￥1,100,000 (税込)

SIZE : S

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エアロロードをトライアスロン仕様にしちゃいました

ベースとなる車体、FOIL RCはスコットが誇る高性能エアロロードバイクです。
軽量かつ空力性能に優れた車体で、もともとトライアスロンにも比較的向いているバイクといえます。

⇩インプレ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/11/23/113017]

こんな感じで専用のDH取付け用のアタッチメントもラインナップされていたりします。
が、今回はなんと完全にトライアスロン仕様として突如2026年モデルから現れました。
詳細をみてみましょう。

まずはハンドル周りですね。
ヘッド周りの内蔵パーツは変わらず、カーボン製のベースバーとDHバーが標準装備となっています。
スペーサーを用いて高さ調整したり角度も容易に調整できるようになっていますね。
パッドの調整幅も必要十分で申し分なし。

ちょっと気になったのはジオメトリ。
もしかしてハンドルがちょっと低かったりシートが立っていたりするのかなと思って見てみたところ、ジオメトリに関してはもともとのFOILと変わっていませんでした。なので違いとしてはハンドル周りだけとなりますね。(ピラー逆向きにできたら嬉しかったなぁ)

SRAMの無線コンポーネントで実用性◎

SRAMの新型FORCE ETAP AXSを採用しています。
完全ワイヤレスの変速システムな為、メンテナンス性に非常に優れています。

ことトライアスロンにおいては無線なことによる絶大なメリットがあります。それはDHバーを用意に着脱できる点です。
飛行機などでの移動が多いため、ボックスに収納することが多々あるのですが最近のハイハンズなポジションにしているとどうしても箱に収まりきらず、仕方がなく一度取り外したり、無理やり角度を変えて収めたりします。

その際にシマノの場合は、中を通っているエレクトリックワイヤーに気を遣わないと断線してしまったりして出先で変速が出来なくなってしまったといったトラブルもちょいちょい聞きます。これがスラムの場合はワイヤレスな為何も気にせずそのまま付け外しや、ポジション調整が行えます。

価格はシマノに比べるとやや高価にはなりますが、上記のような利便性もあり軽量だったりもしますので個人的にスラムはイチオシです。

ZIPPのホイールが標準装備！

ZIPPの303sというカーボンホイールが標準装備です。
完成車に最初からあのZIPPのホイールが付いてくるってあまりありません！めちゃくちゃコスパ良いです！

■リムハイト：45mm
■リム幅：内幅23mmフックレス/外幅28mm
■適合タイヤ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
■ハブ：76/176Discハブ
■スポーク：Sapim CX-Sprint
■重量：1,530g (Ｆ711g/R819g)（リムテープ＆チューブレスバルブ除く/XDR仕様）

リムハイトに関しても控えめなので平坦特化という感じではなくアップダウンのあるコースでも使いやすいバランスタイプって感じですね。
ミドル以上の長い距離に挑戦する場合やよりタイムアップを目指す時にはホイール交換を視野に入れてみてはいかがでしょうか？

トライアスロンのことなら新橋店にお任せください！

複雑なトライアスロンバイクの組み立て、メンテナンスや高精度なフィッティングサービスをはじめウェットスーツ等各種トライアスロン用品の販売などトライアスロン関係のことであれば知識豊富なスタッフが自信を持ってご案内させていただきます！
ちょっとしたことでも大丈夫です！気軽にご相談下さい♪

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/12/07/113220]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/09/12/111850]