変化が目で見えなくても、足で感じることが出来るのが駆動周りのカスタマイズ。

ペダルを踏み込んだその時に、明確な差を感じられ、そしてそれは速さに直結！

費用対効果もバツグンなのが『チェーンオイル』というアイテムです。

トップシーンで活躍し続けるケミカルブランド『Muc-off』から新たに登場した噂のチェーンオイルが、ワイズロード洗足店にも入荷しました！

Muc-off
Dark Energy

[ysid 5037835226096]

50ml：￥2,970-

[ysid 5037835226102]

120ml：￥4,840-

Dark Energy -ダークエナジー-

まず名前が凄い、ダークエナジー。

宇宙を膨張させる正体不明のエネルギーから名前を取るなんて、どれほどの自信を持っているのか。

ダークエナジーは従来のチェーンルブとは全く異なるアイテムとのこと。

それはMuc-Offが長年積み重ねてきたチェーン最適化の知見をもとに開発された、高性能チェーンワックスだという事です。

『速い』のは当然、駆動効率を高めると共に目指したのは、『静粛』で『長寿命』で『低摩耗』な点です。

金属同士で構成されているドライブトレインは駆動時に音がする、駆動効率を追求した低粘度なルブではそれがより顕著です。

そして低粘度ゆえに使用可能距離は短く、300kmせずにオイル切れを起こし、また荒天のようなハードコンディションでは更に早い。

またチェーン・スプロケット・チェーンリングを摩耗させるスピードもそれなりに早い傾向にありました。

極論、ダークエネルギーはその全てを改善させたチェーンルブとなります。

施工方法

一般的なチェーンルブよりも施工には少しだけ手間がかかり、まずチェーンを完全脱脂して行う必要があります。

ダークエネルギーのボトルをよく振った後、各リンクへ１滴ずつ、チェーン２周にかけて塗布。

そしてドライブトレインを動かしながら、ゆっくりと変速してスプロケット全体へとなじませます。

そこから夏場では最低１２時間、冬場では最低２４時間以上乾燥させることで、施工完了となります。

つまり、塗布してすぐ乗ることが出来ない為、ライドの数日前には施工しておきましょう。

最初の手間はかかるものの、施工後のメンテナンスはチェーンに残った汚れを拭き取った後に再塗布のみでOK！

施工後のメンテナンス性に優れているのは魅力です。

チェーンが黒くなっているとそれだけでバイク全体が汚れて見えるもの。

ダークエネルギーはチェーンをクリーンに保ちやすく、愛車を美しく見せてくれるはずです。

しっかり施工すれば最長480kmも持つので、塗布する回数を減らせるというのも魅力的な点ですよね。

プロチームと共同開発して生み出した性能ですから、低フリクションな駆動性能はもちろん期待が出来ます。

早速スタッフも１本購入しました。

近日使用インプレッションも投稿が出来ればと思います。

皆様も最新オイル、おひとついかがでしょうか？

現代人に欠かせないスマートフォンは、スポーツサイクリングでも役に立つ！

サイクルコンピュータアプリ、ナビゲーション機能、思い出を残せる写真撮影などなど、今やサイクリングでも欠かせないアイテムですよね。

このスマートフォンをハンドル周りに取り付けるのが{スマートフォンマウント}

あらゆる種類がありますが、『しっかりしていて』『カッコいい』となると、アイテムは限られてくるのではないでしょうか。

今回ご紹介するスマートフォンマウントは、このジャンルで最もスマートな逸品をご紹介します。

LOOP MOUNT
TWIST

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[ysid 5065014074060]

￥11,000-

LOOP MOUNT
MICRO

[ysid 5065014074015]

[ysid 5065014074022]

￥7,700-

使わない時はコンパクトでスマートに！

一目でスマートフォンマウントだなんて誰も気が付かない、イギリス生まれのスマートフォンマウント『LOOP MOUNT』です。

まず、腕輪のような形をした『TWIST』はハンドルバーにスマートフォンを取り付けできるスタンダートモデル。

使わない時はハンドルと一体になるスマートさ。

セットする時は、上部のツメ部分を開放してスマートフォンを固定！

土台から段階的に向きを回転させることが出来るので、縦方向、横方向、どちら向きでもスマートフォンを取り付けられます。

使えるバー径はフラットバーサイズの22.2mm、フラットバーのクランプサイズ25.4mm、ドロップハンドルバーなどのクランプサイズ31.8mmまで対応可能です。

また別売りのマウントと組み合わせることで、ブロンプトンのMハンドルにも取り付けることが出来ます。

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次に手のひらサイズの小さな円形タイプが『MICRO』です。

ステム最上部にボルトで取り付けが可能で、使用しない時はトップキャップさながらです。

アップライトなポジションから見やすい位置に取り付けられ、またハンドル周りがスッキリとするので、ライトやベルと共存しやすいのが特徴です。

別売りの『ステムキット』か『O-リングキット』を使用すれば、着脱が可能になり、更にガーミンマウントに取り付けも可能となります。

本格的なトレーニングの時はGPSサイクルコンピュータ、気軽なサイクリングの時はスマートフォンで使い分けたい方にもオススメ！

ホールド力はどちらのモデルもしっかりしているので、オンロードでの使用ならスマートフォンが外れてしまう心配はありません。

ただ丸みのあるスマートフォンケースとの組み合わせはホールドするツメとの接地面が少なくなる為、要注意！

角ばった形のスマートフォンケースとの組み合わせがホールド力を最大限に発揮できます。

ギミック好きにはたまらない、変形タイプのスマートフォンマウントです。

機種変更しても継続的に使えるので、長く愛用できるのもポイント！

金属製で、しっかりしていて、高級感があって、スポーツバイクの雰囲気を損なわないスマートフォンマウントをお探しの方にイチオシです。

お気になる方はワイズロード洗足店まで！

みなさまのご来店、心よりお待ちしております。

街乗りや毎日の通勤・通学、休日のサイクリングまで、自転車に乗るうえで欠かせないのが「フロントライト」ですが、今回は新たに入荷した商品のご紹介です。

「目立ちすぎる大きなライトはハンドル周りをスッキリさせたいから避けたい…」「でも、暗い夜道や昼間の安全性はしっかり確保したい！」そんなサイクリストの欲張りな悩みを解決してくれるのが、スタイリッシュなデザインと圧倒的な機能性を両立させたLEZYNE（レザイン）「KTV DRIVE PRO300+」です。今回は、進化した次世代コンパクトライト「KTV DRIVE PRO300+」のおすすめポイントを詳しくご紹介します！

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約71ｇの超軽量！エアロを邪魔しないコンパクト＆タフボディ

「KTV DRIVE PRO300+」を手にして驚くのが、その圧倒的な軽さとコンパクトさです。（重量：約71g）

本体には航空宇宙グレードのコンポジット樹脂を採用しており、軽いだけでなく非常に頑丈。10ｍの落下試験にも耐えるタフネス設計で、走行中の振動によるブレも最小限に抑えられています。

ハンドル上部に設置しても低い位置に収まるため、ロードバイクやクロスバイクのシルエットを崩さずに装着可能です。

３灯LEDが生み出す「均一でワイドな配光」＆最大300ルーメン

コンパクトなボディでありながら、最大光量は300ルーメンを発揮。このモデルの大きな特徴は、３つの高出力LEDを搭載している点です。１つの大光量LEDで照らすタイプと異なり、熱を効率よく分散させながら、路面の中心からサイドまでムラなく均一に広角照射してくれます。足元や路面の凹凸もしっかり確認できるため、夜間走行時の安心感が違います。

また、日中も車からの被視認性を高める「デイフラッシュ」モードも搭載されており、昼夜を問わず安全な走行をサポートします。

最新の「USB-C充電」＆安心のIPX7完全防水

日々の使い勝手で嬉しいポイントがUSB-C端子への対応です。他のガジェット類とケーブルを一本化できるため、持ち物や充電の手間が減ります。※充電ケーブルは別売りです

さらに、防水性能はIPX7規格（一時的な水没にも耐える防水性）をクリア。突然のゲリラ豪雨や雨天時のライディングでも安心して使用できます。

モバイルバッテリーからの「給電しながらの点灯」にも対応しているため、ロングツーリングやブルべなど長時間の走行でもバッテリー切れの心配がありません。

万が一の事故・破損も安心！手厚い「2年耐久保証プログラム」

ライド中にうっかりライトを落としてしまったり、突然の大雨で浸水してしまったり…ハードに使うサイクリストにとって故障はつきものです。

しかし「KTV DRIVE PRO300+」には、正規輸入代理店による独自の「2年耐久保証プログラム」が用意されています。（※購入後に事前登録が必要）

・落下による破損

・水没による故障

・通常使用での不具合・破損

通常の製品保証ではカバーされにくい「落下」や「水没」といったアクシデントにも対応してくれる充実のサポート体制。2年間安心して使い倒せるのは、製品の耐久性に絶対の自信を持つレザインだからこその大きな魅力です。

スペック＆主な仕様

・最大光量：300ルーメン

・最長ランタイム：最大100時間（FEMTOモード）

・バッテリー：1400mah（リチウムイオン）

・充電タイプ：USB Type-C（給電点灯対応）

・重量：約71ｇ（マウントなし時66ｇ）

・防水性能：IPX7

・保証期間：2年耐久保証（落下・水没・破損対応／要登録⇒お買上から２週間以内にご自身にてQRコードからご登録をお願いします。なお登録時、レシートなど購入を証明する書類が必要となります）

・取り付け：工具不要シリコンストラップ方式

こんなサイクリストにおすすめ！

○ハンドル周りをスタイリッシュかつ軽量にまとめたい方

○街乗りや通勤・通学で。昼夜問わず周囲からの視認性を高めたい方

○USB-C充電対応で防水性の高い、扱いやすいライトを探している方

○落下や水没など万が一の破損にも備えたい、長く愛用したい方

レザインらしい洗練されたデザインに、サイクリストの求める機能、そして手厚い「2年耐久保証」までギュっと詰め込んだ「KTV DRIVE PRO300+」。ライトの買い替えや新車のライト選びで迷っているなら、間違いなく満足できる「新定番」モデルです！店頭でぜひご確認ください。

◆洗足店について⇒洗足店ってどこにあるの？

今回は、アルミロードバイクの領域を超える走行性能で高い評価を得ているMERIDA（メリダ）の『SCULTURA 700』（2024年モデル）をご紹介します。

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SCULTURA 700が選ばれる4つの理由

１．トリプルバテッドアルミが生み出す「軽さと剛性」

フレーム素材として、航空機パーツなどにも用いられるハイグレードな「6066アルミ」を使用し、チューブ内面の肉厚を3段階に変化させるトリプルバテッド加工を実施。軽さを追求しながらもフレームの剛性をしっかり確保しているため、坂道やダッシュ時にもしっかり応えてくれるシャープな走りが特徴です。登り坂やダンシングの際、前に進む爽快感を味わえます。

２．カーボンフレーム譲りのオールラウンドなジオメトリ

上位グレードであるカーボンモデル『SCULTULA』の設計思想を継承。クセのない素直なハンドリングと、長距離ライドでも疲れにくい絶妙な乗り味のバランスを誇ります。平坦の巡行から峠道の昇り降りまで、マルチにこなせるクセのない優等生です。

３．クランクまで妥協なし！フルシマノ 105（2×12速）

スペックで特に注目すべきはグループセットの統一感です。コストカットされがちなクランクセットやディスクブレーキキャリパーに至るまで、すべて最新のシマノ105（12速）で統一されています。

・変速性能：リア12速化による細かいギアチョイスで、足への負担を最小限に

・制動性能：油圧ディスクブレーキによる高いコントローラブルな制動力。雨天や長い下り坂でも圧倒的な安心感を提供します。

４．美しいワイヤリングと洗練されたルックス

ケーブル類がフレーム内部へスマートに引き込まれる設計を採用。見た目がすっきり美しいだけでなく、エアロダイナミクスの向上やワイヤー類の長寿命化にも貢献しています。

○フレーム：SCULTURA DISC LITE（アルミ）

○フォーク：SCULTURA CF2 DISC（フルカーボン）

○メインコンポ：シマノ105 R7100シリーズ（2×12速・油圧ディスク）

○サイズ：50（適応身長目安：170㎝前後）

○カラー：ER45（鮮やかなレッド）

○価格：通常価格￥319,000　⇒　特別価格￥223,300（税込）

「本格的なロードバイクでイベントやレースに出てみたい」「エントリーグレードからのステップアップで、長く付き合える確かな1台がほしい」という方に自信を持ってお勧めできるモデルです。

20万円台前半でこのスペックが手に入る機会は滅多にありません。1台限定となっておりますので、ぜひ店頭で実車をご覧ください！

◆洗足店について⇒洗足店ってどこにあるの？

兵庫県丹波市で作られる国産タイヤブランド『パナレーサー』が、ゼロベースから開発した最新ロードバイクタイヤ『AGXERO』

新設計のタイヤ構造、新たなトレッドパターン、新開発されたコンパウンド、その全てがタイヤの進化を告げている！

この春登場以降早くも評判を呼び、更にこの夏ロングライド向けモデルが新登場し、２０２６年のタイヤシーンを象徴する新タイヤとなっています。

そこで今お探しの方も多いこの『AGXERO』シリーズを、ワイズロード洗足店は取り扱いを強化しました！

PANARACER
AGXERO

【チューブレスレディタイプ】
■ブラックサイド / ■アンバーサイド
在庫サイズ：700 × 28c / 30c

[ysid 4931253036057]

￥9,020-

【クリンチャータイプ】
■ブラックサイド / ■アンバーサイド
在庫サイズ：700 × 25c / 28c / 30c

[ysid 4931253035999]

￥7,920-

ロードタイヤとして高い人気を誇った『AGILEST』の能力をブラッシュアップした『AGXERO』

転がり性能はそのままに、耐パンク性を強化しトラブルに強く、より安心して使える耐久性を実現。

オールラウンドタイプのタイヤとして、より完成度を高めたモデルとなっています。

PANARACER
AGXERO DURO

【チューブレスレディタイプ】
■ブラックサイド / ■アンバーサイド
在庫サイズ：700 × 28c / 30c

[ysid 4931253037160]

￥9,240-

【クリンチャータイプ】
■ブラックサイド
在庫サイズ：700 × 25c / 28c / 30c

[ysid 4931253037566]

￥8,140-

ロングライド派に選ばれてきた『AGILEST DURO』を強化した『AGXERO DURO』

貫通に対する耐パンク性を高めながら、驚くべきことに転がり抵抗を9%も改善。

エンデュランスタイプとは思えぬ軽快さを手に入れ、タフで速いを実現したモデルとなっています。

組み合わせるならパナレーサー！

パナレーサータイヤの性能を引き出すなら、その中に入るアイテムもパナレーサーがオススメです。

しなやかな乗り味を得られるロングセラーの軽量ブチルチューブ『R-AIR』はロングライド派やリムブレーキユーザーに。

[ysid 4931253101571]

比類なき軽さと転がり抵抗の低さを得られる新素材のTPUチューブは『PURPLE LIGHT』レーサーやディスクブレーキユーザーに。

[ysid 4931253105586]

クルミ殻パウダーを配合し、高いシール性能と長期使用でも乾きにくいシーラント『SEALSMART EX』がTLRの推奨アイテムです。

[ysid 4931253208027]

タイヤ買うならワイズロード洗足店！

AGXEROをはじめとして、ワイズロード洗足店はロードバイクタイヤを多数ご用意！

色んなタイプのタイヤを試したい、実物を見てしっかりと比較したいというこだわり派のサイクリストも満足させるラインナップに強化しました。

実はワイズロード洗足店は、オープンから半年が経ったこのタイミングで売り場をリニューアル！

今後はサイクリングをより面白くしてくれるサイクルアイテムを増やし、より多くの方が気軽に来てもらえる店舗を目指します。

[link https://ysroad.co.jp/senzoku/2026/08/21/119849]

以前一度お越しいただいた方も、改めてワイズロード洗足店へぜひお越しください。

みなさまのご来店を、心よりお待ちしております。

　このカラーはまさに格別！　

唯一無二で、美しく、一生涯乗り続けたくなるロードバイクはまさにこんな一台ではないでしょうか。

日本で代理店を務める服部産業がウィリエール取り扱い開始20周年を記念して、わずか10台限定で製作されたスペシャルモデルが、ワイズロード洗足店に登場しました！

Wilier
FILANTE SL - SPLASH GREEN

size：S（適正身長目安 170cm 前後）

￥902,000-

輝きを放つパールシルバーのフレームをキャンパスに、パッション弾けるスプラッシュグリーンのペイントを施したスペシャルカラー！

吹きつけにより唯一無二のグラデーションを描き、この極上の特別感は誰が見ても明らか。

ペイントパターンはかの名スプリンター『マーク・カヴェンディッシュ』のモデルと同じものを使用し、爆発的なスプリントの躍動感を鮮やかに表現して見えますね。

一体型カーボンハンドルバー『Wilier Z-BAR』

軽量・エアロ・高剛性の三拍子を揃えた一体型カーボンハンドルバー『Wilier Z-BAR』は、プロチームにも供給され多くの勝利を勝ち取ってきた傑作！

トップライダー達の要望に応えるハンドルバーとして、FILANTE SLの性能をフルに引き出してくれます。

イタリア製カーボンホイール『MICHE SWR Evo 50』

このカーボンホイール、実はイタリア製！

競技者の為にサイクルパーツをリリースする『MICHE』が開発するレーシングホイール『SWR Evo 50』です。

万能な50mmハイト、内幅22mmのフックドリム、イタリアのデザインセンスを感じさせるディテールと、品を感じさせる静謐なラチェット音は、100年の歴史を超えるウィリエールの重みを彷彿とさせます。

FILANTE SLが秘めるエアロオールラウンダーの特性を、引き出してくれることでしょう。

電動コンポーネント『ULTEGRA R8170 Di2』搭載

これだけのスペックで作られた一台、コンポーネントはもちろん『SHIMANO ULTEGRA R8170 Di2』

レーシングバイクの性能を発揮させるなら、このグレードはやはりマスト！

最上位モデルの流れを組むレーシングカーボンフレーム、一体型カーボンハンドル、カーボンホイール、そして電動コンポーネント、トータルスペックは極めて高く、カラーリングもこれほど特別だというのに、メーカー希望小売価格が１００万円を超えない事に私は驚きます。

写真以上に実物のペイントが美しい一台となりますので、ぜひご覧にワイズロード洗足店へお越しください。

そして特別な一台をお求めの方は、スタッフまでご相談あれ。

皆様からのお問い合わせを、お待ちしております。

先日の記事でも紹介した通り、洗足店は売り場レイアウトを大幅変更しました。

[link https://ysroad.co.jp/senzoku/2026/08/19/119817]

それにともないウェア類も新たに入荷しています。

CASTELLIの夏用ウェアも入荷していますが、その中でも個人的に目を惹いたのがこちらのカラー。

CASTELLI
ESPRESSO 2 JERSEY

Price: ￥20,350-
Color: Paprika

カラー名は「パプリカ」となっていますが、本物のパプリカのようなパキッとした色味ではなく、どちらかというと「テラコッタ」というイメージが近いように感じます。

少しくすみ感もある色味なので、原色系を着るのに抵抗があるけど、「夏らしく少し色を入れたい」という方にはオススメのカラーです。

生地は薄手で伸縮性があるピタっとしたタイプなので、下はカジュアルウェアではなく、ビブショーツやレーシングパンツなどに合わせるのがよさそうです。

黒のレーシングパンツももちろん合いますが、このカラーであれば淡めのカラーとも相性が良いです。

MBOのビブショーツと合わせるとこんな感じです。

黒の安定感は間違いないですが、少し色をはずしてみると一気にこなれた感じになります。

ウェア類は2点以上購入で10%OFFのキャンペーンもやっているので、ぜひこの機会に上下そろえてみてはいかがでしょうか。

そして、こちらの長袖Ver.もございます。

CASTELLI
ESPRESSO 2 LS JERSEY

Price:￥22,000-

夏用の長袖ウェアなので、直射日光が気になる方はこちらもおすすめです。

それぞれの在庫状況は

半袖:M,Lサイズ
長袖:XS,S,M,Lサイズ

となっております。

170cm56kgの私が試着したところ、Sサイズがちょうど良さそうでした。

今後もカステリのウェアは順次ご紹介していく予定です。

気になった方はぜひ店頭で試着してみてください。

[ysid 8056006584916]

１セット限定
セールアイテム

CAMPAGNOLO
BORA WTO 60 C19

フリーボディ：SHIMANO HG

前後セット重量：1,590g

￥446,600-

 40%off 

￥267,960-

カンパニョーロが開発したエアロホイール『BORA WTO 60 C19』が1セット限定セールアイテムとして登場！

高さ60mmのカーボンディープリム、19mmのリム内幅、23c~28cまでのロードタイヤに最適化されたレーシングホイールです。

テープレス設計の2way-fitリムにより、クリンチャー、チューブレス、どちらにも対応可能！

空力を追求したエアロデザインのハブに、USBセラミックカップアンドコーンベアリングを採用し、回転性能も申し分なし。

スリムなリム内幅となりますが、クリアランスが28c以内のロードバイクと組み合わせるならばタイヤの選択肢が広くなり、近年の内幅がワイドなホイールよりも実用性は高いはずです。

お得に素晴らしいカーボンホイールへとアップグレードしたい方は、ワイズロード洗足店まで。

皆様からのお問い合わせ、お待ちしております。

…おや！？洗足店の様子が……！

ただいま店内では、より見やすく、より選びやすいお店を目指して、レイアウト変更を進めています。

今回のレイアウト変更では、ウェア類やタイヤなどの品揃えを更に充実させるとともに、商品を探しやすく、比較しやすい売り場づくりを行います。

「自転車は決まったけど、ウェアや用品は何を選べばいい？」

そんな方にも、実際の商品を手に取りながら選んでいただきやすい売り場を目指しています。

（ブログ執筆時も作業中のため、店内にダンボールなどが写り込んでおりますが、ご容赦くださいませ）

上から下まで、全身コーディネート！

ロードバイクを楽しむためのアイテムは、自転車本体だけではありません。

店内では、ヘルメット→アイウェア→ウエア上下→グローブ→ソックス→シューズまでトータルでコーディネート可能です。

全身鏡付きの試着室もご利用いただけますので、サイズを確認しながら、ご自分に合ったスタイルを見つけてくださいね。

もちろんスタッフにもお気軽にご相談下さい。

タイヤの品揃えも充実！

用途に合わせて選べるよう、タイヤのラインナップも拡充しています。

通勤・街乗り・ロングライド・レースなど、目的に応じてお選びいただけます。

スポーツバイクも100台以上の店頭在庫！

当店ではロードバイクを中心にクロスバイク、MTB、小径車など、常時100台以上のスポーツバイクを店頭にご用意しております。

店頭にないモデルやカラー、サイズもお取り寄せいたします。

初めての方もお気軽にご来店ください。

より快適にお買い物いただける売り場へ整えている途中ですので、完成を楽しみにしていただけると嬉しいです。

みなさまのご来店をお待ちしております！

スタッフおおもとです。

皆さん、もうトレックからの最新発表をご覧頂きましたでしょうか。

本国アメリカやサイクルロードレースの中心地ヨーロッパで、レーシングモデルよりも売れているあのシリーズの、更なる進化を遂げた第５世代が発表されました！

そのモデルとは！

TREK
DOMANE CARBON Gen 5

『スパルタクス』と呼ばれた名選手『ファビアン・カンチェラーラ』がクラシックレースを制する為に誕生したルーツを持つロードバイク『DOMANE』

過酷な路面環境下でも、ハイスピードに駆け抜けながらライダーのパフォーマンスを維持し続ける快適性を持って生み出されたトレックを代表する一台です。

快適性を生み出すシステムと今や当たり前となっているワイドタイヤのメリットを時代を先駆けて取り入れ、またその知見は他のレーシングバイクにも大きな影響を与えてきた、トレックの技術力を語る上で絶対に欠かせないモデルとなっています。

第５世代のドマーネでは、従来の設計思想を一度分解し、そして新たな研究・解析のデータ結果を加えて再構築。

この時代だからこそ実現を可能とした、全く新しいエンデュランスレーサーに生まれ変わりました。

『ISO SPEED』廃止

一番の驚きを持って自転車業界人に受け止められたトピックがドマーネを象徴するテクノロジーであった『ISO SPEED』の非採用。

最小限のギミックで振動吸収性を高めるこの画期的なシステムはかつてエアロロードバイク『MADONE』シリーズにも採用されてきました。

なぜ、ISO SPEEDが廃止となったのか、それは今作で対応可能なタイヤサイズが40cにまでクリアランスが拡大し、標準で使用されるタイヤが35cを基本としたことが大きいです。

トレックはデータ解析の為に荒れた路面を再現するトレッドミルを開発し、DOMANE Gen4(32c)とDOMANE Gen5(35c)の快適性を徹底比較。

結果、ISO SPEEDを採用していない状態でも遜色のない快適性を得られることが分かったのです。

また快適性の為に、丸型のカーボンシートポストのカーボンレイアップからこだわり開発し、振動減衰効果を高めているのも見えにくいポイントとなっています。

シンプル化による軽量化

『エンデュランスロードは重過ぎる』、軽さを尊ぶ日本のサイクリスト達にとって、快適性を生み出すギミックによる重量増は何よりも忌避される要素でもありました。

快適性は欲しいけど、もっと軽ければ選択肢に成り得たという人も居たのではないでしょうか。

ではこの新型のドマーネが、軽量オールラウンダーモデル『EMONDA』よりも軽いとなったらどうでしょうか。

そう、DOMANE Gen5とEMONDAのフレームセット重量を比較すると、約50g~100g、DOMANE Gen5の方が軽いんです。

最上位モデル『DOMANE SLR 9 AXS 1x』ともなれば、完成車重量が6.63kgと目安とされるUCI規定重量6.8kgを下回っています。

エンデュランスロードバイクはカーボンでも重たいだなんて、もう言わせません。

ライザーバー前提のジオメトリ

DOMANE Gen5を語る上で欠かせない最後の要素が各モデルで搭載されているライザーバーです。

ハンドルクランプからレバーの位置を２ｃｍ高くするために作られた形状のドロップハンドルとなっています。

エンデュランスロードに求められるアップライトなポジション要求に応えやすく、またハンドルトップが後ろ方向に湾曲するバックスイープとなっており、握った時に手首への負担が少なくなっています。

ライザーバーは、エンデュランスロードに求められる要素に合致する素晴らしいアイテムです。

ですが快適で乗りやすいアップライトなポジションにした場合、ライダーは上体が起き上がり、ハンドルまでの距離は必然的に遠くなります。

つまりステム長を短くして、ハンドルまでの距離を調整する必要があるのですが、そうすればステアリングや直進安定性への影響は避けられません。

そこでDOMANE Gen5はジオメトリを見直し、エアロロードバイク『MADONE』よりもリーチが1cm短く設計されました。

ステム１サイズ分、リーチを調整する事で、ステム長を維持たままアップライトなポジションを取りやすくなっています。

ハイスピードツアラーとしての顔

Gen4に存在したダウンチューブストレージはGen5では無くなりました。

ダウンチューブストレージの収納性に利点があるものの、重量増を避ける事は出来ないからです。

今作では『ストレージの可否はライダーに委ねる』として、トップチューブバックとフレームバックをボルトオンで固定が出来る作りを採用。

ドロップドステー化と丸型シートポスト採用により、大型サドルバッグが取り付けやすく、フレームと干渉しにくくなりました。

ロードバイクとしての走りを発揮しながら、ライダーを遠くの距離まで連れて行ってくれるハイスピードツアラーとして、ロングライドユーザーのニーズに応えてくれることでしょう。

いざ実装！インプレッション編

試乗会では最新の『DOMANE SLR』『DOMANE SL』が全サイズ用意され、適切なサイズを選んで試乗する事が出来ました。

インプレッションするにあたって、適切なサイズである事は最重要にして大前提です。

私は身長162cmでしたので、最適な『Sサイズ』を選んで『DOMANE SLR』『DOMANE SL』、どちらも試乗させて頂きました。

TREK DOMANE SLR 7 Gen5

今作ではカーボン素材が『OCLV 800』から、MADONE SLRでも使用されている『OCLV 900』になりました。

より重量剛性比に優れたカーボンにしたことで、エンデュランスレーサーという呼び方が相応しい軽さと速さが備わっています。

タイヤの太さが35cでありながら、それと感じさせない圧倒的スピード感！

ドロップドステー化によるエアロダイナミクス性の向上と、カーボンディープホイール『Bontrager Aeolus Pro 51』により向かい風を受けながらでも踏み続けられる感じはまさにレーシングバイクの素養。

風と路面、ライダーが身体で感じる２つの抵抗を極力小さくし、屋外なのに屋内コースを走っているような巡航のしやすさは、このバイクが持つ一番の魅力と言えるのではないでしょうか。

多くの人が思い浮かべるエンデュランスロードのイメージとして、加速が遅く、重さを感じる走りというものがあると思いますが、そういったものは一切ありません。

むしろレーシングバイクにありがちなライダーにとって余計な硬さやノイズ感を取っ払ったような快速性は、多くのサイクリストが本質的に求めている走りに他ならない気がします。

オールロード性を確かめる為に、細かな砂利が敷き詰められたグラベルも行ってきました。

優れた快適さと35cの太さがあれば、この程度の未舗装路はものともしませんね。

最大40cが使えるクリアランスは、登場間もない頃のグラベルロードバイクとほとんど同じですから、タイヤの選択肢にグラベルタイヤが当たり前に入ってきます。

タイヤ選択肢の広さは遊び方の広さそのもの、もし所有できるスポーツバイクが１台だけならば、新たなDOMANEは最有力となり得る面白さを秘めていると思います。

TREK DOMANE SL 4 Gen5

多くの人の本命と成るのはセカンドグレードモデルである『DOMANE SL』に他ならないでしょう。

実は少し、少しだけ乗るまでこのモデルを侮っていました、それはやはりエンデュランスロードというカテゴリーへの先入観。

またDOMANE SLRを試乗した後では、粗が目立つのではないかという懸念です。

結果で言えば、それは杞憂そのものでした。

『DOMANE SL』は、『DOMANE SLR』との差が気にならないほどに走りの質がそのままトレースされています。

確かに、高速域や瞬間的な反応では『DOMANE SLR』の方が明らかに優秀、当然優秀でないと困ります。

では『DOMANE SL』の何が素晴らしいかと言えば、長い距離を走るのに適した時速30km/h台のペースが非常に維持しやすいという事です。

このシリーズに最も求められている走りがトップモデルと瓜二つ、これはセカンドグレードとして１００点の答えでしょう。

タイヤが太いことのデメリットを感じさせず、メリットだけを感じさせる快適さと走り、それは純粋にサイクリングを楽しむのにとても適しています。

何よりロードバイクとしてちゃんと速い、カーボンフレームのロードバイクに乗り換える価値をちゃんと感じさせてくれます。

加速にイヤなもたつきが無く、『レーシングバイクのセカンドグレードです』とお出しされれば納得してしまう踏みやすさです。

もし試乗した『DOMANE SLR』と同じホイールに揃えたら、走りの差がどれほど無くなるのか興味が尽きません。

『快適＝遅い』という先入観を捨てて、候補から外さずにぜひ乗ってもらいたい一台です。

また新型『SHIMANO Tiagra R4000』を今回初めて使わせてもらいましたが、搭載モデルである『DOMANE SL 4 Gen5』のパッケージは完成度が高いと思います。

ギアの変速はスパッ！と決まりロードバイクらしい変速感をしっかり感じます。

リア11段のギアは11-36と対応力に優れた構成で、上り坂でもワイドタイヤの重量を十分に相殺して登れるはずです。

レバー形状も従来モデルから変更され、握った時に太め感がなく、それでいて手のひらが面でブラケットに接地してる安心感。

エルゴノミックに弧を描いたブレーキレバーは指が掛けやすく、ブラケットポジションからでもストレスなくブレーキが握れます。

エンデュランスカーボンフレームの魅力的な走りと確かなメカニカルコンポーネントの操作性、多くのサイクリストが求めるバランスがこの価格でしっかりと成り立っています。

ロングライド中に機材でストレスを感じさせない扱いやすさが詰まった一台として、『SHIMANO Tiagra R4000』が搭載された『DOMANE SL 4 Gen5』はオススメできます。

いろんなサイクリストがいる現代のスポーツサイクリングシーンにピッタリハマると思います。

どんなサイクリストの為にあるのか

本記事の冒頭で書いた通り、実はエンデュランスロードである『DOMANE』は本国であるアメリカや、サイクリングシーンの中心地であるヨーロッパにおいて、エアロロード『MADONE』よりも選ばれています。

ですが日本では逆にレーシングモデルの方が多く選ばれている現実もあります。

それは人口が都市部に一極集中し、全土で舗装率が高く、サイクリングロードも豊富で、コンビニや自動販売機がどこにでもあり、まめに休憩が取れるスポットが多いなどとても恵まれた環境が影響しているかもしれません。

ですが自然に囲まれ、眺めが良く、雄大で、サイクリストなら誰もが走りに行きたくなる山岳や半島エリアに赴けば、日本ならではと思っていた恩恵も少なくなってきます。

スポーツサイクリングで非日常を体感できるエリアを目指すほど、エンデュランスロードの快適性と走破性という利点が、ライダーに大きなリターンをもたらしてくれるはずです。

『DOMANE』は大自然の中を駆け抜ける、非日常的なスポーツサイクリングを満喫したいサイクリストの為にあると私はとても感じました。

一言で言うならば 『速さよりも体験の楽しさに振り切ったロードバイク』

レースの世界からはずれて見れば、本当に必要だったのはこの一台だったと、そう言えるロードバイクだと思います。

新型『DOMANE Gen5』のご注文承ります

当店はイタリアンコンセプトではございますが、トレックも取り扱っております。

今回ご紹介した新型ドマーネもご用意できますので、最新のエンデュランスロードをお求めの方はぜひご相談ください。

素晴らしい一台でしたので、スタッフも太鼓判を押させて頂きます！

成熟したエンデュランスロードバイクの世界、楽しんでみませんか？