9月の初めから徐々に発表されてきたピナレロの2026年モデル。
10月9日22時にピナレロの2026年モデル最後の発表で新型の『Ｘシリーズ』が発表になりました！ 

販売店スタッフ限定の展示会で、実車を見てきたので、その際に、撮らせていただいた写真と共に紹介させていただきます！

MY26 Xシリーズ

X9 DISK DURA-ACE Di2

カラー：VICTORIA BLUE SHINY

￥2,080,000-

CARBON: T900
GROUPSET: SHIMANO Durace Di2
CRANKSET: SHIMANO Durace Di2
WHEELS: MOST Ultrafast 45DB
TIRES: MOST Competition
COMPONENTS: MOST Talon Ultra Light
SADDLE: MOST Lynx Ultrafast
TIRE CLEARANCE: 35mm

X5 DISK 105 Di2

カラー：XOLO CRYSTAL WHITE

カラー：STARRY RED SHINY

￥700,700

CARBON: T700
GROUPSET: SHIMANO 105 Di2
CRANKSET: SHIMANO 105 Di2
WHEELS: MOST Ultrafast 45
TIRES: MOST Competition
COMPONENTS: Jaguar XA TiCR, Tiger Alu TiCR
SADDLE: MOST Lynx
TIRE CLEARANCE: 35mm

継続モデル X1 DISK 105 12s mrch

￥430,000(税込)

メインマテリアル：T600 CARBON
メインコンポ：シマノ R7100系 105 12s mech
ハンドル:JAGUAR AERO XA TiCR
ホイール：SHIMANO RS-171

↓X1の詳細はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2024/11/03/37516]

[ysid 2024000100926]

[ysid 2024000100865]

エンデュランスLINEのXシリーズ

2023年モデルから PARISやANGLIRU等のラインナップがなくなり各カテゴリーの中でもサイクリングを楽しみたいホビーライダー向けのコンフォート系のバイクが新たにXと言う名が与えられました。

2026年モデルのXシリーズは、”X"の後の数字でグレードが3つに分かれていて、フレーム形状の新旧と、フレームの素材とコンポーネントの違いになっておりそれぞれ上から

• X9 新型東レT900フレーム DuraAce Di2
• X5 新型東レT700フレーム 105Di2
• X1 継続東レT600フレーム 105 12s Mech

という形で分かれています。

エンデュランス専用ジオメトリー

長時間のサイクリングでもストレスなく快適に走れるように、ショートリーチ、ハイスタックのジオメトリーが採用されており、リラックスしたポジションを取る事ができます。

新型フレームは、継続モデルのX1と比較すると、少しアグレッシブなジオメトリーが採用されています。

特長的なシートステイ『Xステイズ』

チェーンステイを可能な限り細くし、しならせることによって快適な乗り心地を実現しています。

特徴的なリア三角には振動吸収性を持たせながらも剛性や反応性を確保する、「Xステイズ」が搭載され最大35Cのタイヤを搭載する事が出来ます。

フレーム素材は日本の東レ製

『X5』には反応性と性能を維持しつつ、路面からの振動を吸収する高い減衰性を持つ、東レのT700が使用され、『X9』は優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つ、東レのT900が使用されています。

それぞれ各モデル、レースモデルに使用されるスペックで、東レT900は他のメーカーではフラックシップに使われるグレードになるのでフラックシップといっても差し支えないスペックでしょう。

35Cまで対応のタイヤクリアランス

新型のXシリーズはタイヤ幅35Cまで対応します。

太いタイヤを履かせるようにするためにクリアランスを広げすぎると、反応性、パフォーマンスが落ちてしまいます。
35ｃまでのクリアランスは汎用性とパフォーマンスが完全に調和したサイズと言えるでしょう。

ケーブルフル内装システTICR搭載

ピナレロのラインナップの中でもレースグレードでしか搭載されていなかったTICRシステムが搭載されています。
フレームはもちろん、ハンドルまで全てがフル内装になっておりケーブルが外からほとんど見えません。
これにより見た目がスッキリする以外にもケーブルにかかっていた空気抵抗が85％も軽減されています。

MOSTのカーボンホイール搭載

ホイールはMOSTのオリジナルのカーボンホイールが搭載されています。

こちらも新型になっていますが、詳細は明らかになっていないので、分かり次第共有させていただきます。

走行性能を妥協しないエンデュランスバイク

 多くのエンデュランスモデルは乗り心地や耐久性の為に走行性能や重量を犠牲にしているケースが多いです。
しかし伝統のあるレース屋のピナレロはそれを許しません。

エンデュランスバイクとは思えないほどの空力の考えられたエアロフレームに、当然のようにケーブルフル内装、カーボンホイール搭載、レーススペックの東レ製カーボンを使用、X9に関しては、ピナレロのハイエンドバイク『DOGMA』に使用される一体型ハンドルや、軽量チタンパーツを搭載しています。

エンデュランスバイクとは思えない走行性能を持ちながらも、長距離を快適に走り切れるよう、フレーム剛性をわざと落とし、アップライトなジオメトリーで、楽なポジションで乗ることができるラグジュアリーな一台になっています。

実は本国サイトでは1年以上前から見ることができ、多くのお問い合わせをいただいていた待望の一台になります。

ご予約も可能なのでいち早く手に入れたい方は是非！
初回入荷は年末年始あたりで、X9は受注生産です！

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中♪

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/07/23/94043]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/04/05/90695]

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