大阪本館です。

先日お取り扱いを開始した

X-LAB

店頭在庫する車体を見ていこうと思います。

※まだ入荷しておりません、上位グレードはお取り寄せのみ予定。

X-LAB RS5

税込価格239,800円

Sサイズ、Mサイズを店頭在庫します。

他サイズはお取り寄せ可能！

材質は？

RS5はアルミフレームのロードバイクです。

フロントフォークはカーボン製

ハンドルバーはアルミ製の一体型ハンドル、ハンドルはアルミ製で良かった？変に安いカーボンだと中がガビガビでブレーキホースを傷つけたりする事があります。この前はバルーンカスが詰まっていて少し苦戦しました、、、笑

シートポストはエアロ形状でカーボン製です。

特徴

・初めての1台でも乗りやすいCOMFORTジオメトリー

・JISのボトムブラケット

・アルミフレームながら軽量な完成車重量9.54㎏(Lサイズ)

・パワーメーター標準装備(凄い事です)

・UDH(ユニバーサルディレイラーハンガー)

・38㎜の幅広いタイヤクリアランス

・7100系12速105搭載モデル(チェーンスプロケは別)

おすすめな理由

一番の魅力はカーボンに見間違えるほどのアルミフレームで設計が最新！

239,800円という価格を考えると十分以上なスペック

後から欲しいパワーメーター(安くても導入に4万程かかる)が最初から付いているのも大きな魅力です。

他にも魅力的なカーボンモデルがございます！！

フレーム重量550gのRT9

ブランドの顔となっているAD9

AD9の弟分のAD8

カーボンロードでは鬼のコスパとなるRS7

様々な車種がございます。

よければ前回の記事にWEBカタログへのリンクがあるので

是非見てみてください。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/27/257370]

20万円予算の方！少しだけ予算を上げてこれにしてください！ってぐらいの車体です。

当店では低金利ローンも取り扱いしております。

続報をお待ちください。

おしまい。

今回は入荷した1台のご紹介。

コスパめっちゃ良い1台！

KhodaaBloom STRAUSS PRO3 SL2

[ysid 4977323240849]

税込412,500円

栄えある日本のブランドKhodaaBloom、

そのレーシングモデルのSTRUASS PROシリーズの

PRO3 SL2です。

なんといってもトップグレードながらこの価格帯で手に入るのが魅力ですね。

105組とは言えトップグレードのフレームで41万円で手に入るのは抜群のコスパです。

特徴/スペック

フレームは東レ製のカーボンプリプレグを採用したセミエアロフレーム。

コンセプトは「速さ」

勝つための速さを追求したフレームです。

コンポはSHIMANO 105 12s

機械式の105です。

十二分に走れるスペックです。

ハンドルはステム一体型のハンドル「KISSAKI」が付いています。

最初からこれが付いてくるのはアツい！！！

BBはT47、これもありがたい。

剛性高く、整備性も良いナイスな規格です。

ちなみに実測8.38kgでした。

まあホイールとコンポがまだまだ軽くする余地ありなので、カスタムも楽しめます。

コスパ良いフレームをお探しの方へ

何度も言いますがこのスペックで41万はめちゃくちゃコスパ良いんです。

これから始めたい方にも、

グレードアップされる方にも、、

セカンドバイクをお探しの方にも、、、

万人にオススメできる1台です。

カスタムも楽しめますしね。

そんな車体が大阪本館には470サイズが1台入荷しております。

気になる方は是非。

以上！！！

SONICシリーズの新作DHバーセット本日入荷しました。

PROFILE DESIGN /

SONIC ERGO＋ 52ASA

￥29,400-(税込)

写真に写ってませんが、パッドが付属します。

商品名を分解していくと、

SONICシリーズのERGO＋というパッドが付いた、52°角度が付いた、ASA(AERO SHAPED(造形) ALUMI(アルミ素材)

となります。

↑写真ASC、カーボン素材のバーのみは既に販売されており、カーボンは赤丸の所が出っ張っており、

手をフィットさせられれば最高なのですが、逆に、『微妙に動かしにくい』というデメリットもありました。

一方、ASAはアルミ素材で造形の細かな自由度がきかないのもありますが、スルっとしてますので、

手の動かしの自由度はあります。GOODポイントです。

パッドの土台、ERGO＋。

こちらはノーマルERGO。

ERGO＋の方が縦に長く、肘周辺と接地面を増やすことができます。

最新のDHバー、エアロ度は上がっていますが、

ネガな部分は重量が重いこと。

まあ、差し引いても、アップダウンの少ないコースであれば、付けた方が有利にはたらく事間違いなし！

冒頭でタイムトライアルやトライアスロン分野と書きましたが、

ブルベ等でもちろんお使い頂けますので、使用用途はお客様次第！

今回の入荷数は1個のみ、早いもの勝ちです。

今週末、大阪城トライアスロン出られる方は、

是非、ワイズロード大阪本館へお立ち寄りください！

[ysid 0723660011475]

[ysid 0723660011482]

[ysid 0723660011499]

[ysid 0723660013448]

大阪本館の栗本です。

C72 La Scala　限定モデル

ミラノの劇場美学を映した特別なカラーリングC72 La Scalaは、イタリアが培ってきた芸術性と技術文化、その両方を重ね合わせることで誕生した一台です。バイクの構造はC72の思想を忠実に継承しながら、La Scalaエディションでは特別なペイントワークによってさらに独自の世界観を表現。幾層にも重ねられたレイヤーと繊細な仕上げは、まさに劇場空間の演出から着想を得たものです。空間が広がり、光が目覚め、すべてが特別な空気へと変わる――。ロードバイクという体験を通して、見る者、乗る者に呼び起こされるのは、劇場へ足を踏み入れた瞬間に覚える、あの高揚感です。（代理店　記載文）

モデル：C72 Road　シリーズ：C Series　72台限定（シリアルナンバー入り）

販売価格 3,960,000円税込み　サイズ：455、485のみ

パーツ仕様は↓↓↓

コンポーネント：Campagnolo Super Record WRL 13s

クランクセット：Campagnolo Super Record WRL（52/36T）

カセット：13速、11-36T

ホイール：Bora Ultra WTO 45 Disc Brake　Colnago La Scala 特別限定仕様

ブレーキ：Campagnolo Super Record WRL

フロント160mm / リヤ140mm

タイヤ：Pirelli P Zero Race TLR SL-R 30

サドル：Prologo Choice　Colnago La Scala 特別限定仕様

ハンドルバー：Colnago CC.02 Integrated Cockpit

コンピューターマウント：Colnago Integrated Cockpit Computer Mount Kit + Titanium Version

ボトルケージ：Colnago

限定72台の商品です。

世界限定72台となりますので受注が埋まりましたら終了となります。受注サイズも限定されております。気になる方はなるべくお早めにお問合せ下さい。今のところは受注可能です。納期は6～8か月です。

COLNAGO好きにはたまらない限定商品

シリアルナンバー入りの超貴重な車体となりますよ！！限定商品のご案内でした！

以上！

大阪本館です。

今回は新規取り扱いブランドのご紹介です。

X-LAB

中国でNo.1のブランドになります。

世界屈指の技術があるブランドで

以前ワイズロードでも少し取り扱ったXDSというブランドのハイエンドラインとなっております。

2025年よりUCIワールドツアーチーム「XDS Astana Team」をサポートし

ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアといった世界最高峰の舞台でその真価を証明

2025年以前はアスタナ！！ワールドツアーチームから落ちるか、、、！？という20位前後ギリギリの状態から

チームバイクがX-LABになり、現在は1桁順位まで回復しております！

ハイエンドグレードのAD9のフレームセット(ハンドル別)で価格396,000円と非常にコストパフォーマンスが良いフレームとなっております。

これだけの実績があるフレームでこの価格はライバルが居ません！！

カタログ完成車販売は1,199,000円とDURA-ACE搭載モデルの中ではまだ、手が届くライン？？です。

気になる店頭在庫は？

エントリーレンジのRS5をメインで在庫致します。

アルミグレードでR7100系105機械式変速となっており

シートポストとフロントフォークはカーボン製でUDH採用フレームです！！

そして、、、パワーメーターが標準搭載、、、えぐいぃ、、、

タイヤクリアランスは38㎜！設計が最新！！！

ステム一体型ハンドルでフル内装です！！

ロードバイクを始めたい！という方の強い味方となってくれる事、間違いなしです。

S.Mサイズを店頭ラインナップさせていただきます。

店舗先行注文分は7～9月以降入荷予定。

価格は239,800円

現在予約受付中！！

デジタルカタログ

日本取り扱い品は全商品ではありません。

↓コチラからご覧ください↓

https://sports-w.com/catalog/xlab_2026.pdf?v=20260522

6月以降に受注のモデルは9月～11月以降入荷予定となっております。

初回店頭展示台数は極小ですので、欲しい車体はぜひご予約ください。

クリックアンドコレクトについて

クリック＆コレクトで購入した車体についてですが、

オンライン販売価格と店頭価格は異なる場合があり、店頭施策やキャンペーンの適用不可となる場合があります。

当店受取に設定した場合でも、当店購入車にはなりませんのでご注意が必要です。

ワイズロードで受け取りであれば、ワイズロードで注文をお願いいたします。

以上、新規取り扱いのご案内でした。

日本入荷はまだ先！！ご予約お待ちしております！！

待ち望んでいた商品が入荷したのでご紹介

ライナー管

税込価格440円

1本入りです！長めの1本になっているので切って使用してください！！

様々なブランドでライナー管は販売がありますが

この細さ、、、コレじゃないと！！！！

自分で作業される方の味方です！！！

あまり説明をする商品ではないので

紹介はここまで！！

シフトとブレーキワイヤー両対応です。

どうぞ！！！！

大阪本館の奥田です。

GINATからコスパ最強のアルミロードバイクが発表＆入荷したのでご紹介いたします。

（逆光で見難くなっています。ご了承ください💦）

GIANTを代表するロードバイク「TCR」のDNAを引き継ぐプレミアムバイク「TCR　SLR」

最上級アルミ素材と先進製法により、カーボンに迫る軽さと鋭い走行性能を実現！

更にSLR0には105　12ｓメカニカルコンポーネントとフルカーボン一体型ハンドルバーがインストールされておりコストパフォーマンスが優秀過ぎます。。。

そしてSLR1にはTiagra4700系が採用されており、さらにコストを抑えたい方にオススメです！

SLR0　

標準価格：¥330,000（税込）
サイズ：425 (XS), 445 (S), 470 (M), 500 (M/L) mm
重　量：8.7kg (M)
カラー：アズライトブルースプラッター

税込330,000円

SLR1

標準価格：¥253,000（税込）
サイズ：425 (XS), 445 (S), 470 (M), 500 (M/L) mm
重　量：9.1kg (S)
カラー：クリスタルホワイトスプラッター

サイズ適性目安

XS  157 cm ～169 cm

S  165 cm ～175 cm

M  171 cm ～181 cm

ML177 cm ～187 cm

初めてのロードバイクやレース参戦にいかがでしょうか？

是非実車で確認してみて下さい！

WAHOO KICKER CORE2 ZWIFT ONE

WAHOO製のスマートトレーナーであり9月に新型へとアップデートされたモデルになっています！前作KICKERと比べて便利面が特に進化しており扱いやすさが格段に上がりました！顕著な例としてはZWIT　COGの進化と自動キャリブレーションシステム、そしてWI-FI機能です！

1つずつ紹介していきます！

ZWITF COG and CLICK

前作COGと比べて機能が大幅に増加しました！前作では仮想変速の身での機能でしたが今回からZWIFT内で自転車を動かせるようリモコンが追加され、さらに画面タッチがいらずにホーム画面に戻れるようになりました。

また変速方法も前のモデルでは1つのボタンで上げ下げを行っていたのに対して2つのボタンがそれぞれ上げ下げに対応するようなボタン配置になっています。

変速感はSHIMANOからSRAMになったというイメージですね！より直感的な変速になったため変速の快適度は変わったと感じました。

自動キャリブレーションシステム

これはスマートトレーナー内でのパワーの誤差を減らすシステムであり、長時間のライドでもパワーのばらつきが少ないためより正確なデータを出すこちが出来るようになったんです。

WI-FI機能

前作ではBLUETOOTH接続が標準でしたがそれに加えてWI-FI接続が追加されました！Wi-Fi接続によりレースモードを使用できるようになりパワーの上下の検知が速くなりました。これはZWITFレースなどでスプリントを掛けたい時に速くパワーが検知されるためアタックなどに反応しやすいというメリットがあります！

その他アップデートについて

スマートトレーナーの土台部分の面積が広くなりました。これにより安定感が上がったため自転車が走行時揺れずもがく際の恐怖感が低減されています。さらに組み立てる時に色分けされており組み立てが初心者でも簡単に行えました！扱いのしやすさという点も大きなアップデートの1つだと感じています。

インプレ

およそ1カ月ほど使ってきましたが使い心地、安定感共に抜群です。

特にZWIFT ONEが直感的に使いやすく私は右を1段重く、左は1段軽くなるようにドロップハンドル上部に設置して使用しております。これで操作をするとトレーニングの際に間違える心配がまずないですので私自身とても気に入っています。

また静音性もとてもいいです。ZWIFT ONE環境では架空変速になるため変速音が全くしません。そのため私のようにアパートなどで夜にトレーニングを行うにはベストな選択だと思います。

ちなみに音はこんな感じです⇩

[video width="1920" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2026/05/pxl_20260504_003106974-ts2_.mp4"][/video]

価格

￥132000

ZWIFT　ONE　COG付きでこの値段となっておりスマートローラーを始めてみたい方はいかがでしょうか

最後に

継続してトレーニングを行っていきたい方には揃えるべき機材の1つだと思います。パワーメーター内臓のためパワーメーターで疲労度やトレーニングを管理できるため無理なく続けることができます。私も買ってから継続してトレーニングを続けていますので効果は絶対あると思います！

これから始まる梅雨シーズンに向け練習機材をそろえていきたい方にはとてもおすすめです！またスマートトレーナーをご検討されている方は是非相談ください！

追記

CYCPLUSのスマホスタンドとRIDEOASISのマットも購入させていただきました！

スマホスタンドGARMIN規格で使用でき安定感もバッチリ！

私はzwiftを使用する際は毎回使用させて頂いてます！　これがないとzwiftで練習が出来ないですね(笑)　　　固定力に関しても滑り止めが付いているため申し分無いですね！

マットも静音性ばっちりで床なども傷が入る心配はありません！

コストパフォーマンスも優れてる商品で室内ローラーを検討してるけどできるだけ価格を抑えたい人にはおすすめです。

この2つはスマートローラー使用される方は是非ご検討ください！

スマホスタンドの価格は￥3850、マットの価格は￥5940となっています！

CYCPLUS ( サイクプラス ) サイクルトレーナーオプション Z7 INDOOR BIKE PHONE HOLDER ( ゼットセブン インドア バイク フォンホルダー ) ブラック

購入はこちら

限定カラーの KSYRIUM SL HERITAGE をご紹介いたします！

販売価格 

フロント 63,250円（税込）→ 56,925円（税込）10%OFF

リア/シマノフリー 74,250円（税込）→ 66,825円（税込）10%OFF

最近少なくなりつつある、リムブレーキ 対応の ホイール！

美しいポリッシュ 加工されており クラシカルな外観！

クロモリロードに最高に相性がいいかと思います！

（ちなみに ナガシマの通勤用ちゃりは クロモリ リムブレーキ です）

ロゴにもこだわられておりオールド マヴィック が適用されております！

クラシカルな外観ですが性能は最新でございます！

重量はフロントが645 g、リアが835 g

リムの高さは 22 mm、内幅は19 mm で チューブレスレディ クリンチャー にも対応しております！

対応タイヤ幅25C～32C

スポークはストレートのエアロスポークで太い見た目がかっこいい！

リアハブには シマノ11S～12S インスタントドライブ360 が採用されてます。

只今、在庫御座います！

美しいホイールですので是非とも現品をご覧になって欲しいです！

ご来店お待ちしております！

宜しくお願い致します！

[ysid 3701380905417]

[ysid 3701380905424]

今回はパナレーサーの最新タイヤをインストール！！！＜全3部作の予定＞

Panaracer AGXERO

価格：クリンチャー 7,920円（税込）

　　　TLR 9,020円（税込）

25ⅽ、28ⅽ、30ⅽの展開でノーマルサイドかスキンサイドか選べます。

[ysid 4931253036057]

今年３月に登場したばかりのパナレーサーの新タイヤ、「AGXERO（エージーゼロ）」です！

パナレーサーのタイヤと言えば、私は「AGILEST（アジリスト）」の世代の人間ですので完成度も高いうえに価格も安いという看板を引っ提げて、当時コンチネンタル GP5000がこれでもかと覇権を握っていたところに一石を投じたベストセラーだったと言えるでしょう。かくいう私も軽量版の「アジリスト ライト」をソッコーで買い、ホイール外周の軽さってこんなにも影響するのかと驚きましたし、周りのローディにもアジリストユーザーが増えていってたのを覚えています。

それが22年の春先。翌年にはコンパウンドの配合比を変えて“最速化”した「アジリスト ファスト」が発売されましたし、常にユーザー目線で進化してきました。

そして今春、アジリストはさらに進化を遂げ「AGXERO」へと変貌を遂げます。

お待たせしました！！

スペックの紹介を。

・新コンパウンド「ZSG AGILE-X」の採用　⇒アジリストファストは先述の通り「配合比」なので、今回全く新しいコンパウンドを開発したことになります。

・前作比6％の耐パンク性能向上

・サイドにトレッドパターンを採用

無印アジリスト、TLRは完全スリックタイヤ（チューブラーにはサイドに椙目状、ライトには花柄のトレッドパターンがありましたが）だったのに対して、こちらは縦と斜めに溝が切ってあります。

これがアジリスト。

こっちがエージ―ゼロ。

見た目的にもエージ―ゼロの方がよくグリップしてくれそう。

理論的には、排水というよりは溝を作ることでタイヤの面がより曲げやすくなる→よくグリップする　って感じですね。

触った感じ、GP5000やP ZERO RACE系のざらざらとした触感で地面にがっつり食いついてくれそうな感じ。

いざ、インストールっ！！

今回使うのは28c TLRの方。

直近で私が使っているタイヤはシュワルベ ワンTLE（25ⅽ）とヴィットリア コルサプロ（28ⅽ）。

ワンに至ってはTLRで運用をしております。

タイヤのつけやすさはどうか？

P ZEROを導入したときと同様、Muc-Offのリムテープとシーラントを使っていきます。

案外、すんなりと取り付けられました。

自分が貧力なのでタイヤレバーは使いましたが、そうなるともうすっごい楽！！

通常のフロアポンプを使いましたが、ビードも簡単に上がりました。

TLRのタイヤってよくブースターポンプを使って勢いよくビードを上げるイメージなんですが

こんなに簡単なものなんですね。

 白い…粉？

別に危ない意味じゃないですよ！

AGILEST時代、インストール時に言われていたのがタイヤに付いている白い粉の様な物が手についてしまう問題。ゴムの成分なので害はないっちゃないのですが、手に付くと意外と落とすのが面倒でした。タイヤを枠から外す時のなごり？らしいです。

アジリストのタイヤ表面のこれ。微妙に「うーん…」と悩まされていたところ。

それが、さすがは進化版AGXERO、付きません。というより、その白い粉自体がほぼ無いんです！

なので付着の問題とはもう無縁になりました！

冒頭でさらっと触れましたがこれが1万円切ってるんですよ。世の中のハイエンドTLRタイヤが軒並み1万何千円している時代にです！

クリンチャーモデルに至っては7000円台と日本メーカーの意地が見える値段設定。

コンチネンタル、ピレリ、ヴィットリアと比べると圧倒的なコストパフォーマンス！

さすがに凄すぎるやろ…

とりあえず導入したてなので、走行インプレはまた後日…

よっしゃ―使い倒すぞー！！

よろしくAGXERO！！

PANARACER ( パナレーサー ) チューブレスタイヤ AGXERO TLR ( エージーゼロ TLR ) ブラック/ブラック 700×28C ( 622 )

購入はこちら

PANARACER ( パナレーサー ) クリンチャータイヤ AGXERO ( エージーゼロ ) ブラック/ブラック 700×28C ( 622 )

購入はこちら

PANARACER ( パナレーサー ) チューブレスタイヤ AGXERO TLR ( エージーゼロ TLR ) ブラック/ブラック 700×30C ( 622 )

購入はこちら

大阪本館の奥田です。

今回はIRCから超レーシングモデルのEDGEシリーズが発売されたので、ASPITEシリーズ・FORMURAシリーズ

それぞれ実際に使ってS-LIGHTシリーズと比較してみました。

_________________________________

使用車体

SCOTT　RC　PRO

ホイール

Syncros Capital 1.0S Aero 60

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ASPITE　（クリンチャーモデル）

概要

SPEED EDGE　転がり抵抗値は現行モデル比30.9％を達成。重量は現行比10％軽量化。

S-LIGHT　　　 iRCの独自技術であるRBCコンパウンド。

※どちらも28c、空気圧は5BARで統一、チューブはTPU

まずはこの2つを比較。

僕自身IRCのASPITEシリーズは以前にも紹介したことがありますが、個人的に結構使っています。

なのでこちらのモデルに関しては自分の中でかなり解像度の高いモデルで新型にはかなり期待感が大きくなっています。

まずS-LIGHTは今までの使用感と変わらず圧倒的なグリップで、新しい自転車でもあるFOILのエアロならではのコーナーの進入角度の不安定さを打ち消してくれるものがありました。

「速さ」という観点ではも重量自体が220ｇとかなり軽量なこともあり、そこそこ進む印象。

ただグリップが強いのと乗りやすさが前に出てきているからか、やや引きずり感があります。

次はいよいよEDGEモデル

こちらはS-LIGHTよりも-20ｇになっている200ｇと、現在存在しているタイヤの中でも一軍級に軽いモデルです。

しかも前モデルよりも転がり抵抗を約30％も改善したという事なのでかなり比較し甲斐がありそうです。

まず第一印象は軽い。

直接持ってみると分かりやすいのですが、EDGEは前作よりも更にコンパウンドが薄く設計されているのですが、それがもろに伝わってくる軽快さでした。

前作の様な引きずり感は軽減されており、更にグリップは流石IRCと言わざるを得ない程にグリップはそのまま。

速くなって、更に安心のグリップという「進化」をそこに見ました。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

FORMURA　（チューブレスレディモデル）

概要

EDGE　　転がり抵抗値は現行S-LIGHTモデル比21.2％減、現行RBCCモデル比12.7% 減

S-LIGHT  　EDGE以前のモデルの中では最も高い水準の転がり抵抗の軽さ

※どちらも28c、4BARで統一

この2つを比較

まずはS-LIGHTはASPITEに乗った後だと重量感が少しある印象。

ただASPITEとは同じコースでも乗り終わった後の疲労感が明らかに違い、まだまだ乗れそうという感覚を発現させるほどでした。

それは圧倒的な乗り心地の良さからくるもので、IRCのチューブレスモデルの「ふわふわ」「もちもち」という独特な乗り心地は足に優しく、疲労感を大きく軽減してくれます。

次にEDGEモデル。

こちらはS-LIGHTモデルとは打って変わってEDGEの方が+5ｇという仕様で、数値だけでは何とも予想がつかないので、慎重に確かめながら乗りました。

するとS-LIGHTのイメージからは少し変化し、尖った印象を受けました。

というのも、先述したように先程のモデルにはかなり乗りやすさが前に出てきていたのに対してこちらは「速さ」の方が前に出てきているので、乗りやすさの名残はあるものの戦闘的な印象が前に出てきているのでかなりレーシー寄りに進化しているのだなと感じさせてくれました。

乗りやすさ故の引きずり感が緩和され僕のように速さを追い求めたいタイプでも選択肢に入ってくるアイテムだと思いました

まとめ

レーシングモデルであるこれらのタイヤを試乗して思ったのは、かなり大きな進化を遂げているということです。

IRCはグリップには圧倒的な評価の高さがありましたが、それ故の引きずり感でかなり好みが別れていました。

それを払拭したのがこのEDGEだと感んじました。

グリップ感を低下させることなく、走りは軽くする。

タイヤの持ち得る要素でこれほどに万能な機能は無いと僕は感じています。

特にレース志向の方で下りのアドバンテージが欲しい選手にとってこれほどピッタリなタイヤはないですし、更にASPITEにTPUチューブをインストールすれば飛道具になります。

レース志向ではないけれど楽に速く走りたいということであればFORMURAでチューブレス運用にするのがかなりオススメです。

ぜひヒルクライム〜ロードレースまで幅広く活躍してくれるSPEED EDGE いかがですか？

大阪本館では5/10までIRCpopupを開催しており、実際に装着状態のタイヤを見ていただけるので気になる方は是非チェックしてみてください！

[ysid 4571244751332 ]

[ysid 4571244751356 ]

[ysid 4571244750816 ]

[ysid 4571244749728 ]

大阪本館の栗本です。

パリルーベの覇者が使用していた！新型サドル！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/21/255434]

【Prologo】新型サドルCHOICE

販売価格：¥74,800（税込）
サイズ：240×140mm
形状：セミラウンドT字プロファイル
重量：152g
カラー：HARD BLACK

パリルーベを制したサドル！！

お知り合いがパリルーベ2026を見に行ったお土産に石を頂きましたので石と一緒に撮影致しました！！

実走におけるエアロ性能を徹底的に追求！

レールとベース構造を最適化することでスタックハイトを抑えながら高い剛性を確保し、ダイレクトなパワー伝達と安定したコントロール性を実現しています！！

今回入荷数は極わずか！！

今回日本に入荷したのは極わずかな数量となります。次回入荷もまだ決まっていない貴重な商品が大阪本館に入荷しております。サドルコーナーに早速展示致しました！！お問合せ、ご来店お待ちしております！！

CANNONDALE　SUPERSIX　EVO　LAB71

今年2月に発表されたSUPER SIX EVOの新型フレームでいろんな面で大きな進化を遂げました。空力性能、重量、ジオメトリすべての面でブラッシュアップされた第5世代になっています。

カラーはBlack with WOW colors

サイズは50となっており適正身長は157㎝～169㎝となっています

空力性能

第4世代と比べてフレーム設計が刷新され細かい部分で上がっています

①トップチューブ

旧世代と比べてマッシブになっています。トップチューブはダンシング時のしなりの剛性感にも影響する為、よりレーシーな仕上がりに変わりました。フロントの剛性も上がるのでスプリント時も活かせる設計になっています。

②シートステー

シートステーがより扁平させた形状でシャープになり空力が良くなりました。

③ヘッド周り

前から見た時のヘッドが薄くなり、砂時計の様な形状になっていて前からの風を受けにくい構造に！

重量

SUPERSIX EVO　LAB71

フレームセット：728g

フォーク：392g

合計重量：1120g

非常に軽量な仕上がりですね。前作と比べるとフレームで40gほど軽量化され、加えて空力性能も上がっているので非の打ち所がなくなっていますね・・・

実測重量

UDH、ヘッドパーツ込みで1.44kgでした。塗装込みでの重量を考えると非常に軽量な仕上がりになっていると思います。

ヒルクライムではいかんなく効果を発揮してくれそうです。

価格

￥890,000（税込）

ロードレースからヒルクライムまで万能に使える非常に高性能なバイクなので、レースを本気ではじめていこうとしている方などにはとてもおすすめのフレームになっています。

気になる方は是非店頭にて確認ください。

最後に

新型になり色んな部分でブラッシュアップされています。レースバイクとしてさらに完成されたSUPERSIX EVOをどうですか？

また今回入荷したLAB71と以前入荷したHIMOD（カラー：Platinium　サイズ：52）がそれぞれ一台で合計2台が在庫されています。

これからのレースシーズンに新機材を投入してみたい方は是非ご相談ください！

大阪本館の栗本です。

大阪本館で！日本最速展示～まだ日本に１セットしかないので貴重です。

4月30日に発表されました新型レコード13付のDOGMA Fを展示致します！まだ日本に1台しかない組付けられた車体になります。コンポセットは約58万円となります。

各部写真

THE 13 PLATFORM EXPANDS.A NEW CHAPTER：CAMPAGNOLO RECORD

（以下メーカー掲載分を掲載）

イノベーションが単なる画期的な出来事ではなく、スタンダードになる瞬間が訪れます。ついにその瞬 間が到来し、ここに最新のカンパニョーロ レコード 13 グループセットを紹介します。レコード 13 によっ て、カンパニョーロは進化の新しいチャプターを開き、13-スピード・プラットフォームをさらに幅広いサイ クリストへと拡大します。 カンパニョーロ レコード 13 は、世界初のワイヤレス 2x13 プラットフォームであり、市場最速のドライブ トレインとして新しい基準を確立したスーパー・レコード 13 を基盤としています。 レコードとスーパー・レコードは、ジオメトリー、構造、機能性の点で共通の設計基盤を共有しており、カ ンパニョーロの新しい、シンプルなアプローチを反映しています。これによって、コンポーネントの完全な 適合性、システムの整合性の向上、そして最も重要な点として、同一の変速スピードが保証されます。 違いはマテリアルの選択と仕上げで、パフォーマンスに妥協することなく、プラットフォームへの新たな エントリー・ポイントになります。その結果、スーパー・レコードとレコードの重量差は用途によって、わず か208g～342g増にとどまります。 レコード 13 プラットフォーム： 3つの用途、5つの構成、1つのビジョン 2026 年4月29日、構成される全てのモデルを同時に発表することで、カンパニョーロは初めてレコー ド 13 プラットフォームの全貌を世界に示します。 ドロップ・バーの世界と、その多様な解釈の全ての側面を網羅する5つのバリエーション： ● レコード 2x13 ロード - 2,783 g ● レコード X 1x13 グラベル （ナノ・クラッチ付専用リア・ディレイラー、42/48Tスプロケット・セッ ト） - 2,777 g ● レコード 1x13 ロード （ロード & オフロード用ナノ・クラッチ付リア・ディレイラー、36T までのスプ ロケット・セット） - 2,656 g ● レコード 2x13 オールロード - 2,806 g （ロード & オフロード用ナノ・クラッチ付リア・ディレイラ ー、36T までのスプロケット・セット） ● レコード X 1x13 ロード （ナノ・クラッチ付専用リア・ディレイラー、42/48Tスプロケット・セット） - 2,820 g 

希望小売価格 （税込） と納期

● レコード 2x13 ロード： 579，810円～ （+135，300円 PWMバージョン） 5月下旬
● レコード X 1x13 グラベル： 459,360円～ （+135，300円 PWMバージョン） 5月下旬
● レコード 1x13 ロード： 458,810円～ （+135，300円 PWMバージョン） 7月下旬
● レコード 2x13 オールロード： 595,210円～ （+135，300円 PWMバージョン） 7月下旬
● レコード X 1x13 ロード： 459,360円～ （+135，300円 PWMバージョン） 5月下旬

絶賛予約受付中！

まだ、しっかりとした詳細が分からない部分はございますがメーカー代理店確認しながら予約受付開始致します！

GIOS /

MISTRAL ALEX LTD

￥70,400-(税込)

大阪本館限定・ワイヤー錠プレゼント対象車です。

カラー:写真上WHITE/GREEN、写真下GRAY/ASPHALT

の2色です。

GRAY/ASPHALTは、グラデーションカラーリング。

徐々に色が変わっていきます。

SHIMANO製パーツを多数使用、そしてソフトなサドル。

仕様は通常のMISTRALと全く一緒です。

シンプルな造りなので、メンテナンスしがし易いのが特徴。

消耗品の交換をしていけば、数年、長～く乗り続けていただけると思います。

重量は10.8kg(メーカー公表値)とクロスバイクの中では、軽量級です。

数量限定なので、気になっている方はお早めに！

通常カラーのMISTRALも多数揃えていますよ！

[ysid 2026000007427]

[ysid 2026000007403]

[ysid 2025000006140]

大阪本館です。

今回はGARMIN EDGE 850ではなく

EDGE840！SOLAR！

価格を改定で数量限定で再発売です！！

EDGE840余ってたんちゃう？というかた！

新規で生産しているようです！！

GARMIN EDGE840SOLAR

税込価格59,800円

<p>[ysid 0753759322380]</p>

以前は85,800円でした！！だいぶお買い求め安くなっております！

GARMIN はほぼ値引きされないので

嬉しいですね！！

もちろんSOLARなので太陽光でアレしてくれちゃいます！！

充電の持ちが良いので

ブルべライダーや自転車キャンパーなどは取り入れている方が多かった印象です。

今回は正直SOLAR機能ではなく

GARMIN のEDGE840が！

この値段！と考えてもらえたらと思います！

タッチ操作はもちろん物理ボタンも備えられており

何よりも、GARMIN はアプリが使いやすい！！！！！

めっちゃ簡単！

GPS精度も驚くほど高く

言う事なしです。

画質がもっときれいな方が！タッチ感度がもっと良い方が！

という方は850買いましょう。

オススメ！めちゃうれ！全部で数百個あったのが、、、支店でももうすぐなくなりそうです！

大阪本館残り2個！

丸ハンドル用のマウントも付属。

是非どうぞ。

ENVE から新しく登場した

ENVE Fractal Trail Grip 　¥5,390 （税込）

個人的にジャケ買いしてしまいました！

装着して、使用した感じしっかりグリップして見た目もかっこいいです！

さりげなくエンドに ENVE マーク ！

しっかり使い込んでいき詳しくレビュー上げさせていただきます！

Fractal Gripは、親指と人差し指が当たる高摩擦ゾーンにヘックス状のデボス加工を施し、

必要な場面でしっかり食いつく確かなトラクションを生み出します。

左右専用設計によって手首の角度が自然になり、テクニカルセクションでも安定した操作感を維持します。

主な特徴

左右専用設計による自然なフィット感
デボス加工ヘックスによる高いグリップと快適性
長さ: 135mm
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 95g(ペア)
取り付け: ロックオン
素材: A25 Shore Hardness Rubber / 内部コアはプラスチック製
Purple / Black / Green / Dark Red / Brown / Gray Swirl の6色展開

手の大きさに合わせて選べる2サイズ、そして6色展開で、好みに応じたカスタマイズが可能です。

写真はダイアテックさんよりお借りしております！

さらにもう一種類、発売されております！

こちらもジャケ買いしてしまいそうです。

XCレースで求められる軽さと反応性

3DXC Grip  ¥8,470 （税込）

3DXC Gripは、3Dプリンティング技術を活用し、従来素材では到達できなかった

軽量性と耐久性を実現したXCレース向けモデルです。

必要な瞬間に確実に反応してくれる、レース志向のライダーに向けたグリップです。

主な特徴

3Dプリント構造による軽量・高耐久設計
反応の速いXCレース向けフィール
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 69g(31.5mm)/75g(34.5mm) ※バーエンド付 ペア重量
素材: Carbon 3D
スリップオンタイプ
Black のみ

握り心地で変わるライド体験を、次の一歩に
Fractalは「安定感と快適性」、3DXCは「軽さと鋭い操作性」。

求める走りに合わせて選べる2つの個性が、バイクとの一体感を一段引き上げてくれます。

在庫はしておりませんがお取り寄せ可能となっております！

お問い合わせお待ちしております！

[ysid 5060541588097]

[ysid 5060541588127]

本日、限定車が入荷、販売開始しました！

KHODAABLOOM / 

FARNA SL Limited

￥176,000-(税込)

重量9.2kg(メーカー公表値)

クランク以外シマノ105(R7000系)で統一。クランクはシマノの2ピースクランクです。

新しいジオメトリを採用し、レーシングフレームに磨きがかかっています。

先日、

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2026 特別賞受賞・ファーストロードバイク賞

を獲得した、FARNA SL 1とフレームは同じFARNA SL Limited。

FARNA SL1が,シマノTIAGRA組￥165,000-(税込)に対して価格差￥11,000-。

Limitedが、凄くお買い得な気がしませんか？

シートステーは振動吸収性の高い、楕円型です。

レーシング設計だから、ロングライドには向かないかと思われるかもしれませんが、

そんな事はありません。

10年近く前に私も旧FARNA SLに乗ってましたが、一番距離を走ったのもこの頃。

若かりし頃だったのですが、横浜～新潟まで300kmちょっと走った経験があります。

次の日もそれほど疲れは残ってなかった記憶があります。

リムブレーキなので、以前よりカスタム・パーツの選択肢は減っているのは、

事実ですが、無くなることはありません。

今後、パーツ選択で悩まれる場面があれば、スタッフまでお気軽にご相談ください。

何はともあれ、車体を買って走りだしましょう！

[ysid 4877323243086]

[ysid 2023000030349]

もう情報が出ていますが、、ついに復活しましたね、202！
私もリムブレーキの時は202に憧れたものですｗｗ軽量でZIPPのホイールとくればヒルクライムで履きたいと思っていました。
買えませんでしたが。。。

そのホイールが最新の技術を満載して復活しました。しかもNSWになって最高峰となりました。

ZIPP 202 NSW

■ホイール仕様

セット重量：1090g

リムハイト：35mm

リム内幅：23mm TSS(フックレス)

リム外幅：28mm

適合タイヤ：622×28-32c

ハブ：ZR1 SL 20H

スポーク：Alpina Hyperlite

■定価(税込)

フロント：353,800円

リア：431,200円

出ている情報しか我々もないのですが、、
スペックを見てお分かりの通り、めちゃくちゃ軽量です。最近ですと、中華系や新興メーカーで1000g台や切るものもありますが、ZIPPの信頼性は絶大ではないでしょうか。
リムハイトも35mmと低すぎないところがミソですね。ZIPP曰く上った後の下りもこの効果もあって速いとのこと。
巡航は得意ではないかもしれませんが、アップダウンやグランフォンド、山岳ライドだとめちゃくちゃ楽しそうです。

デザインも早そうなデザインです。

外周のカーボンには衝撃を分散して、スポークベッドはより高弾性繊維でできており、20本のAlpina Hyperliteスポークのテンションを安定させるとのこと。

ハブは軽量なZR1 SLにGRWセラミックベアリングを組み合わせ、滑らかな回転と反応性が高い仕様です。
私も303を持っていますがノッチが細かく非常に係りが良いのが特徴ですね。

内幅も23mmのため、28C以上のタイヤとベストマッチです。私の303は25mmあるのですが、変わりましたね。

まとめ

まだ情報も少ないのですが、スペックだけで非常に魅力的なホイールです。
価格はかなりするのですが、、フジヒルやヒルクライム好きの方にはうってつけではないでしょうか？

また、ZIPPは生涯保証があるので万が一破損等しても安心です。

お取り寄せ可能となっておりますので、ご検討されている方はぜひ！
お待ちしております！

※写真はManysさまよりいただきました。

UCIプロチーム「TEAM VISMA | LEASE A BIKE」の(ROAD)TIME TRIALバイクとして、

そして、多くのトライアスリート間で人気を博するこのモデルが、入荷しました。

cervelo /

P5フレームセット

(ホイールは別売です)

サイズ51

カラーFIVE BLACK

￥1,210,000-(税込)

(Y's club pointが、現金でのお支払いの場合110,000ポイント、

現金以外でのお支払いの場合55,000ポイント付与されます。

先日終えたばかりの、2026年全日本トライアスロン宮古島大会。

某・宮古島に行かれた方のカウントですが、

バイク使用ブランドランキング順

cervelo,CEEPO,TREK,Specialized,CANYON・・・で、

cerveloがNo.1だった様です。

登場から2年、

UCI認証フレームのため、特殊？奇抜な形状ではありませんが、

UCIルールの中で、シンプルに速さを突き詰めた設計。

幅広いポジションの選択・設定も可能です。

トライアスロンのバイクの距離は、20km..40km..180kmと様々ですが、

それにとらわれず、

ご予算が許すのであれば、「P5、これだ！乗りたい」

と思ったのであればそのバイクに乗ってみてください。

あとは、キャプテン翼の「ボールは友達」ではないですが、

(表現が古くてすみません。)

ひたすら、バイクに乗って乗って、友達になるだけで結果は自ずと、

出てくるはずです。

自分はというと、やっとこさ4～5年前に購入したcervelo/P-SERIESを、

8割方、良い感じに走らせる事ができるようになってきたかな？といったところです。

昨年、輸入代理店の変更に伴いまだまだ流通量は少なめです。

ご購入はお早めに！