今回は、ロードバイクのMAMBA-Rの紹介！
日本語でシーポ マンバＲです。

トライアスロンバイクメーカーの作るロードバイクです。
基本設計はトライアスロンバイク。
その為ホイールベースは長くとられており剛性もやや抑えめ。
ドロップハンドルの為操作しやすい車体になります。

このMAMBA-Rを掘り下げていきます！！

CEEPO（シーポ）
MAMBA-R（マンバR）

価格・仕様

フレームセット価格 : ¥352,000(税込)

完成車価格 : ¥539,000(税込)～

仕様 : 105Di2、アルテグラDi2、デュラエースDi2

フレーム

ロードバイク、トライアスロンバイクのハーフモデルになります。
ロードバイクに比べシート角やホイールベースが改良されています。

平坦から山岳地帯まで対応可能、ロードバイクでもトライアスロンバイクにも化けられるバイクです。
通常のロードバイクに比べ、ホイールベースが長くシート角もたっています。
そのためDHポジションに入った際、上半身の安定感が異次元。
ロードバイクらしい取り回しやすさも特徴となります。

ちなみにタイヤクリアランスは35Cと超幅広です。

コンポーネント

マンバRはコンポーネント、ホイールの種類を選択可能です。
この時、コンポーネントは全てDi2となります。

トライアスロンにおいて、コンポーネントの重要性は2番手となります。
1フレーム、2コンポーネント、3ホイールというのが私の思うところ。
Di2では180km走行で疲れている際にも直観的に変速が可能となり、機械トラブルもほぼ起きないのが特徴です。

この点からDi2のみのラインアップは非常に理にかなったものとなるのです。

ポジション調整

セミ内装フレーム、汎用設計でアフターパーツも選択肢豊富。
末永くバイクの利用をされたい方に最適な構成ですね。

ハンドル・ステムの内部を通るフル内装形式ではありません。
ステムの下を這わせてフレーム内部にケーブルが侵入する形式です。
ステムやハンドルの変更が比較的容易です。

細かい各パーツサイズ変更や、パーツ交換が容易なため非常に扱いやすい点が特徴です。

またシートポストは前後逆に入れることで、前乗りにも対応可能です。

トライアスロンバイク譲りのジオメトリでポジション出しには全く不便しません。
むしろ常軌を逸したポジション出しのしやすさで他のバイクを圧倒します。
当店でもかなりの数を販売していますが、スタッフ全員ポジション出しについて必ずお客様に激押しする程大きなポイントです。

ストレージ

ボトルケージ台座に、工具収納スペースあり。

長距離やロング・ミドル級のトライアスロン大会にもピッタリ！
近年流行のシステムですね。各社こういった構造を採用していることが多いです。
ロングライドでも安心、もしもの危機にも対応できます。

どんな方にオススメか

トライアスロンバイクの性能をロードバイクとして乗りたい方。
つまり取り回しの良さと巡航性能を両立したい方にピッタリな訳です。

基本設計はトライアスロンバイクと近しいジオメトリです。
通常はトライアスロンバイクはロードバイクに比べ少々取り回しはしずらいです。
ドラフティング可能なエリートになるとロードバイクのような取り回しの良さが強みになるので、マンバは活躍するかも、、、、
ただシーポで言うと、スティンガーやピークの方がエリートに適しているでしょう。

例えば、「トライアスロン始めます！」や「トライアスロンバイク欲しいけど乗りづらそう、、、」という方にオススメ。
気兼ねなく乗れるトライアスロンバイクとしてはどのモデルも押しのける実力があります。

最後に

いかがでしたでしょうか。

ロードバイクの取り回しやすさ×トライアスロンバイクの空力。
良いところ取りをした万能バイクです。
CEEPOは不定期ですが当店で試乗会を行っています。
ご不明な点等ございましたらお問合せ下さい。

来年のトライアスロンに向けて準備される方には朗報だと思います。
空力と快適性に磨きをかけたMAMBA-R、お求めの際は是非当店に！

それではまた～
2026/6/21マシコ

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