改めてタイヤについて考える連載第3弾。

今回は個人的に今イチオシのブランド、ピレリのロードタイヤを（限定品以外）全モデルご紹介します！！

特にハイエンドモデルであるP ZEROは派生モデルが多く、違いがわかりにくいので、モデルごとの違いやおススメモデルも紹介していきます。

タイヤの基礎知識、専門用語はコチラで紹介しています。是非ご覧ください

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/27/102363]

空気圧の決め方はコチラ

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/17/102367]

クリンチャータイヤ

CINTURATO™ SPORT

価格：¥7,600　サイズ：26C・28C・32C・35C　重量：350g (28C)

Cinturato（チントゥラート）は競技志向のPシリーズと比べ、耐久性や耐パンク性に特化した高寿命モデル。

複数の素材でパンク防止策がされています。

軽さや速さよりも快適性、グリップ、長寿命性などに特化したタイヤです。

おすすめの用途

ロードやクロスバイクの日常用途から、通勤など。

加速性より長寿命とパンクしにくさを求める方へ。

CINTURATO™ ROAD

価格：¥10,000　サイズ：26C・28C　重量：330g (28C)

CINTURATO™ SPORTと同等以上のパンク防止性を持ちながら軽量な上位グレード。

おすすめの用途

Pシリーズなど一般的なロードタイヤではパンクが不安な方や、より長寿命なタイヤを選ばれる方へ。

ロングツーリングやグランフォンド、ちょっとしたグラベルまで行ける強度があります。

P4™ Sport

価格：¥5,600　サイズ：24C・26C・28C・32C　重量：350g（28C）

ピレリのエントリーグレード。耐久性、頑丈さに焦点を当てたモデル。

入門用としては他ブランドより高い価格ですが、安価なタイヤと違い耐パンクシートが組み込まれているので刺さりパンクに強い構造になっています！

ケーシング（タイヤの土台となる繊維）も26TPIと太い繊維を使用していて頑丈！

トレッドパターン（タイヤの模様）はレーシングモデルを踏襲しつつも寒い日や雨天時でもしっかりグリップするように設計されています。

おすすめの用途

耐久性やグリップの良いタイヤです。

ロードバイク・クロスバイクでの通勤や普段使い、荷物を載せてのロングツーリングなどにもオススメ。

P7™ SPORT

価格：¥6,700　サイズ：24C・26C・28C・32C・35C　重量：310g (28C)

汎用性が高いサイクリング用タイヤ。

トレッドパターンやコンパウンド（ゴム素材）はP4と同様でグリップが良く使い勝手の良いもので、ケーシングを一般的な60TPIにすることで耐久性は確保しつつ軽さとしなやかさを向上している。

耐パンクシートも採用！

サイクリング、ロングライドにおススメで、初期装備のタイヤから交換すれば走りやグリップの良さを実感できるはず！

オススメの用途

耐久性・グリップ重視で信頼性の高いタイヤです。

サイクリング、ロングライドを始め、日常使いでもパンクしたくない方にオススメ。

P ZERO™ ROAD

価格：¥9,300　サイズ：24C・26C・28C・32C　重量：255g (28C)

ハイパフォーマンスモデルであるP ZEROシリーズの名を冠したセカンドグレード。

P4、P7と異なりコンパウンドにEVO COMPOUNDを採用。これはより転がりが軽く、グリップ、耐久性ともバランスの良い性能を発揮します。

ケーシングはハイエンドモデルと同じく120TPI。より軽く、しなやかな走りです。

おすすめの用途

高性能タイヤとして最もコスパが良いモデル！

P4、P7など耐久性重視のモデルとは一線を画す軽快な走りが楽しめるはずです。

ハイエンドモデルに近い走りを体感でき、耐久性も比較的高く、価格も抑え目。

ロングライド、レース、トレーニング、万能に使えるハイスペック・髙コスパモデルです。

P ZERO™ RACE

価格：¥12,200　サイズ：26C・28C・30C　重量：235g (28C)

いくつかの派生モデルがあるP ZERO™ RACEの基本モデル。

コンパウンドにSMARTEVO COMPOUNDを使用し、ドライ/ウエットに関係なく最高のグリップと転がりの良さを発揮します！

レーシングタイヤらしく非常に軽量ながら、耐パンクシート入りで安心して走る事ができます。

おすすめの用途

プロも使用する高性能タイヤ！

軽さ・転がりの良さは言うまでもないが、レース用タイヤでもしっかりとパンク対策がされている点、雨天時やコーナリング、滑りやすい路面でも最高のグリップを発揮するのがピレリの特徴です！！

レースやヒルクライムで使いたい方、ハイペースなロングライドを楽しみたい方、レース用タイヤの中でもグリップを重視したい方にオススメ。

P ZERO™ RACE RS

価格：¥13,500　サイズ：26C・28C・30C　重量：230g(28c)

プロレース御用達のハイエンドモデル！

ピレリの最上位素材であるSmartEVO2 COMPOUNDを採用し、P ZERO™ RACEと比較しても軽さ、グリップ、転がりの全てが向上！

製造はイタリア・ミラノの工場で行われている。

おすすめの用途

最高の性能を求める方へ！

より高いグリップを少ない転がり抵抗で最高の走りをお楽しみください！！

P ZERO™ RACE TT

価格：¥13,200　サイズ：26C・28C　重量：215g (28C)

ヒルクライム・TT・トライアスロン向け超軽量タイヤ

パンク防止シートを廃し、軽さと速さにフォーカスした決戦タイヤ！

耐久性と引き換えにスタンダードモデルと比較して20%速く、5%軽いという驚異の性能を手に入れた！！

おすすめの用途

トライアスロンやヒルクライムなど、比較的短距離で路面のキレイなコースにオススメ。

ピレリ史上最高の転がりを活かした高速レースや、軽さを活かしたヒルクライムなど、わずかな差が勝負を分ける場面で効果を発揮します！

P ZERO™ RACE 4S

価格：¥13,300　サイズ：26C・28C・30C　重量：260g (28C)

P ZERO™ RACEをベースに寒い時期やウエットコンディションをより強化したモデル。

トレッドのゴムも若干分厚く設計されているので寿命も向上しています。

おすすめの用途

悪天候でもガンガン走りたい方にオススメ。

また、高性能タイヤの中で寿命を重視したいロングライダーにもオススメです！

チューブレス

P ZERO™ ROAD TLR

価格：¥10,600　サイズ：24C・26C・28C・30C・32C　重量：340g (28C)

ハイパフォーマンスモデルであるP ZEROシリーズの名を冠したセカンドグレード。

P4、P7と異なりコンパウンドにEVO COMPOUNDを採用。これはより転がりが軽く、グリップ、耐久性ともバランスの良い性能を発揮します。

ケーシングはハイエンドモデルと同じく120TPI。より軽く、しなやかな走りです。

チューブレス仕様では、TechLINERという技術で、内部にラバー素材を配置し、優れたエア保持性を発揮します。

おすすめの用途

高性能タイヤとして最もコスパが良いモデル！

P4、P7など耐久性重視のモデルとは一線を画す軽快な走りが楽しめるはずです。

ハイエンドモデルに近い走りを体感でき、耐久性も比較的高く、価格も抑え目。

ロングライド、レース、トレーニング、万能に使えるハイスペック・髙コスパモデルです。

P ZERO™ RACE TLR

価格：¥13,000　サイズ：24C・26C・28C・30C　重量：260g (28C)

カラー：BLACK・CLASSIC・YELLOW・WHITE・RED

いくつかの派生モデルがあるP ZERO™ RACEの基本モデル。

コンパウンドにSMARTEVO COMPOUNDを使用し、ドライ/ウエットに関係なく最高のグリップと転がりの良さを発揮します！

レーシングタイヤらしく非常に軽量ながら、耐パンクシート入りで安心して走る事ができます。

おすすめの用途

プロも使用する高性能タイヤ！

軽さ・転がりの良さは言うまでもないが、レース用タイヤでもしっかりとパンク対策がされている点、雨天時やコーナリング、滑りやすい路面でも最高のグリップを発揮するのがピレリの特徴です！！

レースやヒルクライムで使いたい方、ハイペースなロングライドを楽しみたい方、レース用タイヤの中でもグリップを重視したい方にオススメ。

P ZERO™ RACE TLR SL

 価格：¥14,100　サイズ：26C・28C・30C　

 P ZERO™ RACEをベースにプロレースでのテストを踏まえて、より走行抵抗の少ないトレッドパターンを採用したモデル。

重量などは公表されていませんが、チャートを見ると軽さとスピードが向上していて、グリップと耐久性はやや下がっているようです。

おすすめの用途

P ZERO™ RACEよりさらに軽量で抵抗の少ないタイヤを求めるレーサー向き。

P ZERO™ RACE TLR SPEEDCORE™

 価格：¥14,300　サイズ：26C・28C・30C・32C・35C　重量：295g(28c)

 カラー：BLACK・CLASSIC EDITION・YELLOW・RED・WHITE・RETRÒ

＊カラーによって展開サイズが異なります

P ZERO™ RACE TLR SPEEDCORE™はタイヤの内部設計を変更することで転がり抵抗を劇的に向上したNEWモデル！

スピードコアテクノロジーは、タイヤのゴム層内にアラミドバンドを追加した独自の設計。気密性が高く、パンクにも強いだけでなく、タイヤをしなやかに作る事ができるので転がり抵抗を大きく削減することができます！

おすすめの用途

グリップ、転がり抵抗、乗り心地の全てにおいて最上級のタイヤ！

重量はノーマルモデルの方が軽いので、ヒルクライム以外の全ての競技にオススメ。

P ZERO™ RACE TLR SPEEDCORE™ NERO

価格：¥16,800　サイズ：28C・30C　重量：315g(28c)

P ZERO™ RACE TLR SPEEDCORE™がベースのブラックカラーモデル。

ロゴはペイントではなく、表面に付けた高精細な凹凸のディテールで表現されています。

元モデル同様SMARTEVO COMPOUNDやスピードコアなどを採用したハイエンドモデル！

P ZERO™ RACE TLR 4S SPEEDCORE™

価格：¥15,800　サイズ：28C・30C・32C　重量：330g(28c)

P ZERO™ RACEをベースにコンパウンドを専用設計のSMARTNET™ SILICAに変更することで寒い時期やウエットコンディションをより強化したモデル。

トレッドのゴムも若干分厚く設計されているので寿命も向上しています。

おすすめの用途

悪天候でもガンガン走りたい方にオススメ。

また、高性能タイヤの中でも寿命を重視したいロングライダーにオススメです！

PIRELLIの特徴

ピレリはレーシングカーのイメージが強いかもしれませんが、自転車でもレース向けなどハイパフォーマンス向けのタイヤに注力しているメーカーです。

また、安価なタイヤにはパンク防止シートが入っていないことも多いですが、ピレリはエントリーグレードのP4からほぼすべてのグレードにパンク防止シートが採用されていているので、普段使い用でもレース用でも安心して走れるのが特徴。

重量面ではあまり軽さにフォーカスしていない印象ですが、反面、走行抵抗削減に注力しているように感じます。

トレッドのゴム質以外にも、スピードコアテクノロジーでタイヤが変形するときの抵抗を減らしたり、ライダーの体重ごとに推奨空気圧を細かく設定するなど熱意を感じます。

オススメモデル

通勤でガンガン使いたい・パンクしたくない

▼

頑丈で耐久性の高いP4

走行性能と耐久性のバランスが良くコスパの良いミドルグレード

▼

P7

ロングライドやレースで使える「手頃な」レーシングタイヤ

▼

P ZARO ROAD

高性能なタイヤが欲しいけど、できるだけ長く使いたい！

▼

P ZERO RACE 4s

ピレリらしさ前回のレーシングタイヤが欲しい！

▼

P ZERO RACE

こんな選び方がオススメです。

インプレッション

約１年間、P ZERO RACE TLRをガンガン使いました！

転がり　　★★★★☆

乗り心地　★★★★★

グリップ　★★★★★

耐パンク性★★★☆☆

寿命　　　★★★☆☆

安定性　　★★★★☆

自分の評価はこんな感じ。

まず、一番驚いたのが乗り心地の良さ！

同じ空気圧で乗っても格段に快適に感じます。タイヤがしなやかで走行抵抗が少ないことが乗り心地にも影響したのか！？

そしてグリップ力の高さ！

下りコーナーを全力で攻めたり、雨のコーナリングでも全く不安がありませんでした。

全力でスプリントしたりするような状況では、重心やコントロールが狂うので車体が不安定になりがちですが、P ZEROはバイクが暴れずに安定するイメージで全力でもがくことができました。

グリップの良さは加速時にも実感でき、スプリントでは地面をしっかりつかむように、タイヤが食い込んで加速力が地面に伝わっているのがよくわかります。

これらの感想は最初に使ったときにも感じましたが、別のタイヤに交換した時に特に実感しました。

グリップがいいタイヤは加速が重い印象ですが、P ZEROは不思議と加速も良く、グリップがいいのに転がりも良いという不思議なタイヤでした。

言葉で比較するなら、

P ZEROはグリップがいいのに意外と転がりもいいタイヤ

グランプリ5000は転がりがいいのに意外とグリップがいいタイヤ

という感じ。伝わりますか？？

耐パンク性はレーシングタイヤとしては決して弱くなく、普通くらいで気になる点は無し。チューブレスの気密性も良好でした。

耐久性は1年ガンガンロングライドやレースをして、前輪はまだ使えそう。後輪はもう少し使えるけど中央が平たくなってきたかな？という感じ。レーシングタイヤとしては普通か若干長持ちする方だと思います。

ビットリア コルサやアジリストより耐久性や寿命は長いと思います。

安定性もとてもいいのですが、よすぎる（！？）感じがして-1。

転がりの軽さは言うまでもないですが、印象は「とにかく乗り心地とグリップが良い、安心して走れるタイヤ」でした！

店頭では、他のタイヤとの比較も含め、より詳しくご案内できます。

交換作業では、（私に直接ご依頼いただければ）お客様の体重、バイク重量、リム幅などから最高の空気圧を計算してセッティングすることもできます！（通常のタイヤ交換工賃と変わりません！）

ピレリタイヤの交換なら、ワイズロード新橋店 関にお任せください！！

作業予約、お待ちしています！！　　03-5422-1394（担当：関まで）