CERVELO 2026 NEW S5

ツール・ド・フランス前哨戦レースのクリテリウム・ドゥ・ドーフィネでベールを脱ぎ話題となっていたCERVELOのエアロロード"新型S5"が正式にリリースされました!横からのルックスはパッと見だと「どこが変わったの??」となりそうですが、しっかりと変わってます!!めっちゃ変わってます!!このブログではNEW S5の進化したところと、先代S5との違いを紹介していきます。

ブラッシュアップ詳細

ヘッドチューブ周りがさらにゴツクなり、既に完成の域にあった先代の空力を上回りましたが、それなのにフレームセットでなんと124gの軽量化となっています!!!目には見えませんが、カーボンレイアップの変更により可能になったとのことです...ん－技術の進歩は凄いですね。
シートチューブは細くなり、軽く、さらに空力に優れた設計です。

2025 S5(先代)　ヘッドチューブとシートチューブのシルエットに注目して、↓の新型S5をご覧ください。

2026 S5(新型)　ヘッドチューブは明らかにゴツクなり、シートチューブは細くなっています。

ボリュームアップしたヘッド周り(写真分かりづらくてすみません)

ホイールに沿う部分のシートチューブは明らかに細くなっています!(写真分かりづらくてすみません)

ハンドルは"プラスフォー"というコンセプトに基づくフレアハンドルが採用され、例えば、上ハンドル芯-芯380mm幅だと、下ハンドル芯-芯420mmとなり、下ハンドルの幅が上ハンドルより4cm広くなりました。好みはありますが、もはやスタンダードとなったフレアハンドルの採用はかなり嬉しいスペックでしょう!!さらに形状の進化により快適性も向上されているとのこと。

ホイールはCERVELOやワールドツアーチームのユンボ ヴィズマと共同開発を行うReserveの新開発モデル"57|64"を搭載。リムハイトは数字の通りフロント57mm、リア64mmとかなり高め!!実はこのホイール、新型S5の為に開発されたモデルであり、左右非対称形状のシートチューブにベストマッチする専用設計となっています。従来の52|63と比較してリムハイトが高くなりながら、前後1576gと同重量に仕上がっているのは嬉しいですね!

ラインナップや価格などは決まっておらず、詳細はわかり次第ブログなどでお伝えいたします!!
現在ツール・ド・フランスでユンボ ヴィズマが駆っていますが、ヨナス・ヴィンゲゴー選手がここまでにトップ争いをし、しかも多くのステージでスプリントに絡む活躍をしています。
個人的にも試してみたい気になる1台です!!もちろん新橋店では在庫をする予定なので、進展があったらまた記載いたします。
質問があれば店頭・TELにてお待ちしております♪