今回はサーベロのスーパーマシン、PXのオーバーホール作業をご紹介します。

トライアスロンバイクでは、汗の他に海水やドリンクが車体にかかりやすいのでロードバイクよりも早いタイミングでの点検やオーバーホールがオススメです。

さっそく分解していきましょう！

おおむねキレイに使われている車体ですが、ダメージが激しいのがボトルケージ。

完全にサビて表面が剥がれ落ちています。

トライアスロンのバイクパートでは補給が重要ですが、ドリンクがこぼれたまま放置すると金属にかなりのダメージを与えます。

ボトルケージ台座が腐食してガタガタになっている車体もたまに見かけるので注意しましょう。

特徴的なハンドル部分を分解していきます。

DHバーがついているタワーを引っこ抜きます。

Eチューブの配線が超複雑！！

ヘッドのベアリングはむき出しの構造で、サビてしまっています。

DHバーを取り外すとシンプルな外観に。

さらにハンドルも取り外します。

ハンドルは左右でパズルのような構造になっており、取り付け方法も特殊、、

普通のロードバイクとは全く違う構造ですね。

フォークを取り外すとようやくサビていたヘッドパーツを取り外すことができました。

その他のパーツも取り外します。

リアブレーキの固定ボルトは意外にもサビていることが多いパーツ。

おそらく汗などが風で飛んできてしみ込むのでしょう。

ネジが白くなっているのは塩分の塊です。

サビたネジは磨くか交換します。

写真右側は表面を磨いたネジ。

組付け時にはサビ止めのオイルやグリスを塗ります。

ダウンチューブのストレージ裏にも塩や砂がたまっていたのでしっかりお掃除！

フレーム全体をクリーニング後、艶出しのコーティングをかけます。

美しいツヤが出ました！

組み戻していきます！

ヘッドは新品に交換して、組付け時に十分なグリスでコーティングします。

DHバーはVISIONのカッコいい一体型がついていますが、固定力が弱く、簡単にずれてしまってお困りでした。

元々は上の純正台座を使っていましたが、下のVISION・サーベロ専用品に交換します。

専用品の方が固定力が高く、調整範囲も細かく、DHバーの取付穴がないのでスッキリしています。

たくさん写真を撮ったつもりが、作業に集中しすぎてあまり撮れていませんでした！

組み立ては複雑でですが、最新のフル内装ロードバイクと比べるとむしろPXの方がフレームの開口部が大きくてラクかもしれません。

完成しました！！

ボリュームのある最新のDHバー。

いかにも空力がよさそう。

交換したのはこのパーツです。

滑り止めのグリスを併用することで、しっかり固定できました！

ごちゃごちゃだったホースや配線もカバーの中に納まっているので外観はスッキリ！

フレームも隅々まで汚れを落として撥水コーティングをかけました！

ギアチェンジなどの走行性能も最高の状態に仕上がっています！！

ボトルケージはサビない樹脂製に交換しました。

改めて見てもカッコいいバイクですね！

トライアスロンバイクのメンテナンスならワイズロード新橋店にお任せください！！

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