今回は、先日お客様にご納車させていただいた、圧倒的な存在感を放つ特別な1台をご紹介いたします。

FELT  IAX

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/10/21/112331]

トライアスロン界で数々の実績を残し、「アイアンマン最高峰のエアロダイナミクス」を誇るFELTのIAシリーズ。
極太のダウンチューブとシートチューブが目を引くディープエアロ形状は、風を切り裂くためだけに設計された究極の機能美です。

今回の車体は、洗練されたホワイトとブラックのツートンに、淡いミントグリーンの差し色が映える非常にモダンで美しいカラーリング。都会の近代的なビル群をバックにすると、その洗練されたデザインがより一層際立ちますね！

[ysid 4580366382041]

[ysid 4580366382010]

メインコンポ：シマノ　105

コンポーネントには、高い信頼性と確実なシフティングを誇る Shimano 105（ディスクブレーキ仕様） をセレクト。 レースはもちろん、日々のトレーニングでもストレスフリーでガシガシ使い倒せる、実戦的かつコストパフォーマンスに優れた隙のない構成です。

ハイドレーションシステム（補給食や水分を収納するストレージ）がフレームと一体化するデザインになっており、長距離の巡航でも高い空力性能を維持したままパフォーマンスを発揮してくれます。

バイオレーサーでシミュレーション済みのポジションで納車！

身体計測後にシミュレータを使ってポジションを煮詰める「バイオレーサー　エアロ」を実施！

はじめてのＴＴバイクでも特徴など感覚を掴んだうえで、乗り方などアドバイスさせて頂きます。

ポジションが出た状態で乗り出せるので、より自分に合った自転車となります♬

初めてだと「何が正しいか分からない」のでフィッティングサービス内で疑問を相談いただければ、満足度の高いバイクが手に入ります！！

オーナーのY様、この度は当店にて大切な1台をお選びいただき、誠にありがとうございました！ この近未来的でスタイリッシュな相棒と共に、これからのサイクルライフやレースを全力で楽しんでくださいね。

スタッフ一同、今後のメンテンナンスやカスタムも含め、全力でサポートさせていただきます！

【お問合せ・ご相談は当店まで！】 「トライアスロンバイクに挑戦してみたい」「自分だけの拘りの1台を組みたい」という方、ぜひお気軽にご相談ください。皆様のご来店を心よりお待ちしております！

 フィッターらしいブログも上げています。

メインフィッターの私、高橋は↓
✔ロード＆トライアスロンのバイクフィッター
✔鍼灸師
✔JAFTシューフィッター

ポジション/フォーム/走り方に迷ったらこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/24/99127]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99149]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/25/99160]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/05/02/107890]

痛みや違和感がある方はこちらも参考にして下さい↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99015]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99026]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/21/99052]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99065]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/22/99099]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/10/23/99083]

今回は、ファクター・スリックの紹介。

ファクターの持つ究極のトライアスロンバイクの紹介です。
ファクターと言えばイギリスのエアロ専門家として圧倒的な実力を持つメーカー。
プロレースでも多用され、その信頼性たるや凄まじいものがあります。
今回は、そんなファクターの繰り出すトライアスロンバイクとなります。
上位モデルのHANZOよりさらに汎用性の高いバイクとなります。

さっそくいきましょう。

FACTOR（ファクター）
SLICK （スリック）

価格・サイズ

価格 : ¥1,177,000(税込)

サイズ : 52

ポイント

フレーム

同社トラックバイク、エアロロードバイクから取り入れたチューブ形状。
エアロを重視し、OSTRO2.0に近い形状となります。

FACTOR 新型SLICKのエアロチュービングは、同社のトラックバイク、HANZO TRACKとロードモデル、OSTRO 2.0から多くの要素を取り入れた形状。
同社TTバイクのハンゾに比べ若干マイルドな形状と剛性となります。
ヘッドチューブ形状はオストロVAM2.0を採用。
その他各チューブはオストロVAM2.0、ハンゾ、ハンゾトラックを混ぜています。

SLICKは最新のネジ切り規格、T47を採用しています。
圧入式よりも付け外しが行いやすく、フレームへのダメージも少ない画期的な規格です。

コックピット

汎用規格のコックピットを採用。
VISIONのカーボンベースバーにDHバーが装着されています。

上位モデルHANZOはバイク専用品のベースバーとなっていますが、SLICKは一般的な汎用規格のハンドルで構成。
空力を考えると前者の方が有利かもしれませんが、メンテナンス性やカスタマイズ性はコチラが有利です。
ベースバーはカーボン製となっており、VISIONのトライマックスが装備。
内装システムもFSAのACR規格となっているので、パーツ選びに困りません。

ストレージ・ハイドレーション

トップチューブ、ダウンチューブにストレージを完備。
ドリンクを車体に装備できるのはこの価格では他にありません。

SLICKにはトップチューブに500MLの水が入るタンクと、補給食類を収納できるスペースを完備。
形状もフレームと一体化するように造られており、空力を損なわないように工夫されています。

また、SLICKにはダウンチューブにこのように蓋が付いています。これを外すと…。

フレーム内部にアクセス可能です。スペースも十分にあるので、ここにパンク修理道具一式を収納するこが可能。普段の練習ではもちろん、レース本番中にトラブルが起きても安心です。

コンポーネント

完全無線のスラムフォースが装備。
輸送やバッテリー充電の観点ではDi2を凌ぐ快適性を持ちます。

スラムを選ばれる方の多くがワイヤレスに魅力を感じている方が多い印象です。
シマノに比べ変速に関するケーブルは皆無なので取り回しは最高。
変速もかなりスムーズに決まりますし、私は胸を張ってオススメします。

特に輸送の観点からETAPを選択する方が多いですね。
その場合完全ワイヤレスコンポーネントだとかなり楽になります。
特に一体型ハンドルや内装フレームが多くなった昨今、輸送の際に分解して配線を大いに気使って収納するのは正直疲れます。
輸送段階でフレーム内部で配線が断線してしまうなんてことも無きにしも非ず、、、

SRAMとSHIMANOの比較について

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/03/16/107171]

ホイール

ブラックインクの前後58mmハイトのカーボンホイールを装備。
前後26万円、高速巡行を可能とする理想のホイールです。

FACTORといえば、なイメージも定着しつつあるBLACK INC製のカーボンホイールを搭載！
前後ともに58mmとボリュームのあるリムハイトで平坦の高速巡行を得意とします！
内幅23mmのため、最適サイズは28Cとなりますのでトレンドもしっかり抑えられてますね。

アップダウンの少ないトライアスロンでは58mm程のリムハイトがむしろ最適です。
さらに速さに磨きをかけたい場合はホイールグレードアップをしていきましょう。

サドル

トライアスロン、しかもロング走行が想定されたサドルになります。
パトリック・ランゲと共同開発されているため、長時間走行での快適性と速さを両立した性能になっています。
ノーズもしっかりしているので、主に前乗りやDHポジションを取る方にオススメです。

HANZOとの違い

ハンゾーはTTバイク。
スリックはトライアスロンバイクになります。

◎SLICK、HANZOの違い
・SLICKはストレージが豊富
・SLICKはハンドル周りが全て一般的な規格
・SLICKの方が若干フレーム剛性は低め

両モデル、UCI規定をクリアしています。
その為、トライアスロンバイクらしい極端な異形フレームではありません。

しかし、ファクターはSLICKをトライアスロンバイクとして位置付けています。
フレーム剛性もHANZOに比べ若干落としています。
さらにSLICKはHANZOに比べストレージが充実。
さらにさらにステム、ハンドルが一般規格の為一体型に比べパーツコストもかかりにくくなっています。
全体的にユーザーが扱いやすくなっているバイクです！！

最後に

いかがでしたでしょうか、ファクター・スリック。

質実剛健な自転車造りをし続けるイギリス生まれのエアロスペシャリストメーカー。
トライアスロンアイクらしいハイドレーションやストレージを多く完備した至れり尽くせりバイクです。
トレンドを抑えたフレーム、快適性を底上げするパーツ類を装着した優秀なバイクですね。

当店では着々とファクターのお問い合わせが多くなっています。
購入するなら今です！！
シーズンなど関係ありません、いつでもご相談お待ちしております。

それではまた～
2026/8/9マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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価格・カラー・サイズ

定価：￥968,000(税込) → 20％OFF! ￥774,400(税込

カラー：Sapphire/Ice
サイズ：48 （165cm前後の方向け）

[ysid 2026000004358]

モデルチェンジ前の旧型S5になります！
かなり人気の高かったカラーで、光の当たり方やみる角度によって表情の変わる美しい塗装です！

新型が出た今、型落ちという扱いにはなってしまいますが現役でもバリバリ通用するハイエンドモデルであることに変わりはありません！
1からバラ完で組み立てるもよし、今乗っている自転車から載せ替えてもよし、まずはスタッフにご気軽に相談ください。

新型との最もわかりやすい違いはハンドルです！新型S5にはステムハンドル一体型が採用されているのに対して旧型では別体のステムハンドルになっています。
重量や剛性面では一体型の方が優秀ではありますが、こっちはこっちでステムハンドルのポジション調整がしやすかったり別売りのキットを使うことでDHバーが取り付けできたりと特にトライアスリートには大きなメリットがあります。(新型では取り付け不可)

BBはお馴染みのBBRight規格となっています。
BB周りの造形もいかにも高剛性なエアロロードといった感じのマッシヴな造りでカッコイイですね！

意外と乗り心地も悪く無いのがS5のミソだと個人的には思っています。
明らかに力を余さず伝えるだけのカッチリとした感じがあるのに、不思議と硬すぎない独特な乗り味は唯一無二です！

在庫はこの1本限り！

旧モデルのため当然新規入荷はありません。
おそらく日本中を探してもこのカラーは最後の1本だと思います！すこし小さめサイズですがお探しだった方も多いはず！是非この機会をお見逃しなく！

今回は、お客様のバイク紹介になります。

先日納車させていただきました、シーポ・カタナです。
当店で扱っているバイクに中では最軽量のモデル「カタナ」です。
サムライブルーと言ってもいいクールな色合いに身を纏った鋭いバイク。オーナー様のこだわり全開ですので紹介させていただきます。
お客様には記事掲載のご了承をいただきありがとうございます。

さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
KATANA（カタナ）

サイズ・仕様

サイズ : Mサイズ
コンポーネント : アルテグラDi2
ホイール : アルテグラC50
タイヤ : PZERO
サドル : FIZIK AERIS

ポイント

フレームカラー

ブルー/ホワイトをチョイスいただきました。
日本メーカーに最適な富士山を彷彿とさせる美しいお色味です。

「カタナ」という名前からしてガンガンな日本感を漂わせるバイク。
そんなバイクらしいお色味をチョイスされたお客様に脱帽です。
ところどころグラデーションやパターンが描かれており風情の中に先進性も兼ね備えた外観となっています。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラをチョイス。
競技遂行の上で電動変速機は絶対的に必要となる重要なパーツです。

メンテナンスもしやすく、パーツ供給も豊富なアルテグラをチョイス頂きました。
カラーもバイク全体を引き立てるもので渋さ満点のカッコいいまとまりとなりました。
変速スピードも含め申し分なく、デュラエースほどではありませんが重量も軽く仕上がっています。
ミドルディスタンス～ロングディスタンスまでもバランスよく遂行したい場合、完璧なチョイスと言えます。

ホイール×タイヤ

アルテグラホイール×P zero の組み合わせ。
剛性感もさることながらレースも練習も完ぺきに出来る組み合わせです。

デュラエースに比べスポークもハブも汎用性の高いものに変更されています。
12s以外の変速機にも使用可能なフリーボディのため当店でも大人気です。
デュラエースよりスポークが太いので練習からレース、ロングライドも安心できます。

Pzeroはグリップの強いタイヤです。
勾配のキツイコースでは重宝出来るタイヤとなり、超軽量のカタナも勾配に強いバイク故、用途の相性抜群のセレクトです。
お客様の見込まれている内容が超実戦的で脱帽です。

その他パーツ

ストレージはプロファイルデザインATTKを使用。
ボルトオンでフレームに接続できるためスマートな見た目が特徴。

ベントーボックスのあるある問題として、トップチューブをはみ出すこと。
この製品はその点完全克服し、須磨とな見た目ながら収納もしっかりできる万能品です。
ラバーで製品が出来ているので柔軟な補給食取り出しが可能です。

サドルにはフィジークのアエリスを使用。
独立した前方のクッションがDHポジションを支えて身体を放しません。

ロングディスタンス想定のトライアスロンサドルです。
クッションはもちろんパンッパンに入っていますがそれ以上に形状が身体にもたらす安定感が凄まじい製品です。
また、サドル後方のボトルケージ取付け用のボルト穴も特徴。
通常別売りの製品を後付けしますが、こちらのサドルは元々付いてきます。

工具箱上にボトルケージ台座があり、取付可能となっています。
右出しケージのため、疲労の溜まった競技中でも容易にドリンク摂取が可能です。
ボトルケージの設置にお困りのシーポユーザーの方は是非ご活用ください。

安全管理の為テールライトを装備。
ゼッケンプレートにはNOGUCHI製品を使用いただいてます。

練習走行の際などには必ず装着いただきたいテールライト、今回はキャットアイをお選びいただきました。
エアロシートポストでも安定して装着可能な点が嬉しいところですね。
またゼッケンプレートにはNOGUCHIの製品を使い、CEEPO純正のプレートホルダーに取り付けています。

最後に

いかがでしょうか。
お客様のシーポ・カタナの紹介でした。

超軽量フレームに最適なパーツ選びを施したお客様のこだわりバイクの紹介でした。
もはやこのまま納車帰りに大会に出てこれる完成度、まさしく実戦直行可能なバイクです。
お色味もアグレッシブながらどこか美しさを感じるものでスタッフの脳裏に焼き付きますね。

数ある中から当店をお選びいただき誠にありがとうございました。
末永いトライアスロン生活を応援して参りますとともに安全に気を付けて楽しんで下さい。
ありがとうございました。

トライアスロンバイクについてご不明な点等ございましたら当店までお問い合わせ下さい。

それではまた～

2026/7/29マシコ

※平日は12時～20時、土日祝日は11時～19時まで営業しております。

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￥1,177,000 (税込)

SIZE : 52
COLOR : Shadow White

艶のあるホワイトをベースに、ブラックとのツートンカラーがカッコイイです！
ロゴは基本ホログラムのようになっているためとても綺麗で高級感抜群！

高機能なトライアスロンバイク！

トップチューブ部分には、トライアスロンでは欠かせない大容量のハイドレーションシステムと補給食などを収納するストレージが備わっています。
変にフレームに内蔵されていないので、メンテナンスもカンタン！

ダウンチューブにもストレージがあります！
こちらはフレームに内蔵される形ですが、そのままボトルケージをつけても着脱可能です！携帯工具や予備のチューブなどを入れるのがオススメです。

エアロ形状の迫力満点なシートポストとなっています。
が、注目して欲しいのはこっちのヤグラの部分。ヤグラそのものが前後に調整可能なため、通常のバイクよりも圧倒的に広い範囲でサドルの位置の調整が可能です！

実はトライアスロンに向いているSRAMコンポーネント搭載！

定番のシマノコンポーネントではなく、アメリカのSRAMというメーカーのコンポーネントを搭載しています。
FORCEという上から2番目のグレードのモデルで、12段の完全無線変速システムです！

完全ワイヤレスのため、変速スイッチはこのように自在に配置が可能です。当然見た目もスッキリしますし便利ですね。
配線が無い、となるとトライアスリートの方には大きなメリットがあります。

それはポジション調整や飛行機輪行時などのパッキングがとても簡単になる点です。

たとえばポジション調整。
バーの角度や間隔をはじめ、突き出し量や高さにパッドの位置などトライアスロンバイクでは調整箇所がとても多く存在します。
長時間バイクに乗る競技なので、なるべく身体に合わせたポジションが大事なのですが、シマノなどの有線コンポーネントの場合は大きくポジションが変わるとケーブルの長さが足りなくなったり、逆にあまりすぎて暴れたりと都度調整が必要になります。
当然その度にスイッチから抜き差しをしてまたハンドル内部に通し直して...といってような作業が必要なため、気軽に弄りにくいという事実があります。

ですがSRAMのETAPシリーズであれば、ベースバーに通ってるブレーキホース以外は配線が無いためボルトの開け閉めだけで容易にメンテナンスやポジション調整が可能です！

ともすると嬉しいのは飛行機輪行などの時ですよね！
最近のトレンドであるハイハンズのポジションだと、どうしてもDHバー先端が箱に収まらず一度バーを外したりハンドルごとぐいっと曲げたり手間が多くなりがちです。
ただ手間なだけなら良いのですが、無理に配線に負担をかけると断線してしまったりトラブルの原因にもなります。いざ現地で組み立ててみたら変速しなくなっていた....という経験をしたことのある方もいらっしゃるはずです。

そういったトラブルと無縁なのもSRAMの強み！シマノに比べるとどうしてもやや高価ではありますが、それでも導入する価値はあります！(あとデザインがカッコイイ)

高性能カーボンホイール標準装備！

FACTORといえば、なイメージも定着しつつあるBLACK INC製のカーボンホイールを搭載！
前後ともに58mmとボリュームのあるリムハイトで平坦の高速巡行を得意とします！

トライアスロンではアップダウンが少ないので、こういった類のホイールがとてもおすすめです！

タイヤも文句なしコンチネンタルのグランプリ！
当然チューブレス対応ですので乗り心地にも優れています！転がり性能の高さのわりに耐久性もそこそこあるのがコンチネンタルのいいところ！練習からガンガン使えます！

入荷は1台のみ！

在庫分としてオーダーしてから3ヶ月ほどで今回は入荷しました！
すぐにご案内できる分としてはこの1台限りとなります！SRAMコンポーネントにブラックインクのホイールを搭載した高機能なトライアスロンバイクとしては破格のお値段かと思います！

しかもFACTORのTT/トライアスロンバイクはなかなか乗っている人も少ないため他の人と被りたく無い！といった方にもおすすめですよ！
気になった方は是非お早めのお問い合わせをお願いします！

トライアスロン専用フィッティングやってます！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2026/03/06/115325]

ワイズロード全店の中でも、基本的に新橋店でのみ施工している"バイオレーサーエアロ"というトライアスロン用フィッティングサービスがあります！
とにかくトライアスロンにおいてポジションは命！身体に合ってないバイクで無理をするとバイクのあとのランニングが本当にキツくなります。

新車ご購入時はもちろんのこと、現在お乗りの自転車に対してのフィッティングも承っていますのでご気軽にご相談ください！

今回は、お客様のバイク紹介になります。

先日納車させていただきました、シーポ・バイパーです。
純白のフレームが見事に美しいバイパーですが、こちらのバイクをセレクトいただいたお客様のこだわりが詰まった圧巻の一台に仕上がりました。
店舗でも一際の美しさを放ち、トライアスロンバイクと思えないほどの上品さが特徴。
そんなバイクがあれば居ても立っても居られません、紹介するほかありません。
お客様には記事掲載のご了承をいただきありがとうございます。

さっそくいきましょう。

CEEPO（シーポ）
VIPER（バイパー）

サイズ・仕様

サイズ : Lサイズ
コンポーネント : アルテグラDi2
ホイール : ZIPP404FC
タイヤ : パナレーサーAGXERO
サドル : FIZIK AERIS

ポイント

フレームカラー

美しいホワイトをチョイスされました。
バイパーと言えばブラック、という印象を打ち壊します。

当店ではシーポのバイクを数多く販売してまいりましたが、そのほとんどがブラックです。
しかしここにきてホワイトを見た我々はその美しさに魅了されています。
実はフロントフォーク裏には差し色としてパープルが入っており、少々の色気も感じます。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラをチョイス。
シンプルながら高性能、車体を引き立てることも可能な万能パーツです。

車体の性能を最大限引き出し、維持のしやすさと車体のルックスとのバランスを考慮しアルテグラをチョイス頂きました。
元来アルテグラはセカンドグレードとしての位置づけですが、2番手感は1ミリも感じない出来栄え。
トライアスロンにおいて、走行性能だけでなくスペアパーツの入手しやすさも重要です。
またバイクとのバランスを考え、ガンメタリックのアルテグラもまた素敵です。

あらゆる要素をバランスよく考えたのちアルテグラを選択いただきました。

ホイール×タイヤ

ZIPP404FC × パナレーサーAGXERO の組み合わせ。
カチコチのレース仕様ですが、マイルドな乗り味が特徴です。

404FCは言わずもがな高級ホイールですが、トライアスロンにおける「足と体力を温める」というポイントついているマイルドさです。
高剛性且つ巡航性もピカイチですが、足あたりが良いですね。
タイヤは新製品のAGゼロを使用。
従来のパナレーサーとは違い、べたつきは軽減しコロコロ走る感覚が強いタイヤです。
バイクが持つズッシリとした安定感抜群の走行を考えると最高の選択と言えます。

その他パーツ

ストレージはプロファイルデザインATTKを使用。
ボルトオンでフレームに接続できるためスマートな見た目が特徴。

ベントーボックスのあるある問題として、トップチューブをはみ出すこと。
この製品はその点完全克服し、須磨とな見た目ながら収納もしっかりできる万能品です。
ラバーで製品が出来ているので柔軟な補給食取り出しが可能です。

サドルにはフィジークのアエリスを使用。
独立した前方のクッションがDHポジションを支えて身体を放しません。

ロングディスタンス想定のトライアスロンサドルです。
クッションはもちろんパンッパンに入っていますがそれ以上に形状が身体にもたらす安定感が凄まじい製品です。
また、サドル後方のボトルケージ取付け用のボルト穴も特徴。
通常別売りの製品を後付けしますが、こちらのサドルは元々付いてきます。

最後に

いかがでしょうか。
お客様のシーポ・バイパーの紹介でした。

凄まじく拘り抜いたバイクにパーツ類、どれをとっても勝利への道に直結する仕上がりです。
私自身あまりバイパーのホワイトは実物を見たのが今回初めてなので、余計舞い上がってしまいました。
この白いフレームにガンガン汚れを付けてバイクと共に競技人生を楽しんでいただきたいですね！！

数ある中から当店をお選びいただき誠にありがとうございました。
末永いトライアスロン生活を応援して参りますとともに安全に気を付けて楽しんで下さい。
ありがとうございました。

トライアスロンバイクについてご不明な点等ございましたら当店までお問い合わせ下さい。

それではまた～

2026/7/29マシコ

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今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

ついに新型が登場したソロイスト。
若干S5味が強くなった印象の今作ですが、「軽さ、エアロ」の二つがメガ進化しました。
元来、シッティング走行で本領発揮しやすいバイクではありますが今作は少々スプリント味も強くなったかも、、、
継続カラーは無し、新色のみの展開のためガラッと印象も変わりました。
コックピットも一新されさらなる速さを追い求めています。

さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）

価格

価格 : ￥599,500 ~ ¥2,198,900(税込) 

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化、タイヤクリアランス36mm。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

スラムはライバルとレッドAXS、
シマノはアルテグラ完成車をラインアップ中です。

全てのグレードで現在（2026/8/2現在）は電動変速機を採用。
あらゆるコースで高次元でのバランスを実現できる仕様です。

ライバル組で定価1,098,900(税込)、レッドAXS組で定価2,198,900(税込)。
アルテグラ組で定価1,298,000(税込)となります。

[ysid 22366665]

ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

今回は、フェルト・IA2.0FRDの紹介です。

登場時に一世を風靡したフレーム形状で圧倒的な空力を誇ります。
ハイドレーションシステムやストレージが大型で利便性に長けた仕様。
新型になり進化したIA2.0は我々の想像を優に超える完成度でした。

さっそくいきます！！

FELT（フェルト）
IA 2.0 FRD
フレームセット

※ホイールは付属しません。

価格・グレード

価格 : ¥1,064,800(税込)
サイズ : 51
グレード : FRD （最上級グレード！！）

ポイント

フレーム

180kmライドを快適にクリアできることを目的に設計。

ロングディスタンス以上の走行を目的にしているのがFRDです。
費用を気にせずにつぎ込めるだけつぎ込んだ仕様で、経費ガン無視のスーパーバイク。
カーボンマテリアルにこだわりを見せ、形状もすべて空力を意識した形状に。

最も、性能はもちろんルックスも圧倒的です。
美しい外見に加え無駄をそぎ落としたスパルタンさが際立っています。
逞しく美しいフレームで乗り手を魅了する、まさに”スーパーバイク”です。

コックピット

ハンドル周りやフレーム内部構造は最高の出来栄え。
見た目だけではなく、調整幅も広い快適仕様です。

グリップ部分は4cm稼働可能。ポジションの出しやすさはピカイチです。
また、DHバーの稼働は勿論可能。スペーサーを入れ替えるだけで済みます。
これにより、どのようなポジションにも最適な車体に近づきます。

ステムとフレームはスレッスレの位置で干渉することなく維持。
前面からの空力を改善し、操作性も良くなっています。
剛性を保っているので、ワンテンポ遅れる感覚はありません。

ハイドレーション

豊富なハイドレーションでミドル～も安心。

トライアスロンバイクらしくハイドレーションが豊富です。
特にミドルディスタンス以上の出場を考えられている方にはピッタリな容量ですね。
補給食、ドリンク、工具、などの幅広いものに対応できます。

↑写真は別の車体

フレーム後方の工具入れ

このように多数のストレージを完備。
これで一人旅もキャノンボールもサバイバル生活も安心です。
もちろん車体にボトルケージを取り付け可能です。

最後に

フェルト IA 2.0

コスト度外視のまさにスーパーバイクです。
フェルトが持てる全ての技術を継ぎ込み、圧倒的な性能で他のバイクを黙らせます。
ルックスは印象的。走行性はピカイチ、フラッグシップだらけのパーツ類で完全武装。

全国在庫、当店のみの激レアバイクです！
詳しくはお問い合わせを～

それではまた～
2026/7/28マシコ

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今回は、サーベロ・ソロイストの紹介。

サーベロ取り扱い店として、何かとSやPのエアロ系のバイクが目立ちやすいですが、、、
とても優秀なソロイストもお問合せ多数いただいております。
オールラウンドバイクとして人気な本モデル。
軽くて剛性もある、R5とS5の中間になります。

そんなソロイストが新型となり味付けが若干変わりました。
それらをしっかり紹介していきます。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
SOLOIST（ソロイスト）
ULTEGRA DI2

価格・カラー・サイズ

価格 : ￥1,298,000 (税込) 
カラー : クラウドブレイク
サイズ : 51

ポイント

フレーム

 前作比8.6W削減、267gの軽量化を実現しました。
各チューブが形状変更され、エアロと軽量化がさらに向上しました。

S5の開発過程で得られた風洞実験結果を活かしたフレームとなります。
ヘッドチューブは前後方向に延び、砂時計型となります。
完全にS5からの遺伝ですね。

フォークやシートステー幅は拡張され空気の乱流を後方にいなします。
フレームの表面積は先代比で2.9%増加した一方、重量は28g軽量化。
フォークは表面積が8.6%増加し、重量は16g軽量化。

コックピット

HB18コックピットを新採用。
R5と同じコックピットで剛性と空力に貢献します。

ケーブル完全内装ハンドルのHB18を今回初導入。
前作まではモダンロードらしく汎用規格のハンドルが付いており、後ほど一体型ハンドルに変更される方が多くいらっしゃいました。
今作からは始めから採用されているためモダンロードらしさが若干薄れました。
フレームと一体で空力を改善する性能を持っている本製品。
車体の印象を大きく変えるパーツとなりましたね。

ボトル×ボトルケージ

丸形ボトル比4.2W削減の専用ボトルを装備。
丸形ボトルも差し込める汎用性の高い製品です。

フレーム形状に合わせた650ml×2が装着された新型ソロイスト。
２本で丸形ボトルから大幅にエアロを向上させました。
フレーム、コックピット、ボトル、ボトルケージまでをエアロに特化させましたね。
前作に比べ、若干S5のような存在に近くなっています。

コンポーネント

メインコンポ―ネントはアルテグラDi2。
ハイエンドバイクにはやはりアルテグラは欲しいところ、、、

レース、ロングライド、チームライドなどのあらゆる用途をこなす万能コンポーネントとして人気なアルテグラ。
ボタンを押すだけで前後共にスムーズに変速。これにはハマる方続出です。

アルテグラはセカンドグレードとして位置付け。
最上級グレードのデュラエースの技術を継承、変速にはストレスを感じさせない機能性。
また、スペアパーツ類の価格がデュラエースに比べ控え目なことも利点です。

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ホイール

40万円近くするRESERVE 42/49 カーボンホイールを装備。
前後で異なるそれぞれに最適なリムハイトです。

軽さとエアロダイナミクスを高い次元で両立します！
サーベロ×サンタクルーズの共同開発でお馴染みリザーブホイール。
大抵はサーベロバイク準拠のオリジナルホイールになっているため、サーベロとの相性抜群です。
ちなみに新型S5もリザーブホイール準拠です。

また、今回からDTSWISSハブに変更に！！
今までは完成車付属モデルはZIPPだったのでこれは嬉しいですね！
350ハブのため、DTの持つ性能を遺憾なく体感いただきます。
メンテナンス性も回転も全ての分野で素晴らしい評価を受けるDTSWISSのハブをゲットしちゃいましょう。

最後に

サーベロ・ソロイスト

質実剛健、レース、サイクリングなどあらゆる走行に対応します。
レースブランドのサーベロが繰り出す「何でもバイク」として当店でも人気なバイク。
新型となり、元来の「S5とR5のハーフ」というよりもS5味が強くなった感じがしますね。
オールラウンドバイクもエアロ化を求められる現代において非常に有効なバイクと言えます。

ご不明な点がございましたらスタッフまでご相談ください。

それではまた～
2026/7/31マシコ

今回は、サーベロの入荷速報。

サーベロのPフレームセットが入荷してまいりましたので紹介です。
新色初入荷、各一台ずつの在庫となります。
さっそくいきましょう。

CERVELO（サーベロ）
P F/S

↑ アビス

↑ ハレアカラ

価格・サイズ

価格 : ¥594,000(税込)
サイズ : アビス(51,54) ハレアカラ(51)

ポイント

Pとは

P5に比べ汎用性の高いバイクです。

剛性はP5に比べ控えめ、専用設計品を減らしています。
その分ポジション出しもしやすくお値段も控えめに。
基本性能は相変わらず最高です。
踏み込んだ分進んでくれる剛性はもちろん、長距離走行でも疲労感を感じにくいしなやかさを兼ね備えています。
また、車体前後の空気の流れを意識した空力面も優秀です。

P5が専用のハンドル設計にしているのに対し、Pは通常の汎用規格のハンドルを使用可能に。
P5の方がよりシームレスな見た目をしています。
ケーブル類はトップカバーから内装。通常ブレーキホースが外出しになりますが、今回の試乗車では試験的に専用のカバーを加工して囲い、露出を最小限に抑えています。

新カラー

新カラーの二色。
文字より写真を見ていただきたいので写真貼ります。

ストレージ

新たにPシリーズに追加されたストレージ。
カレドニア含めたあらゆるバイクに搭載されている万能器具です。

ボトルケージ裏にストレージがあります。
内部には小型マルチツール、チューブ、CO2ボンベを収納可能。
ストレージの蓋はケージの有無にかかわらず、ロックをはめて引っ張るだけで簡単に取り外し可能です。

シートポスト裏にもボトルを取り付け可能。

こちらはサーベロ独自規格で1個のみ取り付け可能です。
ちなみにこの部分、2個に拡張することが出来ます！
これでドリンクに関する心配はもうなくなりますね。
大型のハイドレーション類ではありませんが補給食類を収納するには十分なスペースがあります。

ボトルケージ2個にしたい方 ⇩
ボトルケージ台座を増やせるぞ！

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最後に

各一台ずつの在庫となります。
お早目のお求めをお願いします。

セカンドグレードながら侮れないP。
TTバイクの括りに収まらず、トライアスロンバイクとしても活躍するバイクです。
新型になりレース要素ではなく快適要素が強くなりました。
ロングライドを伴う練習でも快適な走行が可能なバイク。

ご不明な点等ございましたらぜひ当店までお越し下さい！
それではまた～

2026/7/29マシコ

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