LAB71 SUPERSIX EVO
EF Education easypostチームレプリカ
完成車

カラー：EFチームレプリカ（ERP)
サイズ：51（推奨身長168cm前後）
メーカー希望小売価格￥2,200,000（税込）→ 新橋店限定価格￥ASK!!

UCIワールドツアーチーム、EF Edication easypostが使用するSUPERSIX EVOのパーツ構成を再現した、LAB71 SUPERSIX EVO完成車です。

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カラーリング

チームカラーはCannnondaleとウェアサプライヤーのRapha、ヘルメットサプライヤーのPOCと共同でデザイン。EFのチームからであるピンクに、イエローの差し色が初めて加えられ、集団内でも目立つカラーリングになっています。

ラインやドットは不均一でハンドペイント感を演出。なかなか手が込んでいます。

パーツアッセンブル

ハンドルは話題のMOMOハンドル

昨季のEFチームではVISION METRON 5Dを使用していましたが、今季はSUPERSIX EVO用に開発された『SYSTEMBAR R-ONE』通称MOMO ハンドルを基本的に使用。現在でもVISIONハンドルを使用する選手もいますが、それはMOMOハンドルに設定のない、長いステム長を使用する選手用だとのこと。

軽量で非常に握りやすく特別感のあるハンドルです。
サイズ51にはハンドル幅400（C-C）、ステム長90mmがついています。

ちなみにシートポストのオフセットは51サイズで20mmオフセットとなっています。

シマノDuraAceR9200をスペック

プロライダーの定番、シマノ最高峰のコンポーネントDURA ACEの最新モデルを採用 

ホイールはVISON METRON 60 SL

新開発のVISION　METRON 60SLを装着。（参考価格￥388,850-）
前後合計1490グラムと、60ミリハイトのホイールとしてはかなりの軽量で、安定性は同社50mmハイトのMETRONよりも15％向上、5ワットのパワーセーブも。
内幅21mm、外幅33mmのリムに、スポークはDT製ストレートプル。

タイヤはVittoria CORSA PRO 700×28Cを装着。完成車状態ではクリンチャーですが、EF チームではチューブレス＆インサート（Air Liner）使用で運用しているそうです。チームは通常28C、パリ－ルーベでは32Cだったとのこと。

FSAのパワーメーター付き軽量クランクを装備

FSA製新開発のパワーメーターつきクランクPOWERBOX K-FORCE Team Editionを装着。（参考価格￥237,490-）
軽量なクランクで、パワーメーター付きDuraAceの770グラムに対して、本製品は690グラム。パワーメーターはPower2Max製。以前キャノンデールが完成車に組み込んでいたPower2Maxは、パワー計測の利用に課金が必要でしたが、今回は追加の課金は不要です。

クランク長は51サイズで170mm。
最近急に流行したショートクランクではないのでご容赦を。
ギアは52×36T。ちなみにEFチームでは54Tの選手が多く、スプリンターは56Tを使う選手もいるとのこと。 

BBはセラミックベアリングのFSA BBーEVO8200。（参考価格￥45,540-）
高価なこともあって、選手もスペアバイクには使われていないそうです。

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[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2025/04/21/108575]