今回は、エアロ効果を高める製品2点の紹介です。

昨今のロードバイクやトライアスロンバイクは空気力学を用いたスペシャリスト用途のバイクが多数ございます。
これらは目まぐるしい進化の中、常にモデルチェンジを果たしながら変化しています。
しかし、価格の上昇も激しく、常に最先端製品を所有し続けるのも中々きついところがあります。

そこで今回は、トライアスロン用品類でのエアロ効果向上を目的とした製品紹介をしていきます。
当店でも販売実績があるものばかりなので是非ご覧ください。

さっそくいきましょう。

エアロ効果UP用品

エアロヘルメット

ポイント

一般的にエアロヘルメットは約10%～の空気抵抗削減可能と言われています。
バイクをフラッグシップモデルに乗り換えるよりも効果を発揮することがあります。

一般的には、5～10%以上のワット削減を発揮すると言われているエアロヘルメット。
もちろんこれは、バイク乗車時のポジション出しがしっかり行われていることが前提。
しかし、ロードバイクフレームを一本乗り換えるよりは安く済むはずです。

例に出すと、新型サーベロ・S5のフレームは前作比較－6.3W削減、金額99万円となっています。
ここ二年で20%以上の値上がりが入ってもいます。

そう考えると、エアロヘルメットは5,6万円で購入可能で更に空力もフレーム以上に”ワット削減可能な場合もある”と捉えることもできます。
価格は高額ですが、非常にコスパに長けた用品であることが分かります。

トライスーツ

ポイント

最大21W削減可能なHUUB・SUB7などかなり空気抵抗削減が可能。
約8万円でこれだけのワット削減はスゴイですね。

大体どのフラッグシップトライスーツもワット削減に長けた性能になっています。
また、メーカーによりワット表記ではなくCdA表記の場合もございます。
CdAは空気抵抗係数 × 前面投影面積（m²）で算出されるもの。
その数が小さければ小さい程空気抵抗が低くなります。

P（ワット） = 0.5 × ρ（大気の空気密度） × CdA × v³（速さ³ m/s）

で算出できます。

具体例⇩
・CdAを0.01 m²削減：40 km/hで約3 W節約
・CdAを0.02 m²削減：45 km/hで約8〜12 W節約
・40 kmタイムトライアル：CdA -0.02 m²で40 km/hなら約1分、30 km/hなら約2分短縮 — 遅いほど時間短縮効果が大きい
・Ironmanバイクパート（180 km）：CdA -0.02 m²で35 km/hなら5〜8分、28 km/hなら最大12分短縮

CdAが小さくなればなるほど、ワット数が抑えることが出来る。

話を戻すと、バイクを軽量化させるのでは平坦メインのトライアスロンにおいてあまり直接的な実感は湧きません。
ただ、ワット削減による時間短縮は上記通り期待できる。
特に、バイクの性能も上がり続けてハイスピード競技になりつつある自転車競技において空気抵抗は一切妥協できません。
ハイエンドモデルになると、空力だけでなく着心地も改善されて全体的にパフォーマンスの向上も期待できます。

エアロの重要性

速さ云々すっ飛ばして、トライアスリートには最重要事項です。
実測スピードももちろん、快適性にも直結します。

要は少ない仕事量（ワット数）で競技遂行が可能な訳です。
スイム3.8ｋｍ、バイク180km、ラン42.195kmとかいう運動好きはハイになってしまう程のことをするディスタンスの中では、やはり楽はしたくなりますよね。
そんな中で空気抵抗や水の抵抗などといった問題、つまり邪魔者怪獣が出てくるわけです。
その仕事をトライスーツやエアロヘルメットに任せましょうということ。仕事を他人に振って自分は快適になれるんですよ！？
トライスーツもヘルメットも用品類は何も文句言いません。それでいて自分はさらに快適に好成績を出せる可能性を秘めながら満々足で競技に挑み続けられる。最高じゃないですか、、、、
冗談はさておき、過酷な競技で完走を目指すなら、出来ることはしたいですよね。しかもバイクという一番お金のかかる要素には手を出さず、モチベーションにもなりやすいウェアでそれが可能。
ウェットスーツもトライスーツも自分に合った最高の品を手に入れて、競技者の抵抗になるものは根絶やしにしていきましょう。

エアロ向上が期待される用品

・ホイール（20万円～）→ ？W削減
・ビッグプーリー（10万円～）→ 1.2～2.8W削減
・ハイエンドトライスーツ（8万円～）→ 20W前後削減
・エアロヘルメット（5万円～）→ 5～10%W以上削減

他にもエアロハンドルやDHバーなどありますが、そこまで言うと、バイク専用品も混在するので基準になりにくくなってしまいます。
そのため、分かりやすい用品類だとやはりこのあたりでしょう。

最後に

いかがでしたでしょうか。
トライアスロンにおける空力UPを期待できる用品二種類の紹介でした。

当店ではエアロヘルメット、トライスーツ以外のトライアスロン用品を多く取り揃えております。
エアロ効果はトライアスロンにおけるバイクパートを速く、快適に進化させるものです。
そのため、フレーム購入より価格を10%近く削減することが可能。
単品価格は高額ですが、総額でみると意外にコスト削減可能な用品類。是非お早めにお求めください！！

それではまた～

2026/9/16マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、サーベロの4車種紹介。

当店はサーベロ特化店として多くのサーベロのバイクを販売して参りました。
その中でも、当店人気の非常に高い車種を紹介していきます。
今回は、尺の都合で４車種のみですが、今後はそれ以外のバイクを紹介していきます。
今回の紹介させていただくバイクは、エアロ効果を期待したバイク達となっています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）

S5

サーベロのアイコンとなるエアロロードバイクです。
大胆不敵な形状から来る「空力・軽量・高剛性」の三拍子が特徴。

サーベロと言ったらこのバイクだろうというバイク。
数々のレースで優勝を果たし、コースを問わず軽快な走行と確実なコーナリングが得意なバイクです。
旧型からモデルチェンジを果たし、ヘッド周りのチューブが肥大。
-6.3ワットの高速化と124gの軽量化を実現しました。

レースでもサイクリングでも一切の妥協をしたくない方にオススメ。
実はこのバイク、ゆっくり走っているだけでも超安定してグングン進むので、意外にサイクリングのみのご用途でも大活躍できる万能バイクです！！

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/10/26/112371]

試乗車アリ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/08/31/118347]

SOLOIST（ソロイスト）

S5とR5のハーフモデルとなります。
S5開発の過程で生み出されたフレームで、軽量と空力を両立します。

言ってしまえば「キメラ」のようなこのバイク。
元々はモダンロードを目的としたバイクですが、モデルチェンジをしてからは空力を意識した形状に様変わりしました。
モダンロードという名目のため、サーベロのバイクを底上げするようなモデル。
一体型ハンドルの採用や、ヘッドチューブは前後方向に延びて完全にスピードも意識しております。

「普段のライドやここぞというロングライドでスピードも効率良く求めたい。
けど、少々お値段を抑えたい！！」という方にとてもオススメできる一台です。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/08/04/117811]

P5

サーベロのハイエンドタイムトライアルバイクです。
プロ選手の実績に裏付けられた圧倒的な実力を持った素晴らしいバイクです。

トライアスロンでもスピード・タイムを狙いたい方に最も人気なバイク。
私自身タイムトライアルバイクの中では非常にクイックで速さを感じるバイクです。
フレーム単体で1,200g前半を推移しており、そこまで重すぎないもいいところですね。
同社Pに比べホイールベースも若干も短く、クイックさが特徴。
ロードバイクに少々近い乗り味な気もするので、そこまで臆することなくお乗りいただけます。

「乗る際のハードルが低く、頭打ち無しのスピード感が欲しい！！」に是非オススメしたいTTバイクです。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

試乗車アリ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/30/115839]

P

※入荷未定（詳しくはスタッフまで！！）

サーベロのコスパ良のトライアスロンバイクとなります。
堅実な走行にトライアスロンに必要な装備も出来る万能バイクです。

P5ほど高額ではなく、基本に忠実なセカンドグレードです。
フレーム剛性が非常に高く、セカンドグレードとは思えません。
また、コックピットは汎用規格を採用しているためコストを抑えることが出来ます。
パーツ交換の選択肢も多いのも嬉しいところですね。

「パーツ供給の安定性や、修理がしやすい、ベーシックなトライアスロンバイクが良い！！」という方にオススメです。

試乗車アリ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/10/17/111728]

最後に

いかがでしょうか。
中々サーベロの試乗車があることもないのでこの機会に是非お乗りいただきご決断ください。
高額車ですが、フィッティングサービスも行って詳細にバイクもご用意いたします。
サーベロは入荷数が極端に少ないため、是非お早めにお求めください。

入荷未定車体に関してはご予約制となります。
スタッフまでご相談ください！

それではまた～
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今回は、DHバー装着についての解説。

ロードバイクを所有されている方でDHバー装着を迷われている方のご相談を良く受けます。
この場合、絶対付けて下さいとも言えないのが実際のところ。
そこで今回はその理由と、優先順位をお伝えしていきます。

DHバーは「あると便利だが、条件あり。」というのが答えになります。
その場合必要な用件を下記で紹介していきます。

さっそくいきましょう。

DHバー

価格・メーカー

価格 : ¥2万円台半ば～

メーカー : プロファイルデザイン、VISION、etc,,,,,,

ポイント

優先順位

○優先順位
1)  ポジション出し
2) 予算再計算
3)  ウェア類の完備
4)  DHバー選び

DHバーを装着するうえで以上の条件をクリアしていればDHバーの持てるポテンシャルを最大限発揮可能です。
この順番は私がすべきだと考える例です。
DHバーを装着するうえで、「ポジション」が出ていることが大前提です。姿勢を正しくしなければ超長距離を快適に安定して乗ることは出来ませんし、不適なポジションは身体の痛みにも影響します。
また、DHバー装着をする場合、それによって予算などが限られウェア類などが疎かになってしまうことは何が何でも防ぐ必要があります。

DHバーを装着すること、すなわち姿勢が変わることは競技を通して「スイム・バイク・ラン」のバランスを大きく変える可能性を持っています。

ポジション出し

先ずはポジション出し。
どんなバイクを使っていてもまずはこの土台が必要です。

車の運転をする際に、シートの位置を設定すると思います。
仕事をするときも椅子の高さを設定します。

ハードワークでない場合でも座る位置を設定するわけです、超絶ハードワークのトライアスロン（スイム3.8km、バイク180km、ラン42.195km）ではポジション出しせざるを得ません。
体力温存、足の温存を目的としたバイクパート。
いかにスムーズに無駄なく走行できるかが非常に重要なバイクパートでは自分のポジションを出すことがそれらに直結します。
是非ワイズロード新橋店でバイオレーサーエアロを施工していきましょう。

予算

DHバー価格は2万円台後半～30万円ほどの製品もあります。
当店では12万円程度の製品が在庫品でも最高級モデルとなります。

DHバー取り付けとなるとまずはDHバー代金2万円台は絶対掛かります。
また、DHバー専用のシフトスイッチを購入するとなると、3万円近くもかかります。
そのため、Di2搭載バイクは6万円近く必ずかかるわけです。
そのため、その予算と金銭の操作はその方に最適な部分に流してあげることが非常に重要ですね。

ウェア類完備

身に着けるものは必ず拘って購入いただくことの方が優先順位は高め。
「スイム・バイク・ラン」での動きやすさと安全面をまずは担保しましょう。

予算の再計算を行い、余裕を感じたら、次はウェア類を揃えるところです。
私はトライアスロンにおいて、先ずは安全面を最重要視しています。
身につけるものな訳です、「高額であればいい」ではなく、、「しっかり自分にあっているか」を重視する必要があります。
富士山に行く際、足に合わない適当な靴では行かないと思います。たまにサンダルで平気な顔して帰ってこられるケースもありますが、あれはたまたま身体的に半分野性要素が入っているから。自分に合ったしっかりした登山靴を使用すると思います。

トライアスロンはなんせ自然で行うものなので、生身の人間の我々は安全面に考慮すべきですよね。

DHバー選び

ここまで来たら本格的にDHバーを選んでいきます。
素材、形状、バイクごとに最適なシステムを選択していきます。

DHバーは「素材」で大きく価格が変わります。
アルミニウムかカーボンかの違いで価格は2倍以上変わってくるわけです。
アルミニウムは頑丈、低価格が特徴。
カーボンは軽量、振動吸収性の良さが特徴。

また、バイクによっては取り付けられるDHバーの種類も異なります。
既にバーが装着されている場合は、バーのみの交換も可能です。

余談：DHバーは選ぶのが難しい

DHバーのエクステンションは様々な種類があります。
形状によって手首の角度や手を置く位置が変わるので、フォームに直結する重要なパーツでもあります。
残念ながら、人によってフォームは異なるので、これといった選び方は存在しません。
正直なところ色々試してみるしかないのです。
かくいう私もベストな物を探すのにエクステンションバーを買っては試すを繰り返しました。

これはあくまで私が行っていた方法になるのですが、ローラー台などに自転車をセットした状態で乗車し、ハンドルに肘を置いて疑似的にエアロフォームを取り、手首をどのくらいの角度にすると姿勢が維持しやすいかである程度目安を探るというやり方もあります。

手首をあまり立てない場合は角度が浅めのものを。

逆に手首をがっつりと立てたい場合はこのような角度が大きくついたものを選ぶといいかもしれません。
また、高さや位置の調整も難しいポイントです。
ベストなポジションとそうでない場合では、快適性や出せる速度に大きく差がでてきます。
ワイズロード新橋店ではDHバー専用のフィッティング、バイオレーサーエアロを実施しておりますので、ポジションをしっかり出したいという方は是非ご検討下さい！

※バイオレーサーエアロは完全予約制となります。お電話または店頭でお申し付け下さい。
詳しくは下記URLからご確認ください。

[https://www.ysroad.co.jp/support/bio/aero.html]

最後に

いかがでしょうか。

DHバーは非常に難しい部分になります。
バイクとライダーとのトータルバランスを考えて装着することが必須となるため簡単には行きません。
まずはお手持ちの用品類も見返してみて、何が必要かを再整理していきましょう。
いざDHバー取付けとなった場合は必ずフィッティングが必要なので、その際はご相談ください。

是非お早めにお求めください！

それではまた～

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今回は、キュービクル・バイクポーターシリーズの紹介。

飛行機輪行に欠かせないQbicle バイクポーター。
飛行機を利用する遠征を視野に入れられている方にとっては、持っておきたい1品かと思います。

しかし、バイクポーターといっても何を使っていいか分からない、、、
なんてことかなりあると思います。
今回は、そんな方に向けた紹介記事です。
受注生産の為、在庫終了次第の製品です。

お早めにお求めください。
さっそくいきましょう。

QBICLE（キュービクル）
BIKE PORTER（バイクポーター）

BIKE PORTER（バイクポーター）
STD EX（スタンダードEX）

価格 : ¥42,900(税込)
外寸法：120x80x35cm 三辺合計235cm（折畳時の合計寸法150cm）
重量　：4.0kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・120x80x35cm と大きめのサイズ
・RD、車輪の分解必須
・ハンドル位置、角度調整必須

前作、スタンダードから大幅な進化をしました。
長編と幅の寸法を見直しました。
116x80x30.5cm → 120x80x35cm 
長さに加え、幅も広がっているためディスクブレーキ仕様のバイクを収納しやすくなっています。

※場合により、ハンドル取り外し必須な場合もございます。

◎オススメする方

・分解作業、サイズ、主にロードバイク用途の方
・車体上下反対に置くことに抵抗が無い方
・バイクポーターTT程いらない方

スタンダードになるとPROとTTの中間になるので、両者に当てはまらない方に最適でしょう。
車体を上下反対側に置くので、そういった行為に抵抗が無い方にオススメです。

[ysid 22408938]

BIKE PORTER（バイクポーター）
PRO（プロ）

価格 : ¥31,900(税込)
外寸法：100x70x28cm 三辺合計198cm（折畳時の合計寸法130cm）
重量　：1.9kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・バイクポーターで最小、最軽量モデル
・3辺合計200cm未満のため、ヤマト運輸対応可能
・RD、車輪の分解、ハンドル位置、角度調整必須

最小、最軽量モデルです。
スタンダード同様、分解作業は必要なのでこの点は同様。
ただ、大きさが小さいのでかなりコンパクトに済みますね。

※場合により、ハンドル取り外し必須な場合もございます。

◎オススメする方

・分解作業等、抵抗が無い方
・送料、保管場所を極力コンパクトに済ませたい方
・ヤマト運輸など宅急便を気軽に利用されたい方

プロは最小モデルの為、扱いやすさと価格の低さが特徴です。
ロードバイク用途としての空輸にも最適ですね。
TTやトライアスロンバイクには正直あまり適合しません。
ハンドルの切れ角や高さに制限があるバイクの方には次の製品をオススメします。

[ysid 4582291039182]

BIKE PORTER（バイクポーター）
TT

価格 : ¥31,900(税込)
外寸法：124×90×46cm 三辺合計260cm（折畳時の合計寸法130cm）
重量　：5.0kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・バイクポーターで最大モデル
・サドル下げ、車輪取り外し作業のみ
・キャスター付き（取外可能）で輸送が容易

バイクポーター最大モデルです。
ハンドルが切れないTTやトライアスロンバイク、エアロロードバイクに最適です。
車輪外してサドル提げて丸投げ出来るのは嬉しいですね。

◎オススメする方

・分解作業等、面倒な方
・TT、エアロロードバイク利用の方
・他2モデルでは用途に適さない方

STDやPROでは条件を満たせない方にオススメな製品です。
特に取り外し可能なキャスターが取り付けられているため、佐川急便、西濃運輸対応可能です。
三辺合計260cm未満対応の運送会社さんにお願いしてみましょう。

[ysid 4582291039250]

国外使用について

ハードケースの安全性や、国外使用の際の安全性については個別に対応させていただきます。
ご来店時にご相談ください。

航空会社について

アクションスポーツから引用
 (https://www.actionsports.co.jp/pdf/bikeporter_guide202306.pdf)

料金、サイズ等のお悩みに関しましては、直接航空会社までお問い合わせ下さい。

会社や、乗車する便によっても変動アリの項目です。
必ず確認の方よろしくお願いします。

最後に

いかがでしょうか、バイクポーターシリーズ。

当店イチ人気なハードケースになります。
シーズン前中後どれを取っても大人気のため、常日頃在庫に困らないようにしている我々ですが、予想以上の反響を機に今回爆入荷いたしました。
飛行機輪行の際に必要な専用ケース。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

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今回は、トランジションバッグのご案内。

トライアスロンではトランジションバッグは必須品です。
トランジションバッグなんて初見はなんのこっちゃかわからない製品ですが、、、
この記事を見て、その重要性に気付いていただけると思います。
そう願いたい。

果てしない数の荷物を効率的に収納可能。
どこに何があるかわかるような収納になっているため、ツールとして準備いただくと大会当日の作業効率が上がります。
確実にあると安心ですので是非用意しましょう！！
必要な理由、リュックサックとの違いをご紹介します！

トランジションバッグ

価格帯・性能・容量・ブランド

価格帯 : おおよそ￥16,000～40,000円程

性能 : 防水（モデルによります）

容量 : 35 ～40 L（グランプリ5000パッケージが５本以上余裕に入ります）

ブランド : 2XU、HUUB、AQUASPHERE

ポイント

運搬・安全性

駐車場、駅から会場が遠い場合に最適。
他人にけがをさせないよう、必ず使用しましょう。

大量の荷物を一度に収納でき、トライアスロン用品に最適な仕切りで便利です。
シューズ、ウェットスーツ、トライスーツ、ヘルメット、ゼッケンベルト、etc,,,
これほど多くの用品があるとやはり通常のバッグでは収まりません。
駐車場や駅から大会会場まで遠いのがトライアスロンの常なので、その間自転車で移動したい場合は必ずバックパックが必要になります。

そこで役立つのがこのバッグ。
荷物をハンドルに掛けるのは道路交通法改正でアウトになってしまったのでそれは不可能。
ハンドルに荷物をかけるのは操作性の悪化に加え、一般の方にぶつかるなどの危険性が及びます。
関係ない一般人の方にご迷惑をかけることが最も避けるべきことです。

一般の方に危害が加わると、競技の印象が悪化、最悪開催中止にもなりかねません。

他者への思いやり、ケガの防止の為にもしっかり準備しましょう。
イチ競技者としての自覚は、スポーツにおいて最重要事項です。

リュックサックとの違い

大きく違うのは、防水機能と大きさ、仕切りです。
競技後、用品を傷つけづらく収納可能です。

トライアスロンは基本ウェア類が全て濡れます。その為防水機能は必須。
内側、外側共に高度な防水機能で同梱物を守ります。
また、使用済みのウェットスーツ、トライスーツ、シューズなどをまとめて収納可能。
通常のリュックサックでは収納用や、防水機能付きの仕切りがありませんので決定な違いです。

また、ヘルメットなどの大型品やゼッケンベルトを細かく収納可能。
どこに入れるかは自由に決めていただけるほどポケット多数です！

ナイロン製で頑丈、開口部が広い為、バッグに汚すことなくまとめて収納可能。

海辺の砂や石でバッグが傷つかないようにナイロンで強靭な造りです。
その強靭さでゴム製のウェットスーツやトライスーツを傷つかないように保護できます。
ヘルメットホルダーもあるので安心。

当店在庫品

2XU（ツータイムズユー）
TRANSITION BACKPACK

価格・サイズ・おすすめポイント

価格 : ¥17,600(税込)

サイズ : 35 L

-おすすめポイント-
価格は控えめ、ヘルメットバッグが別体で自由が効きやすいです。
表面が防水の頑丈ナイロン仕様でデザインがシンプルです。
スポーティーさが薄いので、トライアスロン以外のスポーツ用途にも適応します。

[ysid 9336340995937]

HUUB （フーブ）
バッグ A2-TTNR TT Bag

価格・サイズ・おすすめポイント

価格 : ¥ 24,200 (税込)
サイズ：40 L

-おすすめポイント-
ヘルメットホルダーは外に取付、ネットなのでどんな形状にも適合。
40Lと大容量で収納には困りません。
下部ポケットは防水内装なので、使用済みのウェア類をそのまま収納可能です。

[ysid 5056605133815]

[ysid 5056605150003]

HUUB（フーブ）
バックパック A2-HB19BR

価格・サイズ・おすすめポイント

価格 : ¥ 18,700 (税込)
サイズ：40 L

-おすすめポイント-
高い防水性能ながら、未使用時はコンパクトにできる収縮性。
側面ネットが大きく作られているので、ドリンクやそれ以外を楽々詰め込めます。
下部ポケットは防水内装なので、使用済みのウェア類をそのまま収納可能です。

[ysid 5056605113657]

最後に

当店オススメのトランジッションバッグ。

圧倒的な利便性と収納、機能性で、競技を安心して行えます。
数多くの用品を一つにまとめて収納でき、頑丈な造りでウェア類を守ります。
トライアスロン経験者の方は試合毎に使用し、毎日のように、これは必需品だと語っています。

この機会に是非ご購入検討して頂きたいです！
お問合せお待ちしてます！

それではまた～

2026/9/5マシコ

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今回は、シーポ各四種を紹介していきます。

シーポには4種類のモデルがあります。
各四種類はそれぞれ尖った性格が目立ち、トライアスロンでは大活躍できるバイク達です。
特に新橋店では各車体非常に人気でコンスタントに販売実績を残せている優れているモデルたちです。
本モデルは、CEEPOの社長田中さんが開催する試乗会でお乗りいただけます。

さっそくいきましょう。

シーポについてはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/04/115254]

CEEPO（シーポ）

PEAK （ピーク）

完全なる軽量オールラウンドバイクとして最高のロードバイク。
”軽快さ”が超次元に達している、CEEPO初のロードバイクです。

PEAKはTORAY M40Xを使用し、最新のカーボンフレーム製法によって開発されたスーパーバイクです。
フレーム重量690g(Mサイズ）、フレーム剛性を16％UPされています。
フレームデザインは軽量化のため無駄をなくした斬新なデザインとなっています。

ロードレースバイクとして開発されたPeakはトライアスロンでもエリート選手の出場するドラフティングレースに最適なバイクとなります。

発表されて間もない話題の新モデルです！
日本のメーカーからこれほどまでに高いレベルのロードフレームが出たことに個人的にとても衝撃を受けています。
試乗したスタッフからもとても高い評価を得ました。

KATANA（カタナ）

完成車重量7.5kgの凄まじいトライアスロンバイク。
登坂だけでなく、高い巡航性能で当店イチ人気のCEEPOです。

KATANAは当店イチ人気なシーポトライアスロンバイク。
圧倒的な軽さ、高い巡航性能に魅了されてしまう方続出。
しかもシーポらしい汎用規格採用で、魅力あふれるバイクとなっています。

シーポ特有のロングホイールベースも健在で、車重の軽さが目立つため、ロングホイールベースでも全く野暮ったくありません。
ロードバイク乗りでも全く違和感なく乗れるトライアスロンバイクですね。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/02/99523]

VIPER（バイパー）

シーポのフラッグシップモデルです。
完成車重量8.2kg、最高峰の巡航性能が特徴です。

全てをオールラウンドにこなしたい、しかも超ハイレベルで。
という方にオススメなワガママバイクです。

短距離でももちろん、長距離でも大活躍の巡航性能を誇ります。
KATANAには負けますが、軽さも業界最軽量クラスになるので安心。
全てをこなしたい方にオススメです。
実際に私が試乗した際には、KATANAにはない更なる巡航性能がバイパーには感じました。
デュラ組、コスミックSLR45組で8.2kgのため、ディープリムになると少々重量が増すわけです。私はそれくらいの重量が若干いい気がしました。
何分私の図体を見て頂いている方はご存じでしょうが、私はでかめなのでバイパー程の硬さと重量がお好みですね。
ハンドルのクイックさはカタナの方がロードバイクに近いです。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/09/99819]

MAMBA-R（マンバR）

トライアスロンバイク×ロードバイクの融合体です。
ロードポジション、DHポジションの双方に対応出来る万能モデルです。

トライアスロン譲りの空力に、ロードバイクならでは瞬発力。
ピラーを反転させDHバーポジションにも対応できたりとこれ1台でトライアスロンからロードレースまで幅広く活躍できる優等生。
コンポーネントやドロップハンドル仕様、TTバー仕様などもチョイス可能です！

輸送が楽になったり、初めてのトライアスロンバイク、トライアスロンバイク以外にロードバイクをお求めの方に大人気です。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/03/99561]

最後に

いかがでしょうか。
シーポのバイクは田中社長が定期的に開催している試乗会にてお乗りいただけます。
また、当店でも不定期ですがかなりの頻度で行っているので是非その際はお越しください。
どのメーカーにもない魅力が詰まったシーポのバイク、是非この際にお求めください！！

店頭在庫に関しては都度スタッフにご相談下さい。

それではまた～
2026/9/8マシコ

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今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

ついに新型が登場したソロイスト。
若干S5味が強くなった印象の今作ですが、「軽さ、エアロ」の二つがメガ進化しました。
元来、シッティング走行で本領発揮しやすいバイクではありますが今作は少々スプリント味も強くなったかも、、、
継続カラーは無し、新色のみの展開のためガラッと印象も変わりました。
コックピットも一新されさらなる速さを追い求めています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）

価格

価格 : ￥599,500 ~ ¥2,198,900(税込) 

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化、タイヤクリアランス36mm。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

スラムはライバルとレッドAXS、
シマノはアルテグラ完成車をラインアップ中です。

全てのグレードで現在（2026/8/2現在）は電動変速機を採用。
あらゆるコースで高次元でのバランスを実現できる仕様です。

ライバル組で定価1,098,900(税込)、レッドAXS組で定価2,198,900(税込)。
アルテグラ組で定価1,298,000(税込)となります。

[ysid 22366665]

ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

今回は、補給食・栄養素の違いについての紹介。

競技中や日常生活において、

「なんか疲れる、、、、」

そんなお悩みの方には栄養素が不足している可能性がとても高いです。
今回は、そんな状態を解決していく補給食や栄養素を紹介していきます。

さっそくいきましょう。

補給食はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/04/10/116029]

栄養素

運動時

マグネシウム

〇特徴
・筋肉（肉体）の疲労軽減、攣り防止に貢献
・水分を腸に回し、排便を促す（利尿作用）
・カルシウムと協力関係にあり、2:1で摂取する
・血管を拡張し、血流を循環させ血圧の正常化を果たす

マグネシウムは古代ギリシャの地名からとった名前です。
マグネシアという地方で発見され、古代ギリシャ時代から天然の治療薬として活躍。
こんな大昔からあったんですね。

マグネシウムはカルシウムと協力関係にあり、非常に重要な栄養素です。
カルシウムが筋肉の硬化や骨の主成分となり、マグネシウムが筋肉の緩和と神経の発達をします。
「ブラザーイオン」と言われる両者を適切に採って体をケアしましょう。

カリウム

〇特徴
・マグネシウムと超協力関係
・心臓を含む筋肉の緊張を緩和させる
・体内の余計な塩分（ナトリウム）を排出し、むくみを防止（利尿作用）
・利尿作用で、体内の熱を管理し夏バテ防止

カリウムは必須アミノ酸の一つで、マグネシウムと非常に高い連携を実現します。
当店では「マグオン」のカリウム含有モデルが非常に人気です。
カリウムはマグネシウム同様利尿作用があり、身体に不要なものを排出します。
マグネシウムは水分、カリウムは塩分を出し、体内環境を最適な状態に維持。

夏場でも体温を下げ、塩分と水分の取りすぎを調整してくれる非常に優秀な成分です。

アルギニン

〇特徴
・一酸化窒素を発生させ、血管を拡張し、血流改善
・即効性があり、疲労軽減と滋養強壮の役割
・シトルリンとの同時摂取が最適

 アルギニンは一酸化窒素を発生させ、血管を拡張させます。
これにより血の巡りを良くして体内環境の改善を図ります。
アルギニンは摂取後、腎臓や調で代謝されやすいです。
そのため、即効性バツグン、持続性マチマチという事に、、、

そんな時に次に紹介する成分を同時に摂取します。

シトルリン

〇特徴
・アルギニンの進化前形態
・持続的且つ吸収されやすい

シトルリンはアルギニンとほぼ同様の機能です。
小腸から代謝されやすく、腎臓経由でアルギニンに変換されます。

そのため、、、、、
シトルリン→アルギニンに変化。
どちらも吸収すれば。即効性のアルギニンと持続的なシトルリンの両者のメリットを生かした摂取が可能なのです。

BCAA

〇特徴
・筋肉分解防止
・直接筋肉へのエネルギーサポートが可能
・疲労軽減

BCAAはEAAに含まれる3首のアミノ酸となります。
EAAとは違い、運動中の筋肉にフルコミットした成分。
マグネシウムが加われば無敵の足攣り防止艦隊の編成が誕生します。

休息時（トレーニング後など）

マグネシウム

上記同様

カリウム

上記同様

EAA

〇特徴
・筋肉合成を推進
・持久力向上
・代謝向上

BCAAに比べ、アフターサポートが強い性質があります。
トレーニング後の筋肉の成長、身体機能の底上げを図る最高の成分ですね。
日常生活にも実感しやすい持久力向上をメインとした成分です。

乳酸菌

〇特徴
・腸内環境を整え、日常の底上げを図る
・免疫力の向上により、大会前後の体調を管理

人類史上最も有益な細菌である乳酸菌。
体内にあるブドウ糖や乳糖などを分解し、乳酸を作ります。
乳酸は腸内を酸性に変化させ、菌の増殖を防ぎます。

 腸内には「善玉」「悪玉」があり、発がん物質である「悪玉」とのバランスが必要不可欠。
共存する背名義愛のバランスを保ち、健康を保つ乳酸菌を積極的に摂取しましょう。

番外編（ジェルが合わない方）

パラチノース

〇特徴
・大エネルギーを長時間かけて消化
・上記のため、血糖値が上がりにくい
・砂糖の1/4のカロリー

莫大なエネルギーを、糖分を抑えて、長時間摂取るのが可能な成分です。
日本発祥のものであり、血糖値や血圧の上昇を抑えながら持続可能なエネルギーを摂取可能です。
そのため、ハードな自然で行われるスポーツや、長時間のデスクワークに有効です。
はちみつに含まれる成分を採用し、砂糖の1/4のカロリーの為、高血圧高血糖の方でも安心。
完全天然素材なので人工甘味料は無く安心いただけます。

最後に

補給食はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/04/10/116029]

いかがでしたでしょうか。

トライスーツ、ウェットスーツも購入いただくお客様が続々と増えてきています。
当店でも多くのお客様にトライアスロン用品のご相談を受けると同時に、お買い上げいただいています。
今の段階でもトライアスロンウェア類は当店でも多く在庫していますので是非ご来店ください！
しっかり準備して楽しんでいきましょう！！

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/4/13マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、シーポの人気のヒミツを紐解いていきましょう。

当店でも大人気のシーポ。
お客様にご相談を受けない週はない程、常日頃からシーポの名を聞いています。
特に、当店では「カタナ」「マンバ」「バイパー」の3台が超人気。
身長問わず乗車いただけるバイクとしても高い人気を誇ります。

今日はそんなシーポの人気の秘訣を紐解いていきます。
さっそくいきましょう。

CEEPO

在庫一覧はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/category/itemblog/cat-brand/ceepo-cat-brand]

公式HP

[https://ceepo.jp/]

ポイント

性格

ランを考慮した、体力温存に最適な構造。
単独走行でも「巡航性能」を異次元に保てる優れたバイク造りで有名です。

バイクパートは体力温存パートとして非常に重要です。
その後ランで42.195kmを走れるようにあらゆる工夫が必要。
そのためにはバイクパートは体力を削らず、いかにスムーズにて速く走れるかが重要。
自転車ではそれを「巡航性能」と言います。

35~40kmを超えるとかなりの伸びを感じます。
これはフレームの特性で、カムテール形状と剛性でここまで伸びのいいバイクに仕上げているんです。
他社ではハイエンドモデルとして採用されるカーボングレードを、
低価格（他社比）で手に入れられるのも利点です。

フロントセンター値

DHポジションでの安定感、巡航性能を向上する為スーパー長いです。
他社比較40mm近く長いのには、理に適った理由があります。

シーポのバイクは、フロントセンター値が半端なく長いです。
他社さんは580mm付近のところ、シーポは620mm付近。
もうこの時点でかなり長い。
イレギュラー過ぎてドン引きしましたが、理にかなった設計なのです。

DHポジションでの安定感は、バイク前方の設計が重要。
DHポジションを取る車体前方を長く、荷重をしっかり受け止められる範囲を広くします。
そのためロングでも快適に安定感抜群で走行が出来るのです。

巡航性能を向上するためにはホイールベースを長くする必要があります。
先述のDHポジションでの安定感をこなし、さらにホイールベースを伸ばすと、、、、
フロントセンター値を長くするのが一番手っ取り早いんですね。

トライアスロンに求められる重要な要素をこの二転で補っているのです。

軽量

完成車重量7kg後半～8kg前半のバイクが揃っています。
10kg台が多いトライアスロンバイクの中でも超軽量です。

今回主に話題にするのは、「バイパー」、「カタナ」になります。
これら2種は非常に軽量で、同クラス最軽量部類に属します。
カタナは7kg台、バイパーは8kg台となり、これは完成車重量10kg台が常のトライアスロンバイクにとって非常に魅力的な数値。

カーボンマテリアルは他社同様ハイエンド素材を採用。
そのため軽さと剛性を掛け合わせた走りが可能な訳です。

先述のホイールベースが長めなため、走りの軽快さを「軽さ」で補っているのです。
これはフレーム重量、走行感の双方の軽さの意味。
登坂でも安心の一台です。

汎用規格

ハンドル周りに多くの汎用規格を採用。
ポジション出しやカスタムに寄与します。

シーポさんのほとんどの車体には汎用規格を採用。
これはいつでも替えが効くという表れでもあります。
パーツ選びに幅広い選択肢があるというだけでかなりの魅力です。

そのためポジション出しにも柔軟に対応可能で、身長体格問わず快適に乗車いただけます。
また、シートポスト前後逆転でさらに前傾姿勢を詰めることも可能。

あらゆる期待に応えられるという点で私はこのポイントを強く推します。

パッケージ

コンポーネント、ホイール、ホイール有無を選択可能。
全車種に適応されたこのサービスはライダーの思いのままに選択可能です。

価格を抑えたい方は比較的安価なパーツ類を装着し、予算を抑えることも可能です。
パーツが安価になれど、フレーム性能が抜群なのでグンと悪くなることは無いでしょう。
しかし、更なる性能向上を目指す方には是非ハイエンドパーツで固めて頂きたく思います。

ポジションに合わせてステム長なども変更できるので、細かな要望にも応えられます。

最後に

いかがでしたでしょうか、シーポの魅力は伝わりましたか？？

私自身大大大好きなシーポの魅力を細かく伝えることが出来ていれば嬉しいです。
初心者もベテランも皆さんをサポートする超快適なバイクたち。
その魅力をもってしてこれからもバイク選びを楽しんでいきましょう。

各モデル在庫中、欠品中バイクでも注文可能です。
気になるモデルがあれば是非ご相談下さい。

それではまた～
2026/2/27マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、キュービクル・バイクポーターシリーズの紹介。

飛行機輪行に欠かせないQbicle バイクポーター。
飛行機を利用する遠征を視野に入れられている方にとっては、持っておきたい1品かと思います。

しかし、バイクポーターといっても何を使っていいか分からない、、、
なんてことかなりあると思います。
今回は、そんな方に向けた紹介記事です。
受注生産の為、在庫終了次第の製品です。

お早めにお求めください。
さっそくいきましょう。

QBICLE（キュービクル）
BIKE PORTER（バイクポーター）

BIKE PORTER（バイクポーター）
STD EX（スタンダードEX）

価格 : ¥42,900(税込)
外寸法：120x80x35cm 三辺合計235cm（折畳時の合計寸法150cm）
重量　：4.0kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・120x80x35cm と大きめのサイズ
・RD、車輪の分解必須
・ハンドル位置、角度調整必須

前作、スタンダードから大幅な進化をしました。
長編と幅の寸法を見直しました。
116x80x30.5cm → 120x80x35cm 
長さに加え、幅も広がっているためディスクブレーキ仕様のバイクを収納しやすくなっています。

※場合により、ハンドル取り外し必須な場合もございます。

◎オススメする方

・分解作業、サイズ、主にロードバイク用途の方
・車体上下反対に置くことに抵抗が無い方
・バイクポーターTT程いらない方

スタンダードになるとPROとTTの中間になるので、両者に当てはまらない方に最適でしょう。
車体を上下反対側に置くので、そういった行為に抵抗が無い方にオススメです。

[ysid 22408938]

BIKE PORTER（バイクポーター）
PRO（プロ）

価格 : ¥31,900(税込)
外寸法：100x70x28cm 三辺合計198cm（折畳時の合計寸法130cm）
重量　：1.9kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・バイクポーターで最小、最軽量モデル
・3辺合計200cm未満のため、ヤマト運輸対応可能
・RD、車輪の分解、ハンドル位置、角度調整必須

最小、最軽量モデルです。
スタンダード同様、分解作業は必要なのでこの点は同様。
ただ、大きさが小さいのでかなりコンパクトに済みますね。

※場合により、ハンドル取り外し必須な場合もございます。

◎オススメする方

・分解作業等、抵抗が無い方
・送料、保管場所を極力コンパクトに済ませたい方
・ヤマト運輸など宅急便を気軽に利用されたい方

プロは最小モデルの為、扱いやすさと価格の低さが特徴です。
ロードバイク用途としての空輸にも最適ですね。
TTやトライアスロンバイクには正直あまり適合しません。
ハンドルの切れ角や高さに制限があるバイクの方には次の製品をオススメします。

[ysid 4582291039182]

BIKE PORTER（バイクポーター）
TT

価格 : ¥31,900(税込)
外寸法：124×90×46cm 三辺合計260cm（折畳時の合計寸法130cm）
重量　：5.0kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・バイクポーターで最大モデル
・サドル下げ、車輪取り外し作業のみ
・キャスター付き（取外可能）で輸送が容易

バイクポーター最大モデルです。
ハンドルが切れないTTやトライアスロンバイク、エアロロードバイクに最適です。
車輪外してサドル提げて丸投げ出来るのは嬉しいですね。

◎オススメする方

・分解作業等、面倒な方
・TT、エアロロードバイク利用の方
・他2モデルでは用途に適さない方

STDやPROでは条件を満たせない方にオススメな製品です。
特に取り外し可能なキャスターが取り付けられているため、佐川急便、西濃運輸対応可能です。
三辺合計260cm未満対応の運送会社さんにお願いしてみましょう。

[ysid 4582291039250]

国外使用について

ハードケースの安全性や、国外使用の際の安全性については個別に対応させていただきます。
ご来店時にご相談ください。

航空会社について

アクションスポーツから引用
 (https://www.actionsports.co.jp/pdf/bikeporter_guide202306.pdf)

料金、サイズ等のお悩みに関しましては、直接航空会社までお問い合わせ下さい。

会社や、乗車する便によっても変動アリの項目です。
必ず確認の方よろしくお願いします。

最後に

いかがでしょうか、バイクポーターシリーズ。

当店イチ人気なハードケースになります。
シーズン前の今が最も在庫豊富です。
3月頃に大量入荷予定となっています。
飛行機輪行の際に必要な専用ケース。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/1/27マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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