ついにカーボンスポークを採用し、かなりの軽量化を果たして細かい部分に関してもさまざまなアップデートが施されています
先日この新型ホイール WH-R9370をお借りして試乗する機会がありましたので乗ってみた感触をみなさまにお伝えできたらと思います！

WH-R9370 C50

今回お借りしたのはC50で、リムハイト50mmのモデルとなります。
スペックは以下の通り

フロント　　　　　　　　　  リア
リム内幅 : 23mm　　　　　  リム内幅 : 23mm
リム外幅 : 31mm　　　　　  リム外幅 : 32mm
スポーク : 前後ともに21本. エアロカーボンスポーク
セット重量 : 1302g

今までのシマノホイールとの大きな違いはスポークが一番大きいですね。
カーボンスポークといえば....と言っても差し支えないであろう VONOA社のカーボンスポークを採用しています。
幅4.0mm × 厚さ1.1mm でこのWH-R9370 デュラエースホイール専用に新しく開発されたスポークです。

スポークの本数とパターンは各リムハイトのモデルと前後それぞれの特性に合わせて変えているようです。
シマノのホイールで今まで前後リム形状を変えているモデルってありましたっけ？前後異形といえばパッと思いつくのはENVEのリムがありますがしっかりとコストをかけて開発したんだなぁという印象を受けます。

ハブはこんな感じです。パッと見は今までと変わらないような気がしますが、こちらも今までと結構変わっています。
回転が滑らかで容易に交換可能なベアリング。防水性能や耐久性もアップしているとのことです。

これは余談ですが、説明文に以下の記載があります。
負荷がかかった状態（垂直荷重500N、駆動方向荷重200N、スルーアクスル締付力5000N）での比較試験では、一般的なカートリッジベアリングに対して回転トルクを30％低減することに成功し、よりスムーズで効率的なエネルギー伝達を実現
前2つは分かるんですけどスルーアクスル締付力5000Nってどういう数値なんでしょうか....？ だいたいスルーアクスルのバイクにおける指定トルクって10から15Nm程度が多いと思うのですが NとNmってそもそも単位が違うんですかね。詳しい人いたら教えてください。

話が脱線しましたがともかくハブの性能としては向上しているようです。

今回の試乗ホイールにはビットリアのコルサプロが装着されていました。
サイズは28Cでチューブレス仕様です

リム幅からすると28から32C程度が適正なタイヤサイズかと思います。
昨今のワイドリム化の流れに準ずる形となりますが、正直乗り心地も良いですしこれだけワイドにしても十分軽量なので凄いですよね。

実際に乗ってみて

今回はCERVELOのS5に装着して実際に乗ってみました。
S5といえば数あるエアロロードの中でもトップクラスの性能を誇るスーパーバイクです！
見た目に違わずボリューミーなフレーム形状は高い剛性を誇り、ライダーのパワーを余すことなく受け止めグイグイと推進力へと変換します。

そんなフレームに対して50mmハイト、カーボンスポークを採用したホイールの組み合わせとなるとまず気になるのは乗り心地ですよね。
分類としては硬×硬となるので、イメージ通り抜群の加速感がありました。173cm 72kgで比較的パワータイプな脚質な私が本気で踏み抜いても余裕で受け止めてくれるような安心感があり気持ちよくスプリントができました。

これは正直ホイールというかタイヤの恩恵が大きいような気がするのでなんとも言えないのですが、先述したように高い剛性を感じさせる気持ちの良い造りのわりには乗り心地は悪くないと感じました。
ワイドリムかつチューブレス状態の恩恵が大きいのでしょう。これは私個人の感覚なのでみなさま全員にうまく理解していただけるかは分からないのですが、乗り心地が良いのと脚に優しいって全くイコールでは無いですよね。

タイヤのおかげもあってか"乗り心地"としては悪く無いです。が、しっかりと剛性の高さは感じます。意気揚々と乗っていたら普通に脚を喰われる感じもありました。(貧脚なだけでしたらごめんなさい)
ともかく全体のバランスとしてはとても具合がいいです。今回試乗したのがC50だけでしたが、これが60になるだけでもまた変わるであろうと思いますのでいつか試してみたいものです。

最近,ホイールの評価などを見ると専ら重量にばかり触れている記事をよく見ます。
もちろんある程度軽さは重要だと思いますが、軽ければ良いという単純なものではありません。今回のデュラホイールは50mmハイトで前後1302グラムとなかなかに軽量ですが、重量だけで言えばもっと軽いホイールはいくらでもあります。
なんなら今までのシマノのホイールは正直言うと昨今のホイール市場では重い部類でした。

それでもシマノのホイールがプロ、アマチュア問わずに信頼され高い使用率を誇っていたのは"軽さ"だけではないバランスの良さ。高い耐久性やメンテナンス性の良さに起因すると私は思っています。
そんなシマノのホイールが全体で見ても結構軽量な部類に入るくらいのスペックで出てきた、と言う点で私は高評価です。ここから更に各メーカーの研究は進んでいくのではないでしょうか？とても楽しみです。

あとこれは完全に好みの問題なのでアレですが見た目は格段にカッコよくなったと思います。
地味すぎず派手すぎずいい塩梅でどのバイクにも合いそうですね。

ご予約承ります！

今回紹介したC50を含めC60,C99やディスクホイールなども当店に入荷予定があります！
いち早く使いたい方はご予約必須です！ご気軽にお問い合わせくださいね！

今回は、エンヴィ・SES4.5プロの紹介。

満を持して登場したエンヴィの最新作です。
エンヴィとUAEエミレーツXRGとの共同開発モデル。
正にプロスペックの高性能ホイールです。

当店の新たな顔になること間違いなし！！
さっそくいきましょう。

ENVE（エンヴィ）
SES 4.5 PRO（SES4.5 プロ）

価格・重量

価格 : ¥649,990(税込)

重量 : 1295g (ペア)

ポイント

SES4.5 PROとは

プロがレースで勝つためのスペックを持つモデル。
SES4.5をベースにレースチックにカスタムされています。

エンヴィが以前発表した「SES AERO PRO ONEPIECE BAR」に続く第二弾。
ローリムハイトモデル、SES2.3同等の軽さを誇ります。

リムハイトが49/55で空力も担保。
内幅を23.5mmにして程良いワイドリムで安定感も抜群です。

立ち位置としては、山岳特化モデルとのこと。
UAEチームエミレーツも公式採用しており、登りも下りも対応できる万能ホイールとしてチームメンバーを支えます。

リム

ハイトを1mm減、リム幅狭くし軽量化。
新カーボンマテリアルを採用し、更に薄くしました。

ベースモデルのSES4.5からリムハイトを1mm減。
更にリム幅25→23.5mmに変更済み。
全体的にカーボン使用量を減らし、極限まで軽量化に寄与しています。

またカーボンマテリアルを変更。
より細いカーボン繊維を採用し、薄肉化。
軽さはもちろん、しなやかな乗り心地を実現しています。

これらにより、F-42g、R-32gのFR合計-74gの軽量化を果たしました。

ハブ

インナードライブプロを装着。
60gの軽量化、新型製品を多数採用し改良済み。

限界まで切削した超軽量ハブシェルで60g削減。
40Tラチェットリングで直径を縮小し更に軽量化。

駆動抵抗は新型ラチェットスプリングを装着、抵抗を削減します。
新型セラミックベアリングは耐腐食性と耐久性を両立したプロスペック。

軽量化をしながらも高レベルのハードユースでも対応出来る万能型レースホイールです。

最後に

ENVE・SES4.5 PRO

当店でもかなりの人気を誇るホイールです。
リム屋のエンヴィは敵なしでも有名。
同クラスにはZIPPやライトウェイトなどの名だたる名門ブランドが名を連ねています。
皆さん一度はあこがれるエンヴィ、是非お求めください。

納期や製品に関するご相談は当店にお任せください。
お電話やメールでのご相談も承っております。

それではまた～
2026/8/13マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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￥228,900 (税込)

リムハイト : 50mm
重量 : 1,565g (テープ、バルブ込み)
リム幅 : 内23mm/外29mm (フックレス)
推奨タイヤサイズ : 28～39mm

コスパ抜群の新モデル！

ZIPPといえばファイヤークレストやNSWが非常に高評価で、いつかは履かせてみたいホイールとして挙げる方も多いのではないでしょうか？
ですが価格もそれなりでなかなか手を出しにくいのもわかります....

そんな中、ZIPPの上位モデルの思想設計を受け継ぎ高レベルな空力性能を有しながらもお値段約23万円というお手頃な価格で登場した404 Sは非常に衝撃的です。

リムハイトはオールラウンドに扱いやすい50mmとなっています。
平坦での巡行を最も得意としつつも、それなりにヒルクライム等もこなせるであろう1500g台とそれなりな重量感です。

リム幅は最近のトレンドに則ってワイドな設計です。28mmから39mmとかなりワイドなタイヤにも対応しています。
フックレスリムのため、転がり抵抗の少なさやエアロ効果も期待できます。チューブレス推奨なのでご注意ください。

ハブはZIPPオリジナルハブを採用しています。
フリーボディは工具不要で簡単に着脱できるのでメンテナンスが楽ですね。

なによりやはりZIPPのホイールというだけでカッコいい！
デザインも派手すぎず色々なバイクに似合いそうです。試しに店頭のPに付けてみましたがやはり白ロゴ同士だと似合いますね！

初めてのカーボンホイールにいかがしょうか

ホイールは良くも悪くもバイクの走行性能に最も左右するパーツと言っても過言ではありません。
特に純正で付いてくるようなアルミ製のホイールからの履き替えだと、まるで別のバイクに乗っているかのように変わります！あと見た目もガラッと変わりカッコよくなりますよ！

20万円前半で買えるホイールとしてはかなり良いスペックかと思います。今回入荷は1セットのみで次回入荷予定は10月以降とのことでしたので気になった方は是非お早めにお問い合わせ下さい！お待ちしております♪

今回は、シンクロス キャピタル エアロSLの紹介です。

スコットでお馴染みシンクロス。
今回はそんなシンクロスから出た最高峰の一体成型カーボンホイールの紹介。
スポークからリムまですべて一体成型のため非常に高い剛性が特徴の逸品です。

さっそくいきます。

SYNCROSS（シンクロス）
CAPITAL SL AERO 60mm
（キャピタルSL エアロ 60mm）

価格・リムハイト・重量

価格：￥704,000(税込)
リムハイト：60 mm
公式重量：1,290g

ポイント

一体成型技術

MONOCOQUE WHEEL SYSTEM(MWS)の一体型技術でより快適に。
スポークとリムを接合し、高剛性を実現。

ＭＷＳと呼ばれるハブ部以外のすべてを一体成型で最適かつ非常に軽量なホイールに仕上がっています。
一体成型技術がどのメーカーさんも凄腕なのであまり偏った性能の差はないように感じます。
他メーカー同様、シンクロスは一体成型技術を職人さんの手作業で一つ一つ作ります。

リム外周の重量を減らしハブ中心にかけて重量を増しています。
そのため、同種製品比較、約20%の回転惰性向上を実現。

ハブ

ハブはDT SWISS 240DICUT採用。

ラチェットEXP機構の240DICUTハブで構成されています。
こちらのグレードになると180ハブとは異なり、ステンレスベアリングになります。
セラミックではなくなるので摩擦抵抗の数値は大きくなり、180に比べ全体的な軽やかさは失われる可能性が高いです。
が、このハブもかなり高性能。
正直240ハブで十二分、加速からの大きな戻りは感じない万能さを強く感じるハブです。

フックレスリム

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！

この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

インプレッション

詳細はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/12/99461]

最後に

いかがでしたでしょうか 、キャピタルSL。

ZIPP858NSWやENVE SESに匹敵する高性能さを有している本製品。
非常に高性能且つ常識外れの製法でライダーの度肝を抜く凄まじいホイールとなっています。
軽さもしっかり担保されているため非常に見た目以上に軽快な走行が可能。

そんな今回紹介した製品は在庫1点のみ。
ご不明な点やご要望などございましたらスタッフまでお問い合わせ下さい。

それではまた～
2026/7/28マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、ジップ・454NSWの紹介です。

しばらく店頭在庫を切らしていたZIPPのカーボンホイール。
この度、454NSWが当店に入荷しました！
ZIPPが誇るハイエンドホイールとなり、同価格帯最強クラスです。
同社独自のリム加工で、空力に限りない拘りを見せ、他のホイールには無いオリジナリティあふれる機能性が特徴です。

そんなホイールを紹介していきます。
さっそくいきましょう。

店頭在庫1点のみです！！

ZIPP（ジップ）
454NSW

価格・詳細

価格：￥785,000(税込)→¥706,500(税込)
リムハイト：53-58mm
タイヤタイプ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
公式重量：1,358g

[ysid 0710845919503]

[ysid 0710845919930]

ポイント

454NSWとは

ZIPP特有の優れた空力を誇る最高級ホイール。
空力と転がりの両立を実現した理想のロードホイールです。

◎特徴
・ディンプルテクノロジーで最高峰の空力
・ワイド×フックレスリムで高次元の安定感
・ハブ40g軽量化（先代NSWホイール比較）
・60mm近いながら、1300g台。

まず注目すべきなのが、デコボコした窪みがたくさんある特徴的な外観のリム。
ABLCディンプルテクノロジーというものです。
ホイールの回転によってリムの周辺に細かな空気の渦を発生させるZIPP特有の表面加工になります。

リムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となるドラッグの発生を抑えます。
これにより、空力が向上するだけでなく、横風に煽られにくくなります。

重量

53-58mmハイトながら1300g台という驚異の数字。
他社さん45mmハイトレベルの軽量性を誇ります。

私が一番驚いたのがこの点。
53~58mmハイトというとその数字に面食らう方もいらっしゃいます。
「重いのではないか、、、」という感情をひっくり返すほどの高性能さですね。
他社さんでは同リムハイトでは1400g台に余裕で突入するケースもございます。

既存のホイールには満足せず、高みを目指し続ける方にピッタリ。
更なる速さには、更なる拘りです！

リム

Sawtooth（ソートゥース）リムを採用し、横風の関与を削減。
ディンプルテクノロジーで更に空気を切り裂く銃弾のような切れを。

Sawtooth（ソートゥース）リム。
生物から発想を得てデザインを行うバイオミメティクスによって生み出されたこちらのリム。
ザトウクジラが海水を切り裂き進んでいくところから、そのヒレ形状を基に開発されました。
空気の抵抗を減らし速度が低下するのを抑えてくれます。
それだけではなく、横風に対して高い安定性を誇ります。

ディンプルテクノロジー。
ゴルフボールに施されているのと同じような技術を搭載。
細かなくぼみがリム表面にあることで回転時にリムの周辺に細かな空気の渦を発生させることでリムの表面からの気流の剥離を抑制し、スピード低下や不安定感の原因となる抵抗の発生を抑えてくれる効果があります。

リムに使用されている素材も最高級のマテリアルを使用しているので後述しますが、このハイト帯のホイールと比べる圧倒的に軽いです。
一般的に60mmハイト以上のホイールは横風を受けて安定感に不安を覚えるシーンが良くありますので横風対策がなされているのは非常にいいことですね。

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！
この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

ハブ・スポーク

ハブはZIPPのZR1SLハブ。
セラミックベアリング、66ノッチで優れた回転を実現。

先代比40gの軽量化という進化を遂げた最高のハブ。
404FCにはZR1装着、454NSWにはSLがつきます。
また、合計66ポイントで噛み合う細かいノッチにより、ペダルを踏み込んだ際の反応性に優れています。

スポークは汎用的な規格のJベンドタイプを採用。
交換が安易にしやすいという点がとても魅力的です！！

万が一スポークが折れた際にも修理が行いやすいというメリットがあります。
物はエアロ形状のSapim CX-Ray J-Bend。
空力に優れているだけでなく、引張り強度も高いスポークになります。

レースでの使用が多いZIPPホイールでは修理のしやすさは重要な要素になります。

最後に

いかがでしたでしょうか。
ジップ・454NSW。

ZIPP史上最高のカーボンホイールとして君臨するNSWシリーズの一員。
特に、凄まじいリムテクノロジーとハブを兼ね備えている本製品を気合を入れて望みたいシーンに活用してみてはいかがでしょうか。

在庫1点のみです！！次回入荷未定。

ぜひお早めにお求めください！
ご来店、お問い合わせお待ちしております！

それではまた～
2026/7/22マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、ヴィジョン・メトロンTTWの紹介。

前回入荷分は一瞬で完売してしまった人気ディスクホイールです。
当店ではDTSWISSなどと並ぶ大人気製品です。
アイアンマンではディスクホイール使用禁止のため使用するにはシビアなところですが、それ以外の大会で規約をクリアしている場合は大きなアドバンテージとなること間違いなしです。

メトロンTTWは空気抵抗、また横風にも強いことで人気なディスクホイール。
空気抵抗が大幅向上しており（先代比較）、当店でもお問い合わせいただいているホイールです。
そんな万能ホイールを紹介していきます。

さっそくいきましょう。

VISION（ヴィジョン）
METRON TTW（メトロンTTW）

価格・仕様

価格 : ￥314,450(税込)

リム幅 : 21mm
重量 : 1008g
チューブレスレディ

[ysid 22384355]

ポイント

メトロンTTWとは

トライアスロンの為に造られたハイスペックホイールです。
数々のレースで使用された経験のある信頼性の高い製品。

ヴィジョン製品の中ではセカンドグレードにあたるモデル。
スポークありのホイールなので、修理がしやすいという点も魅力的です。
しかし侮れませんセカンドグレード。

これでも1,008gという軽さ。
30万円台とは思えない軽さと回転も優れたコスパ抜群の製品です。

空力

空気抵抗を20%削減（先代比）を実現。
横風に強くなり、ワイドリムでチューブレス対応。

サンディエゴの風洞実験施設で日々開発に勤しんだヴィジョン。
同社METRON45をベースにし、横風に特に強くなったそう。

また、リム幅を21ｍｍに拡大し、チューブレスレディ仕様となり更に快適性向上。
ハブは同社PRSを使用し、5°の噛み合いと72のコンタクトポイントを装備。
細かくダイレクトな踏み感を体感いただけます。

トライアスロン用途

ミドル～ロングディスタンスに挑みたい方にオススメな製品。
特に、「速さ×快適性」を重視する方にオススメ。

距離の長いカテゴリのトライアスロンレースにチャレンジしたい方には特にオススメ！
通常のディープリムのホイールよりも重量はありますが、高速巡行の性能はディスクホイールが圧倒的です。
距離が長ければ長い程この効果は実感しやすいでしょう。
大会や、クラスによりディスクホイール使用禁止の場合がございます。
必ず出場される大会の規約を確認してください。

最後に

いかがでしたでしょうか。

トライスーツ、ウェットスーツも購入いただくお客様が続々と増えてきています。
当店でも多くのお客様にトライアスロン用品のご相談を受けると同時に、お買い上げいただいています。
今の段階でもトライアスロンウェア類は当店でも多く在庫していますので是非ご来店ください！
しっかり準備して楽しんでいきましょう！！

店頭在庫残り1点のみ。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/7/20マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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価格 : ¥369,215(税込)

重量 : 1074g

・デカールセット ブラック
・チューブレス対応リムテープ 23 mm
・チューブレスバルブ 18-25 mm
・SRAM XDR用フリーボディ
・ホイールバッグ

圧倒的な空力性能

平坦のみではならず幅広いコースで最大のパフォーマンスを。
風を受けて進む帆船のような現象を感じられる構造。

ディスクホイールと言えども、平坦にだけ特化すればよいわけではありません。
空力の専門家であるSWISS SIDEの技術者と共同開発したこのホイールは平坦から起伏のあるコースまで、幅広いコースに対応し最大限のパフォーマンスを発揮できるよう開発されました。

空力的に最適化されているディスクホイールは、ディープリムホイールと比較して翼のようにより効果的に作用します。
独自の成型技術を持って作られた滑らかなリムの表面を空気が流れることで、安定したエアフロー挙動をサポート。
これによって、ディープリムホイールよりも強い推進力を生み出すことが出来ます。

図1  ARC 1100 DICUT 80（ペア）及びARC 1100 DICUT 80/DISC（フロント）の2つとの比較実験データ

ARC DISCホイールをリアで使用すると、抗力が減少し、結果的にバイクの空力抵抗を克服するのに必要な重み付け後のパワーを1.8W節約できます。
80/DISCセットアップでは、ヨー角全体（+20°～-20°）で抵抗レベルの低減が見られ、約15°までの高いヨー角ではセーリング効果の上昇。
結果、ARCDICUT80とディスクホイールの組み合わせが同社ラインナップ中で最速であることがわかります。

スタッフ試乗会インプレ記事⇩

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2023/02/02/80967]

ちなみにデカールも張替え可能です。車体に合わせて自分好みのカスタムが可能！
デフォルトでは赤色のデカールが貼ってあります。

最高グレードの180DICUTハブを内蔵。
爪タイプには見られない、パワー伝達力が感じられます。

DT SWISSが持てる技術を惜しみなくつぎ込んで開発されたこのハブ。
軽量なSINCセラミックベアリングと、面で噛み込むタイプのラチェットが採用。
爪タイプのラチェットでは、フリーの力を受け止める部分が3つしかなかったのに対し、本製品では36個も引っ掛かりがあります！！
パワーを逃すことなくリニアにホイールへと伝えてくれます。

意外と軽い！

重量1074g、ディスクホイールの中ではかなり軽量です。

平均重量は1074gと、ディスクホイールの中では最軽量レベル。
しかもワイドなリム幅とフック付きリムという最新の特徴を組み込んでいます。
特にトライアスロンでの使用であれば、車体重量の増加しやすい中でも足回りの軽量さを確保できるのが嬉しいですね。
相場40～50万円台でこの価格は嬉しいですね。

在庫は1点限り！トライスロン用などに検討中の方は是非お早めにお問い合わせ下さい！お待ちしております♪

[ysid 7613052546162]

今回は、マヴィック・コスミックSL45の紹介です。

今回紹介する製品は型落ちモデルの為、SALE価格となっています。
エントリーモデルになるため、他製品に比べお求め安くなっていますが、、、、、
その性能たるや凄まじい安定感を有しています。
トライアスロンにもロードバイクにも、なんでも活躍できる本製品。

今回はそんな優秀な製品を紹介していきます。
さっそくいきましょう。

MAVIC（マヴィック）
COSMIC SL 45
（コスミックSL45）

価格・重量・サイズ

価格 : ¥220,000(税込)→ASK!!

重量 : 1,575g

リム内幅：19mm
タイヤタイプ：チューブレス/クリンチャー
ブレーキタイプ：ディスクブレーキ

ポイント

リム

NACA準拠のリムを採用。
現行モデル「UDカーボン」に比べ綾織のルックスがかっこいいです。

NASAの前身、NACAＧ開発した翼断面形状技術を採用した本モデル。
空気抵抗を極限まで削減し、非常に安定した乗り味が特徴です。
横風や斜めからの風にも対応してくれる点が非常に頼りになります。
そのため、トライアスロンでも大活躍の逸品ですね。

チューブレスレディとしてご使用いただけますが、クリンチャー運用も可能。
最大空気圧5BARを考えると、チューブレス運用の方がいい気がします。

ハブ

フリーボディーには「ID360」を採用。
メンテナンス性に優れた万能ハブです。

フリーホイールにはベアリング与圧を自動調整してくれるQRMオートを採用。
トルクがかかりやすく、回転まで気を遣っている非常に優秀なハブです。
マヴィックは1000km毎にメンテナンス必須なのでそこだけ注意ください。

スポーク

SLRに比べ細いスポークで、乗り味はマイルド。
振動吸収性や快適性に長けた乗り味に寄与しています。

組み方が「イソパルス」ではなく、柔らかい乗り味に変えてくれています。
俊敏性、エアロ効果を期待される方はSLRをお勧めします。
ロードバイクやTTで求められる最低限の巡航性能や俊敏性は既に保持しているので心配ご無用です。

SLRとの違い

リムとスポークが大幅に違います。
同世代で比較した場合になりますのでご了承ください。

SLRシリーズのリムにはFORE CARBONというテクノロジーが搭載されており、ニップルの穴を開ける必要がなくなります。
これにより、リムの剛性を犠牲にすることなく軽量化が可能に。実際SLRシリーズは同じ45mmハイトで比較するとおよそ130g軽量です。
また、ニップルホールが無いことでリムテープの必要がないという点もSLRのメリット。
チューブレスタイヤを使用される場合、リムテープによるエア漏れのリスクを減らすことができます。

スポークもSLRシリーズにはSLよりも太い物が採用されており、エアロ性能と反応性を高めています。

じゃあSLRの方がいいじゃん！となりますが、価格差が10万円程ありますし、反応性が高い＝人によっては疲れやすくなるとも言えますので、ロングライド志向の方などには逆にSLシリーズがオススメなんです。あとホイールに30万も出せないよ！という方の良い選択肢にもなると思います。

最後に

いかがでしょうか、マヴィック・コスミックSL45。

マヴィックの繰り出すエントリーカーボンホイールです。
扱いやすく、価格に見合わず高性能さをいかんなく発揮できる仕様。
特にサイクリング、レースやトレーニングを目的としている方にはかなりピッタリな仕様です。

何か不明な点あれば店舗までお問い合わせ、ご来店ください。

それではまた～
2026/4/27マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、シンクロス キャピタル エアロSLの紹介です。

スコットでお馴染みシンクロス。
今回はそんなシンクロスから出た最高峰の一体成型カーボンホイールの紹介。
スポークからリムまですべて一体成型のため非常に高い剛性が特徴の逸品です。

さっそくいきます。

SYNCROSS（シンクロス）
CAPITAL SL AERO 60mm
（キャピタルSL エアロ 60mm）

価格・リムハイト・重量

価格：￥704,000(税込)
リムハイト：60 mm
公式重量：1,290g

ポイント

一体成型技術

MONOCOQUE WHEEL SYSTEM(MWS)の一体型技術でより快適に。
スポークとリムを接合し、高剛性を実現。

ＭＷＳと呼ばれるハブ部以外のすべてを一体成型で最適かつ非常に軽量なホイールに仕上がっています。
一体成型技術がどのメーカーさんも凄腕なのであまり偏った性能の差はないように感じます。
他メーカー同様、シンクロスは一体成型技術を職人さんの手作業で一つ一つ作ります。

リム外周の重量を減らしハブ中心にかけて重量を増しています。
そのため、同種製品比較、約20%の回転惰性向上を実現。

ハブ

ハブはDT SWISS 240DICUT採用。

ラチェットEXP機構の240DICUTハブで構成されています。
こちらのグレードになると180ハブとは異なり、ステンレスベアリングになります。
セラミックではなくなるので摩擦抵抗の数値は大きくなり、180に比べ全体的な軽やかさは失われる可能性が高いです。
が、このハブもかなり高性能。
正直240ハブで十二分、加速からの大きな戻りは感じない万能さを強く感じるハブです。

フックレスリム

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！

この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

インプレッション

詳細はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/12/99461]

最後に

いかがでしたでしょうか 、キャピタルSL。

ZIPP858NSWやENVE SESに匹敵する高性能さを有している本製品。
非常に高性能且つ常識外れの製法でライダーの度肝を抜く凄まじいホイールとなっています。
軽さもしっかり担保されているため非常に見た目以上に軽快な走行が可能。

そんな今回紹介した製品は在庫1点のみ。
ご不明な点やご要望などございましたらスタッフまでお問い合わせ下さい。

それではまた～
2026/4/25マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、DTスイス・ARC1400 ダイカット DB50の紹介です。

空力のエキスパート「スイスサイド」との共同開発で誕生した製品。
AERO+コンセプトに基づいた形状のリムは、空力性能に新たさまざまな角度から吹き付ける横風条件下でも空気抵抗を可能な限り低く保ちます。
ハブをセカンドグレードの240を採用しているため回転も担保されています。

そんなホイールを紹介していきます。
さっそくいきましょう。

店頭在庫1点のみです！！

DT SWISS（DT スイス）
ARC1400 DICUT DB50
（ARC1400 ダイカット DB50）

価格・詳細

価格：￥315,354(税込)
リムハイト：50mm
タイヤタイプ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
公式重量：1,552g

[ysid 7613052373874]

[ysid 7613052374352]

ポイント

ARC1400 ダイカットとは

信頼性の高いDTSWISSが打ち出すセカンドグレードホイールです。
240DICUTハブで軽量×回転を実現します。

◎特徴
・スイスサイドとの共同開発
・横風に対する圧倒的安心感
・スポーク新設計
・DT240ハブ

まず注目すべきなのが、240DICUTハブ。
よりダイレクトな噛み合わせを実現する信頼性の高いRatchet EXPシステムを備えた軽量なハブとなります。
DTSWISSハブはアフターパーツも豊富で、カスタム性も高いです。

ONIベアリング投入も良いかもしれません。

リム

リム幅を大幅に拡張させ、エアボリュームが増加し更に乗り心地が向上しました。

このモデルを開発するにあたって、従来のモデルよりもリム幅を拡張。
内幅20mmとなっています。どんどんと太さを増していく現代ロードバイクのトレンドを抑えてあります。
リム幅拡張によるエアボリューム増加からくる乗り心地の向上、そして取り付けたタイヤとの間に段差が出来づらくなることで、空力性能の向上も見込まれます。

勿論、最近のトレンドであるチューブレスレディにもしっかりと対応。
汎用性を高めるためフックレスではなくフック有のリムなので、クリンチャーを使いたい！という方にも優しい設計になっています。

ハブ・スポーク

240DICUTですが、ステンレスベアリング搭載。
セカンドグレードとは思えない軽さが特徴です。

セカンドグレードですが、上位グレードと同じラチェットEXP機構の240DICUTハブで構成されています。
こちらのグレードになると180ハブとは異なり、ステンレスベアリングになります。
セラミックではなくなるので摩擦抵抗の数値は大きくなり、180に比べ全体的な軽やかさは失われる可能性が高いです。
が、このハブもかなり高性能。
正直240ハブで十二分、加速からの大きな戻りは感じない万能さを強く感じるハブです。
レースでも圧倒的な成績を残せる逸品です。

スポークは初代エアロコンプスポークでコストダウン。

部品点数が減ったことにより軽量化＆ベアリングをより外側に配置して剛性UP！
先程説明した1100シリーズは二世代目のスポークを採用。
ねじりに強くなり空力特性、パワー伝達効率、極めて高い安定感を有しています。
ハブ同様このグレードでも全く問題は無く、ご予算に限りがある場合でホイールをお探しのお客様には是非お勧めしたいです！

最後に

いかがでしたでしょうか。

トライスーツ、ウェットスーツも購入いただくお客様が続々と増えてきています。
当店でも多くのお客様にトライアスロン用品のご相談を受けると同時に、お買い上げいただいています。
今の段階でもトライアスロンウェア類は当店でも多く在庫していますので是非ご来店ください！
しっかり準備して楽しんでいきましょう！！

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/3/17マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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