今回はなんとレースレポになります！

大阪城トライアスロン2026

（これは去年大会の写真ですが、）

そのエイジ部門で出場してきました。

距離はスイム1.5㎞、バイク40㎞、ラン10㎞の一番メジャーな「オリンピックディスタンス」と呼ばれるもの。

が、しかし！

スタッフウエノ、事前の練習でスイム1.5㎞やったことがありません！（練習してください、ほんとに）

しかも得意順でいうとバイク＞ラン＞＞＞スイムの順番。

完全にぶっつけ本番の状態です。うーむ、これはマズイ。下手すれば出オチの可能性が…

まぁ悩んでいても仕方ありませんし、覚悟を決めていざ出陣！

とりあえず、レース前にMaurutenをカチこんでスタート！

Q.ちなみに、スイムってどこ泳ぐんですか？

→A.えーと、お堀です。

もう一度言います。

お堀です！

なので…

前が見えませんし水をかいた手に藻が当たる感触が。

しかも水深も深く足はつかないのでちょっと怖かったですが、レースが始まればそんなことを気にする余裕もなくなります。

遅すぎてまわりに誰もいないやんけ。

後のことを考えて自分のペースで泳いでいきます。

途中で回るブイを間違えそうになりながらもなんとか軌道修正しますが、泳ぐ距離が100ｍも延びてしまったので大反省点…！

ごぼう抜きバイクパート！

なんとか出オチは回避して1500m泳ぎ切ったものの、同じウェーブの集団はるか後方で陸へ。

この間の時間も測られるので走りながらウェットスーツを脱ぎつつ、バイクにまたがりスタート！

（トランジ中に山出さんと児玉さんの声が聞こえましたが、心拍が上がりすぎてて反応する余裕がなく…ごめんなさい2人とも）

大阪城のコースは折り返しが多く、結構な頻度で踏み直さなければいけないのがまぁキツい！

しかも、折り返し付近は追い越し禁止なのでレース中に渋滞が。

ただ、スイムで遅れた分をここで取り返すためにも踏めるところはガンガンに踏んでいきます。TTバイクのおじ様たちと右車線をかっ飛ばす！

ここでも2人の応援が！周回数が多いと何回も応援してもらえるのでめっちゃモチベーションになります。そうこうしているうちに40㎞が終わり、ランパートへ！

〆のラン、限界突破。

ヘルメットから、帽子にかぶり替えてランコースに飛び出しますが、調子が良かったのは最初の200mほど。（10㎞あるんですけどね）そのあとはもうフラフラでした。

（脚上がってなさすぎで草）

毎周回エイドの水をかぶって体を冷やしながら走ります。

這うようにして何とかフィニッシュ！

冷えたお水とタオルをもらって、テント内のプールに浸かりますが、ここで

ビッキィーンッ！！

もも裏を攣り、無事撃沈。テントの中で悶絶しました。（笑）

何とか自分の荷物置き場に戻りますがもはや立っていられない…

敷いていたレジャーシートに倒れこみます。

その後、山出さんと児玉さんと合流して栗本さんの観戦へ。

ちょうどバイクパートの最中でしたがまあ栗本さんの速いこと。

片っ端から選手をぶち抜いていくまさに処刑モード。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/01/258062]

まとめ

感想としては「楽しかったけどお腹いっぱい」って感じです！

完走できてよかったですし、沿道の応援ってここまで力になるんやなぁとしみじみ感じました。

ただ身体へのダメージは中々で、3日くらい身体のどこかしらが痛かったです。(笑)

補給としては、レース前にMauruten、バイク中は1周ごとに水、ポカリ、水、ポカリと交互に飲んで、追加でMag-ONを摂取。あとはランのエイドで毎周コップの水を飲み、これで何とかレース中に攣ることは避けられました。

記録

スイム：32分20秒　208位

バイク：1時間09分24秒　31位

ラン：41分40秒　36位

合計：2時間23分24秒　総合55位/年代別10位

明らかにスイムが悪いですね。もうちょっと練習量を増やさなければ…

トライアスロン用品強化中！！

現在大阪本館ではトライアスロン用品に力を入れています！

トライスーツやウェットスーツ、排水性の高いトライアスロン用のビンディングシューズにDHバーまで数多くの種類を扱っておりますし、

トライアスリートのスタッフが何名もいますので、ぜひご相談下さい！

ではでは～

MAG-ON ( マグオン ) 食品 エナジージェル 青みかん

購入はこちら

大阪本館の奥田です。

皆さん

日焼け止め塗っていますか？？

僕は夏場には絶対に手放せない必需品としていますが、塗る理由は「日焼け防止」だけではありません。

むしろ「日焼け防止」というのは副次的な理由となっています。

ではその理由は何か。

これを今回はご紹介していきます!!

日焼け止めを塗る理由

体温上昇を抑える

日焼けの原因でもある「紫外線」は皮膚に炎症反応を引き起こします。

そうすると日焼けした肌は熱を持ちやすくなってしまいまい、体はその熱を鎮静させるために余計なエネルギを使って体温調整を行います。

しかもその熱は取れにくいので消費するエネルギは結果的に大きくなってしまいます。

その点日焼け止めは紫外線を緩和してくれるので、そういった症状軽減され最終的な体力の消耗が軽減され、これは感覚的にも大きな違いとして感じます。

回復力を維持しやすくなる。

先述したように「紫外線」は皮膚に炎症を起こします。（火傷に近い）

そうすると人体は炎症を起こした皮膚を修復しようと、エネルギや栄養素を浪費します。

そうなると運動していない時間も体力が消耗していくので運動に対する疲労回復にエネルギや栄養素が回らないので結果的に倦怠感へと症状が悪化してしまいます。

そうなると日々のトレーニングが続けにくくなったり、パフォーマンスが低下してしまいます。

トレーニングを続ける為にも超回復をきちんと促すためにも日焼け止めは有用なのです。

といったように日焼け止めの有用性は日焼け防止だけではなく、体力や体調・トレーニング効果に至るまでを左右してくる、実はものすごく大事な要素なんです。

でも夏は日焼け止めが一番必要なんですが一番相性は悪いんですよね。。。

というのもやっぱり運動中の汗で日焼け止めが落ち切ってしまうんですよね

そうなってしまうとライド中に塗り直したりする必要が出てきてしまいますが、ずっと携帯したり、塗り直したりって面倒ですよね。

でもこの悩みを解決してくれる日焼け止めがあるんです！

それがコチラ

Aggressive　design

トップアスリート　サンプロテクト　“ファイター”（右側）

税込¥４，０７０

ウォータープルーフクレンジングオイル（左側）

税込¥３，８５０

これは塗り直しの要らない日焼け止めでありながら、発汗を妨げず、汗で流れ落ちにくいので先述したような塗り直しが必要ないのでストレスフリーに日焼け止めの効果を持続させることが出来ます。

また、汗で落ちない程の定着率なのでシャワー時などに落とす際は写真左の専用のクレンジングで洗い流す必要があります。

そして遠征などに携帯しやすい小さいサイズのセットもあります

サンプロテクト&クレンジングオイル　Sセット

税込¥４，５１０

これから本格化していく夏に備えて対策していきましょう！！

使ってるタイヤがさすがに限界が来てしまったのでタイヤを新調しました～

PIRELLI P ZERO TLR RS

価格：16200円（税込）   サイズ展開 26c、28c、30c、32c

<p>[ysid 8019227419719]</p>

マチュー・ファンデルプールやマッズ・ピーダスンなど名立たるプロ選手が使っているようなモデルです！

あまりにも周りのスタッフがピレリを推してくるので「そんな性能ええんかいな？」と試してみたさもあって購入。

ついでに最近流行りのワイドタイヤ、30ⅽに挑戦です。

タイヤの表面はこんな感じ。ピレリと言えばでおなじみの稲妻状のトレッドパターンですね。

表面がざらざらしているのでがっつりグリップしてくれそう。

これまで使ってきたのはVittoria CORSA PRO 28ⅽのチューブドタイプ。コットンケーシングのおかげで乗り心地も良く、スキンサイドで見た目的におしゃれでかっこよかったです。ただ…

タイヤの消耗を示すインジケーターがマジでわからないくらいすり減っちゃいました…

これはアカン笑

いざTLRへ！

このつもりでTLRを購入したのでやっていきましょう。

ここで必要なのがチューブレス用のバルブとシーラント、リムテープ。

ホイールを買った際にバルブが付いてくることもありますが私のものにはついておらず…

CRISKING×PEATYSのバルブにしようとは思っていたものの、色が多すぎて悩む！笑

高井と土佐さんと迷うこと数分…

ピンク色に！黒基調のホイールなのでピンクの差し色はめっちゃ目立ちます！

Cris＆Kingコラボなのでアイコンの王冠ロゴがあしらわれているのがポイントです。

リムテープも劣化してきていたので新しいものに交換！

Mac-Offのリムテープに！見えない所ですがこだわっていきます。今回選んだのは21㎜幅のタイプ。

テープの見た目はけっこうピンクですが貼ってみると大分スケスケに。

あとはMac-Off製シーラントを流し入れて完成！

この黄色い「RS」の文字がめっちゃカッコええ！

今さらですがTLR化のメリットをさらっと。

・パンクのリスク低減

・低圧運用による乗り心地向上

ここがメインになってきますね。パンクと言えば段差でガツン！とぶつけた時によく起こる「リム打ちパンク」ですが、これは中のチューブに穴が開くもの。一方こちらはチューブ“レス”レディなので、そもそも穴の開くチューブが存在しないのです！なので低圧運用ができます。

今回前が3.0bar、後ろが3.4barとチューブド運用時に比べるとあまりにも低い！（これでもまだ高いほうらしい…嘘やん…）

ほんまに大丈夫か？と思いましたが、いざ走ってみると感動。路面の凹凸にタイヤがきっちり追随してくれるのでマジで走りやすい。

ほへぇ～これがTLRの実力か。

しかもインストール2日目にして雨に降られたんですよ。しかも下り坂のヘアピンで。

が、！

これが大阪本館のスタッフが軒並みピレリを選ぶ要因なのでしょう。

あまりにも路面への食いつきが良い！

いつものようにバイクを倒したんですがまだ倒せる！

全然余裕がある感じがしました。お前マジか！

30ⅽって実際どうなん？

今回一番気になったのがココ。

結果的に大満足！！

土佐さん曰く、タイヤが太くなればその分縦方向にも幅がでるのでホイール一回転あたりに進む距離が増えるとのこと。小径車よりもロードバイクの方が進みやすい理論と一緒ですね。（例えあってんのかそれ…）

体感＋5km/hは出てますね。しかも幅が広いのでバイクの挙動も安定します。

ただ、立ち上がりのしやすさは28ⅽの方が楽ですね。やっぱり細い方が軽いですし。

しかしそれをも上回る巡航のしやすさ！もう細いタイヤには戻れなさそうです…笑

次タイヤを替えるならぜひ30cに！

ではでは～

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE RS TLR SPEEDCORE ( P ゼロ レース RS チューブレスレディ スピードコア ) ブラック 700X30 (30-622)

購入はこちら

PEATYS ( ピーティーズ ) バルブ＆エクステンション TUBELESS VALVES ( チューブレス バルブ ) パンチ 60MM

購入はこちら

MUC-OFF ( マックオフ ) リムテープ RIM TAPE 10M ROLL 21mm

購入はこちら

みなさまも自転車に乗っていて、靴で足が痛くなったことはないでしょうか？
短い距離ならそこまで感じなくても50キロ、100キロを越えてくると、親指や小指付近、かかとetc...と少なくとも痛みを感じたことは１回はあるのではないでしょうか？？
私も何回もあります。それで靴を変えたりするのですが、大体痛くなるところは同じです。

大体痛くなるのは丸で囲ったところですね。100キロ前後から痛くなりだします。ライド後に靴下を脱ぐと、赤くなっているので力が加わっているんだなあと思います。
特に信号待ちから漕ぎ出す時に前に力をかけることが多いと痛くなりがちです。まあ乗り方も良くないのかもしれません💦
また靴のサイズが大きすぎると靴の中で足が動いて当たって痛くなるということもあります。

そんなこんなで前々から足あたりの柔らかいニット製のシューズが気になっていました。
その代表格のDMTも履いたことがあるのですが、くるぶしが履き口に当たって残念ながら合いませんでした。。人それぞれ足の大きさ、形、骨格が違うので非常に難しいところです。スニーカーでさえも骨が当たったりすると全然履けないですよね。。

そして今回、出会ったのがこちらです！

TREK RSL KNIT ROAD SHOES

定価価格：59,900円（税込）

どんなシューズ？

下記TREK HPより一部抜粋。

１　高機能性ニットが、快適さ、ソックスのようなフィット感、優れた通気性を発揮。

２　METNETリリーフゾーンが伸縮して足の形に沿い、不快感を軽減。

３　標準的な足の形によりフィットする、新しくなったTrek Proラスト。

４　2個のLi2 BOAダイアルは薄型で、すばやく調整してぴたっとフィットした履き心地を実現。

５　パワー伝達を高め、最大限のペダリング効率を発揮させるOCLVフルカーボンのプレート。

６　滑りを防いでペダリング効率を高める、内部のヒールカップとカカトの裏地。

とあります。

では見ていきたいと思います！

アッパー

ニットですねｗ　靴下のようです。上記１、２にある通りです。
これがまた足を入れた瞬間にわかります。「え、柔らか！」これが第一声でした。
めちゃくちゃ履き心地がいいです。今までの靴で柔らかいものもありましたがレベルが違います。硬さが皆無です。ですが、ただ柔らかいだけではありません。編み方を見ていただくとお分かりいただけますが、部分によって編み方が違います。通気性はもちろん強度を持たせるところや足あたりを変える部分は編み方が違います。なので変に伸びて力が逃げることもないんですね。
これは履きやすいです！これは痛くなりようがないのでは？？

4にもありますが、BOAダイヤルも薄めで足に違和感なく締めれて快適です。私の以前使っていたダイヤルは反対に回すと緩む機能がなかったので、これは緩める機能があるのでそれもまた良いです！

通気性ももちろん良いですね。冬は死にそうですが。。また雨が降るとビッチャビチャになります。それはしょうがないですねｗｗ

ヒール

ヒールカップも合う合わないがあるのですがこれは違和感なく良かったです。上の部分がめちゃカールしてますが持って履きやすいですｗ
また上記6にあるように裏地（シルバーぽい部分）の布が非常に滑りにくくなっていて足を固定してくれます。例えるなら昔の電車のシートのような？感じです。昭和の方はわかりますかね。。力が逃げないので良いのですが、脱ぐときも力がいります。

また、インソールもわりかしクッション性があって足裏も痛くなりにくそうです。靴によってはインソールも硬いもの、薄いものもありますが、これはちょうど良い塩梅です。このインソールは水質汚染から排出される藻類を再生可能な素材に変えるバイオベースのEVAフォームを使っているそうです。うーんトレックらしいですね。

ソール

ゴールドがよき。。
５の記載同様、OCLV CARBONとあります。TREKといえばのカーボンですね。
持ってみても軽くて非常に硬いです。踏んだ力を余すことなくペダルに伝えれそうです。

ソールにはクリートのためのメモリが入っており、調整もしやすいです。メモリがないものだとマジックで描いたりすることもあるのですごく助かりますね。ちなみについているのはLOOKの新クリートです。耐久性も上がって、より固定しやすくなったそうです。

ただ、欲を言えばソールのかかとのゴムが交換できれば、より長く履けたのになーと思います。裏から見てもおそらく交換はできなそうです

付属品

シューズの収納袋が付いてきます！メーカーにもよりますがこういうのは嬉しいポイントですね。

箱も凝ってます。

終わりに

簡単ですが、トレックの最高峰のシューズをご紹介させていただきました。
シューズは合う合わないがあって、サドル同様にシューズ沼にハマっている方もいるのではないでしょうか？
このシューズも誰にでも合うわけではないと思いますが、非常に快適に履けるシューズだと思っています！今までニットシューズを履いたことがない方や痛みで悩んでいる方はぜひ試していただきたいと思います。価格は高いのですが、それに見合ったクオリティです！

お店では残念ながら在庫をしておりませんが、お取り寄せも可能です。とにかくまずは足を入れてみてください！
お問い合わせお持ちしております！

フジヒルに向けて飛び道具（ほんまに飛べるかは自分次第。。）を入れました！
こちらです！

アンタレス　SL カーボンクランク TI 24

販売価格：64,020円（税込）

SIGEYI スパイダーパワーメーター AXO SL

販売価格：65,780円（税込）

なぜ入れたのか？

まあ、私のことなんで興味はないかもしれませんが、、
まず一つに軽量化がありました。
この導入前はパワーメーターを使いたいけど、高い！というのがあり、検討していたところMAGENEのパワーメーターを見つけて導入しました。ただ、、505という初期型だったのでフレームが変わってからはT47に合わず、やむなくスペーサーを入れて使っていました。ただこのクランクが軽い！というわけではないんですよね。アルミで剛性はあるのですが、重量もそこそこあります。
ヒルクライムレースでは、軽量化、特に低い位置の重量が減ることは効果が高いと言われています。
また、理由の二つ目にもなりますが、最近ではカーボンクランク（エライリーやサイブレイなど）が色々と出ていますが、レビューを見ていると軽さはもちろん踏み心地もマイルドになったというのをよく見かけました。要は足が疲れにくいということですね。軽さからきているのはもちろん、剛性はありつつも硬すぎず、足に優しいのなら使いたいなというのが始まりでした。
そうこう考えていたら、なんとワイズのオリジナルブランドで出るという情報が入り、それなら、、ということになりました。
ただ、これが人気すぎて私のサイズが中々入ってこなかったのですが、なんとかレースに間に合って入荷があったので良かったです。

こちらはMAGENEのとき。

開封の儀

クランクは箱もしっかりとしており、クランク自体も非常にキレイで高級感があります。クランクの表面は、マーブル模様のカーボン柄が見えるクリア仕上げで、めちゃキレイです。
カーボン素材には、 T700/T800/T1000といった高品質なカーボン素材を使用しています。最近のクランクでは１種類のカーボンのものも少なくありません。世界トップレベルのレースで選手が使用するカーボンクランクと同様の製法です。
また、軽量化を図るため、チタン製BBスピンドルとカーボンスパイダーを採用しており、ペダリングトルクと変速ストレスをしっかりと受け止める仕様です。

パワーメーターもちゃんとした梱包、作りです。青いステッカーは車体にも合わないので使わないかな💦
でも名前のSIGEYIはどういった由来があるのでしょうね？重井さんという日本人が何かしら関係しているのかなあと勝手に考えて、いつもシゲイさんと呼んでいますｗｗ

計量

みんな大好き、軽量の時間です。
これぐらい軽くなったなあと思うだけでも効果があるものですｗｗ

ついていたMAGENE

今回つけたアンタレス。

約250g軽いです！たった250gなのですがこれが自転車のパーツ、足元の重量が軽くなるのは非常に大きいです。これは体感できるレベルですね。
クランク自体が軽いのはもちろん、スピンドルがチタンということも大きいですね。

インストール後

ぱっと見はあまりわからないですが、こんな感じです。私のMADONEはまだ11速仕様なのでチェーンリングがシルバーがかった黒？なのですが、、色味は少し違いますがまあ合ってますかねｗ
シマノ専用のパワーメーターではないので付けれますが、段差があり、ツライチのようにはならないのでそこは目を瞑るところかと思います。
ただ、体感できるほどに回転が軽くなりました。また踏んでる感触も硬さがなくなった気がします。かといって柔らかくて力が逃げているわけでもない感触です。プラシーボかもしれませんが、漕ぎ出して、「あ、違うな」と感じれたのは大きいと思います。
アンタレスのカーボンクランクは、上記にも書きましたが、箇所によってカーボンが使い分けされているので、硬さが均一でないので抜きしろや力の入るところなど調整されているというのも大きいかと思います。
自転車はクランクを１回のライドで何千回転、何万とも漕ぐことがあるので、それが積み重なればかなりの違いを体感できるのではないでしょうか。

まとめ

いかがでしょうか？
簡単ではございますが、ご紹介させていただきました。
カーボンクランクの良さはかなりの数で情報が出ておりますが、実際に変えてみて同様の感想を持ちました。
軽く、踏み心地も良い。そしてパワーメータをつければ色々なことも管理できるようになります。
とにかく自転車がより楽しくなるパーツです！決してお安くはないのですがカスタムとしてはアリ寄りのアリ🐜かと思います！

現在もクランクの長さによっては数ヶ月待ちの状況です。ご予約も承っておりますのでぜひお問い合わせください！

お待ちしております！

VIPラウンジから見てきました！！

トライアスロンジャパンおよび関係者の方、機会を設けて頂いてありがとうございました。

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/06/01/258062]

＜アジアトライアスロンカップ（2026／大阪城）大阪城トライアスロン2026＞

https://eventdev.osaka-triathlon.com/ja/toppage

 5/31(日)

◆エリート
08：05　エリート女子競技スタートセレモニー
09：30　エリート女子メダルセレモニー
10：05　エリート男子競技スタートセレモニー
11：30　エリート男子メダルセレモニー
◆エイジグループ
11：35～　エイジグループ競技

時間の都合で、エリート男子スタートまで観戦！

エリート女子

スタート前のセレモニー辺り。

スイムパート。

ほんとに堀の中泳ぐんですよねー、水黽や亀らしき生き物を見かけました。

女子ですが速い！！750mを10分位でクリアしていました。

バイクパート。

トランジションの所まで急いでで見に行くｗ

三か所でやるので、見る方も移動します。

最初は集団でしたが、トップが独走へ。

ランパート。

これも見に移動、トップの方が既に走り始めていました。

ゴール地点

ナイスなポジションで、ゴールした選手を見る事ができましたよ！！

選手の皆様お疲れ様でした！

インタビューも近くでやっていました。

エリート女子のリザルト。

https://eventdev.osaka-triathlon.com/wp-content/uploads/2026/05/ilovepdf_merged-2.pdf

アジアトライアスロンカップ・大阪城トライアスロン2026の映像。

その他諸々。

補給食はこんな感じでテープで止めていましたね。

口の部分がそのまま切れるようにしてある？！

シューズは輪ゴムで固定、エリートだからOKかもしれませんね。

シートステー、クイックレバー、FD辺りに固定していました。

エリート男子ですが、車体はスペシャがダントツで多かったかな。

次いでトレック、そしてオルベア、ジャイアント、メリダ辺り。

スプリントなのでロードバイクですね、DHバーも付けていませんでした。

スイムは、中々いい所から見ている方達がいましたｗ

さて、今年こそは何かに出ますかねー？！

[ysid 5056605133211]

[ysid 7616185376019]

大阪本館の奥田です。

今回はPINARELLOのスーパーバイクDOGMAのDNAを継いだバイクRAZAH DISC 105をご紹介します！

RAZHA DISC 105

(税込)３０５，８００円

このバイクは「DOGMA 65.1」直系といえる最新のアシンメトリック・デザインでルックスもパフォーマンスも両立しています。

このDOGMA 65.1 は、2012年にチームスカイ /ブラッドリー・ウィギンスを、2013年にはツール・ド・フランス個人総合優勝に導き、新人賞、山岳賞、個人総合2位獲得にも貢献しました実力が証明されたバイクです。

そんなスーパーバイクから生まれたRAZHAですがもっと幅広いサイクリスト層に適応するために、フレームに適度なしなりを生むT600カーボンを使用しており、ロードビギナーでも扱いやすく、レースからロングライドまで幅広い用途で楽しめる一台に仕上がっています。

コンポネートには105　12ｓもインストールされ、より快適なライドを実現しています。

デザイン

PINARELLO特有のウェーブしたフォークとシートステー

カラー

左がWHT：右がBLK

サイズ

WHTが53size (適正身長目安175cm前後)

BLKが515size(適正身長目安170cm前後)

ロングライドや初めてのロードバイクにいかがでしょうか？

先日タイヤを噂のアイツに交換したので、インプレも兼ねてご紹介いたします！
めちゃくちゃいいですよ！

<p>[ysid 8019227480221]</p>

PIRELLI P ZERO RACE TLR SL-R

販売価格：17,300円（税込）

サイズ：28C,30C

どんなタイヤ？

一言で言うとエアロタイヤですｗ

タイヤはホイールにはめて空気を入れるとリムの幅に応じて多少形は変わるものの円形に膨らみます。

イメージ

ですが、このタイヤはサイドのウォールが空気が入っても平面（気味）になることでリムとツライチ（一体化のように）になることでエアロ効果を高めると言うものです。
私の履かせた写真を見ていただくとお分かりいただけます。

いかがですか？丸く膨らまずにリムとほぼ平行ですよね。すごいですよこれは。。
写真で見るとツールボトルがめちゃくちゃ空気抵抗ありそうですが、、タイヤとホイールは一体化しているような感じです。

真後ろから見るとリムは全然見えないです。

リムの外幅は32mmなので28Cのタイヤでもモノによっては見えても良さそうなのですがリムは見えません。
こんなタイヤは初めてですね。
これは、正面からだけでなく、幅広い角度から吹く風に対して、空力性能が重要となる中～高速域で効果を発揮し、特に横方向からの風に対してはかなり強いとのこと。従来モデル（P ZERO Race TLR RS）との比較では平均20％以上の空気抵抗低減らしいです。RSも使ってましたが、転がりや乗り心地はいいもののこのサイドを比べると全然違いました。やはり少し丸くなってました。

また、表面も変わりました。RSは雷？⚡️のようなトレッドが入っていたのですが、今回はトレッドはなくタイヤの摩耗を確認するような？穴がいくつもあります。ただ、転がりやグリップは全然変わっておらず、むしろアップしていました。
ケーシングが変わっていることも理由の一つです。新たに開発されたLiteCore構造はケーシングの重なりを少なくした左右対称設計になっており、最軽量とのこと。コンパウンドはSmartEVO2という新しいもので、ドライからウェットまで扱いやすくなっています。

実走

すでに500キロほどは走っているので、ちょうど馴染んできた頃かと思います。
感想としては、すでにお伝えしているように転がりも軽く、グリップもよく、乗り心地も良い、非常に高い次元でバランスのいいタイヤです。
私も今までかなり色々なタイヤを使ってきました。グリップではC社、乗り心地やしなやかさではV社かなと今もそこは変わらないのですが、この転がりの軽さの中に他のメーカーのタイヤに近いようなスペックも組み込まれているというところが驚きです。
また、エアロ効果もあるのか若干？？巡航速度も上がったような気もします。プラシーボかもしれませんが。。一応データでは数W削減というようなこともありますが、自転車は積み重ねなのでそこも重要な要素かなｱと思います。

またタイヤがめちゃくちゃはめやすくなっています。RSは正直硬さがトップだと思っています。。
ですが！これはスルッと超簡単につけれます！
ただ、RSはビードが硬くしっかりしているだけに空気が漏れずにビード上げが容易でしたが、逆にSL-Rは若干ビードが上げにくいです。フロアポンプではかなり難しいのでコンプレッサーやチャージャーがあれば簡単です。ホイールとの相性もあるので一概には言えませんが。。

まとめ

簡単ですが、新タイヤのSL-Rをご紹介させていただきました。
入荷後、すぐに売り切れて、今度はかなり多く入ってきましたが、定期的に売れています。
今ならまだ前後分の28Cも30Cもございます！
お値段は安くはないですが、、唯一地面と接して、踏んだ力を伝える部分がタイヤです。
ここをこだわれば走りが変わりますよ！

他にイエローカラーもあります！差し色にバッチリ！

ぜひご検討ください！

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大阪本館の奥田です。

今回はラスト1台となったFACTOR　OSTROVAMのフレームセットをご紹介いたします！

FACTOR OSTRO VAM 2024 “Tour de France Edition”

2024年のツールドフランスのために特別に作られた希少な限定フレームになっています。

45SIZE（適正身長目安150～165ｃｍ程度）

FACTORは、世界最高峰のモータースポーツや航空宇宙産業など、最新鋭の技術を扱うエンジニアリング企業が自転車開発を始めたバイクブランドで、その技術力で勢いを止めることなく比較的新興メーカーながらプロチームへの機材提供を行いツールドフランスでも結果を出しているメーカーです。

その中でもOSTROはその形状の通り空力性能に優れたバイクでありながらフレーム重量が820ｇ（54size）とクライミングバイクと張り合えるほどの軽量性を持ち合わせている最上級オールラウンドバイクで人気なモデルとなっております。

当店でもフレームセットで複数在庫していたものがとうとう残り1台になってしまう人気ぶり、、、

人気の理由は

付属品が
・CeramicSpeedヘッドセット
・Black inc ステム一体型ハンドルバーステム (ドロップ 125mm、リーチ 80mm)
・Factor シートポスト
・CeramicSpeed T47a BB
・専用GARMIN用コンピュータマウント
・FACTORバーテープ

そしてハンドルバーは購入時に限りサイズ交換が無償という太っ腹さ！

お値段は　定価928,400円(税込)のところ⇨ＡＳＫ（店内表示のみとなっています）

バラ完や載せ替えを考えている方、いかがでしょうか？

新幹線は一番後ろキープしたのですが、やはり荷物が置いてある。

同じく新大阪から乗ってきた方も置けないので、どかしましたが。

知らないって事は無いと思うんですけどねー。

三原からの呉線ですが、本数少ないので船乗り場まで自走でもいいかも。

船で移動は非日常的で良い、旅って感じがしますよね。

うさぎ島はいいぞ。

エサあげたい方は売店で売っていますし。

野菜持ってきている人もいましたね。

食べ残しは回収しましょう。

しまなみ海道は思っていたよりは楽に走れましたね。

2速仕様でフロント50T、リアは12-16Tでした。

まだ山の方へは行ってないですが、海岸沿いは平坦ですし。

橋のある所まで上るのが一番の坂でした。

海が綺麗で良い。

夏にまた行って泳ぎたいですねー、走るのは暑いので少な目でいいのですが。

BLM12は200台以上のブロンプトンが集まりました。

参加せずに周りに置いている方含めるともっと多いのかな？

これはじゃんけん大会で、景品が多数貰えてました。

並べて撮影タイム。

写真撮影と動画撮影の時間がありました。

風が強かったので、お座り状態ではなく畳んで並べる。

きっちり並べるのはスタッフ、指定された色の辺りに置いておく。

貴重な限定モデル等多数見れて良いですね、それぞれの違ったカスタムも。

橋がいいねー、島走っている時は似た感じでしたが。

天気は一瞬ぱらついたかな？程度で割と快適。

日陰は少ないので、日焼け止めは必須です。

特急の指定席は空いていましたね。

一番後ろですが狭く、ブロンプトンはペダルが邪魔だった。

そういえば暫く使っていなかった、初代GAME BAGは少しカビっぽかったです。

サンダルだったので、足は縞々に日焼けしていましたｗ

サロモンアンドワンダーコラボモデルで気に入ってます！

田園風景、夕方から虫が増えますので注意。

フェリーは結構立派な感じがしましたねー、普段乗らないのでテンション上がる！！

部屋は個室でビジホと似た感じで使えますし、しかも安い！

風呂は大浴場と、個室シャワーがありました。

フェリーだと袋に一切入れなくても運ぶことが可能！！

宿もそのまま自転車OKな所に泊まれれば輪行袋要らず。

大阪からならかなりオススメな行き方ですね。

オレンジフェリーが登場する、漫画のポスターがありました。

買っておいて良かったもの。

[ysid 4562460044940]

暑くならずに、日焼けも防ぐので間違いない商品。

使わなかったもの。

[ysid 4582680441947]

最初雨予報ばかりだったので、買っておきましたが使わず。

雨防げる上は他にもあったのですが、下は無いのでいつか使うかもしれません。

役に立った店頭にあるパンフは、地図がメインのやつでしたねー。

お土産買いそびれた方は、大阪本館から近い肥後橋に愛媛県大阪事務所があります。

しまなみで見たお土産がここでも置いてありました。

https://iyonet.com/osaka/

しまなみ海道、走りやすいので年内にまた行きたい！

[ysid 5053099200238]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/28/257536]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/27/257533]

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先日、サンデーライドでお客様とシマノ博物館に行ってまいりました！
その時の様子をお届けいたします！

集合

朝9時に大阪本館前に集合！
今回はお客様3名様の参加。3名様なので私一人でアテンドさせていただきました。

目的地まではこんな感じです。平坦で片道15キロないくらいです。
ただ、完全に市街地なので交通量も多く、初参加の方もいらっしゃいましたので、手信号などお伝えしながらその日の概要を朝礼いたしました。
シマノ博物館までは近いのですが、非常に暑い日でしたのでコンビニでの休憩を挟みながら目指しました。

シマノ博物館到着

無事に到着！　前日に下見に来ていたので、問題はなかったのですが、外から見ると正直シマノ博物館とは分かりにくいです💦大きな看板や案内も出ていないので通り過ぎてしまいそうです。外観もシマノ感があまりないです。ブルーとかだと分かりやすいかも？ですねｗ

入ってすぐにあるよく見たことがある前輪が特大のこの自転車ｗｗ

世界初の自転車ドライジーネです。タイヤもなく木の車輪のままです💦

スタッフさんが丁寧に説明してくれました。歴史に触れれて結構楽しいです。

昔のコンポやバイクに興奮！🔥

自転車は誰にとっても身近な存在ですが、歴史を学ぶのもまた楽しかったです。特に自転車好きな方やロードをやっている方は発展や昔のものを見れるだけで感慨深いのではないでしょうか。しかもこの日は入館料が無料だったのでお得でしたｗ

博物館の後は、ちょうどツアーオブジャパンのクリテリウムが開催されていたので少し観戦。
うちのバイト君が頑張って走っていました。うーん速い。。

ランチ

ランチは帰り際にある（とも言えない距離。。）にあったAmerican A&G GARAGEさんへ。ハンバーガーがメインのお店です。アメリカンなお店でした。外観は普通の家のようだったので通り過ぎかけました💦

私は下見でもハンバーガーを食べていたので、この日はロコモコプレートに。写真を撮り忘れて少し食べちゃってます😭
ハンバーグがジューシーで美味でございました。

帰着

14時半ごろに無事お店に帰着いたしました。
この日は割と近場の博物館、レース観戦、ランチとポタリングみたいな感じでしたが、こんなサンデーライドもやっています！
アワイチのようなガッツリロングもあれば、後日にまた実施する予定ですがヒルクライムを織り交ぜた少し強度高めのライドもあります！　
ご自分の足やご都合に合わせて、ご参加いただければ嬉しく思います。

今回ご参加の皆様、またのご参加お待ちしております！ありがとうございました！

特に予定もなく三日目を向かえる。

悩んだ末に行くか松山。

こんな機会でも無いと行かないだろうと。

ここも本数少なく、時間かかるので特急に乗っていきました。

30分ちょっとで到着！！一駅で意外と早かった。

は？

買っちった、まさかピンクとシルバーの商品があるなんて。

松山店到着。

ブロンプトンコーナーがかなり広くなっていましたね。

うどんは食っておきたいよなぁで、帯広豚丼と讃岐うどんのセット。

やはりうどんは違いますよねぇ。

豚丼もうめぇ。

また輪行して今治駅からスタート。

国道沿い走っても面白くないので、田んぼがある所を適当に走る。

いい雰囲気だが雲が怪しかったな、そっちへ向かうのに。

フェリーが見えてきた！怪しい雲の手前で良かった。

オレンジフェリーの待合室まで、エレベーターでそのまま運べます。

22時発ですが、20時から乗船が可能。

風呂、飯もOK、食堂ではクレカ使えませんでした。

お土産コーナーは数個あるだけ、まぁ夜一回だけですからねー。

最上階から外へ出れました、夜風が気持ちいい。

朝5:30頃、館内放送で目覚める。

揺れは震度1程度がちょっとあるかなぁ程度で気にならない。

音は基本ブオンブオンと聞こえますが静かです。

6時着ですが8時までダラダラ過ごせますよ、朝食も予約できます。

フェリー乗り場から少し走って、常連様に聞いた渡し舟に乗ってみました。

朝晩は往復していますが、日中は少ないですねー。

あの橋を上らなくて良いのでオススメです。

しまなみ海道、まだ上半分まったく走ってないので次回はそこを走ってきたい！！

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大阪本館の奥田です

今大阪本館ではあの「鬼ベアリング」のPOPUPを絶賛開催中で比較ブースや数値で見れるモニターなどがございますが、更に試乗用のホイールまでご用意しています！

そこで！

今回は試乗ホイールに乗ってみたのでインプレッションしていこうと思います。

ENVE SES3.4×ONI

僕が乗ったのはこの組み合わせ。

ENVE自体がかなり高性能のホイールなので大きく期待できそうです。

インプレッション

まず最初に感じたのは漕ぎ出しの独特な軽さ。

漕ぎ出しの軽さが感じられるホイールはリム重量が軽かったり、剛性が高かったりで力を掛けた瞬間に速度に変わる気持ちの良いダイレクト感ですが、それとは違い、ペダリング中の壁が無い感じ？で分かりやすい感覚だと追い風で走っている時が一番近いかもしれません。

巡行はスピードに乗るまでより乗ってからの方が印象が強く、とにかくスピードが落ちないのと、脚を止めても１拍置いて速度が伸びていきます。赤信号でスピードを緩める為に軽くブレーキをかけて離したらまたスピードが伸びていくのには狂気すら感じました。。。笑

とにかく速い。軽い。伸びる

まとめるとこれです笑

自分に合う剛性のリムを見つけてベアリングをONI化するのが恐らく1番速くなるんだろうなと思いました。

兎にも角にも試乗ホイールがあるのでぜひ試して欲しいアイテムでした！

ENVEの他にもMAVICのSL45もご用意していますので気になられる方は是非お気軽にお問い合わせ下さい！

今日は日々愛用している MKS トゥークリップ のご紹介させていただきます。

トゥークリップ、トゥーストラップを

組み合わせればスニーカーでも引き足が使えて

フラットペダルより速く走れます！

通勤、通学時にスポーツ自転車に乗る機会がある方におすすめです。

クリップとストラップを組み合わせますとこのような感じになります。

この中にツッコミスニーカーでも引き足が使えます！

競輪選手も御用達のクリップ！

NJS(日本自転車振興会)認定のアイテムもあり

クリップにも色々種類がございます。

スチールのクリップだったり、アルミのクリップだったり、革付きのクリップ

スニーカー用にディープ使用、ストラップのダブルベルトディープ使用であったり

サイズもSS～LLまであり用途により色々選べます！

ナガシマはNJSモデルのMサイズを使用しておりましたが

スニーカーだとキツかったのでMサイズDEEPを新調いたしました！

NJSでない為なのか、軽量化の為のなのか裏側には三角の穴が開いてます。

深さはこんな感じでスニーカーでも使いやすくなっております！

アルミの方が軽量ですがナガシマはスチールが好きです。

ピスト、クロスバイク、フラットバーロードお乗りの方は

スニーカーでも速く走れるようになりますので是非ともお試し下さいませ！

宜しくお願い致します。

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遂にBLM12当日！

近いので伯方島周る。

天気は曇り晴れで走りやすい。

何やら盛り上がっている人たちがいると思ったら、ブロ御一行。

到着！飛び入り参加で当日受付。

かなり沢山のブロンプトンが集まっていました。

ここで常連様2名と合流、昨日の新幹線であった方とも会えました。

伯方の塩ソフトクリームが美味い。

お土産コーナー、トイレもここにあります。

記念写真！

キッチンカーで焼きチーズホットドッグセット。

これも美味しかったです。

最後車体の前に集まって、記念撮影してました。

色々な方たちと話す事ができて充実、中々良かったです！！

今治行きの方達と合流して走る。

G LINE率が高いね、俺もいつかはG LINE?!

今治駅到着。

ジャイアントここにあるんですねー。

今治と言えばB級グルメ焼豚目玉焼飯！！

雑な感想だと焼き豚のタレのタレかけご飯？

量が多くて満足！

今日の宿にあの本が！！

風呂で気が付いたんですが、首だけ日焼け止め塗り忘れでめちゃくちゃ焼けていた。

三日目へと続く。

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[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/05/26/257529]

いきなりクライマックス。

やはり初日から行くべきと思い大久野島へ。

新大阪から新幹線で三原まで、途中岡山乗り換えがありましたがそこで隣がブロ乗りの方！！！

大久野島で泊まりだそうです、泊れたんですねー。

ローカル線。

新幹線が止まる駅だから結構本数出ているかと思ったら、一時間に一本レベル。

急いでないからいいけど、フェリーも数多く無いので確認した方がいいですね。

忠海駅から輪行解除していよいよ出発！

まぁフェリー乗り場は、駅の裏手辺りなのですぐですが。

建物内にお土産コーナー、乗船チケット券売機があります。

自転車載せる時は追加のチケットが必要。

ピンクがあったので買っちった。

皿が欲しかったけど、自転車なので割れ物はまた今度。

フェリー内はこんな感じで載せます。

紐で固定していたかな？

下船準備。

大久野島到着！！！！！！

うひょーテンション上がる！！

至る所にうさぎが居ます！！

めちゃくちゃ寄ってきます！！

おるね

マジで茶色系なのでゆっくり走ってないと危ない。

白、黒は分かりやすいのですが。

海が綺麗っス、海水浴場もありますので夏に来るのもアリ。

お土産コーナーと券売機が。

夕方乗って帰るフェリーの時間は要確認。

せっかくだから。

似た雰囲気、和歌山なのでいつか聖地巡礼をしないと。

時計回り、後半まぁまぁの上りのあと、下りは自転車から降りて下ります。

島一周は狭いので、割とすぐ一周します。

ただ、うさぎの写真撮りながらなのでかなり時間がかかるｗ

二周してきました。

売店でパン買ってフェリー待ち。

大三島到着、修学旅行かな？

サイクリストの聖地。

最初通り過ぎていました、そっから入るのかと。

自動車少なく走りやすく、景色も良いしまなみ海道。

伯方島に来たら、見たことあるようなブロ乗りが…ブロジャパンの方でした。

途中も彼方此方でブロは見かけましたね。

場所柄からジャイアントが多い印象。

夕方写真撮っていたら大阪本館常連様と会いました。

その後宿で一泊して二日目へと続く！

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5月19日のジロ・デ・イタリアの、

個人タイムトライアルPINARELLOを駆る、ネットカンパニー・イネオスの

フィリッポ・ガンナ選手圧巻のステージ優勝でしたね。

約42kmを平均時速54km/hオーバー！！！

弱っちいトライアスリートの私ですが、

何とか迫りたい、とのことで、購入したのがこのパーツ、

PROFILE DESIGN　/

ブラケット ライザーキット

PROFILE DESIGN社のDHバーと組み合わせて

肘乗せパッドの位置を高くする部品です。

50mmは持っていあたのですが、この度70mmを導入。

ハイハンズ=手を高い位置へ持ってくることで、清流効果と、

無理のない姿勢で、W数を落とすことなく、ペダリングができるため、

数年前から多くの選手に取り入れられているきている上半身のポジション。

高身長(193cm)のガンナ選手は、もっと高めに積んでいるのが見て取れます。

(PROFILE DESIGNのライザーキットは最大70mmです)

先日1回走ってきましたが、手がヘルメットにより近づきました！

↑当たり前の事を言ってますが、ヘルメットのシールドに触れそうなぐらい。

やっぱり良いぞライザーキット。

トライアスロンも距離が長い、短いに関わらず、自分に合った高さのライザーキット

入れてみるのをおすすめします。

PROFILEDESIGN オーソライズド・ディーラーのため、

ライザーキットの簡易フィッティング承っています。

https://www.riogrande.co.jp/topics/feature/30000019510/

と書いているうちに今日ご来店頂いたお客様には、

30mm購入して頂きました、ありがとうございます！

気になる方はワイズロード大阪本館まで！

[ysid 723661025099]

つい先日5/16に淡路島サンデーライド拡大版を実施いたしましたのでご紹介いたします！
他のスタッフの似たような題名のブログも上がっていますが、、我々のチームは通常？くらいの速度で巡航し、見どころスポットも少し入れることができました。

早速ご紹介いたします！

集合

我々スタッフは一番乗りです。しかし快晴でよかった☀️暑いくらいです。明石海峡大橋が荘厳です。
9時スタートなので１時間くらい待ちます

スタート！

朝礼後にそれぞれの班でスタート！私の班は通常巡航班です。遅すぎず早すぎず、見るところも見たいというプランです。

スタートの道の駅あわじから近くの恒例のモニュメントでパシャリさてスタートです！

途中

南あわじの福良周辺でランチなのでそこまでは休憩も挟みながら南下します。
ここも有名なオブジェですね。ここは以前来た時はカフェ利用の有料エリアだったのが無料で入れるようになっていました。自転車は持ち込めないですが海とヤシの木がいいですね！

遊んでますｗｗ

お昼

淡路牛のローストビーフ丼です。海鮮も良かったのですが、、私は牛になりました。走った後は数倍美味しく感じますね！

来る途中で釜口八幡神社やドラクエの銅像のところに行こうと思っていたのですが、引いていたルートがそこが外れていて、、気づいた時には過ぎてしまっていました。ご参加の方すみませんでした

ゴールまで

この写真はみなさんの顔がかなりはっきりでしたので少しぼかしてありますご了承ください
メンズたちで海をバックに写真が撮れる映えスポットです。周りはカップルだらけでした帰りもスヌーピーアート等もあったのですが時間の兼ね合いでカットしました。。次回はもう少し早い出発でも良かったかなと思います。
お客様オススメの穴子の蒲焼のお店も売り切れており、とても残念でした

終わりに

今回、ご参加いただいた皆様誠にありがとうございました！
スポットの立ち寄りや、コースや内容などまたよりブラッシュアップしていきたいと思います！とにかく全員が無事に帰って来れて良かったです。終了後のアンケートでもビワイチやしまなみの希望もあったので、また可能なら企画していきたいと思います。
このライドでまた自転車がより好きになっていただけたら幸いです。またブログ等で発信してきますのでご覧ください。
ありがとうございました！

今回は5/16に開催した淡路島サンデーライドについて紹介出来たらなと思います。

今回はスタッフの人数の加減で王道の150kmコースではなく南側の登りを除いた110kmコースでほぼ平坦なレイアウトでした。

https://ridewithgps.com/routes/43992332

3グループに分かれ、それぞれ2名ずつのスタッフが帯同しました。

僕が担当したのは申込時に「スポーツペース」で申し込んでいただいた速いグループで＋アルバイトスタッフとで帯同し、様子を見ながらペースを維持していこうと思っていましたが風向きによってペースがつかみにくく、やや速いペースになってしまったのはココだけの話。。。。すみませんでした

話を戻して当日の様子から

集合は「道の駅あわじ」

ここでブリーフィングをしたりグループ分けをしたり。

９時のスタートに向けて準備をしました。

班分けや共有事項の確認が済んだところで、いよいよスタート。

スタート直後のアワイチモニュメントでの記念撮影を終え本格的に淡路島東側を南下し福良方面へ。

南下中は向かい風で海沿いなのでかなり進みずらい様子でしたが、アルバイトスタッフが力強く牽引してくれました。

そんな力強い牽引で昼食ポイントの福良に到着

淡路島と言えば！という事で海鮮丼を頬張りました

ご飯を食べたら次は復路。

次は島の西側を北上します。

行きが向かい風という事で帰りは恵の追い風で次は僕が牽引（あくまでも交代ですよ？追い風だからとかじゃないですよ？）

追い風はスピードが乗り、同じ出力でも速度が上がっていくのでスピードの抑制が難しかったですが何とか維持していた時何やら後ろから大きな声が聞こえた思ったらまさかのアルバイトスタッフがパンク！

本人は焦って修理をしていましたが、参加者様は休憩ができると寛大に受け止めてくださりありがたかったです。。

気を取り直して再スタート

街中を抜けて海沿いゾーンへ

海沿いは風が強いものの追い風で気持ちよく走れました。

ゴール

最終的にな走行時間は3時間30くらいで平均スピードが約30km/hといった感じでかなり良いペースで走れました。

総括

最後まで無事に事故なく終えられたのでまずは一安心でした

パンクはありましたが（笑）

まだまだサンデーライドを再開して日が浅く、不慣れな点が多々ありご不便をおかけしてしまった場面もありましたが、温かい参加者様に支えられて無事に終えることができたと確信しています。

今後は反省を元に更に改善そしてパワーアップしたイベントを提供できるように精進してまいります。

また大阪本館でのサンデーライドも定期的に開催しており、6月にも企画中ですので是非ご参加お待ちしております。

WAHOO KICKER CORE2 ZWIFT ONE

WAHOO製のスマートトレーナーであり9月に新型へとアップデートされたモデルになっています！前作KICKERと比べて便利面が特に進化しており扱いやすさが格段に上がりました！顕著な例としてはZWIT　COGの進化と自動キャリブレーションシステム、そしてWI-FI機能です！

1つずつ紹介していきます！

ZWITF COG and CLICK

前作COGと比べて機能が大幅に増加しました！前作では仮想変速の身での機能でしたが今回からZWIFT内で自転車を動かせるようリモコンが追加され、さらに画面タッチがいらずにホーム画面に戻れるようになりました。

また変速方法も前のモデルでは1つのボタンで上げ下げを行っていたのに対して2つのボタンがそれぞれ上げ下げに対応するようなボタン配置になっています。

変速感はSHIMANOからSRAMになったというイメージですね！より直感的な変速になったため変速の快適度は変わったと感じました。

自動キャリブレーションシステム

これはスマートトレーナー内でのパワーの誤差を減らすシステムであり、長時間のライドでもパワーのばらつきが少ないためより正確なデータを出すこちが出来るようになったんです。

WI-FI機能

前作ではBLUETOOTH接続が標準でしたがそれに加えてWI-FI接続が追加されました！Wi-Fi接続によりレースモードを使用できるようになりパワーの上下の検知が速くなりました。これはZWITFレースなどでスプリントを掛けたい時に速くパワーが検知されるためアタックなどに反応しやすいというメリットがあります！

その他アップデートについて

スマートトレーナーの土台部分の面積が広くなりました。これにより安定感が上がったため自転車が走行時揺れずもがく際の恐怖感が低減されています。さらに組み立てる時に色分けされており組み立てが初心者でも簡単に行えました！扱いのしやすさという点も大きなアップデートの1つだと感じています。

インプレ

およそ1カ月ほど使ってきましたが使い心地、安定感共に抜群です。

特にZWIFT ONEが直感的に使いやすく私は右を1段重く、左は1段軽くなるようにドロップハンドル上部に設置して使用しております。これで操作をするとトレーニングの際に間違える心配がまずないですので私自身とても気に入っています。

また静音性もとてもいいです。ZWIFT ONE環境では架空変速になるため変速音が全くしません。そのため私のようにアパートなどで夜にトレーニングを行うにはベストな選択だと思います。

ちなみに音はこんな感じです⇩

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価格

￥132000

ZWIFT　ONE　COG付きでこの値段となっておりスマートローラーを始めてみたい方はいかがでしょうか

最後に

継続してトレーニングを行っていきたい方には揃えるべき機材の1つだと思います。パワーメーター内臓のためパワーメーターで疲労度やトレーニングを管理できるため無理なく続けることができます。私も買ってから継続してトレーニングを続けていますので効果は絶対あると思います！

これから始まる梅雨シーズンに向け練習機材をそろえていきたい方にはとてもおすすめです！またスマートトレーナーをご検討されている方は是非相談ください！

追記

CYCPLUSのスマホスタンドとRIDEOASISのマットも購入させていただきました！

スマホスタンドGARMIN規格で使用でき安定感もバッチリ！

私はzwiftを使用する際は毎回使用させて頂いてます！　これがないとzwiftで練習が出来ないですね(笑)　　　固定力に関しても滑り止めが付いているため申し分無いですね！

マットも静音性ばっちりで床なども傷が入る心配はありません！

コストパフォーマンスも優れてる商品で室内ローラーを検討してるけどできるだけ価格を抑えたい人にはおすすめです。

この2つはスマートローラー使用される方は是非ご検討ください！

スマホスタンドの価格は￥3850、マットの価格は￥5940となっています！

CYCPLUS ( サイクプラス ) サイクルトレーナーオプション Z7 INDOOR BIKE PHONE HOLDER ( ゼットセブン インドア バイク フォンホルダー ) ブラック

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