アブソリュートブラックのインナーを使用のお客様、「超・楕円」を試してみたい！ということで取り付け依頼を受けました。

殺傷能力が高そう・・・。

ROAD RACING　SHIMANO 4b Duraace9100用
￥33,000（税込）

52/36Ｔのセットで、ＦＤアダプタも付いています。

±５Tという差！！

単純な楕円形では、ペダリング中(クランクを1周回す間)の出力が不規則なため、出力の最大化を図ることはできないから特徴的な形状になっています。

O,SYMETRICを使用することで、約10％の出力向上をパワーメータを用いた実験で確認できた実績があります。

元のクランクを外します。

汚れていたので綺麗にしてからチェーンリング交換

チェーンリングを固定する５ピンを用意するのを忘れたので、アサゾーへひとっ走り🚴

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完成！ではなくて、取り付けてからが本番！！

最適な変速位置を探します。

ＦＤのアダプタを使ったり、向きを変えたり、上下に動かしたり・・・
変速が一番良いところを探します。

作業台では良くても、実走すると良くない場合もあるので実走して、ＦＤの位置を調整してを繰り返します。

結果としては、
まず丁寧に１段づつ変速すること
フロントの変速する箇所が決まっているので場所をつかんで変速すること

これさえ守れば変速は問題なさそうです。
やはりシマノ純正（真円）と同じとはいきません。
内側には、付属のチェーンキャッチャーで脱落を防止するのでいざという時も少し安心です。

変速調整の為に試乗しただけなので効果のほどは、お客様から伺おうと思います。

ちょっと乗っただけですが、楕円による違和感は全くなく！漕ぎだしも違和感なし！

ペダルを真円に回すのが難しく、筋肉の使い方とも連動させるのが難しい・・・それが楕円にして角速度を自然に上げることで勝手に効率の良いペダリングになります。
きれいな円運動というよりは、上下死点で勢いが無くなりやすいところを軽くしてペダルを加速！ピークトルク３時付近でペダルの最大加速＋踏み込み＝最大ギアで効率アップ！
という感じです♬

理論的には真円より効率的なので興味のある方はお試しください♪

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痛みや違和感が出るけどなんとかならないか？

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