先日、彩湖道満グリーンパークにて毎年恒例のワイズロード社内試乗会が催行されました。

沢山のお取引先企業様にご協力いただき、多くの最新プロダクツに触れる事が出来ました。

いつもありがとうございます。

いろいろなバイクに試乗させていただきましたが、今回は当店でも人気のトライアスロンバイク

「FELT IA16」をご紹介させていただきます。

FELT '19 IA16 … \398,000_(+TAX)

「Integrated Aero」の頭文字を意味するIAは、UCI規定を無視したトライアスロン"専用"バイク。

今回試乗したIA16は旗艦モデル「IA FRD」と同形状ながら、コンベンショナルなブレーキの採用や

スタンダードモッドのカーボン材により高いコストパフォーマンスを実現したシマノ105完成車。

先進テクノロジーの数々は、私の言葉よりも公式サイトを御覧頂く方が良いでしょう…(笑)

実走した感想ですが、一言で表すなら「速さのなかにキラリと光る優しさ」でしょうか。

加速は極僅かにもたつく感じだが、もっさり感はなくキチンと求めるスピードレンジに到達できる。

DHポジションで少し重めのギアを淡々と回す、回す。速度維持はバッチリ、とても気持ちいい。

旗艦モデルと同形状のフレームは、単独での巡行時に確かな空力性能を体感する事ができました。

登坂ではさすがに若干の重さを感じるが、距離が短ければダンシングでじゅうぶん誤魔化しが効く。

ステアリングフィールは比較的安定感があり、下りのコーナーでもさほどナーバスにならずに済んだ。

特筆すべきは振動吸収。舗装の荒れた道を走っても、身体に伝わってくる衝撃は想像以上にマイルド。

過去に乗った事のある旧世代TT・TRIバイクの走行感を想像していたらみごとに面食らった感じです。

コンパクトなリア三角と、スタンダードモッドのカーボンの恩恵だろうか？

標準装備のISM先割れサドルも好印象で、前乗りでもペダリングがしやすく股が痛くなりにくい。

バイクの後にランが待ち受けるトライアスリートにはかなりのアドバンテージになり得るのでは！！

あえて指摘するとすれば、リムハイトの低いホイールとサードパーティ製のブレーキでしょうか。

ここは完成車価格からすれば致し方ない所ですが…逆に言えばブレーキとホイールさえ交換すれば

一線級の走行性能と快適性能を誇る極上のトライアスロンバイクが完成するのではないでしょうか。

百聞は一見に如かず、売れているのにはやはり理由があるのですね。IA16、オススメです！

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