今回は、サーベロ・P5フレームセットの紹介。

現行モデルのP5になります。
圧倒的な空力と巡航性能を兼ね備えたバイク、P5。
TT以外でのトライアスロン使用でもかなりの人気を誇る名車です。

速さのみならず、乗り易さやストレージも豊富で、トライアスロンを語る上で外せない逸品。
国内在庫は超希少、代理店さんが切り替わり、モデルチェンジを果たしたためかなり在庫は少なめです。
今回は、そんな誰もが欲しがる最高のバイクを紹介。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
P5 フレームセット

価格・在庫車体

価格 : ¥1,210,000(税込)

在庫車体 : 51 (170cm付近) ブラック

[ysid 2025000003194]

P5とは

詳細はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

コックピット

スペーサーを使用し、ベースバーが40mm調整可能に。
ハイハンズ30°まで対応可能です。

今作からはベースバー下にスペーサーを採用。
ポジション出しの細かな要望にも応えられるようになりました。
ベースバーは前作より10mm下がり、より前傾姿勢が強くなります。
これにより個人TTで重要視される前方投影面積が縮小。

※スペーサーは5mmが4枚付属、残りの5mm×4枚は別売りとなります。

前作まではMAX15°でした。
手先の調整がより大幅に変更できるようになり、長距離での手元の負担をより細かく軽減可能に。
人によって腕の快適性は細かく変わります。

現に、多数のアスリートがアップ気味にしています。
レバー角度を付けて上半身を安定させ、エアロ効果を得つつも快適性を手に入れています。

近年のトレンドを良く抑えた仕様であることが分かります。

ストレージ・ボトル

P5にはストレージやボトルが付いているのが特徴。
単なるTTバイクではなく、トライアスロンでの利便性も考慮済みです。

トップチューブには補給食類を管理することで快適な走行が可能に。
バイク全体の空力を考えた設計で快適性×速さを忘れません。

容量も申し分なく、ジェルであれば5本程は入るでしょう。
固形物になると割と幅を取るので大量は入りません。

専用のボトルには500mLのドリンクを収納可能。

シートポスト後方にはボトルケージを1本追加可能。
付属のマウントを使用して増設出来ます。

また、他社製品のマウント利用で、更に2本に拡張できます。

他社マウントはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/02/10/114406]

今回は、シーポ・カタナの紹介です。

新型になりよりマッシブになったカタナ。
個人的にはどのトライアスロンバイクよりも格好いいと思います。
フレーム、フォークに改良を加え、さらにカッコよくなりましたね。

業界トップクラスの軽量バイク。
さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
KATANA-R（カタナR）
デュラエース9270
ホイール無し

※写真は撮影の為ホイール取付

価格・サイズ・カラー・仕様

価格 : ¥1,124,000(税込)
サイズ : Mサイズ (170cm~)
カラー : 限定シルバー
重量 : 7.8kg（Mサイズ重量）

仕様 : デュラエースDi2、ホイール無しパッケージ

ポイント

KATANAとは？？

コチラに詳細有ります。
読んでみて下さい！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/02/99523]

超軽量

完成車重量7.8kg（Mサイズ）という驚異のデータ。
平均10kg台ということを考えると凄まじさを感じます。

トライアスロンバイク界最軽量クラスの本バイク。
恐らくどこをどう頑張っても他社TTバイクやトライアスロンバイクには成しえません。
軽さは登坂でその威力を発揮します。
佐渡などの勾配がドぎつい坂道でも怖がらず真っ向勝負出来ます。

コックピット

汎用規格採用の使いやすいコックピットです。
プロファイルデザインのカーボンバーで統一されています。

シーポさんは汎用規格多めでカスタム性が高いことでお馴染み。
プロファイルデザインの製品はアフターパーツが大量にあることでお馴染み。
ということは、、、どんなポジションでも大体対応出来るということ。

特に当店では多く施工させていただいているのでご安心ください。

ホイール無し

このバイクはホイール無しのパッケージです。
そのためデュラエース組でリーズナブルな価格設定となっています。

お客様のお好きなホイールをアッセンブルして頂くことができます。
このクオリティのバイクを出来るだけお安くお求め頂けるようこういったパッケージにしてあります。

因みにマヴィックSLR×デュラエースでおおよそ１４９万円程。
そう考えるとホイール無しパッケージのためかなりお安くなっていますね。

世界一台のみのカラーですので是非この機会にお得にゲットしちゃいましょう！！

ストレージ

トップチューブにダボ穴一か所、ダウンチューブにベントーBOX有。
長距離走行でも安心なストレージ量ですね。

トップチューブには補給食を入れるバッグをボルトオン可能。
ベントーBOXには工具やスペアチューブを収納可能です。
ベントーBOXえお取り外すと、フレーム内装ストレージが出現！！
ミドルディスタンス以上クラスにトライアスロンバイクを多用する方にとってはかなり心強いのではないでしょうか。

ちなみにベントーBOXはかなりの容量。
スペアチューブと工具だけでは恐らくまだ余裕あります。
練習の際はちゃっかり鍵を入れてしまっても良さそうです。

コンポーネント

メインコンポ―ネントはデュラエースDi2。
頂点に君臨する、絶対高性能コンポーネントです。

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なDURA-ACE。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。
特にフロントの動きは唯一無二のスムーズさを持ちます。

デュラエースは最上位モデル。
軽量ながら圧倒的なスムーズさで、プロチームも軒並み使用しています。
デュラエースにしてしまうと完全に他に行けなくなります。

最後に

いかがでしたでしょうか。
シーポ・カタナ。

世界に一台のみの特別な存在感を醸し出すカラー。
美しくも鋭く、名前の通り日本刀のような見た目です。

新時代到来の予感を感じさせる素晴らしいバイクです。
先代のKATANAと比較しても完成度がかなり高いですね。
軽さで言えば、トライアスロンバイク界トップクラス。
CEEPOさん以外では当店ここまで軽量な部類は取り扱いございません。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/4/19マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
チャット相談を見てみる　＞

BIANCHI AQUILA RC TRI RIVAL ETAP

￥1,221,000 (税込)
SIZE : M (175cmくらい)

仕様 : SRAM RIVEL E-TAP AXS E1

レパルトコルサの名を刻んだオリジナルのベースバーに、VISION製のコックピットとなっています。
ETAPとの組み合わせにより配線を気にせずに容易にポジションの変更や、遠征時の分解が行えます！

もちろんストレージもそなえています！

ほか詳しい解説は以下の記事をご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/12/26/113485]

完成車在庫は国内で唯一この1台のみ！国内ではフレームセットの展開しかありません。
ほぼ受注生産のような形となっているため、気になった方は是非お早めにお問い合わせ下さい。

[ysid 8059919126983]

今回は、シーポ マンバの紹介！！

トライアスロンバイクとロードバイクのハーフバイクです。
前乗り大歓迎のシートポスト形状、ジオメトリになっており最高のバイク。
幅広いポジション出しが可能で自分に合った車体に作り上げることが可能です。
トライアスロンバイクとしてもロードバイクとしても使用出来る万能バイクです。

さっそくいきます。

CEEPO(シーポ)
MAMBA R(マンバR)
アルテグラDi2

価格・サイズ・カラー

価格 : ￥605,000(税込) → ASK!!

サイズ : S(身長165cm前後)
　　　  M(身長170cm前後)

ポイント

フレーム

ロードバイク×トライアスロンバイクのジオメトリを共有。
通常のロードバイクに比べフロントセンター値が長いです。

DHポジション時に最も影響のあるホイールベース。
特にフロントセンター値はDHポジション直下に当たる位置になるため長いだけバイク全体が安定します。

ロードバイクに比べ長くなっており、DHポジション時に非常に優位。
また剛性もトライアスロンバイク寄りの為足を痛めづらいです。
巡行性能が高く、35km/h以上の伸びが強く、トライアスロンには最適です！！

コックピット

DHバーが簡単に後付けできる規格。
カスタム性が高く、汎用規格の為整備も容易な点が魅力。

丸形状のクランプで高い汎用性を持つ本製品。
ドロップハンドルながらDHバーも取付けできるそのカスタム性が魅力抜群です！

ちなみにこの「マンバR」はもう一つラインアップがございます。
ハンドル周りがTTバーで統一されたTTパッケージも実はあるんです。
TTバー類で統一されているので、よりトライアスロンに特化した形態でカスタム不要。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/01/28/114236]

コンポーネント

メインコンポーネントはアルテグラDi2。
トライアスロンバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

[ysid 22366665]

シートポスト

シートポストは前後逆に入れることで、前乗りにも対応可能です。

通常後方オフセットしているポストを、前に突き出すことも可能。
これにより前乗りがしやすくなるわけです。
トライアスロンバイク譲りのジオメトリでポジション出しには全く不便しません。
むしろ常軌を逸したポジション出しのしやすさで他のバイクを圧倒します。
当店でもかなりの数を販売していますが、スタッフ全員ポジション出しについて必ずお客様に激押しする程大きなポイントです。

ストレージ

※写真はブルー。完売。

ボトルケージ台座に、工具収納スペースあり。

長距離やロング・ミドル級のトライアスロン大会にもピッタリ！
近年流行のシステムですね。各社こういった構造を採用していることが多いです。
ロングライドでも安心、もしもの危機にも対応できます。

カラー

日出る国、日本を彷彿とさせる鮮やかなカラー。
世界に挑戦する日本魂を感じますね！！

CEEPOと言えば、2004年宮古島トライアスロンでデビュー。
それ以来、トライアスロン業界最前線で圧倒的なシェア率を誇ります。
アイアンマンとのオフィシャル契約を結んだりと勢力を拡大し続けています。
着実にトライアスロン界で数々の目標を打ち破って存在感を強めている逸品です。

そんな日本のトマホーク、CEEPOにこれからも活躍していってほしいですね！！

最後に

いかがでしょうか、シーポマンバR。

圧倒的な利便性とルックスを兼ね備えた最高のバイク。
大会でもロングライドでも使用いただいているお客様がいる程使い勝手の良い出来です。
ポジション変更も容易であらゆる形態に対応可能な構造。

セール価格の車体は2台のみ。
各サイズ一台のみになりますので是非お早めにお求めください。
ご不明な点やご要望などございましたらスタッフまでお問い合わせ下さい。

それではまた～
2026/4/18マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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￥1,705,000 (税込)

SIZE : S

[ysid 4711291192836]

圧倒的な空力性能を誇るトライアスロンバイク

なんといってもまずは空力性能でしょう！風洞実験とアスリートからのフィードバックを繰り返し開発されたこのTRINITYは間違いなく世界最高峰の空力性能を誇ります。

フレームの各所に空力に対するこだわりが見て取れます。前世代のTRINITYに対してもフレームセット全体で5.9wの空力性能向上を実現していてかつ、重量に関しても558gの軽量化に成功しました。GIANT史上最速のバイクと言っても過言ではありません！

ポジション調整が容易で幅広いハンドル周り

完全専用設計のハンドル周りはもちろんフルカーボン！アームレストはスタック/リーチ/幅に加えて角度が調整可能となり高さなども含めるとポジションの組み合わせは前世代と比較して24倍に！ものすごく細かい調整が容易にできるユーザーフレンドリーな設計になっています。

腕全体を面で広く捉える形状なので非常に快適で疲れにくくなっています。

変速のスイッチはバー先端とブレーキレバーの内側に取り付けられています。基本的にポジションを崩すことなくそのまま操作が出来るようになっていますね。

豊富なストレージ、ハイドレーションシステム

ダウンチューブにタンクが積んであり、そこからダウンチューブ内部を通ったストローがトップチューブから飛び出ているという構造。フレームと一体化したデザインになっているので、空力悪化を防ぐどころかむしろこれにより向上しており、前作比で5.9Wのアドバンテージを得ることができます。

超高性能バトンホイール装備！

CADEX Aero 4 Spoke 1K Disc Tubeless Wheelsystemというバトンホイールを標準装備！なんと前後セットで約65万円ほどする高級ホイールです！重量はフロント880g,リア1047gと重量自体は軽量とは言えませんが注目すべきは圧倒的な空力性能でしょう。

徹底的に風洞実験を重ね、空力性能が優れているのはもちろん横風に対してもコントロール性を損なわない安定感。ライダーの力を確実に伝える圧倒的な剛性感は走りのレベルを1段階どころか2段階ほど引き上げてくれるでしょう！

ハブはセラミックベアリングを採用しています。通常のスチールベアリングに比べて1.5 倍滑らかな回転でハブの転がり効率を向上させています。

タイヤに関しても1本12,000円するCADEXの高性能タイヤを装着しています。当然CADEXのホイールに対して最適にフィットするように作られていて、リムとシームレスに一体化することで最高の空力性能を引き出します。

最高峰の無線コンポーネント搭載！

SRAM RED AXS E1というハイエンドの無線変速システムを搭載しています。コンポ自体の軽量性、正確な変速動作、無線による高い整備性などどれをとっても最高峰の逸品となっています。

ちなみにお値段も驚きなのですが、パワーメーター付きのクランクが約20万。その他の駆動系やブレーキ周りを含めるとフロントシングルでも合計約60万円ほどします（笑）ここでみなさんお気付きかもしれませんがホイールが65万、コンポが60万でTRINITYのフレームが75万するので細かいパーツを含まなくても200万円くらいするんです。それが完成車価格170万円なので実はめっちゃお得なんです！

そして現状新規オーダーすると納期は夏頃の予定となっていてすぐに手に入る在庫はとても貴重だと思います！
必ず店頭にて状態をご確認のうえ、ご検討いただければと思います。

高精度なフィッティングサービスでポジション出しもバッチリ！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/06/115325]

当店ではトライアスロンバイクをご購入いただくお客さまには、ほぼ必ずフィッティングを受けていただいています。
シミュレーター等を用いて実際に身体に合ったポジションを体感していただいた上で、目標となるレースや普段の乗り方に応じて細かいセッティングをフィッティング担当と相談しながら決めていきます。

なので乗り出しからまるで長年乗ってきたバイクかのように違和感なく、気持ちよく乗ることができます！
もちろん新規購入のお客様だけでなく今お乗りの自転車に対するフィッティングも可能です！トライアスロン用途だけでなく通常のロードレース等での使用を想定したコースもあります！
気になる方は是非上記のブログをご覧ください！

[ysid 5060906685195]

￥1,605,890 (税込) →￥新橋店限定価格ASK!

サイズ : S
メインカラー : Mother of Pearl
ロゴカラー : Rainbow Holographic
コンポーネント : SHIMANO ULTEGRA DI2
ホイール : Bontrager Aeolus Pro 51

サイズ : M
メインカラー : Fury Red to Fury Red Smoke Fade
ロゴカラー : Crystal White
コンポーネント : SHIMANO ULTEGRA DI2
ホイール : Bontrager Aeolus Pro 51

Details

まずはホワイトカラーの方。ロゴはホログラム仕様でとっても綺麗です！
ベースのホワイトカラーも、よく見るとパールが入っていて日の光が当たるといい感じになります！

黒赤のボディに大きな白ロゴという組み合わせは個人的にトレックっぽくてカッコいい組み合わせです。
2台とも私恒川がデザインを決めたのですが、かなりカッコよく仕上がっている自信作ですのでビビっと来た方は是非店頭で実物を見てみてください！

ベースバーまで塗装してくれるのはプロジェクトワンの特権です。
フレームとの一体感がかなり高まり、高級感のあるたたずまいとなります。

高さ調整用のスペーサー、角度調整用のアングルスペーサーの組み合わせにより自在なポジション調整が可能です。
エクステンションバーの前後位置やアームレストの位置もボルトをちょっと緩めるだけで簡単に調整できます！

ISO SPEED搭載でクッション性が高く、快適に走行可能なピラー周りです。

上側のパーツを逆につけることでかなり前乗りのポジションにすることもできます！

コンポーネントはアルテグラDI2となっています。12段変速で非常に素早く正確な動作が魅力です。
クランク長は今流行りの165mmで、歯数は52-36と少しだけ大きめにしてあります。

ブレーキレバーとキャリパー本体はシマノが誇るハイエンドグレードのDURA-ACE！
制動力、タッチの軽さ、コントロール性どれを取ってもハイレベルなコンポーネントです！

ホイールはボントレガーのAeolus Pro 51をチョイス。タイヤもハンドメイドの超高性能タイヤです。
ほぼほぼアップデート不要なハイスペックな足回りとなっています。

もちろんストレージも完備しています。見た目以上に深さがあり大容量となっていて、補給食などを入れて上げるのがオススメです。

専用のエアロボトルで隠れてしまっていますが、ダウンチューブにも内蔵ストレージがあります。
こちらには工具や予備のチューブなどを入れて上げましょう。

すぐに乗れます！

高精度なフィッティングサービスでポジション出しもバッチリ！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/06/115325]

当店ではトライアスロンバイクをご購入いただくお客さまには、ほぼ必ずフィッティングを受けていただいています。
シミュレーター等を用いて実際に身体に合ったポジションを体感していただいた上で、目標となるレースや普段の乗り方に応じて細かいセッティングをフィッティング担当と相談しながら決めていきます。

なので乗り出しからまるで長年乗ってきたバイクかのように違和感なく、気持ちよく乗ることができます！
もちろん新規購入のお客様だけでなく今お乗りの自転車に対するフィッティングも可能です！トライアスロン用途だけでなく通常のロードレース等での使用を想定したコースもあります！
気になる方は是非上記のブログをご覧ください！

[ysid 2026000005072]

今回は、サーベロの在庫品の紹介。
一挙紹介で全バイクの一覧になっています。

国内サーベロ販売台数一位となる当店。
サーベロのバイク、特にエアロ系のバイクは多数在庫中です。
グラベルロードバイクなども代理店さん在庫がある場合注文可能です。

カナダのブランドでレースを主に行うレース屋さん。
ハイエンドモデルのみをラインナップし、かなり高級なブランドです。
レースでも毎シーズン好成績、かなりの実績を持つ百戦錬磨のエリートです。

そんなブランドのバイクたちを一挙紹介。
早速行きましょう。

CERVELO（サーベロ）
在庫品

完成車

↑P5 アルテグラDi2 NEW！！

 画像クリックで詳細記事にジャンプ！！

↑P オリジナル完成車

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↑ S5 2026 アルテグラ組 NEW!!

 画像クリックで詳細記事にジャンプ！！

↑ SOLOIST 元試乗車 アルテグラDi2

 画像クリックで詳細記事にジャンプ！！

↑ CALEDONIA  SRAM

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フレームセット

 ↑ P5

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 ↑ P

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↑ S5 2026

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↑ S5 2024

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↑ R5

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↑ SOLOIST

 画像クリックで詳細記事にジャンプ！！

最後に

¥1,848,000(税込)→￥1,650,000(税込) 

店頭在庫 
BLK : 51サイズ(3台)/54サイズ(2台)
DEEP DAHLIA : 51サイズ(2台)/54サイズ(1台)

コンポーネント : アルテグラDI2 ※パワーメーター付き!!!
ホイール : リザーブ 63/52

↓P5についての詳しい商会はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/09/13/111856]

[ysid 5056605169074]

新橋店でP5を選ぶメリット

①日本トップクラスの販売実績

おそらく国内でもトップクラスにCerveloのバイクを販売させていただいております。
Cerveloバイクの組立て経験が豊富な当店のメカニックによる丁寧でハイクオリティな組み立てで安心してお乗りいただけます！

もちろん修理やメンテンナンス等のアフターサービスもお任せください。当店ご購入以外の方も大歓迎ですのでサーヴェロに関するお困りごとはご気軽にご相談いただければと思います！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/09/02/95625]

②パフォーマンスを最大限引き出すフィッティング！

トライアスロンバイクの購入時に役立つデータとシミュレータによる再現で、実体験の上で安心してオーダーすることが可能となります。
そもそも特殊なで多様なトライアスロンバイク！購入時に必須のコースです♬

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/06/115325]

③試乗車常設！

おそらく国内でも他には無いと思いますが、当店ではPとP5のオリジナル試乗車を常設しています！
しっかりとお乗りいただいた上で納得してバイクを選べるのでご安心ください♪

フレームの仕様

フレームサイズは51cm
ご身長の目安は170cm前後のお客様になると思います。

調整サドル高はBBーサドルまでで670mm～740mm程の設定ができます。
ご指定のサドル高がございましたら店頭でお申し付けください。

純正の幅広アームレストは重心をしっかり支え、長時間のライドでも快適性バツグン。
エクステンションバー間にはボトルゲージの取付け台座が標準装備されています。

サドルは当店でも人気のトライアスロンポジションサドルの一つ。
DIMENSION TRI seriesを装着しています。

詳しい商品紹介は過去のページも合わせてご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

メインコンポーネント

SHIMANO R9270-R8170 series

世界に誇るシマノ製品のフラッグシップモデル。
DURA-ACEシリーズ、ULTEGRAシリーズのミックスで、2×12段変速の電動シフトを採用しています。

確実な変速性能とシンクロシフトによるストレスフリーな操作方法。
P5のフラッグシップモデルの良さを損なわず快適にお乗りいただけるような構成にしています。

クランクの長さは最近ご要望の多い少し短め165mm。
コチラもぜひお試しいただきたいポイントです。

ホイール

Campagnolo BORA WTO 60

イタリアブランドとしてコンポーネントやホイールで高い人気を持つカンパニョーロより。
傑作ホイールのひとつ、ボーラWTOの60mmハイトモデルをセットしています。

高速時のエアロダイナミクスと高いコントロール性はトライアスロンバイクでも気持ちの良い乗り心地を再現してくれるでしょう！

参考価格

￥1,980,000(税込)

バラ完（フレームセットからの組み立て）での参考価格の為、同じ構成で組み立てても価格が異なる場合がございます。
詳しいお見積りなどは店頭でご案内いたしますので、ご要望のお客様はお気軽にご相談ください。

ご試乗の注意点について

・ご試乗希望時はスタッフにその旨をお申し付けください。順次ご案内をさせていただきます。
　事前にご来店日時がお決まりの場合、ご連絡いただければ自転車のご試乗枠として車体を確保させて頂きます。

・雨天、もしくは日没後の屋外でのご試乗はお断りする場合がございます。

・屋外のご試乗には顔写真付きの身分証明書（運転免許証・マイナンバーカード等）のご提示をお願いしております。

・屋外での試乗時間の目安として、お時間は20～30分程度のお貸出しをしております。
　試乗コースは設けておりませんので、道路交通法に基づいて行動を安全にご試乗ください。

・その他屋外でのご試乗時の注意点は貸出時の同意書にご記入時にご確認をお願いいたします。

・屋内での走行をご要望のお客様は室内トレーナーのキッカーローラーに取り付けてのご試乗が可能です。
　店舗スタッフへ室内でのご要望の旨をお申し付けください。

・ビンディングペダル・及びフラットペダルは店頭にご用意しているものがございますが、ご利用いただきたいものがある場合はお持ちいただければと思います。
　また、恐れ入りますがスピードプレー製ペダルについては試乗用ペダルのご用意が無いため、お持ちの自転車から外す。もしくはお持ち込みをいただく必要がございます。

2026年の最新モデルも入荷しています！

価格 : ¥1,848,000(税込)

サイズ : 54
カラー : RED HOT

ホイールがリザーブの77/88になっていたりと25年モデルとは細かいパーツアッセンブルが異なります。
カラーに関してもワインレッドのような渋みのある色合いでとてもカッコいいです。

26年モデルのP5は在庫が極めて少なく、入手が困難な状態が続いています。
ご希望の方は是非お早めのお問い合わせをお願いします！

CERVELOのことなら当店にお任せください！

最新モデルを含め、店頭にはたくさんのバイクを在庫中！
当店限定のオリジナル完成車やお得なセール車体もあります！サーヴェロに関するお困りごとがあれば是非当店にお任せください！

今回はスコット・プラズマの紹介。

圧倒的なストレージ、ハイドレーションの利便性。
国内展開ごく少数のため、人と被らない。
ホイールベースが変えられる、、？？

などの尖った特徴のある本車体。
私が最もオススメする理由がこの記事に詰まっております。
私が最もオススメする最高のトライアスロンバイクです。

さっそくいきましょう。

SCOTT（スコット）
PLAZMA RC PRO
（プラズマ RC プロ）

価格・サイズ・在庫

価格 : ￥1,694,000(税込) 

サイズ : S(170cm前後の方向け) 

在庫数 : 1台

ポイント

エアロ性能

ダウンチューブがフォークに刺さるような形状。
両者の隙間を大幅にとり、乱流を防ぐ仕組みです。

これはUCI未承認だからこそ可能な芸当です。
ロードバイクには見られないため新鮮に感じるでしょう。
次で説明します。

【従来の考え】
空気の流路制限を設け、乱流を抑える
・走行中は常に前方向から風を受ける。
・空気を流し、且つ流路の制限をかけ整流にする。
    ダウンチューブ、フォークの間の乱流防止につながる。

【SCOTTの考え】
空気の通る道を大幅に広げ、乱流を防ぐ
・走行中は常にフォークが動く。
・動いてしまうと空気の乱流が逆に激しくなる。
・風洞ではなく、実地テストで実証済み。
　だからこそあえて、間を空けて空気が通るようにて乱流を防ぐのだ！

中々ワイルドな思想ではありますが、理に適っています。
というか最近はこういった構造が目立ちますね。
特にトライアスロンバイクのようにUCIの外にいる場合、フォーク周りの隙間をわざと空けて乱流を防いでいる傾向にあります。

スコットは風洞ではなく、実地テストがメイン。
この点もまた信憑性向上の理由にもなりますね。

ホイールベース調整

このバイク、ホイール位置を変えられます。
アップダウンや直線基調化で微調整が可能なんです。

ホイールベースを短くすれば、エアロ効果が期待でき、俊敏性向上。
リアホイールの位置はフレームに近づくほどエアロ向上します。
そのため最近のエアロを意識した車体は全てビッタビタです。

ホイールベースを長くすれば、安定性向上。
車輪が路面に対して占める長さが大きい程、接地面積が増え安定します。
ストレートメインのトライアスロンバイクはホイールベースは長くとっています。

山岳地帯ではホイールベースを短く、
直線基調ではホイールベースを伸ばす。
なんてことが出来ます。

コックピット

豊富なポジション調整量。
ネジ一本で幅広調整が瞬時に可能です。

スペーサーを用意したりの手間を省く事ができます。
それに、スペーサーなどの取り寄せや納期未定に悩まされた方もいらっしゃるのではないでしょうか。

さあそんなお悩みを粉々に砕くのがプラズマ大先生。
DHバー柱がジョイント式になるためずらせば簡単に下げることが出来ます。
ただ単にネジを緩めればそれでいいのです。
しかもポジション出しの幅広さったら、、

もちろんパッド前後位置や、DHバー角度、突き出し量も大きく調整することが可能。
細かいパーツ類を必要とすることが無く、スマートなバイク管理が可能です。

ホイール

デコボコした窪みがたくさんある特徴的な外観のリム。
空気の渦を意図的に発生させ、安定感を保つ独自技術です。

ABLCディンプルテクノロジーというもので、ホイールの回転によってリムの周辺に細かな空気の渦を発生させるZIPP特有の表面加工になります。
リムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となるドラッグの発生を抑えます。
これにより、空力が向上するだけでなく、横風に煽られにくくなります。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はありますが、以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
この構造により、タイヤがツライチに近くなり、上記恩恵が受けられます。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/12/29/112463]

ストレージ類

NUTRITION BOX

ジェルやエナジーバーなどの補給食を収納可能。
手元に補給食を持ってこれることに歓喜です。

大体補給食はトップチューブ内が多いのですが、、、
DHバーの間にあることで、前述の通り、ポジションを大きく崩すことなく補給を取ることが出来ます。

また、食べ終わったごみの収納も手元で完結できます。
余計な動きが必要ないので走行に集中もでき事故も予防できます。

HYDRATION BOTTLE

抗菌ポリプロピレン製のボトルです。
ストローが長いので、ハンドル周りにて手元操作が可能です。

フレームサイズXS-Sは578ml、Mサイズは620mlとなっています。
ストロー形状の飲み口が前に引き出せるため、こちらも大きく体勢を変更することなく水分を補給できます。
DHバー周辺のストレージも相まって、従来のトライアスロンバイクの真逆を行く配置です。
通常はハイドレーションがDHバー、補給食ストレージがトップチューブですもんね。

中が袋の為、洗っていただくことも可能。
抗菌の為安心ですね。

GEL BOTTLE

BB上部にはジェルボトル。
マグオンなどを入れるストレージとして使用いただけます。

いちいちジェルのパックを破るの結構面倒ですよね、、、
そんな方におすすめなジェルボトルです。
ハンドル周りの汚れの防止にもなります。

通常の完成車には付属されないものになります。
400mlの大容量を誇る抗菌ポリプロピレン製ボトルで、取り外して使用することも可能です。

STORAGE BOX

こちらには、ポンプや予備チューブ、タイヤレバー等のパンク修理キットなどが収納可能です。
しかも取り外し可能で、とても簡単に取り外し可能です！

長距離のメカトラブルも、大容量なため安心ですね！

SEAT POST BOTTLE

ボトルケージが標準装備。

別途購入だと1万円越えは当たり前ですが付属します。
予備ボトルを1つもしくは2つ取り付け可能です。
ちなみにボトルが後ろにすっ飛ぶ危険性はあまりありません、それだけ硬いです。

長距離ライドでは多くの飲み物が必要ですのでありがたい、、

最後に

いかがでしたでしょうか。
スコット・プラズマRC PRO。

当店でも以前在庫しておりましたが即完売。
また国内在庫も極端に少なく、レアバイクになります。
大会で被りたくない方や、ハイドレーション、ストレージに魅力を感じていただいた場合は是非このバイクおススメです。
というかこれに乗ると他に乗れなくなります。
それほど優れているバイクです、、、

是非この機会にお求めください！！
ご来店お待ちしております。

それではまた～
2026/3/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、サーベロ・Ｐ5 新橋店オリジナル試乗車の紹介です。

当店はサーベロ販売台数、日本イチ。
そんな当店だからこそ出来るP5の完全新橋オリジナル試乗車が完成しました。
先代のP5も試乗車としておりましたが、こちらは新型。
2026年モデルとして、まだ市場にも出回っている数が少数のレアバイクを試乗いただけます！！

そんなバイクの仕様を今回は大暴露。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
P5 試乗車

サイズ・パーツ類

サイズ : 51（170cm前後）

コンポーネント : デュラエース12S
ホイール : ENVE SES4.5
サドル : PROLOGO DEMENSION TRI

ポイント

P5とは

車体詳細はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

コンポーネント

メインコンポ―ネントはデュラエースDi2。
頂点に君臨する、絶対高性能コンポーネントです。

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なDURA-ACE。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。
特にフロントの動きは唯一無二のスムーズさを持ちます。

デュラエースは最上位モデル。
軽量ながら圧倒的なスムーズさで、プロチームも軒並み使用しています。
デュラエースにしてしまうと完全に他に行けなくなります。

[ysid 22366641]

ホイール

ENVE SES4.5が装着。
「柔よく剛を制す」を実現する硬派な高性能ホイールです。

当店でもかなりの人気を誇るホイールです。
リム屋のエンヴィは敵なしでも有名。
同クラスにはZIPPやライトウェイトなどの名だたる名門ブランドが名を連ねています。
皆さん一度はあこがれるエンヴィ、是非体感頂きたいです！

サドル

プロロゴ・ディメンションTRIが装着。
TIROXレールで軽量と頑丈さを担保しています。

サドル上部と先端のパッドを15％増加。
圧力を均一化し、エアロポジションで座骨の可動領域を大きくすることに成功。
最先端の専門チームがトラック及び風洞実験施設でテストを行い、可変密度のフォーム性能が5～8％向上しました。

単体で2万円ほどする贅沢な逸品なので、ついてくるとなると嬉しいですね。

[ysid 4711946192525]

試乗に際して

・ご予約必須
・「顔写真付きの身分証明書」が必要
・雨天時・日没後は試乗頂けません

上記が試乗に際しての当社の規定になります。
ご理解いただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

最後に