今回は、シーポ各四種を紹介していきます。

シーポには4種類のモデルがあります。
各四種類はそれぞれ尖った性格が目立ち、トライアスロンでは大活躍できるバイク達です。
特に新橋店では各車体非常に人気でコンスタントに販売実績を残せている優れているモデルたちです。
本モデルは、CEEPOの社長田中さんが開催する試乗会でお乗りいただけます。

さっそくいきましょう。

シーポについてはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/04/115254]

CEEPO（シーポ）

PEAK （ピーク）

完全なる軽量オールラウンドバイクとして最高のロードバイク。
”軽快さ”が超次元に達している、CEEPO初のロードバイクです。

PEAKはTORAY M40Xを使用し、最新のカーボンフレーム製法によって開発されたスーパーバイクです。
フレーム重量690g(Mサイズ）、フレーム剛性を16％UPされています。
フレームデザインは軽量化のため無駄をなくした斬新なデザインとなっています。

ロードレースバイクとして開発されたPeakはトライアスロンでもエリート選手の出場するドラフティングレースに最適なバイクとなります。

発表されて間もない話題の新モデルです！
日本のメーカーからこれほどまでに高いレベルのロードフレームが出たことに個人的にとても衝撃を受けています。
試乗したスタッフからもとても高い評価を得ました。

KATANA（カタナ）

完成車重量7.5kgの凄まじいトライアスロンバイク。
登坂だけでなく、高い巡航性能で当店イチ人気のCEEPOです。

KATANAは当店イチ人気なシーポトライアスロンバイク。
圧倒的な軽さ、高い巡航性能に魅了されてしまう方続出。
しかもシーポらしい汎用規格採用で、魅力あふれるバイクとなっています。

シーポ特有のロングホイールベースも健在で、車重の軽さが目立つため、ロングホイールベースでも全く野暮ったくありません。
ロードバイク乗りでも全く違和感なく乗れるトライアスロンバイクですね。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/02/99523]

VIPER（バイパー）

シーポのフラッグシップモデルです。
完成車重量8.2kg、最高峰の巡航性能が特徴です。

全てをオールラウンドにこなしたい、しかも超ハイレベルで。
という方にオススメなワガママバイクです。

短距離でももちろん、長距離でも大活躍の巡航性能を誇ります。
KATANAには負けますが、軽さも業界最軽量クラスになるので安心。
全てをこなしたい方にオススメです。
実際に私が試乗した際には、KATANAにはない更なる巡航性能がバイパーには感じました。
デュラ組、コスミックSLR45組で8.2kgのため、ディープリムになると少々重量が増すわけです。私はそれくらいの重量が若干いい気がしました。
何分私の図体を見て頂いている方はご存じでしょうが、私はでかめなのでバイパー程の硬さと重量がお好みですね。
ハンドルのクイックさはカタナの方がロードバイクに近いです。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/09/99819]

MAMBA-R（マンバR）

トライアスロンバイク×ロードバイクの融合体です。
ロードポジション、DHポジションの双方に対応出来る万能モデルです。

トライアスロン譲りの空力に、ロードバイクならでは瞬発力。
ピラーを反転させDHバーポジションにも対応できたりとこれ1台でトライアスロンからロードレースまで幅広く活躍できる優等生。
コンポーネントやドロップハンドル仕様、TTバー仕様などもチョイス可能です！

輸送が楽になったり、初めてのトライアスロンバイク、トライアスロンバイク以外にロードバイクをお求めの方に大人気です。

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/03/99561]

最後に

いかがでしょうか。
シーポのバイクは田中社長が定期的に開催している試乗会にてお乗りいただけます。
また、当店でも不定期ですがかなりの頻度で行っているので是非その際はお越しください。
どのメーカーにもない魅力が詰まったシーポのバイク、是非この際にお求めください！！

店頭在庫に関しては都度スタッフにご相談下さい。

それではまた～
2026/9/8マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、お客様のバイク紹介になります。

先日納車させていただきました、サーベロ・Pです。
2027年モデルとなり新色のアビスというカラー。
ご来店頂きましたお客様が一目見ただけで感動頂いた美しいカラーとなります。
オーナー様のトライアスロン愛溢れるパーツ選びが輝くバイクとなりますのでコチラを今回紹介させていただきます。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
P

サイズ・仕様

サイズ : 51
コンポーネント : アルテグラDi2
ホイール : ZIPP404S
タイヤ : CORSAネクスト

ポイント

フレームカラー

ブルー/ホワイトをチョイスいただきました。
トライアスロンを彷彿とさせる爽やかで美しいお色味ですね。

サーベロの中でもP5に比べややトライアスロン味が強いP。
まるでリゾート地の美しい大海原のようなカラーとなっている今シーズンの「アビス」というお色味。
オーナー様は以前サーベロのブルー/ホワイトのバイクをご愛用頂いていたため、まさにドンピシャでした。
今年の大人気カラーになる空気が漂っています、、、、

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラをチョイス。
競技遂行の上で電動変速機は絶対的に必要となる重要なパーツです。

メンテナンスもしやすく、パーツ供給も豊富なアルテグラをチョイス頂きました。
カラーもバイク全体を引き立てるもので渋さ満点のカッコいいまとまりとなりました。
変速スピードも含め申し分なく、デュラエースほどではありませんが重量も軽く仕上がっています。
ミドルディスタンス～ロングディスタンスまでもバランスよく遂行したい場合、完璧なチョイスと言えます。

ホイール×タイヤ

ZIPPの新作ホイール、404Sをチョイス。
コストパフォーマンスの化身、オススメ出来る一本です。

当店に入荷したばかりの404Sがもう旅立ってしまいました。
少々悲しいところはございますが、実に素晴らしいホイール。
価格は24万円ながら、空力の高さで定評のあるZIPPホイールの技術を惜しみなく注ぎ込んだエントリーモデルです。
リムハイトも高くトライアスロンにおけるコスパホイールとはこのことです。

タイヤはビットリア・コルサネクストを使用。
純然たるレースタイヤとして、転がり・グリップを磨いています。
お客様の見込まれている内容が超実戦的で脱帽です。

その他パーツ

コックピットはお手持ちのDHバーをそのまま採用。
ハンドルはプロファイルデザインのカーボンハンドルをご使用いただいています。

以前乗られていたバイクのDNAを受け継ぐ形となったコックピット。
DHバーとベースバーはどちらもプロファイルデザインを採用。
DHバーはASCを使用し、エルゴノミックデザインのDHバーで安定して身体を固定できます。
ベースバーもカーボンになり、振動吸収性、剛性共に高次元の乗り味をたたき出します。

サドル、ドリンクホルダーはお客様の所持品を流用。
一切の隙も感じない仕様ですね、、、

サドルはワイズロードでは取り扱い不可能のモデルの為、詳細は差し控えさせていただきますが、、、、
ショートサドルとして非常に人気の高い名品ですね。
ボトルケージはXLABのゴリラケージを使用。
後ろに吹っ飛んでいく心配は皆無な、強いホールドが特徴の製品です。

最後に

いかがでしょうか。
お客様のサーベロ・Pの紹介でした。

サーベロの大人気モデルPの新色がいかに美しく、それに沿った最高のパーツ選びをしていただきましたバイクの紹介となります。
トライアスロンでは非常に人気のPですから、これはもう会場で目立ちに目立つでしょう。
うっとりしてしまいますね！！

数ある中から当店をお選びいただき誠にありがとうございました。
末永いトライアスロン生活を応援して参りますとともに安全に気を付けて楽しんで下さい。
ありがとうございました。

トライアスロンバイクについてご不明な点等ございましたら当店までお問い合わせ下さい。

それではまた～

2026/8/26マシコ

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今回は、サーベロ P5 の紹介です。

最新のP5になります。
今年から、「DHバー」、「ホイール」に大きな変更がありました。
普通に購入するとそれなりの金額になるパーツ構成ばかり、、、この構成はかなりお得です。
フレーム120万円、コンポ35万円、ホイールが35万円と考えると他のパーツ類はかなりお得に感じますね。

当店一番人気のTTバイクである本車体。
トライアスロンでは常に上位のシェア率を誇る凄まじいバイクです。
レース屋さんであるサーベロが作るタイムトライアルバイクは、トライアスロンでも活躍できるバイク。
速さに加え超長距離での快適性、足あたりの良さも実現しています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
P5 ULT Di2（アルテグラDi2）

価格・在庫車体

価格 : ¥1,848,000(税込)

在庫車体 : 54 (175cm付近)

[ysid 2026000004099]

詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/31/99504]

DHバー

今年からASCシリーズの3D形状DHバーを採用。
より腕に這うような素晴らしいフィット感を体感いただけます。

前作まではオリジナルの丸形DHバーを採用していましたが、、、、
今作からは3D形状に変更されました。

前腕のフィット感が高まり、より上半身の固定力を強化出来ます。
また、形状が前腕最適な形状なので、汗をかいたり濡れてもズレが生じにくいです。
空力にも特化している形状、バイクのポテンシャルをさらに引き出せます。

この価格でここまでのパーツ構成は中々じゃないでしょうか、、、、

[ysid 0723660010768]

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。
4iiiのパワーメーター付きです。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

[ysid 22366672]

ホイール

ホイールはRESERVE 77/88。
定価35万円近くのホイールが初めから装着されています。

スプリントステージ、トライアスロンでも大活躍の逸品。
同社S5の完成車にも別ハイトが搭載され、サーベロバイクとの相性のみを考えた設計が成されています。
サーベロ/サンタクルーズとの共同開発品なので当たり前ですね。
もちろん他社のバイクとの相性も抜群なので、安心です！！

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
240ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

[ysid 2265003500102]

サドル

セライタリア・WATTゲルスーパーフロー。

トライアスロン、しかもロング走行が想定されたサドルになります。
パトリック・ランゲと共同開発されているため、長時間走行での快適性と速さを両立した性能になっています。
ノーズもしっかりしているので、主に前乗りやDHポジションを取る方にオススメです。。

[ysid 8030282517455]

今回は、シーポ・カタナの紹介！

新型になりよりマッシブになったカタナ。
個人的にはどのトライアスロンバイクよりも格好いいと思います。
フレーム、フォークに改良を加え、さらにカッコよくなりましたね。

このカラー大人気でメーカーさん在庫不安定です。
Sサイズは既に完売しています。

業界トップクラスの軽量バイク。
さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
KATANA-R（カタナR）
アルテグラ8170

価格・サイズ・カラー・仕様

価格 : ¥990,000(税込)
サイズ : Sサイズ(160cm~) , Mサイズ (170cm~)
重量 : 7.8kg（Mサイズ重量）

仕様 : アルテグラDi2、RSホイール

[ysid 2026000005805]

KATANAとは？？

コチラに詳細有ります。
読んでみて下さい！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/11/02/99523]

ポイント

フレーム

完成車重量7.8kg（Mサイズ）という驚異のデータ。
平均10kg台ということを考えると凄まじさを感じます。

トライアスロンバイク界最軽量クラスの本バイク。
恐らくどこをどう頑張っても他社TTバイクやトライアスロンバイクには成しえません。
軽さは登坂でその威力を発揮します。
佐渡などの勾配がドぎつい坂道でも怖がらず真っ向勝負出来ます。

コックピット

汎用規格採用の使いやすいコックピットです。
プロファイルデザインのカーボンバーで統一されています。

シーポさんは汎用規格多めでカスタム性が高いことでお馴染み。
プロファイルデザインの製品はアフターパーツが大量にあることでお馴染み。
ということは、、、どんなポジションでも大体対応出来るということ。

特に当店では多く施工させていただいているのでご安心ください。

ストレージ

トップチューブにダボ穴一か所、ダウンチューブにベントーBOX有。
長距離走行でも安心なストレージ量ですね。

トップチューブには補給食を入れるバッグをボルトオン可能。
ベントーBOXには工具やスペアチューブを収納可能です。
ベントーBOXえお取り外すと、フレーム内装ストレージが出現！！
ミドルディスタンス以上クラスにトライアスロンバイクを多用する方にとってはかなり心強いのではないでしょうか。

ちなみにベントーBOXはかなりの容量。
スペアチューブと工具だけでは恐らくまだ余裕あります。
練習の際はちゃっかり鍵を入れてしまっても良さそうです。

アルテグラDi2

メインコンポーネントはアルテグラDi2。
トライアスロンバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

[ysid 22366665]

最後に

いかがでしたでしょうか。
シーポ・カタナ。

新時代到来の予感を感じさせる素晴らしいバイクです。
先代のKATANAと比較しても完成度がかなり高いですね。
軽さで言えば、トライアスロンバイク界トップクラス。
CEEPOさん以外では当店ここまで軽量な部類は取り扱いございません。

来年のトライアスロンに向けて準備される方には朗報だと思います。
空力と快適性に磨きをかけたKATANA、お求めの際は是非当店に！

それではまた～
2026/8/16マシコ

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今回は、サーベロ・S5の紹介です。

新型が発表されて以降、かなりのお問い合わせを頂いております今日この頃。
大きく変更があり、特にヘッド周りやハンドル周りが進化しました。
カラーも刷新され、艶やかなイメージに。
今までになくマッシブなS5に魅力を感じる方は是非この読んでいってください～
さっそくいきましょう。

S5解説記事⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/10/26/112371]

CERVELO 2026（サーベロ）
S5
ULTEGRA DI2（アルテグラDi2）

価格・サイズ・カラー

価格 : ¥1,648,900(税込)
サイズ : 48
カラー : Five Black（ファイブブラック）

[ysid 2026000004426]

ポイント

S5とは

詳細はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/10/26/112371]

フレーム

ヘッド周りのチューブが肥大。
-6.3ワットの高速化と124gの軽量化を実現しました。

フレーム各部を見直し、一部重量増、全体重量軽量化を実現。
特にヘッドチューブは深く、TTバイクのような外見になりました。
先代S5で進化は止まった思いましたが、上回ってきましたね。
シートチューブ形状も刷新し、リザーブホイールに最適に。（後ほど説明します）
リアホイールはシートチューブのカットアウトとシームレスに融合する左右非対称設計を導入。

基本設計は受け継いでいるので、乗りやすさは健在。
さらに速く、乗りやすい本車体はエアロロード界でもぶっちぎりの存在になるでしょう。

ホイール

ホイールはRESERVE 57/64。
定価35万円近くのホイールが初めから装着されています。

スプリントステージ、トライアスロンでも大活躍の逸品。
同社S5の完成車にも別ハイトが搭載され、サーベロバイクとの相性のみを考えた設計が成されています。
サーベロ/サンタクルーズとの共同開発品なので当たり前ですね。
もちろん他社のバイクとの相性も抜群なので、安心です！！

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
240ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

[ysid 2165005000504]

カラー

「ファイブブラック」という新色です。
日差しの元だとガンメタリック感のある無骨な色味です。

サーベロは今までふつーのグロスブラックをよく出していました。
私は従来のブラックが艶やかで大好きでしたが、、、
今回のようなグレーのようなものは初めてです。
マッシブなイメージを増幅させる頑強な色味で美しい、、、、

従来のフレームの良さも、26年モデルの良さも際立つ良い色味ですね！

コックピット

ハンドルは「プラスフォー」コンセプト「HB19」に進化。
Vシェイプ型になり、より快適性が増しました。

ドロップ部、STI部で±4。
STIレバー部、ドロップ部で最適なポジションで走行が可能になりました。
近年ロードレースで多く見られる仕様ですよね。

例えば、38/42だとします。
STIレバー部が38で狭くなれば、無理なポジションを取らずして空力をゲット。
ドロップ部が42で広くなれば、ガシガシ踏み込みながらも安定した走行が出来る。
そういうことです。

コンポーネント

メインコンポーネントはアルテグラDi2。
ハイエンドバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

[ysid 22366665]

最後に

いかがでしたでしょうか。
サーベロS5。

当店イチオシのエアロロードバイクになります。
もちろん旧型もオススメですが、新型は大きく進化しているのでより魅力的に見えますね。
完全にサーベロ独自のスーパー進化論を体現したスーパーバイクです。

サーベロ系バイクを多く扱いのある店舗は当店のみ！
小物パーツ類から車体まで幅広く扱っていますので是非ご来店下さい。

それではまた～
2026/8/16マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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今回は、先日お客様にご納車させていただいた、圧倒的な存在感を放つ特別な1台をご紹介いたします。

FELT  IAX

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/10/21/112331]

トライアスロン界で数々の実績を残し、「アイアンマン最高峰のエアロダイナミクス」を誇るFELTのIAシリーズ。
極太のダウンチューブとシートチューブが目を引くディープエアロ形状は、風を切り裂くためだけに設計された究極の機能美です。

今回の車体は、洗練されたホワイトとブラックのツートンに、淡いミントグリーンの差し色が映える非常にモダンで美しいカラーリング。都会の近代的なビル群をバックにすると、その洗練されたデザインがより一層際立ちますね！

[ysid 4580366382041]

[ysid 4580366382010]

メインコンポ：シマノ　105

コンポーネントには、高い信頼性と確実なシフティングを誇る Shimano 105（ディスクブレーキ仕様） をセレクト。 レースはもちろん、日々のトレーニングでもストレスフリーでガシガシ使い倒せる、実戦的かつコストパフォーマンスに優れた隙のない構成です。

ハイドレーションシステム（補給食や水分を収納するストレージ）がフレームと一体化するデザインになっており、長距離の巡航でも高い空力性能を維持したままパフォーマンスを発揮してくれます。

バイオレーサーでシミュレーション済みのポジションで納車！

身体計測後にシミュレータを使ってポジションを煮詰める「バイオレーサー　エアロ」を実施！

はじめてのＴＴバイクでも特徴など感覚を掴んだうえで、乗り方などアドバイスさせて頂きます。

ポジションが出た状態で乗り出せるので、より自分に合った自転車となります♬

初めてだと「何が正しいか分からない」のでフィッティングサービス内で疑問を相談いただければ、満足度の高いバイクが手に入ります！！

オーナーのY様、この度は当店にて大切な1台をお選びいただき、誠にありがとうございました！ この近未来的でスタイリッシュな相棒と共に、これからのサイクルライフやレースを全力で楽しんでくださいね。

スタッフ一同、今後のメンテンナンスやカスタムも含め、全力でサポートさせていただきます！

【お問合せ・ご相談は当店まで！】 「トライアスロンバイクに挑戦してみたい」「自分だけの拘りの1台を組みたい」という方、ぜひお気軽にご相談ください。皆様のご来店を心よりお待ちしております！

 フィッターらしいブログも上げています。

メインフィッターの私、高橋は↓
✔ロード＆トライアスロンのバイクフィッター
✔鍼灸師
✔JAFTシューフィッター

ポジション/フォーム/走り方に迷ったらこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/24/99127]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99149]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99160]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/05/02/107890]

痛みや違和感がある方はこちらも参考にして下さい↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99015]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99026]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99052]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99065]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99099]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/23/99083]

今回は、ファクター・スリックの紹介。

ファクターの持つ究極のトライアスロンバイクの紹介です。
ファクターと言えばイギリスのエアロ専門家として圧倒的な実力を持つメーカー。
プロレースでも多用され、その信頼性たるや凄まじいものがあります。
今回は、そんなファクターの繰り出すトライアスロンバイクとなります。
上位モデルのHANZOよりさらに汎用性の高いバイクとなります。

さっそくいきましょう。

FACTOR（ファクター）
SLICK （スリック）

価格・サイズ

価格 : ¥1,177,000(税込)

サイズ : 52

ポイント

フレーム

同社トラックバイク、エアロロードバイクから取り入れたチューブ形状。
エアロを重視し、OSTRO2.0に近い形状となります。

FACTOR 新型SLICKのエアロチュービングは、同社のトラックバイク、HANZO TRACKとロードモデル、OSTRO 2.0から多くの要素を取り入れた形状。
同社TTバイクのハンゾに比べ若干マイルドな形状と剛性となります。
ヘッドチューブ形状はオストロVAM2.0を採用。
その他各チューブはオストロVAM2.0、ハンゾ、ハンゾトラックを混ぜています。

SLICKは最新のネジ切り規格、T47を採用しています。
圧入式よりも付け外しが行いやすく、フレームへのダメージも少ない画期的な規格です。

コックピット

汎用規格のコックピットを採用。
VISIONのカーボンベースバーにDHバーが装着されています。

上位モデルHANZOはバイク専用品のベースバーとなっていますが、SLICKは一般的な汎用規格のハンドルで構成。
空力を考えると前者の方が有利かもしれませんが、メンテナンス性やカスタマイズ性はコチラが有利です。
ベースバーはカーボン製となっており、VISIONのトライマックスが装備。
内装システムもFSAのACR規格となっているので、パーツ選びに困りません。

ストレージ・ハイドレーション

トップチューブ、ダウンチューブにストレージを完備。
ドリンクを車体に装備できるのはこの価格では他にありません。

SLICKにはトップチューブに500MLの水が入るタンクと、補給食類を収納できるスペースを完備。
形状もフレームと一体化するように造られており、空力を損なわないように工夫されています。

また、SLICKにはダウンチューブにこのように蓋が付いています。これを外すと…。

フレーム内部にアクセス可能です。スペースも十分にあるので、ここにパンク修理道具一式を収納するこが可能。普段の練習ではもちろん、レース本番中にトラブルが起きても安心です。

コンポーネント

完全無線のスラムフォースが装備。
輸送やバッテリー充電の観点ではDi2を凌ぐ快適性を持ちます。

スラムを選ばれる方の多くがワイヤレスに魅力を感じている方が多い印象です。
シマノに比べ変速に関するケーブルは皆無なので取り回しは最高。
変速もかなりスムーズに決まりますし、私は胸を張ってオススメします。

特に輸送の観点からETAPを選択する方が多いですね。
その場合完全ワイヤレスコンポーネントだとかなり楽になります。
特に一体型ハンドルや内装フレームが多くなった昨今、輸送の際に分解して配線を大いに気使って収納するのは正直疲れます。
輸送段階でフレーム内部で配線が断線してしまうなんてことも無きにしも非ず、、、

SRAMとSHIMANOの比較について

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/03/16/107171]

ホイール

ブラックインクの前後58mmハイトのカーボンホイールを装備。
前後26万円、高速巡行を可能とする理想のホイールです。

FACTORといえば、なイメージも定着しつつあるBLACK INC製のカーボンホイールを搭載！
前後ともに58mmとボリュームのあるリムハイトで平坦の高速巡行を得意とします！
内幅23mmのため、最適サイズは28Cとなりますのでトレンドもしっかり抑えられてますね。

アップダウンの少ないトライアスロンでは58mm程のリムハイトがむしろ最適です。
さらに速さに磨きをかけたい場合はホイールグレードアップをしていきましょう。

サドル

トライアスロン、しかもロング走行が想定されたサドルになります。
パトリック・ランゲと共同開発されているため、長時間走行での快適性と速さを両立した性能になっています。
ノーズもしっかりしているので、主に前乗りやDHポジションを取る方にオススメです。

HANZOとの違い

ハンゾーはTTバイク。
スリックはトライアスロンバイクになります。

◎SLICK、HANZOの違い
・SLICKはストレージが豊富
・SLICKはハンドル周りが全て一般的な規格
・SLICKの方が若干フレーム剛性は低め

両モデル、UCI規定をクリアしています。
その為、トライアスロンバイクらしい極端な異形フレームではありません。

しかし、ファクターはSLICKをトライアスロンバイクとして位置付けています。
フレーム剛性もHANZOに比べ若干落としています。
さらにSLICKはHANZOに比べストレージが充実。
さらにさらにステム、ハンドルが一般規格の為一体型に比べパーツコストもかかりにくくなっています。
全体的にユーザーが扱いやすくなっているバイクです！！

最後に

いかがでしたでしょうか、ファクター・スリック。

質実剛健な自転車造りをし続けるイギリス生まれのエアロスペシャリストメーカー。
トライアスロンアイクらしいハイドレーションやストレージを多く完備した至れり尽くせりバイクです。
トレンドを抑えたフレーム、快適性を底上げするパーツ類を装着した優秀なバイクですね。

当店では着々とファクターのお問い合わせが多くなっています。
購入するなら今です！！
シーズンなど関係ありません、いつでもご相談お待ちしております。

それではまた～
2026/8/9マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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￥1,177,000 (税込)

SIZE : 52
COLOR : Shadow White

艶のあるホワイトをベースに、ブラックとのツートンカラーがカッコイイです！
ロゴは基本ホログラムのようになっているためとても綺麗で高級感抜群！

高機能なトライアスロンバイク！

トップチューブ部分には、トライアスロンでは欠かせない大容量のハイドレーションシステムと補給食などを収納するストレージが備わっています。
変にフレームに内蔵されていないので、メンテナンスもカンタン！

ダウンチューブにもストレージがあります！
こちらはフレームに内蔵される形ですが、そのままボトルケージをつけても着脱可能です！携帯工具や予備のチューブなどを入れるのがオススメです。

エアロ形状の迫力満点なシートポストとなっています。
が、注目して欲しいのはこっちのヤグラの部分。ヤグラそのものが前後に調整可能なため、通常のバイクよりも圧倒的に広い範囲でサドルの位置の調整が可能です！

実はトライアスロンに向いているSRAMコンポーネント搭載！

定番のシマノコンポーネントではなく、アメリカのSRAMというメーカーのコンポーネントを搭載しています。
FORCEという上から2番目のグレードのモデルで、12段の完全無線変速システムです！

完全ワイヤレスのため、変速スイッチはこのように自在に配置が可能です。当然見た目もスッキリしますし便利ですね。
配線が無い、となるとトライアスリートの方には大きなメリットがあります。

それはポジション調整や飛行機輪行時などのパッキングがとても簡単になる点です。

たとえばポジション調整。
バーの角度や間隔をはじめ、突き出し量や高さにパッドの位置などトライアスロンバイクでは調整箇所がとても多く存在します。
長時間バイクに乗る競技なので、なるべく身体に合わせたポジションが大事なのですが、シマノなどの有線コンポーネントの場合は大きくポジションが変わるとケーブルの長さが足りなくなったり、逆にあまりすぎて暴れたりと都度調整が必要になります。
当然その度にスイッチから抜き差しをしてまたハンドル内部に通し直して...といってような作業が必要なため、気軽に弄りにくいという事実があります。

ですがSRAMのETAPシリーズであれば、ベースバーに通ってるブレーキホース以外は配線が無いためボルトの開け閉めだけで容易にメンテナンスやポジション調整が可能です！

ともすると嬉しいのは飛行機輪行などの時ですよね！
最近のトレンドであるハイハンズのポジションだと、どうしてもDHバー先端が箱に収まらず一度バーを外したりハンドルごとぐいっと曲げたり手間が多くなりがちです。
ただ手間なだけなら良いのですが、無理に配線に負担をかけると断線してしまったりトラブルの原因にもなります。いざ現地で組み立ててみたら変速しなくなっていた....という経験をしたことのある方もいらっしゃるはずです。

そういったトラブルと無縁なのもSRAMの強み！シマノに比べるとどうしてもやや高価ではありますが、それでも導入する価値はあります！(あとデザインがカッコイイ)

高性能カーボンホイール標準装備！

FACTORといえば、なイメージも定着しつつあるBLACK INC製のカーボンホイールを搭載！
前後ともに58mmとボリュームのあるリムハイトで平坦の高速巡行を得意とします！

トライアスロンではアップダウンが少ないので、こういった類のホイールがとてもおすすめです！

タイヤも文句なしコンチネンタルのグランプリ！
当然チューブレス対応ですので乗り心地にも優れています！転がり性能の高さのわりに耐久性もそこそこあるのがコンチネンタルのいいところ！練習からガンガン使えます！

入荷は1台のみ！

在庫分としてオーダーしてから3ヶ月ほどで今回は入荷しました！
すぐにご案内できる分としてはこの1台限りとなります！SRAMコンポーネントにブラックインクのホイールを搭載した高機能なトライアスロンバイクとしては破格のお値段かと思います！

しかもFACTORのTT/トライアスロンバイクはなかなか乗っている人も少ないため他の人と被りたく無い！といった方にもおすすめですよ！
気になった方は是非お早めのお問い合わせをお願いします！

トライアスロン専用フィッティングやってます！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/06/115325]

ワイズロード全店の中でも、基本的に新橋店でのみ施工している"バイオレーサーエアロ"というトライアスロン用フィッティングサービスがあります！
とにかくトライアスロンにおいてポジションは命！身体に合ってないバイクで無理をするとバイクのあとのランニングが本当にキツくなります。

新車ご購入時はもちろんのこと、現在お乗りの自転車に対してのフィッティングも承っていますのでご気軽にご相談ください！

今回は、お客様のバイク紹介になります。

先日納車させていただきました、シーポ・バイパーです。
純白のフレームが見事に美しいバイパーですが、こちらのバイクをセレクトいただいたお客様のこだわりが詰まった圧巻の一台に仕上がりました。
店舗でも一際の美しさを放ち、トライアスロンバイクと思えないほどの上品さが特徴。
そんなバイクがあれば居ても立っても居られません、紹介するほかありません。
お客様には記事掲載のご了承をいただきありがとうございます。

さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
VIPER（バイパー）

サイズ・仕様

サイズ : Lサイズ
コンポーネント : アルテグラDi2
ホイール : ZIPP404FC
タイヤ : パナレーサーAGXERO
サドル : FIZIK AERIS

ポイント

フレームカラー

美しいホワイトをチョイスされました。
バイパーと言えばブラック、という印象を打ち壊します。

当店ではシーポのバイクを数多く販売してまいりましたが、そのほとんどがブラックです。
しかしここにきてホワイトを見た我々はその美しさに魅了されています。
実はフロントフォーク裏には差し色としてパープルが入っており、少々の色気も感じます。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラをチョイス。
シンプルながら高性能、車体を引き立てることも可能な万能パーツです。

車体の性能を最大限引き出し、維持のしやすさと車体のルックスとのバランスを考慮しアルテグラをチョイス頂きました。
元来アルテグラはセカンドグレードとしての位置づけですが、2番手感は1ミリも感じない出来栄え。
トライアスロンにおいて、走行性能だけでなくスペアパーツの入手しやすさも重要です。
またバイクとのバランスを考え、ガンメタリックのアルテグラもまた素敵です。

あらゆる要素をバランスよく考えたのちアルテグラを選択いただきました。

ホイール×タイヤ

ZIPP404FC × パナレーサーAGXERO の組み合わせ。
カチコチのレース仕様ですが、マイルドな乗り味が特徴です。

404FCは言わずもがな高級ホイールですが、トライアスロンにおける「足と体力を温める」というポイントついているマイルドさです。
高剛性且つ巡航性もピカイチですが、足あたりが良いですね。
タイヤは新製品のAGゼロを使用。
従来のパナレーサーとは違い、べたつきは軽減しコロコロ走る感覚が強いタイヤです。
バイクが持つズッシリとした安定感抜群の走行を考えると最高の選択と言えます。

その他パーツ

ストレージはプロファイルデザインATTKを使用。
ボルトオンでフレームに接続できるためスマートな見た目が特徴。

ベントーボックスのあるある問題として、トップチューブをはみ出すこと。
この製品はその点完全克服し、須磨とな見た目ながら収納もしっかりできる万能品です。
ラバーで製品が出来ているので柔軟な補給食取り出しが可能です。

サドルにはフィジークのアエリスを使用。
独立した前方のクッションがDHポジションを支えて身体を放しません。

ロングディスタンス想定のトライアスロンサドルです。
クッションはもちろんパンッパンに入っていますがそれ以上に形状が身体にもたらす安定感が凄まじい製品です。
また、サドル後方のボトルケージ取付け用のボルト穴も特徴。
通常別売りの製品を後付けしますが、こちらのサドルは元々付いてきます。

最後に

いかがでしょうか。
お客様のシーポ・バイパーの紹介でした。

凄まじく拘り抜いたバイクにパーツ類、どれをとっても勝利への道に直結する仕上がりです。
私自身あまりバイパーのホワイトは実物を見たのが今回初めてなので、余計舞い上がってしまいました。
この白いフレームにガンガン汚れを付けてバイクと共に競技人生を楽しんでいただきたいですね！！

数ある中から当店をお選びいただき誠にありがとうございました。
末永いトライアスロン生活を応援して参りますとともに安全に気を付けて楽しんで下さい。
ありがとうございました。

トライアスロンバイクについてご不明な点等ございましたら当店までお問い合わせ下さい。

それではまた～

2026/7/29マシコ

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今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

ついに新型が登場したソロイスト。
若干S5味が強くなった印象の今作ですが、「軽さ、エアロ」の二つがメガ進化しました。
元来、シッティング走行で本領発揮しやすいバイクではありますが今作は少々スプリント味も強くなったかも、、、
継続カラーは無し、新色のみの展開のためガラッと印象も変わりました。
コックピットも一新されさらなる速さを追い求めています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）

価格

価格 : ￥599,500 ~ ¥2,198,900(税込) 

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化、タイヤクリアランス36mm。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

スラムはライバルとレッドAXS、
シマノはアルテグラ完成車をラインアップ中です。

全てのグレードで現在（2026/8/2現在）は電動変速機を採用。
あらゆるコースで高次元でのバランスを実現できる仕様です。

ライバル組で定価1,098,900(税込)、レッドAXS組で定価2,198,900(税込)。
アルテグラ組で定価1,298,000(税込)となります。

[ysid 22366665]

ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ