9/20は社員試乗会に行ってきました！

色々と乗り比べをしてきましたので

参考にして頂けたらと思います！！

ロードバイクで

総合的に一番印象に残ったのが

IZALCO MAX DISC

因みに

国内限定台数完成車の

IZALCO MAX DISC 9.7 AXS

SRAM FORCE eTap AXS / DT SWISS ARC 1450 DICUT DB 48mm
メーカー希望税抜価格 ￥790,000

○サイズ ： 50(XS)、52(S)、54(M)
○カラー ： Heritage Blue
○フレーム ： ULTRA HI-MODULUS MAX DISC カーボン
○フォーク ： ULTRA HI-MODULUS MAX DISC カーボン

となっております

この仕様での販売開始は

11月との話なので

気になる方はご相談下さい！！

さてさて

IZALCO MAXの先代モデルは

バネの様に伸びる加速感があり

個人的に気に入っているバイクだったのですが

エアロ化する事と

DISCブレーキ化する事で

少し重量増もあり軽快感がどの程度受け継がれているのか

気になるところです！！

参考までに

実はIZALCO MAXの8シリーズには一度乗っており

その時点でもかなり印象が良かったのですが

元々あったIZALCO MAXらしい軽さは

少し薄れたような気がしていました

最上級モデルはどうなのかなと思ってはいたのですが

ようやくIZALCO MAX９シリーズに

乗る事が出来ました！！

上記を踏まえて

IZALCO MAXの最新最上フレームの実力は！！？

まずは漕ぎ出し

低速で動かしていきますが

昨今の剛性の高く重いエアロロードと比較すると

超軽量バイクの様なフィーリングで

力を使わなくても走りだせます！！

と言うか、すっごい速い！！

速度域としては

下も早く

上も早く

一番気持ちが良いのが

IZALCOらしい中間加速の圧倒的な伸び！

ここが９シリーズと８シリーズでの一番違いを感じる部分ですね！！

今回の試乗では

コーナーリングの多いコースで度々旋回しましたが

旋回も早く

その上バランスが崩れにくいのも特徴です

安定性能はエンデュランス系のバイクや

イタリアの一流ブランド並みにあり

個人的な慣れも影響してか

すっごく乗りやすかったです

今書きながら

BB下がりをチェックしたら

やはりエンデュランスバイク並みに低く

重心が安定しているようですね！

ハンドル周りについては

内装はしているのですが

いわゆる完全内蔵タイプでは無く

写真の通りステムの下にワイヤーを這わすスタイルです

９シリーズのみの採用で

外観上の違いが一番出る部分でしょうか

更に電動専用フレームなので

ワイヤーで組む方は

８シリーズを選択すると良いでしょう！！

総合的にという事ですが

このパッケージでの仕様は

SRAM FORCEの無線変速機

SRAM FORCE eTap AXS

DTのカーボンチューブレスホイール

DT SWISS ARC 1450 DICUT DB、48mm

それで、79万円という事で

コスパ高くないですか？

ちょっと個人的にも心が揺らいでいるので

もしかしたら・・・

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