今回は、コルナゴ・V4の紹介。

コルナゴが誇るセカンドグレード、V4。
「ホビーライダー」の最適解として各メディアから大好評のバイクです。
フラッグシップモデル「V4RS」のカーボングレード、コックピット周りのグレードを落とし、より乗りやすく扱いやすくしたモデルですね。

そんな多くのライダーの味方となるV4を紹介していきます。
さっそくいきましょう。

COLNAGO（コルナゴ）
V4 DISC（V4 ディスク）
ULTEGRA Di2 （アルテグラDi2）

価格・カラー・サイズ

価格 : ￥798,001 (税込) → ASK！

カラー : VDRD

サイズ : 510S

ポイント

フレーム

V4RSの１つ下のカーボングレードを採用。
D型断面のチュービング、TTバイク同様のシートステー採用。

硬すぎず柔らかすぎずのバネ感のある乗り心地が特徴です。
あのタデイ・ポガチャル選手が駆る「V4RS」のDNAを色濃く受け継いでいる訳です。

チューブ形状はD型になっており、衝撃吸収性と剛性、空力を高めています。
ドロップタイプのシートステーを採用し、上位グレードさながらの走りを体感いただけます。

「リアル・ダイナミクス・スティティフネス」という剛性指標を使い、フレーム剛性を分析。
レースバイク味が強い、オールラウンドバイクといったところでしょうか。

コックピット

別体式の自社製カーボンエアロハンドル、アルミステム。
V4RSには無かった、「利便性の向上」が実現。

V4RSは一体型、V4は別体型になります。
これにより幅広いパーツ選択肢と、ポジション出しが可能になります。
剛性感も若干低くなるため、ロングライドなどもしやすくなりますね。

ハンドルは「コルナゴ・カーボンR41」。エアロ形状で、快適性をもたらしながらも、速さは追求し続けています。
ステムは「コルナゴ・SR10アロイステム」。ケーブル類を全てフレーム内部へ収納してくれています。

コンポーネント

コンポーネントはアルテグラDi2搭載。

コンポーネントはR8170 ULTEGRA DI2シリーズを装備。
素早く正確な電動変速で、長距離走行での疲れを極限まで減らしてくれるサポーターです。
特にレースなどでは重宝されます。
ボタン一つで軽快でストレスフリーな変速が可能な点が魅力的ですね！

Di2について詳しくはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi-triathlon/2024/12/26/103693]

各パーツ

サドルはセライタリア・NOVUSブーストEVO。

幅広且つ、特徴的なウェーブ形状で前乗り、長距離ライドを快適に走行可能にします。
座面のウェーブはあまりキツクはありませんが、絶妙で、ガッチリホールドしてくれます。

また、サドル中央の穴により局部への当たりもなく長距離レースでも安心ですね。
完成車価格を抑える為マンガンレールを採用しています。

タイヤはピレリのP7。

トレーニングやフィットネス向けのタイヤです。
レースでは少し物足りませんが、ロングライドや通勤の相棒として活躍します。
価格も抑えめでストックとして扱いやすいので安心のタイヤです。

最後に

いかがでしょうか、コルナゴ・V4。

質実剛健な構造で抜群の性能を発揮するロードバイク。
最も扱いやすいオールラウンドバイクです。
ホビーライダーが安心してサイクリングはもちろんのこと、レースなどでもご利用いただくことが可能！！
安定感重心な扱いやすい安心できるロードバイクです。

ご来店お待ちしております。

それではまた～
2025/12/26マシコ

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