ピナレロの2026年モデル第5弾が入荷しましたので紹介させていただきます！

NEW F7 DISK Ultegra Di2

カラー：ALABASTER WHITE SHINY/H210

カラー：STARRY RED SHINY/H211

カラー：VICTRIA BLUE SHINY/H212

￥1,050,000(税込)
CARBON: T900
GROUPSET: SHIMANO Ultegra Di2 12v
CRANKSET: SHIMANO Ultegra Di2 12v
WHEELS: FULCRUM R800 DB
TIRES: MOST Competition
COMPONENTS: MOST Talon Ultrafast
SADDLE: MOST Lynx MY26
TIRE CLEARANCE: 32mm

店頭在庫

カラー：ALABASTER WHITE SHINY/H210
サイズ：50

カラー：STARRY RED SHINY/H211
サイズ：46.5

カラー：VICTRIA BLUE SHINY/H212
サイズ：51.5

[ysid 2026000001289]

[ysid 2026000001364]

[ysid 2026000001470]

COMPETITION LINEのFシリーズ

PRINCEシリーズ等がなくなり各カテゴリーの中でも競技志向の高いピュアレーシングのモデルが新たにFと言う名が与えられました。

2026年モデルのFシリーズは、”F"の後の数字でグレードが4つに分かれていて、フレーム形状の新旧と、フレームの素材とコンポーネントの違いになっておりそれぞれ上から

新型モデル
・F9 新型東レT900フレーム DuraAce Di2
・F7 新型東レT900フレーム ULTEGRA Di2
・F5 新型東レT700フレーム 105Di2

継続モデル
・F1 継続東レT600フレーム 105 12s Mech

という形で分かれています。

 今回ご紹介する『F7』はラインナップの中でも性能と価格のバランスがいいモデルで『F9』と同一のフレームで、現行のDOGMA Fに使用される一体型のハンドルを標準で装備、プロレースでも使用されるSHIMANO ULTEGRA Di2搭載、ホイールも交換前提のアルミホイールを搭載することによって、お値段を抑えており、お好みのホイールを選ぶだけで、コスパよく高スペックな一台に仕上げることができます。

高級外車を思わせるカラーラインナップ

今回はシンプルなホワイト、ブルー、レッドのカラーリングですが、近くで見てみると、凝った塗装に目を奪われます。

どのモデルでも大人気のホワイトカラーは、よく見るとメインはブルーのラメが煌めくパールホワイトで、ロゴの部分がホログラミックに輝いており、一見シンプルなデザインながらも気品と派手さを兼ね備えたデザインになっています。

VICTRIA BLUE SHINYとSTARRY RED SHINYは、メタリック塗装の上からキャンディを重ねたキャンディメタリックのようなカラーになっており、深みのある高級外車の塗装を思わせる質感になっています。

『F7』にもダウンチューブ上部とリアトライアングル、フォークの内側部分のみ別のカラーをさりげなく見せる『EDGE』という現行の『DOGMA F』に多く使用されるペイントスキームと近い配色となっており、洗練された仕上がりになっています。

軽量化されたE-TICRヘッドセットと改良されたケーブルルーティング

楕円形のステアリングチューブを採用し、ヘッドチューブの幅を縮小しました。
また、内蔵ケーブルのルーティングをステアリングチューブの側面から前面に移動しました。
これにより前作よりもヘッドチューブの幅が8ｍｍ程細くなり空気抵抗、重量ともに改善されています。

ダウンチューブの空力性能の向上

ダウンチューブの設計を一新し薄型化をすることによって、正面空力性能を向上させています。

再設計されたONDAフォーク

プロライダーによるテストを経て、47mmのオフセットによる、更なるハンドリング性能の向上に合わせて、前作より更に薄くなり空力性能を向上させています。

コンパクトなAERO KEELボトムブラケット

容積を減らすことで、剛性が向上し、よりすっきりした見た目になりました。

32Cまで対応のタイヤクリアランス

新型のFシリーズは32ｃまで対応しています。
最近のトレンドで以前では考えられない程、太いタイヤが主流になっています。

しかし、太いタイヤを履かせるようにするためにクリアランスを広げすぎると、反応性、パフォーマンスが落ちてしまいます。
32ｃまでのクリアランスは汎用性とパフォーマンスが完全に調和したサイズと言えるでしょう。

DOGMAに搭載する一体型ハンドルを標準装備

ヘッドチューブの幅が8ｍｍ細くなった新型DOGMA に合わせて、新設計されており、100ｇの軽量化、空力性能が向上、またハンドルのフレア角度量が4℃から7℃に広がり、ライダーがどこを握っても最適なエアロポジションを取れるように設計されています。

詳細な寸法はで発表されていませんが、フレア角が実寸で約８度、前作とハンドル幅は変わっていませんが、フレア角がさらに広がった影響でブラケット部分が約35ｍｍ狭まりました。
レースなどで突然のアタックに反応したり、エアロポジションが取りやすくなるのですが、ダンシングやカーブの際にハンドル操作がピーキーになるので慣れが必要です。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2 12s

コンポーネントには最新のULTEGRA Di2が搭載されています。
プロレースでも使用されるスペックで変速性能はハイエンドクラスになっています。

ブレーキには油圧ディスクブレーキが搭載されています。
リアのローター径が140ｍｍとハイエンドバイクに使用されている構成になっており制動力が落ちる分、軽量化やスピードコントロールがしやすくなっています。

 新型のMOSTブランドサドル

MOST純正のサドルがセライタリア製からPROLOGO製に変わりました。

形はDIMNSIONにかなり近い形状で、ショート＆ワイド設計の、快適性とパワー伝達を両立した近代型サドルになっています。

ホイールはFULCRUM R800を搭載

重量が前後で2kgほどあるので登りや加速が苦手ですが、40ｍｍハイトのアルミリムと、フルクラム特有の剛性感でスピードの乗ってしまえば、意外といい走りをしてくれます。
ただ、グレードのロードバイクになると将来的にホイールをグレードアップする方が多く、そちらに予算を回しやすくするための、コストを抑えたホイールになるので、ピナレロ独自のサービスである『WUP』でフレームの性能を何倍も引き出してあげるのもオススメです！

WUP（ホイールアップグレードプログラム）対象モデル

詳しくはコチラ

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[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中♪

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/07/25/94094]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/05/25/91811]

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ご来店お待ちしております