先日行われた試乗会でDOGMAに次ぐ、モデルの『F9』に試乗してきましたのでインプレをお伝えします。

F9 DISK DURA-ACE Di2 

￥1,606,000(税込)
メインマテリアル：T900 CARBON
メインコンポ：シマノデュラエース 12s Di2
ハンドル：MOST TALON ULTRALIGHT TiCR
ホイール：MOST ULTRAFAST

入荷予定：11月末

DOGMA Fに次ぐグレードのF9。
F7はF9とフレームが一緒なので、F7をご検討されている方はコチラを参考にして下さい。

フレームの素材が『東レT900』になっているのでPRINCE FXの後継車と思われがちの『F7』、『F9』ですが、フレーム形状がDOGMA Fに瓜二つなところや、DOGMA専用だった一体型のカーボンハンドルが搭載され、値段も上がりましたがそれ以上に性能が上がっています。

今まで、DOGMAにしか刻まれていなかったTORAYCAの文字。
使用される素材も少し変化があり、それも性能のアップに繋がっています。

乗ってみて感じたのは『洗練され完成されたレースバイク』。
今までのPINARELLOはDOGMAが絶対不動のスーパーハイハイエンドバイクで、他のモデルに比べて性能が飛びぬけていましたが、今回の『F9』はDOGMAに迫るものがあると感じました。

剛性は他メーカーのオールラウンドバイクよりも高く固く感じ、踏んだ分ロスなく地面にパワーが伝わり、ある程度スピードが乗った状態からでも、踏み込んだ分どんどん加速していきます。
車体を振りもがいた時、最近の軽量なオールラウンドバイクにありがちなフワフワ感が少なく、安定感があり安心して踏み切ることが出来ます。
踏めば踏むほど、どんどん加速していく感覚はまさに絶品、ただ自転車に踏め踏めと言われているような感じがして、パワーが無い自分が乗ると少しの距離で足が持って行かれてしまいます。
パワーがあればある人程、評価が高くなりそうな乗り味です。
ハンドリングやコーナリングは流石ピナレロ、レースバイクなのでハキハキしていますが、思った通りにコントロールでき安定しています。

正直、マイナスな点は何も見つかりませんでした。
DOGMA Fと乗り比べてしまうと、ヒルクライムレースで多くの人に選ばれるほどの軽量さや剛性があるのに固すぎず、レースバイクなのに乗る人を選ばない乗り味などDOGMAがいかに特別なモデルかを改めて感じましたが、スペック的には他メーカーのハイエンドレースバイクと比較しても全く引きを取らず、好みや乗り方によっては『F9』の方が、好みの人も良そうなくらいです。
洗練され非の打ち所がないバイクと感じました。

競技志向の方は最高の選択になる事間違いはないでしょう。

[ysid 2023000009994]

新橋店では実際にお試しいただけます！

新橋店では実際に乗ってお試しいただける試乗車をご用意しています！

F9 DURA-ACE DI2

SIZE : 51.5

￥1,606,000 (税込)

X3 105 DI2

SIZE : 49.5

￥700,700 (税込)

↓試乗車の詳細や注意点はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/04/28/15899]

PINARELLOをお探しなら港区にあるワイズロード新橋店まで！！

ピナレロルームが併設しており、ほぼ全てのモデル、カラーがございます！
ご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/23/11083]

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