皆さんこんにちは、ワイズロード新橋店 関です。

みなさんは普段タイヤの空気圧をどれくらい入れていますか？

１０年くらい昔は、とりあえず７気圧（7BAR≒100PSI）入れとけばOKと言われることも多かった気がしますが、昨今ではそうとも言えず、むしろ7気圧入れるとホイールが壊れてしまうこともあります！！

ここ数年で、空気圧の考え方が大きく変わってきています。

 今回は空気圧について詳しく見ていきましょう。

空気圧の単位

自転車の空気圧ではいくつかの単位が登場しますが、基本的のどれも内容は同じなのでどれか１つで覚えれば大丈夫です。

（厳密には使われている地域が違ったり、挿している内容が違いますが、自転車に空気を入れたいだけなので気にしなくて大丈夫です）

スポーツサイクルに空気を入れる時は、必ず空気圧計つきの空気入れを使います。

多くの場合、PSIとBARの単位で目盛がふってあります。

PSI（ピーエスアイ）

スポーツサイクルでよく使う単位の一つ。

80.90.100...など、空気入れの数字が大きい方の目盛

目盛が細かいので空気圧を細かく管理したい方向におすすめ？

BAR（バール）

スポーツサイクルでよく使う単位の一つ。

7BAR≒100PSIくらいです。

4.5.6...など空気入れの小さい目盛。

数字がざっくりで覚えやすい！？

気圧・kPa

スポーツサイクルではあまり使いませんが、たまに登場します。

1気圧≒1BARと考えてOKです。

また、100kPa（キロパスカル）＝1BARです。（パナレーサーはkPa表記多いですよね。）

指定空気圧

ホイール・タイヤには指定の空気圧があります。空気を入れる前に確認しましょう。

・タイヤの指定空気圧はタイヤ側面にプリント・刻印などで必ず記載があります。

・MIN（ミニマム・最低気圧）・MAX（最大気圧）どちらも指定があるものと、最大のみ指定があるものがあります。

・ホイールはカーボンホイールのほとんどに指定があり、廉価なアルミホイールには記載がないものもあります。MAVICはアルミも記載があります。

タイヤの指定気圧　最低5BAR/72PSI　　最大7.5BAR/109PSI

アルテグラホイールの指定気圧　MAX7.5BARまたは109PSI

MAVICホイールの指定。

タイヤ幅23～40に対応。

下から２行目、最大気圧6BAR/87PSI

タイヤとホイールの最大気圧が違う場合、低い方を優先してください。

近年のカーボンホイールはチューブレスでの運用を前提に、最大気圧が低めの物も多いです。

ホイールのリム幅やタイヤ幅によっても最大気圧・推奨気圧が変わります。

空気圧による乗り心地の違い

指定空気圧が5～7.5BARの場合、どれくらい入れたらよいでしょうか？

5BARの時と、7BARの時で違いはあるのでしょうか？？

空気圧の設定方法はこの後詳しくご紹介しますが、とりあえず迷ったら指定気圧の真ん中くらい入れるのが無難です。

5～7.5BARなら6～6.5BARくらいが無難です。

空気圧によって乗り心地が少し変わるので、それぞれ乗り比べて好みの気圧を探すのも面白いです！

（タイヤの種類によってもちょうどいい気圧は変わります）

空気を指定気圧内で多めに入れると、、、

・漕ぎだしが軽くなる

・加速が鋭くなる

・リム内パンクをしにくくなる

空気を指定気圧内で少なめにすると、、、

・グリップが良くなる

・乗り心地が良くなる

このような傾向にあります。

空気は日々少しづつ抜けていくので、たまにしか入れない方は低くなりすぎないように注意しましょう。

高気圧＝速いではない

レースやスピードを出したいときは、できるだけ抵抗の少ない最適な空気圧にしたいですよね。

以前は空気圧が高いほど路面抵抗が少ないと信じられてきました。

自分もチューブラータイヤでは12BARくらい入れていました、、、

しかし、近年では空気圧が高いと逆に抵抗が増えることがわかってきたのです！

厳密には路面によって最適な空気圧は変わります！

競輪場のような、全く段差のない路面では、空気圧が高い方が走行抵抗が低いです。

しかし実際の路面は細かなヒビや段差がある事がほとんど。

空気圧が高すぎると細かな段差を通過するたびに振動が起きてスピードが死んでしまいます。

路面に合わせて適度に空気圧を下げることで、タイヤのクッション性が凹凸を吸収して、スムーズに進む事ができるのです！

路面の状態は千差万別なので、個々に最適な空気圧を調べることはできませんが、ライド中に何度か空気圧を変えて走ってみましょう。

空気圧が高すぎると細かな振動が手に伝わりやすいはずです。

空気圧が低すぎると走行音が大きかったり、加速が重いかもしれません。

走行音、振動の少なさ、加速のバランスが一番いいのがその路面で最適な空気圧です！

なぜチューブレス＆ワイドリムがいいのか

ロードバイクのタイヤは現在クリンチャー（チューブ入り）とチューブレスの２種類がメインです。

クリンチャーのメリットは安価でメンテナンスがラクなこと。

チューブレスのメリットは、

・リム打ちパンクしない→空気圧を下げる事ができる

・タイヤとチューブの摩擦が無いので乗り心地が良く駆動抵抗が少ない

・刺さりパンクにも強い（シーラントによって）

あえてデメリットを挙げるなら、価格と長期間乗らないとトラブルが出ることがあるくらい。

長期間乗らないときでも定期的に空気を入れて車輪を回す必要があります。

万が一パンクした時はクリンチャーと同じ修理方法なので困ることはありません。

走行性能は圧倒的にチューブレスが勝っています！

先程ご紹介したように、最近は空気圧を低くすることで乗り心地も走行抵抗も良くなることがわかっています。

チューブレスでは安心して空気を下げる事ができますが、クリンチャーはリム打ちパンクのリスクがあるのであまり空気圧を下げる事ができません。

空気圧を低くして、乗り心地を良くし、路面抵抗を減らすことができるのがチューブレス最大のメリットです！

また、近年はリムの内幅もどんどん広くなっています。

10年前くらいは15ｍｍくらいが多かった印象ですが、17，19、21、23と、どんどん広くなり、現在のカーボンホイールは21～23ｍｍがトレンド。狭くても19ｍｍが多いです。

リムが広くなることで、タイヤ幅は同じでもエアボリュームが増えるので空気圧を下げる事ができ、前述のメリットを受ける事ができます。

プロのレースでは、28～30ｍｍくらいのタイヤが主に使われているそうですよ。

結局、空気圧はどれくらい入れる

まとめると、自分にピッタリな空気圧は、体重・タイヤの種類・ホイール・路面の状態によって変化します。

さらに、タイヤの銘柄や好み、天気、標高によって微調整するとよりよいです。

そんなのわかんないよ！！！とお思いのあなた。ご安心ください！

PIRELLIのサイトで自分に最適な空気圧を計算することができます！！

＊画面はGoogleの自動翻訳

まずは計算方法を選びます。

BEGINNER（初心者）は簡単な入力内容なので自転車の仕様に詳しくない方にオススメ。

EXPERT（専門家）はリム幅など細かい項目を入力して、より自分に最適な空気圧を知る事ができます。

バイクの車種・乗り方・自分と自転車の重量を入力します。

タイヤの種類・幅・直径・ホイールの仕様を入力します。

すると、結果が出ます！

自分の場合はチューブレスタイヤ・一般的な路面で4.3BARでした！

普段、4.5～5BARくらいで乗っているのでもっと低くてもいいようです。

キレイな路面では4.7BARくらいがいいようです。

ロングライドでは低い方で合わせてもいいですが、レースでは事前の試走で路面の確認も必要ですね。

ちなみに、リム幅21ｍｍ・クリンチャータイヤの場合、28Ｃで6BAR、25Cで6.1BARでした。

さらに、先程出た結果に天候などの条件を追加して考えます。

濡れた路面があるときは-0.2BAR。

雨天のライドでは-0.4BAR加減してグリップを高めましょう。

空気を入れたときより10℃気温が変わると空気圧も0.2BAR変わり、標高が1000ｍ変わると空気圧も0.1BAR変わります。

標高の変化は誤差に思えますが、気温では意外と大きな変化が出ますね。真夏や真冬は考慮しましょう。

▼ PRESSURE TOOL はこちらから
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/bike/pressure-tool

注意事項

推奨空気圧はピレリタイヤを前提に算出されます。別ブランドでも効果を発揮できるはずですが、お使いのタイヤの指定空気圧内で調整しましょう。

ピレリのロードバイクタイヤ交換ならワイズロード新橋店へ

タイヤの交換時期、選び方などメンテナンスのお困りごとは、何でもご相談下さい！！

様々なタイヤを使用した経験から、お客様の用途にピッタリのタイヤをご提案いたします。

タイヤについてご不明点やご相談、作業予約はお電話・または店頭で修理担当 関をご指名ください！！

[ysid 8019227414981]

こちらでピレリのロード全ラインナップ紹介しています！

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/30/102525]