どうも皆さん、こん○○は。ワイズロードお茶の水店・作業担当の武井です。

本日は近頃、当店に急患として持ち込まれる事の多いメジャートラブル、

「シフトレバー内部でのシフトケーブル断線」について触れてみます。

↑シフトレバーより摘出された、断線したシフトケーブルのタイコ部

症例としては「レバーを操作してもディレイラーが全く動かない」又は

「巻き取り時、変速はするが上がりきらない」のいずれかが多いです。

前者は完全に断線し、レバー内部にインナーのタイコが取り残された状態。

状態にもよりますが摘出が非常に困難な場合が多いです。

後者の場合はタイコでインナーがほつれ、首の皮一枚で繋がっている状態。

できればこの状態で持って来て頂けると助かります…ｗ

↑摘出のためにSTI下部を分解し、あれやこれやで摘出します。

原因については、シフトケーブル自体の劣化が一番多いと思われます。

タイヤ等と違い目視による劣化の判別が困難なため、定期的に交換するのが

一番確実だと思います。目安は1～2年に一回程度変えておくと安心かと。

アウターケーブルについては、目視によるひび割れなどの劣化が見受けられ

ない限り、インナー交換2回に1回程度の頻度で交換すれば問題ないです。

また、短いスパンで何度も同じように断線してしまうケースもありますが、

この場合はユーザーの操作に問題がある可能性があります…

トルクを掛けながらの変速操作はケーブルのみならず、チェーン、変速機等

にもとても大きな負担が掛かってしまいます。

変速時にはペダルへの踏力を一瞬抜き、ギアが切り替わってから踏みましょう。

余談ですが、最近のデュアルレバーはケーブルをバーテープに巻き込む形が

一般的になり、変速段数の増加等もあってかワイヤーへの負担が増えており

いわゆる「触覚」世代の物より切れ易くなっているような気がします。

予防整備を定期的に行い、トラブルを未然に防ぎましょう！

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