今回は、本番まで1か月を切ったヒルクライムのトレーニングと、新しいホイールを乗り込んできたので詳しく紹介したいと思います。

今回購入したのはスミス セラライトです。

注文に合わせて受注生産されるフルオーダーホイールで、超軽量なのが特徴！

詳しいスペックや特徴はコチラでご紹介しているので是非ご確認ください。

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2025/04/07/106984]

今回テストコースに選んだのは最近お気に入りの「子の権現」

最大斜度20％超と軽量パーツのテストに適したコースであることと日の出町のヒルクライムにレイアウトが似ているので通っています。

今回も激坂区間だけでなく序盤の平坦からFTPペースで踏んでいきます。

序盤の緩い上り区間はリムハイトが低くなって空力が悪化したデメリットと軽くなったメリットが打ち消しあって、51ｍｍハイトの時（ホイール交換前）とあまり大きな違いは感じませんでした。

だんだん勾配がきつくなってきても、軽量化の恩恵か、トレーニングの成果か高ケイデンスとFTPペースをしっかり維持できました。

序盤からそこそこ踏んで、中盤でペースアップしたので、終盤の激坂区間はかなりバクバクの状態で、思いっきり加速することはできませんでしたが斜度がアップしてもペースを守る事ができました。

勾配が一番キツイ最終盤はあえてダンシングでクリア。

勾配が一番きつい箇所からゴールまで1～200ｍくらい残っていますが、ここでバテてしまうのが課題です。

走り切ってパワーは維持できたように思いますが、前回より速いかは微妙な印象でした。

一度下って正丸トンネル方面へ

桜が満開でした！！

車体にもよく似合うホイールで見た目もお気に入り！

その後定番の刈場坂峠へ。

先程全力を出したので、ここでは8割くらいのペースで有酸素運動領域を鍛えます。

ライドを終えてデータをチェックします

20分パワーが264WということはFTPが250W。

普段が240Wくらいなので10W更新できました！！

区間別にもタイムをチェックします。

ちなみに、

2/10は初めての挑戦で軽量化前のマドンを使用

2/13は軽量なエモンダでの挑戦

3/10はギア比を軽くしたマドン

4/8がホイールを軽くした今回

まずは3.6ｋｍの長めの区間。出しているパワーが若干向上しているとはいえ前回から1分以上更新しています！

1.2ｋｍ、平均勾配14％の激坂区間は、、、

これもパワーはほぼ同じで前回より30秒ほど短縮しています！！

激坂区間の中でも一番しんどいラスト400ｍ。

超軽量のエモンダで、後半に体力温存していた2/13よりも少ないパワーで速く走れています！！

結

果を見ると体感以上に効果が大きいようでビックリ！

ホイールが軽くなることで単純な重量以上に急勾配での加速がラクになり、ペースが維持しやすくなったように感じました。

このホイールめっちゃいいじゃん！！！

フィーリングも結果もとても良いです！

空気抵抗も悪くなく、ヒルクライムの平坦区間程度の速度なら十分な空力性能に感じます。

剛性感は高く、全力で踏んでもたわみやもたつきは感じません。加速のキレが良く、反応が早いホイールです。

また、ホイール次第でバイクのフィーリングも大きく変わることがわかりました。

アイオロス51ｍｍの時は、コーナリングやダンシングがやや鈍重に感じましたが、セラライト35ｍｍでは普通に機敏なのでホイール重量やスポークテンションなどの違いが大きいのかもしれません。

どちらも素晴らしいホイールですがまとめるとこんなイメージです。

セラライトはちょっとマニアックな（？）ホイールですが、実は新橋店スタッフの鈴木さんも使っています！

スタッフイチオシホイールなので、気になる方は是非店頭で話を聞いてください。

新橋店ではカスタムホイールが選びたい放題！！

どのホイールがいいか迷っちゃう方はスタッフがご案内します！

もっとラクに、もっと速く走れるカスタム、たくさん紹介します。

ぜひワイズロード新橋店でご相談くださいませ！！

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