MAVIC COSMIC ULTIMATE 45 DISC23

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前モデルとの違いと特長

前モデルからの違いはタイヤのワイド化に合わせたリムのワイド化、そして新開発のセラミックベアリングの採用となっています。

このホイールは軽さ、剛性、エアロダイナミクスのバランスを極限まで追求したホイールです。
COSMIC SLRと大きく違うポイントは軽さを追求するため、あらゆる部分カーボン化、エアロ化されています。

製造

COSMIC ULTIMATEを製作するため、フランスのアヌシー本社ラボに専用の製造ラインを設立。
専門的な訓練を受けた10名の専門工によって、ハンドメイドで製作されています。
1本作るのに8時間かかるそうです。

重量

COSMIC ULTIMATE 45 23カタログ値
Pair : 1.260 kg
Front : 0.575 kg
Rear : 0.685 kg

MAVICのSLR以上のカーボンホイールはリムテームが 不要なのでここから重量が増えることはありません。
他のブランドの多くはカタログ値からリムテープ分の50から100gの重量増が発生しますので、この重量がかなり軽いということがわかると思います。

ハブ

極限まで削られた超軽量のアルミハブに、カーボンをラッピングして製造されています。

リアハブもフロントと同じく、カーボンでラッピングされた軽量ハブ。そして、40ノッチの組み合わせの ID360（Instant Drive 360）機構を搭載したラチェット。
フリーボディーはCOSMIC ULTIMATE専用にドリル加工された軽量モデルとなっており、MAVICの本気度を感じます。
COSMIC ULTIMATE以外でも、ID360を使用しているホイールであれば、別売りでCOSMIC ULTIMATE用フリーボディーへと、交換対応することができます。

RtoRカーボンスポークテクノロジー

COSMIC ULTIMATEホイールのキーテクノロジーである、リムtoリムスポークは２本に見えるスポークがハブ部分であみ合わされており、対角線上に１本のカーボンスポークで、リムとリムを結んでいます。
これは軽く、なおかつパワー伝達性を極限まで高めるための形状です。
カーボンスポークというと弱そうな印象があるかもしれませんが、このスポーク1本で、なんと乗用車を持ち上げられるほどの引っ張り強度があるそうです。

 
Photo：MAVIC

センターロックディスクブレーキ取り付け部分

カーボンスポーク

ドリリング一体成形フォードリル加工インサートによりスポーク側にしか穴が空いていません。

断面を見ると特殊なアルミインサートにより、スポークがリムに接合されていることがわかります。
これにより、強度と軽さ、空力、剛性を高次元でバランスさせています。 

Photo：MAVIC

リム表面には穴が空いていなため、剛性があり、重量増や、メンテナンスが必要なリムテープが不要になっています。
そして近年のトレンドとなるワイドタイヤに合わせてリム内幅が23Cへと進化しました。

これによりコーナリンググリップと、空力性が向上しています。
ただでさえ究極なホイールがさらに究極となった証拠です。

専用バッグ

COSMIC ULTIMATE専用に作られた非売品のホイールバッグが付属します。

ホイールバッグの作りも妥協していません。

ホイールには製造責任者のサインが入ったカードがついていました。
ホイールバッグにつけるネームプレートが本物のカーボンなのは憎い演出です。