話題の新型MADONE GEN8 SL&SLRに乗せていただく機会があったのでインプレいたします!

ちょっと走れる鈴木のインプレッション!皇居周辺で新型MADONEに乗ってきました!

世界的に話題となっているオールラウンドエアロモデルMADONE GEN8のSL&SLRを試乗させていただいたのでインプレをさせていただきます!
今回試乗させていただいたのは2モデル。フラッグシップモデルとなる"MADONE SLR9 AXS"と"MADONE SL5"に乗りました。それぞれサイズがXSとSサイズだったこと、XSだとサドル高が上がりきらなかったことがありましたが、皇居をスピード走行をした印象を記載いたします。
それと試乗会場までは自分のバイクCANNONDALE SYSTEMSIX Hi-Modで向かったので、それとの比較もしました。

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MADONE SLR9 AXSインプレ

OCLV900カーボンを採用し、変速機には新型SRAM RED AXS、ホイールにもBONTRAGER AEOLUS RSL51と全ての構成がトップクラスのスーパーバイク。サイズがXSで、標準で着いてくるシートポストがショートタイプの為サドル高が3cm程低い状態での試乗となりました。
が、しかし!!!!!
乗った瞬間から分かるフォークとハンドルの一体感による軽快感と、どの速度域でも気持ちのいいスピード、バツグンの加速感は唯一無二です。巡航はホイールが素晴らしいこともありめちゃくちゃいいです。そしてそれに反する、どの速度域でも疲れづらくダルさを一切感じない超軽快な走り、加速したい!!と思わせるクセがないのにキレのあるハンドリングは乗っていてめちゃくちゃ楽しいです!!
登坂性能は、皇居には短い登り坂しかありませんが、その漕ぎ出しの軽さやハンドリングの軽快感/キレの良さなどの前提条件から、サイズの合っていないバイクにも関わらず「長い登りでも絶対速いだろう」とわかる程です。合っていないサイズでこの走りなので、自分のポジションに落とし込んで乗ったらどうなるのか...ゴクリ

MADONE SL5インプレ

MADONEのラインナップで最も売れるであろうSL5。SLRと同じ、コストと手間の掛かるワンピース構造のフルカーボンフォークを採用することで標準仕様のアルミハンドルとステムでもかなり軽快なハンドリングを楽しめます!!人馬一体感スゴイです!!
軽いギアでクルクルと回すと非常に気持ちよく走行ができ、今後レースやイベントを検討されている方に真っ先にオススメできる1台に仕上がっています。ただ重めのギアを踏んだ場合、平地でも登りでももっさり感が顕著に出ました。SLRに乗った後なので尚更感じてしまいましたが、ホイールをAEOLUSカーボンホイールにして試乗するとそのネガティブは一切なくなりました!!フレームはもちろんですが、やっぱりホイールとタイヤも大事なんです。そうなると、高性能&憧れのMADONEがこの価格で手に入るっていうことか...ゴクリ
ハンドルもDHバーが取りつけできるスタンダードな形状となっている為、トライアスロンでも使いやすいのも魅力の1つ!

マイバイクとの比較

SYSTEMSIXとの比較です。軽快感はMADONEに軍配が上がります。SYSTEMSIXには1200g台の超軽量ホイールを履いていて、このバイクも十分過ぎる程軽快なんですが、1410gのAEOLUSカーボンホイールを履いたMADONEはどの速度域でも超軽快な走りを楽しませてくれました。長い登りは走れていませんが、走りの感覚から間違いなく速いと思うので5km以上の登坂を試してみたいです。高速巡航は同じ感覚です。が、MADONEはその軽快感から踏んでも疲れづらく長く走れそうです。ただ、SYSTEMSIXには35mmハイトのホイール、MADONEには51mmハイトのAEOLUSカーボンホイールという構成なので、同じホイールにした場合感想はまた変わってきます。乗り心地もホイールとタイヤによって変わってくるのでなんとも言えませんが、最近のフラッグシップモデルらしく悪くない印象です。ただやたら進むのに乗り心地も悪くないのはISOFLOWがめちゃくちゃ良い仕事をしてくてるからかもしれません。それとMADONEの方がガチャガチャ踏んでも疲れづらいのも魅力です。

総括

SLとSLRどちらにも共通しているのがハンドル/フォークの一体感。ダンシング、シッティング関わらず加速をしたときの超軽快感、そしてそれに反する安定感は他では味わえません。ヘッドチューブ、フォークの剛性が高いんだと思いますが、長い距離を乗っても疲れそうという感覚は全然なく、"乗っていて楽しいバイク"なのは間違いないです!!
SLRは特に!!!ホイールがいいこともあり、どの速度域でもめちゃくちゃ気持ちいい!!!!!加速、巡航でも自分の思った以上に疲れることなく走ることができ、「もっと走りたい」という感覚に陥り、ついつい加速を繰り返し、高速巡航も楽しみました。後SRAM新型RED AXSはレバーめちゃくちゃ握りやすくて変速も良くてプロ使用率が増えているのも納得の出来です!軽いし最高!
SL5は正直ホイールがMADONEの性能をスポイルしてるのは否めませんが、上記通りフレーム/フォークが凄まじく高性能なのは間違いないので、今後のカスタムでいくらでも味付けを楽しめます。そういった意味も込めて同価格帯のレーシングバイクでベストバイな1台となっています!

新型MADONE、見た目は前作よりスマートになりましたが、総じて超高性能になった最先端のレーシングバイクとなっています。
何か聞いてみたいことなどがあれば新橋店鈴木までお気軽に仰ってください!お待ちしております♪

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2024/09/30/37051]