今回は、トランジションバッグのご案内。

トライアスロンではトランジションバッグは必須品です。
トランジションバッグなんて初見はなんのこっちゃかわからない製品ですが、、、
この記事を見て、その重要性に気付いていただけると思います。
そう願いたい。

果てしない数の荷物を効率的に収納可能。
どこに何があるかわかるような収納になっているため、ツールとして準備いただくと大会当日の作業効率が上がります。
確実にあると安心ですので是非用意しましょう！！
必要な理由、リュックサックとの違いをご紹介します！

トランジションバッグ

価格帯・性能・容量・ブランド

価格帯 : おおよそ￥16,000～40,000円程

性能 : 防水（モデルによります）

容量 : 35 ～40 L（グランプリ5000パッケージが５本以上余裕に入ります）

ブランド : 2XU、HUUB、AQUASPHERE

ポイント

運搬・安全性

駐車場、駅から会場が遠い場合に最適。
他人にけがをさせないよう、必ず使用しましょう。

大量の荷物を一度に収納でき、トライアスロン用品に最適な仕切りで便利です。
シューズ、ウェットスーツ、トライスーツ、ヘルメット、ゼッケンベルト、etc,,,
これほど多くの用品があるとやはり通常のバッグでは収まりません。
駐車場や駅から大会会場まで遠いのがトライアスロンの常なので、その間自転車で移動したい場合は必ずバックパックが必要になります。

そこで役立つのがこのバッグ。
荷物をハンドルに掛けるのは道路交通法改正でアウトになってしまったのでそれは不可能。
ハンドルに荷物をかけるのは操作性の悪化に加え、一般の方にぶつかるなどの危険性が及びます。
関係ない一般人の方にご迷惑をかけることが最も避けるべきことです。

一般の方に危害が加わると、競技の印象が悪化、最悪開催中止にもなりかねません。

他者への思いやり、ケガの防止の為にもしっかり準備しましょう。
イチ競技者としての自覚は、スポーツにおいて最重要事項です。

リュックサックとの違い

大きく違うのは、防水機能と大きさ、仕切りです。
競技後、用品を傷つけづらく収納可能です。

トライアスロンは基本ウェア類が全て濡れます。その為防水機能は必須。
内側、外側共に高度な防水機能で同梱物を守ります。
また、使用済みのウェットスーツ、トライスーツ、シューズなどをまとめて収納可能。
通常のリュックサックでは収納用や、防水機能付きの仕切りがありませんので決定な違いです。

また、ヘルメットなどの大型品やゼッケンベルトを細かく収納可能。
どこに入れるかは自由に決めていただけるほどポケット多数です！

ナイロン製で頑丈、開口部が広い為、バッグに汚すことなくまとめて収納可能。

海辺の砂や石でバッグが傷つかないようにナイロンで強靭な造りです。
その強靭さでゴム製のウェットスーツやトライスーツを傷つかないように保護できます。
ヘルメットホルダーもあるので安心。

当店在庫品

2XU（ツータイムズユー）
TRANSITION BACKPACK

価格・サイズ・おすすめポイント

価格 : ¥17,600(税込)

サイズ : 35 L

-おすすめポイント-
価格は控えめ、ヘルメットバッグが別体で自由が効きやすいです。
表面が防水の頑丈ナイロン仕様でデザインがシンプルです。
スポーティーさが薄いので、トライアスロン以外のスポーツ用途にも適応します。

[ysid 9336340995937]

HUUB （フーブ）
バッグ A2-TTNR TT Bag

価格・サイズ・おすすめポイント

価格 : ¥ 24,200 (税込)
サイズ：40 L

-おすすめポイント-
ヘルメットホルダーは外に取付、ネットなのでどんな形状にも適合。
40Lと大容量で収納には困りません。
下部ポケットは防水内装なので、使用済みのウェア類をそのまま収納可能です。

[ysid 5056605133815]

[ysid 5056605150003]

HUUB（フーブ）
バックパック A2-HB19BR

価格・サイズ・おすすめポイント

価格 : ¥ 18,700 (税込)
サイズ：40 L

-おすすめポイント-
高い防水性能ながら、未使用時はコンパクトにできる収縮性。
側面ネットが大きく作られているので、ドリンクやそれ以外を楽々詰め込めます。
下部ポケットは防水内装なので、使用済みのウェア類をそのまま収納可能です。

[ysid 5056605113657]

最後に

当店オススメのトランジッションバッグ。

圧倒的な利便性と収納、機能性で、競技を安心して行えます。
数多くの用品を一つにまとめて収納でき、頑丈な造りでウェア類を守ります。
トライアスロン経験者の方は試合毎に使用し、毎日のように、これは必需品だと語っています。

この機会に是非ご購入検討して頂きたいです！
お問合せお待ちしてます！

それではまた～

2026/9/5マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、シーポ各四種を紹介していきます。

シーポには4種類のモデルがあります。
各四種類はそれぞれ尖った性格が目立ち、トライアスロンでは大活躍できるバイク達です。
特に新橋店では各車体非常に人気でコンスタントに販売実績を残せている優れているモデルたちです。
本モデルは、CEEPOの社長田中さんが開催する試乗会でお乗りいただけます。

さっそくいきましょう。

シーポについてはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/04/115254]

CEEPO（シーポ）

PEAK （ピーク）

完全なる軽量オールラウンドバイクとして最高のロードバイク。
”軽快さ”が超次元に達している、CEEPO初のロードバイクです。

PEAKはTORAY M40Xを使用し、最新のカーボンフレーム製法によって開発されたスーパーバイクです。
フレーム重量690g(Mサイズ）、フレーム剛性を16％UPされています。
フレームデザインは軽量化のため無駄をなくした斬新なデザインとなっています。

ロードレースバイクとして開発されたPeakはトライアスロンでもエリート選手の出場するドラフティングレースに最適なバイクとなります。

発表されて間もない話題の新モデルです！
日本のメーカーからこれほどまでに高いレベルのロードフレームが出たことに個人的にとても衝撃を受けています。
試乗したスタッフからもとても高い評価を得ました。

KATANA（カタナ）

完成車重量7.5kgの凄まじいトライアスロンバイク。
登坂だけでなく、高い巡航性能で当店イチ人気のCEEPOです。

KATANAは当店イチ人気なシーポトライアスロンバイク。
圧倒的な軽さ、高い巡航性能に魅了されてしまう方続出。
しかもシーポらしい汎用規格採用で、魅力あふれるバイクとなっています。

シーポ特有のロングホイールベースも健在で、車重の軽さが目立つため、ロングホイールベースでも全く野暮ったくありません。
ロードバイク乗りでも全く違和感なく乗れるトライアスロンバイクですね。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/02/99523]

VIPER（バイパー）

シーポのフラッグシップモデルです。
完成車重量8.2kg、最高峰の巡航性能が特徴です。

全てをオールラウンドにこなしたい、しかも超ハイレベルで。
という方にオススメなワガママバイクです。

短距離でももちろん、長距離でも大活躍の巡航性能を誇ります。
KATANAには負けますが、軽さも業界最軽量クラスになるので安心。
全てをこなしたい方にオススメです。
実際に私が試乗した際には、KATANAにはない更なる巡航性能がバイパーには感じました。
デュラ組、コスミックSLR45組で8.2kgのため、ディープリムになると少々重量が増すわけです。私はそれくらいの重量が若干いい気がしました。
何分私の図体を見て頂いている方はご存じでしょうが、私はでかめなのでバイパー程の硬さと重量がお好みですね。
ハンドルのクイックさはカタナの方がロードバイクに近いです。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/09/99819]

MAMBA-R（マンバR）

トライアスロンバイク×ロードバイクの融合体です。
ロードポジション、DHポジションの双方に対応出来る万能モデルです。

トライアスロン譲りの空力に、ロードバイクならでは瞬発力。
ピラーを反転させDHバーポジションにも対応できたりとこれ1台でトライアスロンからロードレースまで幅広く活躍できる優等生。
コンポーネントやドロップハンドル仕様、TTバー仕様などもチョイス可能です！

輸送が楽になったり、初めてのトライアスロンバイク、トライアスロンバイク以外にロードバイクをお求めの方に大人気です。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/03/99561]

最後に

いかがでしょうか。
シーポのバイクは田中社長が定期的に開催している試乗会にてお乗りいただけます。
また、当店でも不定期ですがかなりの頻度で行っているので是非その際はお越しください。
どのメーカーにもない魅力が詰まったシーポのバイク、是非この際にお求めください！！

店頭在庫に関しては都度スタッフにご相談下さい。

それではまた～
2026/9/8マシコ

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今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

ついに新型が登場したソロイスト。
若干S5味が強くなった印象の今作ですが、「軽さ、エアロ」の二つがメガ進化しました。
元来、シッティング走行で本領発揮しやすいバイクではありますが今作は少々スプリント味も強くなったかも、、、
継続カラーは無し、新色のみの展開のためガラッと印象も変わりました。
コックピットも一新されさらなる速さを追い求めています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）

価格

価格 : ￥599,500 ~ ¥2,198,900(税込) 

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化、タイヤクリアランス36mm。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

スラムはライバルとレッドAXS、
シマノはアルテグラ完成車をラインアップ中です。

全てのグレードで現在（2026/8/2現在）は電動変速機を採用。
あらゆるコースで高次元でのバランスを実現できる仕様です。

ライバル組で定価1,098,900(税込)、レッドAXS組で定価2,198,900(税込)。
アルテグラ組で定価1,298,000(税込)となります。

[ysid 22366665]

ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

今回は、補給食・栄養素の違いについての紹介。

競技中や日常生活において、

「なんか疲れる、、、、」

そんなお悩みの方には栄養素が不足している可能性がとても高いです。
今回は、そんな状態を解決していく補給食や栄養素を紹介していきます。

さっそくいきましょう。

補給食はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/04/10/116029]

栄養素

運動時

マグネシウム

〇特徴
・筋肉（肉体）の疲労軽減、攣り防止に貢献
・水分を腸に回し、排便を促す（利尿作用）
・カルシウムと協力関係にあり、2:1で摂取する
・血管を拡張し、血流を循環させ血圧の正常化を果たす

マグネシウムは古代ギリシャの地名からとった名前です。
マグネシアという地方で発見され、古代ギリシャ時代から天然の治療薬として活躍。
こんな大昔からあったんですね。

マグネシウムはカルシウムと協力関係にあり、非常に重要な栄養素です。
カルシウムが筋肉の硬化や骨の主成分となり、マグネシウムが筋肉の緩和と神経の発達をします。
「ブラザーイオン」と言われる両者を適切に採って体をケアしましょう。

カリウム

〇特徴
・マグネシウムと超協力関係
・心臓を含む筋肉の緊張を緩和させる
・体内の余計な塩分（ナトリウム）を排出し、むくみを防止（利尿作用）
・利尿作用で、体内の熱を管理し夏バテ防止

カリウムは必須アミノ酸の一つで、マグネシウムと非常に高い連携を実現します。
当店では「マグオン」のカリウム含有モデルが非常に人気です。
カリウムはマグネシウム同様利尿作用があり、身体に不要なものを排出します。
マグネシウムは水分、カリウムは塩分を出し、体内環境を最適な状態に維持。

夏場でも体温を下げ、塩分と水分の取りすぎを調整してくれる非常に優秀な成分です。

アルギニン

〇特徴
・一酸化窒素を発生させ、血管を拡張し、血流改善
・即効性があり、疲労軽減と滋養強壮の役割
・シトルリンとの同時摂取が最適

 アルギニンは一酸化窒素を発生させ、血管を拡張させます。
これにより血の巡りを良くして体内環境の改善を図ります。
アルギニンは摂取後、腎臓や調で代謝されやすいです。
そのため、即効性バツグン、持続性マチマチという事に、、、

そんな時に次に紹介する成分を同時に摂取します。

シトルリン

〇特徴
・アルギニンの進化前形態
・持続的且つ吸収されやすい

シトルリンはアルギニンとほぼ同様の機能です。
小腸から代謝されやすく、腎臓経由でアルギニンに変換されます。

そのため、、、、、
シトルリン→アルギニンに変化。
どちらも吸収すれば。即効性のアルギニンと持続的なシトルリンの両者のメリットを生かした摂取が可能なのです。

BCAA

〇特徴
・筋肉分解防止
・直接筋肉へのエネルギーサポートが可能
・疲労軽減

BCAAはEAAに含まれる3首のアミノ酸となります。
EAAとは違い、運動中の筋肉にフルコミットした成分。
マグネシウムが加われば無敵の足攣り防止艦隊の編成が誕生します。

休息時（トレーニング後など）

マグネシウム

上記同様

カリウム

上記同様

EAA

〇特徴
・筋肉合成を推進
・持久力向上
・代謝向上

BCAAに比べ、アフターサポートが強い性質があります。
トレーニング後の筋肉の成長、身体機能の底上げを図る最高の成分ですね。
日常生活にも実感しやすい持久力向上をメインとした成分です。

乳酸菌

〇特徴
・腸内環境を整え、日常の底上げを図る
・免疫力の向上により、大会前後の体調を管理

人類史上最も有益な細菌である乳酸菌。
体内にあるブドウ糖や乳糖などを分解し、乳酸を作ります。
乳酸は腸内を酸性に変化させ、菌の増殖を防ぎます。

 腸内には「善玉」「悪玉」があり、発がん物質である「悪玉」とのバランスが必要不可欠。
共存する背名義愛のバランスを保ち、健康を保つ乳酸菌を積極的に摂取しましょう。

番外編（ジェルが合わない方）

パラチノース

〇特徴
・大エネルギーを長時間かけて消化
・上記のため、血糖値が上がりにくい
・砂糖の1/4のカロリー

莫大なエネルギーを、糖分を抑えて、長時間摂取るのが可能な成分です。
日本発祥のものであり、血糖値や血圧の上昇を抑えながら持続可能なエネルギーを摂取可能です。
そのため、ハードな自然で行われるスポーツや、長時間のデスクワークに有効です。
はちみつに含まれる成分を採用し、砂糖の1/4のカロリーの為、高血圧高血糖の方でも安心。
完全天然素材なので人工甘味料は無く安心いただけます。

最後に

補給食はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/04/10/116029]

いかがでしたでしょうか。

トライスーツ、ウェットスーツも購入いただくお客様が続々と増えてきています。
当店でも多くのお客様にトライアスロン用品のご相談を受けると同時に、お買い上げいただいています。
今の段階でもトライアスロンウェア類は当店でも多く在庫していますので是非ご来店ください！
しっかり準備して楽しんでいきましょう！！

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/4/13マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、シーポの人気のヒミツを紐解いていきましょう。

当店でも大人気のシーポ。
お客様にご相談を受けない週はない程、常日頃からシーポの名を聞いています。
特に、当店では「カタナ」「マンバ」「バイパー」の3台が超人気。
身長問わず乗車いただけるバイクとしても高い人気を誇ります。

今日はそんなシーポの人気の秘訣を紐解いていきます。
さっそくいきましょう。

CEEPO

在庫一覧はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/category/itemblog/cat-brand/ceepo-cat-brand]

公式HP

[https://ceepo.jp/]

ポイント

性格

ランを考慮した、体力温存に最適な構造。
単独走行でも「巡航性能」を異次元に保てる優れたバイク造りで有名です。

バイクパートは体力温存パートとして非常に重要です。
その後ランで42.195kmを走れるようにあらゆる工夫が必要。
そのためにはバイクパートは体力を削らず、いかにスムーズにて速く走れるかが重要。
自転車ではそれを「巡航性能」と言います。

35~40kmを超えるとかなりの伸びを感じます。
これはフレームの特性で、カムテール形状と剛性でここまで伸びのいいバイクに仕上げているんです。
他社ではハイエンドモデルとして採用されるカーボングレードを、
低価格（他社比）で手に入れられるのも利点です。

フロントセンター値

DHポジションでの安定感、巡航性能を向上する為スーパー長いです。
他社比較40mm近く長いのには、理に適った理由があります。

シーポのバイクは、フロントセンター値が半端なく長いです。
他社さんは580mm付近のところ、シーポは620mm付近。
もうこの時点でかなり長い。
イレギュラー過ぎてドン引きしましたが、理にかなった設計なのです。

DHポジションでの安定感は、バイク前方の設計が重要。
DHポジションを取る車体前方を長く、荷重をしっかり受け止められる範囲を広くします。
そのためロングでも快適に安定感抜群で走行が出来るのです。

巡航性能を向上するためにはホイールベースを長くする必要があります。
先述のDHポジションでの安定感をこなし、さらにホイールベースを伸ばすと、、、、
フロントセンター値を長くするのが一番手っ取り早いんですね。

トライアスロンに求められる重要な要素をこの二転で補っているのです。

軽量

完成車重量7kg後半～8kg前半のバイクが揃っています。
10kg台が多いトライアスロンバイクの中でも超軽量です。

今回主に話題にするのは、「バイパー」、「カタナ」になります。
これら2種は非常に軽量で、同クラス最軽量部類に属します。
カタナは7kg台、バイパーは8kg台となり、これは完成車重量10kg台が常のトライアスロンバイクにとって非常に魅力的な数値。

カーボンマテリアルは他社同様ハイエンド素材を採用。
そのため軽さと剛性を掛け合わせた走りが可能な訳です。

先述のホイールベースが長めなため、走りの軽快さを「軽さ」で補っているのです。
これはフレーム重量、走行感の双方の軽さの意味。
登坂でも安心の一台です。

汎用規格

ハンドル周りに多くの汎用規格を採用。
ポジション出しやカスタムに寄与します。

シーポさんのほとんどの車体には汎用規格を採用。
これはいつでも替えが効くという表れでもあります。
パーツ選びに幅広い選択肢があるというだけでかなりの魅力です。

そのためポジション出しにも柔軟に対応可能で、身長体格問わず快適に乗車いただけます。
また、シートポスト前後逆転でさらに前傾姿勢を詰めることも可能。

あらゆる期待に応えられるという点で私はこのポイントを強く推します。

パッケージ

コンポーネント、ホイール、ホイール有無を選択可能。
全車種に適応されたこのサービスはライダーの思いのままに選択可能です。

価格を抑えたい方は比較的安価なパーツ類を装着し、予算を抑えることも可能です。
パーツが安価になれど、フレーム性能が抜群なのでグンと悪くなることは無いでしょう。
しかし、更なる性能向上を目指す方には是非ハイエンドパーツで固めて頂きたく思います。

ポジションに合わせてステム長なども変更できるので、細かな要望にも応えられます。

最後に

いかがでしたでしょうか、シーポの魅力は伝わりましたか？？

私自身大大大好きなシーポの魅力を細かく伝えることが出来ていれば嬉しいです。
初心者もベテランも皆さんをサポートする超快適なバイクたち。
その魅力をもってしてこれからもバイク選びを楽しんでいきましょう。

各モデル在庫中、欠品中バイクでも注文可能です。
気になるモデルがあれば是非ご相談下さい。

それではまた～
2026/2/27マシコ

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今回は、キュービクル・バイクポーターシリーズの紹介。

飛行機輪行に欠かせないQbicle バイクポーター。
飛行機を利用する遠征を視野に入れられている方にとっては、持っておきたい1品かと思います。

しかし、バイクポーターといっても何を使っていいか分からない、、、
なんてことかなりあると思います。
今回は、そんな方に向けた紹介記事です。
受注生産の為、在庫終了次第の製品です。

お早めにお求めください。
さっそくいきましょう。

QBICLE（キュービクル）
BIKE PORTER（バイクポーター）

BIKE PORTER（バイクポーター）
STD EX（スタンダードEX）

価格 : ¥42,900(税込)
外寸法：120x80x35cm 三辺合計235cm（折畳時の合計寸法150cm）
重量　：4.0kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・120x80x35cm と大きめのサイズ
・RD、車輪の分解必須
・ハンドル位置、角度調整必須

前作、スタンダードから大幅な進化をしました。
長編と幅の寸法を見直しました。
116x80x30.5cm → 120x80x35cm 
長さに加え、幅も広がっているためディスクブレーキ仕様のバイクを収納しやすくなっています。

※場合により、ハンドル取り外し必須な場合もございます。

◎オススメする方

・分解作業、サイズ、主にロードバイク用途の方
・車体上下反対に置くことに抵抗が無い方
・バイクポーターTT程いらない方

スタンダードになるとPROとTTの中間になるので、両者に当てはまらない方に最適でしょう。
車体を上下反対側に置くので、そういった行為に抵抗が無い方にオススメです。

[ysid 22408938]

BIKE PORTER（バイクポーター）
PRO（プロ）

価格 : ¥31,900(税込)
外寸法：100x70x28cm 三辺合計198cm（折畳時の合計寸法130cm）
重量　：1.9kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・バイクポーターで最小、最軽量モデル
・3辺合計200cm未満のため、ヤマト運輸対応可能
・RD、車輪の分解、ハンドル位置、角度調整必須

最小、最軽量モデルです。
スタンダード同様、分解作業は必要なのでこの点は同様。
ただ、大きさが小さいのでかなりコンパクトに済みますね。

※場合により、ハンドル取り外し必須な場合もございます。

◎オススメする方

・分解作業等、抵抗が無い方
・送料、保管場所を極力コンパクトに済ませたい方
・ヤマト運輸など宅急便を気軽に利用されたい方

プロは最小モデルの為、扱いやすさと価格の低さが特徴です。
ロードバイク用途としての空輸にも最適ですね。
TTやトライアスロンバイクには正直あまり適合しません。
ハンドルの切れ角や高さに制限があるバイクの方には次の製品をオススメします。

[ysid 4582291039182]

BIKE PORTER（バイクポーター）
TT

価格 : ¥31,900(税込)
外寸法：124×90×46cm 三辺合計260cm（折畳時の合計寸法130cm）
重量　：5.0kg
付属品：説明書（貼付可能）・固定ベルト

◎特徴

・バイクポーターで最大モデル
・サドル下げ、車輪取り外し作業のみ
・キャスター付き（取外可能）で輸送が容易

バイクポーター最大モデルです。
ハンドルが切れないTTやトライアスロンバイク、エアロロードバイクに最適です。
車輪外してサドル提げて丸投げ出来るのは嬉しいですね。

◎オススメする方

・分解作業等、面倒な方
・TT、エアロロードバイク利用の方
・他2モデルでは用途に適さない方

STDやPROでは条件を満たせない方にオススメな製品です。
特に取り外し可能なキャスターが取り付けられているため、佐川急便、西濃運輸対応可能です。
三辺合計260cm未満対応の運送会社さんにお願いしてみましょう。

[ysid 4582291039250]

国外使用について

ハードケースの安全性や、国外使用の際の安全性については個別に対応させていただきます。
ご来店時にご相談ください。

航空会社について

アクションスポーツから引用
 (https://www.actionsports.co.jp/pdf/bikeporter_guide202306.pdf)

料金、サイズ等のお悩みに関しましては、直接航空会社までお問い合わせ下さい。

会社や、乗車する便によっても変動アリの項目です。
必ず確認の方よろしくお願いします。

最後に

いかがでしょうか、バイクポーターシリーズ。

当店イチ人気なハードケースになります。
シーズン前の今が最も在庫豊富です。
3月頃に大量入荷予定となっています。
飛行機輪行の際に必要な専用ケース。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/1/27マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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今回は、カデックス・トライの解説。

完走するのも困難なアイアンマンディスタンスにおいて、前人未到の7時間切りを達成したクリスティアン・ブルンメンフェルトが乗っていて話題になったCADEX TRI。
当店でも数台販売実績があり、多数のお客様に満足いただけています。
高速域での安定感と更なるスピードを追い求める方にオススメ。
ハイドレーションも多数あって快適性にも寄与します。

ちなみにそんなバイクの試乗車が新橋店に襲来します。
1/23~2/11となります。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/01/17/113977]

さっそくいきましょう。

CADEX（カデックス）
TRI（トライ）

価格・サイズ・仕様

価格 : ¥990,000(税込)

サイズ :
XXS(150 - 162), XS(156 - 168), S(164 - 176), M(172 - 186), L(180 - 195)

仕様 : フレームセット

ポイント

試乗車

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/01/17/113977]

フレーム

UCI規定ガン無視のトライアスロン専用設計フレーム。
数々の大会で勝利を収めてきた、闘うライダーの味方です。

特徴的なダウンチューブは、ライダー乗車時に最適な空力を実現できるよう設計。
ハイドレーション、ストレージが一同集約されているので、乗車時のアクセスも容易。
奇抜ながら安定感も担保されているのが特徴です。

ダウンチューブ内部にはハイドレーション、ベントーボックス、ツールボックスが統合。
ハイドレーションとベントーボックスは前傾姿勢を深く取るポジションでもアクセスが容易。
BB付近に配置されたツールボックスは、低重心化にも寄与。

チェーンステーはこんな感じ。
空力の高さと剛性の高さを感じさせます。
カムテール形状も取り入れられておりまさにエアロマシーンといったところでしょうか。
試乗できてないので実際のエアロダイナミクス性能は体感できていないのですが、個人的にこの見た目は非常に好みです。

フロントフォーク

 ブルメンフェルトが協力開発時の風洞実験で、7Wの出力削減を実現。
ハンドルはフォーク直結型の異形です。

勝手な良そうですが、ワイドフォークには「乱流、空気の剥離」が関係していると考えます。
空気の剥離とは、フォークやフレームチューブに這いつくばるように空気が流れている状態が破綻し、空気が這わず、離れていってしまうこと。
乱流はそれらの要因から生じる、空気の乱れです。

このワイドフォークは、それらが生じても丸々後方に流すことが可能です。
上記二つの要因でステアリング操作が不安定になると厄介です。
また、最も空気抵抗の受けやすい前面だからこそガッツリ対策する必要があるわけです。

コックピット

完璧な腕の収まりを実現する、カデックスオリジナルDHバーです。
コックピットは1000通りのポジション調整が可能です。

DHバーの完成度の高さには驚かされました。
バーに肘を置くとすっとなじむ感じがしてフィット感が異常です。
手首の部分のフィット感も好感触なので、お時間ある方は是非試して頂きたいです。
バーの部分は市販品への交換もできますので愛用している物を使うこともできます。

DHバー取付部にはスペーサーが多数、幅広いポジション調整が可能。
1000通りのポジション調整が理論上可能なんです。

DHバーの使い心地が良すぎます。バーだけの取付けも車種によっては可能です。
ストロー、ガーミンマウントの位置も非常に使い勝手の良い位置にありGOODです。

ストレージ・ハイドレーション

XLサイズで1000mL内蔵可能なハイドレーションシステム。
ボトルで直接ハイドレーションに補給可能、ストローも程よい配置です。

ダウンチューブ内にタンクのようなパーツが内蔵。
⇩画像の様にボトルで入り口からドリンクを補充することでバー付近のストローからドリンクを摂取可能。
ロングのレース時にエイドスポットでボトルを受け取りバイクに乗りながらタンクに補充することが出来るので、タイムロス削減にもなりますし非常に機能的だと思います。

ハイドレーションは袋で分割式のため、今はカラです↑
ストレージはジェルや補給食が約８本程入る大きさ。
乗車時も取り出しやすいダウンチューブ角度なので、走行中も安心です。

このバイクの場合、ストレージが後付けが難しいので、フレーム内部にここまでの容量があると安心ですね。
カスタム不要の一台集約型、新時代のトライアスロンバイクです。

専用BOX

またこのフレームには17万円相当の専用トラベルバッグが付属します。

超希少な本フレームを完全に安全輸送するためコチラをご利用いただきます。
付属されているので、別途購入する必要がありません。
逆に、こちらのBOXは絶対付属なので、収納スペースが必須になります。

国内外問わずトライアスロンレースは遠征が多いため専用バックがあるのは助かりますね。

最後に

いかがでしょうか、カデックス・トライ。

他メーカーには見られない美しいデザインと存在感を持っています。
非常に貴重な本フレーム、是非ご検討、ご試乗下さい。

気になる方はご来店、あるいはお問い合わせで対応可能です。
この機会を逃さないように‼

試乗の際は「顔写真付きの身分証明書」が必要です。
雨天時・日没後は試乗頂けませんのでご理解の程よろしくお願いします。

それではまた～
2026/1/16マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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FACTOR SLICK

昨年ニューリリースを果たしたファクターの新型スリック。
トライアスロンレースに特化したフレームデザインはトライアスリートのニーズをしっかり応えることに重点を置き、多くのお客様にご利用いただきやすい設計になっています。

Pure Triathlon

近年の多くの自転車で高い空力性能が得られることが評価されているFACTORの各モデル。
その中でも評価の高い最新モデル、新型OSTRO VAMやHANZO TRACKによるノウハウを基に再設計されました。
空力性能を最適化し、実用的な機能性を損なうことなく融合させた完成された１台に仕上がっているとの事です。

ハイドレーション

トライアスロンといえばやはり必須になるのが補給方法。
ドリンクやジェルなどの補給はどの距離においてもほぼマストで必要になると思います。

トップチューブ上部に取り付けられたボトルは長いストローが付けられており、ＤＨバーを握るエアロポジションでも吸水できます。
500ml相当の飲み物を入れることが可能です。
更に後ろには小さ目ですがジェルなどの補給食が入れられ、トライウェアのポケットでは入りきらない場合にも収納が可能です。

ダウンチューブストレージ

ぴったり収まるように設計された専用バッグには緊急時の軽作業用に工具が収納可能。
チューブやタイヤレバー、携帯工具などを収納していただくことで、サドル後部などに取り付けるツールボトル分の収納スペースをフレームに内蔵できます。

空輸遠征に便利なSRAMコンポーネントモデルも

完成車販売のラインナップはSRAMコンポーネントが中心。
特に空輸を伴う遠征にてレースに参加されるお客様にはここも実は便利ポイントです。

SRAM製品はバッテリーが外付けになっているため、遠征の際はバッテリーをバイクから外すのもラクチン。
工具なしで簡単に外すことが出来て安心です。

シマノコンポーネントでの組付けをご要望のお客様にはフレームセットでのご販売がございます。
バラ完（フレームセットからの組み立て）をご要望のお客様にはお見積書の作成も致しますので店舗スタッフまでお申し付けください。

価格と納期

■フレームセット 880,000円 (税別価格 800,000円) Premium Build
■フレームセット(Black incホイール付き)BLACKINC 62ホイール 1,292,500円 (税別価格 1,175,000円) Premium Build
■完成車 スラム RED eTap AXS (パワーメーター付き)BLACKINC 62ホイール 1,815,000円 (税別価格 1,650,000円)　Premium Build
■完成車 スラム Force eTap AXS (パワーメーター付き)BLACKINC 62ホイール 1,501,500円 (税別価格 1,365,000円) Premium Build
■完成車 スラム Force eTap AXS (パワーメーター付き)BLACKINC 58ホイール 1,177,000円 (税別価格1,070,000円) Standard Build
※BLACKINC58ホイールのロゴは掲載写真のShadow White付属モデルになります。

カラーや製品詳細は代理店公式ブランドページよりご覧ください。
https://www.trisports.jp/products/21459/

在庫のある商品はご注文お受付後、１週間ほどで入荷可能。
欠品中の製品も一部ございますが、発注後３ヶ月前後で入荷することが可能との事です。
長期入荷待ち商品の為、製造遅れなどがある場合もございますのでご注文ご要望のお客様は店舗スタッフまでご相談ください。

この機会に是非ご検討ください。
ご来店をお待ちしております。

今回は、「ウェットスーツの価格差は何をもたらすのか」の紹介です。

最低５万円代からが市場の大半を占めるウェットスーツ。
上を見ると10万円台後半のスーツもあります。
この価格差はユーザーにどのようなメリットを及ぼすのかをご紹介していきます。

今回は、HUUBさんをメインにお話していきます。
廉価品（エントリー）代表のARAYA（アラヤ）、高額品（ハイエンド）代表のVENGEANCE（ヴェンジェンス）。
さっそくいきましょう。

ウェットスーツ
価格差

在庫品価格帯・取扱タイプ

在庫価格 : ¥5万円台 ~ ¥10万円台後半

取扱タイプ : フルスーツ/スリーブド/スリーブレス

価格の違いとは？？

◎特徴
・薄く、柔らかく、強い浮力を実現
・パネル数が多く、身体の凹凸に柔軟に対応
・「筋肉位置固定」を高い着圧感で実現
・上記により高次元の身体制御可能、無駄のない動きが可能

高額になるにつれてゴムが柔らかくなり着心地が良くなります。
これは正直体感いただかないと分からないと思います。
また、金額が上がるにつれ、寒さに耐えられるよう保温に特化したモデルの登場。
また運動性能の向上のため切り返しやパネルが多くなる傾向にあります。

よりタイムや効率を重んじる方に是非オススメできます。
浮力と運動性能を両立したい方にもオススメです。

具体的な違い

1. ゴムの柔らかさ

高額品は薄く、柔らかく、コンプレッション感が高め。
ネオプレーンが高性能な為、薄く着易く、浮力を稼げます。

安価な製品はゴムの厚みを稼いで浮力を稼ぐことが多々あります。
高額品になると、使われる素材が優秀なため、薄くとも浮くように設計されています。

高額品は日本メーカー「YAMAMOTO」を使用することが多いです。
10万円台以上になるととても薄く凄まじい浮力を稼ぐことが可能。

エントリーモデルでも一定の浮力は稼げるので、最低限必要という判断の場合はエントリーモデルもオススメです。

2. パネル量

高額品は、ゴムのパネル量が多いです。
生地が多く、切り返しが多いのが特徴です。
ゴムの厚みを各所で変え、利便性向上に寄与しています。

フィット感を高めるのは柔らかさだけでなく、生地の量自体も重要です。
特にゴムのパネルを多くしてより立体的なフィット感を向上させる必要があります。
これらを採用しているのが上位グレード。

大体切り返しが多く細かくつなぎ目があるのが特徴です。
着圧間を高め、パネルごとに厚みを変え着心地を調整できます。
足回りは分厚くして浮力を高め、胴は薄くして着易く。

これらの工夫もあって大きく価格が変わるんですね。
ちなみに私はアルケミーが一番着心地好きです。

3. 気持ちの問題

↑当店最高級品

「ストレスフリーでパワフルな浮力」はとてつもない自信に繋がります。
着るだけでアドバンテージになる衣類は大きな精神的支柱になるでしょう。

自然で行うスポーツの為、ちっぽけな人間は持てる技術を全投入する必要があります。
登山にスニーカーでは行きません。自信を持って安全を考慮するには高額な登山靴が必要です。
スキーにベニヤ板では行きません。ちゃんとした板を持って行くはずです。

それと全く同じ。
また初心者の方にも胸を張ってオススメ出来ます。
初めてのオープンウォーターだと焦る場合があり、最悪のケースも考えられます。

「これを着ていれば少なくとも安心、私はやり切った」

と思えればスイムも気張らず快適にこなせます。
しかも着易く、浮力もあるなら安心ですよね。
ゴム厚で浮力を稼ぎ、ゴワついた泳ぎは不安や不快感にも繋がります。
全ては準備次第なのです。

比較

実際に比較してみましょう。
高額品代表は「ヴェンジェンス」。
低価格品代表は「アラヤ」とします。

◎ヴェンジェンス特徴

価格 : ¥165,000(税込)

◎特徴
・最上級ネオプレーンYAMAMOTO#40使用
・圧倒的なパネル数で身体をソフトに包み込む
・薄さ×軽さ×浮力を実現したワガママモデル

フーブ上位クラスの逸品です。
日本製ネオプレーンの最上級グレードを使用したモデル。

山本化学工業という日本のゴム素材第一人者と言われる企業のネオプレーンを使用。
薄く柔らく、それでいて圧倒的な浮力を手にします。
使用素材の使用量、いわゆるパネルが非常に多く、身体を包み込むようなソフト且つ適度なコンプレッション感が特徴です。

効率よく泳ぎたい、浮力もしっかりほしい、タイトなのはイヤだという方にオススメです。
よりスピードと快適性を追い求める方にヴェンジェンスは微笑んでくれます。

◎アラヤ特徴

価格 : ¥57,200(税込)

◎特徴
・柔らかく、薄いゴム
・身幅広めで普通～大柄体型の方までカバー
・ブレイクアウェイジッパー採用

ウェットスーツ界人気上位のエントリーモデルです。
価格に見合わない柔らかさとフィット感で多くのトライアスリートを救ってきました。
身幅も広く、普通体型～大柄体型の方まで幅広く対応できます。

ブレイクアウェイジッパー採用で簡単な脱衣を実現。
さっさと脱いでバイクパートに続くことが出来る最高の製品です。

パネル数

 左 : HUUB ヴェンジェンス　右 :  HUUB ARAYA

ゴムのパネル数に明確な違いがあることが分かります。
高額品（上）はパネル数が多く、立体的なフィット感が特徴です。

身を覆うパネル数がフィット感を大きく左右します。
「四方で覆われるのか」、「八方で覆われるのか」で筋肉をどれだけサポートできるのか変化します。

これにより、身体を強くサポートし、コンプレッション感を高めます。
更には身体の位置を定めてバランスの良いスイムが可能になります。

柔軟性

ヴェンジェンスはゴム厚がコンスタントに違い、
柔らかさはありつつ、筋肉位置を支えるサポートも実現できています。

これは着て頂かないと理解しずらいかもしれませんが、、、、、
「ふくらはぎ」、「胸周り」、「太股」周辺の着圧感と柔軟性が非常に高いです。
これらは「可動部」となり、「動きやすい必要」があります。
「動きやすさ＝コントロール性」となり、どれだけ自分の筋肉を理想に近い形で動かせるかに依存します。
筋肉を適正に動かすには、適正位置に設置し、神経を通しやすくすることが重要なのです。

また、単にパネルの違いからくるゴム厚差も強い違いを生んでいます。
パネル数が多いので、厚みの差がかえって身体の凹凸に対応しています。

これらの工夫が着心地を抜群の領域に持って行っていると言えます。

試着可能

ご購入前提の方のみ、全品試着可能です。
サイズにお困りの際や試着方法が分からない場合はレクチャー致します。

イベント前のご用意のお手伝いになれば幸いです。
試着してみないとやはり分かりません！！
ウェットスーツご試着の際は爪やアクセサリー等でウェットスーツを傷めてしまうことがございます。
当店からご用意するグローブの装着をお願いする場合がございます。
お手数ですがご了承ください。

最後に

いかがでしたでしょうか。

トライスーツ、ウェットスーツも購入いただくお客様が続々と増えてきています。
当店でも多くのお客様にトライアスロン用品のご相談を受けると同時に、お買い上げいただいています。
今の段階でもトライアスロンウェア類は当店でも多く在庫していますので是非ご来店ください！
しっかり準備して楽しんでいきましょう！！

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/3/19マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、サーベロ・新型S5の紹介です。

新型が発表されて以降、かなりのお問い合わせを頂いております今日この頃。
大きく変更があり、特にヘッド周りやハンドル周りが進化しました。
カラーも刷新され、艶やかなイメージに。
今までになくマッシブなS5に魅力を感じる方は是非この読んでいってください～
さっそくいきましょう。

旧式S5解説記事 → https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/01/99395

CERVELO（サーベロ）
新型 S5

価格・カラー・パッケージ

価格 : ￥999,900～¥2,398,000(税込)
カラー : ３色展開
パッケージ : デュラエース、RED、アルテグラ、FORCE、フレームセット

完成車はパワーメーター付き。

進化した点

フレーム重量・形状

ヘッド周りのチューブが肥大。
-6.3ワットの高速化と124gの軽量化を実現しました。

フレーム各部を見直し、一部重量増、全体重量軽量化を実現。
特にヘッドチューブは深く、TTバイクのような外見になりました。
先代S5で進化は止まった思いましたが、上回ってきましたね。
シートチューブ形状も刷新し、リザーブホイールに最適に。（後ほど説明します）
リアホイールはシートチューブのカットアウトとシームレスに融合する左右非対称設計を導入。

基本設計は受け継いでいるので、乗りやすさは健在。
さらに速く、乗りやすい本車体はエアロロード界でもぶっちぎりの存在になるでしょう。

ホイール新設計（完成車）

新型S5の為にリザーブ57/64は造られ、
リザーブ57/64の為にS5フレームは作られました。

フレームとホイールの特性を緻密に連動。
より高い空力性能を引き出せる設計となっています。
サーベロ・サンタクルーズと共同開発のリザーブホイール。

デュラエース完成車の場合、DT SWISS 180ハブ。
アルテグラ完成車の場合、DT SWISS 240ハブ。

前作、52/63に比べ3ワット速く、重量は同じです。
S5にはこれしかないですね！！

詳しくはコチラ↓
[ https://sports-w.com/news/reserve/reservewheels_5764ta/?srsltid=AfmBOoryMKPO2vQCy3EH1qcPlLZfnG5Hf09NEqPDtZT5CjmEpO5O1c9j]

ハンドル

ハンドルは「プラスフォー」コンセプト「HB19」に進化。
Vシェイプ型になり、より快適性が増しました。

ドロップ部、STI部で±4。
STIレバー部、ドロップ部で最適なポジションで走行が可能になりました。
近年ロードレースで多く見られる仕様ですよね。

例えば、38/42だとします。
STIレバー部が38で狭くなれば、無理なポジションを取らずして空力をゲット。
ドロップ部が42で広くなれば、ガシガシ踏み込みながらも安定した走行が出来る。
そういうことです。

カラー

とにかくカッコいいです。
新型になり、色がかなり艶やかになりました。

パールがかったカラーに。
日光やライトがかかるとフレームのキラキラしたラメが輝きます。
今までのS5には無かった輝きを手に入れることが出来ます、、、

ちなみに当店にはレッド一台のみです。
代理店さん次回入荷未定です、、、

新型S5のインプレはコチラ

実際に乗ってみて感動しました！
気になっている方は是非読んでみてください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/09/07/111821]

最後に

いかがでしたでしょうか。
サーベロS5。

当店イチオシのエアロロードバイクになります。
もちろん旧型もオススメですが、やはり新型のガッツリ進化した点を見てしまうと、、、ねえ、、、
完全にサーベロ独自のスーパー進化論を体現したスーパーバイクです。

サーベロ系バイクを多く扱いのある店舗は当店のみ！
小物パーツ類から車体まで幅広く扱っていますので是非ご来店下さい。

それではまた～
2025/10/24マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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