価格・カラー・サイズ

定価：￥968,000(税込) → 20％OFF! ￥774,400(税込

カラー：Sapphire/Ice
サイズ：48 （165cm前後の方向け）

[ysid 2026000004358]

モデルチェンジ前の旧型S5になります！
かなり人気の高かったカラーで、光の当たり方やみる角度によって表情の変わる美しい塗装です！

新型が出た今、型落ちという扱いにはなってしまいますが現役でもバリバリ通用するハイエンドモデルであることに変わりはありません！
1からバラ完で組み立てるもよし、今乗っている自転車から載せ替えてもよし、まずはスタッフにご気軽に相談ください。

新型との最もわかりやすい違いはハンドルです！新型S5にはステムハンドル一体型が採用されているのに対して旧型では別体のステムハンドルになっています。
重量や剛性面では一体型の方が優秀ではありますが、こっちはこっちでステムハンドルのポジション調整がしやすかったり別売りのキットを使うことでDHバーが取り付けできたりと特にトライアスリートには大きなメリットがあります。(新型では取り付け不可)

BBはお馴染みのBBRight規格となっています。
BB周りの造形もいかにも高剛性なエアロロードといった感じのマッシヴな造りでカッコイイですね！

意外と乗り心地も悪く無いのがS5のミソだと個人的には思っています。
明らかに力を余さず伝えるだけのカッチリとした感じがあるのに、不思議と硬すぎない独特な乗り味は唯一無二です！

在庫はこの1本限り！

旧モデルのため当然新規入荷はありません。
おそらく日本中を探してもこのカラーは最後の1本だと思います！すこし小さめサイズですがお探しだった方も多いはず！是非この機会をお見逃しなく！

今回は、トライアスロンに最適なオークリーサングラスの紹介。

この世の中にはメーカーの数だけ、いやそれ以上にアイウェアというものは存在しています。
オークリーはその中でも堅牢な構造と抜群の快適性で大人気なアイウェアを量産し続けるプロメーカー。
特に、バイクやランでは必ずと言っていいほどシェア率トップです。
今回はそんなオークリーの中でもオススメなモデルをピックアップしていきます。

さっそくいきましょう。

OAKLEY（オークリー）

創業

1975年、アメリカのカルフォルニアで創業。
強度の高さと、高いフィット感が人気なブランドです。

「あらゆる状況下においてどのように眼を守るか？」を経営理念としています。
OAKLEYのアイウェアはその強度の高さにも定評があり、代えの効かない眼を保護するにはぴったりなブランドとなっています。
アスリートの中でも使用率が高いことからもその性能の高さがうかがえます。

強度のみならず、フィット感も抜群。
特に、アジアンフィットを幅広いモデルで用意し、あらゆる競技、性別に最適なサングラスを製造しています。

技術

周囲の景色のコントラストを強調してくれる技術。
路面の凹凸や障害物を即識別可能にします。

JAWBREAKER（ジョーブレーカー）

価格：￥34,870~

お好みの色のレンズや純正の度付きレンズなどへと簡単に交換できるスイッチロックテクノロジー。
ヘルメットや顔に合わせて耳にかかるテンプルと呼ばれる部分が3段階に分けてその長さを調整することができる点です。
これらのテクノロジーにより、お客様一人一人にぴったりなアイウェアを作り上げることができるようになっています。

調整の幅が段違いに広く、オークリーのロングセラーです。

[ysid 0888392243645]

SUTRO（スートロ）

価格：￥32,780(税込)～

SUTROというモデルにはいくつか種類がありますが、まずは無印のノーマルタイプ。
何しろフィット感が抜群の本モデル、この製品私が初めて使った同社サングラスです。
ノーズパッドが分厚く大抵の日本人には抜群に合う仕組みで、ラン中でもズレることなく快適に使用できます。

[ysid 0888392404909]

SUTRO LITE（スートロライト）

価格：￥34,650(税込)～

こちらは無印SUTROとは見た目が若干変わりまして下部のフレームが取り除かれています。
このセミリムレスのフレームデザインにより、無印SUTROよりも視界が広くなり、開放感のある着け心地を体感することができます。
下半分のフレームがなくなっただけと思われるかもしれませんが、実はかなり視野は広がります。
一度ご試着されてお客様お好みのフレーム感をお選びいただければと思います。

[ysid 0888392489555]

SUTRO LITE SWEEP（スートロライトスイープ）

価格：￥34,650(税込)～

SUTRO LITEと同様に下部のフレームがなく、視野が広げられています。さらに、レンズ上部にある合計10個の穴。
これらの穴は、こちらのアイウェアの通気性を向上させています。
そのため、こちらのモデルは他のモデルと比べてレンズが曇りにくく、蒸れにくいことが特徴です。
特に気温差のある場所を走行する際や入る際などに毎回レンズが曇ってストレス、、、なんてことを軽減してくれるのです。
個人的にこのSUTRO LITE SWEEPのデザインがなんとも「THE アイウェア！」という感じですごい好きです。

[ysid 0888392530530]

最後に

ここまでかなり長いこと書いてきてしまいましたが、当店に在庫しているモデル以外にもOAKLEYには多くのアイウェアがあります。
そのため、お客様の用途や着け心地に合わせてお選びいただけます。
当店に在庫しているアイウェアをご試着して購入していただくのはもちろん、当店に在庫しているもの以外のモデルもメーカー在庫によってはお取り寄せ等が可能な場合もございますのでお気軽にお問い合わせ、もしくは店頭スタッフまでお尋ねください！

それではまた～

2026/8/7マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

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fi'zi:k TRANSIRO AERISLD R3 ADAPTIVE KIUM

価格 : ¥53,880(税込)

サイズ : 135mm (横幅)

[ysid 8021890590138]

前乗り前提のクッション配置

通常のロード用サドルに比べてノーズ部分(先端)のクッションがかなり厚めになっています。
これはトライアスロン用サドルではよく見られる特徴で、DHバー使用時にはかなりサドルに対して前側に座ることになるのでその際にしっかりとお尻を受け止められるような配分になっています。
ノーズ部分だけでなく他の部分も全体的にクッションは厚めで、トライスーツのパッドは擦れやゴワつき防止のためにかなり薄くなっていることに起因します。

同時にパッドの表面は滑りにくいグリップを持ち、パフォーマンスの低下を招く不必要な身体の動きを抑制します。
重量としてはロード用の軽量モデルに比べると少し重たくはなりますが、とにかくお尻に変に負担をかけたくないので(あとのランニングに響く)このようになっています。

また、先端部分には大きな溝もあり股間部分への圧迫を少なくする作りにもなっています。
長時間深い全景姿勢を取ると結構しんどいですからね

3Dメッシュ構造で快適

ちなみにこのあみあみな見た目の3Dメッシュ構造により、ビックリするくらいのクッション性能となっています。
ただ柔らかいだけでなく、加重に対してピンポイントで沈み込むような動きをするため座った時のフィット感も抜群に良いのです！
正直サドルに5万は高いな....という気持ちはとても良くわかりますが、一度試したらもう元には戻れなくなるくらいの完成度であると自信を持ってオススメできます！

ボトルケージ台座標準装備

サドル後方部分にはボトルケージ台座が標準で装着されています。
この角度がまた絶妙で、邪魔になりにくくも落下してしまいにくいうまい具合の角度になっています。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/02/10/114406]

ちなみにこのような部品を組み合わせることで.....

ちょっと画像は違うバイクなのですがイメージはこんな感じに2個ボトルケージを取り付けることもできます。
100km以上など長い距離を走る場合にとても助かりますね！
※2個取付ける場合は重量が重くなるのと、このパーツのネジのかかりが微妙に浅いのでロックタイトを塗るなどを対策をオススメします。

実際に試せます

でも結局サドルって試さないとわかんなくない？
そうなんですよ。相性があるので実際に座ってみないとなかなか良し悪しがわからないんです。

実は当店に常設しているCERVELOの試乗車にこのサドルが取付けてあります！
ので実際に乗ったり、そのまま走って試してみていただくことが可能なんです！ご希望の方は店頭にてスタッフにお申し付けください♪

今回は、お客様のバイク紹介になります。

先日納車させていただきました、シーポ・カタナです。
当店で扱っているバイクに中では最軽量のモデル「カタナ」です。
サムライブルーと言ってもいいクールな色合いに身を纏った鋭いバイク。オーナー様のこだわり全開ですので紹介させていただきます。
お客様には記事掲載のご了承をいただきありがとうございます。

さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
KATANA（カタナ）

サイズ・仕様

サイズ : Mサイズ
コンポーネント : アルテグラDi2
ホイール : アルテグラC50
タイヤ : PZERO
サドル : FIZIK AERIS

ポイント

フレームカラー

ブルー/ホワイトをチョイスいただきました。
日本メーカーに最適な富士山を彷彿とさせる美しいお色味です。

「カタナ」という名前からしてガンガンな日本感を漂わせるバイク。
そんなバイクらしいお色味をチョイスされたお客様に脱帽です。
ところどころグラデーションやパターンが描かれており風情の中に先進性も兼ね備えた外観となっています。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラをチョイス。
競技遂行の上で電動変速機は絶対的に必要となる重要なパーツです。

メンテナンスもしやすく、パーツ供給も豊富なアルテグラをチョイス頂きました。
カラーもバイク全体を引き立てるもので渋さ満点のカッコいいまとまりとなりました。
変速スピードも含め申し分なく、デュラエースほどではありませんが重量も軽く仕上がっています。
ミドルディスタンス～ロングディスタンスまでもバランスよく遂行したい場合、完璧なチョイスと言えます。

ホイール×タイヤ

アルテグラホイール×P zero の組み合わせ。
剛性感もさることながらレースも練習も完ぺきに出来る組み合わせです。

デュラエースに比べスポークもハブも汎用性の高いものに変更されています。
12s以外の変速機にも使用可能なフリーボディのため当店でも大人気です。
デュラエースよりスポークが太いので練習からレース、ロングライドも安心できます。

Pzeroはグリップの強いタイヤです。
勾配のキツイコースでは重宝出来るタイヤとなり、超軽量のカタナも勾配に強いバイク故、用途の相性抜群のセレクトです。
お客様の見込まれている内容が超実戦的で脱帽です。

その他パーツ

ストレージはプロファイルデザインATTKを使用。
ボルトオンでフレームに接続できるためスマートな見た目が特徴。

ベントーボックスのあるある問題として、トップチューブをはみ出すこと。
この製品はその点完全克服し、須磨とな見た目ながら収納もしっかりできる万能品です。
ラバーで製品が出来ているので柔軟な補給食取り出しが可能です。

サドルにはフィジークのアエリスを使用。
独立した前方のクッションがDHポジションを支えて身体を放しません。

ロングディスタンス想定のトライアスロンサドルです。
クッションはもちろんパンッパンに入っていますがそれ以上に形状が身体にもたらす安定感が凄まじい製品です。
また、サドル後方のボトルケージ取付け用のボルト穴も特徴。
通常別売りの製品を後付けしますが、こちらのサドルは元々付いてきます。

工具箱上にボトルケージ台座があり、取付可能となっています。
右出しケージのため、疲労の溜まった競技中でも容易にドリンク摂取が可能です。
ボトルケージの設置にお困りのシーポユーザーの方は是非ご活用ください。

安全管理の為テールライトを装備。
ゼッケンプレートにはNOGUCHI製品を使用いただいてます。

練習走行の際などには必ず装着いただきたいテールライト、今回はキャットアイをお選びいただきました。
エアロシートポストでも安定して装着可能な点が嬉しいところですね。
またゼッケンプレートにはNOGUCHIの製品を使い、CEEPO純正のプレートホルダーに取り付けています。

最後に

いかがでしょうか。
お客様のシーポ・カタナの紹介でした。

超軽量フレームに最適なパーツ選びを施したお客様のこだわりバイクの紹介でした。
もはやこのまま納車帰りに大会に出てこれる完成度、まさしく実戦直行可能なバイクです。
お色味もアグレッシブながらどこか美しさを感じるものでスタッフの脳裏に焼き付きますね。

数ある中から当店をお選びいただき誠にありがとうございました。
末永いトライアスロン生活を応援して参りますとともに安全に気を付けて楽しんで下さい。
ありがとうございました。

トライアスロンバイクについてご不明な点等ございましたら当店までお問い合わせ下さい。

それではまた～

2026/7/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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￥1,177,000 (税込)

SIZE : 52
COLOR : Shadow White

艶のあるホワイトをベースに、ブラックとのツートンカラーがカッコイイです！
ロゴは基本ホログラムのようになっているためとても綺麗で高級感抜群！

高機能なトライアスロンバイク！

トップチューブ部分には、トライアスロンでは欠かせない大容量のハイドレーションシステムと補給食などを収納するストレージが備わっています。
変にフレームに内蔵されていないので、メンテナンスもカンタン！

ダウンチューブにもストレージがあります！
こちらはフレームに内蔵される形ですが、そのままボトルケージをつけても着脱可能です！携帯工具や予備のチューブなどを入れるのがオススメです。

エアロ形状の迫力満点なシートポストとなっています。
が、注目して欲しいのはこっちのヤグラの部分。ヤグラそのものが前後に調整可能なため、通常のバイクよりも圧倒的に広い範囲でサドルの位置の調整が可能です！

実はトライアスロンに向いているSRAMコンポーネント搭載！

定番のシマノコンポーネントではなく、アメリカのSRAMというメーカーのコンポーネントを搭載しています。
FORCEという上から2番目のグレードのモデルで、12段の完全無線変速システムです！

完全ワイヤレスのため、変速スイッチはこのように自在に配置が可能です。当然見た目もスッキリしますし便利ですね。
配線が無い、となるとトライアスリートの方には大きなメリットがあります。

それはポジション調整や飛行機輪行時などのパッキングがとても簡単になる点です。

たとえばポジション調整。
バーの角度や間隔をはじめ、突き出し量や高さにパッドの位置などトライアスロンバイクでは調整箇所がとても多く存在します。
長時間バイクに乗る競技なので、なるべく身体に合わせたポジションが大事なのですが、シマノなどの有線コンポーネントの場合は大きくポジションが変わるとケーブルの長さが足りなくなったり、逆にあまりすぎて暴れたりと都度調整が必要になります。
当然その度にスイッチから抜き差しをしてまたハンドル内部に通し直して...といってような作業が必要なため、気軽に弄りにくいという事実があります。

ですがSRAMのETAPシリーズであれば、ベースバーに通ってるブレーキホース以外は配線が無いためボルトの開け閉めだけで容易にメンテナンスやポジション調整が可能です！

ともすると嬉しいのは飛行機輪行などの時ですよね！
最近のトレンドであるハイハンズのポジションだと、どうしてもDHバー先端が箱に収まらず一度バーを外したりハンドルごとぐいっと曲げたり手間が多くなりがちです。
ただ手間なだけなら良いのですが、無理に配線に負担をかけると断線してしまったりトラブルの原因にもなります。いざ現地で組み立ててみたら変速しなくなっていた....という経験をしたことのある方もいらっしゃるはずです。

そういったトラブルと無縁なのもSRAMの強み！シマノに比べるとどうしてもやや高価ではありますが、それでも導入する価値はあります！(あとデザインがカッコイイ)

高性能カーボンホイール標準装備！

FACTORといえば、なイメージも定着しつつあるBLACK INC製のカーボンホイールを搭載！
前後ともに58mmとボリュームのあるリムハイトで平坦の高速巡行を得意とします！

トライアスロンではアップダウンが少ないので、こういった類のホイールがとてもおすすめです！

タイヤも文句なしコンチネンタルのグランプリ！
当然チューブレス対応ですので乗り心地にも優れています！転がり性能の高さのわりに耐久性もそこそこあるのがコンチネンタルのいいところ！練習からガンガン使えます！

入荷は1台のみ！

在庫分としてオーダーしてから3ヶ月ほどで今回は入荷しました！
すぐにご案内できる分としてはこの1台限りとなります！SRAMコンポーネントにブラックインクのホイールを搭載した高機能なトライアスロンバイクとしては破格のお値段かと思います！

しかもFACTORのTT/トライアスロンバイクはなかなか乗っている人も少ないため他の人と被りたく無い！といった方にもおすすめですよ！
気になった方は是非お早めのお問い合わせをお願いします！

トライアスロン専用フィッティングやってます！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/06/115325]

ワイズロード全店の中でも、基本的に新橋店でのみ施工している"バイオレーサーエアロ"というトライアスロン用フィッティングサービスがあります！
とにかくトライアスロンにおいてポジションは命！身体に合ってないバイクで無理をするとバイクのあとのランニングが本当にキツくなります。

新車ご購入時はもちろんのこと、現在お乗りの自転車に対してのフィッティングも承っていますのでご気軽にご相談ください！

今回は、お客様のバイク紹介になります。

先日納車させていただきました、シーポ・バイパーです。
純白のフレームが見事に美しいバイパーですが、こちらのバイクをセレクトいただいたお客様のこだわりが詰まった圧巻の一台に仕上がりました。
店舗でも一際の美しさを放ち、トライアスロンバイクと思えないほどの上品さが特徴。
そんなバイクがあれば居ても立っても居られません、紹介するほかありません。
お客様には記事掲載のご了承をいただきありがとうございます。

さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
VIPER（バイパー）

サイズ・仕様

サイズ : Lサイズ
コンポーネント : アルテグラDi2
ホイール : ZIPP404FC
タイヤ : パナレーサーAGXERO
サドル : FIZIK AERIS

ポイント

フレームカラー

美しいホワイトをチョイスされました。
バイパーと言えばブラック、という印象を打ち壊します。

当店ではシーポのバイクを数多く販売してまいりましたが、そのほとんどがブラックです。
しかしここにきてホワイトを見た我々はその美しさに魅了されています。
実はフロントフォーク裏には差し色としてパープルが入っており、少々の色気も感じます。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラをチョイス。
シンプルながら高性能、車体を引き立てることも可能な万能パーツです。

車体の性能を最大限引き出し、維持のしやすさと車体のルックスとのバランスを考慮しアルテグラをチョイス頂きました。
元来アルテグラはセカンドグレードとしての位置づけですが、2番手感は1ミリも感じない出来栄え。
トライアスロンにおいて、走行性能だけでなくスペアパーツの入手しやすさも重要です。
またバイクとのバランスを考え、ガンメタリックのアルテグラもまた素敵です。

あらゆる要素をバランスよく考えたのちアルテグラを選択いただきました。

ホイール×タイヤ

ZIPP404FC × パナレーサーAGXERO の組み合わせ。
カチコチのレース仕様ですが、マイルドな乗り味が特徴です。

404FCは言わずもがな高級ホイールですが、トライアスロンにおける「足と体力を温める」というポイントついているマイルドさです。
高剛性且つ巡航性もピカイチですが、足あたりが良いですね。
タイヤは新製品のAGゼロを使用。
従来のパナレーサーとは違い、べたつきは軽減しコロコロ走る感覚が強いタイヤです。
バイクが持つズッシリとした安定感抜群の走行を考えると最高の選択と言えます。

その他パーツ

ストレージはプロファイルデザインATTKを使用。
ボルトオンでフレームに接続できるためスマートな見た目が特徴。

ベントーボックスのあるある問題として、トップチューブをはみ出すこと。
この製品はその点完全克服し、須磨とな見た目ながら収納もしっかりできる万能品です。
ラバーで製品が出来ているので柔軟な補給食取り出しが可能です。

サドルにはフィジークのアエリスを使用。
独立した前方のクッションがDHポジションを支えて身体を放しません。

ロングディスタンス想定のトライアスロンサドルです。
クッションはもちろんパンッパンに入っていますがそれ以上に形状が身体にもたらす安定感が凄まじい製品です。
また、サドル後方のボトルケージ取付け用のボルト穴も特徴。
通常別売りの製品を後付けしますが、こちらのサドルは元々付いてきます。

最後に

いかがでしょうか。
お客様のシーポ・バイパーの紹介でした。

凄まじく拘り抜いたバイクにパーツ類、どれをとっても勝利への道に直結する仕上がりです。
私自身あまりバイパーのホワイトは実物を見たのが今回初めてなので、余計舞い上がってしまいました。
この白いフレームにガンガン汚れを付けてバイクと共に競技人生を楽しんでいただきたいですね！！

数ある中から当店をお選びいただき誠にありがとうございました。
末永いトライアスロン生活を応援して参りますとともに安全に気を付けて楽しんで下さい。
ありがとうございました。

トライアスロンバイクについてご不明な点等ございましたら当店までお問い合わせ下さい。

それではまた～

2026/7/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

ついに新型が登場したソロイスト。
若干S5味が強くなった印象の今作ですが、「軽さ、エアロ」の二つがメガ進化しました。
元来、シッティング走行で本領発揮しやすいバイクではありますが今作は少々スプリント味も強くなったかも、、、
継続カラーは無し、新色のみの展開のためガラッと印象も変わりました。
コックピットも一新されさらなる速さを追い求めています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）

価格

価格 : ￥599,500 ~ ¥2,198,900(税込) 

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化、タイヤクリアランス36mm。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

スラムはライバルとレッドAXS、
シマノはアルテグラ完成車をラインアップ中です。

全てのグレードで現在（2026/8/2現在）は電動変速機を採用。
あらゆるコースで高次元でのバランスを実現できる仕様です。

ライバル組で定価1,098,900(税込)、レッドAXS組で定価2,198,900(税込)。
アルテグラ組で定価1,298,000(税込)となります。

[ysid 22366665]

ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

￥228,900 (税込)

リムハイト : 50mm
重量 : 1,565g (テープ、バルブ込み)
リム幅 : 内23mm/外29mm (フックレス)
推奨タイヤサイズ : 28～39mm

コスパ抜群の新モデル！

ZIPPといえばファイヤークレストやNSWが非常に高評価で、いつかは履かせてみたいホイールとして挙げる方も多いのではないでしょうか？
ですが価格もそれなりでなかなか手を出しにくいのもわかります....

そんな中、ZIPPの上位モデルの思想設計を受け継ぎ高レベルな空力性能を有しながらもお値段約23万円というお手頃な価格で登場した404 Sは非常に衝撃的です。

リムハイトはオールラウンドに扱いやすい50mmとなっています。
平坦での巡行を最も得意としつつも、それなりにヒルクライム等もこなせるであろう1500g台とそれなりな重量感です。

リム幅は最近のトレンドに則ってワイドな設計です。28mmから39mmとかなりワイドなタイヤにも対応しています。
フックレスリムのため、転がり抵抗の少なさやエアロ効果も期待できます。チューブレス推奨なのでご注意ください。

ハブはZIPPオリジナルハブを採用しています。
フリーボディは工具不要で簡単に着脱できるのでメンテナンスが楽ですね。

なによりやはりZIPPのホイールというだけでカッコいい！
デザインも派手すぎず色々なバイクに似合いそうです。試しに店頭のPに付けてみましたがやはり白ロゴ同士だと似合いますね！

初めてのカーボンホイールにいかがしょうか

ホイールは良くも悪くもバイクの走行性能に最も左右するパーツと言っても過言ではありません。
特に純正で付いてくるようなアルミ製のホイールからの履き替えだと、まるで別のバイクに乗っているかのように変わります！あと見た目もガラッと変わりカッコよくなりますよ！

20万円前半で買えるホイールとしてはかなり良いスペックかと思います。今回入荷は1セットのみで次回入荷予定は10月以降とのことでしたので気になった方は是非お早めにお問い合わせ下さい！お待ちしております♪

今回は、シンクロス キャピタル エアロSLの紹介です。

スコットでお馴染みシンクロス。
今回はそんなシンクロスから出た最高峰の一体成型カーボンホイールの紹介。
スポークからリムまですべて一体成型のため非常に高い剛性が特徴の逸品です。

さっそくいきます。

SYNCROSS（シンクロス）
CAPITAL SL AERO 60mm
（キャピタルSL エアロ 60mm）

価格・リムハイト・重量

価格：￥704,000(税込)
リムハイト：60 mm
公式重量：1,290g

ポイント

一体成型技術

MONOCOQUE WHEEL SYSTEM(MWS)の一体型技術でより快適に。
スポークとリムを接合し、高剛性を実現。

ＭＷＳと呼ばれるハブ部以外のすべてを一体成型で最適かつ非常に軽量なホイールに仕上がっています。
一体成型技術がどのメーカーさんも凄腕なのであまり偏った性能の差はないように感じます。
他メーカー同様、シンクロスは一体成型技術を職人さんの手作業で一つ一つ作ります。

リム外周の重量を減らしハブ中心にかけて重量を増しています。
そのため、同種製品比較、約20%の回転惰性向上を実現。

ハブ

ハブはDT SWISS 240DICUT採用。

ラチェットEXP機構の240DICUTハブで構成されています。
こちらのグレードになると180ハブとは異なり、ステンレスベアリングになります。
セラミックではなくなるので摩擦抵抗の数値は大きくなり、180に比べ全体的な軽やかさは失われる可能性が高いです。
が、このハブもかなり高性能。
正直240ハブで十二分、加速からの大きな戻りは感じない万能さを強く感じるハブです。

フックレスリム

タイヤを引っかけるビートの無いフックレスリムを採用。
空力やグリップ力、リム自体の耐久性強化、軽量化を実現。

フックレスに対応したチューブレスタイヤを使用しなければならないという制約はあります。
この点は以前よりも選択肢が多くなっている為、様々なブランドの物が使用できます。
選んでいただける楽しさもありますね！！

この構造により、グリップや耐久性、軽量化を実現しました。

インプレッション

詳細はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/12/99461]

最後に

いかがでしたでしょうか 、キャピタルSL。

ZIPP858NSWやENVE SESに匹敵する高性能さを有している本製品。
非常に高性能且つ常識外れの製法でライダーの度肝を抜く凄まじいホイールとなっています。
軽さもしっかり担保されているため非常に見た目以上に軽快な走行が可能。

そんな今回紹介した製品は在庫1点のみ。
ご不明な点やご要望などございましたらスタッフまでお問い合わせ下さい。

それではまた～
2026/7/28マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

【気になることはチャットで簡単解決】

商品の選び方、仕様、愛車にあうのか…など気になることがあればチャットで質問してみてください。全国のワイズロード店舗から選ばれた知識・経験豊富なスタッフがサクッとチャットでお答えします。お気軽にご相談ください。
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今回は、メット・マンタの紹介。

メットの中でも軽量かつエアロフォルムを両立しているモデルとして非常に人気なモデル。
当店1Fのトライアスロン館でも、「エアロヘルメットでは大きすぎる、、、」といった方に大人気です。
耳が被るか否かでロードレースで使用できるか否かが変わるヘルメット、どちらでも使いたい方や両取りしながらもしっかり性能を活かしきりたい方にオススメです。

さっそくいきます。

MET（メット）
MANTA MIPS （マンタ ミップス ）

価格・サイズ・重量

価格 : ￥34,100(税込)
サイズ : オパールグレー(L)
　　　　ホワイトブラック(M,L)
　　　　ブラックレッド/グロッシー(M,L)
　　　　アブソリュートホワイト(L)
重量 : 250g(M) , 270g(L)

[ysid 8015190271989]

[ysid 8015190271996]

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ポイント

形状

絞り込んだ前後形状でエアロ効果を向上。
ベンチレーションを前後に配置し、空気の流れを向上します。

後部の低いチューブ形状のプロファイルにより、ミラノのNEWTON研究所で行われた 風洞実験では前モデルよりもエアロダイナミクスに優れています。
更に後頭部に配置された排気口が空気力学に基づいた形状に加え通気性も加えられています。
後方に流れる空気が乱流を生み出さないように後方まで突き進んでいくように。
レーシングヘルメットとして正当な進化しています。

マグネットバックル

ヘルメット装着時のバックルにはフィドロックを採用。
素早い着脱が求められるトライアスロンで活躍します。

マンタはエアロヘルメットのためトライアスロンでの使用を想定したものとなります。
もちろん、ロードバイクでも使用可能。
フィドロックであれば固定は不安なく、着脱はしやすくの超便利な使用感となります。
トライアスロンではトランジションのタイミングで必ず活躍できるバックルです。

在庫数

高需要に対し在庫数が極端に少ないです。
お早目の購入をオススメします。

当店は試着可能で購入時にしっかりサイズ感を確認していただくことができます。
ロード使用、トライアスロン使用関わらず、エアロヘルメット需要も高まっています。
新橋に移転後はヘルメットの在庫数を多数確保できるようになっていますので是非お越しください。
まだ在庫ありますので、今のうちですよ！！

最後に

いかがでしたでしょうか。

メットマンタは形もカッコよく軽量で通気性も抜群。
高レベルのバランスを実現する最高のヘルメットです。
いつでも人気な本製品、メーカー在庫もそこまで多くはないので気になる場合、他サイズについてお聞きしたい場合は必ずスタッフにご相談ください。

店頭在庫残り少数。

ご不明な点等ございましたらご相談ください。
スタッフにお申し付けいただければ対応させていただきます。
是非お早めにお求めください！

それではまた～

2026/7/27マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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