今回は、先日お客様にご納車させていただいた、圧倒的な存在感を放つ特別な1台をご紹介いたします。

FELT  IAX

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/10/21/112331]

トライアスロン界で数々の実績を残し、「アイアンマン最高峰のエアロダイナミクス」を誇るFELTのIAシリーズ。
極太のダウンチューブとシートチューブが目を引くディープエアロ形状は、風を切り裂くためだけに設計された究極の機能美です。

今回の車体は、洗練されたホワイトとブラックのツートンに、淡いミントグリーンの差し色が映える非常にモダンで美しいカラーリング。都会の近代的なビル群をバックにすると、その洗練されたデザインがより一層際立ちますね！

[ysid 4580366382041]

[ysid 4580366382010]

メインコンポ：シマノ　105

コンポーネントには、高い信頼性と確実なシフティングを誇る Shimano 105（ディスクブレーキ仕様） をセレクト。 レースはもちろん、日々のトレーニングでもストレスフリーでガシガシ使い倒せる、実戦的かつコストパフォーマンスに優れた隙のない構成です。

ハイドレーションシステム（補給食や水分を収納するストレージ）がフレームと一体化するデザインになっており、長距離の巡航でも高い空力性能を維持したままパフォーマンスを発揮してくれます。

バイオレーサーでシミュレーション済みのポジションで納車！

身体計測後にシミュレータを使ってポジションを煮詰める「バイオレーサー　エアロ」を実施！

はじめてのＴＴバイクでも特徴など感覚を掴んだうえで、乗り方などアドバイスさせて頂きます。

ポジションが出た状態で乗り出せるので、より自分に合った自転車となります♬

初めてだと「何が正しいか分からない」のでフィッティングサービス内で疑問を相談いただければ、満足度の高いバイクが手に入ります！！

オーナーのY様、この度は当店にて大切な1台をお選びいただき、誠にありがとうございました！ この近未来的でスタイリッシュな相棒と共に、これからのサイクルライフやレースを全力で楽しんでくださいね。

スタッフ一同、今後のメンテンナンスやカスタムも含め、全力でサポートさせていただきます！

【お問合せ・ご相談は当店まで！】 「トライアスロンバイクに挑戦してみたい」「自分だけの拘りの1台を組みたい」という方、ぜひお気軽にご相談ください。皆様のご来店を心よりお待ちしております！

 フィッターらしいブログも上げています。

メインフィッターの私、高橋は↓
✔ロード＆トライアスロンのバイクフィッター
✔鍼灸師
✔JAFTシューフィッター

ポジション/フォーム/走り方に迷ったらこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/24/99127]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99149]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99160]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/05/02/107890]

痛みや違和感がある方はこちらも参考にして下さい↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99015]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99026]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99052]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99065]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99099]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/23/99083]

今回は、ファクター・スリックの紹介。

ファクターの持つ究極のトライアスロンバイクの紹介です。
ファクターと言えばイギリスのエアロ専門家として圧倒的な実力を持つメーカー。
プロレースでも多用され、その信頼性たるや凄まじいものがあります。
今回は、そんなファクターの繰り出すトライアスロンバイクとなります。
上位モデルのHANZOよりさらに汎用性の高いバイクとなります。

さっそくいきましょう。

FACTOR（ファクター）
SLICK （スリック）

価格・サイズ

価格 : ¥1,177,000(税込)

サイズ : 52

ポイント

フレーム

同社トラックバイク、エアロロードバイクから取り入れたチューブ形状。
エアロを重視し、OSTRO2.0に近い形状となります。

FACTOR 新型SLICKのエアロチュービングは、同社のトラックバイク、HANZO TRACKとロードモデル、OSTRO 2.0から多くの要素を取り入れた形状。
同社TTバイクのハンゾに比べ若干マイルドな形状と剛性となります。
ヘッドチューブ形状はオストロVAM2.0を採用。
その他各チューブはオストロVAM2.0、ハンゾ、ハンゾトラックを混ぜています。

SLICKは最新のネジ切り規格、T47を採用しています。
圧入式よりも付け外しが行いやすく、フレームへのダメージも少ない画期的な規格です。

コックピット

汎用規格のコックピットを採用。
VISIONのカーボンベースバーにDHバーが装着されています。

上位モデルHANZOはバイク専用品のベースバーとなっていますが、SLICKは一般的な汎用規格のハンドルで構成。
空力を考えると前者の方が有利かもしれませんが、メンテナンス性やカスタマイズ性はコチラが有利です。
ベースバーはカーボン製となっており、VISIONのトライマックスが装備。
内装システムもFSAのACR規格となっているので、パーツ選びに困りません。

ストレージ・ハイドレーション

トップチューブ、ダウンチューブにストレージを完備。
ドリンクを車体に装備できるのはこの価格では他にありません。

SLICKにはトップチューブに500MLの水が入るタンクと、補給食類を収納できるスペースを完備。
形状もフレームと一体化するように造られており、空力を損なわないように工夫されています。

また、SLICKにはダウンチューブにこのように蓋が付いています。これを外すと…。

フレーム内部にアクセス可能です。スペースも十分にあるので、ここにパンク修理道具一式を収納するこが可能。普段の練習ではもちろん、レース本番中にトラブルが起きても安心です。

コンポーネント

完全無線のスラムフォースが装備。
輸送やバッテリー充電の観点ではDi2を凌ぐ快適性を持ちます。

スラムを選ばれる方の多くがワイヤレスに魅力を感じている方が多い印象です。
シマノに比べ変速に関するケーブルは皆無なので取り回しは最高。
変速もかなりスムーズに決まりますし、私は胸を張ってオススメします。

特に輸送の観点からETAPを選択する方が多いですね。
その場合完全ワイヤレスコンポーネントだとかなり楽になります。
特に一体型ハンドルや内装フレームが多くなった昨今、輸送の際に分解して配線を大いに気使って収納するのは正直疲れます。
輸送段階でフレーム内部で配線が断線してしまうなんてことも無きにしも非ず、、、

SRAMとSHIMANOの比較について

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/03/16/107171]

ホイール

ブラックインクの前後58mmハイトのカーボンホイールを装備。
前後26万円、高速巡行を可能とする理想のホイールです。

FACTORといえば、なイメージも定着しつつあるBLACK INC製のカーボンホイールを搭載！
前後ともに58mmとボリュームのあるリムハイトで平坦の高速巡行を得意とします！
内幅23mmのため、最適サイズは28Cとなりますのでトレンドもしっかり抑えられてますね。

アップダウンの少ないトライアスロンでは58mm程のリムハイトがむしろ最適です。
さらに速さに磨きをかけたい場合はホイールグレードアップをしていきましょう。

サドル

トライアスロン、しかもロング走行が想定されたサドルになります。
パトリック・ランゲと共同開発されているため、長時間走行での快適性と速さを両立した性能になっています。
ノーズもしっかりしているので、主に前乗りやDHポジションを取る方にオススメです。

HANZOとの違い

ハンゾーはTTバイク。
スリックはトライアスロンバイクになります。

◎SLICK、HANZOの違い
・SLICKはストレージが豊富
・SLICKはハンドル周りが全て一般的な規格
・SLICKの方が若干フレーム剛性は低め

両モデル、UCI規定をクリアしています。
その為、トライアスロンバイクらしい極端な異形フレームではありません。

しかし、ファクターはSLICKをトライアスロンバイクとして位置付けています。
フレーム剛性もHANZOに比べ若干落としています。
さらにSLICKはHANZOに比べストレージが充実。
さらにさらにステム、ハンドルが一般規格の為一体型に比べパーツコストもかかりにくくなっています。
全体的にユーザーが扱いやすくなっているバイクです！！

最後に

いかがでしたでしょうか、ファクター・スリック。

質実剛健な自転車造りをし続けるイギリス生まれのエアロスペシャリストメーカー。
トライアスロンアイクらしいハイドレーションやストレージを多く完備した至れり尽くせりバイクです。
トレンドを抑えたフレーム、快適性を底上げするパーツ類を装着した優秀なバイクですね。

当店では着々とファクターのお問い合わせが多くなっています。
購入するなら今です！！
シーズンなど関係ありません、いつでもご相談お待ちしております。

それではまた～
2026/8/9マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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￥1,177,000 (税込)

SIZE : 52
COLOR : Shadow White

艶のあるホワイトをベースに、ブラックとのツートンカラーがカッコイイです！
ロゴは基本ホログラムのようになっているためとても綺麗で高級感抜群！

高機能なトライアスロンバイク！

トップチューブ部分には、トライアスロンでは欠かせない大容量のハイドレーションシステムと補給食などを収納するストレージが備わっています。
変にフレームに内蔵されていないので、メンテナンスもカンタン！

ダウンチューブにもストレージがあります！
こちらはフレームに内蔵される形ですが、そのままボトルケージをつけても着脱可能です！携帯工具や予備のチューブなどを入れるのがオススメです。

エアロ形状の迫力満点なシートポストとなっています。
が、注目して欲しいのはこっちのヤグラの部分。ヤグラそのものが前後に調整可能なため、通常のバイクよりも圧倒的に広い範囲でサドルの位置の調整が可能です！

実はトライアスロンに向いているSRAMコンポーネント搭載！

定番のシマノコンポーネントではなく、アメリカのSRAMというメーカーのコンポーネントを搭載しています。
FORCEという上から2番目のグレードのモデルで、12段の完全無線変速システムです！

完全ワイヤレスのため、変速スイッチはこのように自在に配置が可能です。当然見た目もスッキリしますし便利ですね。
配線が無い、となるとトライアスリートの方には大きなメリットがあります。

それはポジション調整や飛行機輪行時などのパッキングがとても簡単になる点です。

たとえばポジション調整。
バーの角度や間隔をはじめ、突き出し量や高さにパッドの位置などトライアスロンバイクでは調整箇所がとても多く存在します。
長時間バイクに乗る競技なので、なるべく身体に合わせたポジションが大事なのですが、シマノなどの有線コンポーネントの場合は大きくポジションが変わるとケーブルの長さが足りなくなったり、逆にあまりすぎて暴れたりと都度調整が必要になります。
当然その度にスイッチから抜き差しをしてまたハンドル内部に通し直して...といってような作業が必要なため、気軽に弄りにくいという事実があります。

ですがSRAMのETAPシリーズであれば、ベースバーに通ってるブレーキホース以外は配線が無いためボルトの開け閉めだけで容易にメンテナンスやポジション調整が可能です！

ともすると嬉しいのは飛行機輪行などの時ですよね！
最近のトレンドであるハイハンズのポジションだと、どうしてもDHバー先端が箱に収まらず一度バーを外したりハンドルごとぐいっと曲げたり手間が多くなりがちです。
ただ手間なだけなら良いのですが、無理に配線に負担をかけると断線してしまったりトラブルの原因にもなります。いざ現地で組み立ててみたら変速しなくなっていた....という経験をしたことのある方もいらっしゃるはずです。

そういったトラブルと無縁なのもSRAMの強み！シマノに比べるとどうしてもやや高価ではありますが、それでも導入する価値はあります！(あとデザインがカッコイイ)

高性能カーボンホイール標準装備！

FACTORといえば、なイメージも定着しつつあるBLACK INC製のカーボンホイールを搭載！
前後ともに58mmとボリュームのあるリムハイトで平坦の高速巡行を得意とします！

トライアスロンではアップダウンが少ないので、こういった類のホイールがとてもおすすめです！

タイヤも文句なしコンチネンタルのグランプリ！
当然チューブレス対応ですので乗り心地にも優れています！転がり性能の高さのわりに耐久性もそこそこあるのがコンチネンタルのいいところ！練習からガンガン使えます！

入荷は1台のみ！

在庫分としてオーダーしてから3ヶ月ほどで今回は入荷しました！
すぐにご案内できる分としてはこの1台限りとなります！SRAMコンポーネントにブラックインクのホイールを搭載した高機能なトライアスロンバイクとしては破格のお値段かと思います！

しかもFACTORのTT/トライアスロンバイクはなかなか乗っている人も少ないため他の人と被りたく無い！といった方にもおすすめですよ！
気になった方は是非お早めのお問い合わせをお願いします！

トライアスロン専用フィッティングやってます！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/06/115325]

ワイズロード全店の中でも、基本的に新橋店でのみ施工している"バイオレーサーエアロ"というトライアスロン用フィッティングサービスがあります！
とにかくトライアスロンにおいてポジションは命！身体に合ってないバイクで無理をするとバイクのあとのランニングが本当にキツくなります。

新車ご購入時はもちろんのこと、現在お乗りの自転車に対してのフィッティングも承っていますのでご気軽にご相談ください！

今回は、お客様のバイク紹介になります。

先日納車させていただきました、シーポ・バイパーです。
純白のフレームが見事に美しいバイパーですが、こちらのバイクをセレクトいただいたお客様のこだわりが詰まった圧巻の一台に仕上がりました。
店舗でも一際の美しさを放ち、トライアスロンバイクと思えないほどの上品さが特徴。
そんなバイクがあれば居ても立っても居られません、紹介するほかありません。
お客様には記事掲載のご了承をいただきありがとうございます。

さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
VIPER（バイパー）

サイズ・仕様

サイズ : Lサイズ
コンポーネント : アルテグラDi2
ホイール : ZIPP404FC
タイヤ : パナレーサーAGXERO
サドル : FIZIK AERIS

ポイント

フレームカラー

美しいホワイトをチョイスされました。
バイパーと言えばブラック、という印象を打ち壊します。

当店ではシーポのバイクを数多く販売してまいりましたが、そのほとんどがブラックです。
しかしここにきてホワイトを見た我々はその美しさに魅了されています。
実はフロントフォーク裏には差し色としてパープルが入っており、少々の色気も感じます。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラをチョイス。
シンプルながら高性能、車体を引き立てることも可能な万能パーツです。

車体の性能を最大限引き出し、維持のしやすさと車体のルックスとのバランスを考慮しアルテグラをチョイス頂きました。
元来アルテグラはセカンドグレードとしての位置づけですが、2番手感は1ミリも感じない出来栄え。
トライアスロンにおいて、走行性能だけでなくスペアパーツの入手しやすさも重要です。
またバイクとのバランスを考え、ガンメタリックのアルテグラもまた素敵です。

あらゆる要素をバランスよく考えたのちアルテグラを選択いただきました。

ホイール×タイヤ

ZIPP404FC × パナレーサーAGXERO の組み合わせ。
カチコチのレース仕様ですが、マイルドな乗り味が特徴です。

404FCは言わずもがな高級ホイールですが、トライアスロンにおける「足と体力を温める」というポイントついているマイルドさです。
高剛性且つ巡航性もピカイチですが、足あたりが良いですね。
タイヤは新製品のAGゼロを使用。
従来のパナレーサーとは違い、べたつきは軽減しコロコロ走る感覚が強いタイヤです。
バイクが持つズッシリとした安定感抜群の走行を考えると最高の選択と言えます。

その他パーツ

ストレージはプロファイルデザインATTKを使用。
ボルトオンでフレームに接続できるためスマートな見た目が特徴。

ベントーボックスのあるある問題として、トップチューブをはみ出すこと。
この製品はその点完全克服し、須磨とな見た目ながら収納もしっかりできる万能品です。
ラバーで製品が出来ているので柔軟な補給食取り出しが可能です。

サドルにはフィジークのアエリスを使用。
独立した前方のクッションがDHポジションを支えて身体を放しません。

ロングディスタンス想定のトライアスロンサドルです。
クッションはもちろんパンッパンに入っていますがそれ以上に形状が身体にもたらす安定感が凄まじい製品です。
また、サドル後方のボトルケージ取付け用のボルト穴も特徴。
通常別売りの製品を後付けしますが、こちらのサドルは元々付いてきます。

最後に

いかがでしょうか。
お客様のシーポ・バイパーの紹介でした。

凄まじく拘り抜いたバイクにパーツ類、どれをとっても勝利への道に直結する仕上がりです。
私自身あまりバイパーのホワイトは実物を見たのが今回初めてなので、余計舞い上がってしまいました。
この白いフレームにガンガン汚れを付けてバイクと共に競技人生を楽しんでいただきたいですね！！

数ある中から当店をお選びいただき誠にありがとうございました。
末永いトライアスロン生活を応援して参りますとともに安全に気を付けて楽しんで下さい。
ありがとうございました。

トライアスロンバイクについてご不明な点等ございましたら当店までお問い合わせ下さい。

それではまた～

2026/7/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

ついに新型が登場したソロイスト。
若干S5味が強くなった印象の今作ですが、「軽さ、エアロ」の二つがメガ進化しました。
元来、シッティング走行で本領発揮しやすいバイクではありますが今作は少々スプリント味も強くなったかも、、、
継続カラーは無し、新色のみの展開のためガラッと印象も変わりました。
コックピットも一新されさらなる速さを追い求めています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）

価格

価格 : ￥599,500 ~ ¥2,198,900(税込) 

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化、タイヤクリアランス36mm。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

スラムはライバルとレッドAXS、
シマノはアルテグラ完成車をラインアップ中です。

全てのグレードで現在（2026/8/2現在）は電動変速機を採用。
あらゆるコースで高次元でのバランスを実現できる仕様です。

ライバル組で定価1,098,900(税込)、レッドAXS組で定価2,198,900(税込)。
アルテグラ組で定価1,298,000(税込)となります。

[ysid 22366665]

ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

サーベロ取り扱い店として、何かとSやPのエアロ系のバイクが目立ちやすいですが、、、
とても優秀なソロイストもお問合せ多数いただいております。
オールラウンドバイクとして人気な本モデル。
軽くて剛性もある、R5とS5の中間になります。

そんなソロイストが新型となり味付けが若干変わりました。
それらをしっかり紹介していきます。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）
ULTEGRA DI2

価格・カラー・サイズ

価格 : ￥1,298,000 (税込) 
カラー : クラウドブレイク
サイズ : 51

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化を実現しました。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

メインコンポ―ネントはアルテグラDi2。
ハイエンドバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

[ysid 22366665]

ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

今回は、サーベロの入荷速報。

サーベロのP、ソロイスト完成車が入荷しました。
新色初入荷、各一台ずつの在庫となります。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）2027

ソロイスト完成車

価格・サイズ

価格 : ¥1,298,000(税込)
サイズ :  51

Pフレームセット

↑ ハレアカラ

↑ アビス

価格・サイズ

価格 : ¥594,000(税込)
サイズ : アビス(51,54) ハレアカラ(51)

最後に

各一台ずつの在庫となります。
お早目のお求めをお願いします。

車体詳細については後日ブログにて掲載させていただきます。
それではまた～

2026/7/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、サーベロ P5 の紹介です。

最新のP5になります。
今年から、「DHバー」、「ホイール」に大きな変更がありました。
普通に購入するとそれなりの金額になるパーツ構成ばかり、、、この構成はかなりお得です。
フレーム120万円、コンポ35万円、ホイールが35万円と考えると他のパーツ類はかなりお得に感じますね。

当店一番人気のTTバイクである本車体。
トライアスロンでは常に上位のシェア率を誇る凄まじいバイクです。
レース屋さんであるサーベロが作るタイムトライアルバイクは、トライアスロンでも活躍できるバイク。
速さに加え超長距離での快適性、足あたりの良さも実現しています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
P5 ULT Di2（アルテグラDi2）

価格・在庫車体

価格 : ¥1,848,000(税込)

在庫車体 : 54 (175cm付近)

[ysid 2026000004099]

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

DHバー

今年からASCシリーズの3D形状DHバーを採用。
より腕に這うような素晴らしいフィット感を体感いただけます。

前作まではオリジナルの丸形DHバーを採用していましたが、、、、
今作からは3D形状に変更されました。

前腕のフィット感が高まり、より上半身の固定力を強化出来ます。
また、形状が前腕最適な形状なので、汗をかいたり濡れてもズレが生じにくいです。
空力にも特化している形状、バイクのポテンシャルをさらに引き出せます。

この価格でここまでのパーツ構成は中々じゃないでしょうか、、、、

[ysid 0723660010768]

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
4iiiのパワーメーター付きです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

[ysid 22366672]

ホイール

ホイールはRESERVE 77/88。
定価35万円近くのホイールが初めから装着されています。

スプリントステージ、トライアスロンでも大活躍の逸品。
同社S5の完成車にも別ハイトが搭載され、サーベロバイクとの相性のみを考えた設計が成されています。
サーベロ/サンタクルーズとの共同開発品なので当たり前ですね。
もちろん他社のバイクとの相性も抜群なので、安心です！！

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
240ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

[ysid 2265003500102]

サドル

セライタリア・WATTゲルスーパーフロー。

トライアスロン、しかもロング走行が想定されたサドルになります。
パトリック・ランゲと共同開発されているため、長時間走行での快適性と速さを両立した性能になっています。
ノーズもしっかりしているので、主に前乗りやDHポジションを取る方にオススメです。。

[ysid 8030282517455]

試乗車

↑ サーベロP5の当店試乗車

◎特徴
・無料
・お電話での予約必須
・皇居まで15分ほどで自転車の場合行けます！
　(P5なら8分です)

ざっとこんな感じです。
長時間試乗の場合どのメーカーでもお代金を頂く場合が多いです。
2000円程頂くケースが多いのですが、当店では無料で試乗いただくことが出来ます。
気になることがあれば試乗後にお話しさせていただくことも可能です。

先約のお客様がいらっしゃる場合など、お受けできない日時がある可能性もございます。
予め必ずお電話での確認をお願いします。

 

最後に

いかがでしたでしょうか、サーベロ・P5。

当店で最も人気の高いTTバイク、P5。
TTバイクの括りに収まらず、トライアスロンバイクとしても活躍するバイクです。
新型になりレース要素ではなく快適要素が強くなりました。
ロングライドを伴う練習でも快適な走行が可能なバイク。

ご不明な点等ございましたらぜひ当店までお越し下さい！
それではまた～

￥1,705,000 (税込)

SIZE : S

最高峰の空力性能を誇るトライアスロンバイク

風洞実験やアスリートからのフィードバックを繰り返し開発されたこのTRINITY。
他の追随を許さない世界でも最高峰の空力性能で異次元の高速巡行を可能にします。

フレームの各所に空力に対するこだわりが見て取れます。前世代のTRINITYに対してもフレームセット全体で5.9wの空力性能向上を実現していてかつ、重量に関しても558gの軽量化に成功しました。GIANT史上最速のバイクと言っても過言ではありません！

幅広い調整幅が魅力のコックピット

完全専用設計のハンドル周りはもちろんフルカーボンでトップチューブストレージとツライチなため見た目の美しさと空気抵抗の少なさを両立しています。
アームレストはスタック/リーチ/幅に加えて角度が調整可能となり高さなども含めるとポジションの組み合わせは前世代と比較して24倍に！
ものすごく細かい調整が容易にできるユーザーフレンドリーな設計になっています。

最近定番になりつつある立体形状のエクステンションバーが付属。
腕に対してより広い面積で荷重を受け止める為とても快適になります。先端は少し内に入り込んでいて最近のトレンドをしっかりと抑えています。

変速のスイッチはバー先端とブレーキレバーの内側に取り付けられています。
基本的にポジションを崩すことなくそのまま操作が出来るようになっていますね。

豊富なストレージ、ハイドレーションシステム

ダウンチューブにタンクが積んであり、ストローがフレーム内部を通りトップチューブ辺りから飛び出ています。
これによりポジションを崩すことなく水分補給をすることが可能になります。
フレームと一体化したデザインになっているので、空力悪化を防ぐどころかむしろこれにより向上しており、前作比で5.9Wのアドバンテージを得ることができます。

ド迫力のバトンホイール

CADEX Aero 4 Spoke 1K Disc Tubeless Wheelsystemというバトンホイールを標準装備！
なんと前後セットで約65万円ほどするハイエンドなホイールです！重量はフロント880g,リア1047gと重量自体は超軽量という訳ではありませんが、高速域での巡行性能に非常に優れたホイールとなっていますのでトライアスロンなどに最適です！

徹底的に風洞実験を重ね、空力性能が優れているのはもちろん横風に対してもコントロール性を損なわない安定感。
ライダーの力を確実に伝える圧倒的な剛性感は走りのレベルを1段階どころか2段階ほど引き上げてくれるでしょう！

ハブはセラミックベアリングを採用しています。通常のスチールベアリングに比べて1.5 倍滑らかな回転でハブの転がり効率を向上させています。

タイヤに関しても1本12,000円するCADEXの高性能タイヤを装着しています。当然CADEXのホイールに対して最適にフィットするように作られていて、リムとシームレスに一体化することで最高の空力性能を引き出します。

最高峰の無線コンポーネント搭載！

SRAM RED AXS E1というハイエンドの無線変速システムを搭載しています。コンポ自体の軽量性、正確な変速動作、無線による高い整備性などどれをとっても最高峰の逸品となっています。

ちなみにお値段も驚きなのですが、パワーメーター付きのクランクが約20万。その他の駆動系やブレーキ周りを含めるとフロントシングルでも合計約60万円ほどします（笑）ここでみなさんお気付きかもしれませんがホイールが65万、コンポが60万でTRINITYのフレームが75万するので細かいパーツを含まなくても200万円くらいするんです。それが完成車価格170万円なので実はめっちゃお得なんです！

トライアスロンバイクはフィッティングが命！

気になった方は是非ご予約の上店頭にお越しください。当店独自のバイオレーサーエアロというトライアスロン用のフィッティングサービスでお客様の身体などに合わせて細かいポジション調整もさせていただきます。トライアスロンバイクはポジションが命です！どんなに良いバイクでもしっかりと身体に合わせたポジションでないと100%のパフォーマンスを発揮できませんし、身体を痛めてしまう可能性もあります。お電話か店頭にてご予約が可能ですのでお問い合わせ下さい、お待ちしております。

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￥1,375,000 (税込) → 新橋店限定価格￥ASK!!

COLOR : EMBERS
SIZE : 54

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軽量エアロロード！

"軽さ"と"エアロダイナミクス"という相反する要素をまさに"丁度良い"バランスで実現した万人にオススメできるバイクです！利便性もとても高く輪行や車載、バイクパッキングなど様々な要素に対応可能でこれ1台でなんでも出来てしまう超エリートなバイクなんです！

とはいえCERVELOらしいレーシーな性能は失っていません。S5やR5といったバイクほど尖ってはいないものの機敏な加速と安定感、その中にある乗り心地の良さがうまーーーく纏まっていますのであらゆるライダー、シチュエーションに確かに応える素晴らしいバイクです。

エアロ形状のカーボンハンドル搭載！

なんだか懐かしさを感じるEASTON製EA90のアルミステムにEC70のエアロ形状なカーボンハンドルを装備！ハンドルからワイヤー類は内装されステム下からヘッドに入っていくのでほとんど露出がなくスッキリとした見た目になっています！

試乗車なので既にコラムがカットされていますね。大幅なポジション調整は難しそうです。

ULTEGRA DI2搭載で抜かりなし！

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備！
素早く正確な電動変速でストレスフリーに操作が可能です！

最初からカーボンホイール！

30万円近くするRESERVE 40/44 カーボンホイールを装備！
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトとなっており、軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！

タイヤはVITTORIAのCORSA PRO 28C ! しなやかな乗り心地でありながらも高いグリップ力と転がり抵抗の少なさを誇る超オススメのタイヤです！もちろんチューブレス運用も可能！

必ず店頭にて状態をご確認ください

元試乗車につき、大きな傷はありませんが多少の使用感があります。必ず店頭にて状態をご確認いただきご納得の上ご購入いただければと思います。ほぼ完成形なスペックのバイクが90万円以下で買える機会はそうそうありません！気になった方は是非お早めにお問い合わせください、お待ちしております♪