今回は群馬県の渋川から尾瀬地区の重要文化財、丸沼ダムを目指してヒルクライムをします。

そこからさらに武尊山の横を越えてぐるっと200ｋｍ、3400ｍＵＰの山岳ロングライドをご紹介します。

東京は台風が近く雨らしいですが、群馬は快晴！

しかも今日は早起きに成功したので9：40にライド開始できました！！

まずは尾瀬方面を目指します。

初夏に「ツール・ド×10,000UP in Gunma」のイベントで通いまくった群馬の山。

知っている道が増えてきました。

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/07/11/94986]

さっそくガンガン上ります！

今回も目的地としてダムを巡ってダムカードを集めていきますが、17時までに150ｋｍ地点でダムカードを貰い、諸事情により１９時までにライド完了しないといけません。

なのでＭＡＰで目標通過時刻を書き込んでゴールタイムを予想しますが、出発の時点で間に合う気がしない、、、

とにかく行ってみよう。

改めて、主要な峠や交差点をチェックポイント（CP)にして、ゴール時間から逆算した最低通過時間をまとめました。

無事に19：00までにゴールするにはこの時刻までに各チェックポイントを通過しないといけません。

ようやく50ｋｍ地点のＣＰ1、道の駅尾瀬かたしなに到着。

かなりのハイペースで踏んで、ギリギリラインの12：00

序盤は上り基調で予想以上に時間がかかってしまいました。

しかも踏みすぎて腰が痛くなってきた、、

モンスターとＢＣＡＡ、痛み止めを飲んで、１０分だけ休憩。

道の駅かたしなは丸沼方面への最後の補給ポイント。

ボトルを満タンにしていきます。

ポカリを尾瀬の天然水で割ってハイポトニックドリンクに！

気持ちの良い森の中を進んでいきます。

丸沼まで11ｋｍ、600ｍＵＰの1級山岳。

ＦＴＰ手前の220Ｗくらいで踏み続けます。

60ｋｍほぼ休憩なしで急いでいるので、登坂はしんどいですが、ここが踏ん張りどころ。

景色もいいし、空気がきれいなので気持ちよく走れます。

前回イベントのチェックポイントだったスキー場を通過。

このちょっと先に珍しいダムがあるなんて知らなかった、、、

13：00　ヘロヘロになりながら到着！

当初はもう見終わって出発する時間。

朝焼きそば2玉食べたきりなのでお腹が減った！！

舗装路からこのジャングルを進んでいきます。

もちろん自転車も抱えて。

滑りやすいのでクリートカバー必須！

それでもだいぶ危ないので、ビンデングシューズではお勧めしません。

もちろん自転車を担ぐのもオススメしません。

下りきるといかだ船が見えてきた！

乗船完了！

乗るとき結構揺れます。

この紐を引っ張ると船が進むのか。

おぉ、船が進んでいく！

ちょっと怖いけど楽しい！！

丸沼ダムに到着！

この丸沼ダムは見ての通り特徴的な外観で、格子状のコンクリートが堰堤を支える構造で使用するコンクリートを節約できます。

1931年完成で、なんと93年前！！

バットレスダムという形状で、日本では戦前に8基だけ作られ、現存しているものは6基のみ。

重要文化財に指定されています。

いかだの上から記念写真。

床板には絶妙な隙間があってスマホを落とさないかヒヤヒヤ。

帰りはもちろんバイクを担いで坂を上ります。

シクロクロスの経験が活かされます（？）

ここから道の駅かたしなまでダウンヒル。

この時点で13：40、40分遅れ。20分で下らないと間に合わない！

下り坂は気持ちがいい！

路面もキレイで車も少ない！！

快調に飛ばしていると、、、ガタン！

何かが落ちた！？　スマホもライトもある。何が落ちた？？

エアロボトルが振動で落下！

3つのパーツに分解されて、飲み口は車にひかれて若干変形しましたが何とか使えそう、、、

でも中の水がすべてなくなってしまいました。

道の駅片品の向かいにある観光案内所で無事にダムカードと噂の砂防カードを貰いました。

現在CP3の地点でちょうどギリギリラインの14：00。

この先に進むともう戻れません。引き返すならここです。

まだ食事もできていないし、このままのペースで、トラブルなく進んでギリギリの時間。

どうする、、、

前進あるのみ！

CP3を出るとすぐに15ｋｍ、700ｍＵＰの山岳が始まります。

これを1時間でこなせばあとは下り。

次の1時間で（16：00までに）40ｋｍ先のＣＰ6まで行ければ若干の余裕を持って進めます。つまりこの区間40ｋｍ/ｈ巡航が必要。

もしも時間が押してしまった場合、ＣＰ6方面へ行くのを諦め、ＣＰ５から直接帰れば18ｋｍショートカットできます。

16：00になった時点で引き返す。これで行こう！

細い山道を頑張って上っていきます。

しかしかなりしんどい！明らかに補給不足！！

お腹ペコペコで足もつりそう。

インナーローがやっとで200W維持できない、、、

なんとかやる気だけは保って淡々と上っていると、、、

ガサガサッ！

車道左側の斜面の藪から音がしたと思ったら、、

次の瞬間左後ろから黒くて大きな動物が道路を渡って右の崖に落ちていった！！

！？？

その動物は体長が150ｃｍ以上あって黒？グレー？でした。

イノシシではないし、カモシカなんてかわいいものではなかった、、

自分の中では鹿か熊、、、

足が長かったので鹿？

でも色も質量も明らかに鹿より大きかったような、、、

一瞬の出来事だったのでわかりません。

きっと鹿です。きっと。

でも、確かにこのへん熊もいるよな、、熊と出会ったときのこと考えたらスプリントできる体力残して走らないとな～　今出会ったら死ぬな～　　とか考えながら走ります。

坤六峠方面へ。

水上まで56ｋｍ！

峠を上っていくにつれ少し寒くなってきました。

尾瀬では今紅葉が見ごろのらしいですが、この辺りはわずかに色づいているくらいで紅葉はまだ見られませんでした、、、

もうほんとにしんどい！

水分はしっかりとっていますが、空腹だし、攣りそうだし、明らかにエネルギー不足。

気力はありますが、糖質不足で全く力が入らない、、、

重要なエネルギー源である糖質は体内に貯蓄できる量が少ないので、ロングライドでは常に食べ続ける必要があります。

補給の大切さを再認識するもすでに時遅し。

体内の脂肪燃焼を高めるトレーニングということにしよう、、、

15：30　なんとか峠をクリア。予定より30分遅れ。

ここからは下り！BCAAだけ補給して下りも急ぎます！

下りは寒い！

わざわざリュックに防寒着一式担いできたけど時間が無いので着ません！

下りコーナーもガンガン攻めます。

パナレーサーのタイヤ、アジリスト ファストのコーナリング性能が素晴らしすぎて、急カーブや高速コーナリングも難なくこなせます！

（もちろん速度超過や対向車には要注意！）

15：50　CP5到着。

下りで若干巻き返したもののリミットの16：00までにCP6にたどり着きそうにありません、、、

あと10分で9ｋｍ、、、

諦めて帰るか、、、

いや、進む！！

なんとかする！

ここからはダム専用道。

ダムまではやや上りつつ平坦。

普段なら全く問題ない勾配でも、体内の糖質が枯渇した今はめちゃくちゃしんどい、、、

歯と顔を食いしばって踏みます。

16：25　八木沢ダム到着！

ここからゴールまでは下り68ｋｍ。16：30までに出発すればギリギリのギリ間に合うはず？

必要な平均速度は30ｋｍ/ｈ。信号などを考慮すると35ｋｍ/ｈが必須。

急いで帰ろう！！

ここで2つ重大ミス！

八木沢ダムは写真の感じの小さなダムかと思ったら、これは端の放水路の一部で奥に大きなアーチダムがあったようです。

完全に見逃した！

そしてミスその2。ダムカードはその場でもらえる場合と別の場所で貰う場合があります。ここは別の場所かと思ったら現地でもうタイプだった、、、

もう行った意味ないじゃん！！

いい練習にはなったけど！

八木沢ダムに行く途中にはもう一つダムがあります。

遠くの方に見えますが、もう時間内から行けないかなー

と、思っていたら帰り道沿いですぐ近くまでこれた！

しかもダムカード風パネルで写真撮影できます！！

このダムは今度こそ別の場所でカードを貰えるので行ってみましょう。

17：00までに道の駅みなかみには間に合わないので、19：00までやっているデイリーヤマザキでもらえそう。

そこで念願の補給もできる！！

途中久々の自販機も発見。

とにかく一番甘そうなジュースで糖質補給。

意外とこの1本で約100kcalしかないのか、、、

それでも不思議と少しだけパワーが出せるようになってきました。

ようやく15ｋｍ先のコンビニ到着。

ここでダムカードを貰って、補給して、ラストスパート、、、

と思ったら定休日！　しかも不定休！！

困りますよ～

結局無理してコース全部まわったのに散々な結果に、、、

悲しいのでせめて水上のD51だけは見て帰ろう、、、

少し先でようやくコンビニ発見。

エネルギーゼリー2個だけ補給して急ぎます。

18：15　下り基調で残り23ｋｍ。到着予想時間18：50。

19:00に間に合うか？

必要な平均速度30ｋｍ/ｈ

ゴールに近づくにつれ平坦になり、信号も増えて速度が落ちてきました。

到着予想時間が遅れてきた、、、

18：40　残り20分で8.6ｋｍ！

真っ暗で何も映っていませんが、無事ゴール！

18：55　目標達成！

本日のライドは196ｋｍ　3400ｍＵＰ　平均速度21.4ｋｍ/ｈでした。

ダムカード貰い損ねたのが悔しかったので、帰ってから印刷しました。

今回はコースが過酷なだけでなく補給を怠って無理をしたので、ライド後めちゃくちゃ体調崩しました、、、

適切な補給ができていればもっと速くてもっと楽しかったはず。

補給の大切さを思い出したライドでした。

最後に今回活用できなかった補給食や秋のロングライドにおススメのアイテムをご紹介します。

補給はコンビニでもできますが、おにぎりやパンは消化に悪く運動の妨げになることがあります。

また、今回走ったような山岳コースはコンビニは無いことが多いです。

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マグオンのようなジェルは高カロリーで吸収がよく、1つで約120kcalを摂取可能！

かさばらないのでライド中の補給に最適でしょ。

ロングライドではコース上のコンビニなどを事前に確認し、コンビニも活用しつつ、補給のタイミングや量を考えましょう。

今回のライドの持ち物は普段の携帯工具などの他に防寒着も持っていきました。

（紹介するものは自分の使用しているものとは別です。同じカテゴリーの製品から自分に合ったものを探しましょう！）

レッグウォーマー

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下りや日没後などちょっと寒いときにすぐ体温調整できるので便利。

長袖ジャージ

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早朝や夜、ウインドブレーカーでは物足りないくらい寒くなりそうなら長袖ジャージを用意しましょう。

秋など日中は気温が上がる時期は、薄手で通気性があるものがオススメ。

通気性があるものでも、ウインドブレーカーと組み合わせると秋では十分なほど暖かくなります。

薄手の冬用グローブ

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通気性のある薄手のグローブもこの時期重宝します。

手がかじかむとブレーキが掛けられなくなるのでキケン！

通気性のあるものは暑すぎず寒くないので幅広い気温で活躍します。

ウインドブレーカー

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真夏のダウンヒルから冬までオールシーズン活躍する必須アイテム。

ポケットサイズになるので、少しでも寒そうな日は必ず持っていきましょう。

防寒着を入れるリュック

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秋～春のロングライドを快適に走る秘訣は、気温に合わせたこまめな重ね着です！

寒いときに着るのはもちろん、汗をかく前に上着を脱ぐのも大切。

そのためにはウエアを持ち運ぶ小さめのリュックを持っていきましょう！

今回は急いでいた事もあり使いませんでしたが、秋やダウンヒルでは想像以上に寒くて動けなくなってしまうこともあるので防寒着は余分に持っていきましょう！

みなさんも補給と防寒に気を付けて秋のロングライドをお楽しみください～

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