先日、ワイズロードのスタッフ向けに行われた試乗会にて様々な車体を試乗させていただきました。

この場をお借りしてお取引先様各位へお礼申し上げます。ありがとうございました。

今回は待望の新型Fシリーズを試乗できたのでインプレさせていただきます！

2026年モデルのFシリーズは、”F”の後の数字でグレードが4つに分かれていて、モールド（フレーム形状）の新旧と、フレームの素材とコンポーネントの違いになっておりそれぞれ上から

新型モールド
・F9 新型東レT900フレーム DuraAce Di2
・F7 新型東レT900フレーム ULTEGRA Di2
・F5 新型東レT700フレーム 105Di2

継続モールド

・F1 継続東レT600フレーム 105 12s Mech

という形で分かれています。

今回、試乗したモデルは

・F7 新型東レT900フレーム ULTEGRA Di2
・F5 新型東レT700フレーム 105Di2

の2モデルで今回はハイエンドモデルのDOGMA Fに次ぐ『F5』を紹介させていただきます！

試乗インプレ 新型 F5 DISK 105 Di2 

カラー：ETNA BLACK MATT/H220

￥720,000(税込)

CARBON: T700
GROUPSET: SHIMANO 105 Di2 2x12 DB
CRANKSET: SHIMANO 105 Di2 2x12 DB
WHEELS: FULCRUM R800 DB
TIRES: MOST Competition
COMPONENTS: MOST Claw Ultra Aero + Jaguar Claw Ultra
SADDLE: MOST Lynx MY26
TIRE CLEARANCE: 32mm

『F5』は新型のFシリーズの中では一番下のグレードになりますが、上位モデルの『F7』と『F9』と同一のフレーム形状なので空力は同等、使用する素材を競技者向きのスペックを持つ上位モデルよりも振動吸収性に優れた東レ製のT700を使用することで、レースは勿論、ロングライドでも活躍する、すべての方にオススメできる一台になります。

試乗インプレ

乗ってみて感じたのは『ロードバイクの楽しさを詰め込んだ完成された一台』
前作の『F5』はミドルグレードとは思えないほどの完成度で、レースはもちろんロングライドまで幅広く対応するバイクという感想を持ちましたが、新型は更に磨きがかかっています。

最初に感じたのは、踏めば踏むほど気持ちよく加速していくバイク。

ハイエンドモデルに乗っていると、踏んだら踏むだけ上限なく加速していくような、フレームに踏め踏め言われているような感覚があり、世界最高峰のロードレースで勝つ為の、スピード帯が私の普段走っている速度帯よりも10km/s以上速い速度帯に向けているバイクなんだなととても感じます。

F5はそんな感じは無く、ロスなくそのまま推進力に変えてくれますが、レースバイク特有の剛性が高すぎる感じも無く、程よい剛性感を感じる事が出来ます。

踏めば踏むほど加速していくレースバイクと言うよりかは、楽に速く走れてどこまでも行けるような感覚、ロードバイクに初めて乗った時、ペダルを踏んだら想像の何倍も前に進んでくれる感覚に感動した記憶を、再度思い出すような感覚に陥ります。

次に感じるのが、ハンドリングの反応の良さとコーナリングの安定感。

タイヤクリアランスが広がり、ホイールベースが伸たことにより、直進安定性やコーナリングの安定感が増すと、悪くなりがちなレースバイクらしい反応性の良さを壊すことなく、レース屋のピナレロらしく、前作よりも、反応がよくハキハキとしたハンドリングに感じます。

新型になったハンドルのフレア化により、ブラケット部分のハンドル幅が全体的に狭くなり、それによる反応の良さも感じるのですが、狭くなりすぎると感じるダンシングの際やカーブの際にハンドル操作がピーキーになる感覚もなく、思ったとおりにコントロールすることができます。

 フラックシップモデル『DOGMA』にも使用される一体型カーボンハンドルを搭載した上位モデルの『F7』を試乗した後だったので、重量差からくるハンドリングの軽やかさの差は感じましたが、どんな用途でも扱いやすい安定感も感じ取ることができます。 

この前にF7を試乗した時も感じたのですが、上位モデルと比べて何かが劣っていると感じることはなく、『F5』は『F5』で一つの完成された乗り味を感じます。

単純な走行性能で比べたら最新の素材を使用し、より開発費のかかっている『DOGMA』の方が優れていますが、レースで求められる以上の快適さを持たず、多くの方にとっては求めている乗り味と違うのではないかという印象がありました。

その中でF5は、ワールドツアーを駆けるハイエンドのバイクのような爆発的な加速感はないものの、ロードバイクの本来の楽しさを感じられる、速さと快適さを兼ね備えた上品な走りをしてくれます。

レースからロングライドまで幅広く楽しめ、ロードバイクを長年乗られている方から初めての方まで多くの方にロードバイクの楽しさを感じられるオススメの一台です！

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今回の試乗車には『MOST』の新型カーボンホイールにカスタムされていますが、純正はそれぞれ、『FULCRUM  RACING 800』が装着されています。

重量が前後で2kgほどあるので登りや加速が苦手ですが、40ｍｍハイトのアルミリムと、フルクラム特有の剛性感でスピードの乗ってしまえば、意外といい走りをしてくれます。
ただ、グレードのロードバイクになると将来的にホイールをグレードアップする方が多く、そちらに予算を回しやすくするための、コストを抑えたホイールになるので、ピナレロ独自のサービスである『WUP』でフレームの性能を何倍も引き出してあげるのがオススメです！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/01/10/86240]

ピナレロルーム新橋ではご紹介した『F5』を全色展示させていただいております！
カラーサイズによっては現在、メーカー完売も出ているのでご検討されている方はお早めに♪

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/?p=97819]

ギャラリー

F5 DISK 105 Di2

PINARELLOをお探しなら港区にあるピナレロルーム新橋まで！！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/02/01/9171]

お得な情報も更新中♪

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/07/23/94043]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/04/05/90695]

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ご来店お待ちしております。