DOGMA　F12

ロードバイクの中では特に気になっていました！！

自身もDOGMA　ｆ８を所有し愛用しているので比較していきながらﾚﾋﾞｭｰしていけたらと思います。

まず外観はこんな感じ。

お？サイズでかい？！　　

そう、試乗会で唯一適正サイズを乗る事が出来たのはこのF12のみでした。。

気になっていたロードバイクだけあって

嬉しかったです！！

５５サイズなので若干まだ小さいんですけどね、、(笑)

それはさておき！！

コンポーネントは９１００デュラエース。

ホイールはフルクラム　レーシングゼロ

イイ感じのパーツ構成で盲点は無いでしょう。

フレームはTORECA　T1100カーボンを使用。

BOLIDE　TT／HRと同じ流体力学実験に懸けられたPINARELLOの技術の賜物です！！

左右非対称のフレームに、装着する事で空力アップの専用ハンドルTALON！！（フレームセットでは別売り）

最先端技術がてんこ盛りの一台！！

乗った感想としては、

乗ってきたロードバイクの中では

トップクラスに良かったです！！

ロードバイクとして大切な、速さ！！

単純に（はえーーな――）

と思ったのが正直な感想です。

角バッタデザインからは想像できないほどの乗り味であり、横風自体があまりなかったのですが、ヨー角を大きくする事で風を切っている感じがしました。

角バッタBB周りはボトルケージの空気抵抗を軽減するものでしたが、

ボトルが付いていない＋空力を体感できる４５ｋｍ/ｈの状況下に無かったので、

正直空力性能は体感できなかったです。

ただ、TTバイク並みにスピードが落ちず、

ぐんぐん進んでくれて、従来と比べて軽量化されたため、ヒルクライムも敵なしでしょう！！

エアロロードバイクながら万能。

最強のロードバイクだと感じました。

ロードバイクでここまで速いのに、DOGMAのTTバイクバージョンとなるBOLIDEは一体どのような性能をhめているのか、、ますます欲しいです。

代理店の方によると、３Dプリンタで製造された専用ハンドルは２００万円らしいです。

フレームが１７０万円。

ハンドルとフレームだけで370万円は手が出しにくいですね、、、

サイクルモードにも展示されているらしいので是非ご覧ください。

ありがとうございました！！