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	<title>Y&#039;s Road 新橋トライアスロン館 &#187; 【CERVELO】P5解説！当店イチ人気のTTバイクのP5がなぜ人気なのかを解説します！</title>
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	<description>トライアスロンの殿堂 日本最大級トライアスロンショップ</description>
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		<title>【CERVELO】P5解説！当店イチ人気のTTバイクのP5がなぜ人気なのかを解説します！</title>
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		<pubDate>2024-10-31 22:30:21</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[益子 大樹]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[こんにちは、新橋店マシコです。 今回は、サーベロ・P5の紹介。 当店で圧倒的な人気を誇るP5。トライアスロンで [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>こんにちは、新橋店マシコです。</p>
<p><strong>今回は、サーベロ・P5の紹介。</strong></p>
<p>当店で圧倒的な人気を誇るP5。<br />トライアスロンでも圧倒的シェアを誇ります。<br />今回はそんなP5の人気な理由を解説していきます。<br />これであなたもP5以外信じられない人間になってしまうこと間違いなしです。</p>
<p>さっそくいきましょう。</p>
<p>&nbsp;</p>
<h2>CERVELO（サーベロ）<br />P5</h2>
<p><img class=" aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/07/imgp0755.jpg" alt="IMGP0755" width="699" height="464" /></p>
<h3>価格・仕様</h3>
<p><strong>フレームセット価格 : ¥1,210,000(税込)</strong></p>
<p><strong>完成車価格 : ¥1,848,000～(税込)</strong></p>
<p><strong>仕様 : フレームセット、アルテグラDi2、デュラエースDi2</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<h3>ポイント</h3>
<h4><u>ポジション出し</u></h4>
<p><img class=" aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/09/imgp1071.jpg" alt="IMGP1071" width="699" height="464" /></p>
<p><strong>スペーサーを使用し、ベースバーが40mm調整可能に。<br />ハイハンズ30°まで対応可能です。</strong></p>
<p>今作からはベースバー下にスペーサーを採用。<br />ポジション出しの細かな要望にも応えられるようになりました。<br />ベースバーは前作より10mm下がり、より前傾姿勢が強くなります。<br />これにより個人TTで重要視される前方投影面積が縮小。</p>
<p>※スペーサーは5mmが4枚付属、残りの5mm×4枚は別売りとなります。</p>
<p><img class="  wp-image-98027 aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/09/imgp1080.jpg" alt="IMGP1080" width="700" height="465" /></p>
<p>前作まではMAX15°でした。<br />手先の調整がより大幅に変更できるようになり、長距離での手元の負担をより細かく軽減可能に。<br />人によって腕の快適性は細かく変わります。<br />現に、多数のアスリートがアップ気味にしています。<br />レバー角度を付けて上半身を安定させ、エアロ効果を得つつも快適性を手に入れています。</p>
<p>アームレストパッドがスリム化され細身になりました。<br />肘をしっかり固定しながら無駄をそぎ落とした形状に進化。</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><span style="text-decoration: underline;">ホイールベース</span></h4>
<p><strong><a href="https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/wp-content/uploads/2024/10/p5-geo-1372x800.jpg"><img class="  wp-image-116468 aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/wp-content/uploads/2024/10/p5-geo-1372x800.jpg" alt="p5-geo-1372x800" width="700" height="408" /></a></strong></p>
<p><strong>同社P比較、7mm（51サイズ）短くなっています。</strong><br /><strong>他社比較でも、4~19mm短くクイックなの乗り味が特徴です。</strong></p>
<p>トライアスロンバイクやTTバイクと言えばホイールベースが非常に長いです。<br />これは、DHポジション時の身体＆バイクの安定感が関係しています。<br />ホイールベースが長くなればなるほど、路面接地面積が増えて直進安定性に繋がります。<br />35km/h~の伸びと安定感が異次元な理由はホイールベースが影響しているんです。</p>
<p>P5の場合、他社比較短くなっています。<br />巡行性能はピカイチですが、同時に比較的クイックな乗り味が特徴です。<br />トライアスロンバイクはかなりずっしりした走り心地の為、慣れない方もいらっしゃるでしょう。<br />起伏が激しかったり、コーナーが多いコースでは、ホイールベースの短さは重宝する要素。<br />このような場合はP5に分があります。</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><span style="text-decoration: underline;">快適性</span></h4>
<p><img class=" aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/09/imgp1060.jpg" alt="IMGP1060" width="699" height="464" /></p>
<p><strong>高剛性ながら脚を温存できるほどのマイルドな乗り味にもなっています。<br />脚力に合わせてくれるようなフレームの柔軟性が特徴です。</strong></p>
<p>P5は元来TTバイクとしての地位を確保しています。<br />剛性は高く、より短時間でゴールラインを突破することに長けた車体。<br />決められた区間を、素早く走るのがTTのため求められるのは高剛性と空気抵抗。<br />ただ乗ってもなぜか脚は全く疲れない効率性を有しています。</p>
<p>横方向の剛性は高くなり、縦方向の剛性を22%軽減。<br />先代のP5にはない構造です。<br />スピードと乗り心地を両立しようとするとこうなったのでしょう。<br />縦方向の剛性は、突き上げにも直結する問題の為、トータルバランスがさらにアップしました。<br />タイムトライアルでも大活躍するシステムですね。</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><span style="text-decoration: underline;">クリアランス</span></h4>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/09/imgp1074.jpg"><img class=" size-full wp-image-98021 aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/09/imgp1074.jpg" alt="IMGP1074" width="529" height="797" /></a></p>
<p><strong>タイヤクリアランスも広がっており、最大で実測値34mmのタイヤ幅に対応。</strong></p>
<p>TTバイクだと太くても28C前後のタイヤを付けることが多く見られます。<br />それだけ余裕があれば異物が挟まるなどのトラブルも減ります。<br />何より洗車がしやすくなります。<br />ステージに合わせたタイアサイズにすることが可能になりました。</p>
<p>&nbsp;</p>
<h3>結局どうなのP5<br /><a href="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/10/z8b_0782-scaled.jpg"><img class="  wp-image-99511 aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/10/z8b_0782-scaled.jpg" alt="Z8B_0782-scaled" width="699" height="466" /></a></h3>
<p><b>平坦～若干の起伏まで対応したいならベストバイクです。<br />ホイールベースも理由となる軽快さが特徴の為です。</b></p>
<p>P5は元来TTバイクとしてその名を轟かせてきました。<br />基本はタイムトライアルを攻略するマシン。<br />フレーム剛性は硬めでストレージも最最低減。極力減らしてます。<br />乗ると分かりますが、過激さオンリーのバイクではありません。</p>
<p>トライアスロンに求められるマイルドさも兼ね備えているため非常に乗り易いです。<br />ホイールベースの話をしたのも快適性に繋がります。<br />トライアスロンバイクとロードの中間を手に入れたような設計ですね。</p>
<p>&nbsp;</p>
<h3>試乗車</h3>
<p><a href="https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/wp-content/uploads/2026/03/20260324_1917120.jpg"><img class="  wp-image-115820 aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/wp-content/uploads/2026/03/20260324_1917120.jpg" alt="20260324_191712(0)" width="703" height="486" /></a></p>
<p style="text-align: center;">↑ サーベロP5の当店試乗車</p>
<p style="text-align: left;">・無料<br />・お電話での予約必須<br />・皇居まで15分ほどで自転車の場合行けます！<br />　(P5なら8分です)<br /><span style="text-decoration: underline;">・顔写真付き身分証明書のご提示必須</span></p>
<p>ざっとこんな感じです。<br />長時間試乗の場合どのメーカーでもお代金を頂く場合が多いです。<br />2000円程頂くケースが多いのですが、当店では無料で試乗いただくことが出来ます。<br />気になることがあれば試乗後にお話しさせていただくことも可能です。</p>
<p><strong>先約のお客様がいらっしゃる場合など、お受けできない日時がある可能性もございます。<br />予め必ずお電話での確認をお願いします。</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<h2>最後に</h2>
<p><img class=" aligncenter" src="https://ysroad.co.jp/ochanomizu/wp-content/uploads/2024/07/imgp0755.jpg" alt="IMGP0755" width="700" height="465" /></p>
<p>いかがでしたでしょうか。</p>
<p>当店で最も人気の高いTTバイク、P5。<br />TTバイクの括りに収まらず、トライアスロンバイクとしても活躍するバイクです。<br />新型になりレース要素ではなく快適要素が強くなりました。<br />ロングライドでも改定に走行が可能なバイク。</p>
<p>注文希望の方はお気軽にお声かけ下さい！</p>
<p>それではまた～<br />2024/10/31マシコ</p>
<hr />
<p><strong>※</strong><strong>平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。</strong></p>
<p><strong>【気になることはチャットで簡単解決】</strong></p>
<p>商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。<br /><a title="ワイズロードのチャット相談" href="https://online.ysroad.co.jp/shop/pages/chat.aspx" target="_blank"><strong>チャット相談を見てみる　＞</strong></a></p>]]></content:encoded>
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