスピードにも定評のあるバイクです。

そんなコチラのバイクですが、新型になり様々な進化を遂げました。

Countervail(カウンターヴェイル)の採用

新型 INFINITO には、ビアンキ独自の振動制御素材 Countervail（カウンターヴェイル） の最新世代が採用されています。

フォーク、シートポストにそれぞれに採用されたこの素材により、路面からの振動を大幅に低減し、長時間のライドでも快適性・コントロール性能において高い性能を実現しています。

同じINFINITOでも、グレードにより採用されている箇所に違いがございます。

今回ご紹介しているINFINITO 105Doi2 (スタンダードモデル)の場合は、上記のシートポストとフロントフォークに採用されており、メインのフレームにはCVは採用されておらず、BIANCHIの他のカーボンレーシングモデルと同様となります。

上位モデル「INFINITO PRO」にはシートポストとフロントフォークだけではなく、フレームにも最新のCVが採用されています。

ダウンチューブストレージ

さらにダウンチューブ内部には収納スペースがあり、工具や補給食などをコンパクトに携行することが可能になりました。サドルバッグを使用することなくロングライドに必要な装備を持ち運ぶことができ、実用性と洗練されたデザインを両立しています。

その他にも

INFINITO は、フレームとフォークの設計を最適化することで、ペダリング効率とハンドリング性能を向上させ、更に前世代モデルと比較して最大 12 ワットの効率改善を実現し、より高い走行性能を発揮します。

また、最大 40mm のタイヤクリアランスに対応し、舗装路はもちろんライトグラベルにも対応する柔軟性を備えています。

これにより路面状況を問わず多様なライドスタイルを楽しむことが可能になりました。
ホイールには、新たに開発されたカーボンホイール Reparto Corse RC49R および Bianchi R49 を採用。リムハイト49mm、内幅 25mm の設計により、空力性能と安定性が両立されています。

まとめ

速さと快適性を両立させ、更にどちらも進化させた新型インフィニート。

ブルベやタイヤを選べばグラベルまで様々な楽しみ方が出来るようになり、より幅広い方々に気に入って頂ける1台ではないでしょうか？

是非店頭にてご覧ください！

LIMAR /

ALIEN(エイルイアン)

限定RED

￥60500-

→￥54450-(税込)

※サイズMのみ、2026年7月10日までの価格。

メーカー在庫が無くなった場合前倒しで販売終了になる場合もあります。

旧Astana-Premier Techチームが使用。トライアスロンでも入賞される方の着用率の高い、

このTTエアロヘルメット。

カラーは通常のREDではなく、女性のプロチームRoland Cogesa Cycling Teamデザインの限定デザイン。

左側面にはPINARELLOのロゴも入っています(TOP画像)。

この見た目で重量435g。

TTエアロヘルメットを被られた事ない方に特徴を説明すると、

エアロ効果はもちろんなのですが、DHポジションをとっても前方が見やすい(←とっても重要)

設計がされています。↑写真の青丸部分がノーマルヘルメットより広くとってあります。

バイクやホイールその他諸々、速い仕様になっていて、まだヘルメットに着手されていない方、

ぜひご検討ください。

[ysid 8057724371109]

こんにちは！

大阪本館の奥田でぇす

今日（6/14）サンデーライドを開催しました！

今回の目的地は勝運やダルマで有名な勝尾寺

勝尾寺の手前の登り道は自転車乗りのトレーニングによく使用されており、ロードバイクの往来の多いスポットになっています。

そして参加者様は有難いことに、今まででは最多の8名の方にお越し頂きました!　

1日の様子

今回は集合時間を30分遅らし、9時集合に

いつも来てくださっている方から初めての方までまずはブリーフィングと自己紹介。

一通り共有したら早速スタート！

勝尾寺までは市街地を抜けるため交通量が多く慎重に走りました。

そして勝尾寺前の登りに近づいたところで一度休憩

機材の話やつい先日の富士ヒルの話題で盛り上がっていました

いざ登りへ

登りに入れば個々のペースで登って頂きスタッフはそれぞれ先頭と最後尾に付く形で登坂しました。

少しコースから外れてしまった方もいられましたが、無事に合流し軽快に登り切りました！

登った後は休憩したり集合写真を撮ったり📷

休憩が終わったら丁度お昼頃ということでランチへ

箕面駅の近くにある中華料理屋さんに向かうべく下山

標高が高く木陰も多いからか、下りは涼しくて気持ち良かったです。

到着したのは中華屋KurumAさん

メニューが多く何にするか迷いましたが僕は唐揚げ定食に😋

アツアツのサクサクでとても美味しかったです。

昼食後は安全に帰路へ

途中までは順調に帰っていましたが、大阪市内に入ったあたりで雲行きが怪しくなってきました。

お店まであと少しの所でとうとう雨が降り出してしまい、セーフかアウトか少し濡れて到着（笑）

大きなトラブルなく無事にサンデーライドを終える事が出来ました。

今回は少し強度高めな登りを含んだコースでしたが、次回は鶴見緑地方面に散策ライド！

ポタリングなので是非お気軽にご参加ください。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/12/257996 ]

日曜に、淀川のマラソン大会に(20km)出てきたのですが、

後半は1kmごとの給水ポイントを毎回使用。

う～ん暑かった。

本日紹介は、トライアスロン用のスリーブレス(袖なし)ウェットスーツ。

(右) HUUB /ARAYA スリーブレス ￥49500-(税込)

(左)ZONE3 / ASCEND スリーブレス￥35200-(税込)

前面にそれほど大きな違いは、見られませんが、

後ろは大きく素材を使い分けているのが、ZONE3の方。

外的衝撃からの耐久性はZONE３の方がある気がします。

表面ほぼ全スキン素材のHUUBの方が柔軟性はありますので、

このへんは試着時ご確認ください。

まだ、6月～7月上旬の水中は天候によっては寒かったりしますので、袖ありのノーマルウェットスーツも、

検討ください。

しばらくサイズ欠けがありました、HUUB/ARAYA スリーブレスが明日あたり入荷予定ですので、

ウェットスーツをお探しの方は、ワイズロード大阪本館まで！

大阪本館の奥田です。

今回は価格改定で大幅い値下げされたGARMINのパワーメーターをご紹介します！

GARMIN RALLY RS210

新価格がなんと
￥174,900-税込→￥138,000‐税込！！！

当店ではシマノクリート互換のRS210モデルを在庫しています。

 ペダルのQファクター(軸の左右の広さ)は53mm
スタックハイトは12.2mmとDura-aceよりも低くなっています。

 急速充電対応の内蔵バッテリー駆動で、最大90時間稼働します。

商品詳細

GARMIN ペダル型パワーメーター
RALLY RS210

Shimano SPD-SL互換

価格：138,000‐税込

パワーメーターは速くなる近道！！

ぜひこの機会に導入してみてはいかがでしょうか？

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</p><p>[ysid 0753759354312 ]</p>

めちゃくちゃ軽いパワメ内蔵ペダルが入荷したのでご紹介いたします。

LOOK KEO BLADE POWER DUAL 16

税込189,200円

[ysid 3611720223463]

スペック

踏面：705mm²、幅64mm

スタックハイト：14.8mm

テンション：16　(ブレード交換式、08 / 12 / 20に変更可能)

Qファクター：53mm / 56mm仕様とワッシャーで調整可能

対応クリート：LOOK Keo Grip

重量

左134g

右134g

合計で268g

軽い！！！！！！

いやマジで軽いですねこれ。

軽量厨もにっこり。

参考までに、Magene P715 Sは320gでした。

まあこっちはこっちでコスパは抜群なんですけどね。

他

箱はこんな感じで左右にパカッと開きます。

そしてこれが充電器

この二本の端子を近づけると、マグネット形式なので勝手にカチっとくっつきます。

くっつくとこんな感じ。

この先端に充電ケーブル差し込む形です。

軽量なパワーメーターをお探しの方へ

普通のペダルとして見ても軽いレベルのこのペダル。

軽量な物をお探しの方、如何でしょうか。

Qファクターも細かく調整できるし、使い勝手は超抜群。

そんなペダルをお探しの方へ、、、

おすすめです。

以上！

CERVELOの歴史は1995年にTTバイクを開発したことから始まります。

今回はそのCERVELOの原点ともいうべきTTバイク、P5を紹介させていただきます。

CERVELO P5

CERVELO P5 

フレームセット価格　1,210,000円(税込)

2024年ツールドフランスのタイミングで発表された新型P5。

既に圧倒的な性能を誇っていた前作より1wの空気抵抗を削減、これだけ聞くとそこまで進化したようには感じられないのですが、実は大きく進化しています。

コックピット

一つ目の進化はポジション調整幅の拡大です。DHバーの角度が最大30度まで調節可能になりました。これによってDHバーを高い位置に調節しやすくなり、最近のトレンドであるハイハンズを設定しやすくなりました。

また、ベースバーは10㎜ドロップしており、低重心でより安定した走行が可能になりました。

フレーム形状

二つ目の進化はタイヤクリアランスの拡大です。

34㎜タイヤを装着した時にも4㎜の余裕があるほどの広さで、近年のトレンドであるワイドリムワイドタイヤに対応しています。

もちろんCERVELOらしいエアロ形状は健在！美しい曲線美を描くヘッド周り、圧倒的な薄さを誇ります。

自転車とは思えないほどのボリュームを持つシートステー周り。この構造がしなりを生み出し、快適性にも一役買っています。

このBB周りも必見です。一切のパワーロスを許さないという開発者の声が聞こえてきそうなほどのボリューム。

そんな見た目とは異なり、フレームの柔軟性が脚力に合わせてくれ、意外と足当たりも良いと評判です。

最近のエアロロードでは当たり前となってきましたが、ダウンチューブのくぼみ、これにより空気の剥離を防ぎ、空気抵抗が削減されます。

見た目だけでも速いことがひしひしと伝わってきますね。

最後に

圧倒的な戦闘力を誇りながらも足に優しいTTバイク、P5。

快適性が高められ、TTやトライアスロンからロングライドまで幅広く対応できるようになりました。

店頭在庫は51サイズ（適応身長170㎝前後）、カラーはFIVE BLK/BLKとなっております。

フレームセットでの販売となりますので、写真のホイールは付属しません。ご了承ください。

当店では現在ジロデイタリア総合優勝キャンペーンというものを開催しております。CERVELO購入のお客様は組立工賃無料という大変お得なキャンペーンとなっておりますので、気になる方は大阪本館にお越しください！

キャンペーンは7月4日（土）までとなっておりますのでお気を付けください。

CERVELO ( サーベロ ) トライアスロンフレーム・TTフレーム P5 F/S ( ピーファイブ フレームセット ) ファイブ ブラック 51 (身長目安170cm前後)

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大阪本館の奥田です

今回は僕にはかなり親近感のあるSCOTTのイベントのご紹介！

以前にも告知していましたが明日6/10からSCOTT ADDICT 40の試乗会を開催します！

日時：
2026年6月10日㈬～2026年6月15日㈪まで

試乗受付時間：
一台の車体に12時～、13時～、14時～、15時～、16時～　１時間枠
一時間枠２名迄となりますので一日10名様までです。

試乗できる車体！2026年モデル

★SCOTT Addict 40 スペシャル仕様　サイズ：XS（165前後）
★SCOTT Addict 40 スペシャル仕様　サイズ：S（170前後）
★SCOTT Addict 40 スペシャル仕様　サイズ：M（175前後）

〇コックピット

別体のアルミハンドルSyncros HB-R100-AL、ステム Syncros ST-R300-AL　をコンボバーに。

→　Syncros IC-R100-SL INTEGRATED COCKPIT

ハンドル幅、ステム長はそれぞれ元のサイズのまま（XS 380/80、S 380/80、M 400/100）

コラムを１cm切り、ステムのアングルが－６度から－11度になったことでハンドル高が3cmくらい下がっています。

〇ホイール・タイヤ

アルミのホイールSyncros RP2.0 Discをカーボンホイール Capital 1.0 40 に。

タイヤをSchwalbe ONE Fold 700x34CからチューブレスレディのONE TLE Fold; 700x28Cに変えてチューブレス化しています。

〇シートポスト

ライト、 CAMPBELL 20 D IL REAR LIGHT を取り付けています。

〇ボトルケージ

 Coupe Cage 1.0 Bottle Cageを取り付けています。

〇メーターマウント

SYNCROS  MT-R-200-AL FRONT COMPUTER MOUNT

大阪本館からの試乗オススメコース

予約制で一時間枠を設定させて頂いております、登り、下り、平地と体感できると思います。試乗コースは参考での案内となります。一般道試乗コースにより事故等に関しては補償は致しません。貸出し成約書確認して頂きまして試乗下さい。

受付方法！！

上記画像添付のQRコードから

もしくは↓↓↓からお申し込みをお願い致します。

申し込みはこちら

※試乗は予約優先制とさせていただきます。予約以外の場合は予約優先となりますのでお時間をお待ちいただく場合ございますので予めご了承下さい。

※ご試乗の際は身分証が必要となりますので必ずご用意をお願い致します。ヘルメットのご持参をお願いしておりますが、貸出用もございますので必要な際はお申し付けください。

※雨天の場合は中止とさせていただきます。

僕がSCOTTを選んだきっかけは試乗でした。

「軽い」とか「進む」という字面だけでは分からない良さを感じることは僕のバイク選びの中ですごく貴重な情報でした。

なので気になる気にならないに関わらず一度乗ってみてください！！

大阪本館の奥田です

今回ご紹介するのはこちら！

かわいいでしょ？（笑）

こちら今日入荷した

NORDTUR　ライト+ルミホーン

税込¥1,980　

そうなんです。こちらライトとベルが両方付いているんです！

ライトは分かるけれどベルはどこ？と思われたかもしれませんが、実は電子音なんです。（しかも音は3パターンあります）

そして見た目に騙されてはいけません、こんなに可愛いんですが性能もちゃんとしてるんです！

ライトは280ルーメン（夜でも街灯のある場所なら安心なくらい）

ベルは80デシベル（家庭用の掃除機くらい）

となっています！

更に充電式にもなっています

カラーは写真にもある、ブラックとピンクの2色

きっと辛くてもこのフォルムを見たら癒される。。。。はず！！

ぜひみなさんのバイクに一匹いかがですか？

ジロ記念でキャンペーンもしており、そのチームカラーのR5も置かせていただいてるので、、、

Cervéloというブランドを大いに盛り上げていこうかなと。

なので今回もCervéloのご紹介。

Cervélo(サーベロ)

サーベロでも、サーヴェロでも読み方はどっちでも。

かつてはカナダのトロントを本拠地にしていたブランドですが、現在アメリカのカリフォルニアに拠点を置いています。

メーカーの由来は

イタリア語の「Cervello（脳）」と

フランス語の「Vélo（自転車）」を組み合わせた造語。

個人的なイメージとしては、速さをとことん突き止める、そんなブランドです。

そんな高級ブランドです。

どのモデルもレースで活躍できるような一級品ばかりなので、良くも悪くも高級品ばかり。

今回は速さを突き止めた代表的なモデル、

S5とR5の二つをご紹介いたします。

S5

エアロロードと言えばS5、みたいなモデルです。

こいつはとにかく速い！

もう速さの権化みたいなバイク。

あれもう40km出た？まじ？ってくらいすぐ速度が出ます。

空力性能も信じられないくらい良くて、今まで乗ってたのがいかに空気の抵抗を受けてたか、それが一瞬で感じれる性能ですね。

VISMAの選手は大体これ乗ってるイメージ。

以前の試乗ブログはコチラ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/06/240396]

R5

このモデルを簡潔に表すと「軽すぎるバイク」です。

フレームだけ持ってみるともう緩衝材持ってるような軽さ。

持った瞬間笑っちゃう軽さです。

実際乗ってもその恩恵は大きく、加速感、登坂性、どちらも超一級品。

その上超扱いやすいんです。個人的に1番好きなバイク。

試乗した時のブログはコチラ

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/21/241380]

どちらも違った速さ

正確はまるで違いますが、違った速さを突き止めた世界最高峰の2台のご紹介でした。

値段はまあぶっちゃけ高いです。

ただ得られるものは世界最高峰の走り。

それを味わってみたい方、如何でしょうか？

当店にも数種類在庫してお待ちしております。

ご興味ありましたら是非一度ご来店ください！！！

以上！

[ysid 2026000004389]

[ysid 2026000004129]

今回はなんとレースレポになります！

大阪城トライアスロン2026

（これは去年大会の写真ですが、）

そのエイジ部門で出場してきました。

距離はスイム1.5㎞、バイク40㎞、ラン10㎞の一番メジャーな「オリンピックディスタンス」と呼ばれるもの。

が、しかし！

スタッフウエノ、事前の練習でスイム1.5㎞やったことがありません！（練習してください、ほんとに）

しかも得意順でいうとバイク＞ラン＞＞＞スイムの順番。

完全にぶっつけ本番の状態です。うーむ、これはマズイ。下手すれば出オチの可能性が…

まぁ悩んでいても仕方ありませんし、覚悟を決めていざ出陣！

とりあえず、レース前にMaurutenをカチこんでスタート！

Q.ちなみに、スイムってどこ泳ぐんですか？

→A.えーと、お堀です。

もう一度言います。

お堀です！

なので…

前が見えませんし水をかいた手に藻が当たる感触が。

しかも水深も深く足はつかないのでちょっと怖かったですが、レースが始まればそんなことを気にする余裕もなくなります。

遅すぎてまわりに誰もいないやんけ。

後のことを考えて自分のペースで泳いでいきます。

途中で回るブイを間違えそうになりながらもなんとか軌道修正しますが、泳ぐ距離が100ｍも延びてしまったので大反省点…！

ごぼう抜きバイクパート！

なんとか出オチは回避して1500m泳ぎ切ったものの、同じウェーブの集団はるか後方で陸へ。

この間の時間も測られるので走りながらウェットスーツを脱ぎつつ、バイクにまたがりスタート！

（トランジ中に山出さんと児玉さんの声が聞こえましたが、心拍が上がりすぎてて反応する余裕がなく…ごめんなさい2人とも）

大阪城のコースは折り返しが多く、結構な頻度で踏み直さなければいけないのがまぁキツい！

しかも、折り返し付近は追い越し禁止なのでレース中に渋滞が。

ただ、スイムで遅れた分をここで取り返すためにも踏めるところはガンガンに踏んでいきます。TTバイクのおじ様たちと右車線をかっ飛ばす！

ここでも2人の応援が！周回数が多いと何回も応援してもらえるのでめっちゃモチベーションになります。そうこうしているうちに40㎞が終わり、ランパートへ！

〆のラン、限界突破。

ヘルメットから、帽子にかぶり替えてランコースに飛び出しますが、調子が良かったのは最初の200mほど。（10㎞あるんですけどね）そのあとはもうフラフラでした。

（脚上がってなさすぎで草）

毎周回エイドの水をかぶって体を冷やしながら走ります。

這うようにして何とかフィニッシュ！

冷えたお水とタオルをもらって、テント内のプールに浸かりますが、ここで

ビッキィーンッ！！

もも裏を攣り、無事撃沈。テントの中で悶絶しました。（笑）

何とか自分の荷物置き場に戻りますがもはや立っていられない…

敷いていたレジャーシートに倒れこみます。

その後、山出さんと児玉さんと合流して栗本さんの観戦へ。

ちょうどバイクパートの最中でしたがまあ栗本さんの速いこと。

片っ端から選手をぶち抜いていくまさに処刑モード。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/01/258062]

まとめ

感想としては「楽しかったけどお腹いっぱい」って感じです！

完走できてよかったですし、沿道の応援ってここまで力になるんやなぁとしみじみ感じました。

ただ身体へのダメージは中々で、3日くらい身体のどこかしらが痛かったです。(笑)

補給としては、レース前にMauruten、バイク中は1周ごとに水、ポカリ、水、ポカリと交互に飲んで、追加でMag-ONを摂取。あとはランのエイドで毎周コップの水を飲み、これで何とかレース中に攣ることは避けられました。

記録

スイム：32分20秒　208位

バイク：1時間09分24秒　31位

ラン：41分40秒　36位

合計：2時間23分24秒　総合55位/年代別10位

明らかにスイムが悪いですね。もうちょっと練習量を増やさなければ…

トライアスロン用品強化中！！

現在大阪本館ではトライアスロン用品に力を入れています！

トライスーツやウェットスーツ、排水性の高いトライアスロン用のビンディングシューズにDHバーまで数多くの種類を扱っておりますし、

トライアスリートのスタッフが何名もいますので、ぜひご相談下さい！

ではでは～

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