皆さんこんにちは、ワイズロードお茶の水店、関です。

今回はSCOTTの最新モデル、ADDICT RCとFOIL RCに試乗させていただく機会がありましたのでご紹介いたします。

都内某所にあるスコットジャパン本社にはカベンディッシュの実物バイクが展示してありました！

スタッフのおじさんたちは最新モデル以上に興味津々でした！！

アディクトとフォイル

アディクトは超軽量モデルとして、フォイルはエアロロードとして、それぞれトップクラスの性能を誇る人気モデル！

近年は製造技術の進化とラインナップの合理化のために軽量モデル・エアロモデルと分けずに、フラッグシップ１モデルで勝負するメーカーが増えてきましたが、スコットはそれぞれを開発することによりより特化した性能のとがったバイクをリリースすることができています！

後述しますが、エアロロードのフォイルも軽く、軽量なアディクトも空力がいいので、どちらのバイクでも様々なコースで活躍できますが、ヒルクライム・平坦巡航・トライアスロンなどメインの用途がある方はその競技に特化したバイクが選べますね！

FOIL RC

2011年に登場し、現行モデルは３世代目になったエアロロード、FOIL。

いかにもエアロロードというボリュームのあるシルエットで、TTバイクのように立ったチートチューブなど特徴的なデザインが非常に人気のモデルです。

現行モデルは前作と比べ9％軽く、10％快適性が高く、21％速い！！と謳っています。

フレームはカーボン素材によってグレードがあり、

最上位モデルのFOIL RC ULTIMATE HMX SLは￥770,000でフレーム・フォーク重量1410ｇ

HMX SLというのがカーボンのグレードです。

セカンドグレードのFOIL RC PRO HMXは￥550,000でフレーム・フォーク重量1460ｇです。

今回試乗したのは完成車価格￥1,045,000のFOIL RC20。

60ｍｍハイトのカーボンホイールが標準装備の電動105仕様。

ボリュームのあるエアロフレーム

細かいラメがキラキラ反射して美しい！

専用ステムとヘッド内装部。

さっそく試乗！

今回の試乗コースは河川敷でFOILの試乗には最適なコース！

FOILは当然ながら平坦めちゃくちゃ速い！

低速からの加速は特筆するほどではないですが、30～35ｋｍ/ｈでの巡航が非常にラクです！

さらに35ｋｍ/ｈ以上への加速や高速巡行ではエアロ効果の高さを十分実感でき、グングン加速していくことができます！！

HMXグレードのフレームに105クランクなので、超高剛性というほどではないはずですが、剛性感に不足はなく、高速巡行でもフレームのたわみが気になることはありませんでした。

特に縦剛性がしっかりしているように感じ、しっかりパワーをスピードに変えてくれているように感じます。

（調整にもよりますが）今回試乗した状態（サドル高は自分にピッタリ・サドルレールの中央で固定）では比較的前乗りに感じましたが慣れれば違和感ありません。

ハンドリングはレーシングモデルらしく比較的機敏でクセがなく、思い通りに操作できました。

レーシングモデルとしては快適性が高く、ロングライドもこなせるでしょう。

自分の普段乗っているMADONEと比べると、、

快適性、特に突き上げはMADONEの方が高く感じます。

剛性は近しいですが、FOILの方が硬く感じます。

機動性はFOILの方が高く、個人的には好みです。逆にMADONEは安定感が良いです。

ADDICT

ADDICTの初登場は2007年。初代から軽さに特化したモデルとしてレースでも活躍していました。

ADDICTは中毒の意味。文字通りこの軽さを知ってしまったらやみつきです！

今回新しく登場したのが4代目のADDICT。前作より36％快適に、パワーを12W節約できます。

34ｍｍタイヤまで対応しているので、ヒルクライムだけでなくロングライドやちょっとした悪路にも行けます。

カーボンのグレードはFOILと同様、フレームセットで用意される最上位のHMX SLとHMXがあります。

前作からカーボンの成型方法に大きな変更があり、フレーム内部まで無駄な材料を使うことなく作れるようになったため軽量化をはじめ性能が大きく向上しました！

フレームの一番薄い部分はなんと0.6ｍｍとクロモリ並みの薄さ！

同じ剛性でも薄い方がしなりを活かして反応や快適性が良くなることが多いです。

実際にフレームの中を覗いてみると本当につるつるで設計的にも材料的にも一切無駄が無いことがわかります！

シートポストもこの薄さ！！

パーツまで徹底した軽量化が図られています。

シートポストはフレームセットと完成車で仕様が異なり、より軽量高剛性なソリッドタイプと、

後端がえぐれていてしなりやすく、快適性が高いコンフォート仕様（仮称）の2種類があります。

後端にはゴムがついていますが、このスペースに専用のライトを取り付ける事ができます。

FOILも同じ設計を採用しています。

シートステーはFOILと同様に空力を向上する設計がなされています。

前から来た風をホイールにむけて流すことで空気抵抗が減る新設計だそうです。

ヘッドベアリングは剛性と空力にこだわり、1-1/16サイズを完全専用新設計！

（メカニックとしてはこれ以上ヘッド規格を増やさないで欲しいのですが！！）

ハンドルのバーエンドには工具が無いそうされていて、T25と6ｍｍレンチになります。

これでハンドル・ステム・シートポスト・車輪の着脱等ができるので便利！

塗装は一見黒ですが、、

宇宙を思わせる美しいグラデーション！

下半分は艶消しなのもオシャレ。

さらに、光が当たると輝く！！

カッコよさと高級感がある美しい塗装です。

グレードによってはステム一体ハンドルは付属します。

フル内装なのにヘッド周りがスマートなのもカッコいい。

本来はFOILの試乗のみでしたが、無理を言って少しだけ乗らせていただきました。

ADDICTを試乗する桂川店長。

話はそれますが、カリスマトライアスリートである桂川店長。

さらっとカンパのジャージを着こなしていてカッコいい、、、そしてふくらはぎの筋肉がとても発達している！速そう。

短い試乗でしたが、剛性感や機動性が高く素直なハンドリングはFOILと似ていました。

剛性感についてもう少し詳しく言うと、言葉で表現するのが難しいのですが、、、

ADDICTの方が塊感が強いというか、縦剛性と横剛性のバランスがいいというか、、踏み込みと加速のラグがなくバイクを体の一部のように動かせる感覚がありました。

超軽量モデルなので登坂では圧倒的なアドバンテージを得られるはずですが、残念ながら登坂は試せませんでした。

フレーム断面が丸に近いからかと思いますが、剛性感、加速感にクセがなく加速もいいのでただ軽いだけでなく、きつい勾配でもたわむことなくガンガン上ってくれそうです。

FOILもダンシングに嫌なクセはありませんでしたが、ADDICTの方が軽量な分ダンシングでの反応も良好でした。

ADDICTで特に気持ちいいのが低速からの加速！！

軽量で反応が良いので、低速から30ｋｍ/ｈくらいまではちょっとの加速でスッと前に出てくれます！

フレームは一見空力が悪そうですが、35ｋｍ/ｈくらいまでは空力の悪さはあまり感じませんでした。それ以上の速度ではさすがにFOILの方がラクですが、ADDICTも予想以上に風を受けにくくビックリしました。

快適性はFOILと同等か、ADDICTの方が少し突き上げが少なく感じました。

ADDICTは軽さを最優先に設計しつつも、FOILで培ったエアロ効果や快適性を高める設計を引き継いでいるだけでなく、新たなカーボン成型技術や新規格を採用して、最高のレーシングバイクに仕上がっています。

ADDICTは軽さを活かしたヒルクライムだけでなく、機動性と初速の速さを活かしてクリテリウム、素直なハンドリングや快適性を活かしてロングライドでも活躍できそう。

FOILは平坦基調のロードレースやエンデューロ、直線多めのクリテ、速めのロングライドで気持ちよく走りますが、もっさり感はないので上りも含めてオールラウンドに楽しめるでしょう！

ADDICTもFOILも、専用カーボンハンドルに純正アダプターでDHバーを付ける事ができるのでトライアスロンにもオススメです！！

最終的には軽さ優先か、空力優先かで選ぶことになりますが、どちらのバイクを選んでもカスタム次第で様々なジャンルで活躍できる優秀なフレームに間違いないでしょう！

特にADDICT RC10はアルテグラ・カーボンホイール・ステム一体ハンドル仕様で、完成車重量7.1ｋｇ。

価格が￥1,155,000と非常にコスパの良い仕様です！！

またはHMX SLグレードのフレームバラ完で究極の性能を目指すのもいいかも！

軽量化の事なら是非クライマーの関にお任せください！！

～～お知らせ～～

ワイズロードお茶の水店は店舗の老朽化により2025/4/18をもちまして閉店いたします。

お茶の水店のスタッフや、トライアスロン館の売り場は4/24にリニューアルオープン予定のワイズロード新橋店に移動いたします。

新橋店ではより多くの完成車・パーツに加え、お茶の水店のトライアスロン用品やメンテナンスサービスをご用意いたしますので、是非リニューアルしたワイズロード新橋店にお越しくださいませ！

移転に伴い、修理受付ができない場合がございます。メンテナンス、修理はお早めにご相談ください。

長年のご愛顧、ありがとうございました。