今年も多くのメーカーさんや問屋さんに参加して頂きありがとうございました！
試乗会を楽しんできました♬

ロード乗りなんで毎年試乗会は目がぎらぎらしています！

自転車全体の値段が上がってきている昨今。

ロードバイクを始めようと思ったらどのくらいの予算を考えればよいのかというと・・・

初心者・通勤など普段の足としても使いたいなら10万～20万！

盗難リスクもあるので低価格に！
初めてでロードの扱いが分からず雑に扱っても大丈夫なアルミフレーム！
室内保管できない、外置きになってしまう。などという方もとにかく安価に！（寒暖・湿気・紫外線）
それでもロードバイクなので、クロスバイクとは次元の違う走行性能は得られます。

スポーツとしてしっかりしたものを1台買って長く楽しみたいなら70-80万！

このくらいの予算があると、各メーカーも特色を持ったフレーム制作が出来ます。
パーツアッセンブルまでこだわって商品開発や商品構成を作れるので、非常に高機能・高性能で個性的です。
ここから先のハイエンド・フラッグシップモデルは「グラム・数千円」みたいな高級肉みたいな世界に突入します！
その差は常人には感じることは難しい＆価格差のわりに性能差が少なくなってきます。
という理由が70-80万円の完成車を勧める理由です。

こんな感じで考えて頂きつつ、予算とのバランスを見て頂ければと思います。
間の価格帯は上の条件のどっちかをメインにして、考えをまとめて頂ければと思います。

GIANT   DEFY AD PRO ０　￥836,000（税込）

[ysid 4711291004450]

↑これはワンランク下のモデルです。

おすすめポイント①コスパすご！アルテＤi2+カーボンホイールでこの価格！！

アルテグラＤi2のセットで約35万・・・
ホイールがジャイアントのＳＬＲ１カーボンホイールで18.7万・・・
上位モデルのDefy Advanced SL Framesetが￥462,000なのでざっくりフレーム30万と考えると・・・
これだけで販売価格に到達してしまいます！！パーツ全部おまけ！？！？

おすすめポイント②コンセプトを実現する充実のスペック！

メーカーサイトには
「グランフォンド、グループライド、ソロライドなど、GIANTのエンデュランスロードバイクは、スタートからゴールまで力強い走りをサポート。これらのエンデュランスバイクは、スムーズで速く、優れたパフォーマンスを提供します。」

これがポイント！スムーズで速いロードバイクの特性そのままに、優れたエンデュランスバイクのパフォーマンスも提供してくれる一台！

↑このシートポストが象徴！
体重をかけるとめちゃくちゃしなります！！
しかしながら乗っている時は、なにも違和感は感じません。
段差の尖がった衝撃の角を取るような滑らかさでライダーに負担を感じさせません。

おすすめポイント③選択肢の広い設計と走行性能を左右するホイールへの投資で付け入る隙なし！

標準で32Ｃのタイヤを装着しています。
38cのタイヤまで対応するフレーム設計になっていますので、グラベルにも対応できます。
SLR 1 36 Carbon Disc WheelSystem　18.7万とカーボンホイールながらコスパの良くなっているのはさすがGIANT！
ホイール規格の最先端をいく耐久性を高めたフックレスリムデザイン
22.4mmのワイドなリム内幅
重量1440gと軽量！

ホイール性能はバイクの走行性能に直結するので非常に重要ですが、販売価格が上がってしまうので各ブランドの悩みの種でもあります。そこもしっかり攻めれるジャイアントはさすが！

おすすめポイント④しっかり走る！反応も良い！操舵性も乗り心地も良い！ロードバイクとしてのクオリティの高さ◎！！

インプレです。

第一印象は「走る！」でした。
ガツンと進む感じはTCRの方がありますが、じわ～っと加速していく感じです。非常に気持ちよく走れます♬
ペダリングもスイートスポットが広い感じで、クランク10時～しっかり前に進み始める感じがしました。
ＴＣＲは1-4時が良く進み、ケイデンスを上げて進ませるような感じでしたが、DEFYはケイデンスが低くてもしっかり進んでくれます♬
トルク重視になるヒルクライムでもしっかり進んでくれそうです（試乗会は平地なので走っていませんが興味が出ました）。

32Ｃのタイヤという事もありますが、しなりまくるシートポストは路面ギャップの尖った衝撃を和らげてくれます。
だからと言ってペダリング時に違いを感じることはなく、違和感はありません！
フレーム剛性を過度に低くしていないためか、ダンシングでもしっかりと進みます。

ダンシングでもシッティングでもケイデンスを上げても下げてもしっかり進む！
コーナーなどでの安定感あり、挙動も感じやすく扱いやすい！
レーシングバイクの良いところも完全に併せ持ったエンデュランスバイクです！

レースのみ！速さの追求！だったらTCRですが、1台で色々なイベントやシチュエーションを楽しみたい方には万能のこのモデルを！非常にオススメしやすいモデルです！！

TREK   MADONE SL5 GEN8  （105機械式）￥449,000
SL6  GEN8 （105Ｄi2）￥720,000（税込）

↓SL5

[ysid 0197216023333]

[ysid 0197216023395]

[ysid 0197216094616]

↓SL6 Di2

[ysid 0197216023692]

[ysid 0197216023753]

[ysid 0197216023814]

おすすめポイント①ハイクオリティなメインフレーム「OCLV 500カーボンレイアップ」＆造形

1992年OCLVカーボンが発表されました。
カーボン創成期は「カーボンは抜ける」と言われて信頼性が低い時代もあったんです。
実際に90年代製造のカーボンバイクを今も見ることは少ない・・・ですがTREKは違います！
当時から耐久性の高いカーボン成型技術をもち、いまだに乗っている人も多いのではないでしょうか。
その高いカーボンの技術を持ち、トップチームからのフィードバックを得ながら進化を続けて30年以上！

その中でもMADONE GEN8は、最高傑作と言えるのではないでしょうか！！

軽量＆高剛性だけじゃない！われわれユーザーは、性能の劣化が少ないバイクに長く乗りたい！
「支給されて1年乗るプロ」ではないので、結構ここ重要です。

たどりついたエアロ効果改善の技術が↑ここ形状！
エアフローと快適性を両立するIsoFlowを継続。快適性を先代MADONE比80%も改善！！
GEN7より進化したのが
フルシステムフォイル軽量エアロチューブ形状
UDH（ユニバーサル・ディレイラー・ハンガー）
Premium Switch Pro面取り加工スルーアクスル
など、中でもホイール幅が太くなっている昨今のトレンドにも対応する32mm幅のタイヤクリアランスの確保！

おすすめポイント②ホイールなど着いてるパーツも◎

ジャイアントもですが、自社でホイールも作っているブランドは良いグレードのホイールが付いてくる！
ＳＬ５：Paradigm SL　6万くらい。
ＳＬ６：Aeolus Elite 35 TLR　15.5万のカーボンホイール！！+チューブレスレディ（TLR）タイヤで初めから付いてきます。付属のシーラントを入れてＴＬＲの軽快で乗り心地の良い走りを楽しめる♬

トレックのホイールは剛性も高く、長く使えるので「最初からカーボンホイール」もありだと思います！

RSL Aeroボトル＆ケージシステムがあり、SLは追加してあげることでエアロ効果がアップ！！

[ysid 0197216047292]

そしてロングライドでも快適で変速性能が良いＤｉ２！！
スイッチ一つで変速でき、変速方法も変えられるので初めてのロードの方は「オートモード」にすれば変速でもたつくこともありません！
（機械式の難点で初めての方が理解と扱いに迷う「トリム調整」など勝手にやってくれます）

[ysid 22187796]

おすすめポイント③用途＆予算でＳＬ5 or 6　と選べる！！

このブログのコンセプトからだとＳＬ６がおススメです！
妥協点と呼べるようなところが無く、パーツ構成までバランスが取れています。

初めからこの仕様なら、レースに出てもヒルクライムでもロングライドでも、トライアスロンにチャレンジしても、ブルべにチャレンジしてもどれもこなせるバランスと完成度の高さ◎！

しかしながら２７万（1.5倍）の価格差・・・(/ω＼)
予算的に厳しい方でも４５万で買えるＳＬ5で大丈夫です！
あとはお金をためて、カスタムしていけばいいだけです。
もしくは既にディスクロード持っていて「気に入ったホイール持っている」人はＳＬ５買ってホイール入れ替えれば安く済みます。

選択肢の幅が広がるのでユーザーフレンドリー♬

おすすめポイント④すべての科目で及第点の優等生。どちらも同価格帯での完成度の高さ◎

インプレです。試乗はＳＬ5（機械式105）です。

理系も文系もなく、「勉強してないぜ」って顔してすべての教科で点取るようなヤツです！（良い意味で）
当たり前のようにできるのがすごいところ！

すべてのバランスが良くて、反応、ステアリングも安定、乗り心地（段差）バランスよくまとまっています。
ＳＬ６のホイールに変えたらもっと戦闘力が上がって楽しかったでしょう！

ＳＬ６なら
レースに出たい：そのまま楽しめます！戦えます！高い剛性でロードの加減速にも対応できます。Ｄi2のスムーズな変速＆ディスクブレーキもレースでのアドバンテージになります。
ヒルクライムしたい：しっかり練習して、速度が上がるほどにエアロの恩恵を受けます！速く走るほど得をする♬完成車重量（カタログ値）8.16kgなのでパーツを変えれば７kg台もすぐです♬
トライアスロンに出たい：ＤＨバーを取り付ければオリンピックディスタンスで戦えます！IsoFlowがライダー負担を減らしランへとつないでくれるでしょう。
ロングライドをしたい：こちらもIsoFlowとＴＬＲの転がり抵抗の軽さと低圧にすることでの乗り心地の良さでロングライドも楽しく速く走り切れるでしょう♬安定感があり、操舵性の良さはロングライドで疲労がたまった時や夜間でもとっさの反応に答えてくれると思います。

いかがでしょうか。書いていてブログを２つにしても良いのではないかと思うほど長くなってしまいました。。。

参考にしていただければと思いますが、冒頭にあるように「その人がどう感じるか」が大切なので試乗できる機会があれば短い距離だろうと乗ることをお薦めします。
感じるものがあるはずです。

ちなみに内緒ですが、MADONE SL6 52 赤が一台お茶の水店で特価になっています！

ロードバイクによる悩みを解決！！

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/24/99127]

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/25/99149]

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/25/99160]

痛みや違和感が出るけどなんとかならないか？

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/21/99015]

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/21/99026]

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/21/99052]

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/22/99065]

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/22/99099]

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/23/99083]

こちらも参考にしてください。